Proceso urbanizacion en España
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Este documento describe la evolución de la urbanización en España desde la Edad Antigua hasta la actualidad. Comenzó con pequeños asentamientos prerromanos y romanos, continuó con el desarrollo de ciudades musulmanas y cristianas durante la Edad Media, y experimentó un mayor crecimiento durante la Edad Moderna y la Revolución Industrial debido al comercio y la industrialización. Finalmente, entró en una etapa postindustrial a partir de 1975, caracterizada por un menor crecimiento urbano y una mayor dispersión de la población
Proceso urbanizacion en España
- 1. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS
- 8. CONCENTRACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LAS CIUDADES A principios del siglo XX, un tercio de la población española vivía en ciudades. En 1950 la población que vive en ciudades supera por primera vez a la rural En 1980 casi dos tercios de los españoles habita en ciudades.
- 9. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
- 10. TASA DE URBANIZACIÓN POBLACION URBANA x 100 POBLACIÓN TOTAL
- 11. LA ETAPA PREINDUSTRIAL Desde la aparición de los primeros núcleos urbanos hasta los comienzos de la industrialización en el siglo XIX. Tasa de urbanización modesta: 10% Tamaño medio de las ciudades: 5.000- 10.000 habitantes. Pocas superaban los 25.000 o los 100.000.
- 12. LA ETAPA PREINDUSTRIAL FACTORESQUEFAVORECÍAN LAURBANIZACIÓN ESTRATÉGICO- MILITARES La ciudad controlaba el territorio POLÍTICO- ADMINISTRATIVOS Era la sede del poder político y la base para organizar el territorio ECONÓMICOS Controlaba los recursos del entorno y desarrollaba actividades comerciales y artesanales RELIGIOSOS Sede del poder religioso CULTURALES Centros culturales y educativos
- 13. LA ETAPA PREINDUSTRIAL ETAPA PREINDUSTRIAL EDAD ANTIGUA ASENTAMIENTOS PRERROMANOS ASENTAMIENTOS ROMANOS EDAD MEDIA CIUDADES MUSULMANAS CIUDADES CRISTIANAS EDAD MODERNA SIGLO XVI SIGLO XVII SIGLO XVIII
- 14. LOS ASENTAMIENTOS URBANOS PRERROMANOS Siglos IX y VIII a.C. Fenicios, griegos y cartagineses fundaron algunos asentamientos en el litoral mediterráneo y suratlántico. Ciudades de pequeño tamaño. Funciones: ◦ Explotar los recursos minerales, agrarios y artesanales. ◦ Función comercial
- 16. LA URBANIZACIÓN ROMANA Intenso proceso de romanización. En la Península ý las islas Baleares, el Imperio romano fundó más de 35 ciudades entre los siglos II a.C. y I d.C. Fueron pobladas inicialmente por veteranos de las campañas bélicas, a los que luego se sumaron indígenas romanizados y también romanos venidos de Italia. Clunia (Burgos)
- 17. Las ciudades romanas Ocuparon las ciudades existentes. Fundaron nuevas: Sevilla, Barcelona, Zaragoza, Valencia, León, Tarra
- 18. Las ciudades romanas Funciones de las ciudades romanas: ◦ Político-militares (control del territorio) ◦ Administrativas (capitales provinciales o de partidos judiciales) ◦ Económicas (la explotación de recursos minerales o agrarios próximos)
- 19. Trazaron una red urbana unida por vías de comunicación (calzadas) para facilitar el control comercial y militar del territorio. Las zonas más urbanizadas fueron: la costa mediterránea y el valle del Ebro.
- 20. Urbanismo romano La principal herencia del urbanismo romano fue el plano en damero vertebrado a partir de dos ejes principales: uno que iba de norte a sur (cardus) y otro de este a oeste (decumanus). En el lugar de cruce de ambos se situaba el foro, que era el centro de la vida de la ciudad.
- 21. Urbanismo romano Las ciudades poseían dotaciones públicas, desconocidas hasta entonces en la Península: termas, acueductos, alcantarillado, teatros, circos, etc.
