manejo_defensivo_.ppt
- 3. ¿POR QUÉ ESTE CURSO? Aproximadamente el 40% de las muertes laborales son causadas por accidentes de tránsito. Los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte entre las personas que tienen entre 5 y 35 años.
- 4. ACCIDENTE ACONTECIMIENTO SÚBITO NO PLANEADO NO DESEADO QUE INTERRUMPE UN PROCESO Y QUE TRAE COMO CONSECUENCIA UN DAÑO MATERIAL, UN DAÑO FÍSICO O AMBOS. ACCIDENTE EN EL LUGAR DE TRABAJO ACCIDENTE IN-ITINERE
- 5. POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTES LAS CONDUCTAS ACTOS INSEGUROS CONDICIONES INSEGURAS EL MEDIO EL VEHÍCULO EL CLIMA
- 6. CONDICIONES INSEGURAS CONDICIONES INSEGURAS EL VEHÍCULO LA VÍA (RUGOSIDAD, DEFORMACIONES, BACHES, FALTA DE SEÑALIZACIÓN) EL CLIMA (NIEBLA, BRUMA, VIENTOS FUERTES, LLUVIA, GRANIZO, NIEVE)
- 7. REVENTÓN DESGASTE EXCESIVO INEXISTENTES O CON DEFECTOS ROTURA POR DESGASTE MAL UBICADA Y EXCESIVA FALTA O AVERIA NEUMÁTICOS FRENOS LUCES DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN CARGA DEFECTOS MÁS COMUNES En VEHÍCULOS implicados ACCIDENTES DE TRÁNSITO
- 8. INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO Alumbrado y señalización óptica Ruedas y neumáticos Frenos Batería Encendido y Carburación Lubricantes Refrigerante Baliza Matafuego Botiquín Barra de remolque Herramientas elementales para reparaciones ANTES DE EMPRENDER UN VIAJE:
- 9. DOCUMENTACIÓN REGLAMENTARIA Licencia de conducir según tipo de vehículo Tarjeta verde Patente Seguro obligatorio ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS Baliza Matafuego Botiquín Barra de remolque Herramientas elementales para reparaciones
- 10. INSPECCIÓN TÉCNICA PERIÓDICA Realizar el mantenimiento preventivo del vehículo. Usar productos recomendados por el fabricante. A CARGO DE PERSONAL CALIFICADO
- 11. ACTOS INSEGUROS MÁS COMUNES Manejar en exceso de velocidad. Manejar en estado de ebriedad. Manejar con objetos en las manos. Mantener conversaciones telefónicas durante la conducción. No respetar las señales de tránsito. No respetar la distancia de seguridad entre vehículos. Llevar personal en las cajas de vehículos de carga. Llevar exceso de persona en los vehículos. Presionar a otros conductores por el paso.
- 12. IMPREVISIBLES CONSECUENCIAS DE UN ACCIDENTE
- 14. MANEJO DEFENSIVO Es la aplicación de técnicas de manejo de vehículos para evitar accidentes a pesar de los actos inseguros y acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas.
- 15. REQUIERE: El Manejo Defensivo Una ACTITUD MENTAL POSITIVA. Una CONDUCTA PREVENTIVA en la vía pública. Un SISTEMA SEGURO DE CONTROL del vehículo.
- 16. LA PRÁCTICA DEL MANEJO DEFENSIVO SIGNIFICADO DE MANEJAR DEFENSIVAMENTE a pesar de los actos de los otros conductores o de la presencia de condiciones adversas para el conductor CONDUCIR DE MANERA TAL QUE SE QUE SE EVITEN ACCIDENTES
- 17. PRINCIPIOS BÁSICOS PARA EVITAR ACCIDENTES PENSAR Y PREVER lo que puede pasar o lo que podría pasar tan anticipadamente como sea posible. NUNCA PRESUPONER QUE TODO SALDRÁ BIEN RECONOCER EL PELIGRO APRENDER Las formas definidas para hacer frente a situaciones específicas. APLICARLAS CUANDO SE PRESENTE LA OCASIÓN PROMOVER LA DEFENSA ACTUAR Una vez detectada una situacIón de peligro, actuar. NUNCA ADOPTAR LA ACTITUD DE “ AGUARDAR Y VER QUË SUCEDE” ACTUAR A TIEMPO
- 18. FÓRMULA PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES LA MAYORÍA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO SE PRODUCEN POR ERROR DEL CONDUCTOR RECONOCER EL PELIGRO PROMOVER LA DEFENSA ACTUAR A TIEMPO
- 19. UN MANEJO PERFECTO SIGNIFICA TERMINAR CADA VIAJE SIN ACCIDENTES SIN VIOLACIONES DE LAS NORMAS DE TRÁNSITO SIN ABUSAR DE LAS PRESTACIONES DEL VEHICULO SIN DEMORAS EXCESIVAS EN LOS HORARIOS PREVISTOS MANEJO PERFECTO HABILIDAD PARA CONDUCIR UN VEHICULO DE FORMA TAL DE EVITAR VERSE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE.
