Acguamotor

ACGUAMOTOR
Danielly Toniato Martinelli
Edson Marques
João Paulo Alves de Souza
Micael Franco Alves
Professor: Idolindo Gabrecht
EEEFM “Professora Aleyde Cosme”
escolaaleyde@sedu.es.gov.br
Resumo
Uma grande porcentagem da poluição vem dos veículos que liberam poluentes
atmosféricos, como monóxido de carbono, dióxido de nitrogênio, partículas ultrafinas
e compostos orgânicos voláteis que podem ter efeitos negativos não apenas sobre o
meio ambiente, mas também sobre a saúde humana. A melhor forma de solucionar
este problema é substituindo a queima de combustível fóssil por um combustível
mais limpo. O hidrogênio é um excelente substituto, pois ele é facilmente produzido
com água e tem um excelente aproveitamento. As misturas dos gases hidrogênio e
oxigênio são inflamáveis, até mesmo explosivos, dependendo da concentração. A
queima de hidrogênio com o ar produz muito menos poluentes atmosféricos que os
combustíveis fósseis (petróleo, carvão) e os bicombustíveis. Uma boa forma de
produzir hidrogênio é através da eletrólise. Este método é bem interessante e
relativamente simples: é realizada utilizando-se a energia elétrica e água, aplica-se
uma corrente contínua de 1 a 2 amperes sob uma tensão de 12 V para quebrar a
molécula de água (H2O) em seus constituintes, o hidrogênio(H2) e o oxigênio (O).

Introdução
O mundo, na atualidade, demanda alto consumo de combustível, sendo, contudo
previsível o esgotamento de fontes energéticas fósseis, o que leva à necessidade de
se encontrar, num futuro próximo, fontes alternativas que sejam seguras, limpas,
renováveis e economicamente viáveis, para obtenção desse tipo de energia.
Contudo, a solução para esta crise anunciada deve estar em sintonia,
principalmente, com a diminuição da poluição ambiental. Nesse contexto, o
hidrogênio (H2) surge como uma alternativa válida dado que é o elemento mais
abundante no universo e sua combustão direta produz uma quantidade significativa
de energia e libera apenas água. Uma das alternativas adotadas para o processo de
produção de hidrogênio é através da eletrólise da água, pois além de ser um
processo relativamente simples não gera nenhum resíduo que venha a ser
prejudicial ao meio ambiente, a produção do hidrogênio torna-se uma técnica
eficiente de transformação e armazenamento de energia limpa. Diante da
necessidade de se buscar avanços no âmbito de geração e produção de
combustíveis, o que se tornou uma tendência mundial, e os estudos voltados para a
melhora na produção de combustíveis objetivando favorecer um meio ambiente
sustentável, o presente trabalho apresentará alternativa para obtenção do hidrogênio
como fonte de combustão, recurso este abundante no planeta, o que contribui para a
sustentabilidade energético-ambiental e econômica, tratando-se esse elemento
químico de fonte energética renovável e de baixo potencial poluente. Esse tema
remete ao foco da tecnologia relacionada ao desenvolvimento de combustível e um
sistema com baixa emissão de poluentes associada a uma alta eficiência energética.
Em vista do exposto, este projeto tem como objetivo estudar e avaliar o desempenho
de um protótipo constituído de um motor a combustão, ciclo Otto, quatro tempos
alimentado por gasolina e hidrogênio adotando o hidróxido de sódio (NaOH) como
eletrólito.
Justificativa e Motivação
Pesquisa feita com finalidade de criar uma forma de utilizar as propriedades do
hidrogênio, para gerar energia limpa e com mínimos danos a natureza.

Sendo benéfico em cidades populosas onde a poluição se encontra alarmante,
tornando o ar mais puro e limpo para a população.
Aprimorar conhecimentos sobre a produção e utilização da energia do hidrogênio,
com base em estudos que já estão sendo explorados.
Objetivo Geral
Este trabalho tem o objetivo principal realizar uma pesquisa de comparação, sobre a
utilização de gás hidrogênio como fonte de energia auxiliar na queima com a
gasolina em veículos automotores. A presente pesquisa consiste em descrever o
processo de geração de hidrogênio por eletrólise, a adaptação do sistema em uma
motocicleta, apresentara características deste sistema, realizar testes, e baseado
nestes, apresentar uma comparação dos benefícios desta aplicação com o
equipamento.
Objetivos Específicos
A construção de um gerador de hidrogênio por eletrolise adaptado para moto
servindo como base para testes comparativos de potência, rendimento e emissão de
poluentes.
Apresentar os cálculos e os resultados obtidos para propiciar discussões sobre a
tecnologia em questão.
Apresentar os desafios e métodos usados para a resolução dos problemas
encontrados durante os testes.
Promover discussões e disseminação de conhecimentos científicos e tecnológicos;
Contribuir para a formação de recursos humanos para a pesquisa, e estimular a
produção de conhecimento de excelência sobre as necessidades globais;
Fomentar a difusão da ciência e tecnologia para o desenvolvimento e a
sustentabilidade;

