Ciclovias
- 1. DIAGNOSTICO RED INTEGRAL DE CICLOVIAS, ARICA COD. BIP 30080185-0
- 2. SITUACION ACTUAL Y JUSTIFICACION EL PARQUE AUTOMOTRIZ DE ARICA Y A NIVEL NACIONAL SE HA TRIPLICADO, CONGESTIONANDO LAS VIAS DE CIRCULACION. LOS PRECIOS DE LOSCOMBUSTIBLES SON MAS ELEVADOS QUE EN LAS OTRAS CIUDADES DEL NORTE. ARICA POSEE UN CLIMA Y UN TAMAÑO QUE FAVORECE EL USO DE MEDIOS ALTERNATIVOS DE TRANSPORTE AL AIRE LIBRE. EL USO DE LA BICICLETA CONTRIBUYE A UNA VIDA MAS SAUDABLE, AYUDANDO A DISMINUIR LOS ALTOS INDICES DE OBESIDAD DE LA POBLACION POR LO TANTO LOS BENEFICIOS SON MEDIO AMBIENTALES, DE TRANSPORTE, DE SALUD, ECONOMICOS Y SOCIALES
- 3. ESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE BICICLETAS Fuente: Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (CONASET) 89 60 14 13 2 2007 312 202 52 54 4 TOTAL 78 50,5 13 13,5 1 PROMEDIO 78 50 8 20 0 2006 76 48 16 12 0 2005 69 44 14 9 2 2004 TOTAL VICTIMAS LEVES MENOS GRAVES GRAVES FALLECIDOS AÑO EN PROMEDIO ANUALMENTE 78 CICLISTAS SON VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO ENTRE FALLECIDOS Y HERIDOS DE DIVERSA CONSIDERACIÓN
- 4. JUSTIFICACION DEL ESTUDIO DESDE UNA PERSPECTIVA LEGAL Ley 18.290 de tránsito Ley y O.G.U.C. Decretos 83 y 116 del MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES REDEVU I y II (recomendaciones diseño espacio vial urbano) de SECTRA Manual de Diseño y Evaluación Social de proyectos de vialidad urbana. Manual de señalización del tránsito. Plan Regulador Comunal
- 5. DEMANDA CIUDADANA DIVERSAS AGRUPACIONES, Y POR DIVERSOS MEDIOS, SE HAN MANIFESTADO A FAVOR DE LAS CICLOVIAS
- 6. OBJETIVOS DEL ESTUDIO OBJETIVOS GENERALES DIAGNOSTICAR UNA RED DE CICLOVIAS EN LA CIUDAD DE ARICA, CON EL PROPÓSITO DE ANALIZAR Y DETERMINAR LA FACTIBILIDAD Y RENTABILIDAD SOCIAL DE LA PROVISION DE INFRAESTRUCTURAS ESPECIFICAS PARA EL INCENTIVO DEL USO DE BICICLETAS. OBTENER 20 KM DE DISEÑO.
- 7. OBJETIVOS DEL ESTUDIO OBJETIVOS ESPECIFICOS Diagnóstico de la situación actual. Desarrollo, análisis y evaluación de alternativas preliminares que permitan seleccionar los ejes para conformar una red de ciclovías. Desarrollo del proyecto avanzado para la construcción de la red de ciclovías (20 Km). Evaluación social del proyecto avanzado.
- 8. OBJETIVOS DEL ESTUDIO (I) POSTULAR LA EJECUCION DE LOS PRIMEROS 20 KM DE CICLOVIAS (RED BASICA) (II) POSTULAR AL DISEÑO DEL RESTO DE LAS VIAS QUE CONFORMARAN LA RED DE CICLOVIAS DE ARICA Para esto existe ficha EBI “ Construcción Red Básica de Ciclovías, Arica” BIP 30091937 (EJECUCION sin rate) Por M$ 658.500 estimados Se incluirá en ARI 2010. Para esto existe ficha de proyecto “ Construcción Red de Ciclovías, Arica” BIP 30070143 (DISEÑO, con rate FI) Por M$ 57.425 estimados Se incluirá en ARI 2010. EN RESUMEN EL PRODUCTO ESPERADO PERMITIRA:
- 9. ETAPAS DEL ESTUDIO SE CONSIDERA REALIZAR CUATRO ETAPAS: AJUSTE METODOLOGICO. RECOPILACION DE ANTECEDENTES Y DIAGNOSTICO. PROPUESTA DE ALTERNATIVAS. INFORME FINAL.
