9 complementarios ot_3
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El documento resume la organización territorial del Perú a través de cuatro regiones longitudinales y la formación de tres macroregiones. Describe los factores socioeconómicos y geográficos clave de cada región, incluida la dinámica demográfica y los ejes viales y económicos. Además, analiza la formación de diferentes tipos de territorios económicos en el Perú, como aquellos impulsados por grandes economías urbanas, economías urbanas intermedias o el eslabonamiento a recursos naturales.
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- 1. LA CONFIGURACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN TERRITORIAL DEL PERÚ: SEGUNDA PARTE
- 2. ORGANIZACIÓN SOCIOECONÓMICA DEL TERRITORIO
- 3. DINÁMICA LONGITUDINAL • Primera gran partición del territorio Peruano son los cuatro grandes espacios longitudinales • Región Costera, Región Andina, Región Amazónica (Selva Alta y Baja) y Zona Marítima • Estas regiones presentan potenciales cuya magnitud y diferencias requieren un tratamiento particular
- 4. REGIÓN COSTERA: FACTORES SOCIO- ECONÓMICOS Y GEOGRAFICOS • Presencia de Lima como Lugar-Central • Construcción de la Carretera Panamericana • Formación de Red Urbana Costera fuera de Lima • Concentración Poblacional • Niveles de ingresos e indices de desarrollo humano relativamente altos
- 5. REGIÓN SIERRA: FACTORES SOCIO- ECONÓMICOS Y GEOGRAFICOS • Debilidad Demografica: migraciones y despoblamiento • Diversidad Biológica y Potencial de Recursos • Heterogeneidad Cultural • Bajos Niveles de Desarrollo Humano y Exclusión de la Población Andina
- 6. REGIÓN AMAZÓNICA: FACTORES SOCIO-ECONÓMICOS Y GEOGRAFICOS • Nuevas formas de Ocupación del Espacio • Heterogeneidad Cultural e Institucional • Pobreza y Exclusión de la mayor parte de Población • Posición Geopolítica clave de la Amazonia
- 7. DINAMICA TRANSVERSAL: LA CONSTRUCCION DE ESPACIOS MACROREGIONALES
- 8. PROPORCION POBLACIONAL DE LAS MACROREGIONES • Dividiendo la población del Perú en seis partes: a. Macroregión Centro, agrupa tres sextas partes b. Macroregión Norte, habitada por dos sextos c. Macroregión Sur, agrupa a un sexto • Permanencia de proporciones durante décadas implica que las migraciones se producen al interior de cada Macroregión • Dinámica demográfica da cuenta de elementos de articulación de mercados y sistema de ciudades jerarquizadas con ámbitos de influencia definidos dentro de sus Macroregiones
- 9. DINAMICAS AL INTERIOR DE MACROREGIONES • Macroregión Norte, Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad incrementan participación demográfica (15% en 1940 a 17% en 1993) • Macroregión Centro, fuera de Lima-Callao, reducción apreciable de población que, proporcionalmente, beneficia a capital • Trapecio Andino (Ayacucho-Huancavelica en M. Centro y Cusco-Puno en M. Sur), reducen su peso (31% nacimientos en 1940 y 15% en 1993)
- 10. MACROREGIÓN NORTE: EJES VIALES Y ECONÓMICOS • Eje de la Panamericana Norte • Eje transversal Federico Basadre, atraviesa Lambayeque, Cajamarca, Amazonas y San Martín • Anillos o circuitos que requieren consolidación: • Chiclayo-Olmos-Bagua-Chachapoyas-Celendín-Cajamarca-Pacasmayo- Chepén-Chiclayo, vía de intercambio y turismo, su mejoramiento permitiría revitalizar la zona estancada de Chachapoyas • Chepén-Cajamarca-Cajabamba-Huamachucho-Trujillo-Chiclayo, articula las zonas de sierra, sobre todo las áreas marginadas de La Libertad, se encuentra en mal estado • Chiclayo-Chota-Bambamarca, articula el mercado de Chiclayo con la zona de pobreza de Cajamarca
