Vias informe
- 1. Otra obra por definir El últimotramo de laRuta Vivaesotro de lospendientes. Va desde Puembo hasta Tababela y tendría4 kilómetrosde longitud. Con esta obra, losconductoresevitarían circular por la Interoceánica, la E35y el conector Alpachaca. Actualmente esto lesrepresenta 14 km de recorrido. SegúnJaramillo, este tramo no se lo construyó ya que la administración anterior entregó un informe preliminar, no losestudiosdefinitivos. Corresponde realizar estudiosambientales, de factibilidad, el trazado final,el financiamientoy demásdetallespara arrancar el proyecto.Se prevé que parainiciosde enero del próximo a ño se inicien losestudiosy para mediadosde año su construcción. Ante esto, el concejal Jorge Albán,quien fuevicealcalde en el periodo de Augusto Barrera, afirmóque laobra no fue planificadaporqueno se justificaba su construcción. “No fue una prioridad para nosotros, ya que quienesvan hacia laterminal aéreade Tababela se conectana víasrápidascomo la E35 y el conector Alpachaca. Pueden circular con soltura”. Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección:http://www.elcomercio.com.ec/actualidad/vias-diseno- rutaviva-simonbolivar-transito.html. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.comLa construcción de la Ruta Viva (Q uito-Aeropuerto Mariscal Sucre, en Tababela) dividió sectores y barrios ubicados a lo largo de los 12,9 kilómetros. Son sitios del valle de Tumbaco que quedaron, prácticamente, cortados. Esto pasó en Cumbayá, Tumbaco y Puembo. Desde que se inició la construcción de la vía (hace 23 meses) hubo barrios que se quedaron sin acceso, pero circular por la vía en construcción no era peligroso ya que no estaba habilitada. La situación cambió con la apertura el viernes 12. Son siete sectores en los que se evidencia este problema con magnitud. Patricia Guamán, quien vive en el sector de La Tola Grande, Tumbaco, es una de las afectadas por la división de su barrio. Se demora 40 minutos en llegar a la Interoceánica, cuando antes los hacía en 10. Para ella, la solución es que se coloquen más puentes peatonales para que las personas puedan pasar de un tramo a otro. En su caso, el paso más cercano queda a más de 400 metros. “Nos cortaron nuestro principal acceso y ahora necesitamos más tiempo”. Ella cuenta que los buses o taxis ya no llegan, porque no hay una conexión alterna. En las actuales condiciones, cruzar la Ruta Viva representa un peligro. El promedio de velocidad de cada vehículo es de 90 kilómetros por hora. Pero los moradores de estos sectores deben hacerlo, para evitar “dar un vueltón”. Carmen Coyago, de 85 años, mira hacia los dos lados para seguir. Tiene que hacerlo sola y cargando sus productos que comercializa en el centro de Tumbaco. Según Coyago, no tiene posibilidades para pagar un taxi. “Las carreras subieron. Ahora cobran USD 5”. Gustavo Pérez, vicepresidente de la Junta Parroquial de Tumbaco, afirma que con la apertura de la Ruta Viva se solucionarán varios problemas de movilidad, en especial de las personas que van hacia el aeropuerto. Pero, se mantienen los problemas locales. “Las personas se quedaron sin vías de salida. Tienen que caminar más de tres kilómetros, en algunos casos”. Para él, se necesita una solución rápida. En un recorrido hecho por este Diario, desde la Séptima Transversal, a la altura de Cumbayá, hasta la calle La Merced, en Tumbaco, se observa que los obreros todavía realizan trabajos. La remoción de la tierra, la construcción de aceras, bordillos, ciclovías y la pavimentación son algunos de estos. RELACIONADASVideo : El tránsito vehicular se habilita en la segunda fase de la Ruta Viva Video : La Ruta Viva conecta Q uito con el aereopuerto La Ruta Viva acorta el viaje al AeropuertoEn sectores como Oyambaro, los trabajadores ya pavimentaron la calzada. A la altura de Chiviqui falta la acera. En La Tola Grande, la maquinaria pesada remueve la tierra. Las dos vías laterales, que van paralelas a la Ruta Viva, miden 5,5 kilómetros cada una. Ambas empalman con 15 calles. Su importancia radica en que las personas podrán ir desde estos sectores hasta la Ruta Viva. En Cumbayá, dos sectores
