Alineacion vehicular
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El documento proporciona información sobre la alineación vehicular y el balanceo dinámico de llantas. Explica que el desbalanceo provoca desgaste irregular en las llantas y molestias para el conductor. También describe cómo realizar chequeos sencillos de alineación como verificar la convergencia y divergencia del eje delantero y el paralelismo de los ejes de tracción. El objetivo general es ayudar a reconocer condiciones inadecuadas de alineación que pueden causar desgaste irregular de llantas.
Alineacion vehicular
- 2. Ing. Carlos Chavez BALANCEO DINAMICO •Desbalanceo provoca desgastes irregulares en la banda de rodamiento, y molestias al conductor.
- 3. Ing. Carlos Chavez BALANCEO DINÁMICO • El Balanceo Estático se verifica en fabrica, al 100% de las llantas. • El balanceo dinámico se debe hacer en el campo a todos los ensambles llanta/rin. • El Balanceo Dinámico es el llevar el centro de gravedad del ensamble llanta/rin en movimiento al centro geométrico del mismo, por medio de contrapesos.
- 4. Ing. Carlos Chavez BALANCEO DINÁMICO
- 5. Ing. Carlos Chavez CONCEPTOS BÁSICOS DE GEOMETRIA VEHICULAR • Primero que nada es necesario entender que un vehículo, en este caso un camión, debe tener paralelismo y perpendicularidad entre sus ejes y chasis. Al mantener estos parámetros dentro de control, todas las llantas se terminaran de una manera pareja. • Cualquier irregularidad en estos parámetros se van a presentar en el dibujo del piso de la llanta como “Desgastes Irregulares” y con ello la pérdida de kilómetros y en consecuencia perdida de dinero. • Todo desgaste irregular provocado por desalineación de ejes se presentara en el piso de la llanta en una forma igual en toda la circunferencia de la misma y no en segmentos.
- 6. Ing. Carlos Chavez CONCEPTOS BÁSICOS DE GEOMETRIA VEHICULAR • En las configuraciones actuales y futuras encontraremos mas variedades de ejes, por ejemplo los ejes independientes que tienen los autobuses, y que requieren de herramienta y conocimientos mas especializados, así también algunos otros de tractocamiones. Pero los principios de paralelismo y perpendicularidad se conservan aun en ese tipo de ejes. • Por los datos del campo y la experiencia obtenida en las verificaciones de llantas y vehículos se ha determinado que un alto porcentaje de causas de los desgastes irregulares en llantas provienen de la desalineación vehicular incluyendo desbalanceos y por problemas mecánicos. Un porcentaje mínimo es atribuible a problemas de fabricación de llantas ( +/- 1%)
- 7. Ing. Carlos Chavez CONCEPTOS BÁSICOS DE GEOMETRÍA VEHÍCULAR • Perpendicularidad y Paralelismo: 90º 90º 90º 90º 90º 90º90º 90º 90º 90º 90º 90º 90º 90º
- 8. Ing. Carlos Chavez CHEQUEOS SENCILLOS EN EL CAMPO 1. Asegúrese que las llantas estén a su presión especificada, que se estén usando tapones metálicos en buenas condiciones. 2. Inspeccione las llantas buscando desgastes anormales, cortes, daños, etc. 3. Verifique que el ensamble llanta/rin hayan sido bien montados. (línea de referencia de montaje). 4. Verifique el montaje de correcto de la llanta/rin al vehículo. Checar también espaciados de duales, tuercas faltantes, virlos degollados, etc. 5. Verifique partes desgastadas o flojas: como son baleros, perno rey, etc.
- 9. Ing. Carlos Chavez 6 . Verifique la convergencia/divergencia del eje delantero; • Elija una superficie plana y sin inclinaciones. • Levante (con un la herramienta adecuada) el eje delantero. • El vehículo deberá avanzar unos metros en línea recta y pararlo con freno de mano o freno del vehículo. • Coloque una tachuela en el centro del piso de la llanta No1, a una altura a la mitad del diámetro externo. Haga lo mismo en la llanta No 2. • Tome una medición de la distancia entre las dos tachuelas. • Haga girar la llanta 180 grados y vuelva a tomar la distancia entra las tachuelas. • Si las llantas están mas cercanas en el frente, el eje tiene convergencia • Si las llantas están mas cercanas en la parte trasera, el eje tiene divergencia. • La cantidad de convergencia o divergencia es la diferencia entre las dos mediciones. CHEQUEOS SENCILLOS EN EL CAMPO
- 10. Ing. Carlos Chavez CHEQUEOS SENCILLOS EN EL CAMPO •Medición de Convergencia o Divergencia
- 11. Ing. Carlos Chavez CONVERGENCIA / DIVERGENCIA
- 12. Ing. Carlos Chavez Indicador Visual de Alineación Convergencia /Divergencia Esp. De fábrica FRENTE DERECHO DESPUES DE : Camber Esp. De fábrica Cuadratura de los ejes 0 perpendicular Las marcas del VAI muestran signos de desgaste uniforme En la costilla exterior del hombro en ambas posiciones Frente izquierdo y frente derecho KMS FRENTE IZQUIERDO
- 13. Ing. Carlos Chavez Indicador Visual de Alineación Ejemplo 1 Convergencia 1/8” FRENTE DERECHO DESPUES DE : Camber + 1/8º Der.,+3716 Izq. El VAI muestra signos de desgaste en la costilla exterior causado por demasiada convergencia y diferencia en el camber Cuadratura de los ejes 0 perpendicular Si no hay corrección probablemente ambas llantas presentarán patrones de desgaste irregular en las costillas externas KMS FRENTE IZQUIERDO
- 14. Ing. Carlos Chavez Indicador Visual de Alineación Ejemplo 2 Divergencia 1/8” FRENTE DERECHO Camber + 1/8º Der.,+3716 Izq. El VAI muestra signos de desgaste en la costilla interior causado por demasiada divergencia y diferencia en el camber Cuadratura de los ejes 0 perpendicular Si no hay corrección probablemente ambas llantas presentarán patrones de desgaste irregular en las costillas internas FRENTE IZQUIERDO DESPUES DE : KMS
- 18. Ing. Carlos Chavez 7. Verifique de los eje de tracción; • Mida la distancia del centro del primer eje de tracción al centro del segundo eje en ambos lados del vehículo. El valor de esta distancia en un lado deberá ser igual al valor del otro lado, con una tolerancia de ¼”. Si el valor es mayor se tendrán ejes de tracción desalineados CHEQUEOS SENCILLOS EN EL CAMPO
- 19. Ing. Carlos Chavez CHEQUEOS SENCILLOS EN EL CAMPO B B1 •Verificación de paralelismo de ejes motrices y ejes motrices corridos B1 = B +/- ¼”Tolerancia a b c d a=b=c=d
- 20. Ing. Carlos Chavez MANUAL DE ALINEACIÓN CONTINENTAL • Este Manual de Alineación para Camiones y Remolques es una guía para ayudar a reconocer las condiciones inadecuadas de Alineación Vehicular