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MOTOR MWM X12.pdf

A
AlanFerreira684685

Este manual técnico descreve os procedimentos de manutenção e reparo para motores MWM 4.10/T/TCA. Ele contém instruções detalhadas sobre a remoção e instalação de componentes do motor, testes de diagnóstico e especificações técnicas. Ferramentas especiais são necessárias para realizar alguns procedimentos.

Engenharia
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Assistência Técnica Caminhões e Ônibus Edição: 05/05 Manual de Serviço Motores MWM 4.10/T/TCA 1990
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice 00 - Dados Técnicos, Ferramentas Especiais Mandatórias Introdução .......................................................................................00-01 Identificação ................................................................................................... 00-01 Características técnicas .................................................................................... 00-02 Ferramentas especiais mandatórias .................................................................... 00-07 01 - Inspeções, Manutenção e Diagnósticos Diagnóstico de Falhas .......................................................................01-01 10 - Cilindros Remoção e instalação do motor (Fixação do motor - 4 cilindros) .............10-01 Vista explodida ............................................................................................... 10-01 Remoção e instalação do motor ........................................................................ 10-02 Remoção ................................................................................................ 10-02 Instalação ............................................................................................... 10-10 Camisa do cilindro ............................................................................10-11 Vista explodida ............................................................................................... 10-11
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Remoção ........................................................................................................ 10-12 Verificações.................................................................................................... 10-13 Instalação ....................................................................................................... 10-14 13 - Mecanismo da árvore de manivelas e Pistões Pistão e biela ...................................................................................13-01 Vista explodida ............................................................................................... 13-01 Desmontagem................................................................................................. 13-02 Verificações.................................................................................................... 13-03 Montagem ...................................................................................................... 13-06 Árvore de manivelas .........................................................................13-09 Vista explodida ............................................................................................... 13-09 Remoção ........................................................................................................ 13-11 Verificações.................................................................................................... 13-13 Mancais principais ........................................................................................... 13-14 Empenamento da árvore de manivelas ............................................................... 13-19 Instalação ....................................................................................................... 13-19
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Folga axial .............................................................................................. 13-20 Folga radial ............................................................................................. 13-21 Volante .......................................................................................................... 13-23 Vista explodida........................................................................................ 13-23 Remoção ................................................................................................ 13-24 Remoção do retentor ................................................................................ 13-25 Instalação ............................................................................................... 13-26 Compensador de massas - 4.10TCA .................................................................. 13-28 Vista explodida ............................................................................................... 13-28 Remoção ........................................................................................................ 13-29 Instalação ....................................................................................................... 13-30 Folga axial .............................................................................................. 13-31 Folga entre dentes ................................................................................... 13-32 15 - Mecanismo de comando de válvulas Carcaça de distribuição .....................................................................15-01 Vista explodida ............................................................................................... 15-01
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Desmontagem................................................................................................. 15-03 Montagem ...................................................................................................... 15-08 Montagem das engrenagens de distribuição ........................................................ 15-08 Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária ) ........................... 15-10 Árvore de comando de válvulas ..........................................................15-15 Vista explodida ............................................................................................... 15-15 Remoção ........................................................................................................ 15-16 Instalação ....................................................................................................... 15-18 Folga radial ............................................................................................. 15-18 Folga axial .............................................................................................. 15-21 Cabeçote do cilindro .........................................................................15-23 Vista explodida ............................................................................................... 15-23 Remoção ........................................................................................................ 15-26 Desmontagem................................................................................................. 15-27 Verificações.................................................................................................... 15-28 Guia da válvula ............................................................................................... 15-29
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Válvulas ......................................................................................................... 15-30 Mola .............................................................................................................. 15-31 Balancins........................................................................................................ 15-32 Hastes dos tuchos ........................................................................................... 15-33 Montagem ...................................................................................................... 15-34 Instalação ....................................................................................................... 15-35 Regulagem da folga das válvulas....................................................................... 15-37 Medição da pressão de compressão ................................................................... 15-40 17 - Sistema de lubrificação Sistema de lubrificação......................................................................17-01 Vista explodida ............................................................................................... 17-01 Diagrama de funcionamento ............................................................................. 17-03 Resfriador de óleo ........................................................................................... 17-05 Cárter e tubo de sucção ................................................................................... 17-05 Bomba de óleo ................................................................................................ 17-06 Remoção ................................................................................................ 17-06
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Instalação ............................................................................................... 17-09 19 - Sistema de arrefecimento Sistema de arrefecimento ..................................................................19-01 Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T .......................................................... 19-01 Radiador - Vista explodida - 4.10TCA................................................................ 19-04 Teste de funcionamento da embreagem viscosa .................................................. 19-07 Verificação da tensão da correia do ventilador do radiador ................................... 19-09 Válvula termostática .........................................................................19-10 Diagrama de funcionamento - Motor frio ............................................................ 19-10 Diagrama de funcionamento - Motor quente ....................................................... 19-11 Teste da válvula termostática ........................................................................... 19-13 Bomba d’água................................................................................................. 19-14 20 - Sistema de alimentação - Reservatório e Bomba de combustível Bomba alimentadora .........................................................................20-01 Bomba de diafragma (para bomba injetora distribuidora VE) - Vista explodida......... 20-01
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ....................................................... 20-02 Sistema de aceleração.......................................................................20-03 Vista explodida - Caminhões até 02/00.............................................................. 20-03 Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00.................................................... 20-05 Vista explodida - Ônibus .................................................................................. 20-07 Regulagem do cabo do acelerador - a partir de 03/00 .......................................... 20-09 21 - Turboalimentação Vista explodida ............................................................................................... 21-01 Turboalimentador ............................................................................................ 21-02 Remoção ................................................................................................ 21-02 Instalação ............................................................................................... 21-04 Teste da pressão de sobrealimentação ............................................................... 21-05 23 - Sistema de alimentação Injeção de combustível ......................................................................23-01 Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida................................................ 23-01
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Bomba injetora distribuidora VE - Motores EURO I e EURO II até veículos nº série 1RY 13487 ......................................................................................... 23-04 Determinação do PMS .............................................................................. 23-04 Remoção da bomba injetora ...................................................................... 23-05 Instalação da bomba injetora ..................................................................... 23-11 Regulagem do início de injeção.................................................................. 23-12 Sangria do sistema de combustível ............................................................ 23-20 Bomba injetora distribuidora VE - Motores NÃO EURO e EURO a partir do nº de série 1RY 13488..................................................................................... 23-22 Determinação do PMS .............................................................................. 23-22 Remoção da bomba injetora ...................................................................... 23-24 Instalação da bomba injetora ..................................................................... 23-30 Regulagem do início de injeção.................................................................. 23-31 Sangria do sistema de combustível .................................................................... 23-42 Injetores ......................................................................................................... 23-44 Remoção ................................................................................................ 23-44 Testes dos injetores ................................................................................. 23-46
Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Teste da pressão de abertura..................................................................... 23-46 Teste de estanqueidade ............................................................................ 23-47 Teste do ruído característico e forma do jato ............................................... 23-48 Instalação ............................................................................................... 23-49 26 - Sistema de escapamento Sistema de escapamento ...................................................................26-01 Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA.......................................................... 26-01
Motores MWM 4.10/T/TCA Introdução 00-01 Introdução Identificação Motores MWM Fabricante A identificação e o número de série do motor estão localizados na placa fixada no tubo d’água e no lado direito do bloco do motor. Não remova a placa e não danifique o número de identificação no bloco do motor. Pós-resfriado (aftercooler) Turboalimentado Série Nº de cilindros 4.10 4.10T 4.10TCA
Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-02 Características técnicas Modelo 4.10 4.10T 4.10TCA Número de cilindros 4 Disposição dos cilindros Vertical, em linha Diâmetro dos cilindros 103 mm Ciclo de funcionamento 4 tempos Curso dos êmbolos 129 mm Cilindrada total 4300 cm3 Relação de compressão 17,0:1 15,8:1 15,8:1 1 Potência máxima líquida NBR – 5484 (hp/rpm) 95/2800 135/2600 120/2600 145/2600 NBR – 5484 (kW/rpm) 69,9/2800 99,3/2600 88/2600 106.7/2600 1 Torque máximo líquido NBR – 5484 (kgf.m/rpm) 29/1700 42/1600 39/1600 51/1600 NBR – 5484 (N.m/rpm) 284,3/1700 412/1600 382/1600 501/1600 1 Rot. máx. governada (rpm) 2800 2600 2600 Rot. de marcha lenta (rpm) 750 – 800 Sentido de rotação Horário (visto de frente) 1 Pode variar com a aplicação
Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-03 Características técnicas (continuação) Turboalimentador Lubrificação Motor 4.10 / T / TCA Tipo Circulação forçada Bomba de óleo De engrenagem Filtro de óleo Tipo fluxo total Pressão de óleo (marcha lenta) 1.0 bar Pressão de óleo (2800 rpm) 5.6 bar Óleo lubrificante API CG4 15W40 Capacidade sem filtro (l) 8,0 Capacidade com filtro (l) 9,0 Fabricante Euro 4.10T 4.10TCA – APL 682 – I APL 682-3 – II – APL 709-1 / LTP 085-1 Garrett
Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-04 Características técnicas (continuação) Arrefecimento Tampa do tanque de expansão Motor 4.10 / T / TCA Controle de temperatura Por válvula termostática Válvula termostática - início de abertura 80°C Válvula termostática - final de abertura 94°C Tipo de bomba d’água Centrífuga Capacidade sem aquecedor (l) 20,0 Capacidade com aquecedor (l) 21,6 Motor 4.10 / T / TCA Tampa superior (pressão de abertura) 0,6 bar Tampa lateral (pressão de abertura) 1,0 bar
Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-05 Características técnicas (continuação) Injeção de combustível Motor 4.10TCA Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 Combustível Diesel Bomba injetora Bosch distribuidora VE Bomba alimentadora Bosch de diafragma Bico Injetor Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA – DLLA 144P443 DLLA 144P443 – I DLLA 148P597 DLLA 137P608 – II – – DLLA 137P793 – – DLLA 150P314 – I DLLA 148P597 – – II – – DSLA 137P793 Bosch
Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-06 Características técnicas (continuação) Arruela do bico injetor - mm Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA – 2 2 – I 1 2 – II – – 2 Bosch Pressão de abertura do bico injetor - bar Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA – 250+8 250+8 – I 295+8 285+8 – II – – 290 Bosch Folga de válvula (motor frio) Motor 4.10 / T / TCA Admissão 0,20 a 0,40 mm Escape 0,20 a 0,40 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-07 Ferramentas especiais mandatórias BR-019/00 - Compressor Comprimir molas de válvula do cabeçote. BR-034 - Suporte Remoção e instalação do motor. BR-054/00 - Extrator Extrair camisa de cilindro do bloco do motor. BR-081 - Guia Montar o cabeçote. BR-330 - Fixador Fixar a camisa do cilindro. Medir a altura da camisa ao bloco. BR-331 - Base Base para o relógio comparador. Medir a camisa ao bloco.
Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-08 BR-332 - Movimentador Movimentar a bomba injetora. BR-334 - Cavalete Fixação do motor (utilizada com BR-772/00 e BR-772/01). BR-566 - Suporte magnético Fixar o relógio comparador. BR-658 - Colocador Instalar o retentor traseiro da árvore de manivelas. BR-744/00 - Extrator Sacar bico injetor (utilizada com BR-744/01). BR-744/01 - Adaptador Sacar bico injetor (utilizada com BR-774/00).
Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-09 BR-755 - Chave Soltar e apertar o parafuso de fixação do elemento resfriador de óleo na carcaça. BR-772/01 - Adaptador Fixar o motor ao cavalete (utilizada com BR-334 e BR-772/00). BR-773 - Colocador Instalar o retentor na tampa dianteira. BR-774 - Extrator Extrair camisa do bloco (utilizada com BR-054/00). BR-775 - Soquete Soltar as porcas de fixação dos injetores. BR-776 - Adaptador Medir a compressão do cilindro.
Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-10 BR-778 - Extrator Extrair a engrenagem da bomba injetora. BR-793 - Suporte e prolongador Ajustar o ponto de injeção estático da bomba injetora rotativa VE (utilizada com relógio comparador). BR-797 - Suporte e prolongador Ajustar o ponto de injeção estático da bomba injetora rotativa VE (utilizada com relógio) BR-798 - Pino localizador Localizar o ponto morto superior.
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-01 Diagnóstico de falhas Descrição da falha Causa provável Correção Baixa rotação de partida – Bateria com carga baixa – Mal contato nas conexões elétricas – Motor de partida defeituoso – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Carregar a bateria ou substituí-la – Limpar e reapertar as conexões – Corrigir o motor de partida – Usar óleo de viscosidade correta Motor não pega – Baixa rotação de partida – Tanque de combustível vazio – Estrangulador de combustível defeituoso – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruídos – Verificar conexões, bateria e motor de partida – Abastecer de combustível – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenóide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentador – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-02 Motor não pega (continuação) – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível obstruído – Combustível inadequado – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro – Usar combustível recomendado – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir Descrição da falha Causa provável Correção
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-03 Partida difícil - Motor custa a pegar – Baixa rotação de partida – Estrangulador de combustível defeituoso – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Verificar conexões, bateria e motor de partida – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solen‰©de (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los Descrição da falha Causa provável Correção
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-04 Partida difícil - Motor custa a pegar (continuação) – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível – Combustível inadequado – Escapamento obstruído – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro obstruído – Usar combustível recomendado – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir Falta de potência – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora Descrição da falha Causa provável Correção
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-05 Falta de potência (continuação) – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível obstruído – Combustível inadequado – Acelerador preso ou com movimento limitado – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro – Usar combustível recomendado – Liberar ou regular as ligações do acelerador Descrição da falha Causa provável Correção
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-06 Falta de potência (Continuação) – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Superaquecimento – Motor demasiadamente frio – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível demasiadamente alto, ou com óleo inadequado – Turboalimentador danificado ou necessitando limpeza – Coletor de escape ligado ao turbocompressor vazando pela juntas – Pressão de sobrealimentação de ar baixa – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação – Verificar vávula termostática – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir – Corrigir o nível ou trocar o óleo – Reparar ou limpar – Substituir juntas – Verificar turboalimentador. Corrigir vazamentos Descrição da falha Causa provável Correção
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-07 Descrição da falha Causa provável Correção Motor falhando – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruído – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Vazamento na junta do cabeçote – Superaquecimento – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-08 Descrição da falha Causa provável Correção Motor falhando (Continuação) – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Tubos de alta pressão incorretos – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Substituir – Recondicionar ou substituir Consumo excessivo de combustível – Restrição no sistema de admissão de ar – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Combustível inadequado – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Usar combustível recomendado
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-09 Descrição da falha Causa provável Correção Consumo excessivo de combustível – Acelerador preso ou com movimento limitado – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Motor demasiadamente frio – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Pressão de sobrealimentação de ar baixa – Liberar ou regular as ligações do acelerador – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar vávula termostática – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir – Verificar turboalimentador. Corrigir vazamentos Fumaça preta – Restrição no sistema de admissão de ar – Bomba injetora defeituosa – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Enviar a um posto de serviço BOSCH
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-10 Descrição da falha Causa provável Correção Fumaça preta (continuação) – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Combustível inadequado – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Motor demasiadamente frio – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Turboalimentador danificado ou necessitando limpeza – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Usar combustível recomendado – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar vávula termostática – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir – Reparar ou limpar
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-11 Descrição da falha Causa provável Correção Fumaça branco-azulada – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Vazamento na junta do cabeçote – Motor demasiadamente frio – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível demasiadamente alto, ou com óleo inadequado – Pistão engripado – Vazamentos pelos retentores de óleo do turboalimentador – Usar óleo de viscosidade correta – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar vávula termostática – Corrigir – Substituir – Substituir – Corrigir o nível ou trocar o óleo – Reparar cilindros – Substituir retentores
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-12 Descrição da falha Causa provável Correção Baixa pressão de óleo – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Mancais danificados ou gastos – Nível baixo de óleo do carter – Instrumento indicador de pressão deficiente – Bomba de óleo lubrificante com desgaste interno – Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo travada aberta – Mola da válvula de alívio de pressão quebrada – Tubo de sucção da bomba de óleo defeituoso – Filtro de óleo lubrificante entupido – Peneira do tubo de sucção da bomba de óleo entupidar – Usar óleo de viscosidade correta – Substituir – Completar – Substituir – Substituir ou recondicionar – Liberar e corrigir – Substituir – Corrigir – Substituir elemento – Limpar Motor com batidas internas – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-13 Descrição da falha Causa provável Correção Motor com batidas internas – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Combustível inadequado – Superaquecimento – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Mancais danificados ou gastos – Pistão engripado – Altura do pistão em relação a face usinada do bloco incorreta – Mola da válvula quebrada – Acertar sincronismo – Usar combustível recomendado – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Substituir – Substituir – Reparar cilindros – Usar pistões adequados – Substituir Funcionamento irregular – Estrangulador de combustível defeituoso – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenóide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc.
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-14 Descrição da falha Causa provável Correção Funcionamento irregular (continuação) – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível obstruído – Acelerador preso ou com movimento limitado – Superaquecimento – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro – Liberar ou regular as ligações do acelerador – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-15 Descrição da falha Causa provável Correção Funcionamento irregular (continuação) – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Tubos de alta pressão incorretos – Anéis quebrados, gastos ou presos – Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível demasiadamente alto, ou com óleo inadequado – Pistão engripado – Mola da válvula quebrada – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Substituir – Substituir – Corrigir o nível ou trocar o óleo – Reparar cilindros – Substituir Vibração excessiva – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Baixa compressão – Acelerador preso ou com movimento limitado – Vazamento na junta do cabeçote – Superaquecimento – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Medir compressão e corrigir falha – Liberar ou regular as ligações do acelerador – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-16 Descrição da falha Causa provável Correção Vibração excessiva (continuação) – Válvulas presas – Tubos de alta pressão incorretos – Anéis quebrados, gastos ou presos – Pistão engripado – Ventilador danificado – Coxins de suporte do motor defeituosos – Carcaça do volante ou volante desalinhado – Corrigir operação das válvulas – Substituir – Substituir – Reparar cilindros – Substituir – Substituir ou corrigir montagem – Alinhar Alta pressão de óleo – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Instrumento indicador de pressão deficiente – Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo travada fechada – Usar óleo de viscosidade correta – Substituir – Liberar e corrigir Superaquecimento – Restrição no sistema de admissão de ar – Bomba injetora defeituosa – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Enviar a um posto de serviço BOSCH
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-17 Descrição da falha Causa provável Correção Superaquecimento – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Pistão engripado – Válvula termostática defeituosa – Restrição nas galerias de água / Camisas de cilindro com crostas – Correias do ventilador frouxas – Radiador entupido externa ou internamente – Bomba de água defeituosa – Falta de água no sistema de arrefecimento – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Reparar cilindros – Substituir – Limpar o sistema – Tensionar – Limpar – Reparar ou substituir – Completar nível
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-18 Descrição da falha Causa provável Correção Excessiva pressão no cárter com possíveis vazamentos de óleo – Vazamento na junta do cabeçote – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Pistão engripado – Tubo de respiro do cárter entupido – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Corrigir – Substituir – Substituir – Reparar cilindros – Limpar Baixa compressão – Restrição no sistema de admissão de ar – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Vazamento na junta do cabeçote – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Acertar sincronismo – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-19 Descrição da falha Causa provável Correção Baixa compressão (continuação) – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Altura do pistão em relação face usinada do bloco incorreta – Mola da válvula quebrada – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Substituir – Usar pistões adequados – Substituir – Recondicionar ou substituir – Substituir Motor pega e morre – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema Motor dispara – Estrangulador de combustível defeituoso – Bomba injetora defeituosa – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenóide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. – Enviar a um posto de serviço BOSCH
Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-20 Descrição da falha Causa provável Correção Alto consumo de óleo lubrificante – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Assentamento irregular dos anéis – Usar óleo de viscosidade correta – Substituir Alto consumo de óleo lubrificante – Nível elevado de óleo no carter – Baixa compressão – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Tubo de respiro do cárter entupido – Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) – Ângulo de inclinação do motor inadequado – Corrigir – Medir compressão e corrigir falha – Corrigir – Substituir – Substituir – Limpar – Corrigir – Corrigir Água misturada ao óleo lubrificante – Vazamento pelos anéis de vedação das camisas dos cilindros – Vazamento na junta do cabeçote – Vazamento no intercambiador de óleo lubrificante – Substituir – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Corrigir
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-01 Remoção e instalação do motor (Fixação do motor - 4 cilindros) Vista explodida 1 – Coxim dianteiro 2 – Parafuso Torque: 110 N.m (11,0 kgf.m) 3 – Porca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 4 – Coxim traseiro 5 – Parafuso 6 – Porca de posicionamento Torque: 3 N.m (0,3 kgf.m) 7 – Capa 8 – Porca Torque: 130 N.m (13,0 kgf.m) 19273 2 1 3 5 6 7 8 4
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-02 19265 Remoção e instalação do motor Remoção Utilize equipamentos de segurança para a execução da limpeza e no manuseio de produtos químicos. – Acione o freio de estacionamento e calce as rodas. – Coloque a alavanca de mudança na posição neutra. Antes de desligar a bateria, atentar para os equipamentos opcionais codificados pelo fabricante. – Solte o cabo de massa da bateria. – Com o motor frio, drene o óleo lubrificante e o líquido de arrefecimento. – Efetue a limpeza do motor e agregados. Assegure-se de que as portas do veículo estejam fechadas e a área à frente da cabina esteja livre. Antes de bascular a cabina, prenda ou retire os objetos soltos em seu interior. – Nos caminhões, bascule a cabina para ter acesso ao motor. Assegure-se de que o braço de sustentação esteja devidamente travado antes de iniciar o serviço. – Empurre a cabina para cima até o braço de sustentação ficar totalmente esticado e o pino da trava devidamente encaixado no oblongo da haste. 110031
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-03 – No ônibus, remova o capô, o assoalho próximo ao compartimento do motor e o quadro de apoio da cobertura do motor (1). – Remova a travessa do assoalho (2). 12162 2 1 16331 Execute a operação com o motor frio. – Nos motores turboalimentados com pós-resfriador (aftercooler), remova as mangueiras e conexões do pós-resfriador. – Remova as mangueiras e conexões do radiador. – Solte os coxins do radiador e desloque-o para a frente.
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-04 – Solte os parafusos do suporte da polia tensora e remova a correia do motor. 16191 16332 Atenção ao soltar a porca, rosca esquerda. – Solte a porca e remova o conjunto da embreagem viscosa com o ventilador.
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-05 16561 Não desconecte as mangueiras do compressor do ar condicionado para evitar a perda de gás refrigerante. Consulte o manual sobre o ar condicionado. – Em veículos equipados com ar condicionado, remova o compressor do ar condicionado antes do radiador. – Remova o radiador. 16243 – Desconecte o tubo de escape do turboalimentador. – Desconecte o tubo da entrada de ar do turboalimentador. – Desconecte o tubo da entrada de ar do compressor de ar.
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-06 Antes de remover os cabos, identifique suas posições para evitar erro durante a instalação. – Desconecte os cabos do motor de partida e remova-o. 96336 96335 Antes de remover os cabos, identifique suas posições para evitar erro durante a instalação. – Desconecte os fios do alternador e remova-o.
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-07 15074 – Desconecte os sensores de pressão de óleo (1), de temperatura da água de arrefecimento (2) e remova o chicote elétrico (3). 3 2 1 Motores com bomba injetora distribuidora VE – Desconecte a mangueira da entrada de combustível (1) na bomba alimentadora e a mangueira de retorno de combustível. – Remova o cabo do acelerador (2) e a mola de retorno da alavanca. – Desconecte o solenóide de corte de combustível (veja detalhe). 19270 1 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-08 19271 – Remova o cilindro auxiliar da embreagem se equipado. 15078 Drene todo o ar dos reservatórios, antes de executar qualquer serviço no sistema de freio. – Desconecte os tubos (1) do governador do compressor de ar e as mangueiras do compressor de ar. – Solte os parafusos (2) de fixação da bomba hidráulica da direção e remova-a. 2 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-09 15077 – Remova a mangueira do tubo de enchimento do óleo do motor. – Remova a caixa de mudanças (consulte o respectivo Manual de Serviço). Assegure-se de que a talha, a ferramenta e o suporte de suspensão do motor estejam devidamente instalados. – Posicione a talha móvel (girafa) com a ferramenta BR-034 sobre o motor. A configuração da fixação do motor depende do modelo do veículo. – Remova os elementos de fixação dos coxins dianteiros e traseiros do motor (veja a vista explodida). 12163G BR-034
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-10 16564 Assegure-se que o motor esteja devidamente apoiado na talha ao iniciar a remoção. – Remova o motor levantando-o com cuidado. – Instale o motor no cavalete BR-334 montado com o adaptador (1). Adaptador (1): BR-772/01 1 BR-334 Instalação Assegure-se que o motor esteja devidamente apoiado na talha ao iniciar a instalação. A configuração da fixação do motor depende do modelo do veículo. – Posicione o motor nos coxins dianteiros e traseiros e aperte as porcas e parafusos de fixação. Torque: veja a vista explodida correspondente ao modelo. – Proceda à instalação do motor e demais componentes no veículo na ordem inversa da remoção. 12163G BR-034
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-11 19345 1 2 3 4 Camisa do cilindro Vista explodida 1 – Camisa 2 – Anel TOMBAK Espessura = 0,15 mm 3 – Anel de vedação 4 – Bloco do motor
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-12 1002 19347 Remoção – Extraia as camisas dos cilindros do bloco do motor, utilizando a ferramenta BR-054/00 em conjunto com a ferramenta BR-774. – Remova os anéis de vedação alojados no bloco. – Remova os calços de ajuste da altura das camisas ou o anel TOMBAK, se existirem. BR-054/00 BR-774
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-13 19353 19348 Verificações – Inspecione visualmente as camisas quanto a trincas, riscos e desgaste. – Efetue a medição do diâmetro interno, ovalização e conicidade das camisas. Diâmetro interno = 103,000 a 103,022 mm Desgaste máximo = 0,06 mm Ovalização = 0,02 mm – Efetue a limpeza e inspeção geral no bloco do motor, principalmente nos alojamentos das camisas. – Verifique a presença de corrosão ou desgaste.
