Componente ambiental

Componente Ambiental
COMPONENTE AMBIENTAL
“CREACION DE DEFENSA RIBEREÑA DE SITIOS
VULNERABLES DE RIO BLANCO DISTRITO DE COVIRIALI,
PROVINCIA SATIPO – JUNÍN”
Impacto Ambiental
El mundo ha avanzado a pasos agigantados en los últimos 40 años. Como nunca
antes los cambios ocurren a una velocidad vertiginosa, generándose grandes
transformaciones políticas, culturales, científicas, tecnológicas, económicas, sociales
y ambientales.
Sabemos que los recursos naturales son sensibles y finitos, y la constante expansión
de la humanidad ha causado una reducción muy significativa en los recursos
disponibles para el sostenimiento de la humanidad, en tal sentido, el Estudio
Ambiental presente dispone de un procedimiento único, informado, ordenado y
transparente, especialmente diseñado para identificar, predecir, revisar, evaluar y
calificar los impactos ambientales.
El presente documento corresponde al estudio de Impacto Ambiental PARA EL
PRESENTE ESTUDIO.
El propósito del estudio es estimar los efectos negativos y positivos que las
actividades, obras, diseño y construcciones; así como las acciones secundarias
planteadas durante las diversas etapas, que podrían generar sobre el ambiente.
Los impactos potenciales originados por el presente proyecto, serán analizados
respecto a los medios físicos – biológicos y aspectos socioeconómicos
fundamentalmente.
se realiza la definición y predicción de impactos, tanto positivos como negativos a los
cuales se les ponderará y valorará, para luego establecer recomendaciones con la
finalidad de potenciar los positivos y se propondrán medidas de mitigación o

correctivas de los negativos en un Plan de Manejo Ambiental que incluye acciones de
seguimiento y control de la aplicación de las recomendaciones.
Los resultados del estudio ambiental serán aplicados directamente en las obras del
proyecto, pasando a constituir parte del planteamiento de Ingeniería del mismo, así
como el presupuesto de la obra.
Marco Legal e Institucional
Está referido al conjunto de leyes y normas existentes que tienen relación con el uso
de recursos naturales. El panorama ambiental, lo constituye la depredación de los
recursos naturales, la extinción de las especies de la flora y fauna, los ruidos,
emisiones de polvos y gases.
Ha quedado establecido en el Título Preliminar del Código del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales, D.L. No. 613. 07-09-90, que toda persona tienen el derecho
irrenunciable a gozar de un ambiente saludable, ecológicamente equilibrado y
adecuado para el desarrollo de la vida, pero también tienen la obligación de conservar
dicho ambiente. Al Estado, paralelamente se le encarga mantener la calidad de vida
de las personas a un nivel compatible con la dignidad humana.
BASE LEGAL:
La Constitución Política del Perú – 1993.
Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales D.L. No. 613. 07-09-90.
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley N° 27446).
Resolución Ministerial No. 171 – 94 – TCC/15.03. Aprueban términos de referencia
para estudios de impacto ambiental para construcción vial.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre N° 26398
Código del Medio Ambiente y Recursos Naturales (D.L. Nº 613)
Artìculo 8º -13º
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley N° 27446).
- Ley de evaluación de Impacto Ambiental para obras y actividades
(Ley Nº 26786)

Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades.
Ley N° 26839 Ley sobre la Conservación de la Diversidad Biológica
Artículo 12° de la Ley N° 26821 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de
los Recursos Naturales.
OBJETIVOS Y ALCANCES
OBJETIVOS GENERALES:
Evitar el deterioro del entorno físico, biológico y social, que podría generar el proyecto
“CREACION DE DEFENSA RIBEREÑA DE SITIOS VULNERABLES DE RIO
BLANCO DISTRITO DE COVIRIALI, PROVINCIA SATIPO – JUNÍN” mediante un
Plan de Manejo Ambiental, que asegure la conservación de los recursos naturales y
el desarrollo sostenido del ámbito del proyecto.
ALCANCES
El Estudio de Impacto Ambiental considera herramientas de gestión preventiva, que
provee las capacidades para identificar y corregir anticipadamente problemas
ambientales que se susciten en la fase constructiva, en la fase final y en la fase
operativa de la obra mediante acciones de un sistema ambiental, con metodologías,
criterios y procedimientos, que permita evaluar, prevenir y corregir los impactos
ambientales negativos que pueden derivarse de las actividades humanas
DIAGNÓSTICO AMBIENTAL ACTUAL
Generalidades
Para la construcción de la vía, es necesario considerar que la introducción de nuevas
tecnologías como el extendido de asfalto caliente y los movimientos de tierra
requeridos; Se aplican posibles efectos negativos que puede causar esta obra sobre
el Medio Ambiente. Sin embargo es común que este tipo de obras ocasionara un gran
impacto positivo sobre la región, el cual es conveniente estimar y potenciar.
La construcción de la pavimentación flexible en mención, tienen una implicancia
negativa mayor en la etapa de construcción, referido a actividades físicas de
infraestructura y obra, y asimismo, una implicancia positiva en la etapa de la operación
, referida al movimiento de vehículos de carga y de pasajeros y a su influencia en el

