Manual de serviço cr125 99 sistalim
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Este documento fornece instruções para o sistema de alimentação de uma motocicleta, incluindo diagnóstico de defeitos, ajuste do carburador, remoção e instalação do carburador, válvula de palheta e informações técnicas. Fornece especificações do sistema de alimentação, tabelas de torque e ferramentas necessárias, além de orientações de segurança para realizar os procedimentos.
Manual de serviço cr125 99 sistalim
- 1. 4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-2 AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES MENORES) 4-3 AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES MAIORES) 4-3 AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS 4-6 REMOÇÃO/DESMONTAGEM DO CARBURADOR 4-7 MONTAGEM/INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 4-10 VÁLVULA DE PALHETA 4-14 CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-16 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GERAL c • Trabalhe numa área bem-ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de armazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão. • Consulte o capítulo 2 quanto aos procedimentos de remoção e instalação do tanque de combustível. • Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-os por novos durante a montagem. • Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob o seu tubo de drenagem, solte o parafuso e drene o carburador. • Após remover o carburador, proteja os orifícios de admissão do motor com um pano ou cubra-os com um pedaço de fita para evitar a penetração de materiais estranhos no interior do motor. NOTA ESPECIFICAÇÕES Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível for deixado na cuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando a dirigibilidade. • A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS. • Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou os cabos poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta. 4-1 CR125R Item Especificações Capacidade do tanque de combustível 7,5 l Combustível recomendado Gasolina com alta octanagem Óleo para motor recomendado Óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou equivalente Proporção da mistura de combustível/óleo 32:1 Número de identificação do carburador 98 PJ15M Após 98 PJ15N Giclê principal 98 nº 175 Após 98 nº 178 Giclê de marcha lenta 98 nº 52 Após 98 nº 55 Agulha 98 R1368MS Após 98 R1368LS Posição da trava da agulha 98 3ª ranhura superior Após 98 4ª ranhura superior Abertura inicial do parafuso de mistura 98 2 voltas para fora Após 98 2-3/4 voltas para fora Nível da bóia 16,0 mm Folga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mm 4
- 2. 4-0 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CR125R 12 N.m (1,2 kg.m) 29 N.m (2,9 kg.m) 39 N.m (3,9 kg.m)
- 3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-2 VALORES DE TORQUE Parafuso de fixação do chassi secundário (superior) 29 N.m (2,9 kg.m) (inferior) 39 N.m (3,9 kg.m) Coletor do carburador 12 N.m (1,2 kg.m) Parafuso de fixação da válvula de palheta 1 N.m (0,1 kg.m) FERRAMENTA Medidor de nível da bóia do carburador 07401-0010000 DIAGNOSE DE DEFEITOS O motor não dá partida • Excesso de combustível fluindo para o motor – Filtro de ar obstruído – Carburadores afogados • Vazamento do ar de admissão • Combustível contaminado/deteriorado • Não há fluxo de combustível para o carburador – Filtro de combustível obstruído – Tubo de combustível obstruído – Registro de combustível engripado – Nível da bóia incorreto – Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído • Circuito de marcha lenta obstruído • Não há faísca na vela (vela defeituosa ou mau funcionamento da ignição) Mistura pobre • Giclês de combustível obstruídos • Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído • Filtro de combustível obstruído • Linha de combustível obstruída • Válvula da bóia defeituosa • Nível da bóia muito