Opent pit mining

OPENT PIT MINING
Que es ¿OPENT PIT MINING?:Se llaman minas a cielo abierto, y también minas a tajo
(o rajo) abierto, a las explotaciones mineras que se desarrollan en la superficie del
terreno, a diferencia de las subterráneas, que se desarrollan bajo ella.
Ciclo de vida de una Mina A Cielo Abierto:

Diagrama De Flujos De Procesos De Planeamiento.

Prospecto Minero

Formación De La Empresa

Proyecto

Exploración

PruebasTécnicas

EvaluaciónPreliminar

Perfectibilidad

Factibilidad

AnálisisDeSensibilidad

AnálisisFinanciero

Ejecuciónopuestaenmarcha
Preparación Desarrollo Desbroce

Actividades De Cada Fase O Etapa Del Proyecto.
1. EXPLORACION.
 Levantamiento topográfico
 Mapeo geológico
 Muestras
superficiales
y
subterráneos
(perforación,
cortadas y trincheras)
 Determinación
de
las
condiciones estructurales del
terreno o mapeo estructural.
 Planos geomorfológicos del
terreno.
 Levantamientos hidrogeológicos
 Mapeos geotérmicos
 Planos geotécnicos
2. PRUEBAS TECNICAS
 Se realiza análisis de leyes y
ensayes
 Estudios mineralógicos
 Las composiciones minerales
 Pruebas metalúrgicas
 Estudios
petrológicos
y
petrográficas
 Estudio de mecánica de rocas
 Otros.
3. EVALUCION PRELIMINAR
 Estimación de reservas
 Valorización
económica
potencial del yacimiento
 Una evaluación de la operación,
estudios y pruebas
 Estimación de las inversiones
necesarias
 Estimación de los límites del
yacimiento
 Aceptación o rechazo de las posibilidades de explotación del yacimiento.
4. ESTUDIOS DE PREFACTIBILIDAD.
 Elaborar la estructura del proyecto
 La alternativa del diseño de la mina
 Las alternativas financieras
 La valorización del yacimiento
 Calculo de reservas
 La ingeniería del detalle (campamentos, equipos, carreteras, planta de
tratamiento y Personal y otros.)
 Requerimiento de recursos humanos, mecánicos, económicos y materiales.
 La estructura jerárquica y funcional del proyecto
 Las alternativas de financiamiento que tiene el proyecto

 Los parámetros operativos de cada actividad operativa y productiva (p,v,t,t,f,r)
 Parámetros operativos de servicios y logística.
 Estudios logísticos de precio de minerales, estudio de costos de insumos,
estudio de mercados de mineral y logística.
 Calculo de montos de inversión.
5. ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD: Se hacen los mismos estudios de prefactilidad,
pero aumentando la precisión en 98 a100% si es posible.
 Estudios definitivos del proyecto
 Programas de producción
 Hacemos la evaluación del
 Programas de financiamiento
planeamiento
 Programas de cumplimiento de
 Hacemos
estudios
de
compromisos y otros.
sensibilidad
 Fecha de inicio de puesto en
 Hacemos estudios de resistencia
marcha
 Programas de inversión
6. ANALISIS DE SENCIBILIDAD. Es una fase de evaluación pos-factibilidad; la cual se
somete a una situación de hipótesis de variación en los valores de sus
parámetros, con la finalidad de observar. Cuáles son las condiciones en que
queda el proyecto, bajo el hipótesis planteado y si esta nueva situación
hipotético permite o no la ejecución o continuación del proyecto.
7. ANALISIS FINANCIERO: En esta fase se realiza una evaluación
específicamenteeconómica en caso que existiera problemas financieros
queda en stop, hasta que se Consigue.
8. PUESTO EN MARCHA: Es el momento de inicialización de las operaciones de
ejecución del Proyecto. Como:
 Es la etapa donde se realiza
la construcción de carreteras,
campamentos,
vías férreas,
instalaciones(agua y energía),
depósitos, almacenes y otros
 Instalación de organización
personal
administrativa,
ejecutiva y de operación.
 En esta etapa se realiza las
actividades de construcción y
preparación, la etapa de
desarrollo para llegar a la etapa
de
producción,
desarrollo
consiste en el desbroce o
desencapado del yacimiento
retirando el material estéril para poner en alcance el material mineral,
producción en el minado y beneficios del mineral.
 Preparación.

PARAMETROS BASICOS DEL PLANEAMIENTO
 Relación estéril mineral
 Morfología del yacimiento
 Reservas geológicas
 Potencia de recubrimiento
 Volúmenes a remover
 Leyes de minerales (promedio y
min.) T
 Aludes de tajo
 Taludes de banco
 Ubicación geográfica
 Accesibilidad
 Rutas y distancias
 Naturaleza del yacimiento
 Tipo d yacimiento
 Aspectos
metalúrgicos
del
mineral
 Distribución de valores en el
PARAMETROS FINANCIEROS ECONOMICOS
 Precio de metales
 Costo de equipos
 Costo de producción
 Ubicación geográfica,
accesibilidad y distancia
 Naturaleza del mineral
 Características metalúrgicas de la
mena













yacimiento
Mercado de demandas y ofertas
Reservas Minables
Diseño de Pit y banco
Vida y mina
Tipos de rupturas
Sistema de extracción
Equipamiento (cuanto y que
tiempo)
Diseño de plantas metalúrgicas y
energéticas
Eficiencia de recuperación
Parámetros financieros
Naturaleza y condición del
yacimiento (deposición, ígneo o
sedimentario) otros.

 Infraestructura de servicios en la
zona
 Clima
 Mercados y demandas del
mineral
 Recursos humanos
 Proyecciones al futuro
 Tributaciones e interés

Aspectos Que Condicionan El Desarrollo De La Minería A Cielo Abierto. Son:
1. Disponibilidad de capitales.
2. Cobertura total de presupuestos.
3. Alternativa y posibilidades de financiamiento.
4. Márgenes de utilidades justificadoras.
5. Regímenes tributarios y políticos de estado favorable.
6. Necesita de una designación nacional Y una actividad de gobierno y estado
favorable. Para realizar grandes inversiones.
7. Estabilidad política y gubernamental.
8. Visualización para el desarrollo del país.
9. Contratos bilaterales entre los inversionistas y el país del gobierno.
10. Demanda aspectos técnicos tales como dimensiones del contenido del
yacimiento.
11. También necesita infraestructura físicas favorables (carreteras, caminos,
vías de acceso y otros).
12. También mercados de logística y destinos comerciales.
13. Fuentes e instalaciones y recursos naturales (flora y fauna).
CLASIFICACION DE TIPOS Y METODOS DE LA

