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- 1. RESEÑA HISTÓRICA RESEÑA HISTÓRICA DEL CONCRETO DEL CONCRETO PRETENSADO Y PRETENSADO Y POSTENSADO POSTENSADO Estudiante: Selimar Espinoza CI: 30.077344 Asignatura: Estructura III INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” IUPSM EXTENSION INTERNACIONAL ESCUELA 41- ARQUITECTURA Profesor: victor Ramírez
- 2. Tabla de contenido Qué es pretensado 01 Reseña histórica 02 03 metodo de producción Qué es postensado 04 Reseña histórica 05 06 metodo De produccion
- 3. Concreto pretensado Se denomina hormigón pretensado al hormigón que contiene acero sometido a fuerte tracción previa y permanente. La idea básica del pretensado es someter a compresión al hormigón antes de cargarlo, en todas aquellas áreas en que las cargas produzcan tracciones. Se denomina hormigón pretensado a la tecnología de construcción de elementos estructurales de hormigón sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante barras, alambres o cables de alambres de acero que son tensados y anclados al hormigón.
- 4. 1951: Se construye el primer puente pretensado en México. Siendo la ciudad de Monterrey la madrina de tal acontecimiento, al llevarse a cabo la construcción del puente "Zaragoza" que cuenta con 5 tramos de 34 m cada uno y cuya finalidad es la de proporcionar circulación a través del río Santa Catarina. 1888: Hacia este año, C. E. W. Dohering, de Alemania, aseguró una patente para concreto armado con metal que tenía aplicado un esfuerzo de tensión antes de que fuera cargada la losa. 1908: C. R. Steiner, de los Estados Unidos, sugirió la posibilidad de reajustar las barras de refuerzo después de que hubiera tenido lugar cierta contracción y fluencia del hormigón, con el objeto de recuperar algunas de las pérdidas. 1928: Se inicia el desarrollo moderno del hormigón pretensado en la persona de Eugène Freyssinet, de Francia, quien empezó usando alambres de acero de alta resistencia para el pretensado. Tales alambres contaban con una resistencia a la rotura tan elevada como 18,000 kg/cm², y un límite elástico de más de 12,600 kg/cm². a través de la historia... 1886: En este año es aplicado el principio anterior al hormigón cuando P. H. Jackson, un ingeniero de San Francisco, California, obtuvo las patentes para atar varillas de acero en piedras artificiales y en arcos de hormigón que servían como losas de pisos. 1925: R. E. Dill, de Nebraska, ensayó barras de acero de alta resistencia cubiertas para evitar la adherencia con el hormigón. Después de colocar el hormigón, se tensaban las varillas y se anclaban al hormigón por medio de tuercas en cada extremo. 1939: Freyssinet produjo cuñas cónicas para los anclajes de los extremos y diseñó gatos de doble acción, los cuales tensaban los alambres y después presionaban los conos machos dentro de los conos hembra para anclarlos a las placas de anclaje. Este método consiste en estirar los alambres entre dos pilares situados a varias decenas de metros, poniendo obturadores entre las unidades, colocando el hormigón y cortando los alambres después de que el hormigón adquiera una resistencia de diseño específica. 1945: La escasez de acero en Europa durante la Segunda Guerra Mundial le dio ímpetu al desarrollo del hormigón pretensado, puesto que se necesitaba mucho menos acero para este tipo de construcción con respecto a las convencionales en hormigón armado. Si bien Francia y Bélgica encabezaron el desarrollo del hormigón pretensado, Inglaterra, Alemania, Suiza, Holanda, Rusia e Italia rápidamente lo continuaron. Cerca del 80% de todos los puentes que se construyen en Alemania son de hormigón pretensado. 1949: Se empieza a trabajar en Estados Unidos con el pretensado lineal al llevarse a cabo la construcción del afamado puente Filadelfia Walnut Lane Bridge. La Bureau of Public Roads (Oficina de caminos públicos), ha investigado y mostrado que durante los años 1957-1960 se autorizaron para la construcción 2052 puentes de hormigón pretensado, totalizando una longitud de 68 mi, con un costo total de 290 millones de dólares. 1952: Hay una reunión en Cambridge, en la cual se crea una sociedad internacional bajo el nombre de Fédération Internationale de la Précontrainte (FIP). El objetivo principal de este grupo de ingenieros visionarios era diseminar el mensaje e iluminar al mundo acerca del concepto relativamente desconocido de la construcción con hormigón pretensado, lo cual se llevaría a cabo alentando la integración de grupos nacionales en todos los países que tuviesen particular interés en el asunto y facilitando un foro internacional para el intercambio de información. 1958: Se construye el puente Tuxpan (carretera México - Tuxpan) con una longitud total de 425 m. Estructura principal de tres luces de 92 m de hormigón pretensado, construidos con el procedimiento de doble voladizo (primer puente de este tipo en América Latina). 1962: Se construye el puente Coatzacoalcos con una longitud total de 996 m. Tramos de vigas pretensadas de 32 m y un tramo de armadura metálica levadizo de 66 m de luz, apoyados en pilas de hormigón armado.
