Apresentação Metrô - 13-06-2010
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O documento discute as modificações propostas para o contrato original da Linha 4 do metrô do Rio de Janeiro. O novo traçado atenderá melhor a demanda de passageiros e transferirá a integração metrô-ônibus para a Barra da Tijuca. Será necessário liberar R$1,2 bilhão originalmente destinado ao governo do estado para iniciar as obras no trecho Barra-Gávea.
Apresentação Metrô - 13-06-2010
- 1. Linha 4 Plano Diretor Contrato Original Primeiro Termo Aditivo (Modificações) Preparação do Governo para Enfrentar as Modificações
- 2. Malha Metroviária Básica LINHA 3 LINHA 1 – ANEL DE INTEGRAÇÃO LINHA 4 LINHA 2
- 3. Linha 4 – Concepção Original LINHA 4 – BARRA / GÁVEA INTEGRAÇÃO – GÁVEA / URUGUAI PERMITIDO: ALTERAR INTEGRAÇÃO
- 4. CONTRATO FIRMADO EM 21/12/1998 CONTRATO DE CONCESSÃO PRECEDIDO DE OBRA PÚBLICA LINHA 4 – LIGAÇÃO JARDIM OCEÂNICO / SÃO JOÃO (Botafogo) Linha 4 – Contrato de Concessão
- 5. VALOR DO CONTRATO: R$ 2,7 BILHÕES FONTE: OBRAS CIVIS + SISTEMAS + MATERIAL RODANTE + CM + CCO OBRAS E BENS ADQUIRIDOS: PROPRIEDADE GERJ TARIFA BASE ATUALIZADA: R$ 7,60 ESTAÇÃO DE INTEGRAÇÃO (São João) PERTENCE À LINHA 4 (direito de uso L1) PRAZO DE CONCESSÃO: 25 ANOS Linha 4 – Contrato de Concessão CONCESSIONÁRIA RIO BARRA : 55% GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO (GERJ) : 45% Características do Contrato
- 6. Linha 4 – Por que modificar o Contrato? ALTERAÇÃO DA DEMANDA AVANÇO DA LINHA 1 SUCESSO DA INTEGRAÇÃO METRÔ-ÔNIBUS TARIFA: R$ 7,60 + R$ 2,80 = R$ 10,40 (US$ 5,60)
- 7. Linha 4 – Por que modificar o Contrato?
- 8. Linha 4 – Por que modificar o Contrato?
- 9. Linha 4 – Por que modificar o Contrato?
- 10. Linha 4 – 1º Termo Aditivo NOVO TRAÇADO: ATENDE MELHOR A DEMANDA 110.000 PASS/DIA 230.000 PASS/DIA TRANSFERE A INTEGRAÇÃO METRÔ-ÔNIBUS PARA A BARRA TARIFA: R$ 2,80 DE PONTA A PONTA
- 11. Linha 4 – Alterações na Estrutura do Contrato CUSTO DO EMPREENDIMENTO: R$ 2,7 BILHÕES R$ 5,0 BILHÕES REDUÇÃO DA RECEITA: AUMENTO DA DEMANDA AINDA NÃO COMPENSADO PELA REDUÇÃO DA TARIFA DESEQUILÍBRIO FINANCEIRO DO CONTRATO COMO TOCAR O EMPREENDIMENTO ANTES DO REEQUILÍBRIO ECONÔMICO FINANCEIRO E SEM O REPOSICIONAMENTO DA PARTICIPAÇÃO DAS FONTES LIBERAÇÃO IMEDIATA DA PARCELA ORIGINALMENTE ATRIBUÍDA AO GERJ (R$ 1,2 BILHÃO)
- 12. FRENTE A: OBRAS FRENTE B: ESTUDOS E PROJETOS Linha 4 – Como tratar as alterações
- 13. Linha 4 – Frente A: OBRAS PARCELA DO EMPREENDIMENTO INICIALMENTE CUSTEADA PELA LIBERAÇÃO DE R$ 1,2 BILHÃO (45%, PARTICIPAÇÃO ORIGINAL DO GERJ ATIVIDADES PREPARATÓRIAS PARA OBRAS: 20/03/2010 (CANTEIROS, SONDAGENS, TOPOGRAFIA, TRATAMENTO DE INTERFERÊNCIAS, AJUSTAMENTO DO PROJETO BÁSICO, MITIGAÇÕES AMBIENTAIS, INÍCIO DO PROJETO EXECUTIVO) INÍCIO DAS OBRAS: 26/06/2010 (TÚNEL DE SERVIÇO, FUTURA VENTILAÇÃO E ACESSO À GALERIA PRINCIPAL NA BARRA DA TIJUCA) TRECHO BARRA - GÁVEA
- 14. Linha 4 – Frente A: OBRAS
- 15. Linha 4 – Frente A: OBRAS
- 16. Linha 4 – Frente A: OBRAS
- 17. Linha 4 – Frente A: OBRAS
- 18. Linha 4 – Frente B: ESTUDOS E PROJETOS ESTUDOS CONCEITUAIS, DE DEMANDA, AMBIENTAIS, PROJETO BÁSICO, EXAME DAS QUESTÕES LEGAIS, REEQUILÍBRIO ECONOMICO-FINANCEIRO DO CONTRATO COODENAÇÃO DA FUNDAÇÃO GETÚLIO VARGAS (FGV) LICITAÇÃO DO PROJETO BÁSICO 18 MESES PARA REALIZAÇÃO DO CONJUNTO DOS ESTUDOS TRECHO GÁVEA – GAL OSÓRIO
- 19. NOVO PROJETO LINHA 4 ATENDE NECESSIDADES OLÍMPICAS REDE HOTELEIRA JOGOS OPERAÇÃO: DEZEMBRO 2015 Linha 4 – Conclusão do Empreendimento