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Datos a Considerar:Datos a Considerar:
• Motores Sincrónicos son mas caros queMotores Sincrónicos son mas caros que
motores inducción son viables después de 1000motores inducción son viables después de 1000
Hp, se usan para generar, Existen de 750 Hp.Hp, se usan para generar, Existen de 750 Hp.
• +de 3 Hp se utiliza un sistema para arrancar,+de 3 Hp se utiliza un sistema para arrancar,
(motor de inducción)(motor de inducción)
• Duración de motor de inducción es de 12 añosDuración de motor de inducción es de 12 años
+- 3 años.+- 3 años.
• Motor de corriente continua vale 3 a 4 VecesMotor de corriente continua vale 3 a 4 Veces
uno de inducción.uno de inducción.

El campo giratorio en CAEl campo giratorio en CA
Conceptos preliminaresConceptos preliminares
En los motores de CC conmutados electrónicamente se vio
que la conmutación se utiliza para “movermover” la dirección del
campo magnético del estator desde una posición a otra,
mediante la conexión de distintos devanados (siguiendo una
secuencia preestablecida).
En los motores de CA ocurre un efecto similar. Sin embargo,
el campo giratoriocampo giratorio es producido por las variaciones graduales
que va experimentando la onda sinusoidal de la corriente que
circula por los devanados del estator.
La forma simplificada de cómo está constituido un motor de
CA es la que se muestra a continuación:

Configuración de un motor de CAConfiguración de un motor de CA
VB
VA
Polos de la
fase A
Polos de la
fase B
Fuentes de CA
desfasadas 90°
entre sí.

Configuración de un motor de CAConfiguración de un motor de CA
Forma de creación
del campo giratorio
en un motor bifásico
Contribución Fase A
Contribución Fase B
Flujo Neto Resultante

Polos por fasePolos por fase
El número de polos de un motor de CA no necesariamente
coincide con el número de fases. Al indicar el número de
polos de un motor se refiere a la “cantidad de polos por fasecantidad de polos por fase”.
Dos fases y
cuatro polos
VA
VB
VB
VA
Polos
Fase A
Polos
Fase B
Plano de devanado de
los polos de la Fase A

Giro del flujo de campoGiro del flujo de campo
La distribución mecánica del flujo en un motor dependerá del
instante de la señal sinusoidal de excitación. En la siguiente
figura se muestra la distribución del flujo para un motor de
cuatro polos, en los instantes 0°, 90° y 180°:
N
N
S S
N
NS
S
N N
S
S
0° 90° 180°

Giro del flujo de campoGiro del flujo de campo
La velocidad de rotación del campo de flujo va a depender de
la cantidad de polos que tenga el motor. Por ejemplo, en un
motor de dos polos excitado con una frecuencia sinusoidal de
50Hz, el campo giratorio dará 50 giros un segundo, mientras
que si el motor fuese de 4 polos, sólo dará 25 giros en el
mismo tiempo.
En general, puede decirse que:
P
f
v
120
sinc
×
=
donde:
• f : frecuencia; y
• P : Número de polos.
vsinc: velocidad síncrona.

f ) Motores de jaula def ) Motores de jaula de
ardilla monofásicosardilla monofásicos
El rotor “Jaula de Ardilla”El rotor “Jaula de Ardilla”
La estructura de este tipo de rotor, como su nombre lo indica,
tiene la forma de una jaula de ardilla, tal como se muestra en
la siguiente figura:
Se trata de barras conductoras unidas por anillos terminales de
aluminio o cobre. Generalmente tienen un núcleo de una
aleación de hierro, con buena permeabilidad magnética.

El rotor “Jaula de Ardilla”El rotor “Jaula de Ardilla”
Cuando el campo del estator cruza las barras conductoras del
rotor, induce un voltaje en las mismas, produciendo una
circulación de corriente entre las barras y el anillo que las une.
Este campo magnético producido en el rotor se opondrá al
campo del estator, provocando un giro en el rotor, tratando de
seguir al campo giratorio. Es por esto que se llaman motores
asincronicos.

Componentes del motorComponentes del motor
Un ejemplo de
cómo está cons-
tituido el motor
internamente se
muestra a
continuación:

Operación de motores de jaula de ardillaOperación de motores de jaula de ardilla
Una de las características principales de los motores de jaula
de ardilla es que el campo giratorio corta las barras del rotor a
la velocidad síncrona, vvelocidad síncrona, vsincsinc , para provocar el giro del mismo.
Por lo tanto, para que este campo del flujo con el tiempo se
mantenga durante el movimiento del rotor, no es posible que
ambos (campo giratorio y rotor) giren a la misma velocidad
(la velocidad relativa entre ellos tiene que ser distinta de
cero).
Así, la velocidad del rotor, vvrotrot , es menor que vvsincsinc, y se define
el concepto de “desplazamientodesplazamiento” como la diferencia entre
ambas velocidades, es decir:
desplazamiento= vsinc- vrot

Característica velocidad contra parCaracterística velocidad contra par
La gráfica característica de motor de jaula de ardilla que re-
presenta la velocidad alcanzada en relación con el par
aplicado tiene la siguiente forma:
100
Velocidad [r/min]
Par [porcentaje
a plena carga]
(deslizamiento [%])
(0) 1800

Característica corriente contra velocidadCaracterística corriente contra velocidad
Esta característica representa otra curva importante del motor
de jaula de ardilla, como se muestra a continuación:
IEST [A]
veloc [r/min]
Velocidad a
par máximo
IARR
Punto de
par máximo

