Система видеоконференцсвязи холдинга "Аэропорты регионов"
0 likes424 views
Документ описывает систему видеоконференцсвязи холдинга «УК Аэропорты Регионов», акцентируя внимание на ее создании и развитии, включая модернизацию аэропортовых комплексов в России. Уточняются основные аэропорты, управляемые холдингом, и достижения в области IT-интеграции для повышения эффективности операционной деятельности. Документ также подчеркивает требования к дальнейшему развитию внутренних коммуникаций и улучшению видеосвязи через корпоративные решения.
Система видеоконференцсвязи холдинга "Аэропорты регионов"
- 1. Екатеринбург Нижний Новгород Ростов-на-Дону Самара Саратов Система видеоконференцсвязи холдинга «УК Аэропорты Регионов» Обзор решения 12 апреля 2016 г.
- 2. 2 Строительство новых аэропортовых комплексов Основная часть модернизации завершена Аэропорты Регионов УК «Аэропорты Регионов» (АР) управляет аэропортовыми активами ГК «Ренова» Сейчас АР является одним из ведущих российских региональных аэропортовых холдингов * Пассажиропоток действующего аэропорта Екатеринбург Самара Нижний Новгород Ростов- на-Дону Саратов Аэропорты и проекты АР Аэропорт Кольцово г. Екатеринбург Крупнейший аэропорт в УрФО, Уральский хаб РФ4,2 млн пассажиров 2,2 млн пассажиров 2,1 млн пассажиров 1,0 млн пассажиров Аэропорт Курумоч г. Самара Поволжский хаб РФ Аэропорт Ростов-на-Дону г. Ростов-на-Дону Южный хаб РФ Аэропорт Стригино г. Нижний Новгород Резервный аэропорт для московского авиаузла 0,5* млн пассажиров Аэропорт Центральный г. Саратов Потенциально самый быстро- растущий аэропорт ПФО >9 млн чел. общий пассажиропоток холдинга
- 3. 3 Создание холдинга и УК «Аэропорты Регионов» Приобретение аэропорта Ростова-на-Дону Приобретение аэропорта Самары, начало проекта реконструкции 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 История развития компании Начало проекта реконструкции аэропорта Екатеринбурга Терминал МВЛ, I очередь Терминал ВВЛ, II очередь • Новый терминал МВЛ, III очередь • Отель Анжело 4* Реконструкция терминалов ВВЛ Приобретение аэропорта Нижнего Новгорода, начало проекта реконструкции Реконструкция терминала, ИВПП и привокзальной площади Новый пассажирский и грузовой терминалы Новый пассажирский терминал Новый грузовой комплекс
- 4. 4 Задачи управляющей компании Оперативное управление аэропортами Строительство новых аэропортов и сопутствующей инфраструктуры Реализация инвестиционных проектов Развитие региональной авиации Развитие авиационной и неавиационной коммерции Финансовое руководство Управление персоналом
- 5. 5 Особенности Бизнес: Централизация принятия решений Географическая распределенность команды управления IT: Тиражирование технических решений
- 6. 6 Требования к развитию внутренних коммуникаций холдинга Снизить время на принятие управленческих решений Снизить накладные расходы на принятие решений: Командировочные расходы Время топ-менеджмента Добавить качественную визуальную составляющую к совещаниям Создать возможность проведения совещаний с: Регуляторами отрасли Бизнес-партнерами Исполнителями по договорам Создать возможность гостевого участия в совещаниях Сохранить инвестиции в существующую инфраструктуру
- 7. 7 Задача для интегратора Конкуренция между вендорами Жесткие требования Минимизация капитальных затрат Сохранение существующего оборудования Стандартные интернет-каналы Технические решения с учетом дизайна помещений
- 8. 8 О компании УЦСБ Крупнейший интегратор в УРФО и Западной Сибири: ИТ-интеграция Информационная безопасность Инженерные системы Технические системы охраны Сервисное обслуживание Собственные разработки 300+ специалистов в штате 80+ проектов одновременно Проектный подход Менеджмент качества ISO 9001
- 9. 9 КСПД Примененное решение (I этап) VCS Control Ядро СВКС TMS MCU 5320 B2B-коммуникации Корпоративные пользователи IP-АТС Avaya ASA FW
- 10. 10 Результаты первого этапа 13 терминалов ВКС: Москва – 3 Екатеринбург – 3 Нижний Новгород – 2 Самара – 2 Ростов-на-Дону – 2 Саратов - 1 8-10 сеансов ВКС в день Средняя длительность сеанса ВКС – 1,5 часа 80% сеансов ВКС производятся с бронированием, 20% - спонтанные ~20 обученных пользователей, планирующих ВКС 0 выделенных специалистов, эксплуатирующих только систему ВКС Сервис ВКС классифицирован, как критичный для бизнеса
- 11. 11 Требования к II этапу Увеличение количества одновременных участников Упрощение подключений извне Повышение безопасности сеансов ВКС и снижение рисков вмешательства и промышленного шпионажа Повышение удобства работы с контентом
- 12. 12 Интернет КСПД Примененное решение (II этап) VCS Control Expressway-E Ядро СВКС Expressway-C TMS Виртуализированная инфраструктура периметра TelePresence Conductor TelePresence Server 320 (HW) TelePresence Server (VM) B2B-коммуникации Гостевые пользователи Jabber Guest Unified Communications Manager Корпоративные пользователи IP-АТС Avaya
- 13. 13 Результаты II этапа Увеличение количества участников за счет снятия лицензионных ограничений Увеличение емкости системы: добавление VM в инфраструктуру без тонкой настройки в течение 1 часа Абсолютная доступность для корпоративных и гостевых пользователей Отказоустойчивость виртуальной инфраструктуры Работа с контентом без проводов
- 14. 14 Благодарим за внимание! Пожалуйста, задавайте вопросы! Евгений Болгарин Директор по ИТ e.bolgarin@ar-management.ru +7(343)264-20-90 Иван Устыленко менеджер по развитию решений iustylenko@ussc.ru +7(912)289-25-58
- 15. 15 Благодарим за внимание! Пожалуйста, задавайте вопросы! Евгений Болгарин Директор по ИТ e.bolgarin@ar-management.ru +7(343)264-20-90 Иван Устыленко менеджер по развитию решений iustylenko@ussc.ru +7(912)289-25-58