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-14 19350 19347 – Instale as camisas sem os anéis de vedação e prense-as utilizando a ferramenta BR-330. Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) A medição da saliência da camisa deve ser feita no primeiro degrau da camisa, em quatro posições deslocadas de 90°. – Efetue a medição da saliência da camisa em relação à face superior do bloco, com um relógio comparador e a ferramenta BR-331. Saliência = 0,06 a 0,10 mm Instalação Na montagem, substitua todos os anéis de vedação por novos. – Instale cuidadosamente os anéis de vedação em seus devidos alojamentos no bloco. BR-331 BR-330
Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-15 Utilize somente um anel TOMBAK (2). Se as camisas não foram originalmente montadas com o anel TOMBAK, é necessário retificar o assento no bloco para obter a saliência (h) de 0,06 a 0,10 mm em relação a face do bloco. – Instale o anel TOMBAK (2). Se for necessário corrigir o assento da camisa no bloco, envie o bloco para uma retífica ou oficina especializada para a execução deste serviço. – Ajuste, se necessário, a saliência (h) da camisa utilizando um calço de aço por baixo do anel TOMBAK. Saliência da camisa (h) = 0,06 a 0,10 mm Espessuras do anel de aço = 0,05 - 0,10 - 0,15 - 0,20 - 0,50 mm Espessura do anel TOMBAK (2) = 0,15 mm 19756 19351 – Lubrifique a área de contato das camisas com os anéis de vedação. A camisa deve entrar livre e sem esforço. Cuidado para não danificar ou torcer os anéis de vedação durante a montagem. – Instale as camisas no bloco. – Repita a medição da saliência das camisas (consulte o tópico Verificações neste capítulo).
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-01 Pistão e biela Vista explodida 1 – Trava 2 – Pino do pistão 3 – Pistão 4 – Anel de compressão 5 – Anel Raspador 6 – Bucha da biela 7 – Biela 8 – Bronzina 9 – Capa da biela 10 – Parafuso da biela Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso. Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m) + 60° 11 – Bucha expansora Se necessário substituir alguma peça, verifique a aplicação conforme o modelo e número de série do motor. 19354 8 10 9 1 8 7 6 11 4 5 3 2 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-02 19799 Desmontagem Antes da remoção dos pistões e bielas, identifique e numere as suas posições com os respectivos cilindros. – Remova os cabeçotes e o cárter. – Remova as capas das bielas. Segure cuidadosamente o conjunto pistão-biela com as mãos, evitando batidas que possam danificá-lo. – Remova os pistões pelo lado de cima do motor. – Remova os anéis do pistão com o alicate específico (veja detalhe). 19355
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-03 110001 Os pinos dos pistões devem correr livremente. Não há necessidade de bater ou aquecer. – Remova as travas e desmonte o pistão de biela. – Inspecione visualmente pistões, pinos e bielas. Verificações – Instale os anéis dentro de uma camisa de cilindro sem desgaste e meça a folga entre pontas. Folga entre pontas: 1 - Anéis de compressão (1ª e 2ª canaletas): Novo = 0,40 a 0,65 mm Máxima =2,00 mm 2 - Anel raspador de óleo (3ª caneleta): Novo = 0,25 a 0,55 mm Máxima = 2,00 mm 19356 1 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-04 Limpe as canaletas dos pistões antes de executar a medição. – Meça a folga axial dos anéis. Folga axial = 1 - 0,25 mm 2 - 0,20 mm 3 - 0,15 mm 19357 1 2 3 – Meça o diâmetro interno das buchas das bielas (6) montadas (consulte detalhe) e dos pinos dos pistões (2). Diâmetro do pino (2): Novo = 37,994 a 38,000 mm Mínimo = 37,900 mm Diâmetro interno da bucha (6) (montada): Nova = 38,03 a 38,08 mm Máximo = 38,14 mm Folga radial (bucha-pino): Novo = 0,042 a 0,094 mm Máxima = 0,15mm 19358 6 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-05 110000 – Posicione as bronzinas com o auxílio da bucha expansora e monte a capa da biela. – Aperte os parafusos da capa. Torque = 1ª etapa 30 N.m (3,0 kgf.m) 2ª etapa 60° – Meça o diâmetro interno das bronzinas com elas instaladas, utilizando o instrumento de medição interna ajustado com a medida do moente da árvore de manivelas. – Verifique o diâmetro em duas posições, à 30° da partição da biela. Diâmetro (mm): Standard: 62,992 a 63,037 1º reparo: 62,746 a 62,791 2º reparo: 62,496 a 62,541 3º reparo: 62,246 a 62,291 4º reparo: 61,996 a 62,041 Folga radial (biela-moente): Nova = 0,022 a 0,087 mm Máxima = 0,178 mm 19360 2 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-06 – Verifique a torção e o empenamento da biela num dispositivo adequado. 19757 19359 Montagem As marcas "TOP", "CTOP" e "C" dos anéis devem ficar voltadas para cima. – Instale os anéis nos pistões com as aberturas na direção do pino e deslocadas entre si de 120°.
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-07 110003 As bielas são classificadas pelo peso, identificado por um código de cores marcado no corpo da biela. Classes de pesos: Cor Peso (g) Amarelo/Azul 1568 a 1588 Amarelo/Amarelo 1589 a 1608 Branco/Branco 1609 a 1628 Vermelho/Vermelho 1629 a 1648 Amarelo/Verde 1649 a 1668 Vermelho/Verde 1669 a 1688 Verde/Verde 1689 a 1708 Vermelho/Azul 1709 a 1728 Azul/Azul 1729 a 1748 Diferença máxima de peso entre os conjuntos pistões-bielas em um mesmo motor = 20 gramas. 110005 A seta na cabeça do pistão e os furos no pé da biela devem ficar voltados para o mesmo lado. – Lubrifique o pino e monte o pistão na biela. A seta na cabeça do pistão deve apontar para o volante. – Instale o conjunto pistão-biela na camisa já montada no bloco (consulte o tópico Camisa do cilindro).
Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-08 19799 A biela e sua capa correspondente possuem a mesma identificação gravada. Mantenha a paridade entre capa e biela. Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso de biela. – Instale as bronzinas nas bielas observando a posição de montagem. – Lubrifique as bronzinas, monte as capas e aperte os parafusos das bielas. Torque = 1ª etapa = 30 N.m (3,0 kgf.m) 2ª etapa = 60° – Monte os cabeçotes e o cárter.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-09 19362 Árvore de manivelas Vista explodida 1 – Parafuso de fixação da polia Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 70 N.m (7,0 kgf.m) 2 – Arruela 3 – Parafuso de fixação do cubo Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 270 N.m (27,0 kgf.m) 4 – Polia 5 – Amortecedor de vibrações 6 – Cubo 7 – Defletor 8 – Bucha 9 – Engrenagem 10 – Árvore de manivelas 11 – Cremalheira do compensador de massas Aplicação = 4.10 / 4.10T / 4.10TCA
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-10 19362 Árvore de manivelas (continuação) Vista explodida 12 – Mancal de encosto (ajuste da folga axial) 13 – Parafuso da capa do mancal principal Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m) + 90° 14 – Capa do mancal principal 15 – Bronzina do mancal principal
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-11 19363 Remoção – Instale o motor no cavalete BR-334 com o adaptador adequado (consulte o tópico Remoção do motor). Adaptador: BR-772/00 – Remova o cárter, volante e polia. Cuidado para não deixar cair o anel de vedação do tubo de sucção para o interior da galeria. – Remova o tubo de sucção do óleo e o anel de vedação. – Remova o conjunto do compensador de massas (consulte o tópico Compensador de massas). – Remova os pistões e bielas (consulte o tópico Pistões e bielas). 19364
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-12 12164G – Remova as capas dos mancais com o auxílio dos parafusos de fixação. – Remova os mancais de ajuste axial da árvore de manivelas, montados no mancal nº 1 do lado do volante (veja detalhe). O armazenamento da árvore de manivelas deve ser feito na posição vertical. – Remova a árvore de manivelas com cuidado para não bater em nenhuma parte do bloco. 19365
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-13 19367 Verificações – Verifique a ovalização e a conicidade dos mancais da árvore de manivelas. Com um micrômetro, efetue medições do diâmetro em duas posições a 90° e nas duas extremidades do mancal. Dimensões (mm) Ovalização = 0,01mm Conicidade = 0,01mm Diâmetro Mancal principal Mancal de biela Standard 85,942 a 85,964 62,951 a 62,970 1º Reparo 85,692 a 85,714 62,701 a 62,720 2º Reparo 85,442 a 85,464 62,451 a 62,470 3º Reparo 85,192 a 85,214 62,201 a 62,220 4º Reparo 84,942 a 84,964 61,951 a 61,970 19368 Ao instalar a engrenagem, a marcação de sincronismo deve estar voltada para a frente da árvore de manivelas. – Verifique o diâmetro do assento da engrenagem da árvore de manivelas. Diâmetro = 60,020 a 60,039 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-14 19369 – Verifique os raios de concordância dos mancais, utilizando um cálibre de raios ou uma esfera calibrada. Raio = 3,8 a 4,0 mm Mancais principais Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar comprimido, ao executar a limpeza. utilize equipamentos de proteção individual. – Faça uma limpeza geral e cuidadosa, removendo o óleo e resíduos no bloco do motor e nas capas dos mancais. 19374
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-15 19375 110011 O bloco do motor e suas respectivas capas dos mancais são identificados por uma mesma gravação existente no bloco e nas capas. Na montagem, assegure-se que a numeração gravada no bloco corresponda com a da capa. – Monte as capas dos mancais no bloco do motor sem as bronzinas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m) 2ª etapa 90° – Ajuste o instrumento de medição interna, e meça o diâmetro de todos os mancais principais sem bronzinas. – Verifique o diâmetro em três posições: na posição central do mancal (1), 30° para a direita (2) e 30° para a esquerda (3). Diâmetro = 92,000 a 92,020 mm 3 1 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-16 110013 O aspecto visual da bronzina pode auxiliar na identificação de problemas como desgaste, folga excessiva, ovalização ou coincidade. – Efetue uma inspeção visual nas bronzinas. Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar comprimido, ao executar a limpeza. utilize equipamentos de proteção individual. – Para fazer a medição dos mancais com bronzinas, remova novamente as capas e refaça a limpeza cuidadosa nos mancais. 19374
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-17 19378 19379 – Instale o injetor de óleo para arrefecimento dos pistões. – Posicione as bronzinas com o auxílio da bucha expansora e monte as capas dos mancais no bloco. – Aperte os parafusos dos mancais. Torque: 1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m) 2ª etapa 90°
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-18 19380 2 1 3 – Meça o diâmetro dos mancais principais com as bronzinas montadas, utilizando o instrumento de medição interna. – Verifique o diâmetro em três posições: na posição central do mancal (1), 30° para a direita (2) e 30° para a esquerda (3). Diâmetro (mm): Standard: 86,000 a 86,048 1º reparo: 85,750 a 85,798 2º reparo: 85,500 a 85,548 3º reparo: 85,250 a 85,298 4º reparo: 85,000 a 85,048 – Remova um dos parafusos de fixação do mancal e verifique a pré-tensão da bronzina. Pré-tensão = 0,05 a 0,15 mm 19382
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-19 12165G Empenamento da árvore de manivelas – Instale somente as bronzinas do primeiro e último mancais nos respectivos assentos do bloco do motor. Lubrifique as bronzinas com uma camada de óleo. – Instale a árvore de manivelas. – Com um relógio comparador no mancal central, gire a árvore de manivelas e verifique o seu empenamento. Oscilação máxima = 0,04 mm 110007 Instalação Certifique-se que os injetores de óleo para arrefecimento dos pistões estejam devidamente instalados. Posicione as bronzinas utilizando as buchas expansoras. – Instale todas as bronzinas dos mancais principais. Lubrifique as bronzinas com uma camada de óleo. – Instale a árvore de manivelas. Inspecione os mancais de encosto da árvore de manivelas. Verifique a existência de danos ou desgaste excessivo. Na montagem, o lado dos canais deve ficar voltado para a árvore de manivelas. – Instale os mancais de encosto no primeiro mancal (lado do volante) e posicione a capa do mancal.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-20 12167G Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso dos mancais principais. Olear levemente as roscas dos parafusos dos mancais. – Instale todas as capas dos mancais principais e aperte os parafusos em duas etapas. Torque: 1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m) 2ª etapa 90° BR-566 12166G Folga axial Se a folga axial for excessiva, utilize mancais de encosto sobremedida. Se necessário, retrabalhe a face plana dos mancais de encosto sobremedida para assegurar a folga axial recomendada. – Instale um relógio comparador com a ferramenta BR-566 na extremidade da árvore de manivelas. – Desloque a árvore de manivelas com o auxílio de uma alavanca ou chave de fenda para um dos lados, ajuste uma pré-carga e zere o relógio comparador. – Desloque a árvore de manivelas para o lado oposto e efetue a leitura da folga axial no relógio comparador. Folga axial: Nova = 0,08 a 0,25 mm Máxima = 0,40 mm Espessuras do mancal de encosto: Standard = 3,42 a 3,47 mm Sobremedida = 3,67 a 3,72 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-21 110010 110009 Folga radial Verifique a folga radial com todas as capas dos mancais montadas. – Force a árvore de manivelas para cima e verifique a folga radial. Folga radial: Nova = 0,036 a 0,106 mm Máxima = 0,245 mm Ao instalar o compensador de massas (motores 4.10/T/TCA), observe as marcas de sincronismo das engrenagens (consulte o tópico Compensador de massas). – Instale o compensador de massas (motores 4.10/T/TCA).
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-22 19363 – Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter. – Instale a polia da árvore de manivelas e o volante.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-23 110002 5 3 4 1 2 Volante Vista explodida 1 – Carcaça do volante 2 – Parafuso de fixação da carcaça Torque: 95 N.m (9,5 kgf.m) 3 – Volante 4 – Parafuso de fixação do volante Torque: 1ª etapa 100 N.m (10,0 kgf.m) 2ª etapa 280 N.m (28,0 kgf.m) 5 – Cremalheira
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-24 19797 19310 Remoção Trave a árvore de manivelas antes de executar a operação. – Trave a árvore de manivelas utilizando um cabo de força posicionado na porca de fixação da engrenagem da bomba d’água e apoiado sobre a polia da árvore de manivelas. – Solte os parafusos de fixação do volante à árvore de manivelas e remova o volante.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-25 19312 19329 – Solte os parafusos de fixação da carcaça de proteção do volante, e remova-a. a 1 2 Remoção do retentor – Antes da remoção do retentor, meça a profundidade de montagem "a". 1 – Carcaça do volante 2 – Retentor
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-26 19313 BR-330 – Faça dois furos no retentor e remova-o utilizando a ferramenta BR-330 com parafusos auto-atarrachantes. 19330 BR-658 Instalação Trave a árvore de manivelas antes de executar a operação. – Instale o retentor na carcaça de proteção do volante, utilizando a ferramenta BR-658. – Ajuste a profundidade "a" de montagem do retentor (veja ilustração anterior). Profundidade: Standard = 10 mm 1º reparo = 13 mm 2º reparo = 16 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-27 19312 19331 Aplique LOCTITE 515 na superfície de contato entre o bloco do motor e a carcaça. – Instale a carcaça de proteção do volante. Torque: 95 N.m (9,5 kgf.m) Aperte os parafusos na sequência indicada. – Instale o volante e aperte os parafusos de fixação em duas etapas. Torque: 1ª etapa = 100 N.m (10,0 kgf.m) 2ª etapa = 280 N.m (28,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-28 19383 Compensador de massas - 4.10TCA Vista explodida 1 – Calço (ajuste da folga entre dentes das engrenagens) Espessura = 0,1 mm 2 – Pino guia 3 – Mancal 4 – Bucha 5 – Anel de encosto (ajuste da folga axial) Espessuras = 3,4 - 3,5 - 3,6 mm 6 – Eixo 7 – Parafuso Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 8 – Defletor 9 – Arruela 10 – Parafuso Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 11 – Parafuso Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) 12 – Engrenagem
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-29 Remoção Cuidado para não deixar cair o anel de vedação para o interior da galeria de sucção. – Remova o cárter. – Remova o tubo de sucção do óleo e o anel de vedação. 19364 110009 – Remova o defletor (8) do compensador de massas. 8
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-30 19385 19386 11 Remova o compensador de massas sem soltar os mancais. Mantenha os pinos-guia em sua posição. – Solte os parafusos de fixação (11) do compensador de massas e remova-o com cuidado para não soltar os mancais. Instalação – Os orifícios das capas dos mancais que não são usados pelo compensador de massas, devem ser vedados com um tampão de diâmetro 8,0 mm. – Solte as capas dos mancais principais onde é montado o compensador de massas e, sem retirar os parafusos, afaste-os o máximo possível. – Reaperte os parafusos da capa do mancal correspondente ao lado das engrenagens do compensador de massas. Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-31 19387 19385 – Instale o conjunto do compensador de massas, fazendo coincidir as marcas de sincronismo das engrenagens do compensador e da cremalheira da árvore de manivelas. – Aperte os parafusos de fixação dos mancais. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) Folga axial – Verifique a folga axial do eixo livre (não acionado pela cremalheira da árvore de manivelas) do compensador de massas, utilizando um relógio comparador instalado na ferramenta BR-566. Folga = 0,10 a 0,30 mm BR-566
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-32 19383 110012 Se necessário substituir os anéis de encosto (ajuste da folga axial), faça-o apenas no lado oposto ao das engrenagens. Utilize anéis de encosto de mesma espessura nos dois eixos. – Ajuste a folga axial aproximando a capa do mancal principal. Se necessário, substitua os anéis de encosto (5) de ambos os eixos por um de espessura adequada. Espessuras disponíveis = 3,35 a 3,40 mm 3,45 a 3,50 mm 3,55 a 3,60 mm Folga entre dentes – Verifique a folga entre dentes das engrenagens do compensador, utilizando um relógio comparador instalado na ferramenta BR-566. Folga = 0,05 a 0,18 mm 5 BR-566
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-33 Utilize a mesma quantidade de calços nos dois mancais para manter o alinhamento do compensador. – Ajuste a folga entre dentes das engrenagens alterando a quantidade de calços (1) entre o compensador e as capas dos mancais principais. Espessura disponível do calço= 0,10 mm 19383 110009 1 1 – Instale o defletor (8) do compensador de massas. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 8
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-34 19384 – Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-01 Carcaça de distribuição Vista explodida 1 – Retentor de óleo 2 – Tampa 3 – Anel de vedação 4 – Indicador do PMS 5 – Parafuso de fixação da tampa frontal Aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 6 – Tampa de inspeção 7 – Tampa frontal 8 – Junta da tampa frontal 9 – Disco do mancal 10 – Parafuso de fixação do disco do mancal Aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 80 N.m (8,0 kgf.m) 11 – Anel de encosto Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm 12 – Engrenagem 13 – Bucha do mancal 19286 2 3 4 5 6 3 8 7 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 14 21 15 14 15 20 18 19 5
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-02 Carcaça de distribuição (continuação) Vista explodida 14 – Parafuso ôco Torque: 8 N.m (0,8 kgf.m) 15 – Arruela 16 – Carcaça de distribuição (peça intermediária) 17 – Parafuso de fixação da carcaça de distribuição Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 18 – Junta da carcaça de distribuição 19 – Mancal intermediário 20 – Tubo de lubrificação 21 – Bujão 19286 2 3 4 5 6 3 8 7 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 14 21 15 14 15 20 18 19 5
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-03 Desmontagem – Remova o radiador, o pós-resfriador e o compressor de ar condicionado, se equipado. Atenção ao soltar a porca, rosca esquerda. – Remova o conjunto cubo da embreagem viscosa/ventilador, soltando a porca (1) (consulte o tópico Sistema de arrefecimento). 19275 19797 1 Trave a árvore de manivelas antes de executar as operações. – Trave a árvore de manivelas utilizando um cabo de força posicionado na porca de fixação da engrenagem da bomba d’água e apoiado sobre a polia da árvore de manivelas.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-04 19332 – Remova a polia e o amortecedor de vibrações. – Remova as vigias plásticas da tampa frontal. Cuidado para não deixar cair a chaveta de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba injetora. 15308
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-05 15210 15307 – Solte a tubulação de combustível da bomba injetora e demais componentes para a remoção da bomba injetora (consulte o tópico Sistema de injeção). – Solte os parafusos de fixação da bomba injetora. – Solte a engrenagem da bomba injetora utilizando a ferramenta BR-778. – Remova a bomba injetora com cuidado. Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes. Vede todos os tubos, entradas e saídas da bomba injetora. BR-778
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-06 19336 19337 – Remova a tampa frontal da carcaça de distribuição. – Remova o disco e o anel de encosto da engrenagem intermediária.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-07 19338 19339 – Remova o tubo de lubrificação da bomba injetora. – Remova a engrenagem do comando de válvulas. – Remova a carcaça de distribuição.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-08 19768 15189 Montagem A centralização da carcaça de distribuição é importante para obter as folgas especificadas para as engrenagens de distribuição. – Instale o mancal da engrenagem intermediária sem o disco e o anel de encosto para centralizar a carcaça. – Instale a carcaça de distribuição. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) – Instale a bomba injetora (consulte o tópico Sistema de injeção). Montagem das engrenagens de distribuição O 1º cilindro fica próximo ao volante do motor. – Remova as tampas das válvulas do 1º e do último cilindro. – Coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro e o pistão do último cilindro ficará posicionado próximo ao PMS no final do curso de compressão.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-09 Consulte a tabela de sincronismo das engrenagens da bomba injetora e intermediária (veja tabela a seguir). Inspecione visualmente as engrenagens. Se houver sinais de desgaste ou trincas, substitua-as. As engrenagens da bomba de óleo e da bomba d’água não possuem marcas de sincronismo. – Monte as engrenagens de maneira que as suas marcas coincidam para garantir o sincronismo do motor. 19340 3 3 2 2 1 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-10 Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária ) Motor Euro Bomba injetora N° de série do motor Montagem 4.10 / 4.10T – Distribuidora VE à partir 410.04.008766 4.10 – Distribuidora VE à partir 410.04.012895 4.10T I Distribuidora VE à partir 410.04.012822 4.10 / 4.10T – Distribuidora VE até 410.04.008765 2 2 2 2 4 3
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-11 Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária ) Motor Euro Bomba injetora N° de série do motor Montagem 4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006790 4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006491 até 410.04.006520 à partir 410.04.006765 até 410.04.006789 4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006790 3 2 2 3 3
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-12 19425 19758 – Monte o anel de encosto com os canais voltados para a face do cubo da engrenagem intermediária. Existem três espessuras do anel de encosto para garantir a folga axial da engrenagem intermediária. Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm Folga axial = 0,06 a 0,14 mm – Instale e aperte os parafusos de fixação da engrenagem intermediária (1). Torque (1): 80 N.m (8,0 kgf.m) – Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora (2). Torque (2): 95 N.m (9,5 kgf.m) – Instale e aperte os parafusos de fixação do comando de válvulas (3). Torque (3): 1ª. etapa 15 N.m (1,5 kgf.m) 2ª. etapa 30° 1 2 3
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-13 19424 – Verifique a folga entre os flancos dos dentes das engrenagens, utilizando um relógio comparador instalado na ferramenta BR-566. Folga entre dentes = 0,05 a 0,18 mm BR-566 – Instale a tampa frontal (2) da carcaça de distribuição com uma junta nova e centralize-a utilizando a ferramenta BR-773. Torque: 25 N.m (2,5 Kgf.m) – Instale o retentor (1) utilizando a ferramenta BR-773. 1 - Retentor 2 - Tampa frontal da carcaça de distribuição 3 - Engrenagem 4 - Árvore de manivelas 19343 4 3 2 1 BR-773
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-14 19344 – Instale o amortecedor de vibrações (1) e a polia dianteira (2). – Aperte os parafusos (3) de fixação da polia ao cubo da árvore de manivelas, de forma cruzada. Torque (3): 270 N.m (27,0 Kgf.m) – Aperte os parafusos (4) de fixação da polia ao amortecedor de vibrações. Torque (4): 70 N.m (7,0 Kgf.m) – Instale o cubo do ventilador (5) e aperte os parafusos de fixação (6). Torque (6): 60 N.m (6,0 Kgf.m) – Reinstale o conjunto do ventilador e embreagem viscosa. 1 2 3 4 5 6
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-15 Árvore de comando de válvulas Vista explodida 1 – Árvore de comando de válvulas 2 – Trava da árvore de comando de válvulas Espessura = 6,91 a 7,05 mm 3 – Parafuso Aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 1ª. etapa 15 N.m (1,5 kgf.m) 2ª. etapa 30° 4 – Engrenagem da árvore de comando de válvulas 5 – Parafuso da engrenagem Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 6 – Bucha 19389 1 2 3 4 5 6
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-16 19390 Remoção – Remova as tampas das válvulas. – Solte os parafusos de regulagem da folga das válvulas. – Solte os parafusos de fixação dos suportes dos balancins e remova os conjuntos montados. – Retire as hastes dos tuchos. – Remova a tampa da carcaça de distribuição. – Remova a engrenagem da árvore do comando de válvulas. 19339
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-17 19396 – Remova a trava da árvore de comando de válvulas. – Posicione o bloco do motor no cavalete de montagem com a árvore de manivelas voltada para cima. Cuidar para não danificar os mancais da árvore de comando na execução da operação. – Remova a árvore de comando de válvulas pela frente, fazendo um movimento giratório. – Remova os tuchos e identifique-os para montá-los posteriormente na mesma posição. 19392
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-18 Instalação Folga radial O bloco standard possui bucha somente no primeiro mancal (lado das engrenagens). Para os demais, existe disponível uma bucha de reparo. – Com um instrumento de medição interna, meça o diâmetro interno dos alojamentos da árvore de comando de válvulas no bloco. – Com um micrômetro, meça o diâmetro dos mancais da árvore de comando de válvulas. Calcule a folga radial. Folga = 0,05 a 0,13 mm 19393 Certifique-se de que os furos de lubrificação dos tuchos não estejam obstruídos (veja detalhe). – Inspecione visualmente os tuchos quanto a marcas de desgaste excessivo na face de contato com o ressalto da árvore de comando. 110015
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-19 19759 – Meça o diâmetro do tucho com um micrômetro. Diâmetro = 17,983 a 17,994 mm Diâmetro mínimo = 17,975 mm Sobremedida = 18,483 a 18,494 mm – Meça o diâmetro interno do alojamento dos tuchos. Diâmetro = 18,000 a 18,018 mm Diâmetro máximo = 18,020 mm Sobremedida = 18,500 a 18,518 mm 110021 Faça uma boa limpeza nos locais a serem lubrificados. – Lubrifique os tuchos e seus alojamentos e instale-os na mesma posição anterior.
