北投纜車對外說明投影片 0420
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文档批评了台北市政府在北投地区规划的纜车项目，指出使用中共标准来规避环境评估和影响评估法规。纜车建设被认为会对阳明山国家公园的生态、居民的生活品质及社区环境产生显著负面影响，并呼吁公众对政府的决策进行监督和质疑。作者担心该项目将破坏自然景观和居民生活，引发安全和环境问题。
![ 謝謝 社團法人台北市八頭里仁協會 台北市北投區中央北路 1 段 129 號 7 樓之 1 Tel: 02-2896-5064 www.peitou.org.tw E-mail : [email_address] ](https://image.slidesharecdn.com/0420-111014022714-phpapp02/85/0420-80-320.jpg)
北投纜車對外說明投影片 0420
- 1. 暗 夜 降 臨 魔 爪 伸 起 當
- 2. 控 訴
- 3. 為什麼 台北市選用 中華人民共和國 的規定
- 4. 為什麼 解編保安林地作為 商 場
- 5. 遊走法律邊緣
- 6. 規避中華民國 CNS 規範 規避環境影響評估 隱瞞真相欺上瞞下 只聽業者贊成的聲音 逃避辯論 社區居民反對聲浪掩耳不聞 以公家資源灌輸居民錯誤資訊誤導民意 破壞陽明山國家公園生態 破壞北投居家生活品質 天際線寧靜破壞
- 7. 公然說謊 新工處說： 觀諸目前國內法令 並未對『載人纜車』 作明確規範
- 8. 中華民國 69 年 1 月 28 日公佈 CNS 5085 類號 1025 明確規定空中纜車 國家標準
- 9. 台北市新工處 隱瞞 CNS 法規 欺騙環保署郝龍斌署長
- 11. 北市新工金字第 09261778900 號函 新工處又說： 本處委託中華顧問工程司參考歐美日等國之纜車運轉實際需要，研訂本計畫纜車路權寬度為 十一公尺
- 12. 請看這些 欺騙的事實證據
- 13. 口說無憑 白紙黑字
- 14. 中華顧問工程司的報告 清楚知道 CNS 國家標準為 15-16.021 公尺
- 16. 一國兩制 台北市使用 中華人民共和國 的規定 我國的 CNS 國家標準 纜車的路權寬度為 十五米 北投纜車卻選擇使用 中國標準 十一米 。
- 17. 罪狀一 為什麼
- 18. 為什麼 台北市選用 中華人民共和國 的規定
- 19. WHY ？ 因為十五米的路權寬度 乘以路線全長 就超過免環評標準 必須重作環評
- 21. 以中華人民共和國 11 公尺標準，乘以全長路權寬度 路權開發面積為 4.907 公頃 如果改用中華民國 CNS 標準 開發面積就變成 7.2 公頃 開發總面積 超過免環評標準
- 22. 規避環評 環評和免環評標準 環評標準 本案規劃 總長度 5 公里 4.8 公里 總路權寬度 10 公頃 9.556 公頃
- 23. 預先評估環境影響 和 環境影響評估
- 24. 罪狀二 為什麼
- 25. 為什麼 解編保安林地作為 商 場
- 26. 『商場』 太過敏感 取名 交通轉運公園
- 28. 以 0.2 吃掉 3.56
- 29. 忍不住再問一次 為什麼？ 解編大片林地 讓 BOT 包商 作為商場
- 31. 出了問題 1991 年中央營建技術顧問研究社就 RHAA 公司所提的規劃進行研究，找出亟需解決的問題。他們發現 RHAA 所規劃的北投纜車路線之癥結有 纜車路線的場站距國家公園地界約 1.5 公里，屬於台北市新北投都市計畫範圍，土地取得較困難。 纜車路線勢必無法避開現有高密度住宅區，其空權的取得及技術性、安全性上考量目前皆無法以據。 與高壓電線交錯的問題。 因此建議纜車場站退至國家公園內，將來則以延伸公園專車系統或市公車與北投捷運站接駁，以減少土地、工程安全、造價等問題。
- 32. 又有問題 報告即將完成時， 北投區公所建議將纜車以北投公園為起站 為此中興工程顧問社還寫了一篇附錄 指出 設在北投公園不妥
- 33. 新工處 陽明山地區整體交通改善規劃報告 附錄四
- 34. 附錄四建議事項
- 35. 建議事項第 36 頁 ，明確指出纜車系統應是 在道路無法到達下才考慮採用的封閉性系統
- 36. 建議事項第 36 頁 建議縮短到國家公園內
- 39. 我們控訴的是什麼 北投纜車
- 40. 什麼是 北投纜車
- 41. 北投纜車 2005/03/26 行政院過了台北市政府的北投纜車計畫 以北投公園溜冰場為起站，經新民國中上空， 跨越泉源路，惇敘商工………到陽明山公園。 全長 4.8 公里 沿線共有 33 根柱子 （高度 7.8-54 公尺）
- 43. 支柱大小 1.6 – 3 M
- 44. 沈重的 謊言
- 45. 日月潭纜車 這才是兄弟 電線桿簡直是 孫子 (2005/04/17) 中時電子報。（沈揮勝攝）
- 46. 我們的担心
