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Lotus Eco Elise

El Salón de Gran Bretaña es un acontecimiento ideal para que los principales constructores europeos
(en especial ingleses) presenten sus nuevos modelos.

Uno de los que más se movieron para estar a la vanguardia en el evento fue Lotus al entregar dos
hermosos autos, éste y el Evora. El Eco Elise es el abanderado de la marca en cuanto a tecnología
ecológica se refiere (la mal llamada tecnología verde) y con este modelo no solo se limita a
disminuir las emisiones de CO2, sino también de presentar adelantos que presumen un mayor
cuidado del medio ambiente.

La particularidad de este auto es que no solo abarcan los materiales ligeros y reciclables que se
utilizaron en su fabricación, sino también en su forma de construcción, ya que Lotus ha logrado que
sus procesos de fabricación sean más económicos y eficientes: respecto al 2006 el consumo de
energía eléctrica se redujo en un 14%, el consumo de gas en un 30% y de agua en un 11%.

Estos avances han coincidido con la mejora en sus procesos de reciclaje, ahora un 57% de los
residuos se reciclan. Todo ello gracias a una metodología de fabricación que bautizaron como 3R
(Reducir, Reusar y Reciclar).

Hay que ser honestos, el objetivo de este auto no es el de ser el más potente que se haya hecho sino
el de brindar una serie de dotaciones que puedan servir en un futuro cercano. Su motor es un Toyota
de cuatro cilindros en línea de 1796 cc y 16 válvulas en posición central, que entrega una potencia de
136 HP y un par máximo de 172 Nm.

La suspensión delantera y trasera es independiente, utilizando frenos de discos ventilados con ABS
en las cuatro ruedas. Mide 3785 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1117 mm de alto, con una
distancia entre ejes de 2300 mm.

Una de las virtudes de los autos Lotus es su bajo peso. La balanza apenas marca 828 kilogramos
cuando se prueba al Eco Elise, logrando una relación entre el peso y la potencia de 6.09 kg/HP.

Marca                               Lotus Eco Elise

Año                                 2008

Pais                                Gran Bretaña

                                    Toyota 2ZZ-GE cuatro cilindros en línea DOHC de
Motor
                                    1796 cc y 16 válvulas en posición central

Potencia                            136 HP a 6200 rpm

Torque (máx)                        172 Nm a 4200 rpm

                                    Caja de cambios manual de cinco velocidades.
Transmisión
                                    Tracción posterior

Velocidad (máx)                     -

Suspensión                          Delantera y trasera independiente

Frenos                              Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas

Peso                                828 kg

Relación Peso/Potencia              6.09 kg/HP


Renault Megane R26.R
Pensado para la competición pero fabricado para ser explotado en la
 carretera, la marca del rombo presentó una versión muy limitada del
 Megane.     Un  auténtico  deportivo por   donde   se  le   mire.

 Para lograr un rendimiento típico de un auto de carrera se ha tenido que
 poner mayor énfasis en la reducción de peso, logrando que el R26.R sea más
 de 120 kg más ligero respecto al modelo original, el Megane F1 Team R26.

 Su motor es un cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros que entrega una
 potencia de 230 HP a 5500 rpm y un par máximo de 310 Nm a 3000 rpm.

 Además lleva un distintivo "Nurburgring" ya que se vanagloria por ser el
 auto de tracción delantera más rápido de la historia del circuito. Y para que
 los clientes se sientan en un verdadero bólido de carrera Renault ofrece
 como     opción    la  instalación  de   una     jaula   de     seguridad.

 Por ser una edición muy limitada Renault decidió hacer de cada auto único.
 En la consola central se ha puesto una placa con la numeración de la serie,
 cuyo orden está asignado de acuerdo al país donde se haya vendido.

 Van 230 unidades para Gran Bretaña, 126 para Francia y 26 para España y
 Alemania. El precio de este coche es de 23 mil libras esterlinas, equivalente
 a casi 46 mil dólares o 29 mil euros.



