2. We gaan over tot het meten van de compressie van een motor als de motor: slecht aanslaat bij een koude start een hoog brandstofverbruik heeft veel rookt onregelmatig draait
3. Compressieverlies kan ontstaan als: er geen klepspeling aanwezig is er één of meer kleppen verbrand zijn de koppakking lek is de zuigerveren versleten of gebroken zijn er een zuiger beschadigd is (bijv. een gat erin)
4. Voordat we compressie kunnen gaan meten moeten we nog enkele voorbereidingen treffen. zorg voor een volle accu start de motor en laat deze op bedrijfstemperatuur komen (koelvloeistof ongeveer 80 graden). zet de motor weer stil. verwijder de onderdelen die in de weg zitten om de bougies te kunnen demonteren.
5. verwijder de bougiekabels voorzichtig; trek nooit aan de kabel maar aan de huls die over de bougie zit. - draai de bougie met een bougiesleutel één omwenteling los
6. blaas het vuil dat rond de bougie is losgekomen met perslucht weg, zodat er geen vuil in de cilinder kan komen. - draai nu alle bougies los en verwijder ze.
7. Het ontstekingssysteem moet, om schade te voorkomen, uitgeschakeld worden Dit kun je bij de conventionele ontsteking doen door de contactpuntaansluiting (1) bij de bobine los te maken. Bij injectiesystemen maak je de stekker van de inductieve pulsgever los.
8. Het meten kan nu beginnen. Plaats een nieuw compressiekaartje in de meter. Zet de gasklep open, zodat er voldoende lucht de cilinder in kan stromen. Duw de meter nu in het bougiegat van de eerste cilinder.
9. Start de motor totdat de meter niet meer verder oploopt (in de praktijk moet 5 à 6 seconden voldoende zijn). Lees de waarde af.
10. Ontlucht de meter door op het ontluchtingsventieltje te drukken. Breng het kaartje één stand omhoog naar cilinder 2. Duw de compressiemeter nu in het bougiegat van cilinder 2 en meet ook deze cilinder. Herhaal deze procedure bij de andere cilinders.
11.
12. Als nu de compressiedruk niet goed is, kunnen we nogmaals compressie meten met een beetje olie op de zuiger. De olie zal voor een betere afdichting zorgen van de zuigerveren. Spuit met een oliespuitje een beetje olie langs het bougiegat in de cilinder en meet nu nogmaals de compressiedruk van de cilinders. Als nu blijkt dat de druk wel normaal is, mag je aannemen dat de zuigerveren versleten of gebroken zijn. Veel succes.