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-20 Atenção para não danificar as buchas na instalação da árvore de comando de válvulas. – Lubrifique as buchas e a árvore de comando válvulas e instale-a com cuidado fazendo movimentos rotativos. 19395 19396 – Instale a trava na árvore de comando de válvulas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-21 19394 Folga axial – Com um relógio comparador e a ferramenta BR-566, verifique a folga axial da árvore de comando. Folga = 0,05 a 0,34 mm 19339 BR-566 Observe as marcas de sincronismo na montagem da engrenagem (consulte o tópico Carcaça de distribuição). – Instale a engrenagem da árvore de comando de válvulas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 1ª etapa 15 N.m (1,5 kgf.m) 2ª etapa 30°
Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-22 19390 110020 Inspecione as hastes dos tuchos quanto a empenamento e desgaste antes da instalação. As pontas não devem estar soltas ou trincadas. – Instale as hastes dos tuchos. – Instale os suportes com os balancins montados e aperte os parafusos. Torque: 38 N.m (3,8 kgf.m) – Regule a folga das válvulas (consulte o tópico Cabeçote do cilindro). Folga: Admissão = 0,20 a 0,40 mm Escape = 0,20 a 0,40 mm Verifique as condições da junta da tampa das válvulas, se necessário, substitua a junta. – Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-23 Cabeçote do cilindro Vista explodida 1 – Parafuso de fixação da tampa das válvulas Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 2 – Anel de vedação 3 – Tampa das válvulas 4 – Junta da tampa das válvulas 5 – Trava da válvula 6 – Prato da mola 7 – Mola interna 8 – Mola 9 – Arruela lisa 10 – Selo 11 – Cabeçote 12 – Parafuso de fixação do cabeçote Apertar de forma cruzada Torque: 1ª etapa 65 N.m (6,5 kgf.m) 2ª etapa 60° 3ª etapa 60° 19399 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 15 16 17 18 10 11 12 13 19 20 21 23 22 24 25 26 31 30 29 28 27 22
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-24 Cabeçote do cilindro (continuação) Vista explodida 13 – Alça de içamento Torque: 80 N.m (8,0 kgf.m) 14 – Retentor 15 – Guia da válvula 16 – Cabeçote 17 – Assento da válvula de escape 18 – Válvula de escape 19 – Assento da válvula de admissão 20 – Válvula de admissão 21 – Junta do cabeçote 22 – Balancim 23 – Porca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 24 – Parafuso de regulagem da folga das válvulas 25 – Haste do tucho 26 – Tucho 19399 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 15 16 17 18 10 11 12 13 19 20 21 23 22 24 25 26 31 30 29 28 27 22
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-25 Cabeçote do cilindro (continuação) Vista explodida 27 – Arruela 28 – Anel trava 29 – Eixo 30 – Suporte 31 – Parafuso do suporte Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) 19399 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 15 16 17 18 10 11 12 13 19 20 21 23 22 24 25 26 31 30 29 28 27 22
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-26 19400 Remoção – Remova o coletor de admissão, o coletor de escape e o tubo coletor de água. – Remova a tampa das válvulas. 19390 – Solte os parafusos de regulagem da folga das válvulas. – Solte o parafuso de fixação do suporte dos balancins e remova o conjunto montado. – Remova as hastes dos tuchos.
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-27 Solte os parafusos do cabeçote em três etapas e de forma cruzada. – Solte os parafusos do cabeçote e remova-o do bloco do motor com o auxílio dos parafusos. – Remova a junta do cabeçote. Desmontagem – Pressione as molas, utilizando a ferramenta BR-019/00, retire as travas bipartidas e as molas. – Remova os retentores e as válvulas. 19401 19411 BR-019/00
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-28 19412 Verificações Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar comprimido, utilize equipamentos de proteção individual. A face plana do cabeçote não deve ser retificada. – Verifique a altura das faces das válvulas em relação à face do cabeçote. Utilize um relógio comparador instalado na ferramenta BR-331 para executar a operação. Altura (mm): Admissão Escape Nominal 0,8 a 1,1 1,3 a 1,6 Máxima 1,35 1,85 19413 – Verifique a largura das sedes de válvulas com um paquímetro. Largura: Admissão = 2,20 mm Escape = 2,19 mm Máxima = 2,80 mm Se necessário, retifique a face do assento da sede para assegurar a vedação. Ângulo: Admissão = 30° Escape = 45° BR-331
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-29 19414 Guia da válvula – Verifique a altura das guias das válvulas em relação ao cabeçote. Altura: Admissão/escape = 11,3 a 12,6 mm Substitua a guia da válvula caso esteja fora da especificação. – Verifique o diâmetro interno das guias das válvulas montadas no cabeçote com um instrumento de medição interna. Diâmetro interno: Standard = 9,000 a 9,022 mm 1º Reparo = 9,013 a 9,028 mm Máximo = 9,060 mm 19415
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-30 19417 Válvulas Substitua a válvula caso esteja fora da especificação. – Verifique as seguintes dimensões das válvulas: Diâmetro da haste (A): Admissão / escape = 8,952 - 9,970 mm Mínimo = 8,949 mm Altura da cabeça da válvula (B): Admissão = 2,60 a 2,80 mm Escape = 2,00 a 2,20 mm Largura do assento (C): Admissão = 3,20 mm Escape = 2,82 mm Diâmetro da cabeça (D): Admissão = 44,9 a 45,1 mm Escape = 40,9 a 41,1 mm D C B A
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-31 110024 Mola Motores de fabricação mais recente utilizam duas molas nas válvulas de admissão e escape (veja as especificações abaixo). Motores de séries mais antigas podem apresentar uma ou ambas as válvulas montadas com apenas uma mola, além de molas com especificações diferentes das atuais aqui indicadas; nestes motores poderá ser utilizada a configuração atual de mola dupla em ambas as válvulas, utilizando as molas novas. Substitua a mola caso esteja fora da especificação. – Verifique a carga das molas. Especificações das molas: Externa Interna Diâmetro do arame (mm) 3,5 2,5 Comprimento livre “c” (mm) 72 55 Carga “A” (kgf) 36 ± 2 10 ± 1 Comprimento “a” (mm) 38 36 Carga “B” (kgf) 48 ± 2 15 ± 1 Comprimento “b” (mm) 28 26 A B c b a
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-32 19419 19420 Balancins – Verifique visualmente os balancins quanto a sinais de engripamento, desgaste ou trincas no alojamento do eixo ou na área de contato com a haste da válvula. – Meça o diâmetro do eixo do balancim com um micrômetro. Diâmetro = 15,996 a 15,984 mm – Meça o diâmetro interno do balancim com um instrumento de medição interna. Diâmetro = 16,000 a 16,018 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-33 19404 – Verifique a folga radial (C) resultante das medições obtidas do alojamento interno do balancim (A) e do eixo (B). Folga radial = 0,016 a 0,052 mm – Meça a folga axial (D). Folga axial = 0,050 a 0,260 mm 110025 B C A D Hastes dos tuchos – Inspecione as hastes dos tuchos, verificando: – Não deve haver empenamento ou desgaste excessivo. – As pontas não devem estar soltas ou trincadas. – O furo de lubrificação deve estar desobstruído.
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-34 110017 Montagem Sedes novas são fornecidas semi-acabadas. Certifique-se de que o assentamento entre válvula e sede seja uniforme. – Proceda ao assentamento das válvulas nas respectivas sedes utilizando ferramenta manual ou elétrica com pasta de esmerilhar. – Instale o prato das molas. – Instale o retentor das válvulas com uma ferramenta adequada (veja detalhe). 110018
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-35 – Instale as válvulas e as molas. – Com a ferramenta BR-019/00, comprima as molas e monte as travas bipartidas. 19411 BR-019/00 19402 Instalação A junta do cabeçote deve ser montada a seco e sem resíduos de óleo, graxa ou cola. A junta do cabeçote deve ser montada com a marca “TOP” voltada para cima. – Instale a junta e o cabeçote utilizando os pinos-guia BR-081. BR-081
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-36 19403 Aplique uma película de óleo nas roscas dos parafusos do cabeçote. – Retire os pinos-guias BR-081 e instale os parafusos (1) de fixação do cabeçote. – Instale o coletor de admissão sem as juntas e aperte os parafusos (2) de fixação para alinhar os cabeçotes. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) 19761 Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso do cabeçote. Utilize um torquímetro manual e um transferidor de ângulo para a execução da operação. Aperte os parafusos de fixação do cabeçote em cruz na sequência recomendada. – Aperte os parafusos de fixação do cabeçote em três etapas progressivas. Torque: 1ª etapa: 65 N.m (6,5 kgf.m) 2ª etapa: 60° 3ª etapa: 60° – Remova o coletor de admissão. 1 4 2 3 1 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-37 19390 15189 – Instale as hastes dos tuchos. – Instale o conjunto dos balancins montado. – Aperte os parafusos de fixação do suporte dos balancins. Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) – Regule a folga das válvulas (consulte o tópico Regulagem da folga das válvulas). Regulagem da folga das válvulas A regulagem deve ser executada com o motor frio. O 1º cilindro fica próximo ao volante motor. Para girar a árvore de manivelas utilize porca de fixação da engrenagem da bomba d’água. – Gire a árvore de manivelas e posicione válvulas do último cilindro em balanço, regular as válvulas do 1º cilindro.
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-38 15191 – Solte a porca-trava e o parafuso de regulagem das válvulas do 1º cilindro. – Introduza a lâmina do cálibre entre a haste da válvula e o balancim. – Ajuste a folga da válvula através do parafuso de regulagem até sentir uma leve resistência na lâmina. Folga: Admissão = 0,20 a 0,40 mm Escape = 0,20 a 0,40 mm – Aperte a porca trava e remova a lâmina. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 12169G – Para regular as válvulas dos demais cilindros, utilize o mesmo procedimento anterior seguindo a ordem de ignição (tabela abaixo). Sequência de regulagem: 4.10 / T /TCA Balançar 4 2 1 3 Regular 1 3 4 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-39 19297 110020 Verifique as condições da junta da tampa das válvulas, se necessário substitua a junta. – Posicione a junta na tampa das válvulas. – Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-40 12170G – Instale os coletores de admissão e escape com juntas novas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) Medição da pressão de compressão Execute a medição de compressão com o motor frio. – Remova os bicos injetores (consulte o tópico Injeção de combustível). – Instale firmemente o adaptador BR-776 no lugar do bico injetor. Consulte o manual de instrução do aparelho medidor da compressão para seu manuseio. – Conecte o aparelho medidor da compressão no adaptador. – Com o estrangulador da bomba injetora acionado, acione o motor de partida até o aparelho de medição não indicar mais nenhum aumento de pressão. Compressão: Motor novo = 23 bar Mínimo = 20 bar Diferença máxima admissível entre todos os cilindros = 2 bar 110019 BR-776
Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-41 15263 – Remova o medidor e o adaptador. – Instale os bicos injetores e aperte as conexões (consulte o tópico Injeção de combustível).
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-01 Sistema de lubrificação Vista explodida 1 – Parafuso de fixação da bomba de óleo Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 2 – Bomba de óleo 3 – Anel de vedação 4 – Tubo de sucção 5 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 6 – Junta 7 – Elemento do resfriador de óleo 8 – Junta 9 – Tampa do resfriador de óleo 10 – Filtro 11 – Arruela 12 – Parafuso TORX Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 12172G
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-02 Sistema de lubrificação (continuação) Vista explodida 13 – Parafuso Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 14 – Parafuso Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m) 15 – Junta do cárter 16 – Cárter 17 – Anel de vedação 18 – Bujão Torque: 75 N.m (7,5 kgf.m) 19 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 12172G
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-03 Diagrama de funcionamento 1 – Bomba injetora 2 – Pistão 3 – Válvula 4 – Balancim 5 – Haste do tucho 6 – Tucho 7 – Turboalimentador 8 – Árvore de manivelas 9 – Árvore de comando de válvulas 10 – Intercambiador de calor (resfriador de óleo) 11 – Filtro de óleo 12 – Tubo de sucção 13 – Bomba de óleo 14 – Cárter 19785 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 11 15 10 16 17
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-04 Diagrama de funcionamento (continuação) 15 – Válvula de alívio de pressão Pressão = 3,1 a 3,9 bar (máxima: 4,9 bar) 16 – Válvula reguladora da pressão principal Pressão = 5 a 7 bar (máxima: 8,6 bar) 17 – Válvula de alívio do filtro do óleo Pressão = 2,2 a 2,8 bar 19785 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 11 15 10 16 17
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-05 19786 Resfriador de óleo Não solte os parafusos TORX (2) antes da remoção do resfriador de óleo do bloco do motor. – Solte os parafusos sextavados (1) e (2) e remova o resfriador de óleo. – Se necessário, remova o elemento do resfriador de óleo soltando os parafusos TORX (3) com a ferramenta BR-755. – Instale na ordem inversa. Torque: (1): 25 N.m (2,5 kgf.m) (2): 25 N.m (2,5 kgf.m) (3): 25 N.m (2,5 kgf.m) 3 2 1 Cárter e tubo de sucção – Remova o cárter soltando os parafusos de forma cruzada, das extremidades para o centro. Cuidado para não deixar cair o anel de vedação para o interior da galeria de sucção. – Remova o tubo de sucção e o anel de vedação. 19364
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-06 19363 – Instale o cárter apertando os parafusos de forma cruzada, das extremidades para o centro. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) Bomba de óleo Remoção – Remova a tampa da carcaça de distribuição. – Remova a engrenagem do comando de válvulas. 19339
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-07 Cuidado para não danificar o anel de vedação. – Remova a bomba de óleo. 19787 Utilize um cálibre de lâminas para medir as folgas da bomba de óleo. – Verifique a folga entre os rotores da bomba de óleo. Folga = 0,05 a 0,10 mm 19788
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-08 19789 – Verifique a folga entre o rotor externo e a carcaça. Folga = 0,06 a 0,10 mm 19790 – Verifique a folga axial dos rotores. Folga axial = 0,025 a 0,075 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-09 Instalação – Instale a bomba de óleo pressionando-a com cuidado para não danificar o anel de vedação. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) – Instale a engrenagem da árvore de comando de válvulas e a tampa da carcaça de distribuição (consulte o capítulo Carcaça de distribuição). 19291
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-01 Sistema de arrefecimento Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T 1 – Porca 2 – Arruela 3 – Coxim do tirante 4 – Espaçador 5 – Tirante 6 – Suporte do radiador 7 – Arruela 8 – Vedador do defletor de ar 9 – Parafuso de fixação do defletor de ar 10 – Arruela 11 – Radiador 12 – Parafuso do coxim 13 – Arruela de pressão 14 – Coxim 15 – Porca de fixação do coxim Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) 16 – Defletor 19763 1 2 3 3 4 3 6 20 8 9 10 11 12 13 14 8 13 15 16 17 18 9 10 21 22 20 17 18 19 7 1 6 4 3 2 5 1 23 24 25 24 23 11 18 2 1 7 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-02 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T 17 – Embreagem viscosa 18 – Porca da embreagem viscosa Rosca esquerda Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 19 – Ventilador 20 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) 21 – Espaçador 22 – Anel de borracha 23 – Porca Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 23 N.m (2,3 kg.m) - 4 cilindros 19763 1 2 3 3 4 3 6 20 8 9 10 11 12 13 14 8 13 15 16 17 18 9 10 21 22 20 17 18 19 7 1 6 4 3 2 5 1 23 24 25 24 23 11 18 2 1 7 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-03 19763 1 2 3 3 4 3 6 20 8 9 10 11 12 13 14 8 13 15 16 17 18 9 10 21 22 20 17 18 19 7 1 6 4 3 2 5 1 23 24 25 24 23 11 18 2 1 7 1 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T 24 – Arruela 25 – Coxim Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo.
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-04 Sistema de arrefecimento Radiador - Vista explodida - 4.10TCA 1 – Resfriador de ar (aplicado nos motores turboalimentados com pós-resfriador) 2 – Abraçadeira 3 – Mangueira de ligação 4 – Mangueira do resfriador ao turbo 5 – Porca 6 – Mangueira de ligação 7 – Coxim 8 – Embreagem viscosa 9 – Porca da embreagem viscosa Rosca esquerda Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 10 – Ventilador 11 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) 12 – Parafuso 1 19785 2 3 2 4 5 8 9 10 11 7 2 6 2 18 19 20 19 18 16 17 12 13 14 15 21 23 22 20 24 18 2 3 2 27 2 26 2 28 29 30 31 32 33 35 34 18 24 20 25 23 24 24 18
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-05 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10TCA 13 – Arruela 14 – Espaçador 15 – Anel de borracha 16 – Defletor 17 – Radiador 18 – Porca Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 23 N.m (2,3 kg.m) - 4 cil. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) - 6 cil. 19 – Arruela lisa 20 – Coxim 21 – Suporte 22 – Arruela 23 – Parafuso 24 – Arruela de pressão 25 – Suporte 26 – Mangueira de ligação 27 – Mangueira do turbo ao resfriador 19785 2 3 2 4 5 8 9 10 11 7 2 6 2 18 19 20 19 18 16 17 12 13 14 15 21 23 22 20 24 18 2 3 2 27 2 26 2 28 29 30 31 32 33 35 34 18 24 20 25 23 24 24 18
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-06 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10TCA 28 – Suporte do radiador 29 – Tirante 30 – Espaçador 31 – Coxim 32 – Arruela 33 – Porca 34 – Parafuso 35 – Arruela Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo. 19785 2 3 2 4 5 8 9 10 11 7 2 6 2 18 19 20 19 18 16 17 12 13 14 15 21 23 22 20 24 18 2 3 2 27 2 26 2 28 29 30 31 32 33 35 34 18 24 20 25 23 24 24 18
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-07 18596 Teste de funcionamento da embreagem viscosa – Estacione o veículo em local plano. – Acione o freio de estacionamento. – Bascule a cabine. – Cubra toda a área frontal do radiador com uma folha de papelão que contenha um furo de 15 cm de diâmetro no centro. O centro do furo deve coincidir com o centro da embreagem viscosa. Nos veículos com pós-resfriador, inserir o papelão entre o radiador e o pós-resfriador. – Cole uma etiqueta refletiva na extremidade de uma das pás do ventilador do radiador. – Ligue o motor e deixe-o funcionando a uma rotação de 2000 rpm durante 3 minutos. 18322
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-08 18321 – Meça a rotação no ventilador do radiador utilizando um tacômetro óptico digital. – A rotação mínima do ventilador deverá ser 20% da rotação do motor, ou seja, 400 rpm. – Continue com o motor em funcionamento até o ponteiro do marcador da temperatura do motor no painel de instrumentos alcançar o final da faixa verde. – Nesta condição, o ventilador deverá estar com uma rotação mínima de 1800 rpm. – Se necessário, substitua a embreagem viscosa. 19275 Não deixe o cubo da embreagem viscosa cair ou bater para não danificá-lo. Atenção ao soltar a porca, rosca esquerda. – Para remover a embreagem viscosa, solte a porca (1) e remova o ventilador em conjunto com a embreagem viscosa. 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-09 Verificação da tensão da correia do ventilador do radiador – Verifique a tensão da correia pressionando a com o polegar entre a polia do alternador e a polia do ventilador. Deflexão = 20 mm – Se necessário, ajuste a tensão da correia (consulte o procedimento a seguir). 15417 – Solte os parafusos do esticador do alternador. – Desloque o alternador tensora até obter a deflexão especificada. – Aperte o parafuso do esticador. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) 15416
Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-10 19287 4 3 2 5 6 7 8 9 10 10 12 1 Válvula termostática Diagrama de funcionamento - Motor frio 1 – Radiador 2 – Tubo de desaeração 3 – Respiro 4 – Tampa superior Pressão = 19,6 kPa (0,6 ± 0,2 bar) 5 – Tampa lateral de segurança Pressão = 14,7 kPa (1 ± 0,15 bar) 6 – Reservatório de expansão 7 – Válvulas termostáticas 8 – Tubo de recirculação 9 – Intercambiador de calor 10 – Filtro de óleo lubrificante 11 – Compressor de ar 12 – Bomba d’agua
Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-11 19791 19287 4 3 2 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Diagrama de funcionamento - Motor quente 1 – Radiador 2 – Tubo de desaeração 3 – Respiro 4 – Tampa superior Pressão = 19,6 kPa (0,6 ± 0,2 bar) 5 – Tampa lateral de segurança Pressão = 14,7 kPa (1 ± 0,15 bar) 6 – Reservatório de expansão 7 – Válvulas termostáticas 8 – Tubo de recirculação 9 – Intercambiador de calor 10 – Filtro de óleo lubrificante 11 – Compressor de ar 12 – Bomba d'água
Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-12 Os motores a partir da série 2000 utilizam apenas uma válvula termostatica. – Condição: motor frio – Funcionamento: Com o motor frio as válvulas termostáticas (7) ficam fechadas em relação ao radiador e a circulação do líquido de arrefecimento fica restrita somente ao motor, elevando mais rápido a sua temperatura. 15086 15087 – Condição: motor quente – Funcionamento: Com o motor quente, as válvulas termostáticas (7) abrem-se permitindo a passagem do líquido para o radiador e reservatório de expansão, sendo resfriado pelo radiador e succionado pela bomba d’água para circular no motor. 7 7
Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-13 19795 19285 1 2 – Se necessária a verificação ou substituição das válvulas termostáticas, remova a tampa (1). Inspecione os anéis de vedação (2). Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m) Teste da válvula termostática – Coloque a válvula termostática em um suporte, dentro de um recipiente com água e de forma que a válvula fique totalmente submersa. – Posicione um relógio comparador sobre a haste da válvula e ajuste uma pré-carga de 1mm. – Instale um termômetro com escala de 0 a 100°C imerso na água. – Com algum tipo de aquecedor, aqueça gradativamente a água. – Verifique as temperaturas em que o relógio inicia e termina o movimento, as quais correspondem respectivamente ao início e fim da abertura da válvula. Início da abertura = 80 °C Final da abetura = 94 °C – Verifique o curso total do relógio, que corresponde ao curso de abertura da válvula termostática. Curso mínimo de abertura = 7 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-14 19792 Bomba d’água – Verifique o furo de inspeção da bomba d’água na lateral do bloco. Sinais de água ou óleo, indicam provável vazamento pela bomba d’água ou anéis de vedação. 19793 Para remover a bomba d’água é necessário remover antes a tampa da carcaça de distribuição (consulte o tópico Carcaça de distribuição). – Remova os parafusos da bomba d’água.
Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-15 Especial atenção para não danificar o anel de vedação. O flange da bomba d’água possui rebaixos para facilitar sua remoção (veja detalhe). – Com o auxílio de uma chave de fenda, remova a bomba d’água. 19794 19793 Monte a bomba d’água com cuidado para não danificar o anel de vedação. A bomba d’água entra no seu alojamento com interferência. – Aperte os parafusos. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Bomba Alimentadora 20-01 Bomba alimentadora Bomba de diafragma (para bomba injetora distribuidora VE) - Vista explodida 1 – Parafuso 2 – Filtro de tela 3 – Anel de vedação 4 – Junta 5 – Bomba alimentadora 6 – Parafuso de fixação da bomba Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 7 – Haste de acionamento 8 – Porca de fixação da bomba Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 9 – Prisioneiro 10 – Bujão Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo. 19765 2 3 10 5 4 9 7 8 1 2 3 4 7 6 5
Motores MWM 4.10/T/TCA Bomba Alimentadora 20-02 110044 Remoção, limpeza e instalação do filtro tela Limpe externamente a bomba alimentadora. – Solte o parafuso ou o bujão da parte superior da bomba alimentadora, dependendo do modelo, e remova o filtro tela. – Lave as peças com óleo diesel limpo. – Substitua o anel de vedação e reinstale o filtro tela. – Efetue a sangria do sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível).