baixo • Tubo de respiro obstruído • Ponto de ignição avançado • Vazamento do ar de admissão • Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado do alternador) • Ajuste incorreto para as condições de altitude/temperatura Mistura rica • Válvula do afogador na posição ON • Válvula da bóia defeituosa • Nível da bóia muito alto • Giclês de ar obstruídos • Elemento do filtro de ar contaminado • Carburador afogado • Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado da embreagem) • Ajuste incorreto para as condições de altitude/temperatura O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta irregular • Linha de combustível obstruída • Mau funcionamento da ignição • Baixa compressão do cilindro • Mistura de combustível muito rica/pobre • Combustível contaminado/deteriorado • Vazamento do ar de admissão • Nível incorreto da bóia • Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído • Parafuso de mistura desajustado • Circuito de marcha lenta ou de enriquecimento da partida obstruído CR125R
- 4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-3 AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES MENORES) MISTURA E ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA NOTA 1. Ajuste o carburador utilizando a tabela de informações de ajuste (pág. 4-4). Ajuste padrão: 98 Nível da bóia: 16,0 mm Abertura inicial do parafuso da mistura: 2 voltas para fora Giclê de marcha lenta: nº 52 Giclê principal: nº 175 Agulha: R1368MS Posição da trava da agulha: 3ª ranhura superior Após 98 Nível da bóia: 16,0 mm Abertura inicial do parafuso da mistura: 2-3/4 voltas para fora Giclê de marcha lenta: nº 55 Giclê principal: nº 178 Agulha: R1368LS Posição da trava da agulha: 4ª ranhura superior 2. Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionar sem o uso do afogador, pressione o botão do afogador para baixo a fim de desligá-lo. 3. Gire o botão do afogador para obter uma marcha lenta mais suave: – Para diminuir a rotação da marcha lenta, gire o botão no sentido anti-horário. – Para aumentar a rotação da marcha lenta, gire o botão no sentido horário. 4. Ajuste o parafuso de mistura a fim de obter o melhor desempenho possível para rotações acima da marcha lenta: – Se a mistura estiver rica, gire o parafuso de mistura no sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre. – Se a mistura estiver pobre, gire o parafuso de mistura no sentido horário para tornar a mistura mais rica. AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES MAIORES) PARA TEMPERATURA E ALTITUDE 1. Aqueça o motor. 2. Dê duas ou três voltas na pista com o ajuste-padrão. Observe a aceleração e outras condições do motor relacionadas à abertura do acelerador. Verifique o carburador retirando a vela de ignição e verificando a cor do eletrodo. 3. Mude os ajustes do carburador ou selecione os giclês adequados, levando em consideração as condições do motor e a tabela de informações de ajuste de acordo com a temperatura e altitude (pág. 4-4). Os ajustes-padrão do carburador são ideais para as seguintes condições: proporção da mistura de 32:1 utilizando óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou equivalente, no nível do mar e com temperatura de 20°C. Se as condições de uso da motocicleta forem diferentes, pode ser necessário regular o carburador utilizando-se a tabela de informações de ajuste (pág. 4-4). GICLÊ PRINCIPAL CR125R BOTÃO DO AFOGADOR PARAFUSO DE MISTURA VELA DE IGNIÇÃO