Marca                       Renault Megane R26.R

Año                         2008

Pais                        Francia

                            Cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros y 16
Motor
                            válvulas en posición delantera

Potencia                    230 HP a 5500 rpm

Torque (máx)                310 Nm a 3000 rpm

Velocidad (máx)             237 km/h

Aceleración
                            6"
(0-100 km/h)

Suspensión                  Delantera y trasera independiente

Frenos                      Discos ventilados en las cuatro ruedas

                            Michelin Pilot Sport 2 de 235/40 R18 o Toyo Proxes
Neumáticos
                            R888 de 225/40 R18 en las cuatro ruedas
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet ha hecho la presentación en sociedad del que será la nueva generación del Chevrolet
Camaro, que saldrá a la venta a partir de inicios del próximo año.

Tras una fuerte estrategia de marketing que tenía a más de un fanático en vilo durante varios días, la
marca norteamericana nos entrega lo que será una verdadera bestia mecánica.

El nuevo Camaro se ofrece en tres versiones: la LS y la LT que tienen un motor V6 de 3.6 litros y
300 HP; y la versión SS (la más poderosa) con un motor LS3 V8 de 6162 cc de capacidad, con 422
HP de potencia y un torque máximo de 553 Nm.

Además existe una versión especial con caja de cambios automática cuyo motor V8 entrega 400 HP
y dispone de un sistema Active Fuel Management para mejorar la eficiencia del uso del combustible.
El resto de las versiones cuentan con una caja de cambios manual de seis marchas, con tracción en
las ruedas posteriores.

La suspensión delantera y trasera es independiente, con frenos de discos ventilados con ABS en las
cuatro ruedas. Tanto las versiones LT y SS incluyen entre otros spoilers y ruedas con aros de 20
pulgadas.

Según sus creadores, el Camaro fue desarrollado con el fin de convertirse en un verdadero deportivo,
con un valor difícil de igualar empleando tecnologías que mejoran el rendimiento, la comodidad y la
eficiencia. Probablemente sea cierto, pero todo ello se demostrará en la pista y las opiniones de sus
clientes será su valor más preciado: de lo que sí no hay duda es que su figura es impresionante.

Marca                                Chevrolet Camaro SS

Año                                  2010

Pais                                 Estados Unidos

Motor                                LS3 V8 de 6162 cc y 16 válvulas en posición delantera

Potencia                             422 HP a 5000 rpm

Torque (máx)                         553 Nm a 4500 rpm

                                     Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción
Transmisión
                                     posterior

Velocidad (máx)                      -

Suspensión                           Delantera y trasera independiente

Frenos                               Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas

Peso                                 1755 kg

Relación Peso/Potencia               4.16 kg/HP

Neumáticos                           P245/45 ZR20 delanteros y P275/40 ZR20 traseros




Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series

Ver a un Mercedes Benz deportivo es un placer, pero el ver esta supermáquina ya nos causa
conmoción.
Respecto al original SL 65 AMG, las partes delantera y trasera han sido notablemente modificadas,
ensanchadas y con unas tomas de aire más amplias que lo hace parecer más a un auto de carreras,
además de tener una figura mucho más imponente. Pero no quedó todo en rediseños. El uso de
diversos componentes exóticos ha hecho que su peso sea reducido, y obviamente su maniobrabilidad
se ha hecho más eficiente.

Tremenda supermáquina no puede tener otra cosa más que un motor a su nivel. Éste es un V12
SOHC con doble turbo de 5980 cc de cilindrada, que derrocha nada menos que 661 HP de potencia y
1001 Nm de torque.

Aunque parezca mentira, los desarrolladores de este auto tuvieron que limitar la velocidad
electrónicamente hasta los 320 km/h (Dios sabrá hasta cuánto trepará). Acelera de 0 a 100 km/h en
3.9 segundos y tarda 11 segundos en llegar hasta los 200 km/h. Impresionante. Para administrar la
terrible potencia del motor se ha implementado una caja de cambios AMG Speedshift Plus
automática de cinco velocidades, ofreciendo al conductor elegir entre cuatro modos de conducción
diferentes: C, S, M1 y M2.

