Titanic 6 (2)

NOMBRE REAL DEL TITANIC
-Su nombre real era El RMS Titanic (en
inglés: Royal Mail Steamship Titanic,
'Buque Correo Real') .
- Sus hermanos gemelos eran:
Britannic Olimpic

White Star Line
• La Oceanic Steam Navigation Company, mejor
conocida como White Star Line, fue una
importante compañía naviera británica, conocida
principalmente por el siniestro de uno de sus
buques principales, el Titanic, y por el
hundimiento del Britannic durante la Primera
Guerra Mundial. En 1934 se fusionó con su rival,
la Cunard Line, formando la Cunard White Star
Ltd. En diciembre de 1949 la Cunard adquirió las
acciones pertenecientes a la White Star Line.

CONSTRUCCION DEL TITANIC
• El Titanic fue construido en Belfast, Irlanda del
Norte, en los astilleros Harland & Wolff.
• Se construyó el 31 de Marzo de 1909
• El 2 de Abril de 1912, el Titanic estaba
terminado y listo para entrar en servicio.

RUTA DEL TITANIC
• El buque inició su viaje inaugural desde Southampton (Inglaterra)
con destino a Nueva York (Estados Unidos) el miércoles 10 de abril
de 1912, con el capitán Edward John Smith al mando, quien
previamente al viaje expresó que éste iba a ser su último mando
antes de jubilarse. El Titanic zarpó a las 12:15 p. m., y cuando dejó
el muelle su estela hizo que el New York se acercara
peligrosamente, rompiendo sus amarras y casi chocando ambos
barcos, antes de que unos remolcadores alejasen al New York. Este
incidente retrasó una hora la partida. Después de atravesar el Canal
de la Mancha, el Titanic hizo escala en Cherburgo (Francia) para que
embarcasen más pasajeros, y al día siguiente hizo escala
en Queenstown (Irlanda), donde embarcaron pasajeros de tercera
clase y el correo.

NUEVA YORK
RUTA DEL TITANIC
SOUTHAMPTON
QUEENSTOWN
CHERBOURG

NUEVA YORK X HUNDIMIENTO
DEL TITANIC

RUTA DEL TITANIC

41.728342
-49.948810
HUNDIMIENTO
DEL TITANIC

CUBIERTAS DEL BARCO
• CUBIERTA -A-:
• En su mayor parte se encontraba compuesta por salas de
primera clase: sala de fumadores, el salón principal y la sala
de lectura. También había un mirador y un patio de
palmeras.
• CUBIERTA -B-:
• Aquí se encontraba un Café Parisien y un restaurante francés.
También tenía reservado el espacio para camarotes de
primera, algunos incluso con paseo privado. En esta cubierta
se encontraba el mecanismo del ancla.
• CUBIERTA -C-:
• Esta cubierta estaba compuesta mayoritariamente por
camarotes de primera clase, junto con una sala de fumadores
de tercera clase y una biblioteca.

LAS CUBIERTAS
• CUBIERTA -D-:
• En esta cubierta se encontraban el salón comedor de
primera clase, la sala de recepción y el salón comedor de
segunda clase. Entre los dos comedores se encontraba la
despensa y la cocina principal del buque.
• CUBIERTA -E-:
• Esta cubierta estaba reservada para todos los mayordomos,
además del comedor y los cuartos de los trabajadores. En
esta cubierta había una pequeña habitación donde los
músicos guardaban sus instrumentos, además de un gran
número de baños públicos.
• CUBIERTA -F-:
• Aquí, además de camarotes, se encontraban los baños
turcos, la piscina, la sala de clasificación del correo y la
perrera del Titanic.