- 5. Ajuste Padrão SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-4 4. Feche o registro de combustível, solte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador e o parafuso da braçadeira do tubo de conexão. 5. Drene a gasolina do carburador. Remova os parafusos, a cuba da bóia e a placa defletora. c 6. Mude os giclês, conforme necessário, e reinstale a cuba da bóia. A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. TABELA DE INFORMAÇÕES DE AJUSTE 98 7. Remova a agulha da válvula de aceleração (pág. 4-7) e mude a posição da trava da agulha, conforme necessário. 8. Reinstale a agulha e a tampa do carburador (pág. 4-12). 9. Aperte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador e o parafuso da braçadeira do tubo de conexão. 10. Ajuste a abertura do parafuso de mistura, conforme necessário. VÁLVULA DE ACELERAÇÃO CR125R Temperatura C –35° ~ –18° –17° ~ –7° –6° ~ 4° 3° ~ 15° 14° ~ 26° 25° ~ 38° 37° ~ 49° Altitude 3.000 m AS: 2 2.1/4 2.1/2 2.3/4 3 3.1/4 3.1/2 SJ: 54 52 52 50 48 48 48 NC: 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 1ª 1ª 2.300 m MJ: 180 172 170 168 162 160 155 2.299 m AS: 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2 2.3/4 3 3.1/4 SJ: 54 52 52 50 50 48 48 NC: 4ª 4ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª 1.500 m MJ: 182 178 172 170 168 162 160 1.499 m AS: 1.1/2 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2 2.3/4 3 SJ: 58 55 52 52 52 50 50 NC: 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 2ª 2a 750 m MJ: 188 180 178 172 170 168 162 749 m AS: 1.1/4 1.1/2 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2 2.3/4 SJ: 58 58 55 52 52 52 50 NC: 4ª 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 3a 300 m MJ: 188 185 180 178 172 170 168 299 m AS: 1 1.1/4 1.1/2 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2 SJ: 60 58 55 52 52 52 50 NC: 4ª 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 3a Nível do mar MJ: 190 185 180 178 175 172 170 AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentada SJ: Giclê de marcha lenta NC: Posição da trava da agulha MJ: Giclê principal REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
- 6. Ajuste Padrão SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-5 NOTA • Rotações acima da marcha lenta: – Mistura rica: gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para fora. – Mistura pobre: gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para dentro. NOTA • Em alta rotação: – Mistura rica: selecione um giclê principal menor. – Mistura pobre: selecione um giclê principal maior. a • Em médias rotações: – Mistura rica: abaixe a agulha levantando sua trava em uma posição. – Mistura pobre: levante a agulha abaixando sua trava em uma posição. Para evitar danos ao motor, sempre ajuste o giclê principal (altas rotações) antes de ajustar a agulha (médias rotações). A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas (mínimo e máximo) para fora a partir da posição ligeiramente assentada. – Caso as 3 voltas sejam excedidas, um giclê de marcha lenta menor será necessário. – Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê de marcha lenta maior será necessário. • Se a tabela for utilizada corretamente, não será necessário alterar os giclês em mais de um número (mais rico, mais pobre) para ajustar sua CR. Caso um ajuste maior seja necessário, provavelmente há algo errado em outro lugar. Verifique quanto a retentores desgastados da árvore de manivelas, vazamentos de ar, sistema de alimentação ou escapamento obstruídos ou presença de sujeira no elemento do filtro de ar. • A tabela de informações de ajuste fará com que o ajuste esteja bastante próximo do ideal. Entretanto, devido às diferenças na pressão e umidade, pode ser necessário efetuar um ajuste fino do carburador para as condições da corrida em questão. CR125R Temperatura C –35° ~ –18° –17° ~ –7° –6° ~ 4° 3° ~ 15° 14° ~ 26° 25° ~ 38° 37° ~ 49° Altitude 3.000 m AS: 2.1/2 2.3/4 3.1/4 3.1/2 3 3.1/4 3.1/2 SJ: 55 55 55 55 52 52 52 NC: 4ª 4ª 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 2.300 m MJ: 182 178 175 168 165 160 155 2.299 m AS: 2.1/4 2.1/2 2.1/4 3.1/4 3.1/2 3 3.1/4 SJ: 55 55 55 55 55 52 52 NC: 4ª 4ª 4ª 4ª 4ª 3ª 3ª 1.500 m MJ: 185 180 178 172 170 165 160 1.499 m AS: 2 2.1/4 2.1/2 2.3/4 3.1/4 3.1/2 3 SJ: 55 55 55 55 55 55 52 NC: 4ª 4ª 4ª 4ª 4ª 4ª 3ª 750 m MJ: 188 182 178 175 172 168 162 749 m AS: 1.3/4 2 2.1/4 2.3/4 3 3.1/4 3.1/2 SJ: 55 55 55 55 55 55 55 NC: 5ª 4ª 4ª 4ª 4ª 4ª 3ª 300 m MJ: 192 185 182 178 175 170 168 299 m AS: 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2 2.3/4 3 3.1/4 SJ: 55 55 55 55 55 55 55 NC: 5ª 5ª 4ª 4ª 4ª 4ª 4ª Nível do mar MJ: 192 188 185 180 178 175 170 AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentada SJ: Giclê de marcha lenta NC: Posição da trava da agulha MJ: Giclê principal Após 98
