ESTUDIO TOPOGRÁFICO1.docx
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El documento describe un estudio topográfico realizado para un proyecto de mejoramiento de carretera. Se establecieron puntos de control horizontal y vertical usando GPS y nivelación geométrica. Se realizó un levantamiento topográfico general de 5 metros a cada lado de la carretera usando una estación total. Los datos fueron procesados en software de CAD para generar planos topográficos. El estudio proveerá información de base para otros estudios de ingeniería requeridos para el proyecto de carretera.
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- 1. ESTUDIO TOPOGRÁFICO CONTENIDO 1. GENERALIDADES 1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO 1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO 1.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO. 1.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 2. TRABAJOS DE CAMPO 2.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL 2.2 RED DE CONTROL VERTICAL 2.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 2.4 EQUIPOS 2.5 ESTACIÓN TOTAL TOPCON, MODELO CTS 3007 2.5.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS 3. TRABAJOS DE GABINETE 3.1.1 SOFTWARE 4. CONCLUSIONES 1. GENERALIDADES
- 2. 1.1 OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo del proyecto es la elaboración de los estudios de Ingeniería necesarios para la elaboración del proyecto de pre-inversión a nivel de perfil para la "Mejoramiento de la Carretera Departamental IC-105: EMP. PE-1S; Prog. 1+940 — Prog. 13+000 (Comatrana, El Huarango — Loma Lodullado) Distrito de Ica, Provincia de loa — Departamento de loa". 1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de puntos del terreno necesarios para la obtención de la representación fidedigna de un determinado terreno natural, en este caso específico el tramo de carretera IC- 105 desde la progresiva 1+940 hasta la progresiva 13+000 sector Loma Lodullado, a fin de: • Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos. • Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología, geotecnia y de impacto ambiental. • Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales. • Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción. 1.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO. En Proyecto se ubicará en el Distrito de loa, desde el kilómetro 1.940 hasta el kilómetro 13.00 de la carretera IC — 105 que une el centro urbano de la ciudad de Ica con el Asentamiento Humano Tierra Prometida principalmente, además de otros Asentamientos Humanos que se encuentran en el recorrido de esta vía. UBICACIÓN DEL PROYECTO Región: Ica. Departamento: Ica. Provincia: Ica. Distrito: Ica. 1.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
- 3. Para el desarrollo del servicio se ha recopilado la siguiente información cartográfica: • Base Gráfica Catastral de Ice. • Coordenadas Geodésicas WGS84 de Puntos PC-01 y PC-02 proporcionados por Contugas Perú. • Información recopilada en SUNARP — Ice. • Imágenes satelitales Google Earth. 2. TRABAJOS DE CAMPO 2.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL Para los trabajos de campo se establecieron dos puntos de control (PC's) con coordenadas UTM en el Datum WGS 84, las que fueron determinadas con la tecnología de posicionamiento satelital como es el sistema GPS, que permite al usuario el posicionamiento de puntos de control terrestre geodésicos, redes de apoyo topográficas debidamente georeferenciadas y hoy en día hasta los levantamientos topográficos mismos de aplicación directa en proyectos y obras de Ingeniería, con exactitudes centimétricas y milimétricas, que garantizan altos niveles de precisión y rendimiento, se debe indicar que los puntos de control son hitos de concreto trapezoidal en la que se encuentran embebidos una placa de bronce. Estos puntos se encuentran ubicados en la margen izquierda de la carretera IC — 105 a la altura de la progresiva 6+000 de la misma, estos fueron tomados como punto de partida para establecer los puntos de la poligonal básica del levantamiento topográfico, desde los cuales se realizó el levantamiento de la sección de vía y estructuras que se encuentran dentro del área en estudio. Las coordenadas de los Puntos de Control PC's son las siguientes: COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE CONTROL ESTACION ESTE NORTE COTA PC 1 418515.5086 8444239.9921 403.88 PC 2 409683.8846 8441691.7778 472.32
- 4. 2.2 RED DE CONTROL VERTICAL El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en establecer puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el terreno, que sirvan de puntos de partida y llegada para los circuitos de nivelación en la toma de detalles, y de puntos de referencia para trabajos posteriores, en este caso en particular se realizó la nivelación geométrica entre los vértices de la poligonal básica. 2.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Con las coordenadas compensadas de las poligonales básicas se procedió al levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, tomando detalles como desniveles, borde de carretera existente, propiedades, las prospecciones realizadas para el estudio de suelos, etc., levantándose 5 metros a ambos lados de la carretera existente. 2.4 EQUIPOS Los trabajos topográficos fueron llevados a cabo en forma diaria por 2 días utilizando los siguientes equipos y herramientas, de propiedad de la consultora: • 01 Estación Total marca Top Coritn 3007. • 01 GPS Navegador marca Garmin Hl. • 04 equipos de radiocomunicación marca Motorola, • 01 cámara digital marca Sony • 03 prismas. • Trípodes, wincha, cargadores, pintura en spray, cemento, etc. 2.5 ESTACIÓN TOTAL TOPCON, MODELO CTS 3007 Posee un sistema MED de reflexión directa (DR) para realizar mediciones en puntos donde colocar el prisma es difícil, imposible o peligroso. Este sistema permite medir a cualquier objeto situado a una distancia máxima de 250 m sin necesidad de utilizar prisma. 2.5.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS TELESCOPIO
