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Gestion de Mantenimiento en Flota de Aviones Militares:  Estudio de caso en la FACh   Pablo Fernandez Salas
Contenidos Introducción Objetivos Priorización de componentes críticos Gestión de repuestos críticos Conclusiones
C – 130  Hercules
Objetivos Priorización de compentes críticos ¿Dónde enfoco mis esfuerzos? Diagrama de   dispersion  de tiempo: Tiempo fuera de servicio  Frecuencia de falla
Objetivos Gestión de repuestos críticos System  Approach Item  Approach
Priorización de componentes
Distribución de la Indisponibilidad
Gestión de Repuestos Críticos Modelo multiescalón: Motor T56 Chile: Base con taller local ENAER EEUU: Taller 2do escalón o depósito. Consideraciones: Tiempos logísticos Tiempos de reparación en cada taller. Probabilidad que sea reparado en ENAER. Demanda annual.
Estudio: Motor Allison T56A Parámetros: ¿Cuantos repuestos tener para  cumplir con KPI’s? 5,5   [unidades/aeronaves/año] Demanda  (promedio últimos 4 años) 80% Probabilidad de reparación local 30  [dias] Tiempos de reparación 15  [dias] Tiempos logísticos
Resultados Capacidad ENAER: 80% Nivel actual Solución  propuesta + 4,35% A = 96,8%
Y si ENAER tuviera mayor capacidad ? Capacidad: 90%  A = 97,52% vs 96,8%
Conclusiones Diagrama de priorización: Entrega respuestas y nuevas preguntas. Medición instantánea de la Indisponibilidad Gestión de repuestos: Permite medir impacto de la inversión (KPI’s). Disponibilidad, Nivel de servicio. Promueve la competencia de la externalización. Mejor servicio y mayor capacidad.

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  • 10. Resultados Capacidad ENAER: 80% Nivel actual Solución propuesta + 4,35% A = 96,8%
  • 11. Y si ENAER tuviera mayor capacidad ? Capacidad: 90% A = 97,52% vs 96,8%
  • 12. Conclusiones Diagrama de priorización: Entrega respuestas y nuevas preguntas. Medición instantánea de la Indisponibilidad Gestión de repuestos: Permite medir impacto de la inversión (KPI’s). Disponibilidad, Nivel de servicio. Promueve la competencia de la externalización. Mejor servicio y mayor capacidad.