Materiais e Métodos
Nosso projeto consiste nos seguintes matérias:
Um tubo de PVC 50 mm com 20 cm de comprimento
Um tubo de PVC 50 mm com 15 cm de comprimento
Uma luva de PVC 50 mm
Duas sondas de aço inox 316
Quatro capsPVC 50 mm
Um cap de PVC ½
Um nípel ½
Cinco espigões machos de 5
/16
30 centímetros fio maleável
Adesivo instantâneo
Tinta de alta temperatura
Um metro de mangueira de combustível
Um filtro de combustível para motos
Uma válvula corta chamas para Hidrogenio
Um relé de 40 A
Um conector pneumático macho 5 mm
Quatro abraçadeiras 50 mm para fixação e parafusos
Orçamento do material R$ 350,00
Após a instalação do protótipo é abastecido com água destilada e recebe uma
pequena porcentagem de Hidróxido de Sódio (NaOH) para fazer a eletrolise. Nesse
momento o protótipo deverá ser ligado a um fonte de 12 V e deverá ser verificado a

corrente absorvida pelo dispositivo que deverá permanecer entre 1 e 2 Amperes.
Caso o mesmo não estiver operando nessas especificações deve se alterar a
concentração do eletrólito para que o dispositivo não cause um colapso no sistema
elétrico do veículo.
Uma vez calibrado estará pronto para ser conectado a bateria da moto e ao tubo de
admissão da moto. Este estará pronto para funcionar de forma híbrida com a
gasolina.
E se tratando de água destilada esta pode ser obtida de várias maneiras como
exemplo: a água que pinga nos condicionadores de ar, águas da chuva...
Embora que a eletrólise demande uma grande quantidade de energia acreditamos
que isso possa ser superado rapidamente nos veículos, melhorando se ageração de
energia elétrica do mesmo e uso de lâmpadas led em todos os segmentos.
Resultados Esperados
Estimular alunos a execução e apresentação de trabalhos científicos trabalhando a
metodologia científica;
Promoção da interdisciplinaridade escolar;
Capacitação e melhoria no rendimento dos estudantes
Estimulo a pesquisa científica voltado para a produção de energias renováveis de
baixo custo.
Criar debates em relação ao aperfeiçoamento e eficiência energética envolvendo o
hidrogênio como uma possível substituição dos combustíveis fosseis.
Bibliografia
ANDRADE, Giovanni Souza de. Avaliação experimental da duração do combustão
para diferentes combustíveis, em um motor padrão ciclo Otto ASTM-CFR. 2007. 154
f. Dissertação (Mestrado) - Curso de Pós-graduação em Mecânica, Escola de
Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2007.

DIAS, Tarcísio, Hidrogênio, O carro que abastece a casa, Local WEB, São Paulo,
2005. Acesso em: 18/08/2015. Disponível
emhttp://www.mecanicaonline.com.br/2005/04_abril/engenharia/livro_hidrogenio.htm
:
NETO, Emilio Hoffman Gomes. Hidrogênio, evoluir sem poluir, a era do hidrogênio,
das energias renováveis e das células de combustível. Curitiba: Brasil H2 Fuel Cell
Energy, 2005.
NORONHA, Fabio Belloti. Potencialidades del hidrogeno como vector de energia em
Iberoamérica. Buenos Aires: CYTED, 2005. (Capitulo 1)
SILVEIRA, Vander Fábio Avaliação da injeção de gás HHO em um gerador a
gasolina para fins de energização rural. / Vander Fábio Silveira— Cascavel, PR:
UNIOESTE2012. 66 p.
Sites
HTP://noticias.uol.com.br/ciencia/ultimas-noticias/redacao/2015/06/25/moto-que-
anda-ate-com-agua-do-tiete-faz-500-km-por-litro.htm#fotoNav=4
Acessado em 20/08/2015

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