- 23. LA URBANIZACIÓN ROMANA A partir del siglo III, la decadencia del Imperio Romano y la inseguridad provocada por las invasiones bárbaras, condujeron al progresivo abandono de las ciudades y a la ruralización de la sociedad.
- 24. LA EDAD MEDIA El proceso urbanizador recobró su auge, con la confluencia en la península Ibérica de las culturas musulmana y cristiana.
- 25. LAS CIUDADES MUSULMANAS Tras la invasión del año 711, se extendía desde el sur hasta las montañas del norte peninsular. Pero la influencia musulmana fue mucho mayor en el sur.
- 26. LAS CIUDADES MUSULMANAS Los musulmanes fundaron algunas ciudades nuevas como Madrid, Murcia o Almería. Restos del arrabal de la Murcia musulmana de los siglos XII y XIII
- 27. LAS CIUDADES MUSULMANAS La mayoría de las veces aprovecharon asentamientos anteriores que revitalizaron como centros estratégicos, administrativos, económicos, religiosos y culturales: ◦ Zaragoza ◦ Toledo ◦ Málaga ◦ Granada ◦ Córdoba.
- 28. LAS CIUDADES MUSULMANAS Presentaban un plano irregular y laberíntico, con calles muy estrechas. Casco histórico de Córdoba.
- 29. LAS CIUDADES MUSULMANAS Presentaban un plano irregular y laberíntico, con calles muy estrechas. Letur (Albacete).
- 30. LAS CIUDADES MUSULMANAS Con el avance de la Reconquista, las ciudades musulmanas pasaron a dominio cristiano y sus habitantes fueron expulsados o segregados en barrios aparte (morerías). Barrio de la morería. Molina de Aragón
- 31. LAS CIUDADES CRISTIANAS Hasta el siglo X prácticamente no existían, al estar reducido el ámbito cristiano a las zonas montañosas del norte. A partir de la reconquista hacia el sur, la necesidad de repoblación de nuevos espacios obligó a crear asentamientos urbanos fortificados que garantizasen la seguridad. Las ciudades cristianas tenían una función fundamentalmente defensiva. También tenían una función religiosa.
- 32. LAS CIUDADES CRISTIANAS También surgieron ciudades con funciones comerciales a la vera de las rutas comerciales, en los grandes puertos (Bilbao, Barcelona, V alencia y Sevilla) y a lo largo del Camino de Santiago (vía de peregrinación o comercio).
- 33. Planos de las ciudades medievales Plano radioconcéntrico. Casco histórico de Vitoria.
- 34. PLANO DE UNA CIUDAD MEDIEVAL
- 35. LA EDAD MODERNA SIGLO XVI: RENACIMIENTO ◦ Crecimiento urbano continuado: motivado por el aumento de la población, la expansión económica basada en el comercio con América el poderío político-militar de los Austrias. Salamanca
- 36. LA EDAD MODERNA SIGLO XVI: RENACIMIENTO ◦ Se transformaron los espacios internos de muchas ciudades, principalmente con la construcción de plazas mayores, y también se crearon barrios nuevos por el aumento de la población. Plaza Mayor de Salamanca
- 37. LA EDAD MODERNA SIGLO XVI: Las zonas más urbanizadas eran Andalucía y Castilla, y las ciudades más destacadas, Sevilla, que controlaba el comercio con América, y Madrid, elegida como capital por Felipe II (1563).
- 38. LA EDAD MODERNA SIGLO XVII: BARROCO ◦ La urbanización se estancó, debido a la crisis demográfica y económica y a las importantes pérdidas territoriales. ◦ Las ciudades castellanas perdieron importancia en relación con las de la periferia peninsular.
- 39. LA EDAD MODERNA SIGLO XVII: BARROCO ◦ El embellecimiento del espacio público y la creación de conjuntos monumentales y grandes perspectivas urbanas sirvieron para ensalzar el poder de la monarquía.
- 40. LA EDAD MODERNA SIGLO XVIII: ILUSTRACIÓN ◦ Con la nueva dinastía de los Borbones, el proceso de urbanización se reanimó, gracias a la recuperación demográfica y económica. Puerta de Alcalá (Madrid)
- 41. SIGLO XVIII Las ciudades que más crecieron fueron Madrid y las localidades cantábricas y mediterráneas especializadas en el comercio marítimo.
