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- 2. INTRODUCCION • ESPACIO AEREO: – Derecho de Dominio – Soberanía de los Estados • DERECHO DE DOMINIO: – Concepto Absoluto del Derecho Civil – Concepto del Derecho Aeronáutico SOBERANIA LIBERTAD
- 3. Interceptación de Aeronaves Civiles CONVENIO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL • SOBERANIA LIMITADA • AERONAVES: – DEL ESTADO – CIVILES • DERECHOS DE LOS ESTADOS • LIBERTADES DEL AIRE
- 5. OPERACIONES AEREAS SOBRE AGUAS INTERNACIONALES UN AVION MILITAR PROPIO DESCUBRE SOBRE AGUAS INTERNACIONALES: • Avión neutral: NO ACTUA. • Avión militar enemigo: ATACA. • Avión civil enemigo: LO HACE ATERRIZAR PARA INSPECCION. Si desobedece, ATACA. • Avión civil enemigo escoltado: ATACA.
- 6. OPERACIONES AEREAS SOBRE EL TERRITORIO I UN AVION MILITAR PROPIO DESCUBRE SOBRE TERRITORIO PROPIO: • Avión neutral: En caso de duda lo hace aterrizar. Una vez aterrizado, se lo inspecciona. Si desobedece, ATACA. • Avión militar enemigo: ATACA • Avión civil enemigo: ATACA. Si desobedece, ATACA. • Avión civil enemigo escoltado: ATACA.
- 7. OPERACIONES AEREAS SOBRE EL TERRITORIO II UN AVION MILITAR PROPIO DESCUBRE SOBRE TERRITORIO ENEMIGO: • Avión neutral: No actúa. • Avión militar enemigo: ATACA. • Avión civil enemigo: Lo hace aterrizar. Si desobedece, o se resiste o realiza actos de hostilidad, lo ATACA. • Avión civil enemigo escoltado: ATACA.
- 8. OPERACIONES AEREAS SOBRE EL TERRITORIO III UN AVION MILITAR PROPIO DESCUBRE SOBRE TERRITORIO NEUTRAL: • Avión neutral: No actúa. • Avión militar enemigo: Puede atacar con riesgo de reacción del país neutral. • Avión civil enemigo: No actúa. • Avión civil enemigo escoltado: Puede atacar con riesgo de reacción del país neutral.
- 9. OPERACIONES AEREAS SOBRE ALTA MAR O EN AGUAS NO NEUTRALES I UN AVION MILITAR PROPIO ENCUENTRA EN ALTA MAR O EN AGUAS NO NEUTRALES: • Nave enemiga de guerra: La ataca o captura. • Nave enemiga mercante: La captura. La ataca si: – tiene protección de nave de guerra. – está armada. – actúa como transporte militar. – no se detiene y obedece, o si se opone a ser inspeccionada.
- 10. OPERACIONES AEREAS SOBRE ALTA MAR O EN AGUAS NO NEUTRALES II UN AVION MILITAR PROPIO ENCUENTRA EN ALTA MAR O EN AGUAS NO NEUTRALES: • Nave neutral de guerra: No interviene. • Nave neutral mercante: Puede ser inspeccionada. Puede ser capturada si: – se opone a la inspección. – carece de documentos de a bordo en regla. – transporta contrabando de guerra o suministros de guerra para el adversario. – transmite informaciones para el enemigo.
- 11. OPERACIONES AEREAS SOBRE ALTA MAR O EN AGUAS NO NEUTRALES III UN AVION MILITAR PROPIO ENCUENTRA EN ALTA MAR O EN AGUAS NO NEUTRALES: • Nave neutral mercante: Puede ser capturada si (continuación): – fuerza un bloqueo o viola una regla de un teatro de operaciones. Puede ser destruída (asumiendo obligación de indemnizar) si la situación militar lo exige, siempre que previamente se ponga a salvo a las personas embarcadas.
- 12. AERONAVES SANITARIAS ENEMIGAS SOBRE (I): ZONAS TERRESTRES O MARITIMAS DOMINADAS POR LA PARTE ADVERSARIA: Deben ser respetadas en cuanto sean reconocidas. El respeto y la protección no dependen de que haya habido o no acuerdo alguno entre las partes, sino que es debido por el carácter de la aeronave. La Parte a que corresponde la aeronave podrá obtener mayor seguridad notificando a la otra Parte (GPI - 1977 - 25).