M.C.A
YACIMIENTOS
PRIMARIOS.
 Pórfidos (Toque pala y Pierina): Es un yacimiento diseminado.
 Stock Works: Es un área de vetillas entrecruzadas.
 Filones: se presentan como vetas.
 Mantos (Bayovar): Son formaciones de mineral horizontales o caso
horizontales paralelos o no paralelos a los estratos.
 Cuerpos (Bolsonada - Marcona).
 Skarn (Antamina).
SECUNDARIOS
 FONDOS ACUÁTICOS (CHIMBOTE): Formación de yacimiento en cualquiera de
las formas anteriores bajo el agua.
 Derrubios-Morenas (Intemperismo-Deslizamiento): yacimiento que se
forman al pie del yacimiento que se originan por erosión o intemperismo.
 Placeres: Se forma por los ríos.
 Canteras (Quarryng (básicamente por encontrar material ornamental
secundario (derrubios placeres)): se puede explotar derrubios calizas
placeres de hormigón.
POR LA SUSTANCIA
 Metálica: Aurífera, polimetálica, cobre, hierro, fondos acuáticos.
 No Metálica: Carbón, fosfato, Quarryng (ornamentales), derrubios, caleras,
salinas ocres, semi preciosas, caleras.
 Químicos: Salina y tierras raras.
POR EL SISTEMA DE EXTRACCION
 Minería Con Transporte: Trenes, camiones, arrastre (Moto - Traile), mixto
 Minería Sin Transporte O De Transferencia: Faja transportadora, por
skips, por excavadora, por dragado.
 Mixta: Tren-camión, faja-tren, faja camino, faja skips-tren, faja skips camión,
gragalina-tren.

METODO POR LABOREO
 Con Bancos: Se realiza en yacimientos magmáticos e ígneos y rocas duras.
 Glory Hole: Deriva del método de bancos en yacimiento no competentes y se
realizan en terrenos blandos.
 Quarryng: Se puede realizar por perforación, aserrío y se emplea para sacar
bloques de mármol u ornamentales.
 Hídricos: para placeres y morenas(artesanal(lavaderos-caballetes,(dragas pequeños)),mecanizado(draga de gangilones, draga de succión, draga de
alta precisión, dragaminas, camiones y monitores grandes)).
 Mixtos: Cuando trata con todo.
METODO POR SISTEMA DE RUPTURA
 de perforación y voladura






por corte o roza(Rodete, Bulldezer, Traílla)
por desgarramiento(Buldózer con garfios)
con solventes(lixiviación)
con pica piedra(Quarryng)

PLANAMIENTO EN MCA Y DISEÑO DE UN PIT
Es un proceso de actividades con fin de establecer cualitativamente y
cuantitativamente las condiciones y lo que demanda la ejecución de un proyecto
minero; en el planeamiento se establece las diversas alternativas para la realización del
proyecto, la ejecución del proyecto requiere de datos o información de tanto de
campo como de gabinete o de bibliografía; requieren de trabajos de medición en el
campo sobre el yacimiento y trabajos de evaluación en laboratorios y en gabinetes
estadísticos.
El diseño de Pit es una de las partes importantes del planeamiento; las condiciones
económicas y financieras en el planeamiento son de carácter determinante; para
los diferentes diseños de planeamiento.
El planeamiento y diseño debe entenderse como una programación. Estudiada,
analizada, evaluada y efectuada en base a información geológica, minera,
metalurgia, económica, financiera, política e histórica y multidisciplinaria de ingeniería
para decidir por la mejor alternativa de la realización del proyecto y para servir como
guía y control durante la ejecución del proyecto; así mismo para servir de base y
garantía en el financiamiento del proyecto.

OBJETIVOS PUNTUALES DEL PLANEAMIENTO Y DEL DISEÑO DE UN PIT Son:
1. Determinar a priori la conveniencia de invertir en el yacimiento.
2. Determinar el monto optima de inversión además el máximo y el mínimo.
3. Determinar la mejor alternativa de ejecución; desde un punto de vista
económico y técnico.
4. Establecer la organización, las secuencias, la complejidad, las cantidades,
cualidades, costos, tiempo y otros factores de operación.
5. Obtener conocimiento adelantados de los resultados a obtener en la
ejecución del proyecto.
6. Elaborar el texto del proyecto para que sirva como documento de orientación,
dirección y control durante la realización y ejecución del proyecto.
7. Servir como documento de garantía para el financiamiento del proyecto.
8. Elaborar estudios de perfectibilidad y factibilidad para garantizar y obtener el
capital de Inversión.
ELEMENTOS BASICOS DEL PLANEAMIENTO Y MINADO
1. Planos de ubicación son
Planos locales: Abarcan el lugar donde yace el mineral (Esc: 1:500, 1: 2000).
Planos zonales: Abarca la zona mineralizada y se extiende unos 10Km Alrededor
(1:2500,1:5000) y sus objetivos son( poder encontrar yacimientos ,terreno
superficial, subterránea, petrografía, tectónica y movimientos tectónicos y geológicos).
Planos regionales: Son los que abarcan la zona y se pueden extender aprox. 100Km.
Sus objetivos son: (tener información mineralógica de toda la región de sus formaciones y
conformaciones de batolitos y yacimientos mineralógicos; realizar estudios de toda la

zona de influenciamagmática que influye el yacimiento y todo sus fenómenos
mineralógicos) con esc. 1:50,000 y 1: 00,000.
1. Planos topográficos con curvas de nivel (planos locales, regionales y zonales
metro a metro).
2. Planos d levantamiento geológicos de afloramientos litológicos y estratigráficos.
3. Secciones longitudinales, transversales y horizontales.
4. Planos de muestreo.
5. Estudios geológicos.
6. Estudios petrográficos.
7. Estudios mineralógicos.
8. Sondeos con obtención de testigos de roca o testigos diamantinos.
9. Pruebas metalúrgicas.
10. Estimación de reservas.
11. Estudios de mecánica de rocas.
12. Referencia de proyectos históricos similares de la zona.
13. Análisis y estudio de laboratorio, leyes, contenidos, características
químicas, físicas y mecánicas.
14. Programas de computación aplicables.
15. Planeamiento y operación en minería a cielo abierto.
16. Información económica sobre minerales equipos e insumos.
17. Información general sobre financiamientos e inversiones requeridas.
CALCULO DE PARAMETROS IMPORTANTES DE RESERVA
Se debe distinguir las reservas geológicas y las Minables. Las primeras están
constituidas por todas las menas existentes en el yacimiento. Son aquellas cuyas leyes
justifican los costos de su extracción hasta su comercialización y las además permiten la
utilidad min. Aceptable.
 CLASIFICACION DE LAS RESERVAS: se clasifican en:
 SEGÚN SU CERTEZA
Mineral probado 100%
Mineral probables 75%
Posibles 50%
Inferidas25%
Potenciales 0%
 POR EL NIVEL DE LEYES: ley alta(20 onz/ton), ley media(10onz/ton), ley
baja(2onz/ton).
 POR EL NIVEL ECONOMICO: Económico (dan utilidades), Marginal (Pagan costos),
sub Marginal (no pagan costos).
 POR SU AMENABILIODAD: Metalúrgicas o Amenables (normal), Refractarios (No
permite la recuperación metalúrgica).
 SEGÚN SU ESTADO DE MINERALIZACION: Sulfuros, Óxidos, Mixtos.
 SEGÚN SU ACCESIBILDAD
Accesibles
Eventualmente accesibles
Inaccesibles