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-03 Sistema de aceleracão Vista explodida - Caminhões até 02/00 1 – Suporte 2 – Articulador 3 – Arruela 4 – Porca 5 – Bucha da haste 6 – Anel trava 7 – Haste de acionamento 8 – Pedal 9 – Eixo 10 – Parafuso Torque: 1,5 N.m (0,15 Kgf.m) 11 – Cabo 12 – Articulador do cabo 13 – Regulador do pedal Folga: 1,3 mm 14 – Arruela de encosto 15 – Mola 19423 4 3 2 1 11 5 6 7 9 8 10 11 12 20 3 21 19 15 6 14 16 17 18
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-04 4 3 2 1 11 5 6 7 9 8 10 11 12 20 3 21 19 15 6 14 16 17 18 Vista explodida - Caminhões até 02/00 (continuacão) 16 – Pino de apoio do cabo 17 – Terminal 18 – Porca Torque: 2,2 N.m (0,2 Kgf.m) 19 – Porca Torque:8,0 N.m (0,8 kgf.m) 20 – Parafuso Torque:12 N.m (1,2 kgf.m) 21 – Suporte do cabo 19423
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-05 Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00 1 – Anel trava 2 – Eixo 3 – Pedal 4 – Coifa 5 – Haste 6 – Pino 7 – Arruela 8 – Alavanca 9 – Arruela 10 – Porca Torque: 6 N.m (0,6 Kgf.m) 11 – Suporte do eixo 12 – Cabo do acelerador 13 – Anel de retenção 14 – Parafuso Torque: 11 N.m (1,1 kgf.m) 15 – Suporte 19288 13 12 7 8 7 9 10 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 17 18 16 12 13 10 9 1 11
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-06 19288 13 12 7 8 7 9 10 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 17 18 16 12 13 10 9 1 11 Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00 (continuação) 16 – Porca Torque: 2,0 N.m (0,2 kgf.m) 17 – Terminal 18 – Pino 19 – Anel trava 20 – Arruela 21 – Mola 22 – Arruela 23 – Porca Torque: 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 24 – Mola
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-07 Sistema de aceleração Vista explodida – Ônibus 1 – Parafuso Torque: 20 N.m (2,0 Kgf.m) 2 – Pedal 3 – Parafuso de fixação do suporte do pedal Torque: 5,6 N.m (0,6 Kgf.m) 4 – Suporte del pedal 5 – Bucha 6 – Vareta de acionamento 7 – Porca do eixo de acionamento Torque: 2,0 N.m (0,2 Kgf.m) 8 – Eixo de acionamento 9 – Pino de acionamento do interruptor do freio motor 10 – Interruptor do freio motor 11 – Parafuso 12 – Porca Torque: 10 N.m (1,0 Kgf.m) 13 – Anel trava 1 2 3 4 5 8 9 11 10 12 7 6 16 13 14 15 17 18 19 20 21 19421
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-08 Vista explodida – Ônibus (continuação) 14 – Arruela de encosto 15 – Mola 16 – Articulador 17 – Pino do mancal 18 – Parafuso Torque: 5,6 N.m (0,6 Kgf.m) 19 – Mancal do terminal 20 – Terminal 21 – Porca Torque: 2,0 N.m (0,2 Kgf.m) 19421 1 2 3 4 5 8 9 11 10 12 7 6 16 13 14 15 17 18 19 20 21
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-09 19289 a a 1 1 19290 Regulagem do cabo do acelerador - a partir de 03/00 – Posicione o pedal do acelerador de modo a obter a folga (a) especificada entre o tapete (1) e o pedal. Folga (a) = 1 a 3 mm – Ajuste o terminal do cabo do acelerador no lado do motor de forma que a alavanca do acelerador atinja a posição de aceleração máxima. – Verifique se a alavanca do acelerador atinge os batentes de marcha lenta e aceleração máxima quando o pedal é atuado. – Repita o procedimento se necessário e aperte a porca trava do terminal. Torque: 2,0 N.m (0,2 kgf.m) – Montagem da coifa (1). Distância (a) = 3 mm
Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-01 19798 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Turboalimentação Vista explodida 1 – Parafuso Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 2 – Tubo de alimentação de óleo lubrificante 3 – Junta 4 – Arruela 5 – Parafuso Torque: 13 N.m (1,3 kgf.m) 6 – Prisioneiro 7 – Porca Torque: 60 N.m (6,0 kgf.m) 8 – Turboalimentador 9 – Junta 10 – Tubo de retorno do óleo 11 – Mangueira 12 – Conexão 13 – Parafuso Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-02 16244 16245 Turboalimentador Remoção Antes de remover o turboalimentador, identifique-o pelo modelo, número e série de fabricação do motor. – Remova o duto de saída de ar do turboalimentador para o coletor de admissão (ou pós-resfriador, dependendo do modelo). – Remova a mangueira de entrada de ar para o turboalimentador. – Desconecte o tubo de escape do turboalimentador. – Solte o tubo de alimentação de óleo lubrificante. – Solte o tubo de retorno do óleo, sob o turbo. – Remova as porcas de fixação (1) do turbo ao coletor. 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-03 16247 Nos modelos equipados com válvula “waste-gate”, nunca solte os parafusos de fixação do corpo da válvula ou altere a posição da sua haste. Este serviço só deve ser executado nos postos autorizados do fabricante do turboalimentador. – Remova o turboalimentador (nos modelos equipados com válvula “waste-gate”, remova o conjunto montado). 110004 Os reparos no turboalimentador devem ser feitos em postos autorizados do fabricante do turboalimentador. – Verifique a carcaça do compressor (1) e da turbina (2) quanto a vazamentos de óleo e danos. – Verifique se os rotores do compressor e da turbina apresentam danos nas palhetas. – Meça a folga axial do turboalimentador. Folga axial = 0,03 a 0,10 mm 2 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-04 110006 – Meça a folga radial do turboalimentador. Folga radial = 0,08 a 0,13 mm 15320 Instalação As porcas de fixação do turboalimentador são de material especial (cromo-níquel). Não utilize porcas comuns. – Instale o turboalimentador com uma junta nova no coletor de escape e aperte as porcas de fixação (1). Torque: 60 N.m (6,0 kgf.m) – Com uma junta nova, conecte o tubo de retorno do óleo lubrificante (2). Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) – Lubrifique o turboalimentador pela entrada de óleo, com aproximadamente 50 a 60 ml de óleo novo do motor. Gire manualmente o eixo do turbo durante esta operação 1 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-05 19793 – Com uma junta nova, conecte o tubo de alimentação do óleo lubrificante. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) – Conecte o tubo do escapamento ao turboalimentador. – Conecte a mangueira de entrada de ar no turbo. – Instale o duto de saída de ar do turbo para o coletor de admissão (ou pós-resfriador, dependendo do modelo). 110022 Teste da pressão de sobrealimentação A pressão de sobrealimentação é medida com o veículo em movimento, sob condições de carga máxima. Não ultrapasse o tempo máximo de 10 segundos por medição. – Instale um manômetro no coletor de admissão, utilizando um adaptador. – Com o veículo em movimento e a 2ª marcha engatada, acelere totalmente e freie o veículo ao mesmo tempo até alcançar cerca de 30 km/h. Nestas condições meça a pressão de alimentação. Pressão (sobrepressão) = 0,9 a 1,1 bar
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-01 Injeção de combustível Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida 1 – Porca de fixação da engrenagem Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 2 – Arruela 3 – Engrenagem 4 – Junta da bomba injetora 5 – Prisioneiro 6 – Arruela de pressão 7 – Porca de fixação da bomba injetora Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 50 N.m (5,0 kgf.m) 8 – Bomba injetora 9 – Anel de vedação 10 – Válvula solenóide de corte de combustível Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 11 – Tubo de retorno dos bicos injetores 12 – Tubo injetor de alta pressão 19293 1 2 3 4 15 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 8 25 26
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-02 Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida (continuação) 13 – Parafuso de fixação da bomba injetora ao suporte Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 14 – Suporte da bomba injetora 15 – Parafuso de fixação do suporte Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 16 – Porca do parafuso de fixação da presilha 17 – Presilha de fixação dos tubos de alta pressão 18 – Parafuso de fixação da presilha Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) 19 – Calço de borracha 20 – Tubo de entrada de combustível 21 – Válvula APC 22 – Arruela de vedação 23 – Conexão Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) 19293 1 2 3 4 15 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 8 25 26
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-03 Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida (continuação) 24 – Tubo da válvula AFC 25 – Arruela de vedação 26 – Parafuso ôco Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo. 19293 1 2 3 4 15 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 8 25 26
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-04 110044 Bomba injetora distribuidora VE - Motores EURO I e EURO II até veículos nº série 1RY 13487 Determinação do PMS O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Remova a tampa das válvulas do último cilindro. – Gire a árvore de manivelas através da porca da engrenagem da bomba d’água e coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro. Nesta posição o pistão do último cilindro estará próximo ao PMS (ponto morto superior) no final do curso de compressão. – Remova o plug da carcaça do volante do motor e instale a ferramenta BR-798 para travar o volante na posição exata do PMS. Se necessário, movimente a árvore de manivelas para frente ou para trás até encaixar a ferramenta. 17521 BR-798
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-05 16236 Remoção da bomba injetora Antes de remover a bomba injetora, determine o PMS (ponto morto superior) do motor (consulte o tópico Determinação do PMS) e mantenha o motor nesta posição até que a bomba tenha sido reinstalada. Limpe externamente a bomba injetora antes de executar o serviço. – Identifique a bomba pelo modelo, número e série de fabricação do motor. A partir da Série 2000, o filtro de combustível é único (consulte detalhe). – Desconecte os tubos de entrada e saída de combustível e remova o filtro. – Solte a bomba alimentadora e desloque-a sem desligar suas tubulações. 110016
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-06 19276 – Remova o tampão (1) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (consultar detalhe). – Remova a haste de acionamento (2) da bomba alimentadora. 1 2 – Remova o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. 19295 2 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-07 – Desconecte o solenóide de corte de combustível. 19278 – Desconecte o tubo de entrada de combustível. 19279
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-08 19280 – Desconecte o tubo da válvula AFC. 16345 – Desconecte todos os tubos de alta pressão da bomba injetora e dos bicos injetores. – Solte os suportes de fixação da tubulação e remova os tubos de alta pressão.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-09 15308 19282 Cuide para não deixar cair a chaveta de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-10 19292 15307 – Solte as porcas de fixação da bomba injetora à carcaça de distribuição. – Solte a engrenagem da bomba injetora, utilizando a ferramenta BR-778. Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes. BR-778
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-11 16240 19292 – Remova a bomba injetora com a junta. Vede todos os tubos e mangueiras do sistema e todas as entradas e saídas da bomba injetora. O orifício do parafuso de fixação do tubo de retorno da bomba distribuidora VE é calibrado. Deve ser enviado junto com a bomba injetora ao posto autorizado Bosch. Embale com segurança a bomba injetora para enviá-la ao posto autorizado Bosch. Instalação da bomba injetora Antes de instalar a bomba injetora, certifique-se de que o motor esteja no PMS, com o último cilindro no final curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Posicione a chaveta no alojamento da engrenagem. – Instale a bomba injetora com uma junta nova sem fixá-la no lugar.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-12 15308 16228 – Instale e aperte a engrenagem da bomba injetora no eixo. Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) Verifique o anel de vedação da tampa de inspeção, e se necessário substitua-o. – Instale a tampa da engrenagem na carcaça de distribuição. – Ajuste o ponto de início de injeção (consulte o tópico Regulagem do início de injeção). Regulagem do início de injeção – Posicione o pistão do último cilindro no PMS, no final do curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Remova o parafuso central traseiro da bomba injetora.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-13 – Instale a ferramenta (1) com o relógio comparador no lugar do parafuso central traseiro da bomba injetora. 1 - BR-793 (EURO I) BR-797 (EURO II) Se necessário, ajuste o relógio comparador mais para o interior da ferramenta. – Posicione o relógio comparador com uma pré-carga de 3 a 4 mm. 16231 16230 1 – Com a mão, gire a bomba injetora distribuidora até aproximar sua parte superior o máximo possível do bloco do motor. Nesta posição, zere o relógio comparador. Veja o valor do ponto de injeção especificado para o modelo na plaqueta de identificação do motor. Para os motores EURO I e EURO II, este valor é especificado em mm de deslocamento do pistão da bomba injetora. – Retorne a bomba injetora, afastando-a do bloco do motor, até que o relógio indique o deslocamento do pistão da bomba injetora especificado para o modelo.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-14 Antes da aplicação do torque final, confira se houve alteração na leitura do relógio comparador instalado na bomba injetora distribuidora VE, reajustando se necessário. – Após determinar o início de injeção, aperte as porcas de fixação da bomba injetora e prossiga com o restante da instalação. Torque: 50 N.m (5,0 kgf.m) 19302 19282 – Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-15 16228 15188 – Remova o relógio comparador e instale o parafuso central traseiro da bomba. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) – Instale a tampa das válvulas do último cilindro. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-16 19280 19300 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Fixe o tubo da válvula AFC. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Posição dos tubos de alta pressão na bomba injetora (visto por trás). O número na figura corresponde ao número do cilindro. 3 1 4 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-17 16345 19279 Observe a posição correta dos tubos de alta pressão na bomba injetora, para não inverter sua posição. – Conecte e aperte os tubos de alta pressão. Torque (lado da bomba): 25 N.m (2,5 kgf.m) Torque (lado dos injetores): 20 N.m (2,0 kgf.m) – Posicione os tubos de alta pressão nos suportes e fixe-os. Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Conecte o tubo de entrada de combustível da bomba injetora. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-18 – Conecte o cabo do solenóide de corte de combustível. – Instale o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. Torque: 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 19276 2 1 19278
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-19 16236 – Instale a haste de acionamento (1) da bomba alimentadora. – Instale e aperte o tampão (2) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (veja detalhe). – Instale a bomba alimentadora com uma junta nova e aperte as porcas. Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m) 1 2 19295
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-20 A partir da Série 2000, o filtro de combustível é único (veja detalhe). – Instale e fixe o conjunto do filtro de combustível. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Conecte os tubos de entrada e saída de combustível do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Efetue a sangria no sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível). 110016 1 1100232 1 Sangria do sistema de combustível Não execute a sangria do sistema de combustível com o motor quente, devido ao risco de incêndio ou explosão. A sangria do sistema de combustível deve ser feita quando o motor ficar inativo por muito tempo, após esgotamento do combustível do tanque ou na manutenção das tubulações e componentes do sistema. – Solte a conexão do tubo de saída (1) do filtro de combustível (veja detalhe para os modelos com filtro único).
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-21 16217 15263 – Acione a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível saia sem bolhas de ar pela conexão da saída de combustível do filtro. – Aperte a conexão do tubo de saída do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Solte a porca do tubo de alta pressão de um dos injetores.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-22 Cuidado especial ao executar a sangria nas tubulações, pois o combustível está sob pressão podendo causar danos físicos graves. A alavanca da bomba injetora não deve estar em posição de corte de combustível. – Acione o motor de partida até o combustível escoar pela conexão sem a presença de bolhas de ar. – Aperte a porca do tubo de alta pressão. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) – Repita a operação para todos os injetores. Bomba injetora distribuidora VE - Motores NÃO EURO e EURO a partir do nº de série 1RY 13488 Determinação do PMS O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Remova a tampa das válvulas do 1º e do último cilindro. – Gire a árvore de manivelas através da porca da engrenagem da bomba d’água e coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro. Nesta posição o pistão do último cilindro estará próximo ao PMS (ponto morto superior) no final do curso de compressão. 15189 12174G
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-23 – Remova o suporte dos balancins do último cilindro com os balancins montados. – Remova as travas, o prato e a mola de uma das válvulas do último cilindro, utilizando a ferramenta especial BR-019/00. 15270 15269 Utilize um anel O-ring na haste da válvula para sustentar a mesma e evitar que caia no interior do cilindro. – Instale um relógio comparador na ferramenta BR-566 e apoie o relógio sobre a haste da válvula com uma pré-carga de 5mm. – Gire manualmente a árvore de manivelas em ambos os sentidos e, através da leitura do relógio, determine o PMS exato do último cilindro (no curso de compressão). BR-019/00 BR-566
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-24 16235 16236 Remoção da bomba injetora Antes de remover a bomba injetora, determine o PMS (ponto morto superior) do motor (consulte o tópico Determinação do PMS) e mantenha o motor nesta posição até que a bomba tenha sido reinstalada. Limpe externamente a bomba injetora antes de executar o serviço. – Identifique a bomba pelo modelo, número e série de fabricação do motor. – Desconecte os tubos de entrada e saída de combustível e remova o filtro. – Solte a bomba alimentadora e desloque-a sem desligar suas tubulações.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-25 – Remova o tampão (1) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (veja detalhe). – Remova a haste de acionamento (2) da bomba alimentadora. 1 2 19295 – Remova o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. 19276 2 1
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-26 19278 – Desconecte o solenóide de corte de combustível. – Desconecte o tubo de entrada de combustível. 19279
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-27 19280 – Desconecte o tubo da válvula AFC. 16345 – Desconecte todos os tubos de alta pressão da bomba injetora e dos bicos injetores. – Solte os suportes de fixação da tubulação e remova os tubos de alta pressão.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-28 15308 Cuide para não deixar cair a chaveta de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba injetora. 19282 – Remova os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-29 19292 15307 – Solte as porcas de fixação da bomba injetora à carcaça de distribuição. – Solte a engrenagem da bomba injetora, utilizando a ferramenta BR-778. Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes. BR-778
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-30 16240 – Remova a bomba injetora com a junta. Vede todos os tubos e mangueiras do sistema e todas as entradas e saídas da bomba injetora. O orifício do parafuso de fixação do tubo de retorno da bomba distribuidora VE é calibrado. Deve ser enviado junto com a bomba injetora ao posto autorizado Bosch. Embale com segurança a bomba injetora para enviá-la ao posto autorizado Bosch. 19292 Instalação da bomba injetora Antes de instalar a bomba injetora, certifique-se de que o motor esteja no PMS, com o último cilindro no final curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Posicione a chaveta no alojamento da engrenagem. – Instale a bomba injetora com uma junta nova sem fixá-la no lugar.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-31 15308 – Instale e aperte a engrenagem da bomba injetora no eixo. Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) Verifique o anel de vedação da tampa de inspeção, e se necessário substitua-o. – Instale a tampa da engrenagem na carcaça de distribuição. – Ajuste o ponto de início de injeção (consulte o tópico Regulagem do início de injeção). 15269 BR-566 Regulagem do início de injeção – Posicione o pistão do último cilindro no PMS, no final do curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Reposicione o relógio comparador para uma pré-carga de 9 mm e zere o relógio.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-32 15269 Veja o valor do ponto de início de injeção APMS especificado para o modelo na plaqueta de identificação do motor. – Gire a árvore de manivelas 1/4 de volta no sentido anti-horário e retorne girando no sentido horário, até o relógio comparador indicar o valor em milímetros APMS do ponto de injeção especificado para o modelo (consulte a tabela abaixo de correspondência entre graus e mm). 12173G – A plaqueta de identificação do motor fornece o valor do ponto de início de injeção APMS em graus da árvore de manivelas. Correpondência entre graus da árvore de manivelas e mm de deslocamento do pistão do motor: Graus Deslocamento APMS (mm) 3° 0,11 5° 0,32 6° 0,46 8° 0,82 9° 1,04
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-33 16228 – Remova o parafuso central traseiro da bomba injetora. 16231 BR-793 – Instale a ferramenta BR-793 com o relógio comparador no lugar do parafuso central traseiro da bomba injetora. Se necessário, ajuste o relógio comparador mais para o interior da ferramenta. – Posicione o relógio comparador com uma pré-carga de 3 a 4 mm.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-34 – Com a mão, gire a bomba injetora distribuidora até aproximar sua parte superior o máximo possível do bloco do motor. Nesta posição, zere o relógio comparador. – Retorne a bomba injetora, afastando-a do bloco do motor, até que o relógio indique um deslocamento de 1,0 mm. Deslocamento do pistão da bomba injetora NÃO EURO = 1,0 mm 16230 19302 Antes da aplicação do torque final, confira se houve alteração na leitura do relógio comparador instalado na bomba injetora distribuidora VE, reajustando se necessário. – Após determinar o início de injeção, aperte as porcas de fixação da bomba injetora e prossiga com o restante da instalação. Torque: 50 N.m (5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-35 – Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 19282 16228 – Remova o relógio comparador e instale o parafuso central traseiro da bomba. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-36 – Instale a mola, o prato superior e as travas que haviam sido removidos da válvula do último cilindro, utilizando a ferramenta especial BR-019/00. – Instale o suporte dos balancins e regule a folga da válvula (consulte o tópico Cabeçote do cilindro). Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) Folga das válvulas = 0,20 a 0,40 mm 15270 15271 BR-019/00
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-37 – Instale as tampas das válvulas do 1º e do último cilindro. Torque: 20 N.m (2 kgf.m) 15188 19280 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Fixe o tubo da válvula AFC. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-38 19300 O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Posição dos tubos de alta pressão na bomba injetora (visto por trás). O número na figura corresponde ao número do cilindro. 16345 Observe a posição correta dos tubos de alta pressão na bomba injetora, para não inverter sua posição. – Conecte e aperte os tubos de alta pressão. Torque (lado da bomba): 25 N.m (2,5 kgf.m) Torque (lado dos injetores): 20 N.m (2,0 kgf.m) – Posicione os tubos de alta pressão nos suportes e fixe-os. Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) 3 1 4 2
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-39 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Conecte o tubo de entrada de combustível da bomba injetora. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 19279 19278 – Conecte o cabo do solenóide de corte de combustível.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-40 – Instale o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. Torque: 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 19276 2 1 – Instale a haste de acionamento (1) da bomba alimentadora. – Instale e aperte o tampão (2) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (veja detalhe). 1 2 19295
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-41 16236 – Instale a bomba alimentadora com uma junta nova e aperte as porcas. Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m) – Instale e fixe o conjunto do filtro de combustível. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Conecte os tubos de entrada e saída de combustível do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Efetue a sangria no sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível). 16235
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-42 110023 16217 1 Sangria do sistema de combustível Não execute a sangria do sistema de combustível com o motor quente, devido ao risco de incêndio ou explosão. A sangria do sistema de combustível deve ser feita quando o motor ficar inativo por muito tempo, após esgotamento do combustível do tanque ou na manutenção das tubulações e componentes do sistema. – Solte a conexão do tubo de saída (1) do filtro de combustível. – Acione a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível saia sem bolhas de ar pela conexão da saída de combustível do filtro. – Aperte a conexão do tubo de saída do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-43 15263 – Solte a porca do tubo de alta pressão de um dos injetores. Cuidado especial ao executar a sangria nas tubulações, pois o combustível está sob pressão podendo causar danos físicos graves. A alavanca da bomba injetora não deve estar em posição de corte de combustível. – Acione o motor de partida até o combustível escoar pela conexão sem a presença de bolhas de ar. – Aperte a porca do tubo de alta pressão. Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m) – Repita a operação para todos os injetores. 12174G
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-44 Injetores Remoção Limpe os tubos e a superfície ao redor dos injetores. Identifique os injetores pelo modelo e número de série do motor. – Solte os suportes dos tubos de alta pressão (veja detalhe). – Desconecte os tubos de alta pressão dos injetores. 19318 16314 – Remova o tubo de retorno de combustível dos injetores.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-45 15256 BR-775 – Solte a porca de fixação dos injetores, utilizando a ferramenta BR-775. 15255 – Extraia os injetores dos cabeçotes, utilizando a ferramenta BR-744/00 com o adaptador BR-744/01. Certifique-se de que todas as arruelas de vedação dos bicos injetores foram removidas do cabeçote. – Remova as arruelas de vedação. BR-744/01 BR-744/00
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-46 19760 Testes dos injetores Evite o contato com o jato do bico injetor pois o mesmo está sob alta pressão, podendo ocasionar danos físicos graves. Use o óleo de teste especificado. Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar defeito, envie todos os injetores do motor ao posto de serviço Bosch. – Instale o injetor no aparelho de teste e verifique as característricas de operação: 1- Pressão de abertura 2 - Estanqueidade 3 - Ruído característico 4 - Forma do jato (pulverização) 19326 Teste da pressão de abertura – Com o registro do manômetro fechado, movimente a alavanca do aparelho de teste várias vezes com movimentos rápidos. – Abra o registro do manômetro 1/4 de volta e movimente a alavanca lentamente para baixo até o bico injetor emitir o jato com o ruído característico. Ler a pressão de abertura (valor máximo) (consulte o tópico Características técnicas).
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-47 19327 Utilize no máximo dois calços de compensação. – Se a pressão de abertura estiver abaixo do especificado, adicione calços de compensação (consulte o tópico Características técnicas). – Se a pressão manter-se abaixo, verifique a mola do injetor. Se necessário, substitua-a. 11846 Teste de estanqueidade – Após o teste da pressão de abertura, verifique a estanqueidade. – Com o registro do manômetro aberto 1/4 de volta, acione lentamente a alavanca até o manômetro indicar a pressão especificada para o teste (consulte o tópico Características técnicas). – Mantenha a pressão de teste durante 10 segundos. Nesse espaço de tempo, não pode haver gotejamento.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-48 15247 Teste do ruído característico e forma do jato – Feche o registro do manômetro e acione rapidamente a alavanca do aparelho de teste. – Verifique o padrão da pulverização e o ruído característico. O bico injetor deve apresentar um ruído audível na forma de ronco e uma pulverização uniforme em forma de um leque bem aberto através dos orifícios. 15246 – Se um dos bicos injetores não apresentar um jato satisfatório, envie-o com os demais para o serviço autorizado Bosch.