- 20. UN CONDUCTOR RESPONSABLE Anticipa las maniobras de otros conductores. Identifica los peligros potenciales e inmediatos. Tiene en cuenta las condiciones del camino y el estado del tiempo. Viaja a la velocidad correcta, y mantiene una distancia de seguridad entre su vehículo y los de los demás conductores. Está alerta en todo momento.
- 21. UN CONDUCTOR RESPONSABLE Respeta las señales de tránsito. Usa su visión periférica. Se asegura de que los demás vehículos lo ven: conduce siempre con las luces encendidas. Revisa periódicamente su vehículo: luces, frenos, neumáticos. Utiliza siempre en cinturón de seguridad e insta a que sus acompañantes también lo usen. Se comunica con los demás conductores señalizando sus maniobras.
- 22. EL CHOQUE ENTRE DOS VEHICULOS LAS SEIS POSIBILIDADES CHOQUE CON EL VEHICULO QUE VA ADELANTE CHOQUE CON EL VEHICULO QUE ME SIGUE CHOQUE DE FRENTE CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN CHOQUE CON UN VEHICULO QUE ESTÁ PASANDO CHOQUE CON UN VEHICULO AL CUAL SE INTENTA PASAR 1 2 3 4 5 6
- 23. 1. EL CHOQUE CON EL VEHICULO QUE VA DELANTE MANTÉNGASE ALERTA. Observe las señales que realiza el conductor que va adelante. ANTICÍPESE A LA SITUACIÓN. Observe más allá del vehículo que tiene enfrente para prever situaciones de peligro. MANTENGA LA DISTANCIA MÍNIMA DE SEGURIDAD. en calles a 40km/hr
- 24. DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO DEBE PERMITIR MANTENER UNA SEPARACIÓN ENTRE VEHÍCULOS QUE PERMITA: Detener el vehículo sin colisionar. Permitir el ingreso con seguridad de un vehículo que se adelante. La distancia se debe aumentar cuando aumenta la velocidad y de acuerdo a las condiciones meteorológicas y condiciones del camino.
- 25. 2. EL CHOQUE CON EL VEHICULO QUE VA DETRÁS INDIQUE LAS INTENCIONES Indique las maniobras con acciones que llamen la atención del conductor que lo sigue. PERMITA EL PASO DE OTROS VEHÍCULOS Evite perder la calma. PARE SUAVEMENTE Para permitir la reacción del vehículo que lo sigue. MANEJE POR EL CARRIL APROPIADO Si el vehículo es lento, conserve siempre la derecha. OBSERVE PERMANENTEMENTE LOS ESPEJOS RETROVISORES
- 26. USAR CINTURÓN DE SEGURIDAD, UNA ALTERNATIVA DE VIDA 3. EL CHOQUE FRONTAL El más PELIGROSO de todos. OBSERVE LO QUE SUCEDE EN LA MANO CONTRARIA OBSERVE LO QUE SUCEDE EN EL PROPIO CARRIL CIRCULE LO MÁS A LA DERECHA QUE SEA POSIBLE DISMINUYA SU VELOCIDAD CUANDO OBSERVE INTERFERENCIAS
- 27. Detenerse o disminuir la velocidad al llegar a una intersección. Pensar por anticipado las maniobras a realizar, para adoptar la posición correcta, con tiempo de disminuir la velocidad gradualmente. 4. EL CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN
- 28. Una vez que se haya asegurado de que la carretera está libre, AVANCE. La indecisión y la precaución exageradas en las intersecciones también pueden provocar accidentes. HAGA CONOCER SUS INTENCIONES 1 PRECAUCIÓN 2 Al girar emplee las señales de giro por lo menos ½ cuadra antes de llegar a la intersección. Permita que los demás sepan qué maniobras va a realizar. Al girar a la derecha acérquese lo más posible al cordón para evitar que alguien intente pasar por la derecha. Mire a través del espejo retrovisor para asegurarse de que el conductor que viene atrás ha comprendido sus intenciones de girar. RECUERDE: El cartel PARE hace perder la prioridad de PASO en las intersecciones.