 POR SU VALOR
Mineral supra-marginal o económico
Mineral marginal
Mineral sub.-marginal
MINERAL PROBADO: Es lo que está expuesto por los 4 o 3 lados de un bloque, no
existe virtualmente ningún riesgo de discontinuidades. Coeficiente de certeza es 1.0.
MINERAL PROBABLE: Es el que se debe encontrar a continuación del mineral
probado, considerándose un mayor riesgo de su existencia F.C= 0.75
MINERAL PROSPECTIVO: Con el 50% de muestreo del perímetro es posible que se
encuentra más allá de los límites del mineral probable.
MINERAL POTENCIA: Es el mineral cuya estimación se basa mayormente en
los conocimientos de carácter geológico del yacimiento es decir no depende de la
exposición directa del yacimiento sino de las indicaciones indirectas como:
litología, estructura geológica. Cc= 0.25
MINERAL ACCESIBLE: Es aquel que integra un bloque situado inmediatamente encima
de una labor mineral (galerías, chimeneas, piques y etc.)
MIN. EVENTUALMENTE ACCESIBLE: Se necesita una apertura de labores para su
explotación.
MINERAL INACCESIBLE: Aquello que es inaccesible para la explotación. Más aun no
paga sus operaciones.
MINERAL SUPRAMARGINAL: Es aquello que paga sus gastos directos e indirectos
además considera amortizaciones y depreciaciones y gastos financieros.
MINERAL MARGINAL: Es aquello que pagas sus gastos directos pero no los gastos
indirectos además consideran amortizaciones y depreciaciones y gastos financieros.
MINERAL SUB-MARGINAL: Son aquellos que no cubre sus gastos directos e
indirectos, requiere de variaciones favorables para la transformación en mineral
económico.
POR SU ESTADO DE MINERALIZACION:Sulfuros, óxidos y mixtos.
TALUDES DE TAJO
Los taludes del tajo es el plano inclinado de la cresta del primer banco hasta el pie del
último banco que queda definido por el ángulo del talud. Este es el parámetro más
importante y delicado del diseño del pit, por que exige alta precisión en la
determinación del Angulo por ser técnico y económico, técnico porque significa
principio de estabilidad y seguridad. Un solo grado de variación indica la enorme
diferencia de remoción de material y una inestabilidad de taludes, el cual
repercute la valorización del rendimiento económico. El cálculo de dicho ángulo no
se debe escatimar esfuerzos ni detalles a fin de evitar tres aspectos negativos
(inseguridad, la inestabilidad de parámetros y pérdidas económicas) Este ángulo se
determina en estudios de factibilidad.
TIPOS DE TALUDES
TALUD TEORICO: Se determina mediante cálculos en base a los valores esfuerzo y fatiga
y pesos de muestras del terreno con aplicaciones de la teoría de Mhor y mecánica de
rocas, en un talud crítico cuyo valor determina el Angulo de fallamiento de las paredes

del PIT. Es el que se determina en base a los criterios físicos de estabilidad (tensión y
compresión) obtenidas en el laboratorio de.
TALUD DE DISEÑO: Es el talud que equilibra, las condiciones técnicas de ingeniería con
las condiciones económicas financieras (TIR, VAN Y B/C) de modo que satisfaga la
parteeconómica financiera, este talud no facilita la operación.
TALUD DE OPERACIÓN: es el talud real, es el que se asume en el campo para poder
tener un óptimo desenvolvimiento de la actividad de minado. Este talud facilita la
operación con mayor seguridad y con máx. Eficiencia y menor riesgo.
TALUD ECONOMICO: Es el que se determina teniendo en cuenta el valor económico
del mineral y su relación con el desbroce del yacimiento; a través de la relación estéril
mineral.
TALUD ESTRUCTURAL: Es el que queda determinado por las estructuras geológicas3 del
terreno; es decir los planos de fallas geológicas. Se determina mediante la técnica
Geomecánica; teniendo en cuenta las estructuras geológicas y utilizando la
proyección. Estereográfica.
TALUD FINAL: Es el que se adopta o proyecta al final de la vida de la mina, para
recuperar al max. Posible seguro del yacimiento y que satisfaga la recuperación;
además es el mayor ángulo que no compromete la estabilidad hasta el último
momento de extracción del mineral. Se considera el talud final óptimo aquello que
garantiza la estabilidad de las caras del Pit; exactamente hasta el momento en que se
excava la última tonelada del mineral.
TECNICAS EN EL ESTUDIO DE TALUDES
1. Técnica en el mapeo geológico estructural; para determinar las
estructuras que comprometen la estabilidad de taludes y falla estratificadas
2. Determinación de las propiedades físicas de la roca en los laboratorios de
mecánica de rocas, para determinar la resistencia.
3. Control de agua subterránea para determinar la existencia, dirección, la
profundidad de los cursos o Bolsonada de aguas que afectarían la estabilidad.
4. Determinación de los esfuerzos tectónicos, debido al empuje de la masa
rocosa, por su peso dirigido hacia su cara libre.
5. Técnicas sismológicas que permiten determinar los esfuerzos producidos por la
voladura.
6. Las técnicas de análisis de estabilidad.
FACTORES A TENERSE EN CUENTA EN LA ESTABILIDAD DE TALUDES
1. Estructura del terreno, estratificación, Geomecánica y mineralogía.
2. Geodinámica y geotecnia del terreno.
3. Condiciones de agua subterránea y superficial.
4. Las napas freáticas.
5. Naturaleza y permeabilidad del terreno.
6. Clima.
7. Comportamiento a la voladura.

DISEÑO DE MINA
Definición.- es dar forma, dimensión y taludes al PIT y bancos. Además implica

determinar límites finales altura, altura de banco, taludes del pit taludes de banco y
numero de bancos. La determinación de los límites finales esta en función de la
proyección del área mineralizada de la superficie, estabilidad de taludes, la
relaciones estéril mineral y de las reservas totales del PIT los límites finales de la
profundidad de un PIT son:
Forma del yacimiento
Relación estéril mineral
Recuperación del mineral (Menor ángulo del talud)
Altura del banco es una función de: altura del PIT, REM y producción diaria.
Además el diseño de la mina implica la determinación de los parámetros del PIT como:
Limites finales
Profundidad y talud
Diseño de bancos (Dimensiones de talud-altura -ancho -berma)

LIMITES FINALES DE UN PIT
Están determinados por los contornos superior e inferior o límite superior e inferior.
Los limites finales encierran todo el material a remover en el PIT, se determinan en
base a los sondeos de exploración de diferentes tamaños para determinar la zona
mineralizada y la relación estéril mineral y taludes, esto influye la profundidad del PIT y
los diámetros finales superiores también implica la determinación del talud de diseño
que está en función de las consideraciones de la estabilidad, relación estéril mineral
y los aparearos económicos financieros del proyecto el diseño de la mina emprende el
diseño de los bancos.
DISEÑO DE BANCO
El diseño de los bancos durante el diseño de la mina comprende la determinación de
los diámetros mayores y menores y la altura de corte de cada rebanada de explotación
que se ha determinado necesariamente durante el planeamiento económico del
proyecto
PARAMETROS TECNICOS TOMADOS EN CUENTA PARA DISEÑAR LA ALTURA DEL
BANCO
Son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Estabilidad del terreno
La profundidad de perforación optima
La Perforabiliadad del terreno
La cantidad de material a producir
Equipos disponibles y por disponer
Tamaño del yacimiento

