Autoridad Portuaria de Vigo en Castilla y León Económica

l Puerto de Vigo movió más de cuatro mi-
llones de toneladas en 2012, de las que el
83% correspondió a mercancía general y
sólo un 10% a graneles, tanto sólidos,
principalmente cementos, como líquidos.
El alto valor económico de los productos
importados y exportados en el año 2011
ascendió a 12.360 millones de euros, lo
cual supone que por esta infraestructura
pasa un tercio del comercio exterior de
Galicia y la convierte en una de las princi-
pales del norte de la Península Ibérica,
con un volumen de negocio de 24,8 millo-
nes de euros. “Se trata de un puerto na-
tural con 14.000 hectáreas de aguas pro-
tegidas, resguardado de temporales por
las islas Cíes y la península del Morrazo,
que está en funcionamiento los 365 días
del año las 24 horas al día. Una de sus
características principales es que la
práctica totalidad de su tráfico es de im-
portación y exportación, dejando poco
lugar al ámbito de transbordos”, explica
Ignacio López-Chaves Castro, presidente
de la Autoridad Portuaria de Vigo. En
cuanto a Castilla y León, más de 56.000
toneladas de las mercancías que pasan
por sus muelles tienen origen o destino
en nuestra comunidad autónoma, con
predominio de pizarras (25.500), elabora-
dos metálicos -eólicos- (8.600), maquina-
ria (3.200), hortalizas y legumbres
(4.800), azúcar (3.600), bebidas y vinos
(3.700), piezas de automoción (3.800) y
varios (3.100).
IInnvveerrssiioonneess
En el capítulo de inversiones, que fue
de 23,3 millones de euros en 2012, desta-
ca la obra de mejora de la operatividad de
los muelles comerciales a través de la re-
modelación de los actuales calados de la
dársena del Arenal, la construcción de
una nueva infraestructura sustentada por
pilotes y la ampliación del muelle trasver-
sal. Los trabajos se adjudicaron en el mes
de septiembre de 2009 y han supuesto
una inversión de 50 millones de euros, de
los que 23 millones han sido financiados
a través de fondos de cohesión. “Estas
instalaciones se destinan al tráfico de
mercancía general en convencional, así
como los de graneles sólidos y líquidos
por tubería. Tras las obras, se habrán
conseguido 755 metros de nueva línea
de atraque con un calado mínimo de 14
metros y un área de servicio anexo”,
asegura López-Chaves Castro.
El complejo portuario
abarca una superficie de
2,5 millones de metros
cuadrados repartidos en
cinco municipios, donde
se encuentran dos impor-
tantes terminales del nor-
te de España, como la de
contenedores de Guixar,
con más de 200.000 teus
al año; y Bouzas, una de
los más relevantes en
cuanto a tráfico de auto-
móviles. “Además, posee
un puerto pesquero con
cinco lonjas y cuatro dár-
senas, que ocupa el nú-
mero uno del ranking in-
ternacional en cuanto a tráfico y comer-
cialización de pesca”, puntualiza el má-
ximo responsable de esta autoridad por-
tuaria. La ría de Vigo acoge también los
astilleros y varaderos en los que hasta
hace unos años se fabricaba la mitad de
la producción naval civil española. En el
apartado de tráfico de viajeros, es uno de
los principales puertos peninsulares de
cruceros turísticos con más de un cente-
nar de escalas anuales y 250.000 viajeros.
RRuuttaass mmaarrííttiimmaass
En cuanto a las rutas marítimas, dis-
pone de casi 100 líneas regulares a los
principales destinos del norte de Europa
y América. Entre ellas, destacan las de
tráfico ro-ro, tanto a nivel europeo -con
un total de seis destinos de corta distan-
cia- como transoceánico, con cuatro. “La
de Vigo-St. Nazaire, con más de 30 años
de antigüedad, es la base de la próxima
autopista del mar que se iniciará entre
España y Francia”, subraya López-Cha-
ves Castro.
E
Nº 203 ABR’13
El Puerto de Vigo ultima la ampliación de
sus muelles comerciales
Las instalaciones portuarias cuentan con casi un centenar de líneas regulares
al norte de Europa y América
Ignacio López-Chaves Castro, presidente de la Autoridad
Portuaria de Vigo.
68 mercados exteriores

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