- 42. LA EDAD MODERNA SIGLO XVIII ◦ El comercio y la construcción de una red radial de carreteras con centro en Madrid facilitó la creación de un incipiente sistema urbano.
- 43. LA ETAPA INDUSTRIAL Comprende desde el inicio de la industrialización en el siglo XIX hasta la crisis económica de 1975. La tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento: ◦ El incremento de la población urbana superó al de la población rural.
- 44. LA ETAPA INDUSTRIAL FACTORES ADMINISTRATIVOS Nueva división territorial en provincias (ideada por Javier de Burgos en 1833) Impulsó el crecimiento de las ciudades elegidas como capitales. ECONÓMICO-SOCIALES Nacimiento y desarrollo de la industria moderna en las ciudades. Atrajo a la población campesina.
- 45. LA ETAPA INDUSTRIAL ETAPAS Hasta mediados del siglo XIX Desde mediados del siglo XIX hasta la Guerra Civil La Guerra Civil y la posguerra La etapa del desarrollismo
- 46. LA ETAPA INDUSTRIAL Hasta mediados del siglo XIX La concentración demográfica en las ciudades fue pequeña (24,6%). Industrialización débil. Factores de urbanización: ◦ Capitalidad provincial ◦ Comercio marítimo
- 47. LA ETAPA INDUSTRIAL Desde mediados del siglo XIX a la Guerra Civil (1936) Importante crecimiento urbano. La tasa de urbanización casi se dobló. Factor principal: la industria ◦ Atracción de la población del campo a las ciudades industrializadas (éxodo rural)
- 48. LA ETAPA INDUSTRIAL Nuevos modelos urbanos Barrio obrero de Peñuelas (Madrid) Barrios planificados burgueses. El “ensanche” de Barcelona. Ciudad lineal de Arturo Soria. Madrid.
- 49. LA ETAPA INDUSTRIAL La Guerra Civil y la Posguerra (1936-1959) Ralentización del crecimiento urbano. Las ciudades sufrieron problemas de deterioro y de abastecimiento. El régimen franquista favoreció la permanencia de la población en el campo. La política autárquica fomentó la industria básica y permitió el crecimiento de las ciudades donde se instaló. Comenzó a formarse el triángulo de desarrollo urbano-industrial del nordeste con vértices en Madrid, Barcelona y Bilbao.
- 50. LA ETAPA INDUSTRIAL La etapa de desarrollo (1960- 1975) El mayor crecimiento económico y urbano del siglo. Factores de urbanización: ◦ La industria ◦ Las actividades terciarias La industria ◦ Atrajo mano de obra del campo a las grandes ciudades industrializadas. ◦ Incrementó la población urbana un 30%, junto con el elevado crecimiento natural (baby boom).
- 51. LA ETAPA INDUSTRIAL La etapa de desarrollo (1960- 1975) Principales áreas urbano industriales: El triángulo del nordeste. Ejes cantábrico, mediterráneo y del Ebro. Entorno regional de Madrid Ciudades y ejes periféricos elegidos como polos de desarrollo: Eje del litoral atlántico gallego El triángulo andaluz Sevilla-Cádiz-Huelva Arco castellano (Valladolid, Palencia, Burgos)
- 52. LA ETAPA INDUSTRIAL La etapa de desarrollo (1960- 1975) Las actividades terciarias ◦ Papel menos destacado en la urbanización. ◦ Responsables del crecimiento de: Las grandes áreas metropolitanas donde se localizó el terciario avanzado (Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia). Los centros turísticos del Mediterráneo y de las islas Baleares y Canarias. Algunas capitales provinciales no industrializadas de ambas mesetas, donde predominaba el terciario tradicional.