Mercedes Benz se preocupa por la seguridad del piloto a altas velocidades, al poner un alerón
rectráctil que se despliega o repliega a partir de los 120 km/h. Además cuenta con unas barras
antivuelco oculta a la vista en su nuevo techo de fibra de carbono ligero. Calza unos enormes
neumáticos Dunlop Sport Maxx GT de 265/35 R19 para las ruedas delanteras y 325/30 R20 en las
traseras.

Marca                              Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series

Año                                2009

Pais                               Alemania

                                   V12 SOHC twin turbo de 60 grados de 5980 cc y 36
Motor
                                   válvulas en posición delantera

Potencia                           661 HP a 5400 rpm

Torque (máx)                       1001 Nm

                                   Caja de cambios AMG Speedshift Plus automática de
Transmisión
                                   cinco velocidades. Tracción posterior

Velocidad (máx)                    320 km/h

Aceleración
                                   3.9"
(0-100 km/h)

Suspensión                         Delantera y trasera independiente

Frenos                             Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas

Peso                               1870 kg

Relación Peso/Potencia             2.79 kg/CV

                                   Dunlop Sport Maxx GT 265/35 R19 delanteros y
Neumáticos
                                   325/30 R20 traseros



BMW 750Li
Según la gente de BMW, la serie 7 representa una nueva forma de ver el lujo, donde la innovación
técnica y el confort del manejo llegan a un nuevo nivel, junto con la reducción de las emisiones de
contaminantes y tecnología de ahorro de combustible.

Para la serie de mayor tamaño de la marca se ofrecen tres formas de motorización, dos a gasolina y
uno diesel que corresponde a los modelos 740i, 750i y 730d. Para las versiones de gasolina existen
versiones con una distancia entre ejes más larga: la 740Li y la 750 Li (imagen).

El motor más potente es un V8 twin turbo de 90 grados de apertura, 4395 cc de cilindrada y 32
válvulas ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 407 HP a 5500 rpm y un par
máximo de 600 Nm a 1750 rpm.

Su caja de cambios es automática de seis marchas. Su velocidad fue limitada a 250 km/h, aunque
acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos.

La suspensión es independiente en sus dos ejes, y dispone de un sistema llamado Variable Damper
Control que regula la dureza de los amortiguadores, y el Dynamic Drive que se aplica a las barras
estabilizadoras. Asimismo la dirección cuenta con una ayuda denominada Integral Active Steering.

Siempre en beneficio de la seguridad BMW ofrece un sistema de visión nocturna que es capaz de
detectar peatones en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Además cuenta con un
programador de velocidad con funciones de arranque y parada.

¿Qué más se le puede pedir a esta belleza? Al parecer cualquier deseo adicional lo haría parecer más
a un jet privado. Aunque el precio aún no está definido, ya se pueden realizar pedidos.

Marca                               BMW 750Li

Año                                 2008

Pais                                Alemania

                                    V8 de 90 grados twin turbo de 4395 cc y 32 válvulas
Motor
                                    en posición delantera

Potencia                            407 HP a 5500 rpm

Torque (máx)                        600 Nm a 1750 rpm

                                    Caja de cambios automática de seis velocidades.
Transmisión
                                    Tracción posterior

Velocidad (máx)                     Limitada a 250 km/h

Aceleración
                                    5.2"
(0-100 km/h)

Suspensión                          Delantera y trasera independiente

Frenos                              Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas

Peso                                1980 kg

Relación Peso/Potencia              4.86 kg/HP
Ferrari F430 Spider

Modelo                              Ferrari F430 Spider

Año                                 2005
V8 DOHC de 90 grados de 4308 cc y 40 válvulas en
Motor
                         posición central

Potencia                 483 HP a 8500 rpm

Torque (máx)             465 Nm a 5250 rpm

                         Caja de cambios semiautomática de seis velocidades.
Transmisión
                         Tracción posterior