- 29. 5. EL CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE ESTÁ PASANDO NO SE APURE - Al girar a la derecha, manténgase cerca del cordón. - Use con tiempo las señales de giro. USE EL ESPEJO RETROVISOR - Antes de cambiar de carril, mire a través del espejo retrovisor. - Asegúrese de que no haya zonas de visibilidad nula. FACILITE EL PASO - Facilite el paso al otro conductor. - Aminore la marcha si el automóvil que lo está pasando necesita más espacio. AL ESTAR ESTACIONADO - No asome nunca el vehículo para ver el tránsito que viene. - Observe con sumo cuidado antes de mover el vehículo. - Revele sus intenciones.
- 30. 6. EL CHOQUE CON EL VEHÍCULO AL QUE TRATA DE PASAR Analice si es necesario pasar al otro vehículo. Asegúrese de que tiene vía libre para pasar. Realice las señales pertinentes antes de cambiar de carril. Asegúrese que el conductor al que va a rebasar lo haya visto. Mantenga una distancia prudente con el resto de los vehículos involucrados en la maniobra de adelantamiento. Si el vehículo a sobrepasar aumenta la velocidad desestime la posibilidad de continuar con la maniobra.
- 31. VELOCIDADES
- 33. EN ZONA URBANA En Calles 40 En Avenidas 60 VELOCIDAD MÁXIMA
- 34. 90 Ómnibus Casas Rodantes Motorizadas 110 Motocicletas Automóviles Camiones Automotores con Casas Rodantes acopladas Transporte de Sustancias Peligrosas 80 110 Camionetas VELOCIDAD MÁXIMA EN ZONA RURAL
- 35. 90 Ómnibus Casas Rodantes Motorizadas 120 Motocicletas Automóviles Camiones Automotores con Casas Rodantes acopladas Transporte de Sustancias Peligrosas 80 110 Camionetas VELOCIDAD MÁXIMA EN SEMIAUTOPISTAS
- 36. 100 Ómnibus Casas Rodantes Motorizadas 130 Motocicletas Automoviles Camiones Automotores con Casas Rodantes acopladas Transporte de Sustancias Peligrosas 80 110 Camionetas VELOCIDAD MÁXIMA EN AUTOPISTAS
- 37. VELOCIDADES PRECAUTORIAS 20 EN PROXIMIDAD DE ESTAB. ESCOLARES, DEPORTIVOS Y DE GRAN AFLUENCIA DE PERSONAS (Durante su funcionamiento) 30 ENCRUCIJADAS URBANAS SIN SEMÁFOROS EN RUTAS QUE ATRAVIEZAN ZONAS URBANAS SALVO SEÑALIZACION EN CONTRARIO 60 20 PASOS A NIVEL SIN BARRERA NI SEMÁFOROS (Después de asegurarse que no viene el tren) LÍMITES MÁXIMOS ESPECIALES
- 38. MÍNIMOS En zonas urbanas o autopistas La mitad del máximo fijado para cada tipo de vía. En caminos y semiautopistas 40 Km/h salvo los vehículos que deban portar permisos especiales. SEÑALIZADOS Los que establezca la autoridad del tránsito en lo sectores del camino en los que así lo aconseje la seguridad y la fluidez de la circulación. LÍMITES ESPECIALES
- 39. De no ser así deberá abandonar la vía o detener la marcha El desarrollo de velocidades superiores o inferiores a las establecidas significará que el conductor HA DESARROLLADO UNA VELOCIDAD PELIGROSA PARA LA SEGURIDAD DE ÉL Y DE LAS PERSONAS. VELOCIDAD PRECAUTORIA Tenga siempre El conductor debe circular siempre a una velocidad que tenga en cuenta: SU SALUD EL ESTADO DEL VEHÍCULO Y SU CARGA LA VISIBILIDAD EXISTENTE LAS CONDICIONES DE LA VÍA Y EL TIEMPO Y LA DENSIDAD DEL TRÁNSITO EL TOTAL DOMINIO DE SU VEHICULO Y NO ENTORPEZCA LA CIRCULACIÓN.