7. Valores Minables del yacimiento
8. Ancho final del banco
9. Producción planeada
10. Capacidad de carguío y transporte
11. Capacidad mecánica de operación
12. Otros
ANCHO FINAL DEL BANCO
El ancho final del banco se determina en función de la estabilidad de la pared final
del PIT y de la seguridad de derrumbes locales el ancho operativo del banco.
Es la superficie que existe entre el pie del banco superior y la cresta del banco.
Determinada en base a las necesidades operativas de producción, carguío y transporte,
servicios y supervisión de perforación. El ancho de banco puede variar según el
volumen de producción y el método de trasporte puede llegar aproximadamente 165
pie /camión o 2000 pies/trenes.
RECOMENDACIONES PRACTICOS PARA EL DISEÑO Y PLANEAMINETO
1. Evitar alta relaciones estéril mineral para cortos períodos de tiempo.
2. Proyectar una máxima longitud en la exposición en el frente de trabajo.
3. Evitar el inicio del desbroce por zonas de terrenos difíciles y malos.
4. Evitar perfiles con ángulos muy elevados o muy agudos.
5. Acondicionar l9os frentes de trabajo con el espacio suficiente para que
los
movimientos y actividades no se estorben entre sí.
6. Minimizar las distancias o rutas de transporte de mineral.
7. Proyectar taludes de operación los más parados posibles pero que permitan
los
anchos de los bancos necesarios.
8. Evitar el empleo de grandes cantidades de equipo en el desbroce.
9. Establecer una diversificación racional de equipos adecuados de acuerdo a
la
cantidad de material y programas de operación.
10. Evitar que los diseños y cálculos de las plantas e instalaciones se procesa de
acuerdo a las necesidades del yacimiento.
11. Vigilar que los cálculos, diseños y selección así como la construcción de
equipos,
plantas e instalaciones que estén de acuerdo a los criterios y necesidades de
la
empresa.
12. Proveer la intervención de entidades de
profesionales y terceros para la
supervisión.
13. Hacer que los futuros administradores de las operaciones participe en
la
planificación.
14. Establecer programas y modelos para la selección del personal y su capacitación.
15. Los costos de inversión potenciales deben estimarse desde la fase preliminar.
16. Minimizare la existencia de departamentos secciones, oficinas, dependencias

y evitando las implementaciones de las que son importantes.
17. En la investigación de mercados deben considerarse las áreas de
mercados
potenciales y la producción a futuro.
18. Tener encuentra la ubicación, la distancia la accesibilidad al yacimiento
respecto a los centros de logística y mercado.
SISTEMA DE DISEÑO DE MINA
1. Sistema de mina sistema convencional
2. Sistema de mina sistema computarizada.
SISTEMA DE MINA SISTEMA CONVENCIONAL
Este método consiste en trazar secciones transversales al eje mayor, eje menor
yuna sección horizontal. Antes se hace con una sección transversal al eje pero quedaba al
aire lo que había en el medio. Por lo que solo se deducía, ahora ya se hacen tres cortes
(tranv. Y horiz.), no dejan ninguna parte al aire. Para esto se realizan los trabajos de
explotación.
PROCESO DE DISEÑO POR SISTEMA CONVENCIONAL
1. Recopilación de información geológica, petrológica, mineralógica y química
(leyes y ensayes).
2. Ordenar la información obtenida de los testigos (topográficos).
3. Confección y Compilamiento de las secciones rectas, longitudinales,
transversales y horizontales (compilación-superposición ordenada).
4. Confección de los planos de muestreo y los compositos de leyes.
5. Confección de los planos de banco.
6. Planimetrados de las secciones geológicas como cálculo de volúmenes y
materiales.
7. Determinación de los límites finales de cada banco.
8. Determinación de los límites finales del Pit. de acuerdo al plano superior e
inferior
9. Calculo de las reservas Minables.
10. Determinación de los taludes de Pit.
11. Calculo de desbroce.
12. Confección de diseño alternativo.
13. Elección definitiva del diseño.

SISTEMA COMPUTARIZADO
Este diseño se basa en el empleo de los equipos de computación, resulta altamente
eficiente, versátil de tal modo que ha sustituido al sistema convencional, sin embargo
los
propios científicos, técnicos,
económicos de diseño de mina no han sido
esencialmente
superados.
En este sistema se han empleado varios métodos para el diseño de mina se sigue

modificándose de acuerdo a cómo evoluciona la tecnología de computación.
Los métodos usados en este sistema han sido: método cúbico, push back y whittle 3D,
el
modelo cúbico ya no se usa, whittle 3D- usado (prov. De modelo cúbico).
MODELO CUBICO: Consiste en el desarrollo o división del yacimiento en un conjunto de
cubos de cada una de las cuales se almacenaría la información geológica y las leyes que
podían corresponder en el terreno cuando todo los cubos que componían el
sistema
contaban con la información geológica de leyes y contenidos al modelo. Las partes que
corresponde al modelo cúbico son: matriz topográfico, matriz geológica, matriz
de
ensayes matriz económico. También se tiene programas para la representación total
del grafico en 3D del modelo cúbico de la mina .los programas son: 3D solid model, 3D
block modeling, minesight y otros.
MATRIZ TOPOGRAFICO: División de superficie topográfico del yacimiento en una malla
cuadrada además se toman los valores de cotas y coordenadas geográficas para
conformar los cubos y darles una identificación en base a los puntos centrales de la cara
superior de modo que queda construido toda la estructura del modelo del sistema
cúbico, listo para ser llenado con la información geológica leyes que están
preparados en la matriz geológica y las leyes.
Como también se empleó la alimentación de programas de procesamiento
automáticos para los ordenamientos almacenamiento y administración de información
matricial. Se da también extrapolación automático de coordenadas y cotas hacia al
punto central de cada cuadrado de malla.
MATRIZ GEOLOGICO:Está constituido por la información geológica recogida en el
campo, en la hojas de campo que luego se transformaban en el estado geológico
para poder ser instalado a la computadora lo que quedara en su memoria toda la
información recibida listo para ser depositado en los cubos preparados en la matriz
topográfica en cuanto se pusiera en funcionamiento el programa de complementación
de partes. Es la información geológica
con cotas y coordenas, programas de
computación paraalimentación para cada block de la estructura cúbica generado en la
matriz topográfica empleando el programa MIREFRAME-MODELING 3D Y otros.
MATRIZ DE ENSAYOS: Consiste en la información de leyes obtenidas en el campo y
anotadas en una hoja de leyes de campo esta información se transforma en listado de
leyes que era la información debidamente ordenada y codificada de modo que fuera
accesible a la computadora la misma que guardaba la información en su memoria
a la espera del funcionamiento del subprograma de complementación.
MATRIZ DE VALORES ECOMOMICOS: Información económica: precios, costos,
recuperación metalúrgica, intereses e impuestos y otros. Programa de procesamiento
para obtener beneficios netos por block, programa de priorización económica y
viabilidad operativa de excavación del block, programa de representación gráfica
de modelo cúbico de la mina, valorizado por capaz y por paneles verticales. ASCII,
Wisywing and bath plotting open pit mine desing whittle 3D.