- 53. LA ETAPA INDUSTRIAL Resultado urbanístico Las grandes ciudades concentraron el crecimiento demográfico de la etapa industrial. Se extendieron en el espacio, constituyendo amplias periferias. Barrio de Vallecas. Madrid. Viviendas unifamiliares
- 54. LA ETAPA INDUSTRIAL Resultado urbanístico Llegaron a unirse con municipios vecinos, formando áreas metropolitanas y otras aglomeraciones urbanas.
- 55. LA ETAPA POSTINDUSTRIAL La crisis de 1975 introdujo cambios en el proceso de urbanización: ◦ Fin de la etapa de crecimiento urbano y de la primacía de la industria como motor de desarrollo económico y urbano. ◦ Los servicios pasan a ser el principal sector productivo de la economía nacional. La tasa de urbanización ha desacelerado su crecimiento. ◦ Reducción del crecimiento natural ◦ Paralización del éxodo rural a raíz de la crisis industrial ◦ Reestructuración y flexibilización del sistema productivo.
- 56. LA ETAPA POSTINDUSTRIAL Se frena la concentración del crecimiento demográfico en las grandes ciudades, aunque estas siguen extendiendo su área urbanizada: Difusión de parte de la población y de las actividades económicas hacia ciudades medias y pequeñas, e incluso hacia los núcleos rurales más próximos, que ofrecen menor saturación y precios más baratos. Sin embargo, las grandes ciudades incrementan su dominio, al mantener y concentrar las funciones principales y controlar las instaladas en un espacio circundante cada vez mayor.
- 57. LA ETAPA POSTINDUSTRIAL FENÓMENO DE “URBANIZACIÓN DIFUSA”: ◦ El área urbanizada se extiende por espacios cada vez más amplios gracias a: La mejora de las comunicaciones y de los transportes terrestres. Deterioro de numerosas áreas de la mayoría de las grandes ciudades debido a la acumulación de problemas: Heredados: congestión, déficit de viviendas, inseguridad, etc. Nuevos: desempleo y marginación de colectivos sociales desfavorecidos…
- 58. LA ETAPA POSTINDUSTRIAL Fenómeno de la rururbanización: Incremento de la población en municipios cercanos a las ciudades, incluso rurales buscando entornos más agradables desde el punto de vista medioambiental. Familias de rentas más altas: espacios residenciales de baja densidad y mayor contacto con la naturaleza. Familias de rentas medias: vivienda más barata en la periferia. Urbanización “La Moraleja” (Madrid) Pisos en Rivas Vaciamadrid (Madrid)
- 60. LA MORFOLOGÍA URBANA La morfología es el aspecto externo que presenta la ciudad. También se denomina paisaje urbano. Está influida por: ◦ Emplazamiento ◦ Situación ◦ El plano ◦ La construcción ◦ Los usos del suelo
- 61. LA MORFOLOGÍA URBANA a) Emplazamiento: el espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad. Depende de la topografía y de la función para la que se creó El emplazamiento de Toledo, sobre un cerro prácticamente rodeado por el río Tajo, que discurre formando un cerrado meandro le da un claro carácter defensivo.
- 62. LA MORFOLOGÍA URBANA b) Situación: posición relativa respecto a un entorno geográfico amplio. Está relacionada con la función de la ciudad respecto al entorno (dominio político o militar; control de una ruta comercial; mercado para áreas de economías distintas, etc.)
- 63. LA MORFOLOGÍA URBANA c) Plano: conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad: edificios, calles, plazas y parques. TIPOS DE PLANO IRREGULAR REGULAR RADIOCÉNTRICO ORTOGONAL LINEAL
- 64. LA MORFOLOGÍA URBANA Plano irregular Fuente: Google Earth Toledo.
- 65. LA MORFOLOGÍA URBANA Plano radiocéntrico Fuente: Google Earth Consta de un centro del que parten calles radiales cortadas por otras formando anillos. Ejemplo: casco antiguo de Vitoria-Gasteiz
- 66. LA MORFOLOGÍA URBANA Plano ortogonal, en cuadrícula o damero. Fuente: Google Earth Calles que se cortan en ángulo recto. Ejemplo: ensanche de Pamplona
- 67. LA MORFOLOGÍA URBANA Plano lineal Tiene forma alargada. -Es una consecuencia de la influencia de alguna vía de comunicación - También se produjeron estos tipos de planos en las costas y en las márgenes de algunos ríos.
