Rodamientos 1

Fundación Universidad de Atacama Escuela Técnico Profesional
Especialidad Mecánica Automotriz Módulo AUTOMATIZACIÓN.

RODAMIENTOS
En las máquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia órganos de transmisión
del movimiento, y muy especialmente, del movimiento de rotación, entre los que se pueden
destacar: árboles y ejes.

1. Árbol. Elemento dinámico de sección circular que transmite un par motor mediante los
órganos mecánicos que lleva montados solidariamente, girando apoyado en unos
soportes.

2. Eje. Elemento estático de sección circular que sirve de apoyo a uno o más órganos
móviles que giran sobre él.

Los árboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos, debiendo
estar estos soportes suficientemente dimensionados para poder resistir con toda seguridad
los esfuerzos que les transmitan aquellos.

El árbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sitúa un
elemento intermedio denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se produce
como consecuencia del giro del árbol, no debe sobrepasar los límites admisibles,
reduciéndose éste por medio de una lubricación adecuada.

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Los cojinetes pueden ser de dos tipos:

a) cojinetes de deslizamiento (casquillos) y
b) cojinetes de rodadura (rodamientos)

El rozamiento por rodadura que presentan los rodamientos es mucho más reducido que el
rozamiento por deslizamiento de los casquillos; de allí se derivan una serie de ventajas al
utilizar rodamientos frente a la utilización de casquillos, entre las que podemos señalar:

1. Escaso rozamiento, sobre todo en el arranque.
2. Mayor velocidad admisible.
3. Menor consumo de lubricante (algunos vienen lubricados de por vida).
4. Menor costo de mantenimiento.
5. Menor temperatura de funcionamiento.
6. Menor tamaño a igualdad de carga.
7. Reducido desgaste de funcionamiento.
8. Facilidad y rapidez de recambio.
9. Gran capacidad de carga.

Según lo anterior, hoy día en las máquinas rotativas se utilizan mayoritariamente
rodamientos.

CONSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta
normalización facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes
fabricantes, asegurando un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los
mismos.

Están constituidos por dos o más
aros concéntricos, uno de los cuales va
alojado en el soporte (aro exterior) y el
otro va montado en el árbol (aro interior).

Entre los dos aros se disponen los
elementos rodantes (bolas, rodillos
cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos
esféricos, etc.), los cuales ruedan sobre
las pistas de rodadura practicadas en los
aros, permitiendo la movilidad de la parte
giratoria respecto a la fija.

Para conseguir que guarden la debida distancia entre sí, los elementos rodantes van
alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.

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Los rodamientos se construyen en acero de adecuadas características de dureza y
tenacidad, permitiendo soportar, con muy poco desgaste, millones de revoluciones,
sometidos a cargas y esfuerzos, a veces, concentrados y localizados.

La lubricación varía con la velocidad y el tamaño de los rodamientos, efectuándose
con aceite o grasa consistente.

CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS

Desde el punto de vista cinemático, pueden clasificarse en tres categorías:

1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas
en la dirección perpendicular al eje de rotación.

Rodamientos radiales. Rodamientos axiales

2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que actúen únicamente en
la dirección del eje de rotación. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto,
que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que
pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.

3. Rodamientos para cargas mixtas.
Pueden soportar esfuerzos radiales,
axiales o ambos combinados.

Rodamientos para cargas mixtas
.

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Según el tipo de elementos rodantes utilizados:

1. Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades, alta precisión, bajo par
torsional, baja vibración.
BOLA ESFERICA

2. Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden ser de diferentes formas: cilíndricos,
cónicos, forma de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y de agujas
(cilindros de gran longitud y pequeño diámetro). Se caracterizan por tener una gran
capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga prolongadas.

CILINDRICO CONICO FORMA DE TONEL FORMA DE AGUJA

Otros aspectos relativos a la clasificación de los rodamientos pueden ser: número de
hileras, de elementos rodantes (una o varias); desmontable o no-desmontable, según que
los anillos puedan ser desmontados o no; disponibilidad de orificio de engrase, etc.

TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS

Para la precisión dimensional, ISO prescribe tolerancias y límites de errores
permisibles para las dimensiones principales (diámetros interior y exterior, ancho y rebordes
redondeados), necesarias para el montaje de rodamientos sobre árboles y alojamientos de
soportes.