WHITTLE 3D: tiene valores económicos finales trata de encontrar los limites
económicos finales de explotación los hacen mediante sumas y restas. Además tiene
que satisfacer en función del valor recuperable del mineral.
(VRM - C (costo de desbroce extracción, transporte, fletes) = Valor del Matriz),
extraer valores positivos mayormente. no podemos alterar la pendiente del pit,
debemos guardar la secuencia lógica de minado.
DESBROCE:Es la etapa en la que se extrae el material estéril que recubre el mineral. es
la primera etapa de la ejecución del proyecto y obedece un planeamiento propio de la
etapa.
Como norma o principio se empieza el desbroce por aquella parte del terreno que
ofrece mini. Dificultad y por la parte que nos permita el más rápido acceso a la zona
mineralizada y aun sea un lugar operativo y económicamente óptimo para
desencapar o descubrir el yacimiento. Para ello se realiza un previo planeamiento de
desbroce en el cual se planifica el punto de partida y punto de llegada.

PLAN DE DESBROCE
1.

punto de inicio: se tiene en cuenta
Condiciones de terreno
Cercanía de la zona de mayor valor económico.
Cercanía a la zona mineral
Se realiza perforaciones diamantinas.

2.

volumen de desbroce (cronograma por día, mes y año )
equipamiento adecuado
sistema de excavación
tiempo total.

PARAMETROS PARA EL PLAN DE DESBROCE.
La geografía del yacimiento.
Características de la roca
La topografía superficial y subterránea del yacimiento
Condiciones topográficas, geomorfológicos, ambientales y geográficas (ríos,
lagos)
El diseño económico financiero del proyecto en general.
Equipos necesarios y disponibles
Curvas isovaloricas del yacimiento.
Potencia de recubrimiento.
Volumen de remoción
Rem critico

Rem total
Rem instantáneo
Uso futuro de equipo
Condiciones hidrológicas superficial y subterráneo.
Tiempo de desbroce hasta llegar al mineral.
Otros.
METODOS DE DESBROCE
Para seleccionar el método de desbroce el criterio es remover la mayor cantidad de
mineral al menor costo y en menor tiempo.
Para seleccionar el método hay que tener en cuenta lo siguiente.
1. Tamaño de depósito (estabilidad del terreno)
2. Distribución de los valores
3. Potencia de recubrimiento
4. Características del terreno
5. Forma de yacer del mineral(filones, cuerpos, porfiaos, profundidad)
6. Estructuras geológicas existentes en el recubrimiento
7. Condiciones hidrológicas, geotecnias y geológicas
8. Vida de la mina
9. Requerimiento de operación, desbroce y producción
10. Distancias de área de deposición de material
11. Necesidades de equipos en el futuro
12. Clases de materiales de recubrimiento(ígneos, sedimentarios o metamórficos)
13. Sus condiciones tecnológicas
14. Su relación con el mineral
15. Efecto combinado de desbroce y minado.
16. La producción diaria de la mina
En especial como un factor de Análisis que es la información geológica, topográfica,
REM, distancia de transporte pendientes de vía, tipos y nº de equipos disponibles.
EQUIPOS DE DESBROCE
PALAS. Características.
Permite alta producción (9-150Yard3)
Alta inversión inicial
Puede cargar todo tipo de material(arena, tierra, roca disparada)
Condiciones de operación bien establecidas
Uso exclusivo en carguío
Requiere equipos de apoyo(cargador frontal)
Alta eficiencia operación por giro
Esta limitado a operaciones específicas y sin complicación
Descarga hasta una altura de 1-6 metros.
CARGADOR FRONTAL. Características
Alta movilidad(35-50km/h)

Puede estar sobre neumáticos u orugas
Se emplea como equipo cargador-transporte.
Las distancias óptimas de de acarreo: 250m.
Tiempo y costo de ciclo son mayores que la pala pero este es más efectivo,
da mayor producción y ahorro
Alta productividad
Permite su empleo múltiple
Resulta competitivo para el carguío a camión y tren.
Tiene menor costo que la pala en cuanto a su inversión.
Esquema de trabajo es de retroceso y avance
Permite realizar trabajos en pendientes
No necesita equipo auxiliar
Alto consumo de combustible.
DRAGALINAS
Permite excavar cualquier tipo de terrenos disparado no consolidado
Permite largo alcance de cucharones(brazos de 5-100m)
Permite condiciones operativas mas flexibles que otras palas
Puede estar montado sobre orugas o neumáticos, patas, cauville.
Puede prescindir de equipo de apoyo
Puede descargar sobre camiones, fajas, tren y etc.,
Tiene una eficiencia menor que una pala rígida
Son muy apropiados para excavaciones bajo agua o áreas inaccesibles son
superior a cualquier tipo de equipos.
Tiene alta inversión pero bajos costos de operación
Tiene alta profundización
Tiene menor eficiencia en precisión
Debe emplearse en material suave

RASTRILLOS O SCRAPER. Características
Son escavadoras cortadores
Operan en superficies hz.
Tienen excelente movilidad y múltiples usos
Se emplea en terrenos blandos, terrosos con clastos no mayores a 25” diam.
Se emplean en terrenos o yacimientos de arcillas o en cantos rodados.
Usualmente requiere apoyo
Alcance de velocidad de 20Km/h con carga y a 60km/h sin carga.
Distancias optimas de acarreo es de 3millas
Se auto cargan y se transportan
Se auto descargan
Permiten la construcción de terraplenes y zanjas y el carguio de tolvas
Se utilizan con combinación de otros equipos (tractor de empuje)
Además puede ir acompañado de de escarificador que ayuda suavizar el
terreno.

Capacidad de carga de 30 - 80 tn.

RODETE.-características
Operan bajo condiciones estrictas de ingeniería (cambio de repuestos
instantáneos, revisión permanente)
Alto costo de inversión (bajos costos de operación y producción)
Requiere de sistemas auxiliares.
Operan enyacimientos extensos, grandes de muy baja leyes especialmente en
carbón y fosfato.
Capacidad de producción (15-500000Yard3/dia)
Pueden cargar, cortar material insito de resistencia medio (sin necesidad de
disparo). Y recubrimiento de roca medio.
Requieren de un esquema de fajas.
Permiten un minado continuo

DRAGA DE CANGILONES: características
Permiten minado continuo
Permiten alto producción
Trabajan excavando en laderas
Se emplean en terrenos con capas freáticas.
También operan con exigencia estricta de ingeniería.
EQUIPOS DE TRANSPORTE Y ACARRERO
BULLDOZER. Características:
Son equipos de roza y corte por arrastre y empuje
Pueden adicionar escarificadores posteriores
Sirven para excavar y/o acumular el material cortado.
Tienen distancias optimas de operación de 150m
Pueden excavar zanjas de hasta 6m de profundidad
Operan en terrenos blandos y sueltos
Permiten construir terraplenes
Se emplean como equipos auxiliares para las excavadoras o palas y traíllas.
Transitan por altos pendientes (30º)
Tienen alta movilidad y pueden estar sobre orugas y neumáticos.
CAMIONES
Gran movilidad(12 con carga -40Km/h sin carga)
Distancias optimas de 4 millas
Grandes capacidades de toval(350tn)
Pendiente de trabajo de 12% cargados en subida y 20% bajada y vació
Requieren de vías especiales.