LA TRIPULACIÓN
• Los principales miembros de la tripulación del Titanic
eran:
• Capitán - Edward John Smith
• Jefe de oficiales - Henry Wilde
• Primer oficial - William Murdoch (originalmente
asignado como jefe de oficiales)
• Segundo oficial - Charles Lightoller
• Tercer oficial - Herbert Pitman
• Cuarto Oficial - Joseph Boxhall
• Quinto oficial - Harold Lowe
• Sexto oficial - James Paul Moody

ICEBERG
• Un iceberg o témpano de hielo es un pedazo grande de hielo
dulce flotante desprendido de un glaciar formado por nieve o
de una plataforma de hielo.
• El hundimiento del Titanic del 15 de abril de 1912, se produjo
cuando ya se encontraba cerca de las costas de Nueva
Inglaterra, debido a que la corriente del Labrador suele
arrastrar los icebergs hasta las latitudes de los Bancos de
Terranova y aún más bajas, hasta el punto de encuentro con la
corriente del Golfo.
• El Titanic chocó con el iceberg a las 23,40 horas del
domingo 14 de abril de 1912 y se hundió a las 02,20 horas del
lunes 15.(Unas dos horas con cuarenta minutos)

Descripción del accidente
Pasadas las 12 de la noche, mas de 400mts cúbicos
hundían la proa del Trasatlántico. El agua,
penetraba también por las aberturas practicadas
en la parte superior de los compartimientos "de
seguridad". Estos estaban sellados solo en sus dos
tercios, nadie pensó que las aguas superarían la
altura de la línea de flotación. Sin estos
compartimientos estanco, el agua no se habría
concentrado en los compartimientos de proa y se
hubiese repartido mejor por todo el buque, de este
modo, el desenlace habría sido más lento.

El día 11 de abril del año 1912, el reloj marcaba
exactamente la 1:30 p.m.cuando se escucharon las
sirenas del Titanic y de los otros barcos cercanos en el
muelle del puerto de Queenstown (puerto donde hizo
la ultima escala, en este puerto es el ultimo lugar
donde el Titanic tomo contacto con la tierra firme en
su viaje inaugural). El capitán Edgard Smith impartió la
orden de salida del puerto a sus 902 tripulantes.
Prácticamente los 1455 pasajeros estaban asomados
de la magnifica obra de arte agitando sus pañuelos
para saludar a los seres queridos.

• Pero ese saludo era para gran parte de los
presentes algo más que un simple ritual, era una
despedida. Todos pensaban que el destino final
seria Nueva York, del otro lado del atlántico,
aunque nadie podía siquiera imaginarse que un
simple trozo de agua congelada se interpondría
en su camino. Considerado por los ingenieros de
aquel momento como incapaz de hundirse, el
Titanic pesaba más de 52.000 toneladas y tenía la
altura equivalente a un edificio de 11 pisos.
Navegaba a una velocidad de 23 nudos lo cual era
sorprendente para la época.

El Telégrafo Marconi.
• El día 12 por la noche se estropea la estación de radio. Una avería en los
circuitos electricos inutiliza TODA la estación. Eso obliga a Phillips y Bride a
tratar de localizar la avería el resto de la noche del día 12, todo el día 13 y
la mañana del domingo, dia 14, hasta pasado el mediodía (13:40), en que
consiguen repararla.

• Tienen todavía que pasar unos 200 mensajes esa tarde (en total, cuando
sucedió el choque con el Iceberg, el Titanic había enviado 250 telegramas
de sus pasajeros). La frecuencia para trabajar barco-costa y mensajes de
socorro era, desde 1908, la de 500 KHz.

• 40 minutos antes del choque con el Iceberg, el Titanic, que está
comunicando con Cabo Race, es interferido por unas fuertes señales. El
buque Californian está "charlando" desenfadadamente con el buque
alemán "Frankfurt" y le comenta: "Te digo, viejo, que estamos parados por
el hielo“.