El ajuste del rodamiento exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto
funcionamiento. La tolerancia del árbol sobre el cual va montado el rodamiento, así como la
del alojamiento cilíndrico en el soporte, se determinarán en función de los siguientes
criterios: naturaleza, magnitud y dirección de la carga; condiciones de temperatura,
diámetro y velocidad del rodamiento, método de montaje y reglaje.

La norma ISO 286 presenta una guía para el establecimiento de ajustes de
rodamientos. En general, el aro en contacto con el mecanismo móvil debe ser de
ajuste con apriete, debiendo aumentar el apriete proporcionalmente con la carga; por
su parte, el aro en contacto con el mecanismo fijo debe ser, en principio, ajustado sin
apriete.

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SELECCION DE RODAMIENTOS

Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y dimensiones. Cada
tipo de rodamiento presenta propiedades y características que dependen de su diseño y que
lo hacen más o menos adecuado para una determinada aplicación.

La consideración más importante en la selección de un rodamiento es escoger aquel
que permita a la máquina o mecanismo en la cual se instala, un funcionamiento satisfactorio.

Para facilitar el proceso de selección y lograr la determinación del rodamiento más
apropiado para una tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre sí:

1. Espacio disponible.
2. Magnitud, dirección y sentido de la carga.
3. Desalineación.
4. Velocidad.
5. Nivel de ruido.
6. Rigidez.
7. Montaje y desmontaje.

DESIGNACION DE RODAMIENTOS

La identificación de rodamientos hace referencia a su diseño, dimensiones, precisión,
constitución interna, etc. Esta identificación está formada por el nombre del rodamiento,
seguida de la denominación abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de
números y códigos de letras, agrupados en un código numérico básico y un código
suplementario.

El código numérico básico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el
siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de diámetro exterior, serie de ancho,
serie de ángulo de contacto) y diámetro interior del rodamiento.

Si las condiciones de servicio exigen una versión especial del rodamiento, se añaden
unos signos adicionales a la denominación abreviada, constituyendo un código
suplementario.

Este código viene fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento térmico, precisión,
juego interno y demás factores relacionados con las especificaciones y la constitución
interna del rodamiento.

Todos estos códigos se encuentran tabulados en los catálogos suministrados por los
fabricantes de rodamientos.

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Por ejemplo: rodamiento rígido de bolas 6306 L1C3

6= código de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rígidos de una hilera
de bolas.
3= serie de diámetro exterior.
06= código de diámetro interior (para obtener el diámetro interior se multiplican estos dígitos
por 5.).
L1= código de jaula mecanizada de latón.
C3= código de juego radial interno mayor que lo normal.

RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS

Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y
axiales en ambos sentidos, así como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a
su vez, pueden operar a elevadas velocidades.

Estos rodamientos no son desmontables ni autoalineables, por lo que requieren una
perfecta alineación del asiento del soporte.

Existen varios tipos de estos rodamientos: rodamientos rígidos de bolas
desmontables, rodamientos rígidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior
para poder fijarlos axialmente mediante arandelas de retención, rodamientos rígidos de
bolas con agujero cónico, rodamientos rígidos de dos hileras de bolas, etc.

Se fabrican rodamientos prelubricados con tapas de obturación que impiden la
entrada de elementos extraños y previenen la salida de la grasa. El sello de estos
rodamientos consiste en un anillo de caucho sintético moldeado a una platina de acero,
incorporado al anillo exterior.

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Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno usa sellos de contacto con el anillo
interior, presentando una excelente y efectiva protección contra la entrada de polvo; y el otro
usa sellos de no-contacto con el anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que
requieren un bajo par de operación.

También se fabrican rodamientos de bolas de máxima capacidad con ranuras de
llenado en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de más bolas de acero
que los tipos estándar, presentando una capacidad de carga dinámica entre un 20% y un
35% mayor. Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaciones con
cargas axiales pesadas, sino, únicamente, en aplicaciones donde la carga radial es
predominante o única.

RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

En este tipo de rodamientos, la línea que une los puntos de contacto de las bolas de
acero con los anillos interior y exterior, forma un ángulo con la línea que define la dirección
radial, llamado ángulo de contacto. Este ángulo es de 30º, aunque existen rodamientos que
tienen un ángulo de contacto de 40º y otros de 15º (estos últimos para elevadas
velocidades).

