Connected and Autonomous Vehicles | Emerging Trend #1 _ v2
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Le document explore l'impact des véhicules connectés et autonomes sur les infrastructures et les différentes industries, mettant en avant les technologies clés comme les capteurs et l'intelligence artificielle. Il souligne la nécessité de repenser les infrastructures urbaines et les services de mobilité pour s'adapter à la transition vers l'autonomie, que ce soit par la reconversion des parkings ou la nécessité d'une connectivité et d'une énergie adaptées. Enfin, il mentionne les nouveaux modèles d'affaires et l'efficacité attendue en matière de sécurité et d'optimisation des flux urbains.
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Connected and Autonomous Vehicles | Emerging Trend #1 _ v2
- 1. VÉHICULES CONNECTÉS ET VÉHICULES AUTONOMES VERS DE NOUVELLES INFRASTRUCTURES
- 2. UNE RÉVOLUTION ? LA VOITURE CONNECTÉE ET AUTONOME Quels impacts sur les infrastructures ? Quels changements dans nos métiers ?
- 3. L’ESSOR DE LA VOITURE CONNECTÉE ET AUTONOME
- 4. DE LA VOITURE CONNECTÉE...1.
- 5. QUATRE TECHNOLOGIES RÉVOLUTIONNENT LA VOITURE Des capteurs pour générer des données : GPS, radar, caméra, lidar Des services cloud pour les stocker Une connexion au réseau pour les partager : internet, 4G/5G, Wifi, DSRC, LPWD Un système d’exploitation (GPU), algorithmes (IA, deep learning...)
- 6. LE VÉHICULE CONNECTÉ EST DÉJÀ PARMI NOUS ! Connectivité importée : smartphones et capteurs mobiles Connectivité embarquée : IVI, services de navigations, services de données, assistance de bord de route, gestion des flottes
- 7. DE LA PROPRIÉTÉ À L’ACCÈS COMME LA MOBILITÉ DEVIENT UN SERVICE, LA VOITURE DEVIENT UN SIMPLE PRODUIT Partage de véhicules CovoiturageTransport à la demande
- 8. Médias : Accéder à l’infodivertissement pendant le trajet Fournisseurs de services : Offres de parking, services prédictofs, services de maintenance, services de charge pour véhicules électriques Assurances : Personnaliser les modèles d’assurance adaptés au comportement individuel du conducteur Commerces : Recommander des commerces et points d’intérêt locaux LA VOITURE CONNECTÉE DEVIENT UNE PLATEFORME D’ACCÈS À DE NOUVEAUX SERVICES DE MOBILITÉ Navigation : Informations en direct de l’état du trafic, route intelligente et prédictive
- 9. ... À LA VOITURE AUTONOME2.
- 10. LA VOITURE AUTONOME La voiture autonome transformera le conducteur en un voyageur n’ayant plus à toucher au volant et aux pédales.
- 11. CINQ NIVEAUX VERS L’AUTONOMIE COMPLÈTE Les infrastructures doivent être préparées à chaque étape pour faciliter le développement et assurer une sécurité optimale Assistance à la conduite Exemple: Limitateur de vitesse Autonomie partielle Exemple : Aide au stationnement Autonomie conditionnelle Exemple : Eyes-off Traffic Jam Pilot Autonomie élevée Autonomie complète dans certaines conditions d’opération Autonomie complète Le conducteur devient passager, pas de contrôle AUJOURD’HUI 1 2 3 4 5
- 12. LIDAR, RADAR, CAMÉRAS : LES CAPTEURS-CLÉS DE LA VOITURE AUTONOME Caméras grande précision, détection de la couleur mais portée limitée et sensible à la météo Radar fonctionne jour et nuit, sert à situer les objets dans l’environnement Lidar télédétection par laser, fonctionne jour et nuit, sert à identifier les objets dans l’environnement
- 13. LE VÉHICULE AUTONOME NE SE LIMITE PAS À LA VOITURE PERSONNELLE 3.
- 14. LA VOITURE PERSONNELLE, MAIS PAS QUE... Camions & fret routier Nouveaux transports en commun Mines & carrières Tracteurs & engins agricoles
- 15. Retail : Développement de la livraison des biens à domicile Telecom : Déploiement de nouveaux réseaux plus puissants et robustes Automobile : Rester une entreprise de construction de voiture ou devenir un opérateur de mobilité à part entière Media : Monétisation des données Augmentation des revenus publicitaires et d’abonnement (est. 100Mds$ en 2030) Logistique : Platooning Dernier kilomètre 24h/24h Nouvelle infrastructure de fret Maintenace prédictive Finance : Émergence de nouveaux modèles d’affaire : de la propriété aux flotets de véhicules partagés Santé : Meilleure réactivité de la prise en charge des urgences. Réduction de la fréquence des accidents par véhicule (-80% attendus d’ici 2040) Assurance : Nouveaux modèles d’assurance. Traitement des données pour le calcul des risques et l’indemnisation Énergie : Croissance des besoins en électricité. Rapprochement entre fournisseurs d’énergie et opérateurs d’infrastructures Secteur public : Réduction des infractions, nouveaux modèles de taxation des nouveaux usages liés à la voiture PANORAMA DES INDUSTRIES AFFECTÉES PAR LE VÉHICULE AUTONOME
- 16. UN BOULEVERSEMENT POUR LES INFRASTRUCTURES DE LA MOBILITÉ
- 17. LE VÉHICULE AUTONOME : CINQ IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES Signalisation et route au service des voitures Nouveaux usages et impacts sur les infrastructures Nouvelles infrastructures : énergie et connectivité La donnée : nouvel acteur des infrastructures Voiture intelligente et transformation de la chaîne de valeur
- 18. LA SIGNALISATION ET LA ROUTE AU SERVICE DES VOITURES 1.
