Jetta 88pines
- 1. página 1 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68 UNIDAD DE MANDO (U.E.C.) Marca: Simos Ubicación: en el compartimento de motor, zona del “vierte-aguas”. BOMBA DE GASOLINA Resistencia interna: 0.5 - 2.5 ohm. Caudal suministrado: aprox. 2.0 litros/minuto. Tensión bajo carga: 12 V. Presión máxima: mínimo: 5 bar. máximo: 7 bar. (limitada por válvula de sobrepresión). REGULADOR DE PRESION Presión regulada: 2.4 - 2.6 bar. (con depresión). 2.9 - 3.1 bar. (sin depresión). Presión residual: mín. 2.0 bar. (después de 10 minutos). INYECTOR Resistencia interna: 15 - 20 ohm. Tensión de alimentación: 12 V. (accionar contacto). Estanqueidad: máx. 2 gota/minuto. SONDA TEMPERATURA AGUA MOTOR Resistencia interna*: 0º C: 5.0 - 6.5 Kohm. 20º C: 2.2 - 3.0 Kohm. 40º C: 1.0 - 1.5 Kohm. 60º C: 525 - 675 ohm. 80º C: 275 - 375 ohm. 100º C: 150 - 250 ohm. * Medir entre los bornes 1 y 3 del conector eléctrico de la sonda de temperatura. SONDA TEMPERATURA AIRE Resistencia interna: 0º C: 5.0 - 6.5 Kohm. 20º C: 2.2 - 3.0 Kohm. 30º C: 1.5 - 2.0 Kohm. 40º C: 1.0 - 1.5 Kohm. UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES Actuador de mariposa: Resistencia interna motor*: borne 1 - 2: 3 - 200 ohm. * Valor de resistencia variable en función de la temperatura del actuador en el momento de la medición. Señal de mando**: borne 1 - 2: 0 - 100 % Dwell. (valor oscilante).
- 2. página 2 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68 ** U.E.C. y unidad de mando mariposa de gases conectados / motor al ralentí / conectar consumidores eléctricos o mecánicos (A/C, luneta térmica, girar el volante hasta el máximo recorrido, etc ...). Contactor de ralentí: Contactor de ralentí: borne 3 - 7: máx. 1.5 ohm. (mariposa en reposo). borne 3 - 7: mín. 1.0 Mohm. (mariposa accionada). Potenciómetro mariposa de gases: Tensión de alimentación: borne 4 (+) - 7 (-): aprox. 4.5 - 5.5 V. (accionar contacto). Tensión salida variable: borne 5 - masa: 0.1 - 5.5 V. valor lineal. (abrir mariposa). Potenciómetro del actuador de mariposa: Tensión de alimentación: borne 4 (+) - 7 (-): 4.5 - 5.5 V. (accionar contacto). Tensión salida variable***: borne 8 - masa: 0.1 - 5.5 V. valor lineal. *** U.E.C. y unidad de mando mariposa de gases conectados / motor al ralentí / conectar consumidores eléctricos o mecánicos (A/C, luneta térmica, girar el volante hasta el máximo recorrido, etc ...). MEDIDOR MASA DE AIRE POR HILO TERMICO Tensión de alimentación*: borne 3 (+) - 2 (-): mín. 11 V. * U.E.C. conectada / conector medidor masa de aire desconectado / accionar contacto / efectuar la medición entre los bornes especificados del conector eléctrico (lado instalación). Tensión de salida**: borne 1 (salida) - masa: valor de tensión variable linealmente durante una aceleración progresiva. ** U.E.C. y medidor masa de aire conectados / motor en marcha. BLOQUE ELECTRONICO DE ENCENDIDO Tensión de alimentación: borne 3 (+) - 1 (-): mín. 11 V. (accionar contacto). Resistencia primario: borne 1 - 15: 0.5 - 1.2 ohm. (desconectar bobina). Resistencia secundario: borne 15 - salida A.T.: 3 - 4 Kohm. (desconectar bobina). SENSOR R.P.M. (HALL) Tensión de alimentación*: borne 1 - 3: mín. 9 V. * U.E.C. conectada / conector sensor R.P.M. desconectado / accionar contacto / efectuar la medición entre los bornes especificados del conector eléctrico (lado instalación). Tensión de salida**: borne 2 (salida) - masa: valor de tensión oscilante /señal rectangular (accionar arranque). ** U.E.C. y sensor R.P.M. conectados / accionar arranque. SENSOR DE P.M.S. (HALL)