desarrollo socioeconómico de la zona.
La descripción ambiental de la obra, como una parte fundamental del estudio de
Impacto Ambiental, permite conocer las acciones y actividades en sus diversas etapas
para estimar los efectos negativos sobre el ambiente.
La construcción de la vía, comprende un conjunto de actividades requeridas para la
realización de la obra, referidos a movimiento de tierra, construcción de obras de arte,
entre otros, que van a producir alteraciones sobre el Ambiente.
Adicionalmente van a existir acciones derivadas, tales como explotación de canteras
y el uso de botaderos para la eliminación de excedentes de corte y residuos del
trabajo.
AMBIENTE FÍSICO
El medio físico del ambiente comprende la base sólida en donde se desarrollan todos
los procesos físicos químicos naturales, así como los originados por el hombre.
El medio físico incluye el análisis de:
Clima, que analiza las características climáticas de temperatura y precipitaciónpluvial.
La hidrología, que muestra las características de la escorrentía superficial.
La geología-litología, que analiza el tipo de roca que se encuentra en la zona de
estudio, su estabilidad y su estructura.
La geomorfología, que analiza la forma de la tierra y los procesos geodinámicas.
El suelo, el cual comprende los tipos de suelo y su capacidad de uso mayor de las
tierras.
Clima
El presente estudio, se encuentra sobre altitud comprendidas entre los 775 msnm.
Temperatura:
El clima de la localidad es cálido y húmedo, con temperaturas de 10 a 30ºC. entre los
meses de Diciembre a Abril y de 10 a 25º C entre los meses de Mayo a Setiembre,
con régimen constante de lluvias entre los meses de Noviembre a Abril, presentando
sequía en los meses de Junio a Octubre.

Calidad de Aire
Incremento de gases de combustión
Como es de esperar, uno de los potenciales en la calidad del aire será producido por
la emisión de gases, tales como: Dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de
carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de Nitrógeno (NOx), provenientes
del funcionamiento de las maquinarias diesel, principalmente durante las operaciones
de traslado de material y en los movimientos de tierra (cortes y rellenos).
En términos generales, se considera que las emisiones serán de magnitud variable
entre baja y moderada, en algunos casos puntuales y en otro lineales (a lo largo de la
vía; de moderada duración, alta posibilidadde medidasde mitigacióny de significancia
entre moderada y baja. Dichas emisiones no causarán mayor efecto en la calidad del
aire del lugar, debido a que las áreas a ser intervenidas están en una zona abierta,
que es característica de la altiplanicie, donde la presencia de fuertes vientos es
favorable para la disposición de dichas emisiones, con lo que se reducirá
sustancialmente su poder contaminante.
Incremento de partículas suspendidas
La emisión de material particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad
del aire que se producirá principalmente durante las operaciones de extracción y
transporte de materiales así como los movimientos de tierra (corte y relleno).
Se considera que las emisiones de material particulado se han calificado como de
magnitud variable entre moderada y baja, de influencia variable entre local (a lo largo
de la vía), de moderada duración y con alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación; siendo, por tanto, de significancia variable entre moderada y baja.
Calidad de Aire
Considerando la generación del aire, por efectos de la inversión térmica del ambiente,
existen vientos predominantes de norte a sur provocando un reciclaje continuo de la
calidad del aire en el ámbito de implicancia del proyecto y su ámbito de influencia de
los centros poblados incluidos.