- 7. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-6 AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS Após o carburador ser ajustado de acordo com a temperatura e altitude, não deve ser necessário outros ajustes, a menos que as condições da corrida mudem drasticamente. Além da tabela de informações de ajuste, existem algumas condições atmosféricas únicas que podem necessitar de ajustes adicionais. Os ajustes são como se segue: Giclê principal: • Enriqueça a mistura aumentando o giclê principal em um número, quando o percurso for longo, apresentar aclives acentuados, grande quantidade de areia ou muita lama. • Empobreça a mistura diminuindo o giclê principal em um número, quando estiver muito úmido ou chovendo, ou quando a temperatura for superior a 45°C. Agulhas: • Sob condições normais, a agulha-padrão pode ser ajustada para se adequar à maioria das situações. Entretanto, uma condição peculiar pode requerer a substituição da agulha-padrão. Contudo, antes de substituí-la, complete todos os ajustes do carburador (págs. 4-3 a 4-5). Se o desempenho em médias rotações ainda não for satisfatório, tente uma das agulhas opcionais. Consulte a página 1-25. CR125R
- 8. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-7 REMOÇÃO/DESMONTAGEM DO CARBURADOR REMOÇÃO c Solte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador e o parafuso da braçadeira do tubo de conexão, e incline o carburador para a esquerda. Remova a tampa do carburador e retire a válvula de aceleração. Remova o carburador. • A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. • Trabalhe numa área bem-ventilada com o motor desligado. • Não fume nem permita a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de armazenamento de gasolina. DESMONTAGEM Remova o cabo do acelerador do suporte do cabo. Remova a mola da válvula de aceleração da tampa do carburador. . CABO DO ACELERADOR MOLA Empurre o suporte do cabo para baixo e gire-o 90º. Remova o suporte do cabo, o espaçador de fixação, a mola e a agulha. TAMPA DO CARBURADOR VÁLVULA DE ACELERAÇÃO CR125R PARAFUSOS TUBO DE COMBUSTÍVEL SUPORTE DO CABO ESPAÇADOR DE FIXAÇÃO/MOLA
- 9. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-8 Inspecione a agulha quanto a desgaste excessivo ou danos. Inspecione a válvula de aceleração quanto a danos. Substitua essas peças, caso necessário. VÁLVULA DE ACELERAÇÃO AGULHA Remova os parafusos, as presilhas, a cuba da bóia e o anel de vedação. CUBA DA BÓIA PARAFUSOS PRESILHA Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia. PINO DA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA BÓIA Solte os tubos de respiro e o ladrão. LADRÃO TUBO DE RESPIRO CR125R
- 10. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-9 Inspecione a bóia quanto a danos. Inspecione a válvula da bóia e o assento da válvula quanto a riscos, escoriações, obstrução ou danos. Inspecione a extremidade da válvula da bóia na área de contato com seu assento quanto a desgaste ou contaminação. Substitua ou limpe essas peças, se necessário. NOTA Remova a placa defletora, o giclê principal e o giclê de marcha lenta. a NOTA Remova o parafuso de mistura, a mola, a arruela e o anel de vedação. Inspecione cada giclê quanto a danos ou desgaste. Limpe os giclês com solvente não-inflamável e aplique ar comprimido para desobstruí-los. Inspecione o parafuso de mistura quanto a desgaste ou danos. Inspecione a mola quanto a danos. Substitua essas peças, caso seja necessário. Antes de remover o parafuso de mistura, anote o número de voltas necessárias para que ele se assente ligeiramente, de forma que possa ser reinstalado em sua posição original. Não tente remover o bloco dos giclês do corpo do carburador. Uma válvula da bóia contaminada ou desgastada não se assenta corretamente e eventualmente afoga o carburador. ASSENTO DA VÁLVULA VÁLVULA DA BÓIA ANEL DE VEDAÇÃO ARRUELA PARAFUSO DE MISTURA GICLÊ DE MARCHA LENTA Solte a contraporca e remova o botão do afogador/rotação de marcha lenta. BOTÃO DO AFOGADOR/ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA CONTRAPORCA PLACA DEFLETORA GICLÊ DE MARCHA LENTA CR125R GICLÊ PRINCIPAL GICLÊ PRINCIPAL MOLA
