Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom
- 1. Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем Сергей Гаврилов Александр Морозов
- 2. План презентации 1. О компании АИКОМ (2) 2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8) 3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)
- 3. AECOM • Мировой лидер среди поставщиков профессиональных технических услуг • Предлагает полный пакет услуг по экономическому и техническому обоснованию проектов транспортного строительства, управлению проектированием и строительством, в том числе на принципах ГЧП • Располагает более чем 56.000 профессиональных сотрудников • Имеет более 500 офисов по всему миру, в том числе в России (Москва, С- Петербург, Новосибирск, Владивосток), Казахстане (Астана, Алматы), Украине (Киев) и других странах СНГ AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Страница 3О компании АИКОМ
- 4. Страница 4 AECOM European Offices мировой опыт для проектов России • Уникальный международный опыт • Мультидисциплинарная команда • Учет местного законодательства • Учет интересов и рисков сторон • Специфика окружения проекта • Знание нормативной базы • Присутствие на рынке AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 О компании АИКОМ
- 5. План презентации 1. О компании АИКОМ (2) 2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8) - Тенденции развития транспорта в Российских городах - Транспортные проблемы в городах - Рост автомобилизации в г. Казани - Перегруженность УДС в г. Казани - Неоптимальная организация уличного пространства в г. Казани - Новые вызовы 2018 года - Требования ФИФА к транспортной инфраструктуре - Риски и ответы на возникшие вызовы 3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)
- 6. Тенденции развития транспорта в Российских городах • Ускоренный рост автомобилизации (рост парка автомобилей) • Повышение интенсивности пользования автотранспортом (увеличение количества автомобильных поездок, увеличение доли автомобильного грузового движения) В условиях: • Непропорционального развития дорожной сети и роста автомобилепользования • Отставания качества услуг общественного транспорта • Относительно низкого внимания к пешеходному и велосипедному движению Отсутствие долгосрочного видения развития транспортной ситуации AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы Страница 6
- 7. Страница 7 Транспортные проблемы в городах • Перегруженность существующей УДС (в т.ч. из-за отсутствия связности УДС) • Негативное воздействия транспорта на окружающую среду (шум, загазованность и др.) • Большая часть территории используется не для жизни • Высокий уровень аварийности (рост количества ДТП и пострадавших) • Рост экономических издержек сообщества (потери времени в «пробках», задержки доставки грузов и др.) Результат: Низкое качество жизни в городах РФ AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы
- 8. Страница 8 Рост автомобилизации в Казани Информация Росстата AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы 0 50 100 150 200 250 300 350 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Количестволегковыхавтомобилей на1000человекнаселения
- 9. Страница 9 Перегруженность УДС в г. Казани Информация сервиса Яндекс.Пробки на 29.07.2013 в 10.30 часов утра AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 3 балла – Движение плотное Транспортные тенденции и новые вызовы
- 10. Страница 10 Неоптимальная организация уличного пространства в г. Казани Ухудшение условий и безопасности пешеходного движения и работы общественного транспорта из-за стоянки автомобилей на тротуаре Сужение эффективной ширины проезжей части за счет парковки автомобилей и их маневрирования у обочин Казань, ул. Энергетиков. Яндекс.карты Казань, ул. Гагарина. Яндекс.карты AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы Казань, ул. Восстания. Яндекс.карты
- 11. Страница 11 Новые вызовы в связи с проведением ЧМ-2018 К числу постоянных пользователей транспортной системы (жители Казани) добавятся: • болельщики и туристы ( в т.ч. семьи с детьми) • обслуживающий персонал и волонтёры ЧМ-2018 • футбольные команды • высокопоставленные лица AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Повышенные требования к транспортной системе Казани: • безопасность (снижение транспортной, криминальной и террористической угроз) • надежность (скорость, пунктуальность) • понятность (в т.ч. для иностранцев) • комфорт • устойчивость Транспортные тенденции и новые вызовы
- 12. Страница 12 Некоторые требования ФИФА к транспортной инфраструктуре городов –организаторов ЧМ-2018 AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 1. Аэропорт с дополнительной пропускной способностью от 17600 чел/сут 2. Одна-две фан-зоны на центральных площадях города вместимостью 35 – 50 тыс.чел. 3. Обеспечение общественной безопасности 4. Указатели и знаки, продублированные на английском языке 5. Доступность общественных мест для лиц с ограниченными возможностями 6. Автоматизированная система и план по управлению дорожным движением 7. Достаточная вместимость парковок 8. Транспортный парк с низкими или нулевыми выбросами и с низким полом 9. Приоритетное развитие общественного транспорта Транспортные тенденции и новые вызовы
- 13. Страница 13 Снижение рисков и успешный ответ на будущие вызовы возможны при соблюдении следующих условий: • применение системного и комплексного подхода • создание проектного офиса • применение успешного международного и российского опыта Комплексная транспортная схема с учетом обеспечения игр ЧМ-2018 AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы
- 14. План презентации 1. О компании АИКОМ (2) 2. Транспортные тенденции и новые вызовы(9) 3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9) - Цели и задачи разработки транспортной схемы Казани - Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных соревнований за рубежом - Комплексный подход - Городская среда: общественный транспорт - Городская среда: автомобильный транспорт - Городская среда: немоторизованный транспорт - Внешние транспортные связи - Инструмент для разработки КТС - Комплексная транспортная схема Казани
- 15. Страница 15 Цели разработки транспортной схемы для обеспечения игр ЧМ-2018 в Казани • Сформировать видение гармоничного развития транспорта Казани в соответствие с требованиями ФИФА и Генерального плана • Предложить меры, которые должны быть реализованы в краткосрочной и долгосрочной перспективах • Обеспечить экономически эффективную программу транспортного развития, соответствующую принципам устойчивого развития AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 16. Страница 16 Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных состязаний за рубежом o Связь развития объектов ЧМ и транспортной системы Развитие объектов является потенциальным генератором потоков, в равной степени как и развитие транспорта повышает привлекательность объектов и прилегающих территорий o Модель транспортной системы Непрерывный мониторинг и сбор показателей качества системы (скорости, пунктуальности, заполнения транспортных средств) средствами ИТС o Конкурс проектов за финансирование 30-50% стоимости – из бюджета при условии эффективности. Отказ от «политических решений» в пользу обоснований оценки социально- экономической эффективности проектов за жизненный цикл o Практика «наследия» Долгосрочное планирование использования объектов транспортной инфраструктуры после завершения спортивных состязаний AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 17. Страница 17 Комплексный подход Ключевые аспекты: • Оптимизация передвижений людей (управление предпочтениями по выбору способа передвижения) • Развитие общественного транспорта, велосипедного и пешеходного движения • Интеграция транспортного планирования и землепользования • Оптимизация движения в период подготовки и проведения ЧМ-2018 AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 18. Страница 18 o Понятность и легкость пользования системой ГПТ o Единая маршрутная сеть o Единый понятный тариф o Надежность (точное время отправления и прибытия) o Охват системой основных объектов (ТПУ, другие объекты притяжения) o Скорость системы o Комфорт o Безопасность (в т.ч личная) o Экономичность Пассажир = клиент транспортной системы Модернизация системы общественного транспорта города на основе требований качества: Городская среда. Общественный транспорт AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 19. Страница 19 o Управление спросом на индивидуальный транспорт o Повышение связности транспортной сети o Оптимизация транспортных узлов o Создание иерархии улиц o Организация парковочного пространства o Развитие интеллектуальной транспортной системы o Логистика передвижения клиентских групп o Логистика грузового движения в период строительства o План мер на период подготовки и проведения ЧМ-2018, а также на долгосрочную перспективу после его окончания Автомобиль должен быть гармонично вписан в городскую среду Модернизация улично-дорожной сети города на основе требований качества: Городская среда. Автомобильный транспорт AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 20. Страница 20 Городская среда. Велосипедное и пешеходное движение (немоторизованный транспорт) o Ясность и доступность o Развитость сети o Связность сети o Комфорт o Безбарьерная среда o Безопасность (движения, личная) Пешеход и велосипедист - высшая ценность городов Модернизация инфраструктуры немоторизованного транспорта города на основе требований качества: AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 21. Страница 21 o Развитие мультимодальных пассажирских терминалов, связывающих Казань с другими городами o Определение перспективных транспортных, пассажирских и грузовых потоков, с учетом влияния ЧМ-2018 o Координация работы со смежными территориями для преодоления «граничного эффекта» o Комплексное взаимоувязанное развитие различных видов транспорта Взаимодействие объектов ЧМ требует комплексного подхода к формированию транспортной системы Внешние транспортные связи AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС Екатеринбург Уфа Саратов, Пенза, Ульяновск Аэропорт Нижний Новгород Авиалинии РЖД Киров
- 22. Страница 22 Инструмент для разработки КТС: Транспортное моделирование на макро и микроуровнях позволяет выявить «узкие места» системы, оптимизировать транспортные потоки, спрогнозировать изменение транспортной ситуации при внедрении планируемых решений и мер на краткосрочную и долгосрочную перспективы AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 23. Страница 23 обеспечит системный подход к решению транспортных проблем города и принятию вызовов в связи с ЧМ-2018, что позволит: Комплексная транспортная схема Казани 1. Интегрировать развитие всех видов транспорта 2. Планировать строительство и реконструкцию действительно необходимой транспортной инфраструктуры на период проведения и после окончания ЧМ 3. Повысить качество транспортного обслуживания населения 4. Снизить социальные и экономические издержки сообщества 5. Эффективно использовать бюджетные ресурсы КТС - вклад в повышение качества жизни жителей Казани и Республики Татарстан AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
- 24. Страница 24 Будущее начинается уже сегодня! AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013