- 5. Longitud 150mm Lente objetivo: 45mm (50mm distanciómetro) Aumento: 30x Imagen: Erecta Rango de visión 1° 30' Resolución de energía: 2.8" Enfoque mínimo 1,3m Iluminación del retículo : Disponible MEDICION DE DISTANCIA Rango de medición Modo Sin-Prisma OBJETIVO CONDICIONES ATMOSFÉRICAS CONDICIONES DE POCA LUZ Y SIN REFLEJOS EN EL OBJETIVO Tarjeta gris Kodak (superficie blanca) 1.5m a 250m Modo Prisma PRISMA CONDICIONES ATMOSFÉRICAS CONDICIÓN 1 1 prisma 3000 m Condición 1: Visión nublada con visibilidad a 20km luz solar moderada. Precisión de la Medición Modo Sin Prisma (Superficie Difusa) 1.5m a 25 m . . ± (10mm) m.s.e. 25m o más ± (5mm) m.s.e. Modo Prisma ± (3mm + 2ppm x D) m.s.e. D: Distancia medida (mm) Clase del Láser para: Clase 1 (1EC Publicación 825)
- 6. Medición de Distancia: Clase I (FDA/BHR 21 CFR 1040) Lectura Mínima en Mediciones Modo Medición Fina 1 mm / 0.2mm Modo Medición: 10 mm / 1mm Gruesa Modo Medición: 10 mm Continua Pantalla de medición: 12 dígitos: muestra máxima 99999999.9999 Tiempo de Medición Modo Medición Fina 1 mm : Aprox. 1.2 seg (Inicial 3 seg) 0,2mm : Aprox. 3 seg (Inicial 4 seg) Modo Medición: Aprox 0.5 seg (Inicial 2.5 seg) Gruesa Modo Medición: Aprox. 0.3 seg (Inicial 2.5 seg) Continua El tiempo de medición depende de la condición y de la configuración del tiempo de apagada del EDM Rango de corrección: -999.9 ppma +999.9 ppm, incrementos de 1 ppm atmosférica Rango de corrección de la : -99.9 mm a +99.9 mm, incrementos de 0,1mm constante del prisma Factor coeficiente : Metros / Pies Pies Internacional 1 metro = 3.2808398501 pies Pies US SURVEY 1 metro = 3.2808333333 pies Medición Angular Electrónica Método : Lectura absoluta Sistema de detección
- 7. Angulo horizontal CTS-3007 1 lado Angulo vertical : 1 lado CTS-3007 1 lado Lectura mínima CTS-3007 10" / 5" (2mgon / 1mgon) lectura Precisión (Desviación Estándar basado en DIN 18723 CTS-3007 7" (2mgon) Tiempo de medición : Menos de 0.3 seg. Diámetro del círculo 71mm Corrección de inclinación (Índice automático) Sensor de inclinación CTS-3007 Compensador automático vertical Método : Tipo líquido Rango de compensación : ±3' Unidad de corrección : 1" 3. TRABAJOS DE GABINETE Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete de la información topográfica, descargando la información con el programa TOPCON LINK, de la Top Con, la cual posee una lluvia de puntos numerados en 3D, con la descripción señalada al momento del levantamiento. Dicha Información se procesó en el Software Autodesk Civil 3D 2010, elaborando planos topográficos a escala 1:2000 con una equidistancia de curvas de 0.25 las menores y 1.25 las mayores metros respectivamente. Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en: • Procesamiento de la información topográfica tomada en campo. • Georeferenciación de la data • Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas. • Además del procesamiento de imágenes satelitales.
- 8. 3.1.1 SOFTWARE Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y software: • 01 PC Pentium IV 2.80 GHz de 1.0 GB de RAM • 01 Plotter DesingJet 550 marca Hamlet Packard • Software TOPCON LINK, para transmitir toda la información tomada en el campo a una PC. • Software Autodesk Civil 3D 2010 para el procesamiento de los datos topográficos. • Software Auto CAD 2011 para la elaboración de los planos correspondientes. 4. CONCLUSIONES • El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: 01 Estación Total marca Top Con CTS 3007, 01 GPS Navegador marca Garmin III, 04 equipos de radiocomunicación marca Motorola, 01 cámara digital marca Sony de 9x, 03 prismas, Marca Top Con, Trípodes, wincha, cargadores, pintura en spray, cemento, etc. Para transmitir toda la información tomada en el campo por el Colector de Datos, hacia un Computador Personal fue empleado I Software TOPCON LINK, y para procesar la superficie topográfica el Software Autodesk Civil 3D 2010 y el Software Auto CAD 2011 para la elaboración de los planos correspondientes. • Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con Datum WGS 84, se han dejado Puntos de Control Horizontal y Vertical PC's ubicados al lado izquierdo de la carretera, los que servirán para los posteriores trabajos de replanteo de las obras proyectadas. • La compensación horizontal de la poligonal básica y la compensación vertical de la nivelación geométrica arrojo precisiones de primer orden, tal como consta en las especificaciones técnicas del equipo empleado, el cual cuenta con certificado de calibración menor a 5 meses. • A continuación se lista las coordenadas de los puntos de control utilizados para el replanteo de las obras proyectadas para la rehabilitación de la carretera.
- 9. COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE CONTROL ESTACION ESTE NORTE COTA PC 1 418515.5086 8444239.9921 403.88 PC 2 409683.8846 8441691.7778 472.32 • Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio a escala 1:2000 con equidistancia de curvas de nivel a 0.25 m las menores y 1.25 las mayores, la topografía procesada sirvió de base para la elaboración de todos los estudios necesarios para la elaboración del Proyecto de Pre-Inversión a Nivel de Perfil.