Suelo Topografía y Fisiográfica
De acuerdo al área de estudio, Coviriali se encuentra a una altitud promedio de 775
msnm, en el emplazamiento el paisaje ha sido alterado como consecuencia de la
actividad agrícola intensa.
COMPONENTE SOCIO-ECONÓMICO:
Población:
La población beneficiaria está compuesto por los pobladores del Anexo de Rio Blanco
del Distrito de Coviriali..
Vivienda:
El tipo de edificación es de madera.
DIAGNOSTICO AMBIENTAL INTEGRADO
Etapa Construcción
Durante la etapa constructiva de la infraestructura se dispondrá de reservas
adicionales, por lo cual se producirán impactos por la actividad, contando con los
siguientes atributos ambientales.
a.- Suelo y Material Superficial.- En las excavaciones y corte de terreno se
generará volúmenes de tierra en exceso que serán depositadas adecuadamente en
los lugares sugeridos.
b.- Paisaje.- La acumulación de materiales de trabajo y excedentes no presentan
una visión armónica que concuerde con el medio ambiente del lugar.
c.- Actividad. Económica.- La construcción de la obra trae consigo un aumento
moderado en la fuerza laboral y en la necesidad de servicios, normalmente cuando la
obra esté en funcionamiento la presencia humana en la zona se incrementará, por
tanto habrá mayores beneficios y mayor población.
d.- Comunidades.- La construcción de la obra trae consigo un aumento en la

demanda de bienes y servicios por parte del personal asociado a la construcción y
esto favorece moderadamente en forma positiva a pobladores cercanos que brindan
servicios de algún tipo en la ejecución de la obra.
Etapa. Finalización de la Obra.
Durante la etapa de finalización de la obra los factores ambientales involucrados en el
proyecto dejan de ser afectados, la obra terminada permitirá un impacto
socioeconómico positivo.
En cuanto a la actividad económica, al término del proyecto, el impacto es negativo
inmediato en el sentido en que cesa la mano de obra temporal generada por el
proyecto consecuente con ello la afluencia de los trabajadores como el flujo de
consumo; sin embargo a largo plazo los impactos serán positivos porque la obra
genera desarrollo.
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
El propósito de este paso, es realizar el análisis de las implicancias ambientales
del Proyecto
“CREACION DE DEFENSARIBEREÑA DE SITIOS VULNERABLESDERIO
BLANCO DISTRITO DE COVIRIALI, PROVINCIA SATIPO – JUNÍN”
. En dicho análisis se toma en cuenta los componentes del ambiente y las acciones
del Proyecto; los primeros susceptibles a ser afectados y los otros capaces de generar
impactos, con la finalidad de identificar dichos impactos y proceder a su evaluación y
descripción final correspondiente. Esta etapa permitirá obtener información que
permita estructurar la siguiente fase "Plan de manejo ambiental", el cual, como
corresponde, está orientado a lograr que el proceso constructivo y funcionamiento de
esta obra se realice en armonía con la conservación del medio ambiente.
Métodos de análisis
Para el análisis de los impactos ambientales del proyecto, se ha indicado el método
Matricial, el cual es el método bidimensional que posibilita la integración entre los
componentes ambientales y las actividades del proyecto, facilitando así la
comprensión de resultados del estudio. Consiste en colocar en las filas el listado de

acciones o actividades involucradas durante el desarrollo del proyecto que pueda
alterar el ambiente que pueden ser afectados por las actividades del proyecto.
1: Criterios para la evaluación de impactos ambientales
La ponderación de los criterios para la evaluación de los impactos ambientales son
los siguientes:
TIPO DE
IMPACTO
DURACIÓN DEL
IMPACTO
AREA DE
INFLUENCIA
Positivo + Corto plazo 1 Puntual 1
Negativo - Mediano plazo 2 Local 2
Largo plazo 3 Zonal 3
REVERSIBILIDAD MITIGABILIDAD
Alta 1 Alta 1
Moderada 2 Moderada 2
Baja 3 Menor 3
Nula 4 Mínima 4
MAGNITUD IMPORTANCIA
Muy leve 1 Muy baja 1
Leve 2 Baja 2
Intermedio 3 Moderada 3
Grave 4 Alta 4
Muy grave 5 Muy alta 5
Luego de haber examinado cada impacto de acuerdo a los criterios seleccionados,
se procede a determinar la significación de los mismos, que viene a ser la importancia
de los mismos, que viene a ser la importancia de los impactos sobre el ambiente
receptor. Su valor, que según la escala cualitativa puede ser alta, Media o Baja
depende de los valores asignados a los criterios anteriores, según la ecuación

