Folletode quiroz separado
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Este documento describe el funcionamiento de los autos híbridos. Combinan un motor de gasolina o diésel con un motor eléctrico impulsado por una batería de iones de litio, lo que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Los componentes clave son el motor eléctrico, la batería y la electrónica de potencia, los cuales requieren sistemas de refrigeración independientes. Los autos híbridos ahorran combustible al arrancar, acelerar y mantener velocidades bajas usando
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- 1. Alto voltaje arnés de cableado folletode quiroz.indd 1 Cian de cuatricromía 18/11/2013 22:43:31
- 2. FUNCIONAMIENTO DEL AUTO HIBRIDO Funciona con gasolina o gasoil junto a un motor electrico impulsado con una batería de li o. La combinación de ambos motores permite reducir el consumo a la vez que emite menos CO2. La energía eléctrica necesaria en este po de vehículos para su circulación la genera el propio automóvilcon su movimiento y no necesita carga. Componentes híbridos - Refrigeración MOTOR ELECTRICO El motor eléctrico y la electrónica de potencia son en realidad refrigerante por refrigerante líquido con su propio radiador. La batería es de aire refrigerado por aire ambiente y su propio aire acondicionado como circuito cuando se calienta demasiado. La batería, el módulo híbrido, y el módulo de electrónica de potencia son los tres principales componentes de transmisión que difieren respecto al modelo de gasolina regular 2.0T. Módulo de refrigeración de la batería Sistema de refrigeración por agua para el motor eléctrico AHORRO DE UN COCHE HÍBRIDO ARRANQUE DESDE PARADO El motor eléctrico se u liza para mover el coche con o sin motor térmico. ACELERACIÓN El motor eléctrico ayuda al vehículo a alcanzar velocidad, por ello los vehiculos consumen menos y generan menos ruido. Líneas de refrigerante Módulo de la batería de alto voltaje VELOCIDAD DE CRUCERO BAJA Por trayectos urbanos se u liza el motor eléctrico, el consumo es 0 de combus ble. Refrigeración del módulo de la batería de alto voltaje sistema de refrigeración para la electrónica de potencia electrónica de potencia Alto voltaje arnés de cableado Motor eléctrico Motor eléctrico - Máquina síncrona Módulo de refrigeración de la batería Terminal de alimentación Placa final Alto voltaje Aire arnés de acondicionado cableado eléctrico Electrónica de potencia Módulo de la batería de alto voltaje Rotor con imanes permanentes folletode quiroz.indd 1 DETENIDO En función de ralen u liza la propia energía eléctrica. PROBLEMAS Reciclaje de baterías. Autonomía exclusiva eléctrica. Precio elevado. Embrague Estator con bobinas FRENADA Si la potencia de frenada necesaria es baja, el ordenador electrónicamente reduce la velocidad en vez de u lizar los frenos de disco. Líneas de refrigerante 18/11/2013 22:43:31 Negro de cuatricromía
- 3. ¿POR QUE UTILIZAR UN AUTO HIBRIDO? el módulo de electrónica de potencia es un inversor controlado pulso situado detrás del motor y / rutas convierte la corriente con nua (DC) de la batería a la corriente alterna (CA) del motor eléctrico. Este inversor procesa hasta 40 kW a 264 V. Su núcleo está construido con interconectadas semiconductores transistores bipolares de puerta aislada. Como se mencionó en la úl ma página, la carcasa esté refrigerado por líquido debido a las temperaturas interiores que pueden alcanzar más de 212 ° F (100 ° C). El módulo también se baja la alta tensión procedente de la batería de 12V que se u liza para el resto de los sistemas electrónicos del vehículo. LA MARCA Audi PIENSA EN VERDE folletode quiroz.indd 2 Cian de cuatricromía 18/11/2013 22:43:48
- 4. ¿POR QUE UTILIZAR UN AUTO HIBRIDO? el módulo de electrónica de potencia es un inversor controlado pulso situado detrás del motor y / rutas convierte la corriente con nua (DC) de la batería a la corriente alterna (CA) del motor eléctrico. Este inversor procesa hasta 40 kW a 264 V. Su núcleo está construido con interconectadas semiconductores transistores bipolares de puerta aislada. Como se mencionó en la úl ma página, la carcasa esté refrigerado por líquido debido a las temperaturas interiores que pueden alcanzar más de 212 ° F (100 ° C). El módulo también se baja la alta tensión procedente de la batería de 12V que se u liza para el resto de los sistemas electrónicos del vehículo. BATERIAS Son de ion li o. Se instalan en la parte trasera del vehículo e incorporan un sistema propio de refrigeración. No necesitan mantenimiento. MOTOR TERMICO Suele ser de gasolina o diesel, pero también puede funcionar con gas o biocombus ble. SISTEMA DE MARCHAS Habitualmente es automá co, pero además un sistema electrónico controlado por ordenador ges ona sus prestaciones para op mizar su eficacia en cada momento. MOTOR ELÉCTRICO Puede formarse por dos motores y siempre estarán conectados a la transmisión. Su sonoridad es casi nula. GENERADOR Recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico entregue potencia de más. folletode quiroz.indd 2 Audi Q5 hybrid quattro LA MARCA Audi PIENSA EN VERDE 18/11/2013 22:43:48 Negro de cuatricromía