- 3. página 3 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68 Tensión de alimentación*: borne 3 (+) - 1 (-): mín. 10 V. * U.E.C. conectada / conector sensor P.M.S. desconectado / accionar contacto / efectuar la medición entre los bornes especificados del conector eléctrico (lado instalación). Tensión de salida**: borne 2 (salida) - masa: valor de tensión oscilante /señal rectangular (accionar arranque). ** U.E.C. y sensor P.M.S. conectados / accionar arranque. SENSOR DE PICADO Resistencia interna: borne 1 - 2: infinito. borne 1 - 3: infinito. borne 2 - 3: infinito. Tensión salida: borne 1 - 2: mín. 50 mV. V/AC. (golpear sensor). borne 1 - 2 *: el valor de tensión aumenta. * U.E.C. y sensor de picado conectados / motor en marcha / efectuar una aceleración brusca. Par de apriete: aprox. 20 Nm. SISTEMA DE ENCENDIDO Orden de encendido: 1 - 3 - 4 - 2 Tipo de bujías: VW / Audi: 101 000 036 AA (BUR 7 ET). Separación de electrodos: 0.7 - 0.9 mm. Par de apriete bujías: 30 Nm. AVANCE DE ENCENDIDO Avance de encendido: motor al ralentí: 6 - 12º antes P.M.S. (valor no ajustable). motor a 4000 rpm aprox.: 32 - 42º antes P.M.S. (valor no ajustable). RESISTENCIAS ANTIPARASITARIAS Rotor del distribuidor: 0.6 - 1.4 Kohm. (distintivo R1). Capuchón de bujía: 4 - 6 Kohm. Capuchones tapa distribuidor: 0.6 - 1.4 Kohm. Capuchón bobina encendido: 0.6 - 1.4 Kohm. VALVULA CANISTER Resistencia interna: borne 1 - 2: 20 - 60 ohm. Tensión de alimentación: borne 2 (+) - masa: 10 - 14 V. (accionar contacto). SONDA LAMBDA Resistencia calefacción: borne 1 - 2: máx. 200 ohm. Alimentación resistencia: borne 1 - 2: aprox. 4.5 V. (accionar contacto). Tensión Lambda: borne 3 - 4: 0 - 1.1 V. (valor oscilante).
- 4. página 4 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68 borne 3 - 4: 625 - 1100 mV. (simulación mezcla rica). borne 3 - 4: 0.1 - 150 mV. (simulación mezcla pobre). NOTA: los valores obtenidos de las mediciones efectuadas en la sonda lambda, solamente serán fiables cuando su temperatura alcance los 250º C. AJUSTE DE RALENTI Regimen de ralenti: 750 - 850 rpm. (no regulable). Corte de inyección: 6200 - 6500 rpm. AJUSTE DE GASES Valor Lambda: 0.99 - 1.01 Porcentaje de CO: máx. 0.5 %. Porcentaje de CO2: mín. 13 %. PPM Hidrocarburos: máx. 100 ppm. NOTAS TECNICAS: En caso de sustitución de la U.E.C. “Simos”, será necesario proceder a la codificación de la misma. Para efectuar este proceso se requiere la conexión de un terminal de diagnóstico específico. Si después de la reparación o verificación de algún componente, el motor arranca un instante y se para, es posible que el inmovilizador electrónico esté bloqueando la U.E.C. En tal caso acceder a la memoria de averías, procediendo en caso necesario, a la adaptación de la U.E.C. Para efectuar este proceso se requiere la conexión de un terminal de diagnóstico específico. Después de desmontar o sustituir la unidad de mando de la mariposa de gases, o la propia U.E.C., es necesario efectuar un “ajuste básico” de sincronización entre los dos elementos. Para efectuar este proceso se requiere la conexión de un terminal de diagnóstico específico.