Motores de inducciónMotores de inducción
trifásicostrifásicosConfiguración trifásicaConfiguración trifásica
Se vio en la Unidad 3 que las corrientes alternas trifásicas
están constituidas por tres voltajes sinusoidales de igual
amplitud y desfasados entre sí 120º eléctricos. Sin embargo,
esto no implica que las corrientes de una carga trifásica sean
iguales, ya que dependerán de la carga aplicada.
Cuando la carga eléctrica es un motor de inducción trifásico,
la carga aplicada a las tres fases es la misma y, por lo tanto,
las corrientes producidas también serán iguales. Esta situación
se conoce como “cargas balanceadascargas balanceadas”.
También se ha visto que se cumple la relación:
faseVV 3línea =

Donde VVlínealínea representa el voltaje “línea a línealínea a línea” (conocido
normalmente como “voltaje de líneavoltaje de línea”) entre cualquier par de
líneas, mientras que VVfasefase corresponde al “voltaje línea-voltaje línea-
neutroneutro” (“voltaje de fasevoltaje de fase”).
En la Unidad Anterior se vieron las conexiones típicas, que
son:
T
R
S
N
n
Za
Zb
Z
c
Va
Vb Vc
n
a
b c
Ia
Ic
Ib
In
Configuración trifásicaConfiguración trifásica
Circuito Y-Y balanceadoCircuito Y-Y balanceado Claramente, la corriente por
cualquier línea es la misma
que circula por cada fase (si
las cargas están balanceadas).
Por lo tanto, para conexión en
estrella se cumple:
faseII =línea

Circuito Y-D balanceadoCircuito Y-D balanceado
Configuración trifásicaConfiguración trifásica
Va
Vb Vc
n
a
b c
Ia
Ic
Ib
IAB IBC
ICA
Z∆
Z∆
Z∆
A
B C
En este caso, se tiene que:
líneaVVfase =
Esta situación destaca claramente que la corriente aumentará
respecto del caso anterior en un factor de 1.73, es decir:
Las relaciones indicadas ya fueron estudiadas con más
profundidad en las Unidades pasadas.
faseII 3línea =

Potencia trifásicaPotencia trifásica
La potencia en una carga trifásica es la suma de la potencia
consumida en cada fase. Por lo tanto, la potencia aparente para
cargas balanceadas en configuración Delta (Triángulo) será:
fasefase IVS ××= 3
Sin embargo, una vez conectado el sistema, es difícil poder
medir la corriente por cada fase. En consecuencia, es mejor
expresarla en función de los valores de línea, es decir:
línealínea
línea
líneafasefase IV
I
VIVS ××=××=××= 3
3
33
Esta expresión es igualmente válida para conexión en Estrella
(el problema aquí puede ser medir la tensión de fase).

Motores de jaula de ardilla trifásicosMotores de jaula de ardilla trifásicos
Tal como en el caso bifásico, un motor de inducción trifásico
produce un campo giratorio entre polos, separados mecánica-
mente 120° (dos polos por fase), debido a corrientes que circu-
lan entre los devanados que están separadas eléctricamente en
120°. La conexión típica de este tipo de motores es:
R
S
T
N
Polos de
la fase R
Polos de
la fase S
Polos de
la fase T
Este punto se
encuentra en el
interior del motor

En el ejemplo visto (conexión en estrella), el voltaje a través
de cualquier devanado de fase es igual al voltaje de línea
dividido por 1.73. Así, por ejemplo, si el voltaje de línea es
380V, el voltaje en cada fase del motor será:
El fabricante del motor lo diseñará para que pueda ser conecta-
do en estrella a un voltaje trifásico de 380V de línea. Esto
implica que el tipo de alambre del devanado para cada fase
individual será adecuado para trabajar satisfactoriamente con
220V sobre la misma.
V
VV
V línea
fase 220
3
380
3
Y)en(motor ===

Sin embargo, también puede optar por permitir que el
devanado pueda ser conectado en Delta, por lo que el voltaje
sobre cada fase será el voltaje de la línea, es decir:
Por lo tanto, si el fabricante del motor desea que el motor
pueda ser operado en ambas condiciones, diseñará los
devanados del motor con mayor cantidad de vueltas, un calibre
de alambre más delgado y una aislación eléctrica más gruesa,
como para que pueda trabajar con mayores voltajes aplicados
a los mismos.
VVV líneafase 380)en(motor ==∆

Los motores trifásicos pueden ser diseñados por “grupos degrupos de
devanadosdevanados” por casa fase, que permiten un mejor aprovecha-
miento del flujo magnético.
El mejor uso del espacio efectivo en el estator que permite este
tipo de configuraciones, representa su mayor ventaja respecto
de los motores bifásicos. Esto facilita la construcción de
motores pequeños, de bajo costo y alta potencia. Esta situación
es equivalente en el caso de generadores trifásicos.

La velocidad sincrónica y el deslizamiento se calculan de la
misma forma para ambos tipos de motores. Las ventajas de
usar tres fases se pueden resumir como sigue:
• Las máquinas (generadores o motores) son más
compactas, de mayor eficiencia de operación y menor
costo de producción.
• La potencia eléctrica se transmite más eficientemente,
con una pérdida de potencia I2
R menor por fase.
• El par producido por un motor trifásico es constante,
sin ninguna tendencia a “pulsarpulsar” (como sucede con los
motores monofásicos).

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