Diseno de proyectos_colab_final

PRESENTADO POR:
LUISA FERNANDA ARCILA
Cód. 1088252184
LAURA MELISA PABON
Cód. 1088733270
JENNY ALEANDRA ARCE
Cód.. 1088281481
ZOILA LUCIA CANACUAN
Cód. 1088593006
DIANA LUCIA CASTAÑO REYES
Cód. 1089744553
GRUPO: 102058_187

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la Ciudad de Pasto se hace urgente la reconstrucción de
mayoría de las vías, tapar los huecos que tantos accidentes han
ocasionado, mejorar la señalización vial es otros de los aspectos a
mejorar esto incluye también capacitación a los habitantes sobre el
respeto y cumplimiento de las normas de transito y señalización
con el fin de evitar accidentes.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
San Juan de Pasto es la ciudad capital del departamento de Nariño,
su gente y costumbres la hacen ver agradable y acogedora,
desafortunadamente su infraestructura vial es muy deteriorada
huecos y vías muy angostas son causantes de muchos accidentes
que ocurren a diario, tanto en el centro como por las afueras se
puede observar claramente su deterioro y peligro que estas
ocasionan.

Actualmente, las calles del Casco Urbano del
Municipio de San Juan de Pasto, se encuentran en mal
estado y carecen insuficiencia de la infraestructura
necesaria para el transporte tanto vehicular como
para peatones; esto ocasiona accidentes de tránsito
debido a las angostas calles por las que se tiene que
circular como también su mala señalización en las
vías, además de esto el problema más grave que se
presenta son los huecos que se hacen por falta de
mantenimiento vial, esto perjudica principalmente a
los propietarios de vehículos que frecuentemente
caen en estos y dañan sus autos obligándolos a
reparar los mismos y generar gastos sumamente altos
que los perjudica económicamente.
Con este proyecto se espera mejorar la calidad de
vida de los habitantes, y darle una mejor imagen a la
ciudad.

Mejorar el comportamiento
ciudadano en el manejo,
Recuperación y sostenibilidad del
Espacio Público y fortalecer la
seguridad vial para mejorar las
condiciones de movilidad de
peatones y vehículos

 Realizar un estudio de las vías que requieren redes de
servicios públicos donde se realizara la construcción o
reconstrucción de las vías.
 Hacer un estudio en las áreas más afectadas donde se
realizara adecuación y mantenimiento de vías.
 Identificar las vías que requieren ser ampliadas, estas obras
tendrán mayor impacto para la movilidad y desarrollo
urbanístico de la ciudad.

En este punto se tiene en cuenta los siguientes aspectos:
 Descripción de entorno: el lugar donde se desarrollará el
proyecto es la Ciudad de Pasto (Nariño).
 La tecnología a utilizar: tecnología en caliente de asfaltos
naturales
 Procedimientos metodológicos: Metodología se desarrolla en
etapas estas son: investigación, diseño y las tecinas de
recolección de datos como las técnicas de investigación
documental, técnicas de entrevista y cuestionarios focalizados.
Instrumentos de recolección de datos.
Técnicas de procedimientos y análisis de datos.
 Los alcances del proyecto .

 Título: sistema estratégico de transporte público –SETP
Autor: Alcaldía de Pasto
Año: 2.008
 Título: mantenimiento vial con empresa de economía solidaria en
el corregimiento del encano municipio de Pasto.
Autor: Secretaria de infraestructura.
 Título: Sistema Estratégico de Transporte Público de Pasajeros
para la Ciudad de Pasto
Autor: Departamento Nacional de Planeación

En este punto se tiene en cuenta los siguientes aspectos:
Se tendrá en cuenta los recursos ambientales y sociales de
la región de San Juan de Pasto.
Se caracterizaran áreas de influencia y actividades
constructivas a desarrollar, para determinar los elementos
ambientales y sociales susceptibles de sufrir impactos
respecto a la construcción y localización de nuevos
corredores viales.
Una vez definidos los elementos ambientales y sociales e
identificadas las actividades constructivas, se identificaran
los posibles impactos, tomando como referencia la revisión
bibliográfica, los talleres realizados y la experiencia de los
profesionales de la consultoría.