Tienen alto costo de inversión y altos costos de transporte
Tienen alta eficiencia de trabajo y productividad
Su sistema de locomoción es eléctrico
Distancias optimas de recorrido de 10Km.
Exigen alto control y mantenimiento
Gran maniobrabilidad
TRENES
Requieren de vías especiales con permanente supervisión y mantenimiento
Alto costo de inversión
Permiten el transporte de alto tonelaje por viaje(4000tn/viaje)
Se emplean eficientemente para largos recorridos
requieren de trazo de vías con consideraciones de ingeniería adecuado (radio
de
curvatura, pendientes y gradientes)
Tiene bajos costos de transporte
Pendientes max. De 4%
Está conformado por comboys
FAJAS
Permiten el más bajo costo de transporte
Permiten altos pendiente de transporte de 35º
Tienen alta velocidad de transporte(4km/h)
Permiten el transporte de altos volúmenes
Las instalaciones requieren de alta inversión de tiempo y alta rigidez de
ingeniería
Requieren de materia de poco tamaño y bien uniforme y bien chancado,
evitando aristas filudas
Requieren protección y supervisión a lo largo de la estructura
Ancho de faja(0.2 - 2.4m)
Permiten transporte continuo.

METODOS DE DESBROCE Y MINADO
El destape o desbroce se realiza mediante trincheras
TRINCHERAS.-son excavaciones longitudinales que según el yacimiento se profundizan
o se ascienden por las laderas. Además son excavaciones con los que se inician el
desbroce y con los que se continúan y hasta el final de la vida de la excavación.
PARAMETROS BASICOS EN EL DISEÑO DE TRINCHERAS
Largo o longitud
Ancho
Pendiente
Taludes laterales
Taludes de fondo

Altura
El ancho inferior de la trinchera está en función del tipo y número de equipos.
CLASIFICACION DE TRINCHERAS
1. POR EL TIPO DE FORMA
Trincheras completas
Media trinchera
2. POR EL TRANSPORTE
Trinchera con transporte inferior.-medios de transporte están en la parte
inferior
Trincheras sin transporte.- medios de transporte están en la parte superior
3. POR UBICACIÓN DE TRICHERAS EN EL YACIMEINTO
Trincheras de conjuntos
Trincheras generales
Trincheras de capas sucesivas
4. POR EL METODO DE EXCAVACION.
Trincheras individuales
T. en conjuntos
TRINCHERAS INCOMPLETAS:(medias trincheras).-se emplean para yacimientos que
tiene una superficie que sobresale por encima del terreno; también se les llama
trincheras a los que les falta un lado. Se excavan en las laderas de las elevaciones para
ganar altura hasta llegar a la cumbre, donde se recupera el ensanche descendente;
también se emplean en yacimientos que están por encima del Hz. O nivel del piso. Se
emplean hasta que la remoción alcanza un nivel Hz. Este método es de carácter
temporal los costos son menores hasta llegar al Hz. Los equipos apropiados para el
transporte pueden ser equipos de transferencia para aprovechar la gravedad; los
camiones podrían encarecer el desbroce o minado se operan en yacimientos
metálicos y no metálicos.
TRICHERAS COMPLETAS:Se emplean en yacimientos que tienen terrenos superficiales sin
elevaciones dentro de estos podemos tener en cuenta, trincheras individuales;
planeadas según “programas de inversión, extensión del yacimiento”
Están supeditadas a programas de inversión
Ofrecen alta velocidad de desbroce y minado y el tiempo está en función de la
inversión.
Tiene una entrada rápida al yacimiento por que independientemente toda
las trincheras confluyen sacar una capa(se pueden hacer varios).
En este método los niveles se excavan independientemente y sucesivamente.
Con este método se puede obtener el desbroce de toda la superficie
mineralizada del yacimiento, creando frente amplio de producción.

TRICHERAS CON TRANSPORTE: Este método significa que los medios de trasporte están

en la parte inferior de la trinchera.
Además el ancho inferior depende del tipo de equipo, nº de vías. Este método
consiste el empleo de vehículos de transporte de carga (camiones y trenes). Los costos
de este método son los más elevados con el uso de los camiones y se reduce
SIGNICATIVAMENTE con trenes. Sin embargo la eficiencia del tren implica usarlo
preferentemente en la superficie del Pit lo que puede generar un sistema de
combinación de transporte. El método de trasporte también implica su mezcla con
otros métodos por ejemplo. Métodos de trincheras individuales con transporte. Que
resulta ser complementarios con otros métodos.
La desventaja de los trenes es porque al momento de carguío se pierde
demasiado
tiempo.
La eficiencia se pierde o disminuye cuando el equipo esta detenido como en el
caso
del tren , en este caso la eficiencia disminuye también para el equipo de carguio
La doble vía es importante para aumentar la eficiencia.
El equipo puede estar dentro o fuera de la trinchera pero se le pone
medios de transporte.
TRINCHERAS SIN TRANSPORTE: En este método indica que los medios de transporte
están en la parte superior de la trinchera también se sabe que los equipos de
excavación depositan el material extraído a uno de los lados de la trinchera sin
emplear medios de transporte; en este método se utilizan equipos de excavación
continua, aplicables mayormente a terrenos y minerales de dureza media a blando,
demandando empleo de instalación de transferencia fijos, tanto como móviles
(crusher), puede ser chancadoras.
Son de alta eficiencia, rendimiento y bajos costos se pueden emplear con otros
métodos
de minado de manera complementaria pueden emplearse en minería metálica
siendo
recomendables en este caso el empleo de equipos chancadoras y intermedio en el
frente
y
el equipo de transferencia. Actualmente se emplean en minería de carbón y de fosfato.
TRINCHERAS DE CARGA INTERIOR: Esto significa que los equipos de
transporte se encuentran en el interior. Además los medios de transporte y las vías
están
en el piso de la trinchera. No importa donde este el equipo de excavación. Como
también
el equipo de carguío y transporte se encuentran cerca por tanto aumenta la eficiencia.
TRINCHERA DE CARGA EXTERIOR: Son aquellos donde el equipo de transporte se
colocan en la parte lateral superior de la trinchera y no en el piso de la trinchera o
inferior. Este método se aplica o se emplea cuando los yacimientos tienen una
geometría más profunda que expansivas.
Remover la mayor cantidad de terreno en el menor tiempo y menos costo pero
llegar más rápido al yacimiento.
Permita su combinación con otros métodos como tale como: con transporte y