- 68. LA MORFOLOGÍA URBANA Normalmente en un mismo plano aparecen varios barrios con su propia configuración, debido a su diferente origen, en esos casos habrá que comentar cada una de las morfologías visibles en el plano.
- 69. LA MORFOLOGÍA URBANA d) La construcción Incluye la trama y los edificios La trama: es la disposición de los edificios.
- 70. LA MORFOLOGÍA URBANA d) La construcción Incluye la trama y los edificios La edificación En altura (bloques y torres) Viviendas exentas o adosadas.
- 71. LA MORFOLOGÍA URBANA e) Los usos del suelo Son las diferentes utilizaciones del suelo urbano.
- 72. LA ESTRUCTURA URBANA Concepto: es la división de la ciudad en áreas con morfología y funciones características que tienen origen en las diversas etapas del proceso de urbanización. FACTORES DE DIFERENCIACIÓN DE ÁREAS URBANAS FUNCIONES O USOS DEL SUELO GRUPOS SOCIALES (Composición Sociodemográfica) MORFOLOGÍA (Plano y Construcción)
- 73. LA ESTRUCTURA URBANA En las ciudades españolas la estructura suele ser compleja y dividida en zonas bien diferenciadas: Plano de León 1.- Casco antiguo: preindustrial 2.- Ensanche : época industrial 3.- Núcleos de extrarradio: suburbios obreros, ciudad- jardín, primeras áreas industriales. 4.- Periferia actual 1 2 3 3 3
- 74. LA ESTRUCTURA URBANA La intensidad de la urbanización ha llevado a otras ciudades a conectar con núcleos de población próximos, dando lugar a la formación de aglomeraciones urbanas. Área metropolitana de Barcelona
- 75. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO El casco antiguo es la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX. Ocupa una pequeña superficie de la ciudad actual, pero tiene un gran valor, por el legado cultural que contiene. Muchos han sido declarados: Conjunto Histórico-Artístico Patrimonio de la Humandiad por la UNESCO (Toledo, Mérida, Segovia, Santiago…) Conjunto histórico-artístico de Ponferrada Segovia: ciudad patrimonio de la Humanidad
- 76. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO ANTIGUO LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO ANTIGUO LA HERENCIA DE LA ÉPOCA PREINDUSTRIAL LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA INDUSTRIAL LOS PROBLEMAS Y TRANSFORMACIONES DE ÉPOCA POSTINDUSTRIAL
- 77. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA PREINDUSTRIAL Casi todas las ciudades estaban rodeadas de murallas ◦ Finalidad: Defensiva Fiscal: garantizar el cobro de impuestos Sanitaria: aislar a la ciudad en caso de epidemia El plano solía ser irregular La trama urbana era cerrada ◦ Aunque las viviendas tenían patios, corrales y huertos. ◦ Predominaban las casas unifamiliares de baja altura. ◦ Había edificios destacados: iglesias, mezquitas, palacios, ayuntamientos, etc. Los usos del suelo eran diversos: multifuncionalidad ◦ Viviendas, talleres, comercios, almacenes, edificios públicos. ◦ Barrios para gremios de artesanos y comerciantes.
- 78. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA PREINDUSTRIAL Socialmente coexistían diversos grupos ◦ Jerarquización: Centro: principales edificios públicos Élite de la ciudad (poder político y religioso) Periferia: Trabajadores Barrios apartados Minorías étnicas y religiosas: juderías y morerías.