- 41. USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Reduce considerablemente la posibilidad de muerte en caso de accidente. Evita que quién lo usa salga despedido del vehículo en caso de vuelco, choque frontal, etc. Es la intervención más sencilla y costo efectiva para reducir las lesiones en caso de accidente.
- 42. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD MITO VERDAD El algunos choques la gente sale arrojada del vehículo y resulta ilesa. Las posibilidades de sobrevivir a un choque son cinco veces mayores si se permanece dentro del habitáculo del vehículo. Si el automóvil se incendia o cae en el agua, no quisiera quedar atrapado por el cinturón de seguridad. Los incendios solo ocurren en un 0,2 % y las zambullidas en un 0,3 % de los accidentes. El cinturón aumenta sus posibilidades de salvar la vida. Los buenos conductores no lo necesitan. Yo nunca tuve un accidente. Uno de cada cinco conductores nunca han sufrido un accidente antes. Verdades y Mitos
- 43. Desplazamiento horizontal Choque frontal Pivoteo sobre las rodillas Rebote sobre volante Golpe sobre el parabrisas Golpe sobre el tablero DESPLAZAMIENTO DEL CUERPO HUMANO EN UN CHOQUE FRONTAL
- 44. NO SON BUENOS COMPAÑEROS DE VIAJE Alcohol Fatiga Ruido Ansiedad Medicamentos/ drogas
- 45. El alcohol afecta al organismo disminuyendo muchas de las facultades necesarias para la conducción. EFECTOS DE ALCOHOL Bebidas y Conducción ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS PSÍQUICOS Disminuye el campo visual. Perturba el sentido del equilibrio. Los movimientos se hacen menos precisos. Disminuye la resistencia física. Aumenta la fatiga. Perturba la visión; dificulta la acomodación de la vista a los cambios de luz. Se calcula mal la distancia. Disminuye los reflejos. Aumenta el tiempo de reacción. Genera sentimiento de invulnerabilidad. Se subestima el riesgo. Se tienen sentimientos de impaciencia y agresividad. Disminuye la capacidad de atención.
- 46. Cuando se consume alcohol se producen los siguientes problemas: EFECTOS DE ALCOHOL Bebidas y Conducción Dificultad para acomodar la vista a la luz y a la oscuridad y a los cambios de luz (autopistas, cruces, túneles, etc.) Apreciación inexacta/equivocada de las distancias (adelantamientos, entrada en curva, no respetar distancia de seguridad, etc.). Disminución del campo visual. Aumento del tiempo de reacción. Aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe la señal hasta que actúa sobre los mandos del vehículo
- 48. SEÑALIZACIÓN VIAL Tipos de Señales Sirven para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el tránsito; también para instruir al conductor sobre cómo proceder en uno u otro caso. Indican autorizaciones, limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y ordenanzas. Preavisan sobre la proximidad de una circunstancia o variación de las condiciones de la vía, que puede resultar sorpresiva o peligrosa para el conductor. No imparten directivas pero ante su presencia, es preciso adoptar una conducta apropiada, por razones de seguridad. Este tipo de señales verticales no transmiten órdenes ni previenen sobre irregularidades o riesgo en la vía pública, salvo que contengan señales reglamentarias o preventivas. Están destinadas a a identificar, orientar y hacer referencia a lugares, servicios o cualquier otra información útil para el viajero. SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN SEÑALES DE PREVENCIÓN SEÑALES DE INFORMACIÓN
- 49. ¿Qué hará Ud. a partir de hoy? ¿Cambiará su actitud de manejo? ¿Difundirá entre los suyos las técnicas de manejo aprendidas? Esta decisión podría salvar su vida... podría salvar la vida de sus seres queridos.
- 50. De USTED depende