- 11. MACROREGIÓN NORTE: EJES VIALES Y ECONÓMICOS (2000)
- 12. CARRETERA BIOCEÁNICA DEL NORTE • Se inicia en el puerto de Paita, con acceso a Chiclayo, refuerza el área de Jaén-Bagua y articula con la ciudad de Santa María de Nieva hasta llegar a Saramiriza • Relaciones Geopolíticas de la Macroregión Norte: Brasil y Ecuador
- 14. MACROREGIÓN CENTRO: EJES VIALES Y ECONÓMICOS • Papel dominante de Lima-Callao en la estructuración y ordenamiento del área central • Dos vías estratégicas que permitieron la salida de minerales y productos de región Sierra: a. Ferrocarril Central (construido 1870-1908) b. Carretera Central
- 15. ANILLOS O CIRCUITOS VIALES Y ECONÓMICOS OPERATIVOS • Lima-La Oroya-Cerro de Pasco-Huánuco-Tingo Maria-Pucallpa, el más importante eje que une las tres regiones naturales • Lima-La Oroya-Huancayo • Lima- Canta- Cerro de Paseo, vía complementaria a anterior, en proceso de mejoramiento • Lima- La Oroya- Tarma- La Merced-Satipo
- 16. ANILLOS O CIRCUITOS EN FORMACIÓN • Cañete- Yauyos- Huancayo, en proceso de construcción • Lima- La Oroya-Huancayo-Pampas-Ayacucho- Pisco • La Oroya-La Merced-Puerto Inca-Pucallpa- Huánuco-Cerro de Pasco-La Oroya • Nazca-Abancay • Relaciones Geopolíticas de la Macroregión Centro
- 17. MACROREGIÓN CENTRO: EJES VIALES Y ECONÓMICOS (2000)
- 18. MACROREGIÓN SUR: EJES VIALES Y ECONÓMICOS • La ciudad de Arequipa es el núcleo articulador y dominante indiscutido • Papel estratégico de Ferrocarril del Sur (construcción iniciada en 1868), originalmente de Arequipa a Juliaca, se extiende en S. 20 a Matarani, conecta Puno, Cusco y Quillabamba • Hegemonía del eje Arequipa-Puno-Cusco, fisonomia Andina dominante • Moquegua, Ilo y Tacna, crecimiento importante, acuerdos de integración con Bolivia, competencia con norte de Chile
- 19. PARTICULARIDAD DE LA MACROREGIÓN SUR • El Espacio Macroregional Peruano más estructurado • Articulación a partir de un eje Andino, aunque con identidades fragmentadas entre los grandes departamentos de Arequipa, Puno y Cusco • Arequipa, peso y ubicación la hacen cabeza jerárquica de sistema de ciudades Andinas • Contrasta con identidad costeña de Macroregión Norte, compartida por Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad • Espacio Amazónico, incorporación tardía y marginal a la Macroregión Sur
- 20. ANILLOS O CIRCUITOS VIALES Y ECONÓMICOS OPERATIVOS Y EN FORMACION • Ilo-Moquegua-Puno-Puerto Maldonado-Iñapari, parcialmente construido • Ilo-Moquegua-Desaguadero- La Paz, ya culminado • Nazca-Abancay-Cusco-Juliaca-Arequipa-Camaná-Nazca, en proceso • Matarani-Arequipa-Juliaca–Sicuani • Arequipa-Tintaya-Sicuani • Relaciones Geopolíticas de la Macroregión Sur, fuertes antecedentes historicos con Chile y Bolivia, pero relacion con Brazil es la de mayor potencial para el desarrollo (Carretera Interoceánica)
- 21. MACROREGIÓN SUR: EJES VIALES Y ECONÓMICOS (2000)
- 22. IIRSA: INICIATIVA PARA LA INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL SUDAMERICANA
- 23. TERRITORIOS ECONÓMICOS DIFERENCIADOS
- 24. CONSIDERACIONES PREVIAS • Clave: el examen de tendencias e impactos generados por dinámicas económicas y sociales en la formación de Territorios Económicos • Territorio Económico, unidad espacial con una estructura productiva articulada a partir de un núcleo Económico o concentración de recursos productivos a gran escala • La función Económica articuladora (creadora de tejido productivo y de mercados) proporcionada por el núcleo o concentración de recursos se complementa con elementos de articulación Física (infraestructura) generalmente provista por el Estado • En suma, se requiere la conjunción de factores de orden Económico, Espacial y Cultural como los aglutinantes de Territorios Económicos • Búsqueda de integración Socio-Cultural y construcción de identidades compartidas