En adición a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un
sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posición simétrica para soportar
cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara);
también se pueden disponer en montaje apareado en serie (tandem) para cargas radiales y
axiales elevadas en un solo sentido.

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Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de
una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en
ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a
dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular en un montaje apareado
espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y exterior, son respectivamente
formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o sin ranuras de llenado; este
último tipo, a su vez, se puede fabricar con tapa de obturación.

RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA

Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del
anillo exterior forma una superficie esférica común para las dos hileras de bolas, y su centro
es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de
rodadura, una para cada hilera de bolas.

De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula portabolas
pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptándose automáticamente a un posible
desalineamiento que pudiera presentar el árbol.

Según lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevén flexiones o
desalineaciones del árbol con respecto al alojamiento del soporte.

La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para
aplicaciones con cargas axiales elevadas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS

Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su
alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden
soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos
pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior.

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Existen rodamientos de rodillos cilíndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que
pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas.

También se construyen rodamientos de rodillos cilíndricos con doble hilera de rodillos.

RODAMIENTOS RADIALES DE AGUJAS

Estos rodamientos se llaman así por tener como elementos rodantes unos cilindros
muy largos con respecto a su diámetro, denominados agujas.

En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos
cilíndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con
reducido espacio y gran precisión en el centrado.

Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para
operar con grandes cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo.

También se construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso,
las agujas deben rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este
tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho más reducido que los rodamientos de
agujas con aro interior; además, como no influye la precisión del aro interior, se obtiene una
alta precisión de rodaje.

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Otro tipo de rodamientos de agujas más simplificados son los rodamientos radiales
formados únicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los aros
interior y exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre el mismo eje
debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte.

RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULAS

Están constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los
rodamientos de bolas a rótulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie
esférica común para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas
de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los
rodillos.

De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portarrodillos, pueden
oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptándose automáticamente a un posible
desalineamiento que pudiera presentar el árbol.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS

En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cónica.
La configuración de su diseño hace que los vértices de los conos de rodillos y pistas de
rodadura se encuentren en un punto común sobre el eje del rodamiento.

Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayor del rodillo y el reborde
mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura, hace
que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de carga; a su vez, resisten
velocidades relativamente elevadas.

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Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una
dirección y cargas combinadas. Cuanto más grande es el ángulo de contacto, más grande
es la capacidad de carga axial.

Cuando una carga radial pura es colocada sobre el rodamiento, es inducida una carga
en la dirección axial; en consecuencia, estos rodamientos se montan, generalmente, en
pares opuestos uno al otro.

Este tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado
individualmente, permitiendo utilizar ajustes fijos en ambos anillos.

Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cónicos, los cuales, permiten soportar
esfuerzos axiales en ambos sentidos.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO

En este tipo de rodamientos, las bolas están alojadas en una jaula portabolas
dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada
al árbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se
pueden montar por separado.

El ángulo de contacto es de 90º, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente
perpendicular al eje de rotación.

Este tipo de rodamientos puede soportar cargas axiales en un sentido; a su vez, no
resulta apropiado para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado de las bolas
en sus caminos de rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una carga axial
mínima o precarga.

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RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILINDRICOS

Están constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del
soporte, y unos rodillos cilíndricos alojados en una jaula portarrodillos. Se puede conseguir
un diseño compacto, utilizando únicamente los rodillos y jaula portarrodillos, empleando el
eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura.

Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un
sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de
estos últimos es inadecuada.

RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS

Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido. Requieren
un espacio axial mínimo.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE DOBLE EFECTO

Están constituidos por una arandela ajustada al árbol, dotada de dos caminos de
rodadura, uno por cada cara, dos conjuntos de bolas alojadas en sus respectivas jaulas
portabolas, y dos arandelas extremas ajustadas en el alojamiento del soporte.

Su diseño admite grandes cargas axiales en los dos sentidos, pero no deben estar
sometidos a esfuerzos radiales; así como, por lo general, no admiten grandes velocidades.
El plano de rodamiento ha de ser perfectamente perpendicular al eje de rotación.

Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura, estos rodamientos
deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mínima o precarga.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS ESFÉRICOS

Su diseño es similar a los rodamientos radiales de rodillos esféricos, con la excepción
de que únicamente disponen de una hilera de rodillos y, particularmente, tienen un gran
ángulo de contacto. Al utilizar rodillos en forma de tonel como elementos rodantes, son de
naturaleza oscilante, permitiendo algún error de alineación o flexión del árbol.

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Cuando se aplican cargas axiales grandes, pueden manejar también una cierta cantidad de
carga radial.

TUERCA DE FIJACIÓN Y ARANDELA DE SEGURIDAD

Es uno de los procedimientos más utilizados para la fijación axial de rodamientos. Se
utiliza una tuerca, ranurada según DIN 1.804, y una arandela de retención con lengüeta
interior. En determinados casos será conveniente utilizar contratuerca como elemento de
seguridad.

MANGUITOS CONICOS ELÁSTICOS

Se utilizan para fijar rodamientos con agujero cónico en árboles cilíndricos. Disponen de
una ranura longitudinal para facilitar su acoplamiento elástico. Estos manguitos pueden ser
de dos tipos:

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1. MANGUITO ELÁSTICO DE COMPRESIÓN

El aro interior del rodamiento debe montarse contra un tope, que puede ser un resalte
del árbol o un anillo separador. El manguito se fija axialmente por medio de una tuerca
ranurada y una arandela de seguridad con lengüeta interior.

2. MANGUITO ELÁSTICO DE TRACCIÓN

Permite la fijación de un rodamiento cuando el árbol carece de resaltes. Para
inmovilizar el rodamiento con relación al manguito, se utiliza una tuerca ranurada y una
arandela de seguridad con lengüeta interior.

LUBRICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Para el buen funcionamiento de los rodamientos es condición indispensable una buena
lubricación, ya que: reduce el rozamiento de rodadura, protege las distintas partes del

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rodamiento de la herrumbre y el polvo, absorbe el calor que se desarrolla durante el
funcionamiento y atenúa las vibraciones del rodamiento durante el funcionamiento.

Existe una amplia gama de grasas y aceites para la lubricación de rodamientos. La
selección del lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento,
en especial de la gama de velocidades y temperaturas.

La grasa es el lubricante más utilizado en rodamientos, ya que es fácil de manejar y
requiere un dispositivo de obturación muy simple. Su empleo está recomendado cuando
exista la posibilidad de que el lubricante pueda salir por los soportes y se quieran evitar
goteras peligrosas para los materiales de trabajo (textiles, alimenticios, etc.), cuando la
forma de los rodamientos permita una fácil afluencia de la grasa a las hendiduras, y cuando
se requiera una protección segura contra toda suerte de agentes corrosivos, humedad,
polvo, etc.

La lubricación por aceite se utiliza en caso de grandes velocidades de giro y elevadas
temperaturas, cuando la forma o disposición de los rodamientos no permita regular la
afluencia de grasa, o cuando sea preciso enfriar los soportes por circulación de lubricante.

MANEJO DE RODAMIENTOS

Los rodamientos son elementos de alta precisión. Un manejo inadecuado provocará
su falla prematura y un mal funcionamiento de la maquinaria. Para evitar que esto ocurra, se
deben tomar precauciones en su manejo. Éstos deben ser montados en un ambiente de
trabajo limpio, libre de contaminantes que se filtren a su interior, evitando también que
reciban golpes innecesarios.

Los rodamientos manejados adecuadamente, pueden responder fiablemente a una
amplia gama de condiciones de trabajo. Al considerarlos como un elemento de precisión de
una máquina, pueden dañarse con un manejo inadecuado aún antes de empezar a trabajar.

Se deben tener en cuenta estos principios generales:

• Conservar limpio el rodamiento y el ambiente que lo rodea, para lo cual se espera hasta
el último momento para extraerlo de su caja que lo contiene.

• El rodamiento está tratado térmicamente para alcanzar unos determinados niveles de
dureza. Se puede considerar frágil ante impactos o fuerzas excesivas realizadas
durante montajes o desmontajes poco cuidadosos.

• No calentar los rodamientos a temperaturas superiores a 120º C ya que podría llegar a
reducirse su dureza y por lo tanto acortar su vida.