Se pretende mejorar la calidad de vida de los habitantes de
la ciudad de San Juan de Pasto mediante el mejoramiento de
la movilidad, señalización y accesibilidad a la población de
Pasto por medio de un mejoramiento vial, con la
construcción o reconstrucción de vías y la adecuada
señalización y reparación, debido a que en la actualidad su
casco urbano se encuentra deteriorado por su ubicación
geográfica ya que por ella circulan gran cantidad de
automóviles particulares, servicio público y de carga, los
cuales con el tiempo han venido deteriorando sus vías y
dificultando la accesibilidad a la ciudad de los turistas
viendo así afectado su economía y su cultura.

La ciudad de San Juan de Pasto se constituye en un polo de
desarrollo en toda la región sur occidental de Colombia
debido al paso obligado de diferentes clases de
automóviles por la ciudad de San Juan de Pasto como lo es
el paso obligado a la República del Ecuador, a la región del
alto Putumayo y a la costa sur de Colombia.
En la actualidad su población alcanza un total de 405,423
habitantes en su zona urbana y 70,241 en la zona rural
(basado en la información del DANE de población conciliada
del Censo de 2009).
Los recorridos de las rutas son largos, lo cual asociado al
bajo nivel de ocupación se traduce en un índice de
pasajeros por kilómetro (IPK) bajo y por ende se generan
sobrecostos que se ven traducidos en la tarifa a los usuarios
para garantizar la sostenibilidad financiera de la actividad.

En la actualidad el servicio de transporte público de la ciudad
de Pasto, no responde de una manera adecuada a las
necesidades de movilización de los habitantes de esta ciudad,
disminuyendo la accesibilidad y perjudicando la movilidad a
nivel general.
El mal estado en que se encuentran las vías y la falta de
señalización, generan gran cantidad de accidentes en los cuales
se ven afectadas muchas personas.
Existe oferta ilegal del transporte bajo la modalidad de
vehículos de transporte público que prestan un servicio
diferente al autorizado.

El costo financiero de la presente inversión se hace de acuerdo a las
necesidades y requerimientos para la ejecución del proyecto, como es: el
estudio de suelos, realización de planos, maquinaria a utilizar, mano de
obra y transporte.
Los costos de la inversión incluye los gastos que se realizaran tanto para
la restauración de calles como para la ampliación de otras, incluyendo
costos de mantenimiento corriente y extraordinario de las obras
proyectadas, así como los costos administrativos.
para este proyecto uno de los factores importantes es la capacidad de
innovación e introducir nuevas tecnologías en la adecuación de las vías,
para esto se realizaron los siguientes estudios:
-Estudios de perfectibilidad
-Gastos de organización
-Gastos de instalación
-Gastos de puesta en marcha.
-Capacitaciones.
-Pago por el uso de patentes y licencias
Para por medio de estos estudios lograr determinar que ten viable es la
implementación del presente proyecto para la mejora de vías.

PERSONAL
El personal presentado en la propuesta deberá ser el que
ejecute directamente el contrato durante el plazo
estipulado en el mismo. Su incumplimiento acarrea un
descuento del 5 % del valor del acta del mes respectivo.
METODOLOGÍA PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
La metodología a seguir en el mantenimiento
rutinario, consiste en ejecutar la totalidad de las actividades
programadas con base en el cronograma de ejecución
presentado y con las correcciones a que haya lugar y que
pueden ser solicitadas por el Interventor de la obra.

· PRESUPUESTO OFICIAL
EL MUNICIPIO- SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA MUNICIPAL ha estimado el costo de la
obra en la suma total de SESENTA Y CUATRO MILLONES QUINIENTOS DIEZ MIL QUINIENTOS
NOVENTA Y CINCO PESOS M/CTE. ($ 64.510.595).
· FORMA DE PAGO
El MUNICIPIO DE PASTO - SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA MUNICIPAL
pagará valor del contrato de la siguiente manera: Un ANTICIPO, por valor equivalente al
20% del valor total del contrato. El saldo se cancelará según actas parciales mensuales
de entrega de obra, con cargo a las cuales se amortizará el anticipo, en proporción al
valor del acta parcial.
· PLAZO DEL CONTRATO
El plazo para la ejecución de la obra objeto del contrato será de SEIS (6) Meses,
contados a partir del cumplimiento de los requisitos de ejecución.