Los ultimos pasajeros del titanic
• Bertram Vere Dean (1910–1992)
• Louise Gretchen Pope (nacida Kink) (1908–1992)
• Beatriz Irene Sandstrom (1910–1995)
• Eva Miriam Hart (1905–1996)
• Edith Brown (1896–1997)
• Louise Laroche (1910–1998)
• Eleonor Johnson (1910–1998)
• Michel Marcel Navratil (1908–2001)
• Winnifred Vera Quick (1904–2002)
• Lillian Asplund (1906–2006)
• Barbara West (1911–2007)
• Millvina Dean (2 de febrero de 1912 - 31 de mayo de 2009)

ULTIMOS SUPERVIVIENTES
• Millvina Dean fue la última fallecida de los pasajeros que
sobrevivieron al hundimiento del Titanic. La última que aún
podía recordar el hundimiento era Lillian Asplund, ya que
cuando ocurrió tenía 5 años, pero falleció el 6 de mayo de
2006 en Massachusetts, Estados Unidos. Además, al igual
que su madre, siempre se negó a dar su testimonio del
desastre. Barbara West, que tenía 10 meses y 22 días al
momento del hundimiento, también falleció en octubre de
2007, por tanto, Millvina Dean(Elizabeth Gladys Dean), con
10 semanas en el momento del desastre, fue la persona
más joven de todas las que embarcaron y la última fallecida
de los sobrevivientes: murió el domingo 31 de mayo de
2009 en Inglaterra.

Elizabeth Gladys Millvina Dean
• Nació en Devon 2 de febrero de 1912 fue la última
sobreviviente del hundimiento del Titanic. También era la
más joven de los pasajeros a bordo, ya que tenía apenas 2
meses y 13 días. En aquel entonces, viajaba con su
hermano mayor y sus padres, que habían vendido todas sus
posesiones en Inglaterra y querían abrir una tienda de
tabaco en Kansas. Sin embargo, el padre de Dean murió
tras el hundimiento del trasatlántico y el resto de la familia
regresó a Inglaterra. Recibió una educación financiada por
organizaciones de caridad para los sobrevivientes de la
catástrofe, y se desempeñó en diversas profesiones. A
demás participó en muchos eventos relacionados con
el Titanic. Murió en Hampshire, 31 de mayo de 2009.

VICTOR PEÑASCO , MARÍA JOSEFA PÉREZ Y
FERMINA OLIVA
• El matrimonio madrileño formado por Víctor Peñasco y María Josefa Pérez
de Soto, que viajaron acompañados por su doncella, Fermina Oliva. Los
recién casados eran miembros de dos adineradas familias y embarcaron al
Titanic para poner la guinda a su fastuosa luna de miel. Viajaron en
primera clase acompañados de su doncella pero los tres pasajeros no
corrieron la misma suerte. Fermina y María Josefa se salvaron en el bote
8, pero Víctor murió en el naufragio. Su cuerpo no fue encontrado lo que
obligó a la familia a comprar un certificado de defunción falso para que
María Josefa pudiera ser considerada legalmente viuda. La despedida de
Josefa y Víctor fue dramática y de ella ha pasado a la historia la frase que
un enamorado Víctor le dijo a su mujer. "Pepita, que seas muy feliz". La
doncella, Fermina Oliva, era natural de Uclés (Cuenca), aunque se había
trasladado de joven a Madrid, donde instaló un pequeño taller de costura.
Fue contratada como dama de compañía de la pareja durante su luna de
miel, lo que llevó a que también pudiera vivir la terrible experiencia que
incluyó, entre otros avatares, el amargo trance de intentar identificar a
Víctor entre los cientos de cadáveres del Titanic.

Elizabeth Gladys Millvina Dean

VICTOR PEÑASCO , MARÍA JOSEFA
PÉREZ Y FERMINA OLIVA

Servando Oviés
• Servando Oviés, empresario asturiano, había emigrado
a La Habana para trabajar en una tienda de telas de un
familiar. Con el tiempo prosperó y se convirtió en un
importante empresario textil. Desde 1907 viajaba cada
año a Europa con escala a Nueva York para adquirir
productos para su empresa. Acostumbrado a viajar en
los buques más rápidos, embarcó a su vuelta a La
Habana en el Titanic. Pereció en el naufragio y su
cuerpo no apareció, lo que llevó a la familia a comprar,
al igual que sucedió con el caso de Víctor Peñasco, un
certificado de defunción. La familia llegaría a demandar
a la White Star Line pidiendo una indemnización
millonaria por la pérdida de sus pertenencias.