- 11. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-10 Inspecione o assento da válvula e a agulha quanto a danos ou desgaste excessivo. AGULHA MONTAGEM/INSTALAÇÃO DO CARBURADOR a Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar e combustível no carburador. Não limpe as passagens de ar e combustível com um pedaço de arame a fim de evitar danos ao corpo do carburador. CR125R TAMPA DO CARBURADOR SUPORTE DO CABO MOLA DE FIXAÇÃO ASSENTO DA MOLA VÁLVULA DE ACELERAÇÃO AGULHA PRESILHA GICLÊ DE MARCHA LENTA PLACA DEFLETORA GICLÊ PRINCIPAL CUBA DA BÓIA PARAFUSO DE MISTURA ANEL DE VEDAÇÃO MOLA ANEL DE VEDAÇÃO ARRUELA BÓIA PINO DA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA BOTÃO DO AFOGADOR/ ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA
- 12. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-11 MONTAGEM Instale o botão do afogador/rotação de marcha lenta. BOTÃO DO AFOGADOR/ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA Instale a válvula da bóia, a bóia e o pino da bóia. NOTA Posicione o carburador de forma que a válvula da bóia entre ligeiramente em contato com o lábio do seu braço. Certifique-se de que a extremidade da válvula esteja firmemente em contato com o assento da válvula. Inspecione o nível da bóia utilizando o medidor. Ferramenta: Medidor de nível da bóia 07401-0010000 Nível da bóia: 16,0 mm Caso o nível esteja fora das especificações, ajuste-o dobrando seu lábio. • Verifique o nível da bóia após inspecionar a válvula e a bóia. • Posicione o medidor de nível da bóia de forma que fique perpendicular à face da cuba da bóia e em linha com o giclê principal. PINO DA BÓIA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA Instale um novo anel de vedação, arruela, mola e parafuso de mistura. NOTA Instale o giclê de marcha lenta, o giclê principal e a placa defletora. Instale o parafuso de mistura e retorne-o à sua posição original conforme anotado durante a remoção. PARAFUSO DE MISTURA/MOLA/ ARRUELA/ANEL DE VEDAÇÃO GICLÊ PRINCIPAL GICLÊ DE MARCHA LENTA CR125R PLACA DEFLETORA
- 13. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-12 Instale um novo anel de vedação na cuba da bóia. Instale a cuba da bóia no carburador. CUBA DA BÓIA ANEL DE VEDAÇÃO Conecte os tubos de respiro e o ladrão. LADRÃO TUBOS DE RESPIRO Instale a trava da agulha na agulha. Posição-padrão da trava: 98 3a ranhura superior Após 98 4a ranhura superior Instale a presilha do tubo e os parafusos. Aperte firmemente os parafusos. PARAFUSOS PRESILHA CR125R TRAVA DA AGULHA AGULHA NOVO
- 14. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-13 Monte a mola de fixação, o espaçador e o suporte do cabo. Instale a agulha na válvula de aceleração. ESPAÇADOR DE FIXAÇÃO/MOLA AGULHA SUPORTE DO CABO Monte o cabo do acelerador, a tampa do carburador, a tampa de borracha e a mola da válvula de aceleração. CABO DO ACELERADOR MOLA INSTALAÇÃO Instale provisoriamente o carburador. Mova o carburador para a esquerda e deslize a válvula de aceleração para dentro do corpo do carburador com o lado do seu rebaixo virado para a carcaça do filtro de ar. CORPO DO CARBURADOR VÁLVULA DE ACELERAÇÃO REBAIXO Instale o espaçador de fixação sobre a agulha e a trava. Em seguida, instale o suporte do cabo. Empurre o suporte do cabo e gire-o 90°. CR125R VÁLVULA DE ACELERAÇÃO SUPORTE DO CABO MOLA ESPAÇADOR DE FIXAÇÃO