- 10. TAREAS DEL ESTUDIO 1. Recopilación de antecedentes y revisión metodológica. 2. Mediciones de tránsito. - Mediciones de flujo continuas - Definición de límites horarios de los períodos de análisis - Mediciones de flujo periódicas 3. Catastro de accidentes de tránsito 4. Catastro de rutas de camiones 5. Catastro de transporte público 6. Estudios de topografía de la elección de ejes que integrarán la red de ciclovías 7. Antecedentes urbanísticos 8. Antecedentes de las características operativas de la infraestructura vial 9. Recopilación y revisión de antecedentes 10. Diagnóstico 11. Estudio de demanda
- 11. TAREAS DEL ESTUDIO 12. Elección de ejes. - Proposición de ejes preliminares - Atributos para la elección de ejes - Determinación de la matriz de atributos para la elección ejes - Evaluación social de alternativas preliminares - Proposición de la red de ciclovías 13. Estudio de impacto vial 14. Desarrollo del anteproyecto avanzado de Red de Ciclovías - Topografía para la etapa de anteproyecto avanzado (levantamiento superficial, georreferenciación, poligonal, puntos de relleno, puntos singulares, etc.) - Antecedentes geotécnicos - Hidrología - Desarrollo de monografías - Diseño anteproyecto avanzado red ciclovías (trazado geométrico, sistema de control de tráfico, expropiaciones, urbanismo y ambiente, pavimentos, Reposición y modificación de servicios, evacuación de aguas lluvia, etc.)
- 12. TAREAS DEL ESTUDIO 15. Evaluación social del anteproyecto avanzado de red de ciclovías. 16. Especificaciones técnicas 14. Exposición y presentación 3D de los resultados del estudio
- 13. COSTO DEL ESTUDIO EL COSTO TOTAL DEL ESTUDIO ES DE M$ 98.514 DE LOS CUALES: M$ 97.014 PARA CONSULTORIA M$ 1.500 PARA GASTOS ADMINISTRATIVOS FUENTE ITEM MONEDA PPTO. 2009 PPTO. 2010 COSTO TOTAL F.N.D.R. CONSULTORIAS M$ 72.760 24.254 97.014 F.N.D.R. GASTOS ADMINIST. M$ 1.500 0 1.500 TOTAL M$ 74.260 24.254 98.514
- 14. COSTO DEL ESTUDIO LA ESTIMACION DE COSTOS DE CONSULTORIA SE REALIZA EN BASE A: MANO DE OBRA CALIFICADA - MANO DE OBRA SEMI CALIFICADA - MANO DE OBRA NO CALIFICADA - GASTOS DE EJECUCION - ESTIMACION DEGASTOS GENERALES Y UTILIDADES – IMPUESTOS M$ 19.436 M$ 1.000 M$ 5.040 M$ 47.880 TOTAL POR ITEM M$ 11.004 GASTOS GENERALES Y UTILIDADES M$ 12.654 IMPUESTOS M$ 400 Edición informes M$ 700 Ploteo y copias de planos M$ 200 Materiales de terreno TOTAL P. TOTAL P. UNITARIO CANTIDAD UNIDAD DETALLE ITEM Viajes y viáticos Exposición Mediciones y encuestas Topografía Ayudantes Administrativo asistente Técnicos (dibujantes, otros) Paisajista Arquitecto Ingeniero Especialista Ingeniero Civil Jefe de Proyecto M$ 2.520 M$ 360 7 H-Mes MANO DE OBRA SEMI CALIFICADA M$ 4.350 M$ 725 6 H-Mes M$ 11.060 M$ 1.580 7 H-Mes M$ 7.900 M$ 1.580 5 H-Mes M$ 11.060 M$ 1.580 7 H-Mes M$ 7.000 GASTOS DE EJECUCION M$ 1.000 M$ 250 4 H-Mes MANO DE OBRA N0 CALIFICADA M$ 2.520 M$ 360 7 H-Mes M$ 400 M$ 6.736 MANO DE OBRA CALIFICADA H-Mes 7 M$ 1.930 M$ 13.510 M$ 73.356 M$ 4.000 TOTAL M$ 97.014
- 15. EXPERIENCIAS SIMILARES (A NIVEL DE ESTUDIO) Fuente: Diario La Tercera, 24.09.08 LA SERENA ARICA POBLACION: 185 mil habitantes SUP. URBANA: 4.800 Km 2 POBLACION: 200 mil habitantes SUP. URBANA: 1.900 Km 2 PARA LA CIUDAD DE LA SERENA SE CONTRATÓ UN ESTUDIO DE CICLOVIAS CON UN COSTO DE 119 MILLONES Y UN PLAZO DE 270 DIAS . EL ESTUDIO DE LA SERENA ES UN 22% MAS CARO QUE EL DE ARICA, SIENDO UNA CIUDAD CON SIMILAR POBLACION, PERO CON UN AREA URBANA MENOR.
