Aceites-de-Motor vehiculo.docx
- 1. TEMPERATURAS DE OPERACIÓN DE UN MOTOR Temperaturas medias dentro de un motor a gasolina: Combustión Válvulas Corona del Pistón Lubricante en Cárter Lubricantes Líquido de enfriamiento 1.000ºC ~ 1.600º C 500ºC ~700º C uniformes 360º C 90ºC ~120º C 120ºC ~ 135º C 85ºC ~ 105º C
- 2. ¿ Por qué Lubricar ? Disminuir el Roce Evitar el Desgaste Dar Protección a las Piezas
- 3. Interacción entre Rugosidades Fricción (Roce)
- 5. Proceso de Desgaste El desgaste puede ocurrir por: Adhesión Abrasión Erosión Impacto Temperatura Agresión Fatiga 5
- 6. Lubricación Proceso por el cual se reduce el desgaste Fricción Sólida Fricción Fluida 6
- 7. Lubricación y Lubricantes Para Motores
- 8. Como reconocer un aceite lubricante de motor ? Viscosidad – SAE: Monogrados Multigrados Composición • MINERAL • SEMI SINTÉTICA • 100% SINTÉTICO Desempeño: API ACEA
- 9. Temperatura y Viscosidad 25 °C 50 °C Viscosidad v/s Temperatura
- 10. Lubricantes Monogrado vs Multigrados... • Lubricantes Monogrados: – Son aceites que mantienen sus características de viscosidad para un rango de T° reducido. – Se utilizan en motores que se mantienen funcionando por largos periodos de tiempo. (Motores marinos, Generadores, etc.)
- 11. Lubricantes Monogrado vs Multigrados... • Lubricantes Multigrados: – Son aceites que mantienen sus características de viscosidad para un rango de T° más amplio. – Son los más utilizados en la industria automotriz actual. – Aseguran una viscosidad constante tanto para bajas como altas temperaturas.
- 12. SAE 10W SAE 40 SAE 10 W 40 ¿Por qué usar un aceite Multigrado ? 70 Aceite Multigrado: Lubricante que varia de menor forma su viscosidad respecto a 60 la temperatura 50 40 30 20 10 0 -50 -25 0 25 50 75 100 125 Temperatura 12 Viscosidad
- 13. 15 W 50 10 W 40 15 W 40 5 W 40 Temperatura Trabajo Aceites Multígrados 50 40 30 20 10 0 -10 20 W 50 -20 -25 -30 13
- 14. Ventajas de los Aceites Multigrado. • Reducen el consumo de aceite. • Reducen el consumo de combustible. • Permiten partidas en frío más rápidas. • Reducen el desgaste en partidas en frío. 14
- 15. Funciones del Lubricante Lubricar Refrigerar Limpiar Sellar Proteger Informar
- 16. Lubricar Función: Lubricar Esta es la función más importante de un lubricante. El lubricante permite que dos elementos en movimiento no tengan contacto entre sí, impidiendo el roce y el desgaste. 16
- 17. Refrigerar Función: Refrigerar El lubricante logra por medio de su circulación extraer el calor generado en el equipo, el cual es liberado en los enfriadores de aceite o en las aletas de radiación. 17
- 18. Limpiar Función: Limpiar El lubricante debe ser capaz de mantener limpio el equipo lubricado y mantener las impurezas en suspensión para que sean transportadas hacia los filtros, en donde quedarán retenidas. 18
- 19. Sellar Función: Sellar El lubricante forma una película que impide el paso de los gases a través de los anillos de los pistones. En los actuadores hidráulicos, impide las fugas de aceite. 19
- 20. Proteger Función: Proteger El lubricante debe proteger las superficies metálicas contra la la corrosión y los ataques de los ácidos. La humedad puede provenir de la condensación o como producto de filtraciones. Los ácidos pueden provenir de la combustión o contaminación externa (ej: proceso químicos, fundiciones) 20
- 21. Informar Función: Informar El lubricante permite que a través de una gota se obtenga valiosa información del estado del aceite y del equipo. De esta forma, se puede conocer como está operando el equipo y predecir su condición futura. 21
- 22. Mejorar desempeño del lubricante Motor Antioxidante Antidesgaste Detergente / Dispersante Antiherrumbre TRANSMISION Antiespumante Antioxidante Bajo Punto de Fluidez Aditivos Aceites usos diferentes Aditivos diferentes
