V3 vru mod 02 users (spanish)
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Este documento define a los usuarios vulnerables (UV) de la vía como peatones, motociclistas, ciclistas, usuarios de transporte público y otros vehículos no motorizados. Explica que cada grupo tiene necesidades y capacidades diferentes que deben ser consideradas para mejorar su seguridad vial. También identifica algunos de los principales riesgos que enfrentan estos usuarios como los altos índices de muertes entre motociclistas, los conflictos entre peatones y vehículos, y la falta de visibilidad de ciclistas y
V3 vru mod 02 users (spanish)
- 1. 2. Usuarios Vulnerables (UV) de la Vía 2-1
- 2. Objetivos del Módulo Definir los usuarios vulnerables (UV) de la vía Tratar el tema de su seguridad 2-2
- 3. ¿Quién es un Usuario Vulnerable (UV)? Alguien con ninguna o poca protección externa, o que tiene capacidades o destrezas reducidas, o capacidades físicas reducidas – Peatones “Vulnerable” = capaz o susceptible de – Motociclistas ser herido o dañado – Ciclistas – Usuarios de trasporte público – Otros 2-3
- 4. ¿Podemos DISEÑAR para TODOS los usuarios todo el tiempo? NO! ¡Pero podemos CONSIDERAR sus necesidades todo el tiempo! 2-4
- 5. Peatones 2-5
- 6. Los peatones son diferentes Robustos y sanos Niños 2-6
- 8. 2-8
- 9. 2-9
- 10. Motos 2-10
- 11. Motos Como un vehículo con motor, con “habilidades peatonales” – Algunas se comportan como autos – Otras como peatones 2-11
- 12. Las motos son populares Costo más bajo Menos combustible Más maniobrables Ventajas en el tráfico 2-12
- 13. ¡Pero peligrosas! Alta velocidad con poca protección Menos visibles que los autos Índice de muertes mucho más alto que los autos Los impactos tienden a ser serios, incluso fatales 2-13
- 14. Accidentes de motos El error humano es la principal causa Condiciones en la vía – huecos, grava, peligros fijos, etc. El clima (lluvia, etc.) 2-14
- 15. Creciente seguridad para las motos Brindar separación – Carriles exclusivos Casco obligatorio – Incrementa la posibilidad de sobrevivir 40% Licencias obligatorias Capacitación Chalecos reflectivos 2-15
- 16. Bicicletas 2-16
- 17. Las bicicletas en los países en desarrollo Generalmente se espera que usen la ruta en vez de que tengan una superficie separada de circulación Los ciclistas se sienten intimidados por vehículos motorizados que los sobrepasan demasiado cerca Colombia puede ser la excepción (ciclorutas) 2-17
- 18. 2-18
- 19. Las bicicletas en los países en desarrollo El diferencial de velocidad es grande A medida que el ciclista se desplaza y el flujo de tráfico se incrementa, existe un riesgo grande de que los ciclistas se involucren en un accidente 2-19
- 20. Ciclistas menos seguros en las intersecciones Más de 50% de los accidentes – Causado por: • Visibilidad • Ceder el paso inapropiadamente ¡Puntos de Conflicto! • Posicionamiento inesperado 2-20
- 21. Los ciclistas tienen habilidades ampliamente diferentes Avanzados • Básicos • Niños • ¡Todos con diferentes necesidades! 2-21
- 22. Usuarios de transporte público (TP) 2-22
- 23. Usuarios de trasporte público ¡TODOS son peatones! La ubicación de los paraderos afectará su seguridad ¡Trataremos este tema luego! 2-23
- 24. Otros 2-24
- 25. Otros UV Vehículos no motorizados – Vehículos impulsados por animales – Vehículos impulsados por personas ¿Son peatones? 2-25
- 26. 2-26
- 27. Peligros de los vehículos no motorizados Ser golpeados por un vehículo a gran velocidad Los accidentes fatales y severos suceden en las intersecciones Los conductores malinterpretan la situación, subestiman la velocidad y no ven el vehículo no motorizado Son poco visibles de noche 2-27
- 28. 2-28
- 29. Taller ¿Qué problemas de seguridad vial tienen los UV en Bogotá? ¿En Colombia? Hagamos una lista 2-29
- 30. Resumen Existe una multitud de UV, todos con diferentes necesidades y temas La comprensión de estos temas y necesidades es esencial para mejorar su seguridad 2-30
- 31. Preguntas 2-31