Consecuencias del hundimiento
• A la 1:30 la proa estaba ya sumergida y a la 1:45 el agua
alcanzaba la cubierta de botes; se desató el pánico entre
los que quedaban y hubo disparos y confusión. 2 horas y
40 minutos después del impacto con el iceberg, a las 2:20
del lunes 15 de abril, el Titanic se había hundido. El
hundimiento se saldó con 1.500 muertos
aproximadamente, muertos
por ahogamiento o hipotermia ,debido a que el buque,
aún cumpliendo con la legislación vigente, no llevaba
botes salvavidas para todo el pasaje y tripulación. Sólo se
embarcaron 711 personas de un total de 1.178 plazas
disponibles en los botes, dándosele preferencia a la
primera y segunda clase, mujeres y niños principalmente.
El 75% de la tercera clase pereció.Fue uno de los peores
desastres marítimos en tiempos de paz de la historia y
sin duda el más famoso.

• La White Star Line alquiló cuatro barcos para
recuperar los cuerpos del desastre:
el Mackay-Bennett,el Minia, el Montmagny
y el Algerine.
• Los cuatro barcos lograron recuperar un
total de 328 cuerpos, de los cuales 119
fueron devueltos al mar debido a su estado
de descomposición avanzada.

• Hubo 1.491 víctimas de 2.227 pasajeros ( es
decir sobrevivieron 736 personas).
• A las 22:00, la temperatura exterior era de
cero grados, y la del agua los alcanzaría una
media hora más tarde.

SOCORRO A LOS SUPERVIVIENTES
• Muchas mujeres y niños fueron rescatados en los botes salvavidas
del Titanic en un ambiente de confusión y pánico. Después del
desastre, hubo polémica acerca de a quiénes se les había permitido
el acceso a los botes salvavidas y a quiénes no. Cientos de pasajeros
y tripulantes quedaron a la deriva en mar abierto con tan solo sus
flotadores salvavidas para mantenerse a flote. Fue el barco de
Cunard, el Carpathia, el que se apresuró al rescate. Llegó
demasiado tarde para salvar a los que se habían quedado a bordo
del Titanic una vez que habían partido los botes salvavidas. Subió a
bordo a los agotados pasajeros que más tarde recordaban su
felicidad y agradecimiento al ver a lo lejos los reflectores del
Carpathia apareciendo en el horizonte. El barco de rescate llegó a
Nueva York con 705 supervivientes .
DESCUBRIMIENTO TITANIC

Impacto de la catastrófe en la opinión mundial y
sobre la compañía White Star Line.
• Igual que las grandes creaciones de la época como el
Lusitania y el Mauretania, los tres hermanos de White
Star habían sido presentados ante la opinión pública
mundial como “insumergibles”. Del Olympic, el Titanic
y el Britannic, sólo el primero pudo lograr el sueño de
realizar viajes trasatlánticos, y no sólo eso: lo hizo por
varias décadas, hasta que, eventualmente, en marzo de
1935 a un año de haberse efectuado la fusión de White
Star y su acérrimo competidor Cunard (la empresa
creadora del Lusitania y el Mauretania), y tras perder
clientes a favor de nuevas embarcaciones, el Olympic
efectuó su último viaje a Nueva York para ser vendido,
desmantelado y convertido en chatarra.

INFORMACIÓN DEL TITANIC
• ¿Quién lo descubrió?
Una expedición conjunta compuesta por la Woods Hole
Oceanographic Institution y la French Oceanographic
organization
IFREMER
¿Cuándo lo descubrió?
1 de Septiembre de 1985
¿Cómo lo descubrió?
Poco después de la medianoche del 1 de septiembre de 1985, y
a falta de 5 días para finalizar la expedición, las videocámaras del
vehículo teledirigido Argo empezaron a mostrar fragmentos de
restos hechos por el ser humano. A las 0.05 horas, una caldera
que sólo pudo haber pertenecido al Titanic llenó la pantalla.
Habían pasado 73 años desde su hundimiento.

REALIZADO POR :

• ROCÍO BENITEZ DE LAMO
• CAYETANA SASTRE AGUDO
• ANA LARRAÑAGA CARAVACA

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