一起動手來造飛機 EPP 兩通道差速遙控飛機
- 2. 大綱 EPP 飛機校正 主控電路板安裝 馬達安裝 系統測試 飛行前檢查 重心調整、方向調整 飛行後檢查 問題與解決 2
- 3. EPP 飛機校正 拆開包裝，將主翼和尾翼安裝插上 主翼曲面尖端向上 尾翼安裝在下方位置（平飛） 尾翼較翹那面向上（每架飛機不同 3 EPP(聚丙烯塑料發泡材料)是一種性能良好的的高結晶型聚合物/氣體復合材料，以其獨特而優越的性能成為新型抗壓緩沖隔熱材料。EPP製品具有十分優 異的抗震吸能性能、質量輕、形變後恢復率高 EPO(可發泡聚乙烯、苯乙烯聚合物)屬於70％的PS(聚苯乙烯)和30％的PE(聚乙烯)的可發泡共聚物，具有優良的緩沖性能，堅固、耐久和有韌性
- 5. EPP 飛機校正 以偏右為例，有以下幾種解決方案 主翼往右拉出一些 右邊升力大 飛機會往左校正 5
- 6. EPP 飛機校正 以偏右為例 機尾往右折一些 升降舵右偏 機身向左修正 6
- 7. EPP 飛機校正 打開機頭罩，拆卸配重用鋼珠 鋼珠可保留作為之後特技飛行之用 7
- 8. 安裝飛控電路板 以膠帶水平固定在機艙罩後方 電池接線朝前、天線朝後 電路板朝上 8
- 10. 空心杯馬達 如何施力 只能對鐵蓋施力 不可直接對軸心施力 10
- 15. 安裝馬達於機翼上(後推) 右邊為藍紅線（藍色槳） 左邊為黑白線（紅色槳） 馬達固定在機翼後緣上翼面 馬達座切齊翼面 離機身中線約十公分 兩邊大致等距即可 15
- 19. 安裝 槳葉 安裝馬達於機翼上(後推) 19 左側黑白線安裝紅槳(圓頭向後) 左側黑紅線安裝藍槳(圓頭向後)
- 26. 後起落架安裝 切割透明講義夾為5cmx1cm 長條 以膠帶將塑膠片頭尾固定於機尾呈U型 26
- 32. 飛機重心調整 重心(center of gravity, CG) 飛機飛行的關鍵 一般抓在翼面 前 ½ 至 1/3 處 飛機重量、昇舵角度 當天風速 都可以透過 重心調整讓飛機好飛 32
- 34. 飛機重心調整 兩手手指頂住機翼下方找到重心平衡點 先大約抓在翼面前 ½ 至 1/3 處，便可試飛 34
- 35. 飛機重心調整原則 全馬力依然下墜 重心太前(改善：電池往後移) 昇舵太少(改善：升降舵上翹角度加大) 35
- 36. 飛機重心調整原則 全馬力大仰角上升，然後失速下墜 重心太後(改善：電池往前移) 昇舵太大(改善：升降舵上翹角度減小) 36
- 37. 飛機重心調整原則 風大 電池往前移動，重心靠前不易吹翻 風小 電池往後移動，重心靠後抬頭飛行 安裝 App : UAV Forecast 一般風速大於 10km/h 不宜飛行 37 iOS Android
- 38. 飛機重心調整 重心位置每架飛機都不同 飛機重量、昇舵角度、當天風速都有影響 經過試飛確定電池位置，即可用魔鬼氈定位 38
- 41. 試飛 飛到稍高高度，全收油門 看是否能直線飄降 若偏左或偏右需調整，以偏右為例 主翼往右拉出一些 機尾往右折一些 電池固定在機頭左側 41
- 42. 飛行後檢查 每趟飛行完畢，均需檢查馬達與馬達座是否鬆脫 因馬達座為3D列印，馬達若高熱會加寬馬達座間隙 若馬達鬆開滑動、則需在馬達黏上小片膠帶彌補間隙 避免馬達持續滑動纏線，造成馬達短路、過熱現象 42
- 44. 高攻角特技飛行 高抬頭、轉彎極靈敏、飛行空間小 可做各種特技動作(也容易摔….) 44 F/A-18 high angle flight
- 46. 高攻角特技飛行 將尾翼改裝至上方位置(升舵) 尾翼升舵造成高攻角飛行 將鋼珠安裝回去增加機頭重量 46
- 47. Enjoy the DIY flight ! 47
- 48. 前拉或後推 後推形式，馬達安裝在機翼上表面 前拉形式，馬達安裝在機翼下表面 用以產生抬頭角度 48
- 49. 安裝馬達於機翼上(前拉) 右邊為藍紅線（藍色槳） 左邊為黑白線（紅色槳） 馬達固定在機翼前緣下翼面 馬達座切齊翼面 離機身中線約十公分 兩邊大致等距即可 49
- 52. 安裝 槳葉 安裝馬達於機翼上(前拉) 52 左側黑白線安裝紅槳(圓頭向後) 左側黑紅線安裝藍槳(圓頭向後)