Velocidad (máx)          311 km/h

Aceleración
                         4.1"
(0-100 km/h)

Suspensión               Delantera y trasera independiente

                         Discos cerámicos de carbono con ABS en las cuatro
Frenos
                         ruedas

Peso                     1520 kg

Relación Peso/Potencia   3.15 kg/HP

Distancia entre ejes     2600 mm

Largo                    4512 mm

Ancho                    1923 mm

Alto                     1234 mm

Neumáticos               225/35 ZR19 delanteros y 285/35 ZR19 traseros

                         Diseñado por Pininfarina, es la versión descapotable
Otros                    del F430. Está basado en la tecnología utilizada en la
                         Fórmula 1

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Textos2

  • 1. Lotus Eco Elise El Salón de Gran Bretaña es un acontecimiento ideal para que los principales constructores europeos (en especial ingleses) presenten sus nuevos modelos. Uno de los que más se movieron para estar a la vanguardia en el evento fue Lotus al entregar dos hermosos autos, éste y el Evora. El Eco Elise es el abanderado de la marca en cuanto a tecnología ecológica se refiere (la mal llamada tecnología verde) y con este modelo no solo se limita a disminuir las emisiones de CO2, sino también de presentar adelantos que presumen un mayor cuidado del medio ambiente. La particularidad de este auto es que no solo abarcan los materiales ligeros y reciclables que se utilizaron en su fabricación, sino también en su forma de construcción, ya que Lotus ha logrado que sus procesos de fabricación sean más económicos y eficientes: respecto al 2006 el consumo de energía eléctrica se redujo en un 14%, el consumo de gas en un 30% y de agua en un 11%. Estos avances han coincidido con la mejora en sus procesos de reciclaje, ahora un 57% de los residuos se reciclan. Todo ello gracias a una metodología de fabricación que bautizaron como 3R (Reducir, Reusar y Reciclar). Hay que ser honestos, el objetivo de este auto no es el de ser el más potente que se haya hecho sino el de brindar una serie de dotaciones que puedan servir en un futuro cercano. Su motor es un Toyota de cuatro cilindros en línea de 1796 cc y 16 válvulas en posición central, que entrega una potencia de 136 HP y un par máximo de 172 Nm. La suspensión delantera y trasera es independiente, utilizando frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas. Mide 3785 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1117 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2300 mm. Una de las virtudes de los autos Lotus es su bajo peso. La balanza apenas marca 828 kilogramos cuando se prueba al Eco Elise, logrando una relación entre el peso y la potencia de 6.09 kg/HP. Marca Lotus Eco Elise Año 2008 Pais Gran Bretaña Toyota 2ZZ-GE cuatro cilindros en línea DOHC de Motor 1796 cc y 16 válvulas en posición central Potencia 136 HP a 6200 rpm Torque (máx) 172 Nm a 4200 rpm Caja de cambios manual de cinco velocidades. Transmisión Tracción posterior Velocidad (máx) - Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 828 kg Relación Peso/Potencia 6.09 kg/HP Renault Megane R26.R
  • 2. Pensado para la competición pero fabricado para ser explotado en la carretera, la marca del rombo presentó una versión muy limitada del Megane. Un auténtico deportivo por donde se le mire. Para lograr un rendimiento típico de un auto de carrera se ha tenido que poner mayor énfasis en la reducción de peso, logrando que el R26.R sea más de 120 kg más ligero respecto al modelo original, el Megane F1 Team R26. Su motor es un cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros que entrega una potencia de 230 HP a 5500 rpm y un par máximo de 310 Nm a 3000 rpm. Además lleva un distintivo "Nurburgring" ya que se vanagloria por ser el auto de tracción delantera más rápido de la historia del circuito. Y para que los clientes se sientan en un verdadero bólido de