TOTVS Frotas

Notas do Editor

• #2: Olá, Meu nome é Marcio Willwock, da equipe de Gestão de Produto da TOTVS. Vou apresentar para vocês a solução TOTVS de Manutenção de Frotas do Datasul 10 e Datasul4Transport.
• #3: Mas quais os principais problemas que encontramos ao gerenciar uma frota? Os principais estão relacionados ao dinheiro que a empresa trabalha: Indisponibilidade, para garantir que o trabalho não pare e a receita não ocorra Alto custo operacional, despesas diversas para realizar a operação da frota <animação> Um grande questionamento que os gestores de uma frota se fazem atualmente é: O que fazer para melhorar as atividades de gerenciamento da frota e tornar a empresa mais competitiva? <animação> A maioria chega aos controles primordiais: Controle operacional do consumo combustível Controle operacional da manutenção Controle operacional de pneus Controle operacional de despesas
• #4: Então, com estes controles sobre as maiores parcelas de custo, quais serão os ganhos? Quantificar e qualificar os dados da frota, utilizando as informações diárias que a frota fornece Identificar pontos fracos e fortes, avaliando marcas, modelos conforme a operação/atividade realizada Antecipar os problemas, podendo planejar manutenções (paradas) para garantir a disponibilidade nos horários de operação. E adotar medidas gerenciais, como fixar metas a serem atingidas pela operação/manutenção como também analisar informações avaliando as exceções, não perdendo tempo em avaliar dados que estão na normalidade. Pois a evolução do controle é o gerenciamento.
• #5: O combustível em sua grande maioria é o maior custo operacional de uma frota, assim uma meta de redução que pode ser adotada inicialmente é a redução no consumo de combustível, onde o sistema Datasul auxiliará no controle e avaliação das informações, demonstrando por marca, modelo, motorista, operação, trajeto, fornecedor, qual o consumo médio real, validando contra a meta, que seria o consumo previsto. <animação> No exemplo a seguir, temos uma empresa com 40 caminhões, que percorrem 10.000 km por mês cada, totalizando 400.000 km mensais para a frota, tendo um custo mensal (somente com combustível) de R$ 229.520,00, tem anualmente um custo de R$ 2.754.240,00. <animação> O gestor desta frota colocou uma meta de redução do consumo dos caminhões de 2%. Sabendo que o consumo médio era de 2,4 km/l, ele está buscando um consumo médio por caminhão de 2,448 km/l <animação> Se realizarmos o cálculo que esta redução de consumo interfere em custo, chegaremos a R$ 55.085,00 ao ano, o que certamente cobrirá os investimentos no controle realizado para atingir esta meta
• #6: O objetivo do aplicativo de Manutenção de Frotas do Datasul tem por objetivo: Administrar, controlar e principalmente gerenciar os custos operacionais da frota, de acordo com conceitos de mercado e é auxiliado pelos seus módulos (os principais processos), que são: Abastecimento e Lubrificação Manutenção Mecânica Pneus Componentes Documentos Análise de Óleos Gerencial Frotas Estes módulos estão definidos desta forma, dando ênfase aos processos mais importantes da manutenção da frota e seus objetivos e funções podem ser detalhados nas apresentações de cada módulo.
• #8: Dentro do ERP Datasul encontramos o aplicativo de Manutenção de Frotas, onde: <animação> O aplicativo como demonstrado anteriormente é composto por 7 módulos, tendo como principais Abastecimento e Lubrificação e Manutenção Mecânica. <animação> Estes módulos estão integrados a outros aplicativos e módulos do ERP como: Financeiro Materiais Distribuição <animação> Para o financeiro, temos integração com a parte de orçamento, onde é validado para cada movimento de custo da manutenção se o orçado não foi ultrapassado. Com o patrimônio existe a integração cadastral com o Bem Patrimonial, para que movimentações de locação sejam registradas e ainda a busca do custo de depreciação do bem. Na parte de contas a pagar, os documentos que geram títulos são integrados. E tudo isto é contabilizado. <animação> Para o aplicativo de Materiais, na parte de estoque, são realizadas as solicitações de material e seus atendimentos, bem como avaliação dos estoques mínimos de cada item. Os abastecimentos, lubrificações e aplicações de pneus realizam a baixa do estoque. Solicitações de Compras são realizadas pela manutenção e processadas pelo módulo de compras. E os recebimentos das ordens de compras e de qualquer despesa relacionada à manutenção, abastecimento e lubrificação será controlado pelo Recebimento. <animação> Para Distribuição, os cadastros são compartilhados e o custo/km e a disponibilidade da equipamento é repassada para o planejamento das viagens.
• #9: No macro fluxo das informações do aplicativo de Manutenção de Frotas, poderemos visualizar como se comporta o sistema: <animação> O inicial do sistema é a parte cadastral, onde definimos toda a parte básica, como itens, calendários, causas, sintomas, ferramentas, EPIs e outros). Nos cadastros gerais da frota são definidas as oficinas, postos de combustíveis, marcas, modelos, trajetos, operações, motoristas dentre outros. Na parte de Equipamento, é definido o equipamento e sua estrutura de implementos. Para pneus e componentes existem cadastros específicos, por se tratarem de partes importantes do equipamento. <animação> Após todos os cadastros, o sistema necessita de informação diária de utilização dos equipamentos, a qual pode ser informada através dos abastecimentos e lubrificações realizadas, bem como integrações com sistemas de rastreamento e ainda manualmente. <animação> Com a utilização, o sistema é movimentado para executar o planejamento de manutenção e avaliar as paradas necessarias para os equipamentos, bem como solicitações de serviço e necessidades incluídas manulamente. <animação> Estas necessidades geram ordens de manutenção que podem ser do tipo preventiva, corretiva e reforma. O sistema também trabalha com preditiva, através de análises de óleo. <animação> Os apontamentos realizados no sistema formarão os custos das ordens de manutenção e por consequencia do equipamento, pois o objetivo é apontarmos todas as despesas operacionais e assim. <animação> Realizar as atualizações do sistema, que calculam as durabilidades das partes do equipamento, o custo/km e ainda avaliações de despesas e economias de cada tipo de custo. <animação> As consultas cadastrais são aplicadas a listagens da parte cadastral, de necessidades, ordens, apontamentos, etc... e as consultas gerenciais são cruzamentos de informações cadastrais com a programação e os apontamentos da manutenção. Como exemplo temos: Previsto x Realizado de consumo de combustível Previsto x Realizado de durabilidade de pneus/componentes Projeção de compra de pneus
• #21: Você acabou de assistir a apresentação da solução TOTVS de Manutenção de Frotas do Datasul e Datasul4Transport. Não deixe de explorar nosso site se aprimorando nesta solução e conhecendo nossos produtos e serviços, conheça nosso portal, entre em contato com um executivo de relacionamento. Gostaria de agradecer a sua atenção e estamos à disposição para esclarecimentos pelo telefone ou pelo e-mail.