- 5. página 5 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68
- 6. página 6 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68
- 7. página 7 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68 1-CONECTOR U.E.C. 2-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES 3-CAMBIO AUTOMATICO 4-INMOVILIZADOR ELECTRONICO 5-SENSOR P.M.S. (HALL) 6-AIRE ACONDICIONADO 7-SONDA TEMPERATURA AGUA 8-SENSOR R.P.M. (HALL) 9-SONDA TEMPERATURA AIRE 10-SENSOR DE PICADO 11-VALVULA CANISTER 12-CUADRO DE INSTRUMENTOS 13-BOMBA DE GASOLINA 14-RELE BOMBA DE GASOLINA 15-SENSOR DE VELOCIDAD 16-RELE PRINCIPAL 17-SONDA LAMBDA CALEFACTADA 18-MEDIDOR MASA DE AIRE POR PELICULA CALIENTE 19-CLAUSOR 20-BLOQUE ELECTRONICO DE ENCENDIDO 21-INYECTORES 22-BATERIA
- 8. página 8 MODELO: POTENCIA: FECHA: TIPO MOTOR: GESTIÓN: PINS: JETTA 2.0 85KW/115CV A PARTIR 7-1995 AGG SIMOS 68 1-MASA 2-INYECTOR CIL. Nº 1 (SEÑAL MANDO) 3-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 4-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 5-CAMBIO AUTOMATICO 6-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 7-BLOQUE ELECTRONICO ENCENDIDO (SEÑAL MANDO) 8-ALIMENTACION (RELE PRINCIPAL) 9-MASA ELECTRICA BLINDAJE 10-CUADRO INSTRUMENTOS 11-CUADRO INSTRUMENTOS 12-SONDA TEMPERATURA AGUA 13-INFORMACION AIRE ACONDICIONADO 14-MEDIDOR MASA AIRE (SEÑAL DE CARGA) 15-CAMBIO AUTOMATICO 16-MASA ELECTRICA BLINDAJE 17-SONDA LAMBDA (SEÑAL) 18-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES (CONTACTOR DE RALENTI) 19-CUADRO INSTRUMENTOS 20-SONDA LAMBDA (MASA RESISTENCIA CALEFACTORA) 21-MASA ELECTRICA BLINDAJE 22-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 23-ALIMENTACION (RELE PRINCIPAL) 24-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 25-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES (MOTOR ELECTRICO) 26-MEDIDOR MASA AIRE (MASA ELECTRICA) 27-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 28-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES (SEÑAL POTENCIOMETRO POSICION ACTUADOR) 29-SONDA TEMPERATURA AIRE 30-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES (MOTOR ELECTRICO) 31-RELE BOMBA GASOLINA (SEÑAL MANDO) 32-TENSION EN FASE DE ARRANQUE 33-VALVULA CANISTER (SEÑAL MANDO) 34-SENSOR PICADO 35-MASA ELECTRICA SENSORES 36-SENSOR PICADO 37-SONDA TEMPERATURA AIRE 38-ALIMENTACION (CONTACTO) 39-INFORMACION AIRE ACONDICIONADO 40-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES (SEÑAL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA) 41-UNIDAD DE MANDO MARIPOSA DE GASES (ALIMENTACION 4.5 - 5.5 V) 42-SONDA LAMBDA (SEÑAL) 43-INMOVILIZADOR ELECTRONICO 44-SENSOR P.M.S. HALL (SEÑAL REFERENCIA) 45-SENSOR P.M.S. HALL (ALIMENTACION) 46-INYECTOR CIL. Nº 2 (SEÑAL MANDO) 47-INYECTOR CIL. Nº 3 (SEÑAL MANDO) 48-INYECTOR CIL. Nº 4 (SEÑAL MANDO) 49-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 50-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 51-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 52-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 53-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 54-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 55-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 56-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 57-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 58-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 59-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 60-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 61-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 62-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 63-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 64-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 65-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 66-LIBRE/OCUPADO OCASIONALMENTE 67-SENSOR R.P.M. (HALL) 68-SENSOR R.P.M. (HALL)