Bpa bdb 2-2012
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Der Neubau des unterirdischen Durchgangsbahnhofs Löwenstrasse in Zürich erfolgt unter hohem technischen Aufwand und beinhaltet eine komplexe Abdichtungslösung mit wasserreaktiven Bentonitflächenabdichtungen. Die Realisierung erfolgt in den nächsten sieben Jahren, ohne den Bahnbetrieb zu stören, was insbesondere angesichts der hydrogeologischen Gegebenheiten des Baugrundes herausfordernd ist. Das Projekt umfasst umfangreiche Baumaßnahmen, wie den Aushub von 350.000 m³ und die Verwendung von 130.000 m³ Konstruktionsbeton.
Bpa bdb 2-2012
- 1. Bahnhof Löwenstrasse Neubau des unterirdischen Durchgangsbahnhofs Zürich Der Hauptbahnhof Zürich erfährt im Rahmen des Neubaupro- struktion samt entsprechender Fugenabdichtung, die wasser- jektes Durchmesserlinie mit dem unterirdischen Durchgangs- seitig zusätzlich mit einer wasserreaktiven Bentonitflächenab- bahnhofs gravierende Veränderungen. dichtung „eingepackt“ wird. Die ARGE 2.1 Rohbau Bahnhof Löwenstrasse ist mit dem Roh- Dabei übernimmt der Beton die lastabtragende Funktion und bau des neuen unterirdischen Durchgangsbahnhofs beauftragt. die abdichtende Aufgabe teilen sich die Betonkonstruktion und Die ARGE 2.1, bestehend aus den Firmen Marti AG, Implenia die wasserseitig angeordnete Bentonitflächenabdichtung. AG, Brunner Erben AG, Astrada AG und Toneatti AG, lässt ca. 20 m unter den Gleisen 4 bis 9 einen komplett neuen Bahnhof Die Firma CEMproof AG und die Schwesterfirma BPA-GmbH entstehen. beschäftigen sich seit nunmehr 15 Jahren mit Systemlösungen für den dichten Betonbau und daraus resultierend auch mit wasserreaktiven Flächenabdichtungen. Wasserreaktive Flä- Das Projekt im Überblick: Aushub (fest) 350.000 m³ Schlitzwände 25.000 m² Schalungen 125.000 m² Konstruktionsbeton 130.000 m³ Bewehrungsstahl 24.000 t Abdichtung 70.000 m² chenabdichtungen sind Systeme, die mit Wasser in irgendeiner Art und Weise reagieren und dadurch die abzudichtende Beton- konstruktion dauerhaft und wasserundurchlässig umschließt. Je nach Anwendungsfall können die beiden Firmen auf ver- Einen innerstädtischen, unterirdischen Bahnhof zu erstellen ist schon Herausforderung genug, diesen aber unter einem beste- henden Zentralbahnhof zu realisieren, ohne dass der Bahnbe- trieb über die komplette Bauzeit von 7 Jahren beeinträchtigt wird, ist nahezu unmöglich. Blickt man jetzt noch auf die vorherrschenden hydrogeologi- schen Verhältnisse des Baugrundes, realisiert man sehr schnell, dass die Grundwasserabdichtung eine zentrale Rolle in diesem hoch komplexen Projekt spielt. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Querung der Sihl. Die Sihl ist ein bedeutender Nebenfluss der Limmat und wird in speziellen Durchlässe unter dem bestehenden Zentralbahnhof und über dem neuen Durchgangsbahnhof geführt. Schon früh in der Planungsphase hat man die Deckelbauwei- se als die mögliche Ausführungsvariante zur Realisierung des Durchgangsbahnhofs Löwenstrasse in Erwägung gezogen. Bei der Abdichtung war man sich auch schnell einig darüber, dass eine Ausführung „nur“ als weiße Wanne nicht zielführend ist und so hat man sich, aufgrund entsprechender Überzeugungs- schiedene Bentonit-Flächenabdichtungssysteme oder aber auf arbeit und entsprechenden Referenzprojekte, schnell für die extrem leichte Quellmitteldichtungsbahnen zurückgreifen. Ausführung als braune Wanne entschieden. Schnell war klar, dass beim vorliegenden Projekt aufgrund der Bei der braunen Wanne handelt es sich um eine auf das Konzept Komplexität, auf die in der Schweiz bestens bekannten CEM- abgestimmte und optimierte wasserundurchlässige Betonkon- tobent-Systeme zurückgegriffen wird, hat man doch bei Pro- BDB-NACHRICHTEN Journal 2/2012
- 2. Bauwerkabdichtung Beim Neubau des Durchgangsbahnhofs Die CEMproof AG bedankt sich an dieser Löwenstrasse kam die CEMtobent CS- Stelle bei allen Projektbeteiligten für die Plus als Flächenabdichtung zur Anwen- reibungslose und erfolgreiche Zusam- dung. Die Arbeitsfugen wurden zum Teil menarbeit. mit CEMproof® PVC-Fugenbänder und Quellmax® Bentonit-Quellfugenbänder abgedichtet. Im Bereich zwischen nach- Berichtverfasser: träglich installierter Tunnelwand und Dipl.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. Adrian Pflieger Tunneldecke wurden Injektionskanäle CEMproof AG // BPA GmbH zur nachträglichen Verpressung der An- www.dichte-bauwerke.de jekten wie das Wankdorf-Stadion, den schlussfugen eingebaut! Neufeldtunnel und den Tunnel Küblis, um nur einige wenige zu nennen sehr gute Erfahrungen mit diesem Sys- tem machen können. Die beiden Schwesterfirmen haben mit viel Einsatz und Engagement Tunnelabdichtung Fundamentabdichtung speziell für die Bauwerkabdichtung eine Bentonitmatte zur sicheren Flächenabdichtung entwickelt, die mehrere Forderungen an ein wir- kungsvolles System in sich vereint. CEMtobent kann aufgrund eines Re- genschutzes witterungsunabhängig verarbeitet werden. Die wassersei- tig angeordnete Folie verhindert ein Ausspülen bzw. Abwandern der Behringstrasse 12 Bentonitfeinteile und sichern somit 71083 Herrenberg - Gültstein eine lange Gebrauchstauglichkeit und Funktionalität des Systems. Phone +49 (0) 7032 / 89 399 - 0 Ein zusätzliches PE-beschichtetes Fax +49 (0) 7032 / 89 399 - 29 Gewebe fugiert bei der CEMto- bent CS-Plus als Radon-Gas dichte Internet www.dichte-bauwerke.de Barriere und erfüllt nebenbei die E-Mail bpa@dichte-bauwerke.de Anforderungen eines Durchwurze- lungsschutzes. BDB-NACHRICHTEN Journal 2/2012