siguiente:
S = TI + M + AI + D + M
Descripción de los criterios de análisis
Tipo de impacto
Hace referencia a las características benéficas o dañinas de un impacto y su
calificación es de tipo cualitativo, como Positivo o Negativo.
Magnitud del impacto
Se refiere al grado de afectación que presenta el impacto sobre le medio. Se califica
en la forma cuantitativa; cuando esto no es posible se presenta una calificación
cualitativa, suficientemente sustentada, como Muy leve, Leve. Intermedio, Grave, Muy
grave.
Área de influencia
Es una evaluación especial sobre la ubicación del impacto bajo análisis, se califica
como Puntual, cuando el impacto se restringe a áreas muy pequeñas (ejemplo áreas
aledañas al derecho del proyecto); Local, si su área de influencia es restringida (como
los taludes de una vía) o Zonal, si su área de influencia es mayor.
Duración
Determina la persistencia del impacto en el tiempo, calificándose como : Corto plazo,
si es menor de un mes; Mediano plazo, si supera el año, y Largo plazo, si su duración
es de varios años. Así la duración puede clasificarse como ESTACIONAL, si está
determinada por factores climáticos.
Reversibilidad
Trata de predecir qué tan probable es que se presenta el efecto y se califica como
Alta, Moderada, Baja y Nula la probabilidad de ocurrencia del impacto
Mitigabilidad

Determina si los tiempos negativos son mitigables en cuanto a uno o varios de los
criterios utilizados para su evaluación, y si se le califica como Alta, Moderada, Menor
y Mínima.
Importancia
Incluye un análisis global del impacto, teniendo en cuenta sobre todo los criterios
anteriores y determina el grado de importancia de estos sobre el ambiente receptor,
su calificación cualitativa, se presenta como Muy baja, Baja, Moderada, Alta y Muy
Alta.
Identificación de los impactos ambientales
Selección de componentes interactuantes
Antes de proceder a identificar y evaluar los impactos del proyecto de rehabilitación
sobre el ambiente, es necesario realizar la selección de componentes interactuantes.
Esto consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y el
conjunto de elementos ambientales del entorno físico, socio económico y cultural que
intervienen en dicha interacción.
En la selección de actividades se optó por aquellas que deben tener incidencia
probable y significante sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del
mismo modo, en lo concerniente a elementos ambientales se optó por aquellos de
mayor relevancia ambiental. Así, los componentes interactuantes seleccionados son
los siguientes:
Se identifican los impactos ambientales que el proyecto podría causar sobre el
ambiente durante las fases de construcción, operación y abandono. Estos impactos
estarán circunscritos a los relacionados con la ampliación y construcción de red de
agua potable, es claro que los principales impactos ocurrirán durante la fase de
construcción y operación del agua potable y cuyo análisis y manejo ambiental serán
materia de estudios.
Matriz de alcances de los impactos ambientales
El Cuadro adjunto muestra la matriz de alcances de los impactos, en donde se

presentan las interacciones entre los componentes ambientales a lo largo de la vía.
Esta matriz proporciona un resumen visual adecuado para los impactos biofísicos y
socioeconómicos asociados a las operaciones que se desarrollara en el área de
proyectos civiles.
Actividades relevantes del proyecto
Etapa de construcción
En general las construcciones relevantes a considerar en esta etapa del proyecto:
Construcción y funcionamiento de desvíos temporales
Extracción de materiales de cantera
Transporte de material
Movimiento de tierras
Construcción de obras
Operación de la maquinaria
Disposición de material excedente
Etapa de abandono de obra
Abandono de canteras
Abandono de botaderos
Etapa de funcionamiento
En esta etapa se considera como actividad de mayor relevancia al funcionamiento en
sí de la obra.
Funcionamiento del tramo construido
Funcionamiento de las obras.
Componentes ambientales que podrían sufrir impactos
Del medio físico
Agua
Suelo Relieve
Del medio biológico

Flora y micro flora
Fauna y micro fauna
Del medio socio económico y cultural
Transitabilidad vial normal
Capacidad adquisitiva de la población local
Salud pública
Tranquilidad pública
Generación de empleo
Seguridad pública
Identificación de impactos ambientales
Cumplido el proceso de selección de elementos interactuantes, se da inicio a la
identificación de impactos ambientales, para lo cual como se ha indicado en los
acápites anteriores se hace de la Matriz de identificación de impactos ambientales.
Los resultados de esta fase se presentan en la Matriz M.1
Evaluación de impactos ambientales
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación
respectiva empleando los criterios indicados. Para ello se confecciona la Matriz de
evaluación de impactos ambientales. Los resultados de esta segunda fase de análisis
se presentan en la Matriz M.2.
Descripción de los Principales impactos ambientales
Considerando que el proyecto se refiere a una obra de construcción, donde no habrá
cambios en el trazo existente, se estima que la ocurrencia de impactos ambientales
estará asociada básicamente al manejo de las áreas de uso temporal (canteras,
botaderos). En menor medida se presentan en los frentes de trabajo de la obra
propiamente dicha, como en los movimientos de tierra (corte y relleno) a lo largo de la
vía, conformación de pavimentos y, construcción de obras de arte y drenaje.
En los acápites siguientes se describen los principales impactos ambientales
identificados y evaluados en las secciones anteriores (Matriz Nº 1 y 2).