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-49 15233 Instalação Instale novas arruelas de vedação sempre que remover o injetor do cabeçote e certifique-se de que as arruelas antigas foram removidas do cabeçote. Use sempre a arruela especificada para o modelo do motor (consulte o tópico Características técnicas). – Instale nova arruela de vedação no cabeçote e instale o bico injetor alinhando a esfera localizadora com o seu alojamento no cabeçote. 19321 BR-775 – Substitua o anel de vedação da porca de fixação dos injetores (veja detalhe) e instale-a no cabeçote. – Aperte a porca de fixação do injetor utilizando a ferramenta BR-775. Torque: 55 N.m (5,5 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-50 19322 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Conecte e fixe o tubo de retorno de combustível dos injetores. Torque: 5 N.m (0,5 kgf.m) – Conecte o tubo de retorno (1) e aperte a conexão (veja detalhe). Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 1 15263 – Conecte os tubos de alta pressão, sem apertá-los. – Efetue a sangria do sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível) e aperte os tubos de alta pressão. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de escapamento 26-01 19442 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 11 9 10 10 4 7 13 14 9 13 4 12 8 8 Sistema de escapamento Vista explodida - 4.10/T/TCA 1 – Junta 2 – Porca Torque: 35 N.m (3,5 Kgf.m) 3 – Tubo de escapamento 4 – Abraçadeira 5 – Pino 6 – Cilindro do freio motor 7 – Cupilha 8 – Suporte 9 – Porca Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 10 – Suspensão 11 – Silencioso 12 – Extensão 13 – Junta 14 – Freio motor

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  • 1. Assistência Técnica Caminhões e Ônibus Edição: 05/05 Manual de Serviço Motores MWM 4.10/T/TCA 1990
  • 2. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice 00 - Dados Técnicos, Ferramentas Especiais Mandatórias Introdução .......................................................................................00-01 Identificação ................................................................................................... 00-01 Características técnicas .................................................................................... 00-02 Ferramentas especiais mandatórias .................................................................... 00-07 01 - Inspeções, Manutenção e Diagnósticos Diagnóstico de Falhas .......................................................................01-01 10 - Cilindros Remoção e instalação do motor (Fixação do motor - 4 cilindros) .............10-01 Vista explodida ............................................................................................... 10-01 Remoção e instalação do motor ........................................................................ 10-02 Remoção ................................................................................................ 10-02 Instalação ............................................................................................... 10-10 Camisa do cilindro ............................................................................10-11 Vista explodida ............................................................................................... 10-11
  • 3. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Remoção ........................................................................................................ 10-12 Verificações.................................................................................................... 10-13 Instalação ....................................................................................................... 10-14 13 - Mecanismo da árvore de manivelas e Pistões Pistão e biela ...................................................................................13-01 Vista explodida ............................................................................................... 13-01 Desmontagem................................................................................................. 13-02 Verificações.................................................................................................... 13-03 Montagem ...................................................................................................... 13-06 Árvore de manivelas .........................................................................13-09 Vista explodida ............................................................................................... 13-09 Remoção ........................................................................................................ 13-11 Verificações.................................................................................................... 13-13 Mancais principais ........................................................................................... 13-14 Empenamento da árvore de manivelas ............................................................... 13-19 Instalação ....................................................................................................... 13-19
  • 4. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Folga axial .............................................................................................. 13-20 Folga radial ............................................................................................. 13-21 Volante .......................................................................................................... 13-23 Vista explodida........................................................................................ 13-23 Remoção ................................................................................................ 13-24 Remoção do retentor ................................................................................ 13-25 Instalação ............................................................................................... 13-26 Compensador de massas - 4.10TCA .................................................................. 13-28 Vista explodida ............................................................................................... 13-28 Remoção ........................................................................................................ 13-29 Instalação ....................................................................................................... 13-30 Folga axial .............................................................................................. 13-31 Folga entre dentes ................................................................................... 13-32 15 - Mecanismo de comando de válvulas Carcaça de distribuição .....................................................................15-01 Vista explodida ............................................................................................... 15-01
  • 5. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Desmontagem................................................................................................. 15-03 Montagem ...................................................................................................... 15-08 Montagem das engrenagens de distribuição ........................................................ 15-08 Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária ) ........................... 15-10 Árvore de comando de válvulas ..........................................................15-15 Vista explodida ............................................................................................... 15-15 Remoção ........................................................................................................ 15-16 Instalação ....................................................................................................... 15-18 Folga radial ............................................................................................. 15-18 Folga axial .............................................................................................. 15-21 Cabeçote do cilindro .........................................................................15-23 Vista explodida ............................................................................................... 15-23 Remoção ........................................................................................................ 15-26 Desmontagem................................................................................................. 15-27 Verificações.................................................................................................... 15-28 Guia da válvula ............................................................................................... 15-29
  • 6. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Válvulas ......................................................................................................... 15-30 Mola .............................................................................................................. 15-31 Balancins........................................................................................................ 15-32 Hastes dos tuchos ........................................................................................... 15-33 Montagem ...................................................................................................... 15-34 Instalação ....................................................................................................... 15-35 Regulagem da folga das válvulas....................................................................... 15-37 Medição da pressão de compressão ................................................................... 15-40 17 - Sistema de lubrificação Sistema de lubrificação......................................................................17-01 Vista explodida ............................................................................................... 17-01 Diagrama de funcionamento ............................................................................. 17-03 Resfriador de óleo ........................................................................................... 17-05 Cárter e tubo de sucção ................................................................................... 17-05 Bomba de óleo ................................................................................................ 17-06 Remoção ................................................................................................ 17-06
  • 7. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Instalação ............................................................................................... 17-09 19 - Sistema de arrefecimento Sistema de arrefecimento ..................................................................19-01 Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T .......................................................... 19-01 Radiador - Vista explodida - 4.10TCA................................................................ 19-04 Teste de funcionamento da embreagem viscosa .................................................. 19-07 Verificação da tensão da correia do ventilador do radiador ................................... 19-09 Válvula termostática .........................................................................19-10 Diagrama de funcionamento - Motor frio ............................................................ 19-10 Diagrama de funcionamento - Motor quente ....................................................... 19-11 Teste da válvula termostática ........................................................................... 19-13 Bomba d’água................................................................................................. 19-14 20 - Sistema de alimentação - Reservatório e Bomba de combustível Bomba alimentadora .........................................................................20-01 Bomba de diafragma (para bomba injetora distribuidora VE) - Vista explodida......... 20-01
  • 8. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ....................................................... 20-02 Sistema de aceleração.......................................................................20-03 Vista explodida - Caminhões até 02/00.............................................................. 20-03 Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00.................................................... 20-05 Vista explodida - Ônibus .................................................................................. 20-07 Regulagem do cabo do acelerador - a partir de 03/00 .......................................... 20-09 21 - Turboalimentação Vista explodida ............................................................................................... 21-01 Turboalimentador ............................................................................................ 21-02 Remoção ................................................................................................ 21-02 Instalação ............................................................................................... 21-04 Teste da pressão de sobrealimentação ............................................................... 21-05 23 - Sistema de alimentação Injeção de combustível ......................................................................23-01 Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida................................................ 23-01
  • 9. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Bomba injetora distribuidora VE - Motores EURO I e EURO II até veículos nº série 1RY 13487 ......................................................................................... 23-04 Determinação do PMS .............................................................................. 23-04 Remoção da bomba injetora ...................................................................... 23-05 Instalação da bomba injetora ..................................................................... 23-11 Regulagem do início de injeção.................................................................. 23-12 Sangria do sistema de combustível ............................................................ 23-20 Bomba injetora distribuidora VE - Motores NÃO EURO e EURO a partir do nº de série 1RY 13488..................................................................................... 23-22 Determinação do PMS .............................................................................. 23-22 Remoção da bomba injetora ...................................................................... 23-24 Instalação da bomba injetora ..................................................................... 23-30 Regulagem do início de injeção.................................................................. 23-31 Sangria do sistema de combustível .................................................................... 23-42 Injetores ......................................................................................................... 23-44 Remoção ................................................................................................ 23-44 Testes dos injetores ................................................................................. 23-46
  • 10. Motores MWM 4.10/T/TCA Índice Teste da pressão de abertura..................................................................... 23-46 Teste de estanqueidade ............................................................................ 23-47 Teste do ruído característico e forma do jato ............................................... 23-48 Instalação ............................................................................................... 23-49 26 - Sistema de escapamento Sistema de escapamento ...................................................................26-01 Vista explodida - 4.10 / 4.10T / 4.10TCA.......................................................... 26-01
  • 11. Motores MWM 4.10/T/TCA Introdução 00-01 Introdução Identificação Motores MWM Fabricante A identificação e o número de série do motor estão localizados na placa fixada no tubo d’água e no lado direito do bloco do motor. Não remova a placa e não danifique o número de identificação no bloco do motor. Pós-resfriado (aftercooler) Turboalimentado Série Nº de cilindros 4.10 4.10T 4.10TCA
  • 12. Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-02 Características técnicas Modelo 4.10 4.10T 4.10TCA Número de cilindros 4 Disposição dos cilindros Vertical, em linha Diâmetro dos cilindros 103 mm Ciclo de funcionamento 4 tempos Curso dos êmbolos 129 mm Cilindrada total 4300 cm3 Relação de compressão 17,0:1 15,8:1 15,8:1 1 Potência máxima líquida NBR – 5484 (hp/rpm) 95/2800 135/2600 120/2600 145/2600 NBR – 5484 (kW/rpm) 69,9/2800 99,3/2600 88/2600 106.7/2600 1 Torque máximo líquido NBR – 5484 (kgf.m/rpm) 29/1700 42/1600 39/1600 51/1600 NBR – 5484 (N.m/rpm) 284,3/1700 412/1600 382/1600 501/1600 1 Rot. máx. governada (rpm) 2800 2600 2600 Rot. de marcha lenta (rpm) 750 – 800 Sentido de rotação Horário (visto de frente) 1 Pode variar com a aplicação
  • 13. Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-03 Características técnicas (continuação) Turboalimentador Lubrificação Motor 4.10 / T / TCA Tipo Circulação forçada Bomba de óleo De engrenagem Filtro de óleo Tipo fluxo total Pressão de óleo (marcha lenta) 1.0 bar Pressão de óleo (2800 rpm) 5.6 bar Óleo lubrificante API CG4 15W40 Capacidade sem filtro (l) 8,0 Capacidade com filtro (l) 9,0 Fabricante Euro 4.10T 4.10TCA – APL 682 – I APL 682-3 – II – APL 709-1 / LTP 085-1 Garrett
  • 14. Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-04 Características técnicas (continuação) Arrefecimento Tampa do tanque de expansão Motor 4.10 / T / TCA Controle de temperatura Por válvula termostática Válvula termostática - início de abertura 80°C Válvula termostática - final de abertura 94°C Tipo de bomba d’água Centrífuga Capacidade sem aquecedor (l) 20,0 Capacidade com aquecedor (l) 21,6 Motor 4.10 / T / TCA Tampa superior (pressão de abertura) 0,6 bar Tampa lateral (pressão de abertura) 1,0 bar
  • 15. Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-05 Características técnicas (continuação) Injeção de combustível Motor 4.10TCA Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 Combustível Diesel Bomba injetora Bosch distribuidora VE Bomba alimentadora Bosch de diafragma Bico Injetor Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA – DLLA 144P443 DLLA 144P443 – I DLLA 148P597 DLLA 137P608 – II – – DLLA 137P793 – – DLLA 150P314 – I DLLA 148P597 – – II – – DSLA 137P793 Bosch
  • 16. Motores MWM 4.10/T/TCA Características técnicas 00-06 Características técnicas (continuação) Arruela do bico injetor - mm Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA – 2 2 – I 1 2 – II – – 2 Bosch Pressão de abertura do bico injetor - bar Fabricante Euro 4.10 4.10T 4.10TCA – 250+8 250+8 – I 295+8 285+8 – II – – 290 Bosch Folga de válvula (motor frio) Motor 4.10 / T / TCA Admissão 0,20 a 0,40 mm Escape 0,20 a 0,40 mm
  • 17. Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-07 Ferramentas especiais mandatórias BR-019/00 - Compressor Comprimir molas de válvula do cabeçote. BR-034 - Suporte Remoção e instalação do motor. BR-054/00 - Extrator Extrair camisa de cilindro do bloco do motor. BR-081 - Guia Montar o cabeçote. BR-330 - Fixador Fixar a camisa do cilindro. Medir a altura da camisa ao bloco. BR-331 - Base Base para o relógio comparador. Medir a camisa ao bloco.
  • 18. Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-08 BR-332 - Movimentador Movimentar a bomba injetora. BR-334 - Cavalete Fixação do motor (utilizada com BR-772/00 e BR-772/01). BR-566 - Suporte magnético Fixar o relógio comparador. BR-658 - Colocador Instalar o retentor traseiro da árvore de manivelas. BR-744/00 - Extrator Sacar bico injetor (utilizada com BR-744/01). BR-744/01 - Adaptador Sacar bico injetor (utilizada com BR-774/00).
  • 19. Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-09 BR-755 - Chave Soltar e apertar o parafuso de fixação do elemento resfriador de óleo na carcaça. BR-772/01 - Adaptador Fixar o motor ao cavalete (utilizada com BR-334 e BR-772/00). BR-773 - Colocador Instalar o retentor na tampa dianteira. BR-774 - Extrator Extrair camisa do bloco (utilizada com BR-054/00). BR-775 - Soquete Soltar as porcas de fixação dos injetores. BR-776 - Adaptador Medir a compressão do cilindro.
  • 20. Motores MWM 4.10/T/TCA Ferramentas especiais mandatórias 00-10 BR-778 - Extrator Extrair a engrenagem da bomba injetora. BR-793 - Suporte e prolongador Ajustar o ponto de injeção estático da bomba injetora rotativa VE (utilizada com relógio comparador). BR-797 - Suporte e prolongador Ajustar o ponto de injeção estático da bomba injetora rotativa VE (utilizada com relógio) BR-798 - Pino localizador Localizar o ponto morto superior.
  • 21. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-01 Diagnóstico de falhas Descrição da falha Causa provável Correção Baixa rotação de partida – Bateria com carga baixa – Mal contato nas conexões elétricas – Motor de partida defeituoso – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Carregar a bateria ou substituí-la – Limpar e reapertar as conexões – Corrigir o motor de partida – Usar óleo de viscosidade correta Motor não pega – Baixa rotação de partida – Tanque de combustível vazio – Estrangulador de combustível defeituoso – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruídos – Verificar conexões, bateria e motor de partida – Abastecer de combustível – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenóide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentador – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos
  • 22. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-02 Motor não pega (continuação) – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível obstruído – Combustível inadequado – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro – Usar combustível recomendado – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir Descrição da falha Causa provável Correção
  • 23. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-03 Partida difícil - Motor custa a pegar – Baixa rotação de partida – Estrangulador de combustível defeituoso – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Verificar conexões, bateria e motor de partida – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solen‰©de (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los Descrição da falha Causa provável Correção
  • 24. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-04 Partida difícil - Motor custa a pegar (continuação) – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível – Combustível inadequado – Escapamento obstruído – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro obstruído – Usar combustível recomendado – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir Falta de potência – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora Descrição da falha Causa provável Correção
  • 25. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-05 Falta de potência (continuação) – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível obstruído – Combustível inadequado – Acelerador preso ou com movimento limitado – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro – Usar combustível recomendado – Liberar ou regular as ligações do acelerador Descrição da falha Causa provável Correção
  • 26. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-06 Falta de potência (Continuação) – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Superaquecimento – Motor demasiadamente frio – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível demasiadamente alto, ou com óleo inadequado – Turboalimentador danificado ou necessitando limpeza – Coletor de escape ligado ao turbocompressor vazando pela juntas – Pressão de sobrealimentação de ar baixa – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação – Verificar vávula termostática – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir – Corrigir o nível ou trocar o óleo – Reparar ou limpar – Substituir juntas – Verificar turboalimentador. Corrigir vazamentos Descrição da falha Causa provável Correção
  • 27. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-07 Descrição da falha Causa provável Correção Motor falhando – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruído – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Vazamento na junta do cabeçote – Superaquecimento – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação
  • 28. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-08 Descrição da falha Causa provável Correção Motor falhando (Continuação) – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Tubos de alta pressão incorretos – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Substituir – Recondicionar ou substituir Consumo excessivo de combustível – Restrição no sistema de admissão de ar – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Combustível inadequado – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Usar combustível recomendado
  • 29. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-09 Descrição da falha Causa provável Correção Consumo excessivo de combustível – Acelerador preso ou com movimento limitado – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Motor demasiadamente frio – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Pressão de sobrealimentação de ar baixa – Liberar ou regular as ligações do acelerador – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar vávula termostática – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir – Verificar turboalimentador. Corrigir vazamentos Fumaça preta – Restrição no sistema de admissão de ar – Bomba injetora defeituosa – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Enviar a um posto de serviço BOSCH
  • 30. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-10 Descrição da falha Causa provável Correção Fumaça preta (continuação) – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Combustível inadequado – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Motor demasiadamente frio – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Turboalimentador danificado ou necessitando limpeza – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Usar combustível recomendado – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar vávula termostática – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Recondicionar ou substituir – Substituir – Reparar ou limpar
  • 31. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-11 Descrição da falha Causa provável Correção Fumaça branco-azulada – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Baixa compressão – Vazamento na junta do cabeçote – Motor demasiadamente frio – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível demasiadamente alto, ou com óleo inadequado – Pistão engripado – Vazamentos pelos retentores de óleo do turboalimentador – Usar óleo de viscosidade correta – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Medir compressão e corrigir falha – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar vávula termostática – Corrigir – Substituir – Substituir – Corrigir o nível ou trocar o óleo – Reparar cilindros – Substituir retentores
  • 32. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-12 Descrição da falha Causa provável Correção Baixa pressão de óleo – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Mancais danificados ou gastos – Nível baixo de óleo do carter – Instrumento indicador de pressão deficiente – Bomba de óleo lubrificante com desgaste interno – Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo travada aberta – Mola da válvula de alívio de pressão quebrada – Tubo de sucção da bomba de óleo defeituoso – Filtro de óleo lubrificante entupido – Peneira do tubo de sucção da bomba de óleo entupidar – Usar óleo de viscosidade correta – Substituir – Completar – Substituir – Substituir ou recondicionar – Liberar e corrigir – Substituir – Corrigir – Substituir elemento – Limpar Motor com batidas internas – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora
  • 33. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-13 Descrição da falha Causa provável Correção Motor com batidas internas – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Combustível inadequado – Superaquecimento – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Mancais danificados ou gastos – Pistão engripado – Altura do pistão em relação a face usinada do bloco incorreta – Mola da válvula quebrada – Acertar sincronismo – Usar combustível recomendado – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir – Substituir – Substituir – Reparar cilindros – Usar pistões adequados – Substituir Funcionamento irregular – Estrangulador de combustível defeituoso – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenóide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc.
  • 34. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-14 Descrição da falha Causa provável Correção Funcionamento irregular (continuação) – Tubo de alimentação de combustível obstruído – Bomba alimentadora de combustível defeituosa – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Baixa compressão – Respiro do tanque de combustível obstruído – Acelerador preso ou com movimento limitado – Superaquecimento – Limpar o sistema – Reparar a bomba alimentadora – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Medir compressão e corrigir falha – Desobstruir respiro – Liberar ou regular as ligações do acelerador – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação
  • 35. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-15 Descrição da falha Causa provável Correção Funcionamento irregular (continuação) – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Tubos de alta pressão incorretos – Anéis quebrados, gastos ou presos – Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível demasiadamente alto, ou com óleo inadequado – Pistão engripado – Mola da válvula quebrada – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Substituir – Substituir – Corrigir o nível ou trocar o óleo – Reparar cilindros – Substituir Vibração excessiva – Bomba injetora defeituosa – Injetores defeituosos ou incorretos – Baixa compressão – Acelerador preso ou com movimento limitado – Vazamento na junta do cabeçote – Superaquecimento – Enviar a um posto de serviço BOSCH – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Medir compressão e corrigir falha – Liberar ou regular as ligações do acelerador – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condições de operação e instalação
  • 36. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-16 Descrição da falha Causa provável Correção Vibração excessiva (continuação) – Válvulas presas – Tubos de alta pressão incorretos – Anéis quebrados, gastos ou presos – Pistão engripado – Ventilador danificado – Coxins de suporte do motor defeituosos – Carcaça do volante ou volante desalinhado – Corrigir operação das válvulas – Substituir – Substituir – Reparar cilindros – Substituir – Substituir ou corrigir montagem – Alinhar Alta pressão de óleo – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Instrumento indicador de pressão deficiente – Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo travada fechada – Usar óleo de viscosidade correta – Substituir – Liberar e corrigir Superaquecimento – Restrição no sistema de admissão de ar – Bomba injetora defeituosa – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Enviar a um posto de serviço BOSCH
  • 37. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-17 Descrição da falha Causa provável Correção Superaquecimento – Injetores defeituosos ou incorretos – Bomba injetora fora do ponto – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Escapamento obstruído – Vazamento na junta do cabeçote – Pistão engripado – Válvula termostática defeituosa – Restrição nas galerias de água / Camisas de cilindro com crostas – Correias do ventilador frouxas – Radiador entupido externa ou internamente – Bomba de água defeituosa – Falta de água no sistema de arrefecimento – Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los – Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora – Acertar sincronismo – Desobstruir canos, silenciosos, etc. – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Reparar cilindros – Substituir – Limpar o sistema – Tensionar – Limpar – Reparar ou substituir – Completar nível
  • 38. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-18 Descrição da falha Causa provável Correção Excessiva pressão no cárter com possíveis vazamentos de óleo – Vazamento na junta do cabeçote – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Pistão engripado – Tubo de respiro do cárter entupido – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Corrigir – Substituir – Substituir – Reparar cilindros – Limpar Baixa compressão – Restrição no sistema de admissão de ar – Sincronismo das engrenagens da árvore de comando de válvulas incorreto – Vazamento na junta do cabeçote – Folga de válvulas incorreta – Válvulas presas – Desgaste dos cilindros – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Acertar sincronismo – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Regular folga das válvulas – Corrigir operação das válvulas – Corrigir
  • 39. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-19 Descrição da falha Causa provável Correção Baixa compressão (continuação) – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Altura do pistão em relação face usinada do bloco incorreta – Mola da válvula quebrada – Válvulas e sedes de válvulas queimadas – Anéis quebrados, gastos ou presos – Substituir – Usar pistões adequados – Substituir – Recondicionar ou substituir – Substituir Motor pega e morre – Filtros de combustível obstruído – Restrição no sistema de admissão de ar – Ar no sistema de combustível – Limpar filtros de combustível ou substituir os elementos – Desobstruir o sistema de admissão ou limpar o elemento do filtro de ar (tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de óleo) – Sangrar o sistema Motor dispara – Estrangulador de combustível defeituoso – Bomba injetora defeituosa – Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenóide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. – Enviar a um posto de serviço BOSCH
  • 40. Motores MWM 4.10/T/TCA Diagnóstico de falhas 01-20 Descrição da falha Causa provável Correção Alto consumo de óleo lubrificante – Óleo lubrificante de viscosidade inadequada – Assentamento irregular dos anéis – Usar óleo de viscosidade correta – Substituir Alto consumo de óleo lubrificante – Nível elevado de óleo no carter – Baixa compressão – Desgaste dos cilindros – Anéis quebrados, gastos ou presos – Hastes e guias de válvulas desgastadas – Tubo de respiro do cárter entupido – Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) – Ângulo de inclinação do motor inadequado – Corrigir – Medir compressão e corrigir falha – Corrigir – Substituir – Substituir – Limpar – Corrigir – Corrigir Água misturada ao óleo lubrificante – Vazamento pelos anéis de vedação das camisas dos cilindros – Vazamento na junta do cabeçote – Vazamento no intercambiador de óleo lubrificante – Substituir – Substituir a junta e verificar as causas do vazamento – Corrigir
  • 41. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-01 Remoção e instalação do motor (Fixação do motor - 4 cilindros) Vista explodida 1 – Coxim dianteiro 2 – Parafuso Torque: 110 N.m (11,0 kgf.m) 3 – Porca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 4 – Coxim traseiro 5 – Parafuso 6 – Porca de posicionamento Torque: 3 N.m (0,3 kgf.m) 7 – Capa 8 – Porca Torque: 130 N.m (13,0 kgf.m) 19273 2 1 3 5 6 7 8 4
  • 42. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-02 19265 Remoção e instalação do motor Remoção Utilize equipamentos de segurança para a execução da limpeza e no manuseio de produtos químicos. – Acione o freio de estacionamento e calce as rodas. – Coloque a alavanca de mudança na posição neutra. Antes de desligar a bateria, atentar para os equipamentos opcionais codificados pelo fabricante. – Solte o cabo de massa da bateria. – Com o motor frio, drene o óleo lubrificante e o líquido de arrefecimento. – Efetue a limpeza do motor e agregados. Assegure-se de que as portas do veículo estejam fechadas e a área à frente da cabina esteja livre. Antes de bascular a cabina, prenda ou retire os objetos soltos em seu interior. – Nos caminhões, bascule a cabina para ter acesso ao motor. Assegure-se de que o braço de sustentação esteja devidamente travado antes de iniciar o serviço. – Empurre a cabina para cima até o braço de sustentação ficar totalmente esticado e o pino da trava devidamente encaixado no oblongo da haste. 110031
  • 43. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-03 – No ônibus, remova o capô, o assoalho próximo ao compartimento do motor e o quadro de apoio da cobertura do motor (1). – Remova a travessa do assoalho (2). 12162 2 1 16331 Execute a operação com o motor frio. – Nos motores turboalimentados com pós-resfriador (aftercooler), remova as mangueiras e conexões do pós-resfriador. – Remova as mangueiras e conexões do radiador. – Solte os coxins do radiador e desloque-o para a frente.
  • 44. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-04 – Solte os parafusos do suporte da polia tensora e remova a correia do motor. 16191 16332 Atenção ao soltar a porca, rosca esquerda. – Solte a porca e remova o conjunto da embreagem viscosa com o ventilador.
  • 45. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-05 16561 Não desconecte as mangueiras do compressor do ar condicionado para evitar a perda de gás refrigerante. Consulte o manual sobre o ar condicionado. – Em veículos equipados com ar condicionado, remova o compressor do ar condicionado antes do radiador. – Remova o radiador. 16243 – Desconecte o tubo de escape do turboalimentador. – Desconecte o tubo da entrada de ar do turboalimentador. – Desconecte o tubo da entrada de ar do compressor de ar.
  • 46. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-06 Antes de remover os cabos, identifique suas posições para evitar erro durante a instalação. – Desconecte os cabos do motor de partida e remova-o. 96336 96335 Antes de remover os cabos, identifique suas posições para evitar erro durante a instalação. – Desconecte os fios do alternador e remova-o.
  • 47. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-07 15074 – Desconecte os sensores de pressão de óleo (1), de temperatura da água de arrefecimento (2) e remova o chicote elétrico (3). 3 2 1 Motores com bomba injetora distribuidora VE – Desconecte a mangueira da entrada de combustível (1) na bomba alimentadora e a mangueira de retorno de combustível. – Remova o cabo do acelerador (2) e a mola de retorno da alavanca. – Desconecte o solenóide de corte de combustível (veja detalhe). 19270 1 2
  • 48. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-08 19271 – Remova o cilindro auxiliar da embreagem se equipado. 15078 Drene todo o ar dos reservatórios, antes de executar qualquer serviço no sistema de freio. – Desconecte os tubos (1) do governador do compressor de ar e as mangueiras do compressor de ar. – Solte os parafusos (2) de fixação da bomba hidráulica da direção e remova-a. 2 1
  • 49. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-09 15077 – Remova a mangueira do tubo de enchimento do óleo do motor. – Remova a caixa de mudanças (consulte o respectivo Manual de Serviço). Assegure-se de que a talha, a ferramenta e o suporte de suspensão do motor estejam devidamente instalados. – Posicione a talha móvel (girafa) com a ferramenta BR-034 sobre o motor. A configuração da fixação do motor depende do modelo do veículo. – Remova os elementos de fixação dos coxins dianteiros e traseiros do motor (veja a vista explodida). 12163G BR-034
  • 50. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-10 16564 Assegure-se que o motor esteja devidamente apoiado na talha ao iniciar a remoção. – Remova o motor levantando-o com cuidado. – Instale o motor no cavalete BR-334 montado com o adaptador (1). Adaptador (1): BR-772/01 1 BR-334 Instalação Assegure-se que o motor esteja devidamente apoiado na talha ao iniciar a instalação. A configuração da fixação do motor depende do modelo do veículo. – Posicione o motor nos coxins dianteiros e traseiros e aperte as porcas e parafusos de fixação. Torque: veja a vista explodida correspondente ao modelo. – Proceda à instalação do motor e demais componentes no veículo na ordem inversa da remoção. 12163G BR-034
  • 51. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-11 19345 1 2 3 4 Camisa do cilindro Vista explodida 1 – Camisa 2 – Anel TOMBAK Espessura = 0,15 mm 3 – Anel de vedação 4 – Bloco do motor
  • 52. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-12 1002 19347 Remoção – Extraia as camisas dos cilindros do bloco do motor, utilizando a ferramenta BR-054/00 em conjunto com a ferramenta BR-774. – Remova os anéis de vedação alojados no bloco. – Remova os calços de ajuste da altura das camisas ou o anel TOMBAK, se existirem. BR-054/00 BR-774
  • 53. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-13 19353 19348 Verificações – Inspecione visualmente as camisas quanto a trincas, riscos e desgaste. – Efetue a medição do diâmetro interno, ovalização e conicidade das camisas. Diâmetro interno = 103,000 a 103,022 mm Desgaste máximo = 0,06 mm Ovalização = 0,02 mm – Efetue a limpeza e inspeção geral no bloco do motor, principalmente nos alojamentos das camisas. – Verifique a presença de corrosão ou desgaste.
  • 54. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-14 19350 19347 – Instale as camisas sem os anéis de vedação e prense-as utilizando a ferramenta BR-330. Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) A medição da saliência da camisa deve ser feita no primeiro degrau da camisa, em quatro posições deslocadas de 90°. – Efetue a medição da saliência da camisa em relação à face superior do bloco, com um relógio comparador e a ferramenta BR-331. Saliência = 0,06 a 0,10 mm Instalação Na montagem, substitua todos os anéis de vedação por novos. – Instale cuidadosamente os anéis de vedação em seus devidos alojamentos no bloco. BR-331 BR-330
  • 55. Motores MWM 4.10/T/TCA Camisa do cilindro 10-15 Utilize somente um anel TOMBAK (2). Se as camisas não foram originalmente montadas com o anel TOMBAK, é necessário retificar o assento no bloco para obter a saliência (h) de 0,06 a 0,10 mm em relação a face do bloco. – Instale o anel TOMBAK (2). Se for necessário corrigir o assento da camisa no bloco, envie o bloco para uma retífica ou oficina especializada para a execução deste serviço. – Ajuste, se necessário, a saliência (h) da camisa utilizando um calço de aço por baixo do anel TOMBAK. Saliência da camisa (h) = 0,06 a 0,10 mm Espessuras do anel de aço = 0,05 - 0,10 - 0,15 - 0,20 - 0,50 mm Espessura do anel TOMBAK (2) = 0,15 mm 19756 19351 – Lubrifique a área de contato das camisas com os anéis de vedação. A camisa deve entrar livre e sem esforço. Cuidado para não danificar ou torcer os anéis de vedação durante a montagem. – Instale as camisas no bloco. – Repita a medição da saliência das camisas (consulte o tópico Verificações neste capítulo).