- 79. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA ROMANA
- 80. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA ROMANA
- 81. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA ROMANA Zaragoza Valencia Tarragona León
- 82. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.2.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL ISLÁMICA
- 83. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL ISLÁMICA Otras ciudades: Sevilla, Almería, Murcia
- 84. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL CRISTIANA
- 85. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.2.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL CRISTIANA Plano irregular
- 86. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.2.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL CRISTIANA Plano lineal. Santo Domingo de la Calzada (La Rioja) Plano radiocéntrico. Vitoria Plano en damero. Villareal (Castellón)
- 87. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.3.- LA HERENCIA DE LA EDAD MODERNA
- 88. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 1.3.- LA HERENCIA DE LA EDAD MODERNA El Madrid de los Borbones
- 89. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.- LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA INDUSTRIAL Desde mediados del siglo XIX hasta la década de los 60, el proceso de industrialización modifica la estructura de los cascos históricos. - Calles y plazas más anchas (Gran Vía) - Trama más densa - Edificios más altos y no tradicionales - Terciarización (tráfico, contaminación, …) - Más segregación social - Calles peatonales - Rehabilitación de edificios - Actividades turísticas y culturales
- 90. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO En el periodo de industrialización el plano experimentó transformaciones: ◦ Reformas interiores y políticas de renovación en los sectores urbanos más valorados. ◦ El resto comenzó un proceso de deterioro morfológico y social. Casa de La Pedrera. Ensanche de Barcelona Barrio Húmedo de León
- 91. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX Apertura de “Grandes Vías” Gran Vía de Madrid: trazado amplio y regular, flanqueadas por edificios de estilo historicista que albergaron funciones terciarias.
- 92. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX Apertura de “Grandes Vías” Avenida de La Diagonal. Barcelona
- 93. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX Apertura de “Grandes Vías” Avenida de Ordoño II. León
- 94. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX Edificios con funciones terciarias: comercios de lujo, bancos, sedes de empresas, casinos, teatros, cafés de moda, etc. Gran Vía de Madrid. Década de 1920
- 95. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960 Se propusieron sacar mayor rentabilidad al suelo urbano. Parte del casco antiguo se destruyó con la apertura de nuevas calles o la modificación de su trazado. Densificación de la trama urbana
- 96. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960 Uso de edificios religiosos desamortizados para ubicación de diputaciones provinciales, delegaciones del gobierno, cuarteles, hospitales, centros culturales, bibliotecas y museos. El Museo de Bellas Artes de Sevilla guarda una enorme colección de arte religioso de los conventos y monasterios de Sevilla que sufrieron desamortizaciones. El propio edificio del Museo fue un Convento de la Merced Calzada
- 97. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960 Sustitución de edificios unifamiliares de una o dos plantas por viviendas colectivas y en altura, con un estilo diferente. Bilbao
- 98. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960 Sustitución de edificios unifamiliares de una o dos plantas por viviendas colectivas y en altura, con un estilo diferente. La Torre de Madrid
- 99. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO 2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960 Sustitución de edificios unifamiliares de una o dos plantas por viviendas colectivas y en altura, con un estilo diferente. Madrid Palencia
- 100. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA POSTINDUSTRIAL 3.1.- El trazado de las calles resulta inapropiado para el tráfico moderno de personas y automóviles: saturación, desaparición de plazas y espacios públicos. Las actuales políticas de rehabilitación urbana •han restaurado los edificios antiguos de los centros históricos •Han peatonalizado las calles •Procuran mantener el comercio cotidiano y la mezcla social que caracterizó tradicionalmente a estos espacios. Calle Ancha. León.
- 101. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA POSTINDUSTRIAL 3.1.- El deterioro de edificios históricos se resuelve mediante políticas de rehabilitación urbana. Fachada del edificio Histórico en calle Carretería 43, BIC Conjunto Histórico-Artístico del Centro de Málaga. Comparativa entre el estado en abril de 2011 y abril de 2012 .
- 102. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA POSTINDUSTRIAL 3.2.- Gentrificación El aburguesamiento, o gentrificación (del inglés, gentrification) es un proceso de transformación urbana en el que la población original de un sector o barrio deteriorado y con pauperismo es progresivamente desplazada por otra de un mayor nivel adquisitivo a la vez que se renueva. Gentrificación del barrio de Tetuán. Madrid.
- 103. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA POSTINDUSTRIAL 3.2.- Gentrificación
- 104. LA ESTRUCTURA URBANA EL CASCO HISTÓRICO 3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA POSTINDUSTRIAL 3.3.- Recuperación del comercio tradicional y del uso turístico Visita turística guiada en el centro histórico de Palencia