- 15. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-14 Aperte firmemente a tampa do carburador. Aperte firmemente os parafusos das braçadeiras do coletor e do tubo de conexão. Após a instalação, ajuste os seguintes itens: – Folga livre da manopla do acelerador (pág. 3-5) – Parafuso de mistura (pág. 4-3) Após a instalação, inspecione os seguintes itens: – Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de conexão – Vazamentos de combustível ao redor do tubo de combustível e carburador – Passagem do ladrão, tubo de respiro e tubo de combustível VÁLVULA DE PALHETA REMOÇÃO Remova o carburador (pág. 4-7). Remova os parafusos, a presilha do cabo da embreagem e o coletor. PARAFUSOS PRESILHA COLETOR Alinhe o ressalto do carburador com a ranhura do coletor do carburador. Alinhe CR125R TAMPA DO CARBURADOR PARAFUSOS TUBO DE COMBUSTÍVEL
- 16. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-15 Remova a válvula de palheta e a junta. VÁLVULA DE PALHETA JUNTA DESMONTAGEM/MONTAGEM Remova os parafusos, o batente da válvula de palheta e a válvula. Substitua a válvula de palheta após 3 corridas ou cerca de 7,5 horas de uso da motocicleta. Instale a válvula de palheta e seu batente alinhando seus rebaixos. Limpe as roscas dos parafusos. Aplique um pouco de trava química nas extremidades das roscas dos parafusos. Aperte os parafusos no torque especificado. TORQUE: 1 N.m (0,1 kg.m) NOTA Após a instalação, verifique a folga da válvula de palheta. Folga: 0,2 mm Não aplique trava química na válvula de palheta. Inspecione a válvula de palheta quanto a fadiga ou danos, e substitua-a, caso necessário. Inspecione o batente da válvula de palheta quanto a trincas, danos e folga com a palheta. Substitua-o, caso necessário. VÁLVULA DE PALHETA CR125R PARAFUSO BATENTE PALHETAALINHE 0,2 mm
- 17. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-16 INSTALAÇÃO Instale uma nova junta na carcaça do motor. Instale a válvula de palheta com sua lingüeta virada para cima. JUNTA VÁLVULA DE PALHETA CARCAÇA DO FILTRO DE AR REMOÇÃO Remova o chassi secundário (pág. 2-4). Remova os parafusos e o pára-lama traseiro. PARAFUSOS PÁRA-LAMA TRASEIRO Remova os parafusos e a carcaça do filtro de ar do chassi secundário. Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-5). Inspecione o tubo de conexão do carburador para verificar se a vedação da carcaça do filtro é adequada. Inspecione a carcaça do filtro de ar quanto a danos. Remova o tubo de conexão do carburador da carcaça do filtro de ar e vede-o completamente caso haja sinais de vedação inadequada. PARAFUSOS CARCAÇA Instale o coletor, a presilha do cabo da embreagem e os parafusos. Aperte firmemente os parafusos. Instale o carburador (pág. 4-13). Após a instalação, inspecione os seguintes itens: – Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de conexão – Vazamentos de combustível ao redor do tubo de combustível e carburador PARAFUSOS PRESILHA COLETOR CR125R NOVA
- 18. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4-17 INSTALAÇÃO A instalação da carcaça do filtro de ar deve ser efetuada na ordem inversa da remoção. PARAFUSOS CARCAÇA NOTA Durante a instalação, insira a placa de borracha dentro do chassi secundário. CR125R CHASSI SECUNDÁRIO PLACA DE BORRACHA ELEMENTO DO FILTRO DE AR BRAÇADEIRA DO TUBO DE CONEXÃO CARCAÇA DO FILTRO DE AR
- 19. COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a CR125R. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (página 3-3) para garantir condições perfeitas de funcionamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose de defeitos. As páginas subseqüentes apresentam os procedimentos detalhados. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 16, "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/ SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO H.P.P. (ORIFÍCIO SUPLEMENTAR HONDA) EMBREAGEM/MECANISMO DE PARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR DIAGRAMA ELÉTRICO DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16