- 13. AERONAVES SANITARIAS ENEMIGAS SOBRE (II): ZONAS TERRESTRES DOMINADAS POR FUERZAS AMIGAS Y MARITIMAS NO DOMINADAS POR LA PARTE ADVERSARIA: La protección es obligatoria desde el momento en que exista un acuerdo previo entre las Partes. Sin acuerdo, no hay protección obligatoria. Si no hay acuerdo, o si se aparta de lo convenido, debe identificarse e informar a la Parte adversaria acerca de las circunstancias en que se encuentra. La Parte adversa la reconoce y salvaguarda sus intereses. (continúa)
- 14. AERONAVES SANITARIAS ENEMIGAS SOBRE (III): ZONAS TERRESTRES DOMINADAS POR FUERZAS AMIGAS Y MARITIMAS NO DOMINADAS POR LA PARTE ADVERSARIA: (continuación) Si puede no la ataca y le ordena aterrizar o amarar o adoptar otras disposiciones. Le otorga tiempo para obedecer. Una vez en tierra es inspeccionada. En caso de infracción, es apresada y los tripulantes tratados según los Convenios (GPI - 1977- 25 - 30).
- 15. AERONAVES SANITARIAS ENEMIGAS SOBRE (IV): ZONAS DE CONTACTO O SIMILARES DOMINADAS POR FUERZAS AMIGAS: La protección sólo será plenamente eficaz si media un acuerdo previo entre las autoridades militares competentes de las Partes en conflicto. Si no hay acuerdo, serán respetadas cuando hayan sido reconocidas como sanitarias (GPI - 1977 - 26).
- 16. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES • INTRODUCCION. • CONVENIOS DE AVIACION CIVIL INTERNACIONA- CIONAL PARIS 1919 - CHICAGO 1944. EL CASO CRITICO. • CASOS DE INTERCEPTACION. EL KAL 007. • EL ART. 3 BIS DEL CONVENIO. • ASUNTOS SIN RESOLVER. • EL ANTEPROYECTO ARGENTINO. • CONCLUSIONES.
- 17. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES INTERCEPTACION CONCEPTO: ES EL ACTO POR EL CUAL SE OBLIGA A UNA AERONAVE A CAMBIAR EL CURSO DE SU VUELO O A DETENER EL MISMO.
- 18. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES INTERCEPTACION PROPOSITOS: • Identificar a una aeronave e individualizar un vuelo. • Cambiar la ruta de un vuelo (salir del territorio). • Detener el curso de un vuelo y darle fin al mismo.
- 19. INTERCEPTACION DE AERONAVES CASOS: • 1939: Aeronave Junker 52 de la línea aérea Iberia en su vuelo regular Tetuán - Sevilla el 18 de Noviembre sobre el Peñón de Gibraltar; • 1955: Aeronave Constellation de la línea aérea “El Al” en un vuelo regular ingresa en espacio aéreo de Bulgaria el 27 de Julio. Tribunal Internacional de La Haya. • Aeronave Boeing 727 de la Libyan Arab Air Lines el 21 de febrero en su vuelo regular Líbano - El Cairo apartado de su ruta es derribado por cazas israelíes sobre la Península del Sinaí.
- 20. INTERCEPTACION DE AERONAVES (continuación) CASOS: • 1980: Aeronave CL 44 Canadair de la línea aérea TAAR de la República Argentina derribada por interceptores de la U.R.S.S. • 1983: Aeronave Boeing 747 de la Korean Air Lines en su vuelo 007 Nueva York - Seúl, en la noche entre el 30 de Agosto y el 1º de Septiembre, apartado de su ruta es derribado por un caza de la U.R.S.S. Sobre la isla Sakhalin y en donde perdieron la vida 269 personas entre pasajeros y tripulantes.
- 21. INTERCEPTACION DE AERONAVES (continuación) CASOS: • 1992: Aeronave C-130 de E.E.U.U. Incursiona en el espacio aéreo del Perú. No acata ninguna orden de la aeronave peruana interceptora y es atacada en zona no vital. Luego se comunica y aterriza. • 1994/1995: El 14 de Febrero de 1995 dos aeronaves Cessna de la Asociación “Hermanos al Rescate” con sede en Miami, son interceptadas y derribada una de ellas por aeronaves militares cubanas. Sediscute el lugar del ataque. Consecuencias.