  • 56. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-01 Pistão e biela Vista explodida 1 – Trava 2 – Pino do pistão 3 – Pistão 4 – Anel de compressão 5 – Anel Raspador 6 – Bucha da biela 7 – Biela 8 – Bronzina 9 – Capa da biela 10 – Parafuso da biela Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso. Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m) + 60° 11 – Bucha expansora Se necessário substituir alguma peça, verifique a aplicação conforme o modelo e número de série do motor. 19354 8 10 9 1 8 7 6 11 4 5 3 2 1
  • 57. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-02 19799 Desmontagem Antes da remoção dos pistões e bielas, identifique e numere as suas posições com os respectivos cilindros. – Remova os cabeçotes e o cárter. – Remova as capas das bielas. Segure cuidadosamente o conjunto pistão-biela com as mãos, evitando batidas que possam danificá-lo. – Remova os pistões pelo lado de cima do motor. – Remova os anéis do pistão com o alicate específico (veja detalhe). 19355
  • 58. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-03 110001 Os pinos dos pistões devem correr livremente. Não há necessidade de bater ou aquecer. – Remova as travas e desmonte o pistão de biela. – Inspecione visualmente pistões, pinos e bielas. Verificações – Instale os anéis dentro de uma camisa de cilindro sem desgaste e meça a folga entre pontas. Folga entre pontas: 1 - Anéis de compressão (1ª e 2ª canaletas): Novo = 0,40 a 0,65 mm Máxima =2,00 mm 2 - Anel raspador de óleo (3ª caneleta): Novo = 0,25 a 0,55 mm Máxima = 2,00 mm 19356 1 2
  • 59. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-04 Limpe as canaletas dos pistões antes de executar a medição. – Meça a folga axial dos anéis. Folga axial = 1 - 0,25 mm 2 - 0,20 mm 3 - 0,15 mm 19357 1 2 3 – Meça o diâmetro interno das buchas das bielas (6) montadas (consulte detalhe) e dos pinos dos pistões (2). Diâmetro do pino (2): Novo = 37,994 a 38,000 mm Mínimo = 37,900 mm Diâmetro interno da bucha (6) (montada): Nova = 38,03 a 38,08 mm Máximo = 38,14 mm Folga radial (bucha-pino): Novo = 0,042 a 0,094 mm Máxima = 0,15mm 19358 6 2
  • 60. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-05 110000 – Posicione as bronzinas com o auxílio da bucha expansora e monte a capa da biela. – Aperte os parafusos da capa. Torque = 1ª etapa 30 N.m (3,0 kgf.m) 2ª etapa 60° – Meça o diâmetro interno das bronzinas com elas instaladas, utilizando o instrumento de medição interna ajustado com a medida do moente da árvore de manivelas. – Verifique o diâmetro em duas posições, à 30° da partição da biela. Diâmetro (mm): Standard: 62,992 a 63,037 1º reparo: 62,746 a 62,791 2º reparo: 62,496 a 62,541 3º reparo: 62,246 a 62,291 4º reparo: 61,996 a 62,041 Folga radial (biela-moente): Nova = 0,022 a 0,087 mm Máxima = 0,178 mm 19360 2 1
  • 61. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-06 – Verifique a torção e o empenamento da biela num dispositivo adequado. 19757 19359 Montagem As marcas "TOP", "CTOP" e "C" dos anéis devem ficar voltadas para cima. – Instale os anéis nos pistões com as aberturas na direção do pino e deslocadas entre si de 120°.
  • 62. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-07 110003 As bielas são classificadas pelo peso, identificado por um código de cores marcado no corpo da biela. Classes de pesos: Cor Peso (g) Amarelo/Azul 1568 a 1588 Amarelo/Amarelo 1589 a 1608 Branco/Branco 1609 a 1628 Vermelho/Vermelho 1629 a 1648 Amarelo/Verde 1649 a 1668 Vermelho/Verde 1669 a 1688 Verde/Verde 1689 a 1708 Vermelho/Azul 1709 a 1728 Azul/Azul 1729 a 1748 Diferença máxima de peso entre os conjuntos pistões-bielas em um mesmo motor = 20 gramas. 110005 A seta na cabeça do pistão e os furos no pé da biela devem ficar voltados para o mesmo lado. – Lubrifique o pino e monte o pistão na biela. A seta na cabeça do pistão deve apontar para o volante. – Instale o conjunto pistão-biela na camisa já montada no bloco (consulte o tópico Camisa do cilindro).
  • 63. Motores MWM 4.10/T/TCA Pistão e biela 13-08 19799 A biela e sua capa correspondente possuem a mesma identificação gravada. Mantenha a paridade entre capa e biela. Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso de biela. – Instale as bronzinas nas bielas observando a posição de montagem. – Lubrifique as bronzinas, monte as capas e aperte os parafusos das bielas. Torque = 1ª etapa = 30 N.m (3,0 kgf.m) 2ª etapa = 60° – Monte os cabeçotes e o cárter.
  • 64. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-09 19362 Árvore de manivelas Vista explodida 1 – Parafuso de fixação da polia Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 70 N.m (7,0 kgf.m) 2 – Arruela 3 – Parafuso de fixação do cubo Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 270 N.m (27,0 kgf.m) 4 – Polia 5 – Amortecedor de vibrações 6 – Cubo 7 – Defletor 8 – Bucha 9 – Engrenagem 10 – Árvore de manivelas 11 – Cremalheira do compensador de massas Aplicação = 4.10 / 4.10T / 4.10TCA
  • 65. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-10 19362 Árvore de manivelas (continuação) Vista explodida 12 – Mancal de encosto (ajuste da folga axial) 13 – Parafuso da capa do mancal principal Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m) + 90° 14 – Capa do mancal principal 15 – Bronzina do mancal principal
  • 66. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-11 19363 Remoção – Instale o motor no cavalete BR-334 com o adaptador adequado (consulte o tópico Remoção do motor). Adaptador: BR-772/00 – Remova o cárter, volante e polia. Cuidado para não deixar cair o anel de vedação do tubo de sucção para o interior da galeria. – Remova o tubo de sucção do óleo e o anel de vedação. – Remova o conjunto do compensador de massas (consulte o tópico Compensador de massas). – Remova os pistões e bielas (consulte o tópico Pistões e bielas). 19364
  • 67. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-12 12164G – Remova as capas dos mancais com o auxílio dos parafusos de fixação. – Remova os mancais de ajuste axial da árvore de manivelas, montados no mancal nº 1 do lado do volante (veja detalhe). O armazenamento da árvore de manivelas deve ser feito na posição vertical. – Remova a árvore de manivelas com cuidado para não bater em nenhuma parte do bloco. 19365
  • 68. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-13 19367 Verificações – Verifique a ovalização e a conicidade dos mancais da árvore de manivelas. Com um micrômetro, efetue medições do diâmetro em duas posições a 90° e nas duas extremidades do mancal. Dimensões (mm) Ovalização = 0,01mm Conicidade = 0,01mm Diâmetro Mancal principal Mancal de biela Standard 85,942 a 85,964 62,951 a 62,970 1º Reparo 85,692 a 85,714 62,701 a 62,720 2º Reparo 85,442 a 85,464 62,451 a 62,470 3º Reparo 85,192 a 85,214 62,201 a 62,220 4º Reparo 84,942 a 84,964 61,951 a 61,970 19368 Ao instalar a engrenagem, a marcação de sincronismo deve estar voltada para a frente da árvore de manivelas. – Verifique o diâmetro do assento da engrenagem da árvore de manivelas. Diâmetro = 60,020 a 60,039 mm
  • 69. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-14 19369 – Verifique os raios de concordância dos mancais, utilizando um cálibre de raios ou uma esfera calibrada. Raio = 3,8 a 4,0 mm Mancais principais Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar comprimido, ao executar a limpeza. utilize equipamentos de proteção individual. – Faça uma limpeza geral e cuidadosa, removendo o óleo e resíduos no bloco do motor e nas capas dos mancais. 19374
  • 70. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-15 19375 110011 O bloco do motor e suas respectivas capas dos mancais são identificados por uma mesma gravação existente no bloco e nas capas. Na montagem, assegure-se que a numeração gravada no bloco corresponda com a da capa. – Monte as capas dos mancais no bloco do motor sem as bronzinas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m) 2ª etapa 90° – Ajuste o instrumento de medição interna, e meça o diâmetro de todos os mancais principais sem bronzinas. – Verifique o diâmetro em três posições: na posição central do mancal (1), 30° para a direita (2) e 30° para a esquerda (3). Diâmetro = 92,000 a 92,020 mm 3 1 2
  • 71. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-16 110013 O aspecto visual da bronzina pode auxiliar na identificação de problemas como desgaste, folga excessiva, ovalização ou coincidade. – Efetue uma inspeção visual nas bronzinas. Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar comprimido, ao executar a limpeza. utilize equipamentos de proteção individual. – Para fazer a medição dos mancais com bronzinas, remova novamente as capas e refaça a limpeza cuidadosa nos mancais. 19374
  • 72. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-17 19378 19379 – Instale o injetor de óleo para arrefecimento dos pistões. – Posicione as bronzinas com o auxílio da bucha expansora e monte as capas dos mancais no bloco. – Aperte os parafusos dos mancais. Torque: 1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m) 2ª etapa 90°
  • 73. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-18 19380 2 1 3 – Meça o diâmetro dos mancais principais com as bronzinas montadas, utilizando o instrumento de medição interna. – Verifique o diâmetro em três posições: na posição central do mancal (1), 30° para a direita (2) e 30° para a esquerda (3). Diâmetro (mm): Standard: 86,000 a 86,048 1º reparo: 85,750 a 85,798 2º reparo: 85,500 a 85,548 3º reparo: 85,250 a 85,298 4º reparo: 85,000 a 85,048 – Remova um dos parafusos de fixação do mancal e verifique a pré-tensão da bronzina. Pré-tensão = 0,05 a 0,15 mm 19382
  • 74. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-19 12165G Empenamento da árvore de manivelas – Instale somente as bronzinas do primeiro e último mancais nos respectivos assentos do bloco do motor. Lubrifique as bronzinas com uma camada de óleo. – Instale a árvore de manivelas. – Com um relógio comparador no mancal central, gire a árvore de manivelas e verifique o seu empenamento. Oscilação máxima = 0,04 mm 110007 Instalação Certifique-se que os injetores de óleo para arrefecimento dos pistões estejam devidamente instalados. Posicione as bronzinas utilizando as buchas expansoras. – Instale todas as bronzinas dos mancais principais. Lubrifique as bronzinas com uma camada de óleo. – Instale a árvore de manivelas. Inspecione os mancais de encosto da árvore de manivelas. Verifique a existência de danos ou desgaste excessivo. Na montagem, o lado dos canais deve ficar voltado para a árvore de manivelas. – Instale os mancais de encosto no primeiro mancal (lado do volante) e posicione a capa do mancal.
  • 75. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-20 12167G Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso dos mancais principais. Olear levemente as roscas dos parafusos dos mancais. – Instale todas as capas dos mancais principais e aperte os parafusos em duas etapas. Torque: 1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m) 2ª etapa 90° BR-566 12166G Folga axial Se a folga axial for excessiva, utilize mancais de encosto sobremedida. Se necessário, retrabalhe a face plana dos mancais de encosto sobremedida para assegurar a folga axial recomendada. – Instale um relógio comparador com a ferramenta BR-566 na extremidade da árvore de manivelas. – Desloque a árvore de manivelas com o auxílio de uma alavanca ou chave de fenda para um dos lados, ajuste uma pré-carga e zere o relógio comparador. – Desloque a árvore de manivelas para o lado oposto e efetue a leitura da folga axial no relógio comparador. Folga axial: Nova = 0,08 a 0,25 mm Máxima = 0,40 mm Espessuras do mancal de encosto: Standard = 3,42 a 3,47 mm Sobremedida = 3,67 a 3,72 mm
  • 76. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-21 110010 110009 Folga radial Verifique a folga radial com todas as capas dos mancais montadas. – Force a árvore de manivelas para cima e verifique a folga radial. Folga radial: Nova = 0,036 a 0,106 mm Máxima = 0,245 mm Ao instalar o compensador de massas (motores 4.10/T/TCA), observe as marcas de sincronismo das engrenagens (consulte o tópico Compensador de massas). – Instale o compensador de massas (motores 4.10/T/TCA).
  • 77. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-22 19363 – Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter. – Instale a polia da árvore de manivelas e o volante.
  • 78. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-23 110002 5 3 4 1 2 Volante Vista explodida 1 – Carcaça do volante 2 – Parafuso de fixação da carcaça Torque: 95 N.m (9,5 kgf.m) 3 – Volante 4 – Parafuso de fixação do volante Torque: 1ª etapa 100 N.m (10,0 kgf.m) 2ª etapa 280 N.m (28,0 kgf.m) 5 – Cremalheira
  • 79. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-24 19797 19310 Remoção Trave a árvore de manivelas antes de executar a operação. – Trave a árvore de manivelas utilizando um cabo de força posicionado na porca de fixação da engrenagem da bomba d’água e apoiado sobre a polia da árvore de manivelas. – Solte os parafusos de fixação do volante à árvore de manivelas e remova o volante.
  • 80. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-25 19312 19329 – Solte os parafusos de fixação da carcaça de proteção do volante, e remova-a. a 1 2 Remoção do retentor – Antes da remoção do retentor, meça a profundidade de montagem "a". 1 – Carcaça do volante 2 – Retentor
  • 81. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-26 19313 BR-330 – Faça dois furos no retentor e remova-o utilizando a ferramenta BR-330 com parafusos auto-atarrachantes. 19330 BR-658 Instalação Trave a árvore de manivelas antes de executar a operação. – Instale o retentor na carcaça de proteção do volante, utilizando a ferramenta BR-658. – Ajuste a profundidade "a" de montagem do retentor (veja ilustração anterior). Profundidade: Standard = 10 mm 1º reparo = 13 mm 2º reparo = 16 mm
  • 82. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-27 19312 19331 Aplique LOCTITE 515 na superfície de contato entre o bloco do motor e a carcaça. – Instale a carcaça de proteção do volante. Torque: 95 N.m (9,5 kgf.m) Aperte os parafusos na sequência indicada. – Instale o volante e aperte os parafusos de fixação em duas etapas. Torque: 1ª etapa = 100 N.m (10,0 kgf.m) 2ª etapa = 280 N.m (28,0 kgf.m)
  • 83. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-28 19383 Compensador de massas - 4.10TCA Vista explodida 1 – Calço (ajuste da folga entre dentes das engrenagens) Espessura = 0,1 mm 2 – Pino guia 3 – Mancal 4 – Bucha 5 – Anel de encosto (ajuste da folga axial) Espessuras = 3,4 - 3,5 - 3,6 mm 6 – Eixo 7 – Parafuso Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 8 – Defletor 9 – Arruela 10 – Parafuso Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 11 – Parafuso Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) 12 – Engrenagem
  • 84. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-29 Remoção Cuidado para não deixar cair o anel de vedação para o interior da galeria de sucção. – Remova o cárter. – Remova o tubo de sucção do óleo e o anel de vedação. 19364 110009 – Remova o defletor (8) do compensador de massas. 8
  • 85. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-30 19385 19386 11 Remova o compensador de massas sem soltar os mancais. Mantenha os pinos-guia em sua posição. – Solte os parafusos de fixação (11) do compensador de massas e remova-o com cuidado para não soltar os mancais. Instalação – Os orifícios das capas dos mancais que não são usados pelo compensador de massas, devem ser vedados com um tampão de diâmetro 8,0 mm. – Solte as capas dos mancais principais onde é montado o compensador de massas e, sem retirar os parafusos, afaste-os o máximo possível. – Reaperte os parafusos da capa do mancal correspondente ao lado das engrenagens do compensador de massas. Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m)
  • 86. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-31 19387 19385 – Instale o conjunto do compensador de massas, fazendo coincidir as marcas de sincronismo das engrenagens do compensador e da cremalheira da árvore de manivelas. – Aperte os parafusos de fixação dos mancais. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) Folga axial – Verifique a folga axial do eixo livre (não acionado pela cremalheira da árvore de manivelas) do compensador de massas, utilizando um relógio comparador instalado na ferramenta BR-566. Folga = 0,10 a 0,30 mm BR-566
  • 87. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-32 19383 110012 Se necessário substituir os anéis de encosto (ajuste da folga axial), faça-o apenas no lado oposto ao das engrenagens. Utilize anéis de encosto de mesma espessura nos dois eixos. – Ajuste a folga axial aproximando a capa do mancal principal. Se necessário, substitua os anéis de encosto (5) de ambos os eixos por um de espessura adequada. Espessuras disponíveis = 3,35 a 3,40 mm 3,45 a 3,50 mm 3,55 a 3,60 mm Folga entre dentes – Verifique a folga entre dentes das engrenagens do compensador, utilizando um relógio comparador instalado na ferramenta BR-566. Folga = 0,05 a 0,18 mm 5 BR-566
  • 88. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-33 Utilize a mesma quantidade de calços nos dois mancais para manter o alinhamento do compensador. – Ajuste a folga entre dentes das engrenagens alterando a quantidade de calços (1) entre o compensador e as capas dos mancais principais. Espessura disponível do calço= 0,10 mm 19383 110009 1 1 – Instale o defletor (8) do compensador de massas. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 8
  • 89. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 13-34 19384 – Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter.
  • 90. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-01 Carcaça de distribuição Vista explodida 1 – Retentor de óleo 2 – Tampa 3 – Anel de vedação 4 – Indicador do PMS 5 – Parafuso de fixação da tampa frontal Aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 6 – Tampa de inspeção 7 – Tampa frontal 8 – Junta da tampa frontal 9 – Disco do mancal 10 – Parafuso de fixação do disco do mancal Aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 80 N.m (8,0 kgf.m) 11 – Anel de encosto Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm 12 – Engrenagem 13 – Bucha do mancal 19286 2 3 4 5 6 3 8 7 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 14 21 15 14 15 20 18 19 5
  • 91. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-02 Carcaça de distribuição (continuação) Vista explodida 14 – Parafuso ôco Torque: 8 N.m (0,8 kgf.m) 15 – Arruela 16 – Carcaça de distribuição (peça intermediária) 17 – Parafuso de fixação da carcaça de distribuição Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 18 – Junta da carcaça de distribuição 19 – Mancal intermediário 20 – Tubo de lubrificação 21 – Bujão 19286 2 3 4 5 6 3 8 7 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 14 21 15 14 15 20 18 19 5
  • 92. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-03 Desmontagem – Remova o radiador, o pós-resfriador e o compressor de ar condicionado, se equipado. Atenção ao soltar a porca, rosca esquerda. – Remova o conjunto cubo da embreagem viscosa/ventilador, soltando a porca (1) (consulte o tópico Sistema de arrefecimento). 19275 19797 1 Trave a árvore de manivelas antes de executar as operações. – Trave a árvore de manivelas utilizando um cabo de força posicionado na porca de fixação da engrenagem da bomba d’água e apoiado sobre a polia da árvore de manivelas.
  • 93. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-04 19332 – Remova a polia e o amortecedor de vibrações. – Remova as vigias plásticas da tampa frontal. Cuidado para não deixar cair a chaveta de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba injetora. 15308
  • 94. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-05 15210 15307 – Solte a tubulação de combustível da bomba injetora e demais componentes para a remoção da bomba injetora (consulte o tópico Sistema de injeção). – Solte os parafusos de fixação da bomba injetora. – Solte a engrenagem da bomba injetora utilizando a ferramenta BR-778. – Remova a bomba injetora com cuidado. Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes. Vede todos os tubos, entradas e saídas da bomba injetora. BR-778
  • 95. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-06 19336 19337 – Remova a tampa frontal da carcaça de distribuição. – Remova o disco e o anel de encosto da engrenagem intermediária.
  • 96. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-07 19338 19339 – Remova o tubo de lubrificação da bomba injetora. – Remova a engrenagem do comando de válvulas. – Remova a carcaça de distribuição.
  • 97. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-08 19768 15189 Montagem A centralização da carcaça de distribuição é importante para obter as folgas especificadas para as engrenagens de distribuição. – Instale o mancal da engrenagem intermediária sem o disco e o anel de encosto para centralizar a carcaça. – Instale a carcaça de distribuição. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) – Instale a bomba injetora (consulte o tópico Sistema de injeção). Montagem das engrenagens de distribuição O 1º cilindro fica próximo ao volante do motor. – Remova as tampas das válvulas do 1º e do último cilindro. – Coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro e o pistão do último cilindro ficará posicionado próximo ao PMS no final do curso de compressão.
  • 98. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-09 Consulte a tabela de sincronismo das engrenagens da bomba injetora e intermediária (veja tabela a seguir). Inspecione visualmente as engrenagens. Se houver sinais de desgaste ou trincas, substitua-as. As engrenagens da bomba de óleo e da bomba d’água não possuem marcas de sincronismo. – Monte as engrenagens de maneira que as suas marcas coincidam para garantir o sincronismo do motor. 19340 3 3 2 2 1 1
  • 99. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-10 Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária ) Motor Euro Bomba injetora N° de série do motor Montagem 4.10 / 4.10T – Distribuidora VE à partir 410.04.008766 4.10 – Distribuidora VE à partir 410.04.012895 4.10T I Distribuidora VE à partir 410.04.012822 4.10 / 4.10T – Distribuidora VE até 410.04.008765 2 2 2 2 4 3
  • 100. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-11 Sincronismo das engrenagens ( Bomba injetora x intermediária ) Motor Euro Bomba injetora N° de série do motor Montagem 4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006790 4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006491 até 410.04.006520 à partir 410.04.006765 até 410.04.006789 4.10TCA II Distribuidora VE à partir 410.04.006790 3 2 2 3 3
  • 101. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-12 19425 19758 – Monte o anel de encosto com os canais voltados para a face do cubo da engrenagem intermediária. Existem três espessuras do anel de encosto para garantir a folga axial da engrenagem intermediária. Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm Folga axial = 0,06 a 0,14 mm – Instale e aperte os parafusos de fixação da engrenagem intermediária (1). Torque (1): 80 N.m (8,0 kgf.m) – Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora (2). Torque (2): 95 N.m (9,5 kgf.m) – Instale e aperte os parafusos de fixação do comando de válvulas (3). Torque (3): 1ª. etapa 15 N.m (1,5 kgf.m) 2ª. etapa 30° 1 2 3
  • 102. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-13 19424 – Verifique a folga entre os flancos dos dentes das engrenagens, utilizando um relógio comparador instalado na ferramenta BR-566. Folga entre dentes = 0,05 a 0,18 mm BR-566 – Instale a tampa frontal (2) da carcaça de distribuição com uma junta nova e centralize-a utilizando a ferramenta BR-773. Torque: 25 N.m (2,5 Kgf.m) – Instale o retentor (1) utilizando a ferramenta BR-773. 1 - Retentor 2 - Tampa frontal da carcaça de distribuição 3 - Engrenagem 4 - Árvore de manivelas 19343 4 3 2 1 BR-773
  • 103. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de manivelas 15-14 19344 – Instale o amortecedor de vibrações (1) e a polia dianteira (2). – Aperte os parafusos (3) de fixação da polia ao cubo da árvore de manivelas, de forma cruzada. Torque (3): 270 N.m (27,0 Kgf.m) – Aperte os parafusos (4) de fixação da polia ao amortecedor de vibrações. Torque (4): 70 N.m (7,0 Kgf.m) – Instale o cubo do ventilador (5) e aperte os parafusos de fixação (6). Torque (6): 60 N.m (6,0 Kgf.m) – Reinstale o conjunto do ventilador e embreagem viscosa. 1 2 3 4 5 6
  • 104. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-15 Árvore de comando de válvulas Vista explodida 1 – Árvore de comando de válvulas 2 – Trava da árvore de comando de válvulas Espessura = 6,91 a 7,05 mm 3 – Parafuso Aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 1ª. etapa 15 N.m (1,5 kgf.m) 2ª. etapa 30° 4 – Engrenagem da árvore de comando de válvulas 5 – Parafuso da engrenagem Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 6 – Bucha 19389 1 2 3 4 5 6
  • 105. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-16 19390 Remoção – Remova as tampas das válvulas. – Solte os parafusos de regulagem da folga das válvulas. – Solte os parafusos de fixação dos suportes dos balancins e remova os conjuntos montados. – Retire as hastes dos tuchos. – Remova a tampa da carcaça de distribuição. – Remova a engrenagem da árvore do comando de válvulas. 19339
  • 106. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-17 19396 – Remova a trava da árvore de comando de válvulas. – Posicione o bloco do motor no cavalete de montagem com a árvore de manivelas voltada para cima. Cuidar para não danificar os mancais da árvore de comando na execução da operação. – Remova a árvore de comando de válvulas pela frente, fazendo um movimento giratório. – Remova os tuchos e identifique-os para montá-los posteriormente na mesma posição. 19392
  • 107. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-18 Instalação Folga radial O bloco standard possui bucha somente no primeiro mancal (lado das engrenagens). Para os demais, existe disponível uma bucha de reparo. – Com um instrumento de medição interna, meça o diâmetro interno dos alojamentos da árvore de comando de válvulas no bloco. – Com um micrômetro, meça o diâmetro dos mancais da árvore de comando de válvulas. Calcule a folga radial. Folga = 0,05 a 0,13 mm 19393 Certifique-se de que os furos de lubrificação dos tuchos não estejam obstruídos (veja detalhe). – Inspecione visualmente os tuchos quanto a marcas de desgaste excessivo na face de contato com o ressalto da árvore de comando. 110015
  • 108. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-19 19759 – Meça o diâmetro do tucho com um micrômetro. Diâmetro = 17,983 a 17,994 mm Diâmetro mínimo = 17,975 mm Sobremedida = 18,483 a 18,494 mm – Meça o diâmetro interno do alojamento dos tuchos. Diâmetro = 18,000 a 18,018 mm Diâmetro máximo = 18,020 mm Sobremedida = 18,500 a 18,518 mm 110021 Faça uma boa limpeza nos locais a serem lubrificados. – Lubrifique os tuchos e seus alojamentos e instale-os na mesma posição anterior.