sin transporte e individuales.
Este método culmina cuando profundizando llegamos a excavar una
trinchera de ingreso dentro de la proyección de la zona mineralizada hacia a la
superficie
Depende del método con la que se combina para la eficiencia, rendimientos y
costos que producen o se obtiene con este método de trincheras exteriores.
TRINCHERAS DE CONJUNTOS: Son aquellos donde las siguientes trincheras se excavan
dentro de lo primero. En este método se excavan la trinchera inicial y se ensanchan
suficientemente para excavar en su piso una segunda trinchera se procede excavar
generalmente paralelo
a la primera vía de transporte
se mantendrán
independientemente dentro de los respectivos niveles de cada trinchera pero se
juntan en la superficie conformando. Cuando en el según nivel el ensanche permite que
excavar otra
trinchera
esta
se
ejecutar
paralelamente
al
anterior
manteniendo independientemente de su vía de transporte en su nivel pero juntando a
la vía anterior en superficie con lo que contribuye a congestionar el transporte en la
vía única con el empleo de trenes se requiere un estricto control de tránsito para
evitar interferencias, un eficiente empleo de tiempo y coordinación de movimientos.
TRINCHERAS GENERALES: Son aquellos que se excavan una dentro de
otras profundizando cada trinchera después de la anterior tiene su propio
salida
independiente los cual se logra ampliando los ingresos de cada nueva trinchera que se
excava.
TRINCHERAS POR CAPAS SUCESIVAS: Es el método en la cual se
establecen los limites finales de la excavación, establecidos se subdividen en capas que
serán excavadas sucesivamente, esperando por la superficie desde un extremo hasta
el
otro extremo, para luego profundizar en la segunda capa, luego se profundiza la segunda
capa en dirección contraria para llegar al extremo inicial pero en el segundo nivel una
vez
alcanzado el extremo se vuelve a profundizar en el tercer nivel volviendo a ensanchar
o
excavar en dirección al extremo opuesto. En este método se establece el perfil, la
sección
una trinchera general o grande y se subdivide en capas para la excavación sucesiva
profundizando, la primera capa se inicia por el método a carga superior. Por razones
de
operación secambian a t. Con cargainterior y se ensanchan hasta el extremo inicial,
llegando a este extremo se abre otra trinchera de ingreso para repetir el
proceso
anterior
TRINCHERAS INDIVIDUALES: Son aquellos que se excavan indirectamente
para luego comunicarse entre sí mediante ensanchamientos por lo que
dispone
paralelamente entre ellos hasta completar la excavación de un nivel el nº de
trincheras
dependen del extensión o área superior del diseño de desbroce y del numero d
equipos

que se dispongan. excavando en el primer nivel de vuelve a excavar en el piso
nuevo
trincheras individuales que mediante su comunicación por ensanche permitirán la
excavación de segundo nivel de que una ves concluido permitirá la apertura de una
nueva trinchera indv. En su piso. Esta secuencia se mantiene hasta el momento en que
es necesario descongestionar los equipos yensanches los limites superiores y seguir
profundizando.
11. TRINCHERAS POR ESPIRALES: En este caso la trinchera inicial se empieza
en el punto del yacimiento preferentemente al centro. luego después de ampliar y
para
profundizar la trinchera siguiente se excava perpendicularmente a la primera en la
zona
ampliada de la primera, esta segunda como todos la trinchera se amplía en la zona
ampliada de esta segunda para profundizar se excava pero. Otra trinchera la misma
también se amplia e en la que se repite los procesos anterior sucesivamente. Estos
trincheras van evolucionando circunstancialmente alrededor de la primera con la que
se
obtiene una de la espirales profundizando; se aplica como métodos de desbroce y
minado que busca partir del centro del yacimiento hacia al los extremos. La
distancia
entre los puntos finales e iniciales de cada trinchera queda determinado por
las
necesidades de transporte. Se emplean para yacimientos amplios y abarca todo los
perímetros del yacimiento. Es favorable para el empleo del tren pero generalmente
se emplea camión la etapa de producción la que sea terminado retirar una parte del
material estéril llegando a poner en el descubierto el mineral, el ingreso a esta etapa
significa
una
previa
fase de preparación en lo que se refiere a instalaciones de tratamiento del mineral
de
infraestructura hídrica y energética y logística.
TRINCHERAS CON PENDIENTES ESCARPADOS: En este caso se excavan
trincheras de muy alta pendiente con la finalidad de instalar sistemas de izaje o
skyps para la extracción; también se puede instalar otros sistemas como el
rosariode cucharones o cangilones. Este método se emplea para minimizar la
distancia de recorrido para profundizar el yacimiento con más de 200-300m de
profundidad lo que significa una ventaja sobre otros métodos con vehículos de
transporte para subir 200-3000m al 10%.donde un camión puede recorrer en 20min.
el skyps en 1 min.
TRINCHERA EN ZIG –ZAG: son aquellos que se inician en el superficie y van
profundizando y luego se ensanchan y cuando existe espacios suficientes se excavan
una nueva trinchera paralelo a la primera y en sentido o pendiente contrario la
excavación se realiza en zonas más competentes y estéril. La minería sin transporte se
realiza por ejemplo en un yacimiento de tipo manto (con un solo manto); si
existiera varios mantos no será posible. Estas trincheras se emplean para ahorrar
longitud y transportar, para el tren necesitamos un radio de curvatura mayor que para
de camión.
METODOS COMBINADOS: Son donde intervienen más de un tipo de trincheras

para excavar el yacimiento así podría ser un método de trincheras escarpados con
camiones.
PREPARCION DE MINA :Es la etapa que empieza cuando está cerca de la zona
mineralizada, debido a que al ingresar a la extracción de mineral estaremos
cambiando nuestras condiciones de trabajo necesitaremos más infraestructura para
los procesos de minado tales como carreteras o mas accesos, iluminaciones, sedes
de energía y otros. Así mismo el tratamiento de minerales extraídos. Impone la
necesidad de instalar canchas de chancadora de planta.
Otros.
PARAMETROS BASICOS PARA LA ETAPA DE PRODCCION
1. Diseño de mina ,acondicionamiento, plan de producción y selección de equipos
(tipos, nº de equipos)
2. Determinación de volumen total de remoción
3. Determinación de tonelaje anual de mineral según su clase y ley.
4. Determinación de tonelaje bulk (mezcla) de mineral a remover anualmente.
5. Determinación de rendimientos de operaciones unitarias
6. Determinación de materiales e insumos necesarios.
7. Determinación
de
la
clase ,calidad
y
cantidad
d
servicios
necesarios(logística, mantenimiento, preparación y servicios)
8. El plan de producción (mineral y desmonte ya sea diario, mensual y anual
y por etapas). El plan de producción es el que garantiza la operación.
9. Otros

PARAMETROS DE PARA EL PLANEAMIENTODE PERFORACION EN M.C.A
1. Volumen de producción programado (día, mes y año)
2. El tipo de terreno y sus condiciones geológicas
3. Diseño de los bancos y taludes del banco y del Pit
4. Tipo y cantidad de explosivo por cantidad de roca
5. Angulo de perforación
6. Nº de guardias de trabajo (nº. De tal, nº. De perf. Y nº de brocas)
7. Capacidad y rendimiento de equipos de perforación
8. Experiencias anteriores en el mismo tipo de terreno o roca a perforar del
perforista.
9. Sistema y métodos de perforación a emplear.
10. Tipos y cantidades de equipos que se tiene.
11. Habilidades del equipo de perforación tales como versatilidad en terreno y la
clase de persona que dispone.
12. Velocidad de desplazamiento
13. Fuentes de energía.
14. Gradiente y pendiente
15. Método de disparo
16. Malla(tipo y dimensión)
17. Características de la roca que influyen en la perforación.