- 23. Para que sirven los Aditivos ? OBJETIVOS DE LOS ADITIVOS • Contaminantes: - Hollín, Polvo, ácidos - Agua • Temp. Altas +O2 (Oxidación) • Desgaste •Trabajo a bajas Temperaturas • Detergente / Dispersante • Anti-Herrumbre • Anti-Oxidante • Anti- Desgaste, Extrema Presión, MoS2 • Mejorador del Punto de Fluidez • Mejorador del índice de Viscosidad 23 MEJORAR LA CAPACIDAD DE LOS ACEITES PARA TRABAJAR A DISTINTAS TEMPERATURAS REFORZAR LAS PROPIEDADES BÁSICAS DE LOS ACEITES COMBATIR A LOS ENEMIGOS DE LOS ACEITES TIPOS
- 24. 24 Algo más sobre Lubricantes Aspectos a considerar en la mezcla de aceites aditivados. Aceites aditivados, para aplicaciones de marcas diferentes no deben mezclarse nunca. – Generalmente se presenta incompatibilidad de aditivos, esto es valido para todo tipo de aceites. – Esto es muy importante para la vida útil de un equipo. – Nunca se debe añadir aditivos a aceite en servicio, con el fin de mejorar sus propiedades, ya que se altera la formulación del producto. – Un aceite que no protege un mecanismo es por que ha sido mal formulado o mal seleccionado. – Los aditivos solo se pueden mezclar en la formulación de un lubricante.
- 26. API DESARROLLA EL LENGUAJE AL CONSUMIDOR SAE DEFINE LA NECESIDAD Asociaciones Técnicas ASTM DEFINE PRUEBAS Y OBJETIVOS DE CALIDAD
- 27. SAE DEFINE LA NECESIDAD Asociaciones Técnicas Asociación Manufactureros de Motores Asociación Europea Constructores Automoviles Asociación Manufactureros Automoviles Japoneses DHD - 1 JAMA EMA ACEA
- 28. Motores Gasolineros S Clasificación API La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites lubricantes para motores de combustión interna a gasolina.
- 29. Para motores Gasolineros SA - SB - SC - SD - SE - SF - SG - SH - SJ - SL Especificación más reciente Aceite de más alta calidad 30 AÑO 1964 - 1968 INTRODUCCION - 1972 - 1980 - 1989 - 1992 - 1997 - 2000 Categorías de calidad API
- 30. Recomendación de Lubricantes •Cada fabricante de vehículos recomienda un tipo de aceite en base al ado de fabricación y tipo de motor •La especificación técnica del lubricante está relacionada con el año del vehículo. •Las especificaciones más recientes son para vehículos con tecnología más moderna API: SL (Motores Gasolineros) API: CI-4 (Motores Diesel)
- 31. Motores Petroleros C Clasificación API La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites lubricantes para motores de combustión interna Diesel
- 32. Especificaciones y Aditivaciones Depósitos en Pistones Estabilidad de Corte Aeración del aceite Oxidación Bombeabilidad del aceite usado Taponeamiento de Filtros Corrosión Película de Hollín Desgaste del tren Válvula Desgaste de los anillos Consumo de aceite Lacas- Barnices CI-4 CH-4 CG-4 CF-4 CF
- 33. Categorías de Calidad API SHELL no sólo las cumple SHELL las SUPERA ampliamente CI-4 2002 CH-4 1999 CG-4 1994 CF-2 1994 CF-4 1991 CF 1991 CD II 1991 CE 1983 CD 1979 CC 1964
- 34. ..más pruebas categorías API CI - 4 Número de pruebas en la Categoría API 16 14 12 10 8 6 4 2 0 CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 15 12 7 5 5 2
- 35. Criterios sobre el cambio de aceite. Fallas asociadas a cambios demasiado prolongados • Agotamiento de la reserva alcalina del aceite : Corrosión • Aumento de la concentración de hollín : Desgaste • Espesamiento del aceite por hollín : Menor Protección en Frio • Disminución de la capacidad multigrado : Menor Protección en Caliente • Bloqueo del filtro de aceite: Desgaste 36 Resultados: Acortamiento de la Vida Útil del Motor
- 36. Observación: Los intervalos de cambios de aceite pueden alterarse en Kms. y Tiempo, de acuerdo a los diferentes factores que afectan la vida del aceite. Recomendación de cambios..... Factores que afectan la Vida del Aceite : Severidad de Operación Características de los Motores Mantenimiento Calidad del Combustible Calidad del Aceite