carrera Renault ofrece como opción la instalación de una jaula de seguridad. Por ser una edición muy limitada Renault decidió hacer de cada auto único. En la consola central se ha puesto una placa con la numeración de la serie, cuyo orden está asignado de acuerdo al país donde se haya vendido. Van 230 unidades para Gran Bretaña, 126 para Francia y 26 para España y Alemania. El precio de este coche es de 23 mil libras esterlinas, equivalente a casi 46 mil dólares o 29 mil euros. Marca Renault Megane R26.R Año 2008 Pais Francia Cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros y 16 Motor válvulas en posición delantera Potencia 230 HP a 5500 rpm Torque (máx) 310 Nm a 3000 rpm Velocidad (máx) 237 km/h Aceleración 6" (0-100 km/h) Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Michelin Pilot Sport 2 de 235/40 R18 o Toyo Proxes Neumáticos R888 de 225/40 R18 en las cuatro ruedas Chevrolet Camaro SS
  • 3. Chevrolet ha hecho la presentación en sociedad del que será la nueva generación del Chevrolet Camaro, que saldrá a la venta a partir de inicios del próximo año. Tras una fuerte estrategia de marketing que tenía a más de un fanático en vilo durante varios días, la marca norteamericana nos entrega lo que será una verdadera bestia mecánica. El nuevo Camaro se ofrece en tres versiones: la LS y la LT que tienen un motor V6 de 3.6 litros y 300 HP; y la versión SS (la más poderosa) con un motor LS3 V8 de 6162 cc de capacidad, con 422 HP de potencia y un torque máximo de 553 Nm. Además existe una versión especial con caja de cambios automática cuyo motor V8 entrega 400 HP y dispone de un sistema Active Fuel Management para mejorar la eficiencia del uso del combustible. El resto de las versiones cuentan con una caja de cambios manual de seis marchas, con tracción en las ruedas posteriores. La suspensión delantera y trasera es independiente, con frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas. Tanto las versiones LT y SS incluyen entre otros spoilers y ruedas con aros de 20 pulgadas. Según sus creadores, el Camaro fue desarrollado con el fin de convertirse en un verdadero deportivo, con un valor difícil de igualar empleando tecnologías que mejoran el rendimiento, la comodidad y la eficiencia. Probablemente sea cierto, pero todo ello se demostrará en la pista y las opiniones de sus clientes será su valor más preciado: de lo que sí no hay duda es que su figura es impresionante. Marca Chevrolet Camaro SS Año 2010 Pais Estados Unidos Motor LS3 V8 de 6162 cc y 16 válvulas en posición delantera Potencia 422 HP a 5000 rpm Torque (máx) 553 Nm a 4500 rpm Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción Transmisión posterior Velocidad (máx) - Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1755 kg Relación Peso/Potencia 4.16 kg/HP Neumáticos P245/45 ZR20 delanteros y P275/40 ZR20 traseros Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series Ver a un Mercedes Benz deportivo es un placer, pero el ver esta supermáquina ya nos causa conmoción.
  • 4. Respecto al original SL 65 AMG, las partes delantera y trasera han sido notablemente modificadas, ensanchadas y con unas tomas de aire más amplias que lo hace parecer más a un auto de carreras, además de tener una figura mucho más imponente. Pero no quedó todo en rediseños. El uso de diversos componentes exóticos ha hecho que su peso sea reducido, y obviamente su maniobrabilidad se ha hecho más eficiente. Tremenda supermáquina no puede tener otra cosa más que un motor a su nivel. Éste es un V12 SOHC con doble turbo de 5980 cc de cilindrada, que derrocha nada menos que 661 HP de potencia y 1001 Nm de torque. Aunque parezca mentira, los desarrolladores de este auto tuvieron que limitar la velocidad electrónicamente hasta los 320 km/h (Dios sabrá hasta cuánto trepará). Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y tarda 11 segundos en llegar hasta los 200 km/h. Impresionante. Para administrar la terrible potencia del motor se ha implementado una caja de cambios AMG Speedshift Plus automática de cinco velocidades, ofreciendo al conductor elegir entre cuatro modos de conducción diferentes: C, S, M1 y M2. Mercedes Benz se preocupa por la seguridad del piloto a altas velocidades, al poner un alerón rectráctil que se despliega o repliega a partir de los 120 km/h. Además cuenta con unas barras antivuelco oculta a la vista en su nuevo techo de fibra de carbono ligero. Calza unos enormes neumáticos Dunlop Sport Maxx GT de 265/35 R19 para las ruedas delanteras y 325/30 R20 en las traseras. Marca Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series Año 2009 Pais Alemania V12 SOHC twin turbo de 60 grados de 5980 cc y 36 Motor válvulas en posición delantera Potencia 661 HP a 5400 rpm Torque (máx) 1001 Nm Caja de cambios AMG Speedshift Plus automática de Transmisión cinco velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx) 320 km/h Aceleración 3.9" (0-100 km/h) Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1870 kg Relación Peso/Potencia 2.79 kg/CV Dunlop Sport Maxx GT 265/35 R19 delanteros y Neumáticos 325/30 R20 traseros BMW 750Li
  • 5. Según la gente de BMW, la serie 7 representa una nueva forma de ver el lujo, donde la innovación técnica y el confort del manejo llegan a un nuevo nivel, junto con la reducción de las emisiones de contaminantes y tecnología de ahorro de combustible. Para la serie de mayor tamaño de la marca se ofrecen tres formas de motorización, dos a gasolina y uno diesel que corresponde a los modelos 740i, 750i y 730d. Para las versiones de gasolina existen versiones con una distancia entre ejes más larga: la 740Li y la 750 Li (imagen). El motor más potente es un V8 twin turbo de 90 grados de apertura, 4395 cc de cilindrada y 32 válvulas ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 407 HP a 5500 rpm y un par máximo de 600 Nm a 1750 rpm. Su caja de cambios es automática de seis marchas. Su velocidad fue limitada a 250 km/h, aunque acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos. La suspensión es independiente en sus dos ejes, y dispone de un sistema llamado Variable Damper Control que regula la dureza de los amortiguadores, y el Dynamic Drive que se aplica a las barras estabilizadoras. Asimismo la dirección cuenta con una ayuda denominada Integral Active Steering. Siempre en beneficio de la seguridad BMW ofrece un sistema de visión nocturna que es capaz de detectar peatones en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Además cuenta con un programador de velocidad con funciones de arranque y parada. ¿Qué más se le puede pedir a esta belleza? Al parecer cualquier deseo adicional lo haría parecer más a un jet privado. Aunque el precio aún no está definido, ya se pueden realizar pedidos. Marca BMW 750Li Año 2008 Pais Alemania V8 de 90 grados twin turbo de 4395 cc y 32 válvulas Motor en posición delantera Potencia 407 HP a 5500 rpm Torque (máx) 600 Nm a 1750 rpm Caja de cambios automática de seis velocidades. Transmisión Tracción posterior Velocidad (máx) Limitada a 250 km/h Aceleración 5.2" (0-100 km/h) Suspensión Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Peso 1980 kg Relación Peso/Potencia 4.86 kg/HP Ferrari F430 Spider Modelo Ferrari F430 Spider Año 2005
  • 6. V8 DOHC de 90 grados de 4308 cc y 40 válvulas en Motor posición central Potencia 483 HP a 8500 rpm Torque (máx) 465 Nm a 5250 rpm Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Transmisión Tracción posterior Velocidad (máx) 311 km/h Aceleración 4.1" (0-100 km/h) Suspensión Delantera y trasera independiente Discos cerámicos de carbono con ABS en las cuatro Frenos ruedas Peso 1520 kg Relación Peso/Potencia 3.15 kg/HP Distancia entre ejes 2600 mm Largo 4512 mm Ancho 1923 mm Alto 1234 mm Neumáticos 225/35 ZR19 delanteros y 285/35 ZR19 traseros Diseñado por Pininfarina, es la versión descapotable Otros del F430. Está basado en la tecnología utilizada en la Fórmula 1