  • 109. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-20 Atenção para não danificar as buchas na instalação da árvore de comando de válvulas. – Lubrifique as buchas e a árvore de comando válvulas e instale-a com cuidado fazendo movimentos rotativos. 19395 19396 – Instale a trava na árvore de comando de válvulas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m)
  • 110. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-21 19394 Folga axial – Com um relógio comparador e a ferramenta BR-566, verifique a folga axial da árvore de comando. Folga = 0,05 a 0,34 mm 19339 BR-566 Observe as marcas de sincronismo na montagem da engrenagem (consulte o tópico Carcaça de distribuição). – Instale a engrenagem da árvore de comando de válvulas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 1ª etapa 15 N.m (1,5 kgf.m) 2ª etapa 30°
  • 111. Motores MWM 4.10/T/TCA Árvore de comando de válvulas 15-22 19390 110020 Inspecione as hastes dos tuchos quanto a empenamento e desgaste antes da instalação. As pontas não devem estar soltas ou trincadas. – Instale as hastes dos tuchos. – Instale os suportes com os balancins montados e aperte os parafusos. Torque: 38 N.m (3,8 kgf.m) – Regule a folga das válvulas (consulte o tópico Cabeçote do cilindro). Folga: Admissão = 0,20 a 0,40 mm Escape = 0,20 a 0,40 mm Verifique as condições da junta da tampa das válvulas, se necessário, substitua a junta. – Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
  • 112. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-23 Cabeçote do cilindro Vista explodida 1 – Parafuso de fixação da tampa das válvulas Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 2 – Anel de vedação 3 – Tampa das válvulas 4 – Junta da tampa das válvulas 5 – Trava da válvula 6 – Prato da mola 7 – Mola interna 8 – Mola 9 – Arruela lisa 10 – Selo 11 – Cabeçote 12 – Parafuso de fixação do cabeçote Apertar de forma cruzada Torque: 1ª etapa 65 N.m (6,5 kgf.m) 2ª etapa 60° 3ª etapa 60° 19399 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 15 16 17 18 10 11 12 13 19 20 21 23 22 24 25 26 31 30 29 28 27 22
  • 113. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-24 Cabeçote do cilindro (continuação) Vista explodida 13 – Alça de içamento Torque: 80 N.m (8,0 kgf.m) 14 – Retentor 15 – Guia da válvula 16 – Cabeçote 17 – Assento da válvula de escape 18 – Válvula de escape 19 – Assento da válvula de admissão 20 – Válvula de admissão 21 – Junta do cabeçote 22 – Balancim 23 – Porca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 24 – Parafuso de regulagem da folga das válvulas 25 – Haste do tucho 26 – Tucho 19399 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 15 16 17 18 10 11 12 13 19 20 21 23 22 24 25 26 31 30 29 28 27 22
  • 114. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-25 Cabeçote do cilindro (continuação) Vista explodida 27 – Arruela 28 – Anel trava 29 – Eixo 30 – Suporte 31 – Parafuso do suporte Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) 19399 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 15 16 17 18 10 11 12 13 19 20 21 23 22 24 25 26 31 30 29 28 27 22
  • 115. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-26 19400 Remoção – Remova o coletor de admissão, o coletor de escape e o tubo coletor de água. – Remova a tampa das válvulas. 19390 – Solte os parafusos de regulagem da folga das válvulas. – Solte o parafuso de fixação do suporte dos balancins e remova o conjunto montado. – Remova as hastes dos tuchos.
  • 116. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-27 Solte os parafusos do cabeçote em três etapas e de forma cruzada. – Solte os parafusos do cabeçote e remova-o do bloco do motor com o auxílio dos parafusos. – Remova a junta do cabeçote. Desmontagem – Pressione as molas, utilizando a ferramenta BR-019/00, retire as travas bipartidas e as molas. – Remova os retentores e as válvulas. 19401 19411 BR-019/00
  • 117. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-28 19412 Verificações Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar comprimido, utilize equipamentos de proteção individual. A face plana do cabeçote não deve ser retificada. – Verifique a altura das faces das válvulas em relação à face do cabeçote. Utilize um relógio comparador instalado na ferramenta BR-331 para executar a operação. Altura (mm): Admissão Escape Nominal 0,8 a 1,1 1,3 a 1,6 Máxima 1,35 1,85 19413 – Verifique a largura das sedes de válvulas com um paquímetro. Largura: Admissão = 2,20 mm Escape = 2,19 mm Máxima = 2,80 mm Se necessário, retifique a face do assento da sede para assegurar a vedação. Ângulo: Admissão = 30° Escape = 45° BR-331
  • 118. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-29 19414 Guia da válvula – Verifique a altura das guias das válvulas em relação ao cabeçote. Altura: Admissão/escape = 11,3 a 12,6 mm Substitua a guia da válvula caso esteja fora da especificação. – Verifique o diâmetro interno das guias das válvulas montadas no cabeçote com um instrumento de medição interna. Diâmetro interno: Standard = 9,000 a 9,022 mm 1º Reparo = 9,013 a 9,028 mm Máximo = 9,060 mm 19415
  • 119. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-30 19417 Válvulas Substitua a válvula caso esteja fora da especificação. – Verifique as seguintes dimensões das válvulas: Diâmetro da haste (A): Admissão / escape = 8,952 - 9,970 mm Mínimo = 8,949 mm Altura da cabeça da válvula (B): Admissão = 2,60 a 2,80 mm Escape = 2,00 a 2,20 mm Largura do assento (C): Admissão = 3,20 mm Escape = 2,82 mm Diâmetro da cabeça (D): Admissão = 44,9 a 45,1 mm Escape = 40,9 a 41,1 mm D C B A
  • 120. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-31 110024 Mola Motores de fabricação mais recente utilizam duas molas nas válvulas de admissão e escape (veja as especificações abaixo). Motores de séries mais antigas podem apresentar uma ou ambas as válvulas montadas com apenas uma mola, além de molas com especificações diferentes das atuais aqui indicadas; nestes motores poderá ser utilizada a configuração atual de mola dupla em ambas as válvulas, utilizando as molas novas. Substitua a mola caso esteja fora da especificação. – Verifique a carga das molas. Especificações das molas: Externa Interna Diâmetro do arame (mm) 3,5 2,5 Comprimento livre “c” (mm) 72 55 Carga “A” (kgf) 36 ± 2 10 ± 1 Comprimento “a” (mm) 38 36 Carga “B” (kgf) 48 ± 2 15 ± 1 Comprimento “b” (mm) 28 26 A B c b a
  • 121. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-32 19419 19420 Balancins – Verifique visualmente os balancins quanto a sinais de engripamento, desgaste ou trincas no alojamento do eixo ou na área de contato com a haste da válvula. – Meça o diâmetro do eixo do balancim com um micrômetro. Diâmetro = 15,996 a 15,984 mm – Meça o diâmetro interno do balancim com um instrumento de medição interna. Diâmetro = 16,000 a 16,018 mm
  • 122. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-33 19404 – Verifique a folga radial (C) resultante das medições obtidas do alojamento interno do balancim (A) e do eixo (B). Folga radial = 0,016 a 0,052 mm – Meça a folga axial (D). Folga axial = 0,050 a 0,260 mm 110025 B C A D Hastes dos tuchos – Inspecione as hastes dos tuchos, verificando: – Não deve haver empenamento ou desgaste excessivo. – As pontas não devem estar soltas ou trincadas. – O furo de lubrificação deve estar desobstruído.
  • 123. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-34 110017 Montagem Sedes novas são fornecidas semi-acabadas. Certifique-se de que o assentamento entre válvula e sede seja uniforme. – Proceda ao assentamento das válvulas nas respectivas sedes utilizando ferramenta manual ou elétrica com pasta de esmerilhar. – Instale o prato das molas. – Instale o retentor das válvulas com uma ferramenta adequada (veja detalhe). 110018
  • 124. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-35 – Instale as válvulas e as molas. – Com a ferramenta BR-019/00, comprima as molas e monte as travas bipartidas. 19411 BR-019/00 19402 Instalação A junta do cabeçote deve ser montada a seco e sem resíduos de óleo, graxa ou cola. A junta do cabeçote deve ser montada com a marca “TOP” voltada para cima. – Instale a junta e o cabeçote utilizando os pinos-guia BR-081. BR-081
  • 125. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-36 19403 Aplique uma película de óleo nas roscas dos parafusos do cabeçote. – Retire os pinos-guias BR-081 e instale os parafusos (1) de fixação do cabeçote. – Instale o coletor de admissão sem as juntas e aperte os parafusos (2) de fixação para alinhar os cabeçotes. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) 19761 Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso do cabeçote. Utilize um torquímetro manual e um transferidor de ângulo para a execução da operação. Aperte os parafusos de fixação do cabeçote em cruz na sequência recomendada. – Aperte os parafusos de fixação do cabeçote em três etapas progressivas. Torque: 1ª etapa: 65 N.m (6,5 kgf.m) 2ª etapa: 60° 3ª etapa: 60° – Remova o coletor de admissão. 1 4 2 3 1 2
  • 126. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-37 19390 15189 – Instale as hastes dos tuchos. – Instale o conjunto dos balancins montado. – Aperte os parafusos de fixação do suporte dos balancins. Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) – Regule a folga das válvulas (consulte o tópico Regulagem da folga das válvulas). Regulagem da folga das válvulas A regulagem deve ser executada com o motor frio. O 1º cilindro fica próximo ao volante motor. Para girar a árvore de manivelas utilize porca de fixação da engrenagem da bomba d’água. – Gire a árvore de manivelas e posicione válvulas do último cilindro em balanço, regular as válvulas do 1º cilindro.
  • 127. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-38 15191 – Solte a porca-trava e o parafuso de regulagem das válvulas do 1º cilindro. – Introduza a lâmina do cálibre entre a haste da válvula e o balancim. – Ajuste a folga da válvula através do parafuso de regulagem até sentir uma leve resistência na lâmina. Folga: Admissão = 0,20 a 0,40 mm Escape = 0,20 a 0,40 mm – Aperte a porca trava e remova a lâmina. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 12169G – Para regular as válvulas dos demais cilindros, utilize o mesmo procedimento anterior seguindo a ordem de ignição (tabela abaixo). Sequência de regulagem: 4.10 / T /TCA Balançar 4 2 1 3 Regular 1 3 4 2
  • 128. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-39 19297 110020 Verifique as condições da junta da tampa das válvulas, se necessário substitua a junta. – Posicione a junta na tampa das válvulas. – Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
  • 129. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-40 12170G – Instale os coletores de admissão e escape com juntas novas e aperte os parafusos de fixação. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) Medição da pressão de compressão Execute a medição de compressão com o motor frio. – Remova os bicos injetores (consulte o tópico Injeção de combustível). – Instale firmemente o adaptador BR-776 no lugar do bico injetor. Consulte o manual de instrução do aparelho medidor da compressão para seu manuseio. – Conecte o aparelho medidor da compressão no adaptador. – Com o estrangulador da bomba injetora acionado, acione o motor de partida até o aparelho de medição não indicar mais nenhum aumento de pressão. Compressão: Motor novo = 23 bar Mínimo = 20 bar Diferença máxima admissível entre todos os cilindros = 2 bar 110019 BR-776
  • 130. Motores MWM 4.10/T/TCA Cabeçote do cilindro 15-41 15263 – Remova o medidor e o adaptador. – Instale os bicos injetores e aperte as conexões (consulte o tópico Injeção de combustível).
  • 131. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-01 Sistema de lubrificação Vista explodida 1 – Parafuso de fixação da bomba de óleo Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 2 – Bomba de óleo 3 – Anel de vedação 4 – Tubo de sucção 5 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 6 – Junta 7 – Elemento do resfriador de óleo 8 – Junta 9 – Tampa do resfriador de óleo 10 – Filtro 11 – Arruela 12 – Parafuso TORX Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 12172G
  • 132. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-02 Sistema de lubrificação (continuação) Vista explodida 13 – Parafuso Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 14 – Parafuso Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m) 15 – Junta do cárter 16 – Cárter 17 – Anel de vedação 18 – Bujão Torque: 75 N.m (7,5 kgf.m) 19 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 12172G
  • 133. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-03 Diagrama de funcionamento 1 – Bomba injetora 2 – Pistão 3 – Válvula 4 – Balancim 5 – Haste do tucho 6 – Tucho 7 – Turboalimentador 8 – Árvore de manivelas 9 – Árvore de comando de válvulas 10 – Intercambiador de calor (resfriador de óleo) 11 – Filtro de óleo 12 – Tubo de sucção 13 – Bomba de óleo 14 – Cárter 19785 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 11 15 10 16 17
  • 134. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-04 Diagrama de funcionamento (continuação) 15 – Válvula de alívio de pressão Pressão = 3,1 a 3,9 bar (máxima: 4,9 bar) 16 – Válvula reguladora da pressão principal Pressão = 5 a 7 bar (máxima: 8,6 bar) 17 – Válvula de alívio do filtro do óleo Pressão = 2,2 a 2,8 bar 19785 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 11 15 10 16 17
  • 135. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-05 19786 Resfriador de óleo Não solte os parafusos TORX (2) antes da remoção do resfriador de óleo do bloco do motor. – Solte os parafusos sextavados (1) e (2) e remova o resfriador de óleo. – Se necessário, remova o elemento do resfriador de óleo soltando os parafusos TORX (3) com a ferramenta BR-755. – Instale na ordem inversa. Torque: (1): 25 N.m (2,5 kgf.m) (2): 25 N.m (2,5 kgf.m) (3): 25 N.m (2,5 kgf.m) 3 2 1 Cárter e tubo de sucção – Remova o cárter soltando os parafusos de forma cruzada, das extremidades para o centro. Cuidado para não deixar cair o anel de vedação para o interior da galeria de sucção. – Remova o tubo de sucção e o anel de vedação. 19364
  • 136. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-06 19363 – Instale o cárter apertando os parafusos de forma cruzada, das extremidades para o centro. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) Bomba de óleo Remoção – Remova a tampa da carcaça de distribuição. – Remova a engrenagem do comando de válvulas. 19339
  • 137. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-07 Cuidado para não danificar o anel de vedação. – Remova a bomba de óleo. 19787 Utilize um cálibre de lâminas para medir as folgas da bomba de óleo. – Verifique a folga entre os rotores da bomba de óleo. Folga = 0,05 a 0,10 mm 19788
  • 138. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-08 19789 – Verifique a folga entre o rotor externo e a carcaça. Folga = 0,06 a 0,10 mm 19790 – Verifique a folga axial dos rotores. Folga axial = 0,025 a 0,075 mm
  • 139. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de lubrificação 17-09 Instalação – Instale a bomba de óleo pressionando-a com cuidado para não danificar o anel de vedação. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) – Instale a engrenagem da árvore de comando de válvulas e a tampa da carcaça de distribuição (consulte o capítulo Carcaça de distribuição). 19291
  • 140. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-01 Sistema de arrefecimento Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T 1 – Porca 2 – Arruela 3 – Coxim do tirante 4 – Espaçador 5 – Tirante 6 – Suporte do radiador 7 – Arruela 8 – Vedador do defletor de ar 9 – Parafuso de fixação do defletor de ar 10 – Arruela 11 – Radiador 12 – Parafuso do coxim 13 – Arruela de pressão 14 – Coxim 15 – Porca de fixação do coxim Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) 16 – Defletor 19763 1 2 3 3 4 3 6 20 8 9 10 11 12 13 14 8 13 15 16 17 18 9 10 21 22 20 17 18 19 7 1 6 4 3 2 5 1 23 24 25 24 23 11 18 2 1 7 1
  • 141. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-02 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T 17 – Embreagem viscosa 18 – Porca da embreagem viscosa Rosca esquerda Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 19 – Ventilador 20 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) 21 – Espaçador 22 – Anel de borracha 23 – Porca Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 23 N.m (2,3 kg.m) - 4 cilindros 19763 1 2 3 3 4 3 6 20 8 9 10 11 12 13 14 8 13 15 16 17 18 9 10 21 22 20 17 18 19 7 1 6 4 3 2 5 1 23 24 25 24 23 11 18 2 1 7 1
  • 142. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-03 19763 1 2 3 3 4 3 6 20 8 9 10 11 12 13 14 8 13 15 16 17 18 9 10 21 22 20 17 18 19 7 1 6 4 3 2 5 1 23 24 25 24 23 11 18 2 1 7 1 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10 / 4.10T 24 – Arruela 25 – Coxim Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo.
  • 143. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-04 Sistema de arrefecimento Radiador - Vista explodida - 4.10TCA 1 – Resfriador de ar (aplicado nos motores turboalimentados com pós-resfriador) 2 – Abraçadeira 3 – Mangueira de ligação 4 – Mangueira do resfriador ao turbo 5 – Porca 6 – Mangueira de ligação 7 – Coxim 8 – Embreagem viscosa 9 – Porca da embreagem viscosa Rosca esquerda Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 10 – Ventilador 11 – Parafuso Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) 12 – Parafuso 1 19785 2 3 2 4 5 8 9 10 11 7 2 6 2 18 19 20 19 18 16 17 12 13 14 15 21 23 22 20 24 18 2 3 2 27 2 26 2 28 29 30 31 32 33 35 34 18 24 20 25 23 24 24 18
  • 144. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-05 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10TCA 13 – Arruela 14 – Espaçador 15 – Anel de borracha 16 – Defletor 17 – Radiador 18 – Porca Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 23 N.m (2,3 kg.m) - 4 cil. Torque: 65 N.m (6,5 kgf.m) - 6 cil. 19 – Arruela lisa 20 – Coxim 21 – Suporte 22 – Arruela 23 – Parafuso 24 – Arruela de pressão 25 – Suporte 26 – Mangueira de ligação 27 – Mangueira do turbo ao resfriador 19785 2 3 2 4 5 8 9 10 11 7 2 6 2 18 19 20 19 18 16 17 12 13 14 15 21 23 22 20 24 18 2 3 2 27 2 26 2 28 29 30 31 32 33 35 34 18 24 20 25 23 24 24 18
  • 145. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-06 Sistema de arrefecimento (continuação) Radiador - Vista explodida - 4.10TCA 28 – Suporte do radiador 29 – Tirante 30 – Espaçador 31 – Coxim 32 – Arruela 33 – Porca 34 – Parafuso 35 – Arruela Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo. 19785 2 3 2 4 5 8 9 10 11 7 2 6 2 18 19 20 19 18 16 17 12 13 14 15 21 23 22 20 24 18 2 3 2 27 2 26 2 28 29 30 31 32 33 35 34 18 24 20 25 23 24 24 18
  • 146. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-07 18596 Teste de funcionamento da embreagem viscosa – Estacione o veículo em local plano. – Acione o freio de estacionamento. – Bascule a cabine. – Cubra toda a área frontal do radiador com uma folha de papelão que contenha um furo de 15 cm de diâmetro no centro. O centro do furo deve coincidir com o centro da embreagem viscosa. Nos veículos com pós-resfriador, inserir o papelão entre o radiador e o pós-resfriador. – Cole uma etiqueta refletiva na extremidade de uma das pás do ventilador do radiador. – Ligue o motor e deixe-o funcionando a uma rotação de 2000 rpm durante 3 minutos. 18322
  • 147. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-08 18321 – Meça a rotação no ventilador do radiador utilizando um tacômetro óptico digital. – A rotação mínima do ventilador deverá ser 20% da rotação do motor, ou seja, 400 rpm. – Continue com o motor em funcionamento até o ponteiro do marcador da temperatura do motor no painel de instrumentos alcançar o final da faixa verde. – Nesta condição, o ventilador deverá estar com uma rotação mínima de 1800 rpm. – Se necessário, substitua a embreagem viscosa. 19275 Não deixe o cubo da embreagem viscosa cair ou bater para não danificá-lo. Atenção ao soltar a porca, rosca esquerda. – Para remover a embreagem viscosa, solte a porca (1) e remova o ventilador em conjunto com a embreagem viscosa. 1
  • 148. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de arrefecimento 19-09 Verificação da tensão da correia do ventilador do radiador – Verifique a tensão da correia pressionando a com o polegar entre a polia do alternador e a polia do ventilador. Deflexão = 20 mm – Se necessário, ajuste a tensão da correia (consulte o procedimento a seguir). 15417 – Solte os parafusos do esticador do alternador. – Desloque o alternador tensora até obter a deflexão especificada. – Aperte o parafuso do esticador. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) 15416
  • 149. Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-10 19287 4 3 2 5 6 7 8 9 10 10 12 1 Válvula termostática Diagrama de funcionamento - Motor frio 1 – Radiador 2 – Tubo de desaeração 3 – Respiro 4 – Tampa superior Pressão = 19,6 kPa (0,6 ± 0,2 bar) 5 – Tampa lateral de segurança Pressão = 14,7 kPa (1 ± 0,15 bar) 6 – Reservatório de expansão 7 – Válvulas termostáticas 8 – Tubo de recirculação 9 – Intercambiador de calor 10 – Filtro de óleo lubrificante 11 – Compressor de ar 12 – Bomba d’agua
  • 150. Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-11 19791 19287 4 3 2 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Diagrama de funcionamento - Motor quente 1 – Radiador 2 – Tubo de desaeração 3 – Respiro 4 – Tampa superior Pressão = 19,6 kPa (0,6 ± 0,2 bar) 5 – Tampa lateral de segurança Pressão = 14,7 kPa (1 ± 0,15 bar) 6 – Reservatório de expansão 7 – Válvulas termostáticas 8 – Tubo de recirculação 9 – Intercambiador de calor 10 – Filtro de óleo lubrificante 11 – Compressor de ar 12 – Bomba d'água
  • 151. Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-12 Os motores a partir da série 2000 utilizam apenas uma válvula termostatica. – Condição: motor frio – Funcionamento: Com o motor frio as válvulas termostáticas (7) ficam fechadas em relação ao radiador e a circulação do líquido de arrefecimento fica restrita somente ao motor, elevando mais rápido a sua temperatura. 15086 15087 – Condição: motor quente – Funcionamento: Com o motor quente, as válvulas termostáticas (7) abrem-se permitindo a passagem do líquido para o radiador e reservatório de expansão, sendo resfriado pelo radiador e succionado pela bomba d’água para circular no motor. 7 7
  • 152. Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-13 19795 19285 1 2 – Se necessária a verificação ou substituição das válvulas termostáticas, remova a tampa (1). Inspecione os anéis de vedação (2). Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m) Teste da válvula termostática – Coloque a válvula termostática em um suporte, dentro de um recipiente com água e de forma que a válvula fique totalmente submersa. – Posicione um relógio comparador sobre a haste da válvula e ajuste uma pré-carga de 1mm. – Instale um termômetro com escala de 0 a 100°C imerso na água. – Com algum tipo de aquecedor, aqueça gradativamente a água. – Verifique as temperaturas em que o relógio inicia e termina o movimento, as quais correspondem respectivamente ao início e fim da abertura da válvula. Início da abertura = 80 °C Final da abetura = 94 °C – Verifique o curso total do relógio, que corresponde ao curso de abertura da válvula termostática. Curso mínimo de abertura = 7 mm
  • 153. Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-14 19792 Bomba d’água – Verifique o furo de inspeção da bomba d’água na lateral do bloco. Sinais de água ou óleo, indicam provável vazamento pela bomba d’água ou anéis de vedação. 19793 Para remover a bomba d’água é necessário remover antes a tampa da carcaça de distribuição (consulte o tópico Carcaça de distribuição). – Remova os parafusos da bomba d’água.
  • 154. Motores MWM 4.10/T/TCA Válvula termostática 19-15 Especial atenção para não danificar o anel de vedação. O flange da bomba d’água possui rebaixos para facilitar sua remoção (veja detalhe). – Com o auxílio de uma chave de fenda, remova a bomba d’água. 19794 19793 Monte a bomba d’água com cuidado para não danificar o anel de vedação. A bomba d’água entra no seu alojamento com interferência. – Aperte os parafusos. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m)
  • 155. Motores MWM 4.10/T/TCA Bomba Alimentadora 20-01 Bomba alimentadora Bomba de diafragma (para bomba injetora distribuidora VE) - Vista explodida 1 – Parafuso 2 – Filtro de tela 3 – Anel de vedação 4 – Junta 5 – Bomba alimentadora 6 – Parafuso de fixação da bomba Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 7 – Haste de acionamento 8 – Porca de fixação da bomba Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 9 – Prisioneiro 10 – Bujão Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo. 19765 2 3 10 5 4 9 7 8 1 2 3 4 7 6 5
  • 156. Motores MWM 4.10/T/TCA Bomba Alimentadora 20-02 110044 Remoção, limpeza e instalação do filtro tela Limpe externamente a bomba alimentadora. – Solte o parafuso ou o bujão da parte superior da bomba alimentadora, dependendo do modelo, e remova o filtro tela. – Lave as peças com óleo diesel limpo. – Substitua o anel de vedação e reinstale o filtro tela. – Efetue a sangria do sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível).