- 2. En zonas como Rojas y Santa Rosa, los barrios también se dividieron. Carmen Vega, quien reside en Rojas, sostiene que esta división fue un problema para su movilidad. Tiene carro y debe darse la vuelta en Lumbisí, para llegar a su trabajo en Nayón. “Fue preocupante, ya que vimos nuestro barrio tapado”. Ahora pide que se aceleren las obras. Gustavo Valdez, presidente de la Junta Parroquial de Cumbayá, asegura que hay varios temas pendientes que se pasaron por alto en la construcción de la Ruta Viva. Se puede mencionar las obras de remediación. “Al momento de dividir los barrios se dijo que se acomodarían las tuberías del alcantarillado. No lo han hecho. Incluso hay barrios que siguen con las vías deterioradas, pese a que se habló de que se las dejarán en buenas condiciones”. Según la Empresa Pública de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), los avances, hasta la semana pasada, son del 70%. Señalización, pendiente. En el cruce con el intercambiador de la Intervalles (conexión Los Chillos-Tumbaco) no hay una señalización adecuada; esto confunde a los conductores. Los choferes tienen dificultades para guiarse hacia la Ruta Viva o a la Intervalles. Además, falta señalización en las vías transversales que están a lo largo de la nueva vía, para ayudar a los conductores. En contexto La construcción de conexiones viales deben ser vistas de una manera integral. La habilitación de la Ruta Viva solucionó los inconvenientes de movilidad hacia el aeropuerto de Tababela. Pero no se tomó en cuenta la movilidad interna, ya que hay barrios sin accesos LA RUTA VIVA ACORTA EL VIAJE Con lahabilitaciónde los12,9 kilómetrosde laRutaVivase esperaque lostiemposde circulaciónhaciael AeropuertoInternacional Mariscal Sucre,ubicadoenlaparroquiade Tababela,disminuyan.Haydosfactores:lareduccióndel recorridoyde la carga vehicularde la vía Interoceánica.Segúndatosde laMunicipalidad,enel tramocomprendidoentre laplaza Argentinayel redondel de Puembo(pasandoporlaInteroceánica) hay28kilómetros.Porla Ruta Viva,enel mismotramo,el caminose acorta a 18 kilómetros.Esdecir,el tiempode trasladose reduciráde 77 a 25 minutos.Estoresponde aque la vía inauguradatiene tres carrilesde iday tres de vuelta.Estáseñalizadayse puede circulara 90 kilómetros.Además, estánlosintercambiadoresde Lumbisí,IntervallesyTumbacoque facilitanlamovilidadde quienesoptenporestaarteriaque conectalaavenidaSimónBolívarcon el sectorde Puembo. Este punto generaalgunasdudas,yaque,aquí se concentraránlosautomotoresque vienen por la Interoceánicayporla Ruta Viva.Loharán por mediode unredondel.Esdecir,unos pasarán rectohasta sectorescomoPifo.Otrosse desviaránporla Ruta Viva.RolandoSoto, quienviajacuatrovecesa EstadosUnidospor cuestionesde trabajo,aseguraque esperaque estostiemposse cumplan.Suargumentoesque hapasadocerca de un añoy mediosaliendo con más de treshoras de anticipaciónparallegara Tababela.Ahoraesperahacerloconuna hora y mediadesde sudomicilioubicadoenel sectorde LaFloresta,enel centro-norte.Video Sorpréndete conel nuevopuentesobre el ríoChiche VideoRecorralos12,9 kilómetrosde la Ruta VivaentresminutosDesde lasautoridadeslocales,también,se apuestaporlareducción de la congestiónvehicularenlaInteroceánica.Lamismaque registraunacarga vehicularde 22 000 vehículos,diarios.A estose suma,lostramos conflictivosporlacongestión:LaPrimaveray enel antiguopuente sobre El Chiche erandosde estos.Ahora,losvehículosyano tendránque
- 3. pasar por estasparroquias:Cumbayá,Tumbacoy parte de la parroquiaPuembo.Andrea Hidalgo,administradorazonal de Tumbaco,aseguróque estavía esuna ventajapara que mejorenlostiemposde circulación,incluso,de loshabitantesde lasochoparroquias. “Tendremoslaposibilidadde tenerunavía más eneste sector,consideradocomounazonade expansióneconómicayhabitacional”.Sinembargo,conlaaperturade la denominada conexiónsurnose solucionanlosproblemasde movilidadde lazona.El motivo:faltanlasvías alternaso aledañasylospuentespeatonalesycarrozables.PatriciaGuamán,moradoradel sectorde laTola Grande,estuvoenel eventode inauguraciónde laRutaViva.Ellajuntoa otros pobladoresde este barrioaseguraronque lasobrastrajeronunimpacto negativoa variossectoresaledaños.Ensucaso, necesitanunpuente que conecte estebarrioque quedó divididoporlaconstrucciónde estaarteria.Ayer,12 de diciembre,enel actode inauguración de la ruta, el alcalde MauricioRodasdestacóque la finalizaciónde laobrafue un esfuerzoque implicóel rediseñodel proyectoinicial.Además,anuncióproyectoscomoel mantenimientode la Interoceánicayel tramodel túnel Guayasamín.La Ruta Vivase une a la vía Collas,conexión norte.Ambasfueronplanificadasparafacilitarlamovilidadde losautomotoresque vanhacia el Aeropuerto.También,estánlaE35 (El Colibrí-SanCarlos) que se esperaque se entregue a finalesde este mes. Este contenidohasidopublicadooriginalmente porDiarioELCOMERCIO enla siguiente dirección: http://www.elcomercio.com.ec/actualidad/ruta-viva-acorta-viaje-aeropuerto.html.Si está pensandoenhacerusodel mismo,porfavor,cite la fuente yhaga un enlace hacialanota original de donde ustedhatomadoeste contenido.ElComercio.com