Durante la etapa de construcción
Impactos negativos
En el Agua
Riesgo de alteración de la calidad del agua
La posibilidad de alteración de la calidad del agua esta referida a los derrames de
materiales, insumos que puedan ocurrir en las áreas donde opera los trabajos.
En el aire
Incremento de gases de combustión
Como es de esperar, uno de los potenciales en la calidad del aire será producido por
la emisión de gases, tales como: Dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de
carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de Nitrógeno (NOx), provenientes
del funcionamiento de las maquinarias diesel, principalmente durante las operaciones
de extracción de material y en los movimientos de tierra (cortes y rellenos).
Incremento de partículas suspendidas
La emisión de material particulado es otro de los potenciales impactos en la calidad
del aire que se producirá principalmente durante las operaciones de extracción y
transporte de material; así como los movimientos de tierra (corte y relleno), siendo
mayor en las progresivas y construcción de obras.
Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehículos diesel durante el desarrollo de las
mismas operaciones descritas en los casos anteriores generará un incremento de los
niveles de ruido ambiental en estas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas
operaciones, las emisiones serán, por lo general, menores.
En el suelo
Riesgo de alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo esta referida a los derrames de
combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las áreas donde opera la
maquinaria.

En el relieve
Modificación del relieve
Las depresiones producto de la extracción de materiales de préstamo necesarios para
el proceso constructivo de las obras de construcción vial proyectada ocasionaran un
efecto sobre el relieve en las canteras ubicadas.
En la vegetación
Reducción de la cobertura vegetal
Este impacto se producirá durante la extracción de material de las canteras.
En la fauna
Perturbación de la fauna local
Durante el desplazamiento de la maquinaria, podrían ocasionar perturbación en la
fauna local, se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias
durante el proceso constructivo.
En el aspecto social
Riego de afectación de la salud pública
La emisión de material particulado durante los movimientos de tierra (corte y relleno),
transporte de material y conformación de pavimentos, también podría afectar la salud
de los habitantes de los pobladores en el ámbito de trabajo.
Impactos positivos
Aumento de la capacidad adquisitiva
La contratación de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios
que demandara la construcción del proyecto vial bajo análisis, permitirá elevar los
niveles de ingreso de la población relacionada directa o indirectamente a las obras.
Esta condición, a su vez se traducirá en el aumento de la capacidad adquisitiva de
dichos pobladores, generando mejores condiciones para el acceso a los servicios de
salud, educación, transporte, entre otros.

Matriz M.1: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Matriz de interacción
causa-efecto
ELEMENTOSAMBIENTALES AFECTABLES
MEDIO FISICO MEDIO
BIOLÓGICO
MEDIO SOCIO-ECONÓMICO YCULTURAL
AIR
E
AGUA SUELO RELIEVE PAISA
JE
FLOR
A
FAUN
A
Calidaddelaire
Calidaddelagua
Drenajesuperficial
Calidaddelsuelo
Erosión
Relieve
Estabilidaddetaludes
Calidaddelpaisaje
Coberturavegetal
Faunalocal
Transitabilidadvial
Comerciolocal
Capacidadadquisitiva
Serviciodesalud
Saludpública
Saludocupacional
Generaciónde
empleo
Seguridadpública
---ACCIONESQUEPUEDENCAUSAR
IMPACTOS
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
Construcción y
funcionamiento de
desvíos temporales
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Extracción de
materialdecantera
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Transporte de
material
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Movimiento de
tierras
- - - - - - - - - - - + + + - - + -

Obras de arte y
drenaje
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Desplazamiento de
lamaquinaria
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
Disposición de
materialexcedente
- - - - - - - - - - - + + + - - + -
ETAPA DE
ABANDONO DE
OBRA
Decanteras - - - - - - - - - - - + + + + + +
Canchas de
desmonte
- - - - - - - - - - - + + + + + + -
Desvíostemporales - - - - - - - -- - - - + + + + + + -
FUNCIONAMIENT
O
Del tramo vial
conservado
+ + + + + + + + + + + + - + + + - +