Se pretende mejorar la calidad de vida de los habitantes de la
ciudad de San Juan de Pasto mediante el mejoramiento de la
movilidad, señalización y accesibilidad a la población de Pasto por medio de un
mejoramiento vial.
Para el desarrollo del proyecto la empresa constructora deberá tener el siguiente
personal:
Un organizador quien hará cumplir con el cronograma de actividades propuesto.
Un revisor que tendrá la función de garantizar el buen desarrollo y calidad de las
obras en ejecución
Un ingeniero civil para la realización de planos, elegirá el material y la maquinaria a
utilizar además, también tendrá el acompañamiento de un arquitecto auxiliar para
mejorar los planos si es necesario.
Por otro lado tenemos la necesidad de obreros para el manejo de maquinaria y la
realización de las obras de pavimentación, los obreros estarán altamente
capacitados para la elaboración de esta actividad.
Finalmente se tendrá personal encargado del cuidado de la maquinaria y material de
construcción cuando el personal de la obra se encuentre descansando.

Para este proyecto se deberá realizar contratación con
empresas privadas para el préstamo de maquinaria
necesaria para el mejoramiento y construcción de las vías,
como lo son entre otros:
Tractor sobre orugas con hoja para explanación Caterpillar
Excavadora Hidráulica Caterpillar
Martillos hidráulicos Volvo .
Pavimentadora.

La reconstrucción vial, además de requerir de aportes
importantes de capital, implica asumir riesgos mayores a los
inherentes a otros proyectos de infraestructura, como son el
riesgo de construcción, el riesgo político, la adquisición de
terrenos, las condiciones climatológicas inciertas y la
dificultad para proyectar los niveles futuros de tráfico.
La infraestructura vial, el buen estado de las vías le da una
mejor presentación a la ciudad, genera
turismo, oportunidades de empleo, el comercio se ve muy
favorecido. Mejora la calidad de vida de las personas, evita
accidentes. Lo importante de este proyecto es que toda su
población se verá beneficiada.
Por ultimo podemos concluir que el diseño de la
reconstrucción vial debe realizarse considerando las
características del terreno, el impacto ambiental y el
impacto social, el planteamiento del tráfico, la economía, y
financiamiento, entre otras condiciones legales.

• La reconstrucción vial, además de requerir de aportes importantes de
capital, implica asumir riesgos mayores a los inherentes a otros proyectos de
infraestructura, como son el riesgo de construcción, el riesgo político, la
adquisición de terrenos, las condiciones climatológicas inciertas y la
dificultad para proyectar los niveles futuros de tráfico.
- La infraestructura vial, el buen estado de las vías le da una mejor
presentación a la ciudad, genera turismo, oportunidades de empleo, el
comercio se ve muy favorecido. Mejora la calidad de vida de las personas,
evita accidentes. Lo importante de este proyecto es que toda su población se
verá beneficiada.
- Por ultimo podemos concluir que el diseño dela reconstrucción vial debe
realizarse considerando las características del terreno, el impacto ambiental
y el impacto social, el planteamiento del tráfico, la economía, y
financiamiento, entre otras condiciones legales
- La realización de este proyecto genera en cada uno de nosotros , la habilidad
de diseñar mediante unos parámetros adecuados una investigación relevante
con una finalidad de aprender y aplicar profesionalmente

Cañón-Salazar H. (2011). Diseño de Proyectos. Escuela de Ciencias Administrativas,
Contables, Económicas y de Negocios. Universidad Nacional Abierta y a Distancia.
Colombia.
Davila, L. Orientación Estudio Financiero. Escuela de Ciencias Administrativas,
Contables,Económicas y de Negocios. Universidad Nacional Abierta y a Distancia.
Colombia.
Rodríguez-Ocampo H.J. (2011). Consideraciones para el diseño geométrico y
pavimentación con adocretos en vías urbanas.
Uribe, R. (2.011) Costos de la mano de obra en Colombia. Pag 1 a la 8.
DNP: DIES- GEINF. “Sistema Estratégico de Transporte Público de Pasajeros para La
Ciudad de Pasto”. Consejo Nacional de Política Económica y Social. República de
Colombia. Departamento Nacional de Planeación. Bogotá D.C., 24 de noviembre 2008.
http://www.oocities.org/es/andres_cartaya/ap/4marco_metodologico.htm
http://www.nassirsapag.cl/art02.htm
http://www.une.edu.ve/postgrado/intranet/investigacion_virtual/estructura_proyecto

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