- 16. EXPERIENCIAS SIMILARES (A NIVEL DE EJECUCION) Fuente: Diario El Mercurio, 23.02.09 PARA LA CIUDAD DE SANTIAGO SE PLANEA CONSTRUIR 85 KM DE CICLOVIAS AL AÑO 2012 CON UN COSTO DE 3.400 MILLONES . O SEA, EL COSTO POR KM CONSTRUIDO ES DE 40 MILLONES DE PESOS. POR LO TANTO, LOS COSTOS ESTIMADOS PARA LA CONSTRUCCION DE LA PRIMERA ETAPA DE CICLOVIAS DE ARICA (20 KMS) SON UN 21% MENOR QUE DICHO PARAMETRO
- 17. PLAZO DE EJECUCION Y AREA DE ESTUDIO EL PLAZO DE EJECUCION DEL ESTUDIO ES DE 270 DIAS CORRIDOS EL AREA DE ESTUDIO CORRESPONDE AL AREA URBANA DEFINIDA POR EL NUEVO PLAN REGULADOR
- 18. RESULTADOS ESPERADOS DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS PERTINENTES PARA LOGRAR EN LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE PERMITAN DESPLAZARSE CON SEGURIDAD, A SU VEZ MEJORAR EL ENTORNO CON UNA IMAGEN MODERNA Y TURISTICA.
- 19. RESULTADOS ESPERADOS DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS PERTINENTES PARA LOGRAR EN LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE PERMITAN DESPLAZARSE CON SEGURIDAD, A SU VEZ MEJORAR EL ENTORNO CON UNA IMAGEN MODERNA Y TURISTICA.
- 20. RESULTADOS ESPERADOS DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS PERTINENTES PARA LOGRAR EN LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE PERMITAN DESPLAZARSE CON SEGURIDAD, A SU VEZ MEJORAR EL ENTORNO CON UNA IMAGEN MODERNA Y TURISTICA.
- 21. RESULTADOS ESPERADOS DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS PERTINENTES PARA LOGRAR EN LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE PERMITAN DESPLAZARSE CON SEGURIDAD, A SU VEZ MEJORAR EL ENTORNO CON UNA IMAGEN MODERNA Y TURISTICA.
- 22. RESULTADOS ESPERADOS DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS PERTINENTES PARA LOGRAR EN LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE PERMITAN DESPLAZARSE CON SEGURIDAD, A SU VEZ MEJORAR EL ENTORNO CON UNA IMAGEN MODERNA Y TURISTICA.
- 23. RESULTADOS ESPERADOS FINALMENTE, SE BUSCA IMPLEMENTAR UN SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO ASOCIADO A LA RED DE CICLOVIAS, QUE PERMITIRÁ SATISFACER LAS NECESIDADES DE LOCOMOCION, TANTO DE ESTUDIANTES, TRABAJADORES Y TURISTAS SE TOMA COMO EJEMPLO EL “BICING”, UTILIZADO CON GRAN ÉXITO EN BARCELONA
- 24. RESULTADOS ESPERADOS EN LAS BASES DE LICITACIÓN DEL ESTUDIO SE INCORPORARÁ EL REQUISITO DE ANÁLISIS DE ESTE SISTEMA PUBLICO, QUE DEBERÁ SER CONSIDERADO DESDE EL MOMENTO QUE SE DETERMINEN LAS ALTERNATIVAS PRELIMINARES DEL TRAZADO DE LA RED DE CICLOVIAS. SU VALORIZACION DEBERÁ REALIZARSE EN LA ETAPA DE DISEÑO.