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
IMPACTOS AMBIENTALES
IDENTIFICADOS
MEDIDAS CORRECTORAS DE PMA CRONOGRAMA DE
EJECUSION
DEL PMA ( MESES)
01 02 03 04
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
1. Alteración de la calidad de
aire por la emisión de partículas
gases y ruido
El personal expuesto a los trabajos con generación de material
particulado, estarán en la obligación del uso de equipo personal
de protección contra el polvo y ruido.
x x x x
2. Contaminación de suelo y
agua por derrames de
combustible
Recolectar los combustibles derramados para disponer su reuso
Colocar cilindros para disposición de residuos de manipulación
de hidrocarburos.
X x x x
3. Reducción de la vegetación. Revegetación de las superficies afectadas. x
4. Disminución de la fauna
debido a problemas generados
por los ruidos.
Evitar los ruidos x X x x
ETAPA DE OPERACIÓN
1. Riesgo de ocurrencia de
accidentes
Señalización vial adecuada en lugares estratégicos.
Mantenimiento de todo el recorrido de la carretera
periódicamente.
x x x x

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Los siguientes impactos serán evitados y mitigados con las medidas propuestas
en el cuadro siguiente:
Medidas para la protección de la calidad del aire
Contaminación por Ruido
La generación de ruido previsible por el desarrollo de las actividades de
construcción están identificadas, ya sea por el uso de Maquinarias y equipos
como compresora, mezcladoras etc., cuyos efectos serán mitigados mediante la
utilización de equipos personales de protección contra el ruido.
Contaminación del Aire por Partículas
La generación de material particulado proviene de, las actividades de excavación,
carguío y transporte de material. Estos impactos son considerados inevitables
pues constituyen el eje de la operación de construcción.
El personal expuestos se establecerá el uso obligatorio de equipo personal de
protección contra el polvo, así mismo se deberá tener cuidado en el sistema de
disposición del desmonte evitándose la generación de polvo por manipuleo
exagerado, con relación al material transportado al botadero será cubierto para
evitar emisiones de partículas durante su transporte y su acopio será temporal.
Medidas para la Protección del Ambiente
Manejo de Desechos Sólidos
La Construcción de la obra, genera desechos tales como el desmonte, que se
retirará previa selección manual, el mismo que es dispuesto en áreas adecuadas
para tal fin.
La basura doméstica que generará la construcción, corresponde a deshechos
varios provenientes del personal que trabajan en el lugar (Papeles envases, etc).
Los desechos son depositados en recipientes especialmente destinados para
ello, los que estarán debidamente identificados. La basura es recogida
periódicamente para ser depositada en las canchas de disposición de residuos
autorizados. Estas canchas de disposición de residuos están ubicadas en zonas

previamente acondicionadas, que no comprometan la operación de la
construcción y lejos de los cuerpos de agua.
No está permitido dejar ningún tipo de residuos sólidos en las rutas de transporte
y accesos ni en los frentes de trabajo.
Medidas sobre el Ambiente Biótico
Respecto a los impactos sobre los ecosistemas, el impacto a la flora y fauna en
el área de explotación estos son considerados inevitables y de baja significación,
por ello la medida propuesta para mitigar estos impactos es que no se perturbaran
los habitáis sobre todo que la construcción se realizará en gran parte en zonas
pobladas
Medidas sobre el ambiente de Interés Humano
Como se mencionó en la zona de estudio no existen restos arqueológicos que
puedan ser afectados por los trabajos.
Cuadro : Estimación de costos ambientales del proyecto
DESCRIPCIÓN Unidad Metrado
Precio
Unitario
(S/.)
Sub. Total
Entidad
Responsab
le
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN
Normatividad Ambiental
Equipo de protección personal Und 80 40.00 3,200.00
Ejecutor de
obra
Manejo y depósito de desmonte m3 100 4.00 400.00
Ejecutor de
obra
Control de ruido y gases de combustión Global 1 200.00 200.00
Ejecutor de
obra
Capacitación Ambiental Unidad 2.0 800.00 800.00
Ejecutor de
obra
Manejo de desechos Kg 600.00 0.50 300.00
Ejecutor de
obra
Contingencias Global 1.00 2,300.00 2,300.00
Ejecutor de
obra
COSTO TOTAL DE IMPLEMENTACIÓN DEL
PLAN
S/. 7,500.00

Componente ambiental

Más contenido relacionado

La actualidad más candente (20)

Similar a Componente ambiental (20)

Último (20)

Componente ambiental