- 22. INTERCEPTACION DE AERONAVES (continuación) CASOS: ACTUALMENTE, OCURREN FRECUENTES DERRIBOS EN LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRAFICO
- 23. ARTICULO 3 BIS
- 24. ARTICULO 3 BIS INC. A) A) Los Estados Contratantes reconocen que todo Estado debe abstenerse de recurrir al uso de las armas en contra de las aeronaves civiles en vuelo y que, en caso de interceptación, no debe ponerse en peligro la vida de los ocupantes de las aeronaves ni la seguridad de éstas. La presente Disposición no se interpretará en el sentido de que se modifican en modo alguno los derechos y las obligaciones de los Estados estipulados en la Carta de las Naciones Unidas.
- 25. ARTICULO 3 BIS INC. B) B) Los Estados Contratantes reconocen que todo Estado tiene derecho, en ejercicio de su soberanía, a exigir el aterrizaje en un aeropuerto designado de una aeronave civil que sobrevuele su territorio sin estar facultada para ello o si tiene motivos razonables para llegar a la conclusión que se utiliza para fines incompatibles con los fines del presente Convenio; asimismo puede dar a dicha aeronave toda otra instrucción necesaria para poner fin a ese acto de violación. A tales efectos, los Estados Contratantes podrán recurrir a todos los medios apropiados compatibles con los preceptos pertinentes del presente Convenio y, específicamente con el párrafo a) del presente Artículo. Cada Estado Contratante conviene en publicar sus reglamentos vigentes en materia de interceptación de aeronaves civiles.
- 26. ARTICULO 3 BIS INC. C) C) Toda aeronave civil acatará una orden dada de conformidad con el párrafo b) del presente Artículo. A este fin, cada Estado Contratante incorporará en su legislación o reglamentación todas las disposiciones necesarias para que toda violación de esas leyes o reglamentos aplicables se castigue con sanciones severas, y someterá el caso a sus autoridades competentes de conformidad con las leyes nacionales.
- 27. ARTICULO 3 BIS INC. D) D) Cada Estado Contratante tomará medidas apropiadas para prohibir el uso deliberado de aeronaves matriculadas en dicho Estado o explotadas por un explotador que tenga su oficina principal o su residencia permanente en dicho Estado, para cualquier propósito incompatible con los fines del presente Convenio. Esta disposición no afectará al párrafo a) ni derogará los párrafos b) y c) del presente Artículo.
- 28. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES ALGUNOS ASUNTOS SIN RESOLVER • Definición o concepto de interceptación. • Utilización de aeronaves civiles con propósitos incompatibles con los fines de la Aviación Civil. Por Ejemplo: • Uso de aeronaves civiles con militares. • Uso de aeronaves civiles para la comisión de delitos. • Uso de aeronaves civiles para el transporte de materiales no autorizados por los Convenios y Reglamentos Internacionales.
- 29. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES ALGUNOS ASPECTOS SIN RESOLVER (continuación) • Ingreso de una aeronave civil en el espacio aéreo de otro Estado sin la debida autorización. • Desobediencia cometida por una aeronave civil ante una orden de aterrizaje efectuada por la autoridad del Estado sobrevolado. • Comunicaciones en transgresión de las Normas y Códigos autorizados por OACI. • Comisión de actos que configuren violación a la Soberanía de otros Estados
- 30. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES ALGUNOS ASUNTOS SIN RESOLVER (continuación II) • Comportamiento de los Organismos del Control del Tránsito Aéreo. • Investigación de los casos. • Sanciones para los Estados que violen los Artículos 3 bis y 4. • Declaración relativa a los daños patrimoniales resultado del uso de armas contra una aeronave civil.
- 31. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES ALGUNOS ASUNTOS SIN RESOLVER (continuación II) LEY 23.554 La Defensa Nacional es la integración y la acción coordinada de todas las Fuerzas de la Nación para la solución de aquellos conflictos que requieran el empleo de las Fuerzas Armadas, en forma disuasiva o efectiva, para enfrentar las agresiones de origen externo.
- 32. INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES EL ANTEPROYECTO ARGENTINO DE CONVENIO CARACTERISTICAS: • Es un Proyecto de Convenio autónomo. • Es, a la vez, reglamentario del artículo 3 bis. • Anuencia de 30 Estados. • Resuelve las cuestiones pendientes.