Precauciones a tener en cuenta en el Montaje

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1. Elegir un lugar limpio
2. Revisar el árbol, alojamiento y radios (dimensiones, acabado y formas geométricas).
3. Verificar las dimensiones del eje y alojamiento.
4. Usar herramientas de montaje adecuadas que no tengan desgaste
5. Limpiar el árbol, alojamiento y radios.
6. Tener cuidado al tocar las superficies rectificadas del rodamiento para impedir posibles
rastros de óxido.
7. Al montar los anillos interior y exterior por separado, aplicar la fuerza también a cada
uno por separado evitando montar, por ejemplo, el aro exterior golpeando el aro interior
montado.
8. Evitar impactos. ¡No golpear con MARTILLO directamente al rodamiento!
9. Los rodamientos de rodillos cónicos se montan ajustándolos contra otro rodamiento,
generalmente del mismo tipo. Este ajuste se realizará con tuercas de apriete o discos
de compensación entre otros métodos. Estos ajustes suponen una precarga para los
rodamientos, que deberá considerar la carga a soportar, una vez alcanzada la
temperatura de funcionamiento deseada. Este factor de temperatura en trabajo es
importante considerarlo, ya que al calentarse el mecanismo, es diferente la disipación
de calor en los árboles, los cubos y los componentes del rodamiento y por lo tanto el
juego inicial puede verse muy reducido llegando incluso a bloquear el sistema.

Montaje por presión

En este tipo de montaje, idealmente, la fuerza se aplica con una prensa hidráulica. En
los rodamientos más pequeños se puede emplear un martillo con cabeza de caucho. Nunca
se debe golpear un rodamiento directamente con un martillo metálico.
Montaje por Calor
El montaje por calor se puede hacer de varias formas. Usando un horno, plancha
caliente, calentador por inducción o baño de aceite.
Al montar un rodamiento por calor se deben tomar las siguientes precauciones:

• Limpie el equipo de montaje y el área de trabajo antes de empezar.
• No exceder los 120º C (248º F).
• La temperatura necesaria para el montaje de un rodamiento se calcula según la
relación:

∆L
∆T =
α ⋅d

Donde:

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∆T es la variación de temperatura en ° C

∆L es la variación de longitud en mm

α es el coeficiente de dilatación lineal del acero (12 x 10-6) 1/° C

d es el diámetro interior del rodamiento

• Normalmente se calientan los rodamientos entre 30 y 40º C por encima de la
temperatura ambiental.
• Después del montaje, durante el enfriamiento, los rodamientos se contraerán en
dirección axial y radial. Consecuentemente, se debe presionar el rodamiento
firmemente contra el chaflán del árbol.

La mejor manera de montar un rodamiento es con un calentador por inducción. Con
este tipo de montaje, se obtiene un calentamiento uniforme en un corto período de tiempo,
sin necesidad de aceite o llamas, consiguiéndose un ajuste limpio y eficiente.

RECOMENDACIONES GENERALES

Almacenar los rodamientos en su embalaje original, en ambientes completamente
secos y libres de productos químicos corrosivos, como ácidos, amoníaco o cloruro de
cal.

Almacenar los rodamientos grandes en posición horizontal para que su superficie
frontal quede apoyada.

Mantener el lugar de montaje limpio y seco.

Procurar que los alojamientos, los árboles y otras piezas que tengan que ver con el
montaje estén completamente limpios, libres de anticorrosivos y residuos de pinturas.

Utilizar herramientas adecuadas para el montaje de los rodamientos. No utilizar
herramientas de uso general.

Manejar los rodamientos cuidadosamente. Los golpes fuertes pueden producir
ralladuras, roturas o cuarteos.

Utilizar únicamente los lubricantes recomendados por los fabricantes de los
rodamientos. La cantidad de grasa se calcula mediante la relación G = 0,005 D B,
donde G es la cantidad de grasa en gramos. D es el diámetro exterior del rodamiento
en mm. B es la anchura total del rodamiento en mm.

No calentar ni lavar durante el montaje los rodamientos que poseen dos tapas de
protección o de obturación.

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No utilizar soldaduras autógenas ni de arco en sitios cercanos donde se hallen
instalados o almacenados rodamientos.

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