Sistemas de Puentes en México SIPUMEX

 La Dirección General de Conservación de
Carreteras cuenta con el modelo HDM-4
(Sistema para el Desarrollo y Gestión de
Carreteras). Este modelo y el SIPUMEX
(Sistema de Puentes de México) le permiten
determinar de una manera sistemática, los
trabajos de conservación requeridos en las
carreteras federales libres de peaje. A
continuación se describe brevemente el
sistema SIPUMEX.

 La Dirección General de
Conservación de
Carreteras (DGCC) tiene a
su cargo la atención de los
7,231 puentes de la red
federal de carreteras libres
de peaje. Se requiere
programar su atención
oportunamente, en
función de los recursos
disponibles, y para ello, se
utiliza el Sistema de
Puentes de México
(SIPUMEX).

 El sistema cuenta con una base de datos en la
que se tiene el inventario de todos los
puentes con sus características geométricas y
estructurales básicas, su ubicación, los
materiales de que están construidos (ver
gráfica inferior), su estado físico y los datos
de tránsito de los vehículos que soportan.

 Personal de los Centros SCT realiza las inspecciones
visuales de los puentes que lo ameriten según una
previa programación, y se actualiza la base de datos
central localizada en la DGCC.

 Tal actualización, que en promedio se realizada cada
dos años para cada uno de los puentes, permite
detectar deterioros y deficiencias causadas por un
diseño inadecuado o un procedimiento constructivo
incorrecto; ello, por consiguiente, reduce al mínimo la
probabilidad de que se colapse alguna estructura por
causas ajenas a emergencia hidrometeorológicas o
sísmicas.

 Cabe mencionar que cuando se presentan
dichas emergencias los puentes son
inspeccionados nuevamente.

 El estado físico de los puentes se denota con
una calificación que va de "cero" (puentes que
no requieren atención) a "cinco" (condición
crítica de los puentes que requieren atención
en el año en curso o en el siguiente).

 Utilizando como parámetros la calificación de
los puentes y el tránsito diario promedio anual
de vehículos, se obtiene un listado de puentes en
orden de prioridad, en el que se incluye el costo
estimado de los trabajos requeridos.

 Este listado da origen al programa de estudios y
proyectos de puentes del año en que se realiza la
jerarquización y al programa de obras de
reconstrucción de puentes del año siguiente.

 En el año de 1993, la dirección general de
conservación de carreteras (DGCC) de la
secretaría de comunicaciones y transportes
(SCT) implantó un sistema de
administración de puentes, denominado
sistema integral de puentes mexicanos
(SIPUMEX).

 Este sistema integra una base de datos con
la información básica, desde el punto de
vista estructural, las características
geométricas, ubicación
geográfica, material y tipo de
estructura, fecha de construcción, así como
de las reparaciones realizadas y calificación
de sus condiciones.

 Se ha integrado un inventario nacional de
los puentes existentes en las 31 entidades
federativas, destacando:
 Por el número de puentes: Michoacán (463)
y quintana roo (19).

Por la longitud total: Michoacán (15.8 km) y
quintana roo (0.8km).

 El sistema carretero mexicano cuenta con un
sistema de administración para la conservación y
mantenimiento de su infraestructura, que permite
conocer de manera genérica, el estado actual que
guarda cada obra, para programar las
reparaciones, de acuerdo al nivel de daño
observado.

 Durante las inspecciones (visuales) es común que se
confundan agrietamientos estructurales causados
por asentamientos propios de los movimientos de
la estructura con los causados por corrosión.

 La mayoría de los ingenieros encargados de
la vigilancia de la infraestructura del
transporte están siendo capacitados para
adquirir los conocimientos sobre la
metodología de evaluación, para que sea
más objetiva y orientada a la prevención y
la oportuna corrección.

 Objetivo:

 Clasificar la infraestructura de puentes de la
red de carreteras federales de México en
función del estado de
degradación, estableciendo los niveles de
prioridad para su atención.

 Metas:
 Generar un inventario digital de la infraestructura de
puentes.
 Coordinar las inspecciones visuales de todos los puentes
de la red federal de carreteras en los 31estados.
 Analizar los resultados obtenidos mediante el SIPUMEX
con las inspecciones efectuadas en campo.
 Planear las etapas subsecuentes para la atención de
prioridades en cuanto a la inspección a
detalle, mantenimiento y reparación de los puentes
deteriorados.