ASPECTOS TECNICOS DE PERFORACION (información técnica de catálogo necesario para
la perforación)
1. Diámetro de brocas
2. Profundidad de perforación
3. Longitud de barras
4. Angulo de perforación
5. Presión de empuje(axial)
6. Velocidad de rotación
7. Potencia de torque fuerza de giro
8. Consumo de aire, agua, energía y combustible
9. Velocidad de desplazamiento
10. Potencia instalada(hw o hp)
11. Peso y dimensiones
12. Sistema operativo(mecánico, hidráulico o eléctrico)
13. Dimensiones y nº de partes y piezas
14. Velocidad de penetración
15. Habilidad a la pendiente
16. Habilidad de estacionamiento
17. Complejidad del sistema operativo de funcionamiento
18. La sofisticación o modernidad
19. Velocidad interno de funcionamiento
PARAMETROS TECNICOS Y OPERATIVOS DE PERFORACION
1.
2.
3.
4.

Volumen necesario de aire y velocidad anular.
Presión sobre el fondo del taladro.
Velocidad de rotación.
Cantidad y presión de aire dentro del taladro para garantizar (refrigeración,
limpieza y barrido).
5. Velocidad de penetración

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL COSTOS DE PERFORACION

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Amortización (costo indirecto)
Intereses y seguros(costo indirecto)
Mantenimiento y reparación(costo directo)
Mano de obra(costo directo)
Combustible o energía (costo directo)
Aceites, grasas y filtros(costo directo)
Brocas, varillas, manguitos y adaptadores(costo directo)
Administración (vigilancia, almacén y logística).

RECOMENDACIONES PRÁCTICAS EN LA PERFORACION
1. Evitar fallas prematuras en las brocas

2.
3.
4.
5.
6.
7.

Llevar una ficha de rendimiento de equipo, brocas y barras y personal.
Cumplir exactamente el plan de perforación
Cumplir exactamente los roles de mantenimiento
Creer la reparación de equipos
Capacitar permanentemente al personal
Revisar las fuentes de energía neumáticas, eléctricas, compresores y
generadores.
8. Revisar y comprobar la exactitud de precisión de los manómetros
9. Chequear la presión de aire y punto de salida
10. Limpiar los equipos y brocas al terminar cada jornada de trabajo y revisar su
estado.
11. No utilizar barras torcidas o reparadas
12. Corregir los hilos de la barra y uniones
13. Chequear la broca cada cierto tramo de perforación de taladros.
14. La velocidad min. Debe ser 5000pies /min.
15. La presión de aire sobre la broca no debe ser menor de 35lb/pulg2 en promedio
debe ser 45lb/pulg2.
16. Al inicio de la perforación se debe probar la broca en el aire
17. Rotar las barras en la sarta de perforación para que todos efectúen el mismo
metraje.
18. Engrasa siempre las brocas y varillas.

CAUSAS OPERATIVAS QUE AFECTAN LA VIDA DE LA BROCA
1. Falta de aires
2. Mal estado de equipos
3. Por trabajo deficiente del operador
4. Descuido de limpieza y almacenamiento de la broca
5. Por el desgaste prematuro y excesivo de la brocas
6. Uso de broca inadecuado al tipo de terreno
7. Velocidad de rotación excesiva
8. Mala circulación de aire
9. Poco caudal o presión de aire
10. Excesiva presión axial
11. Malos hábitos del operador
12. Deterioro del rodamiento y de los conos.
CAUSAS QUE ORIGINAN PARA LAS BROCAS TRICONICAS
1. fallas de los cojinetes
1.
2.
3.
4.
5.

Velocidad de rotación excesiva
Tipo de tricono inadecuado
Aire insuficiente para la refrigeración de los cojinetes
Bloque de pasos de aire
Empuje excesivo sobre tricono

2. fallas de estructura de corte

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Aire insuficiente para limpiar el centro del barreno
Elección inadecuada de triconos
Velocidad de rotación excesiva
Fallas de faldón
Aire insuficiente para la velocidad de penetración
Formaciones diaclasas y abrasivas
Pandeo de la barra

BROCAS TRICONICAS
1. Perdida excesiva de diámetro de la broca
2. Por qué los detritos no hayan sido expulsados correctamente Mala limpieza de
taladro
3. Baja velocidad anular
4. Barra de avance torcida
5. Velocidad de rotación excesiva
6. Falla de en la refrigeración interna del cono
7. Excesiva presión axial en el fondo del taladro mal habito del operador
8. Mal almacenamiento y trabajo excesivo y brusco deterioro de los rodamientos
internos

RECOMENDACIONES PRACTICOS PARA LAS BROCAS.
1. Las fallas prematuras de las rocas pueden ser evitados mediante un
buen mantenimiento del equipo, operaciones cuidadosas, eficientes y
responsables que se logra con capacitaciones, supervisión y estimulo.
2. Tener en cuenta que la vida de la broca puede ser mejorado permanentemente
3. Observar un buen trato a la broca para su almacenamiento (limpieza,
lubricación, Envoltura y protección, y ubicación apropiada e identificable.
4. Esto significa una mejora del 30% en la vida de la broca, además significa 30%
del costo de la broca y 30% más de perforación y 30% más de eficiencia.
PARÁMETROS DE DISEÑO DE BARRENOS Y BROCAS
1. Tipo de terreno que puede ser blando, medio, duro (ígneo, sedimentario
o metamórfica).
2. Tipo de equipos de perforación (pequeños, medianos o grandes, rotativos,
Rotopercitvos y eléctricos).
3. Método de perforación.
4. Las dimensiones de taladro que se ejecutan en la perforación diámetros
y longitudes.
5. Hay que tener en cuenta las condiciones especiales del terreno tanto como en
la operación, estas condiciones pueden ser (Tº, taladros verticales, Hz).
6. Hay que tener en cuenta la geometría y forma necesaria de la broca e
insertos para el rendimiento y eficiencia (forma, dimensión de los insertos).
7. Desarrollo tecnológico de los materiales metalúrgicos(la dureza de los metales
de aleación resistencia de a los esfuerzos, los peso específicos de los metales
y aleaciones).

ASPECTOS QUE SE TOMARAN EN CUENTA EN LA SELECCIÓN DE BROCAS Y BARRENOS.
1.
2.
3.
4.
5.

Dimensiones y formas y distribución de insertos
Dimensiones de la matriz y de la zona de contacto de la broca.
Numero de giros de la espiga
Dimensiones del culatin.
Hay que tomar en cuenta la resistencia necesaria a la deformación, a la fatiga
normal y tensionad del culatin de la espiga de la cabeza y de los insertos.
6. Hay que tomar en cuenta la dureza, peso y la longitud de la espiga o de la
barra.
ASPECTOS QUE INFLUYEN EN EL Nº DE TALADRO NECESARIOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Malla de perforación
Volumen y granulometría del material a disparar
Área de la zona a disparar
Características y estructuras del terreno a disparar
Tipo y cantidad y distribución de explosivos a emplear
Diámetro de taladro.

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