  • 157. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-03 Sistema de aceleracão Vista explodida - Caminhões até 02/00 1 – Suporte 2 – Articulador 3 – Arruela 4 – Porca 5 – Bucha da haste 6 – Anel trava 7 – Haste de acionamento 8 – Pedal 9 – Eixo 10 – Parafuso Torque: 1,5 N.m (0,15 Kgf.m) 11 – Cabo 12 – Articulador do cabo 13 – Regulador do pedal Folga: 1,3 mm 14 – Arruela de encosto 15 – Mola 19423 4 3 2 1 11 5 6 7 9 8 10 11 12 20 3 21 19 15 6 14 16 17 18
  • 158. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-04 4 3 2 1 11 5 6 7 9 8 10 11 12 20 3 21 19 15 6 14 16 17 18 Vista explodida - Caminhões até 02/00 (continuacão) 16 – Pino de apoio do cabo 17 – Terminal 18 – Porca Torque: 2,2 N.m (0,2 Kgf.m) 19 – Porca Torque:8,0 N.m (0,8 kgf.m) 20 – Parafuso Torque:12 N.m (1,2 kgf.m) 21 – Suporte do cabo 19423
  • 159. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-05 Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00 1 – Anel trava 2 – Eixo 3 – Pedal 4 – Coifa 5 – Haste 6 – Pino 7 – Arruela 8 – Alavanca 9 – Arruela 10 – Porca Torque: 6 N.m (0,6 Kgf.m) 11 – Suporte do eixo 12 – Cabo do acelerador 13 – Anel de retenção 14 – Parafuso Torque: 11 N.m (1,1 kgf.m) 15 – Suporte 19288 13 12 7 8 7 9 10 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 17 18 16 12 13 10 9 1 11
  • 160. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-06 19288 13 12 7 8 7 9 10 6 5 4 3 2 1 24 23 22 21 20 19 17 18 16 12 13 10 9 1 11 Vista explodida - Caminhões a partir de 03/00 (continuação) 16 – Porca Torque: 2,0 N.m (0,2 kgf.m) 17 – Terminal 18 – Pino 19 – Anel trava 20 – Arruela 21 – Mola 22 – Arruela 23 – Porca Torque: 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 24 – Mola
  • 161. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-07 Sistema de aceleração Vista explodida – Ônibus 1 – Parafuso Torque: 20 N.m (2,0 Kgf.m) 2 – Pedal 3 – Parafuso de fixação do suporte do pedal Torque: 5,6 N.m (0,6 Kgf.m) 4 – Suporte del pedal 5 – Bucha 6 – Vareta de acionamento 7 – Porca do eixo de acionamento Torque: 2,0 N.m (0,2 Kgf.m) 8 – Eixo de acionamento 9 – Pino de acionamento do interruptor do freio motor 10 – Interruptor do freio motor 11 – Parafuso 12 – Porca Torque: 10 N.m (1,0 Kgf.m) 13 – Anel trava 1 2 3 4 5 8 9 11 10 12 7 6 16 13 14 15 17 18 19 20 21 19421
  • 162. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-08 Vista explodida – Ônibus (continuação) 14 – Arruela de encosto 15 – Mola 16 – Articulador 17 – Pino do mancal 18 – Parafuso Torque: 5,6 N.m (0,6 Kgf.m) 19 – Mancal do terminal 20 – Terminal 21 – Porca Torque: 2,0 N.m (0,2 Kgf.m) 19421 1 2 3 4 5 8 9 11 10 12 7 6 16 13 14 15 17 18 19 20 21
  • 163. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de aceleração 20-09 19289 a a 1 1 19290 Regulagem do cabo do acelerador - a partir de 03/00 – Posicione o pedal do acelerador de modo a obter a folga (a) especificada entre o tapete (1) e o pedal. Folga (a) = 1 a 3 mm – Ajuste o terminal do cabo do acelerador no lado do motor de forma que a alavanca do acelerador atinja a posição de aceleração máxima. – Verifique se a alavanca do acelerador atinge os batentes de marcha lenta e aceleração máxima quando o pedal é atuado. – Repita o procedimento se necessário e aperte a porca trava do terminal. Torque: 2,0 N.m (0,2 kgf.m) – Montagem da coifa (1). Distância (a) = 3 mm
  • 164. Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-01 19798 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Turboalimentação Vista explodida 1 – Parafuso Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 2 – Tubo de alimentação de óleo lubrificante 3 – Junta 4 – Arruela 5 – Parafuso Torque: 13 N.m (1,3 kgf.m) 6 – Prisioneiro 7 – Porca Torque: 60 N.m (6,0 kgf.m) 8 – Turboalimentador 9 – Junta 10 – Tubo de retorno do óleo 11 – Mangueira 12 – Conexão 13 – Parafuso Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
  • 165. Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-02 16244 16245 Turboalimentador Remoção Antes de remover o turboalimentador, identifique-o pelo modelo, número e série de fabricação do motor. – Remova o duto de saída de ar do turboalimentador para o coletor de admissão (ou pós-resfriador, dependendo do modelo). – Remova a mangueira de entrada de ar para o turboalimentador. – Desconecte o tubo de escape do turboalimentador. – Solte o tubo de alimentação de óleo lubrificante. – Solte o tubo de retorno do óleo, sob o turbo. – Remova as porcas de fixação (1) do turbo ao coletor. 1
  • 166. Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-03 16247 Nos modelos equipados com válvula “waste-gate”, nunca solte os parafusos de fixação do corpo da válvula ou altere a posição da sua haste. Este serviço só deve ser executado nos postos autorizados do fabricante do turboalimentador. – Remova o turboalimentador (nos modelos equipados com válvula “waste-gate”, remova o conjunto montado). 110004 Os reparos no turboalimentador devem ser feitos em postos autorizados do fabricante do turboalimentador. – Verifique a carcaça do compressor (1) e da turbina (2) quanto a vazamentos de óleo e danos. – Verifique se os rotores do compressor e da turbina apresentam danos nas palhetas. – Meça a folga axial do turboalimentador. Folga axial = 0,03 a 0,10 mm 2 1
  • 167. Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-04 110006 – Meça a folga radial do turboalimentador. Folga radial = 0,08 a 0,13 mm 15320 Instalação As porcas de fixação do turboalimentador são de material especial (cromo-níquel). Não utilize porcas comuns. – Instale o turboalimentador com uma junta nova no coletor de escape e aperte as porcas de fixação (1). Torque: 60 N.m (6,0 kgf.m) – Com uma junta nova, conecte o tubo de retorno do óleo lubrificante (2). Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) – Lubrifique o turboalimentador pela entrada de óleo, com aproximadamente 50 a 60 ml de óleo novo do motor. Gire manualmente o eixo do turbo durante esta operação 1 2
  • 168. Motores MWM 4.10/T/TCA Turboalimentação 21-05 19793 – Com uma junta nova, conecte o tubo de alimentação do óleo lubrificante. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) – Conecte o tubo do escapamento ao turboalimentador. – Conecte a mangueira de entrada de ar no turbo. – Instale o duto de saída de ar do turbo para o coletor de admissão (ou pós-resfriador, dependendo do modelo). 110022 Teste da pressão de sobrealimentação A pressão de sobrealimentação é medida com o veículo em movimento, sob condições de carga máxima. Não ultrapasse o tempo máximo de 10 segundos por medição. – Instale um manômetro no coletor de admissão, utilizando um adaptador. – Com o veículo em movimento e a 2ª marcha engatada, acelere totalmente e freie o veículo ao mesmo tempo até alcançar cerca de 30 km/h. Nestas condições meça a pressão de alimentação. Pressão (sobrepressão) = 0,9 a 1,1 bar
  • 169. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-01 Injeção de combustível Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida 1 – Porca de fixação da engrenagem Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) 2 – Arruela 3 – Engrenagem 4 – Junta da bomba injetora 5 – Prisioneiro 6 – Arruela de pressão 7 – Porca de fixação da bomba injetora Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 50 N.m (5,0 kgf.m) 8 – Bomba injetora 9 – Anel de vedação 10 – Válvula solenóide de corte de combustível Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 11 – Tubo de retorno dos bicos injetores 12 – Tubo injetor de alta pressão 19293 1 2 3 4 15 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 8 25 26
  • 170. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-02 Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida (continuação) 13 – Parafuso de fixação da bomba injetora ao suporte Na montagem aplique LOCTITE 271 na rosca Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 14 – Suporte da bomba injetora 15 – Parafuso de fixação do suporte Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 16 – Porca do parafuso de fixação da presilha 17 – Presilha de fixação dos tubos de alta pressão 18 – Parafuso de fixação da presilha Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) 19 – Calço de borracha 20 – Tubo de entrada de combustível 21 – Válvula APC 22 – Arruela de vedação 23 – Conexão Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) 19293 1 2 3 4 15 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 8 25 26
  • 171. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-03 Bomba injetora distribuidora VE - Vista explodida (continuação) 24 – Tubo da válvula AFC 25 – Arruela de vedação 26 – Parafuso ôco Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) Aplicação conforme o modelo, o ano e série de fabricação do veículo. 19293 1 2 3 4 15 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 6 7 8 9 10 1 1 1 2 8 25 26
  • 172. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-04 110044 Bomba injetora distribuidora VE - Motores EURO I e EURO II até veículos nº série 1RY 13487 Determinação do PMS O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Remova a tampa das válvulas do último cilindro. – Gire a árvore de manivelas através da porca da engrenagem da bomba d’água e coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro. Nesta posição o pistão do último cilindro estará próximo ao PMS (ponto morto superior) no final do curso de compressão. – Remova o plug da carcaça do volante do motor e instale a ferramenta BR-798 para travar o volante na posição exata do PMS. Se necessário, movimente a árvore de manivelas para frente ou para trás até encaixar a ferramenta. 17521 BR-798
  • 173. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-05 16236 Remoção da bomba injetora Antes de remover a bomba injetora, determine o PMS (ponto morto superior) do motor (consulte o tópico Determinação do PMS) e mantenha o motor nesta posição até que a bomba tenha sido reinstalada. Limpe externamente a bomba injetora antes de executar o serviço. – Identifique a bomba pelo modelo, número e série de fabricação do motor. A partir da Série 2000, o filtro de combustível é único (consulte detalhe). – Desconecte os tubos de entrada e saída de combustível e remova o filtro. – Solte a bomba alimentadora e desloque-a sem desligar suas tubulações. 110016
  • 174. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-06 19276 – Remova o tampão (1) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (consultar detalhe). – Remova a haste de acionamento (2) da bomba alimentadora. 1 2 – Remova o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. 19295 2 1
  • 175. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-07 – Desconecte o solenóide de corte de combustível. 19278 – Desconecte o tubo de entrada de combustível. 19279
  • 176. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-08 19280 – Desconecte o tubo da válvula AFC. 16345 – Desconecte todos os tubos de alta pressão da bomba injetora e dos bicos injetores. – Solte os suportes de fixação da tubulação e remova os tubos de alta pressão.
  • 177. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-09 15308 19282 Cuide para não deixar cair a chaveta de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro.
  • 178. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-10 19292 15307 – Solte as porcas de fixação da bomba injetora à carcaça de distribuição. – Solte a engrenagem da bomba injetora, utilizando a ferramenta BR-778. Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes. BR-778
  • 179. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-11 16240 19292 – Remova a bomba injetora com a junta. Vede todos os tubos e mangueiras do sistema e todas as entradas e saídas da bomba injetora. O orifício do parafuso de fixação do tubo de retorno da bomba distribuidora VE é calibrado. Deve ser enviado junto com a bomba injetora ao posto autorizado Bosch. Embale com segurança a bomba injetora para enviá-la ao posto autorizado Bosch. Instalação da bomba injetora Antes de instalar a bomba injetora, certifique-se de que o motor esteja no PMS, com o último cilindro no final curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Posicione a chaveta no alojamento da engrenagem. – Instale a bomba injetora com uma junta nova sem fixá-la no lugar.
  • 180. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-12 15308 16228 – Instale e aperte a engrenagem da bomba injetora no eixo. Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) Verifique o anel de vedação da tampa de inspeção, e se necessário substitua-o. – Instale a tampa da engrenagem na carcaça de distribuição. – Ajuste o ponto de início de injeção (consulte o tópico Regulagem do início de injeção). Regulagem do início de injeção – Posicione o pistão do último cilindro no PMS, no final do curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Remova o parafuso central traseiro da bomba injetora.
  • 181. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-13 – Instale a ferramenta (1) com o relógio comparador no lugar do parafuso central traseiro da bomba injetora. 1 - BR-793 (EURO I) BR-797 (EURO II) Se necessário, ajuste o relógio comparador mais para o interior da ferramenta. – Posicione o relógio comparador com uma pré-carga de 3 a 4 mm. 16231 16230 1 – Com a mão, gire a bomba injetora distribuidora até aproximar sua parte superior o máximo possível do bloco do motor. Nesta posição, zere o relógio comparador. Veja o valor do ponto de injeção especificado para o modelo na plaqueta de identificação do motor. Para os motores EURO I e EURO II, este valor é especificado em mm de deslocamento do pistão da bomba injetora. – Retorne a bomba injetora, afastando-a do bloco do motor, até que o relógio indique o deslocamento do pistão da bomba injetora especificado para o modelo.
  • 182. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-14 Antes da aplicação do torque final, confira se houve alteração na leitura do relógio comparador instalado na bomba injetora distribuidora VE, reajustando se necessário. – Após determinar o início de injeção, aperte as porcas de fixação da bomba injetora e prossiga com o restante da instalação. Torque: 50 N.m (5,0 kgf.m) 19302 19282 – Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m)
  • 183. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-15 16228 15188 – Remova o relógio comparador e instale o parafuso central traseiro da bomba. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) – Instale a tampa das válvulas do último cilindro. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
  • 184. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-16 19280 19300 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Fixe o tubo da válvula AFC. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Posição dos tubos de alta pressão na bomba injetora (visto por trás). O número na figura corresponde ao número do cilindro. 3 1 4 2
  • 185. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-17 16345 19279 Observe a posição correta dos tubos de alta pressão na bomba injetora, para não inverter sua posição. – Conecte e aperte os tubos de alta pressão. Torque (lado da bomba): 25 N.m (2,5 kgf.m) Torque (lado dos injetores): 20 N.m (2,0 kgf.m) – Posicione os tubos de alta pressão nos suportes e fixe-os. Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Conecte o tubo de entrada de combustível da bomba injetora. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
  • 186. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-18 – Conecte o cabo do solenóide de corte de combustível. – Instale o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. Torque: 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 19276 2 1 19278
  • 187. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-19 16236 – Instale a haste de acionamento (1) da bomba alimentadora. – Instale e aperte o tampão (2) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (veja detalhe). – Instale a bomba alimentadora com uma junta nova e aperte as porcas. Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m) 1 2 19295
  • 188. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-20 A partir da Série 2000, o filtro de combustível é único (veja detalhe). – Instale e fixe o conjunto do filtro de combustível. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Conecte os tubos de entrada e saída de combustível do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Efetue a sangria no sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível). 110016 1 1100232 1 Sangria do sistema de combustível Não execute a sangria do sistema de combustível com o motor quente, devido ao risco de incêndio ou explosão. A sangria do sistema de combustível deve ser feita quando o motor ficar inativo por muito tempo, após esgotamento do combustível do tanque ou na manutenção das tubulações e componentes do sistema. – Solte a conexão do tubo de saída (1) do filtro de combustível (veja detalhe para os modelos com filtro único).
  • 189. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-21 16217 15263 – Acione a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível saia sem bolhas de ar pela conexão da saída de combustível do filtro. – Aperte a conexão do tubo de saída do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Solte a porca do tubo de alta pressão de um dos injetores.
  • 190. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-22 Cuidado especial ao executar a sangria nas tubulações, pois o combustível está sob pressão podendo causar danos físicos graves. A alavanca da bomba injetora não deve estar em posição de corte de combustível. – Acione o motor de partida até o combustível escoar pela conexão sem a presença de bolhas de ar. – Aperte a porca do tubo de alta pressão. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) – Repita a operação para todos os injetores. Bomba injetora distribuidora VE - Motores NÃO EURO e EURO a partir do nº de série 1RY 13488 Determinação do PMS O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Remova a tampa das válvulas do 1º e do último cilindro. – Gire a árvore de manivelas através da porca da engrenagem da bomba d’água e coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro. Nesta posição o pistão do último cilindro estará próximo ao PMS (ponto morto superior) no final do curso de compressão. 15189 12174G
  • 191. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-23 – Remova o suporte dos balancins do último cilindro com os balancins montados. – Remova as travas, o prato e a mola de uma das válvulas do último cilindro, utilizando a ferramenta especial BR-019/00. 15270 15269 Utilize um anel O-ring na haste da válvula para sustentar a mesma e evitar que caia no interior do cilindro. – Instale um relógio comparador na ferramenta BR-566 e apoie o relógio sobre a haste da válvula com uma pré-carga de 5mm. – Gire manualmente a árvore de manivelas em ambos os sentidos e, através da leitura do relógio, determine o PMS exato do último cilindro (no curso de compressão). BR-019/00 BR-566
  • 192. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-24 16235 16236 Remoção da bomba injetora Antes de remover a bomba injetora, determine o PMS (ponto morto superior) do motor (consulte o tópico Determinação do PMS) e mantenha o motor nesta posição até que a bomba tenha sido reinstalada. Limpe externamente a bomba injetora antes de executar o serviço. – Identifique a bomba pelo modelo, número e série de fabricação do motor. – Desconecte os tubos de entrada e saída de combustível e remova o filtro. – Solte a bomba alimentadora e desloque-a sem desligar suas tubulações.
  • 193. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-25 – Remova o tampão (1) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (veja detalhe). – Remova a haste de acionamento (2) da bomba alimentadora. 1 2 19295 – Remova o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. 19276 2 1
  • 194. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-26 19278 – Desconecte o solenóide de corte de combustível. – Desconecte o tubo de entrada de combustível. 19279
  • 195. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-27 19280 – Desconecte o tubo da válvula AFC. 16345 – Desconecte todos os tubos de alta pressão da bomba injetora e dos bicos injetores. – Solte os suportes de fixação da tubulação e remova os tubos de alta pressão.
  • 196. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-28 15308 Cuide para não deixar cair a chaveta de fixação da engrenagem da bomba injetora. – Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba injetora. 19282 – Remova os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro.
  • 197. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-29 19292 15307 – Solte as porcas de fixação da bomba injetora à carcaça de distribuição. – Solte a engrenagem da bomba injetora, utilizando a ferramenta BR-778. Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes. BR-778
  • 198. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-30 16240 – Remova a bomba injetora com a junta. Vede todos os tubos e mangueiras do sistema e todas as entradas e saídas da bomba injetora. O orifício do parafuso de fixação do tubo de retorno da bomba distribuidora VE é calibrado. Deve ser enviado junto com a bomba injetora ao posto autorizado Bosch. Embale com segurança a bomba injetora para enviá-la ao posto autorizado Bosch. 19292 Instalação da bomba injetora Antes de instalar a bomba injetora, certifique-se de que o motor esteja no PMS, com o último cilindro no final curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Posicione a chaveta no alojamento da engrenagem. – Instale a bomba injetora com uma junta nova sem fixá-la no lugar.
  • 199. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-31 15308 – Instale e aperte a engrenagem da bomba injetora no eixo. Torque: 90 N.m (9,0 kgf.m) Verifique o anel de vedação da tampa de inspeção, e se necessário substitua-o. – Instale a tampa da engrenagem na carcaça de distribuição. – Ajuste o ponto de início de injeção (consulte o tópico Regulagem do início de injeção). 15269 BR-566 Regulagem do início de injeção – Posicione o pistão do último cilindro no PMS, no final do curso de compressão (consulte o tópico Determinação do PMS). – Reposicione o relógio comparador para uma pré-carga de 9 mm e zere o relógio.
  • 200. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-32 15269 Veja o valor do ponto de início de injeção APMS especificado para o modelo na plaqueta de identificação do motor. – Gire a árvore de manivelas 1/4 de volta no sentido anti-horário e retorne girando no sentido horário, até o relógio comparador indicar o valor em milímetros APMS do ponto de injeção especificado para o modelo (consulte a tabela abaixo de correspondência entre graus e mm). 12173G – A plaqueta de identificação do motor fornece o valor do ponto de início de injeção APMS em graus da árvore de manivelas. Correpondência entre graus da árvore de manivelas e mm de deslocamento do pistão do motor: Graus Deslocamento APMS (mm) 3° 0,11 5° 0,32 6° 0,46 8° 0,82 9° 1,04
  • 201. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-33 16228 – Remova o parafuso central traseiro da bomba injetora. 16231 BR-793 – Instale a ferramenta BR-793 com o relógio comparador no lugar do parafuso central traseiro da bomba injetora. Se necessário, ajuste o relógio comparador mais para o interior da ferramenta. – Posicione o relógio comparador com uma pré-carga de 3 a 4 mm.
  • 202. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-34 – Com a mão, gire a bomba injetora distribuidora até aproximar sua parte superior o máximo possível do bloco do motor. Nesta posição, zere o relógio comparador. – Retorne a bomba injetora, afastando-a do bloco do motor, até que o relógio indique um deslocamento de 1,0 mm. Deslocamento do pistão da bomba injetora NÃO EURO = 1,0 mm 16230 19302 Antes da aplicação do torque final, confira se houve alteração na leitura do relógio comparador instalado na bomba injetora distribuidora VE, reajustando se necessário. – Após determinar o início de injeção, aperte as porcas de fixação da bomba injetora e prossiga com o restante da instalação. Torque: 50 N.m (5 kgf.m)
  • 203. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-35 – Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora ao suporte traseiro. Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 19282 16228 – Remova o relógio comparador e instale o parafuso central traseiro da bomba. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
  • 204. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-36 – Instale a mola, o prato superior e as travas que haviam sido removidos da válvula do último cilindro, utilizando a ferramenta especial BR-019/00. – Instale o suporte dos balancins e regule a folga da válvula (consulte o tópico Cabeçote do cilindro). Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m) Folga das válvulas = 0,20 a 0,40 mm 15270 15271 BR-019/00
  • 205. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-37 – Instale as tampas das válvulas do 1º e do último cilindro. Torque: 20 N.m (2 kgf.m) 15188 19280 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Fixe o tubo da válvula AFC. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
  • 206. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-38 19300 O 1º cilindro é o mais próximo do volante do motor e o último cilindro é o mais próximo do ventilador. – Posição dos tubos de alta pressão na bomba injetora (visto por trás). O número na figura corresponde ao número do cilindro. 16345 Observe a posição correta dos tubos de alta pressão na bomba injetora, para não inverter sua posição. – Conecte e aperte os tubos de alta pressão. Torque (lado da bomba): 25 N.m (2,5 kgf.m) Torque (lado dos injetores): 20 N.m (2,0 kgf.m) – Posicione os tubos de alta pressão nos suportes e fixe-os. Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m) 3 1 4 2
  • 207. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-39 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Conecte o tubo de entrada de combustível da bomba injetora. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m) 19279 19278 – Conecte o cabo do solenóide de corte de combustível.
  • 208. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-40 – Instale o cabo do acelerador (1) e a mola de retorno (2) da alavanca de aceleração da bomba. Torque: 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 19276 2 1 – Instale a haste de acionamento (1) da bomba alimentadora. – Instale e aperte o tampão (2) de acesso à haste de acionamento da bomba alimentadora (veja detalhe). 1 2 19295
  • 209. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-41 16236 – Instale a bomba alimentadora com uma junta nova e aperte as porcas. Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m) – Instale e fixe o conjunto do filtro de combustível. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Conecte os tubos de entrada e saída de combustível do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m) – Efetue a sangria no sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível). 16235
  • 210. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-42 110023 16217 1 Sangria do sistema de combustível Não execute a sangria do sistema de combustível com o motor quente, devido ao risco de incêndio ou explosão. A sangria do sistema de combustível deve ser feita quando o motor ficar inativo por muito tempo, após esgotamento do combustível do tanque ou na manutenção das tubulações e componentes do sistema. – Solte a conexão do tubo de saída (1) do filtro de combustível. – Acione a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível saia sem bolhas de ar pela conexão da saída de combustível do filtro. – Aperte a conexão do tubo de saída do filtro. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)
  • 211. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-43 15263 – Solte a porca do tubo de alta pressão de um dos injetores. Cuidado especial ao executar a sangria nas tubulações, pois o combustível está sob pressão podendo causar danos físicos graves. A alavanca da bomba injetora não deve estar em posição de corte de combustível. – Acione o motor de partida até o combustível escoar pela conexão sem a presença de bolhas de ar. – Aperte a porca do tubo de alta pressão. Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m) – Repita a operação para todos os injetores. 12174G
  • 212. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-44 Injetores Remoção Limpe os tubos e a superfície ao redor dos injetores. Identifique os injetores pelo modelo e número de série do motor. – Solte os suportes dos tubos de alta pressão (veja detalhe). – Desconecte os tubos de alta pressão dos injetores. 19318 16314 – Remova o tubo de retorno de combustível dos injetores.
  • 213. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-45 15256 BR-775 – Solte a porca de fixação dos injetores, utilizando a ferramenta BR-775. 15255 – Extraia os injetores dos cabeçotes, utilizando a ferramenta BR-744/00 com o adaptador BR-744/01. Certifique-se de que todas as arruelas de vedação dos bicos injetores foram removidas do cabeçote. – Remova as arruelas de vedação. BR-744/01 BR-744/00
  • 214. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-46 19760 Testes dos injetores Evite o contato com o jato do bico injetor pois o mesmo está sob alta pressão, podendo ocasionar danos físicos graves. Use o óleo de teste especificado. Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar defeito, envie todos os injetores do motor ao posto de serviço Bosch. – Instale o injetor no aparelho de teste e verifique as característricas de operação: 1- Pressão de abertura 2 - Estanqueidade 3 - Ruído característico 4 - Forma do jato (pulverização) 19326 Teste da pressão de abertura – Com o registro do manômetro fechado, movimente a alavanca do aparelho de teste várias vezes com movimentos rápidos. – Abra o registro do manômetro 1/4 de volta e movimente a alavanca lentamente para baixo até o bico injetor emitir o jato com o ruído característico. Ler a pressão de abertura (valor máximo) (consulte o tópico Características técnicas).
  • 215. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-47 19327 Utilize no máximo dois calços de compensação. – Se a pressão de abertura estiver abaixo do especificado, adicione calços de compensação (consulte o tópico Características técnicas). – Se a pressão manter-se abaixo, verifique a mola do injetor. Se necessário, substitua-a. 11846 Teste de estanqueidade – Após o teste da pressão de abertura, verifique a estanqueidade. – Com o registro do manômetro aberto 1/4 de volta, acione lentamente a alavanca até o manômetro indicar a pressão especificada para o teste (consulte o tópico Características técnicas). – Mantenha a pressão de teste durante 10 segundos. Nesse espaço de tempo, não pode haver gotejamento.
  • 216. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-48 15247 Teste do ruído característico e forma do jato – Feche o registro do manômetro e acione rapidamente a alavanca do aparelho de teste. – Verifique o padrão da pulverização e o ruído característico. O bico injetor deve apresentar um ruído audível na forma de ronco e uma pulverização uniforme em forma de um leque bem aberto através dos orifícios. 15246 – Se um dos bicos injetores não apresentar um jato satisfatório, envie-o com os demais para o serviço autorizado Bosch.
  • 217. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-49 15233 Instalação Instale novas arruelas de vedação sempre que remover o injetor do cabeçote e certifique-se de que as arruelas antigas foram removidas do cabeçote. Use sempre a arruela especificada para o modelo do motor (consulte o tópico Características técnicas). – Instale nova arruela de vedação no cabeçote e instale o bico injetor alinhando a esfera localizadora com o seu alojamento no cabeçote. 19321 BR-775 – Substitua o anel de vedação da porca de fixação dos injetores (veja detalhe) e instale-a no cabeçote. – Aperte a porca de fixação do injetor utilizando a ferramenta BR-775. Torque: 55 N.m (5,5 kgf.m)
  • 218. Motores MWM 4.10/T/TCA Injeção de combustível 23-50 19322 Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma perfeita vedação. – Conecte e fixe o tubo de retorno de combustível dos injetores. Torque: 5 N.m (0,5 kgf.m) – Conecte o tubo de retorno (1) e aperte a conexão (veja detalhe). Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m) 1 15263 – Conecte os tubos de alta pressão, sem apertá-los. – Efetue a sangria do sistema de combustível (consulte o tópico Sangria do sistema de combustível) e aperte os tubos de alta pressão. Torque: 20 N.m (2,0 kgf.m)
  • 219. Motores MWM 4.10/T/TCA Sistema de escapamento 26-01 19442 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 11 9 10 10 4 7 13 14 9 13 4 12 8 8 Sistema de escapamento Vista explodida - 4.10/T/TCA 1 – Junta 2 – Porca Torque: 35 N.m (3,5 Kgf.m) 3 – Tubo de escapamento 4 – Abraçadeira 5 – Pino 6 – Cilindro do freio motor 7 – Cupilha 8 – Suporte 9 – Porca Torque: 35 N.m (3,5 kgf.m) 10 – Suspensão 11 – Silencioso 12 – Extensão 13 – Junta 14 – Freio motor