- 5. producción y aplicaciones ventajas: mejora el comportamiento y resistencia estructural usa de manera eficiente los materiales, por lo que se reduce el peso y costo de la estructura genera mayor resistencia frente a fenómenos como la fatiga reduce la posibilidad de deformación y las fisuras del concreto aumenta la vida útil del elemento y la durabilidad de la obra libera el peso de pilares y fundaciones se puede ejecutar la obra con rapidez y poco personal disminuye las alturas y secciones de los elementos tienen mayores posibilidades de diseño en un sentido estético frente a estas ventajas, es necesario considerar otros aspectos, ya que para la fabricacion del concreto pretensado se necesitan equipos e instalaciones especiales, ademas de materiales de alta calidad (acero concreto)y procesos de control desde la produccion hasta el montaje
- 6. concreto postensado Se denomina hormigón postesado o concreto postesado a aquel hormigón/concreto al que se somete, después del vertido y fraguado, a esfuerzos de compresión por medio de armaduras activas (cables de acero) montadas dentro de vainas. A diferencia del hormigón pretesado, en el que las armaduras se tensan antes del hormigonado, en el postesado las armaduras se tensan una vez que el hormigón ha adquirido su resistencia característica.
- 7. reseña histórica En la primera aplicación del preesfuerzo a una estructura consistió en tratar de mantener unidos bloques de hormigón convencionales usando un tirante atornillado en sus extremos. Este uso se debe a P. H. Jackson en EE. UU., el año 1886. Bloque de concreto con cable enroscado mediante tuerca; primera patente en concreto pretensado. En 1928 el ingeniero francés Eugéne Freyssinet fue el primero en exponer la metodología para la valoración de las pérdidas dentro del cálculo estructural. Más tarde en 1940 introdujo el primer sistema de preesfuerzo con anclajes y cuñas. Desde ese momento el preesfuerzo se desarrolló hasta lo que conocemos actualmente.
- 8. sistema En el sistema "no adherente", las vainas no se rellenan, por lo que el único contacto entre el tendón y el hormigón se produce a través del cabezal de anclaje. En el sistema "adherente", se rellena el interior de las vainas con mortero de alta resistencia a presión, de manera que la armadura queda adherida al hormigón formando una sección monolítica. A su vez, el mortero asegura la protección del acero frente a la corrosión. A diferencia del hormigón armado ordinario, las armaduras no están directamente en contacto con el hormigón en el momento del hormigonado, ya que de lo contrario le transmitirían la tensión de tracción por adherencia entre la armadura y el hormigón. Por ello las armaduras se colocan dentro de vainas de plástico o metal. Estas vainas se posicionan dentro del encofrado (el molde) formando una línea curva definida en la fase de diseño, en función de la forma de la pieza y de las cargas a las que estará sometida. Una vez que a las armaduras se les ha aplicado la tensión de trabajo, se anclan a la estructura mediante piezas especiales en sus dos extremos. Finalmente, caben dos opciones: El hormigón postensado suele requerir además cierta cantidad de armaduras pasivas (sin tensión aplicada).
- 9. aplicaciones EL EMPLEO DE HORMIGÓN POSTESADO SUELE REDUCIRSE A ESTRUCTURAS SOMETIDAS A GRANDES CARGAS Y CON GRANDES SEPARACIONES ENTRE APOYOS, EN LAS CUALES LA REDUCCIÓN DEL COSTE DE LOS MATERIALES COMPENSA EL AUMENTO DE LA COMPLEJIDAD DE EJECUCIÓN. LA TÉCNICA DEL POSTENSADO SE UTILIZA GENERALMENTE IN SITU, ES DECIR, EN EL MISMO EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA ventajas EL USO DE HORMIGÓN POSTENSADO PERMITE REDUCIR EL CANTO DE LOS ELEMENTOS DE HORMIGÓN, YA QUE POR UN LADO AUMENTA SU CAPACIDAD RESISTENTE, Y POR OTRO REDUCE LAS DEFORMACIONES. CONLLEVA UN USO MÁS EFICIENTE DE LOS MATERIALES, POR LO QUE PERMITE REDUCIR EL PESO TOTAL DE LA ESTRUCTURA. DISMINUYE LA FISURACIÓN DEL HORMIGÓN, AUMENTANDO SU VIDA ÚTIL.
- 10. Mientras que el hormigón pretensado ejecuta el tensado en fábrica y luego se transporta, el sistema postesado realiza el tesado in situ, en la obra, una vez está encofrado. En ambos sistemas, se usan barras, alambres o cables para que aporten las tensiones de compresión dentro del hormigón antes de su puesta en servicio. El postesado es particularmente útil en edificación singular como puentes, viaductos o aeropuertos. Se debe a que este tipo de construcciones civiles hacen uso de grandes elementos que son difíciles de transportar en caso de venir pretensados. Por ello, la tecnología de postesado está siendo muy usada en Tecpresa. Se usa con frecuencia en puentes o estructuras que cuentan con apoyos muy distantes entre sí. Aunque cada vez, es más común encontrar postesado en losas de cimentación y edificación. diferencia entre el hormigon postensado y el pretensado (