- 47. 地質 火山 地熱 硫磺 斷層 地震 土石流
- 48. 火山 斷層
- 49. ？
- 51. 不知纜車機具是否也喜歡硫磺氣
- 52. 北投屬第四紀大屯火山群。自關渡至金山、中角有一斷層 ( 金山斷層 ) 經過 , 為東北向之延伸。 發生在 1988 年 7 月 3 日 13:20 之陽明山地震 , 其規模為 5.1 (Ml), 深度為 5.3 公里。 此地震造成 16 位民眾受傷 , 部份房舍有損壞 , 且有山崩之現象發生。以規模 5.1 之地震而言 , 其斷層面可至約 6.7 公里長 , 由其震源分佈 , 可知此地震與金山斷層有關。
- 53. 纜車事故 和救災 紐西蘭 2003 年 4 月 22 日發生的纜車事故
- 54. 毫無經驗 卻有可以輸出的技術 台北市政府說 我們 50 分鐘就將所有旅客救下來 你相信嗎？ 在尖峰的運量下，纜車若發生故障或事故， 將有 2000 多人懸掛在 4.9 公里長的天際中搖晃
- 55. 纜車事故 1994 年加拿大一處滑雪勝地發生纜車墜落意外，警方花了數小時進行救援。 1999 年 1 月在哥倫比亞的一條長達十多公里的纜車，先前因發生纜車墜落意外關閉重新整修，然而在重新啟用時竟又發生故障，將主持啟用典禮的一位官員困在山上達三小時之久（由中廣新聞聽到的報導）。 紐西蘭 2003 年 4 月 22 日發生纜車事故
- 56. 市府的救災計畫
- 57. 憑這幾張圖 就想救下 161 個纜車車廂內的旅客
- 58. 玩弄數據的謊言高手 為了引起市長興趣， 對市長簡報 78,000 人次 / 天 為了降低環境衝擊， 環境影響評估 60,000 人次 / 天 送都市計畫委員會審議 變成只有 3-4 萬人次 / 天
- 59. 纜車對北投地區的影響（一） 因為來回不停的纜車 天際線寧靜 被摧毀 安全網除了難看之外 還告訴下面路過的旅客 這裡是不安全的
- 61. 纜車對北投地區的影響（三） 影響新民國中的教學品質 新工處的餿主意 第一次 拆除樂群樓 第二次 路線移到靠中山路圍牆 第三次 移到圍牆外 20 公尺 第四次 科學樓加裝百葉窗、冷氣
- 62. 纜車對北投地區的影響（四） 為了搭纜車上山 大量遊客湧入北投，這些過路客的停車問題、衛生 問題、噪音衝擊、塞車問題 馬市長說： 北投居民必須承受
- 64. 車輛數 5,550 停車需求變成 2,775 2,775 輛憑空消失？？？ 被拖？ 被偷？ 還是回頭不玩了
- 65. 為了疏解陽明山塞車所以 興建北投纜車送給市民 為了解救北投纜車造成的塞車 將來馬市長 又要給我們什麼
- 66. 起站的選擇（一） 第一次 選定中山堂 幸虧被社區人士強力阻止 現已成為北投的第一景點 北投溫泉博物館
- 67. 纜車魔爪下死裡逃生 美麗的溫博館
- 68. 起站的選擇（二） 北投防空壕迷宮區 目前保存良好 綠意盎然
- 69. 起站的選擇（三） 決策的犧牲者 北投公園
- 70. 北投公園介紹
- 71. 北投公園 90 歲生日快樂 高齡九十的北投公園 將因為纜車而變色
- 72. 北投公園 90 歲生日快樂 溜冰場上的活動
- 73. 北投公園 -- 快樂的回憶
- 74. 北投纜車 歷史背景
- 75. 1979 年 北投廢娼 李登輝先生擔任台北市長 答應為北投興建一條纜車
- 76. 1989 年 為解決假日期間 陽明山尖峰時段的交通負荷 與停車需求，委託美國 RHAA 公司研究研擬陽明山國家公園整體改善規劃。
- 77. 暗 夜 降 臨 魔 爪 伸 起 當
- 78. 行政院於 2005/03/25 公佈通過北投纜車，九年來，以行政暴力充耳不聞一意孤行的政府，已經讓人民的傾訴變成哀嚎。太慢了，北投住宅區居民再多的努力也都無濟於事。 我們只呼籲北投的子弟，世世代代記住兩個名字，馬英九和謝長廷。這兩位偉大的『政治家』在台灣環保意識相當成熟的 2005 年，竟然通過了北投纜車的興建。 一位是台北市長 ， 為了豎立執掌台北市政的 『政績』 ，趕在 2008 總統大選前必須完成這個豐功偉業。一位是行政院長，不知是剛上任未進入狀況，還是因為執政黨還有很多條纜車計畫正待推動，因而不便擋住這條荒唐突兀的北投纜車，糊里糊塗的就將抗爭多年毫無改善的這一破壞性建設讓他通過。 我們希望他們的孫子將來面對纜車所造成的危害時，仍舊能像他們的祖父當年作決定的當下，那般勇敢驕傲屹立不搖。 天佑北投，天佑台灣 八頭里仁協會 2005/04/20
- 79. 對於北投纜車的弊端 以及北投纜車對北投的影響 已經有了認識 請你一起來監督政府 請你一起來保衛北投 歡迎和我們聯絡 台北市八頭里仁協會 02-2896-5064
- 80. 謝謝 社團法人台北市八頭里仁協會 台北市北投區中央北路 1 段 129 號 7 樓之 1 Tel: 02-2896-5064 www.peitou.org.tw E-mail : [email_address]