- 25. TERRITORIOS ECONÓMICOS DIFERENCIADOS
- 26. TERRITORIOS DINÁMICOS CON PREDOMINIO DE ECONOMÍAS URBANAS GRANDES • Regiones condicionadas por dinamismo económico proveniente de grandes ciudades • Lima y áreas metropolitanas macroregionales con población >500 mil hab. • Asientos de procesos de industrialización, beneficiarios de urbanización, receptores de migración: a. Costa Central b. Eje Chiclayo-Trujillo–Chimbote c. Arequipa
- 27. TERRITORIOS DINÁMICOS CON PREDOMINIO DE ECONOMÍAS URBANAS INTERMEDIAS • Impulso proviene de actividades y servicios de ciudades de rango intermedio • Ciudades con población de 100 a 500 mil habs. • Mayormente en Eje Costero, salvo Huancayo y Huánuco, • Potenciales centros en sus territorios de la sierra central • Formación territorios ligada a nuevas tendencias de urbanización de ‘Ciudades Intermedias’ • Urbanización Secundaria, flujo de migrantes mayormente Andinos reorientando a conglomerados intermedios y menores: • Costa Nor-Occidental, Piura • Costa Centro Sur, Ica, Sur Chico • Sierra Central, Huancayo, Huanuco • Costa Sur, Ilo, Moquegua, Tacna
- 28. TERRITORIOS CON ESLABONAMIENTO POTENCIAL A RECURSOS NATURALES • Ciudades Pequeñas, cuyas economías no constituyen factores determinantes para estructurar el espacio • Poseen Recursos Naturales para generar eslabonamientos productivos, potencialmente competitivos • Espacios Territoriales: • Selva Alta Norte, Yurimaguas, Bagua, Tarapoto • Ancash, Callejón de Huaylas con Huaraz a la cabeza • Selva Central, Pucallpa, Tingo Maria, Aguaytia • Sur Andino, Cusco, Juliaca, Puno, Sicuani
- 29. TERRITORIOS CON ESLABONAMIENTO DECLINANTE A RECURSOS NATURALES • En períodos anteriores mantuvieron estructura y dinámica económica asociada a la explotación de Recursos Naturales • Han entrado en fase de declinación en magnitud y competitividad • En transición a otra estructura productiva en base a Recursos que aún no termina de consolidarse • Pre-condiciones para Transición: • Nuevos Recursos Naturales con demanda emergente en mercados • Ciudades con capacidad de establecer vínculos • Masa crítica de Agentes Económicos, Instituciones y Servicios • Sierra Norte, Cajamarca (declinación lechera) • Selva Nor-Oriental, Iquitos, Yurimaguas • Selva Sur, Puerto Maldonado
- 30. TERRITORIOS CRITICOS • Espacios con Escasa Capacidad para innovar e impulsar procesos de desarrollo • Inexistencia de conglomerados urbanos con el tamaño, Fuerza Económica y Actores Sociales suficientes para generar y transmitir impulsos dinámicos a los espacios locales y regionales • Predominio de agricultura de subsistencia, alimentada por la migración y, anteriormente, violencia política • Condiciones de pobreza estructural los reducen a depender de apoyo externo asistencial, no siempre eficiente y proclive a perpetuar circulo de pobreza • Sierra Centro-Norte, Callejón de Conchucos, sierra adyacente a cuenca del Alto Marañón (Huanuco), Pataz, Sánchez Carrión y Santiago de Chuco (La Libertad) • Sierra Centro-Sur, Huancavelica, Ayacucho, Apurimac
- 31. Huamachuco. Geógrafo: Elqui Cruz Ayala geodoctor@gmail.com eintercultural@yahoo.com elquigeogeo@hotmail.com Telefono: 01 -997637532