- 19. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À DESTINATION DES VOITURES C.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À LA SIGNALISATION VIRTUELLE ? B.VERS LA ROUTE CONNECTÉE
- 20. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À DESTINATION DES VOITURES D’une signalisation adaptée aux humains à une signalisation adaptée aux voitures
- 21. B.VERS LA ROUTE CONNECTÉE Rendre les infrastructures connectées pour leur permettre d’interagir avec les véhicules qui les utilisent NEUL : Neul développe, en partenariat avec le département des transports britannique, une autoroute connectée, qui capte des informations et les transmet aux conducteurs via leur smartphone
- 22. C.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À LA SIGNALISATION VIRTUELLE ? Une signalisation virtuelle vient doubler la signalisation traditionnelle HERE MAPS : Développé par Nokia et racheté par Daimler et BMW, prépare le «mapping», cartes HD, à l’usage des voitures autonomes
- 23. NOUVEAUX USAGES ET IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES 2.
- 24. A.LA MOBILITÉ DES BIENS B.UNE NOUVELLE ORGANISATION DES ROUTES C.UN ESPACE ROUTIER REDÉFINI D.LA RECONVERSION NÉCESSAIRE DES PARKINGS ?
- 25. A.LA MOBILITÉ DES BIENS Optimisation de la mobilité des biens sur voies rapides PLATOONING : Des « trains » routiers de poids lourds autonomes peuvent aider à la réduction de la consommation de carburant grâce à un meilleur aérodynamisme Ex : Peloton
- 26. B.UNE NOUVELLE ORGANISATION DES ROUTES Les routes devront s’adapter aux nouveaux usages et aux nouveaux types de véhicules qui y circulent HOV : Les High-Occupancy Vehicles Lanes sont des voies réservées aux véhicules avec plus de 2 passagers
- 27. C.UN ESPACE ROUTIER REDÉFINI Occupation : la capacité de la route et le trafic peuvent être améliorés par des services autonomes partagés et la réduction de la distance entre véhicules Nouveaux besoins : espaces réservés aux services de mobilité partagée
- 28. D.LA RECONVERSION NÉCESSAIRE DES PARKINGS ? Les véhicules autonomes induisent la relocalisation des parkings et la reconversion des espaces de stationnement en zone urbaine Dans les grandes villes américaines, plus de 30% du trafic est causé par des conducteurs cherchant une place de parking
- 29. NOUVELLES INFRASTRUCTURES : ÉNERGIE ET CONNECTIVITÉ 3.
- 30. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE DE CONNECTIVITÉ
- 31. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES La mutation progressive vers la mobilité électrique rend nécessaire la multiplication des stations de recharge (et les transformations de l’infrastructure de production et de distribution d’énergie)
- 32. B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE DE CONNECTIVITÉ La disponibilité et la qualité de la connectivité deviennent des conditions nécessaires à la mobilité
- 33. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR DES INFRASTRUCTURES 4.
- 34. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR DES INFRASTRUCTURES Mieux concevoir : Analyser les flux pour repenser la forme urbaine Mieux maintenir : Développer l’analyse prédictive Mieux exploiter : Traiter les données en temps réel pour optimiser la circulation
- 35. VOITURE INTELLIGENTE ET ÉVOLUTION DE LA CHAÎNE DE VALEUR 5.
- 36. LA VOITURE AUTONOME BOULEVERSE LES CHAÎNES DE VALEUR Effacement progressif des frontières entre industries Poids croissant du B2BNouveaux modèles de tarification
- 37. ET MAINTENANT ? Le déploiement du véhicule autonome est appelé à s’échelonner sur plusieurs décennies. Comment adapter les aménagements urbains et les infrastructures à la technologie et aux usages pendant cette longue période de transition ?
- 38. UN RYTHME DE DÉPLOIEMENT DIFFÉRENCIÉ SELON LES TERRITOIRES Grands axes interurbains Petites villes et espaces ruraux Grandes villes et banlieues
- 39. DES DÉFIS À RELEVER Facteurs psychologiques Facteurs sociaux Facteurs réglementaires
- 40. Leonard est la plateforme de prospective et d’innovation du Groupe VINCI. Nous avons l’ambition d’inventer les services, les équipements et les infrastructures de demain. QU’EST-CE QUE LEONARD ? Pour en savoir plus, rendez-vous sur leonard.vinci.com et sur twitter @WeAreLeonard Si vous avez des idées ou des projets à nous faire partager sur le sujet… contact.leonard@vinci.com