 Se definió un universo de estudio, igual a
6065 puentes, una vez separados los
puentes ostensiblemente mal ubicados del
total inicial, igual a 6500.
 El sistema se divide en 9 módulos que
interactúan para determinar las acciones a
realizar en cada uno de los puentes.

Cada modulo describe actividades muy bien definidas a
saber:

 Consiste en la descripción detallada de las características
principales de cada estructura, como son:
 Geometría
 Tipo de material tanto de la superestructura como de la
subestructura
 Ubicación
 Año de construcción
 Reconstrucción mas reciente
 Datos adicionales de miembros interesados
 Nombres de las carreteras
 Posición geográfica
 y un cuadro donde se pondrán las observaciones requeridas
para algún dato que no encuadre en los formatos de inventario.

Dentro del modulo inventario, hay un submódulo, donde se pueden
obtener, espacios libres, cargas de diseño, lista de puentes angostos entre
otros.

 Mediante este modulo, se registra la revisión visual del estado de cada
uno de los componentes de la estructura, asignando una calificación
que ya vimos. Se consideran 14 componentes para revisar, que son:
 Superficie del puente
 Juntas de dilatación
 Guarnición o banqueta
 Parapeto
 Taludes y conos de derrame
 Aleros
 Estribos
 Pilas
 Apoyos
 Losa
 Largueros o trabes
 Cauce
 Otros elementos
 Puente en general

 Se hace una ponderación considerando que
componente puede afectar más que otro a la
estabilidad de la estructura, y con base en esto se
obtiene la calificación del puente en general.

 Lo cual permite generar un reporte de calificaciones
promedio, calificaciones altas, hacer proyecciones
para presupuestos hasta 5 años, y los programas
inspecciones futuras a cada uno de los puentes en
una año dado hasta dentro de 5 años, considerando
de acuerdo a la calificación que presente el puente
en general se programa de la siguiente manera.

Calificación Próxima inspección
0 En 5 años
1 En 4 años
2 En 3 años
3 En 2 años
4y5 En 1 año

 Capacitación a los residentes de la dirección general de
construcción de carreteras en las 31 entidades federativas para
la inspección visual de los 6500 puentes.
 Generación de la base de datos referente al inventario nacional
de puentes, con resultados de la inspección visual.
 Análisis de los puentes inspeccionados en campo y
determinación del nivel de prioridad para su atención.
 Calendarización de los puentes prioritarios a ser
inspeccionados.
 Análisis y ajustes a la metodología inicial para la incorporación
de un mayor número de variables, mayor detalle en el análisis y
replanteamiento en la asignación de pesos específicos a las
variables (ponderación).

 A) Los resultados obtenidos hasta ahora indican el
enorme potencial de aplicación de los sistemas de
información para el estudio y la planeación de los
trabajos relacionados con los procesos de deterioro
de los puentes.
 B) desde la fecha de la implementación del
SIPUMEX, la atención a los puentes se ha basado
en los datos arrojados por dicho
sistema, realizándose, obras de:
reconstrucción, ampliación o modernización de
puentes, así como la implementación de un sistema
de mantenimiento rutinario a estos.

 C) Es recomendable la aplicación de este
sistema a la administración de los puentes
que se tienen en los tres ámbitos, tanto
Federal, Estatal, como Municipal.

 D) los datos obtenidos hasta ahora en
campo y en gabinete están siendo
complementados con información de otras
instituciones a nivel nacional.

 Puente con calificación (1)

SUPERFICIE DE PUENTE JUNTAS DE DILATACIÓN

PARAPETO ESTRIBOS

Puente con calificación (1)

PILAS LOSA

LARGUEROS O TRABES PUENTE EN GENERAL


SUPERFICIE DE PUENTE JUNTAS DE DILATACION

PARAPETO ESTRIBOS


ESTRIBOS LOSA

CAUCE PUENTE EN GENERAL

GRACIAS
PRESENTO: ING. JOSÉ DE JESÚS RODRIGUEZ ZAMARRÓN
ING. AURELIO JAVIER GUTIERREZ HERANDEZ

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