Техника прохождения виража/The technique of passing the bend
- 1. Для многих мотоциклистов умение изящно пройти цепь поворотов - непременное условие счастливой мотоциклетной жизни. Так вперед, на штурм виража!
- 2. На начальном этапе обучения вождению мотоцикла максимум своего внимания начинающий мотоциклист уделяет таким базовым навыкам, как техника ускорения, переключения передач и торможения. Но уже через несколько дней тренировки он начинает понимать и такие сложные «материи», как прохождение виража и контрруление.
- 3. Чтобы максимально безопасно и правильно пройти вираж, нужно уметь анализировать визуальную информацию и вовремя выполнять действия, соответствующие ситуации. Очень важный момент: умелое прохождение виража - это приобретаемый навык, дело техники, которую нужно постоянно нарабатывать.
- 4. Большую часть информации, необходимой для безопасной езды, мы получаем через зрительное восприятие. Глаза получают определенные данные, которые передают мозгу, он их интерпретирует и оценивает. Следовательно, чем лучше вы видите, тем безопаснее едете. Всегда защищайте глаза: носите очки, если они нужны, следите за тем, чтобы ви-зор шлема был чистый, без царапин, не тонируйте его слишком сильно -все это очень облегчает процесс оценки ситуации на дороге.
- 5. Безопасность требует, чтобы на дороге вы постоянно переводили взгляд с одного на другое, чтобы увидеть как можно более широкую картину. Выискивайте взглядом факторы, которые могут стать для вас опасными. На подходе к повороту оцените обстановку как можно более тщательно.
- 6. На мгновение зафиксируйте взгляд на разных точках виража - этого хватит, чтобы заметить и оценить все эти детали. Причем их нужно именно заметить и оценить, а не просто посмотреть на них. Избегайте такого явления, как фиксация на цели. Мы уже говорили, что мотоцикл поедет туда, куда смотрит пилот.
- 7. Выбирая наилучшую траекторию прохождения виража, вспомните о том, что мы говорили о сцеплении, и подумайте, как эта траектория повлияет на имеющееся у вас сцепление. Помните: главные потребители сцепления на вираже - это скорость его прохождения и радиус поворота.
- 8. Чтобы выбрать идеальную траекторию, нужно определить вершину, или центральную точку виража. Вершина виража - это точка, в которой вы окажетесь ближе всего к внутренней стороне виража. От положения вершины (а его определяете вы сами) будет зависеть, насколько гладкой получится траектория и как аккуратно вы пройдете этот вираж.
- 9. Шины мотоцикла имеют максимум сцепления, когда он находится в вертикальном положении, под углом 90° к дороге. Поэтому сбрасывайте скорость до входа в вираж, пока мотоцикл еще едет прямо, - в повороте начнут действовать боковые силы, которые будут забирать сцепление, так что для торможения его может и не остаться.
- 10. Идеальная скорость входа в вираж на ровной дороге или на подъеме - это та, которая позволит вам понемногу добавлять «газ» на протяжении всего виража. Если на середине виража вам вдруг придется тормозить или закрыть «дырку», скорее всего, это значит, что в поворот вы вошли слишком быстро (за исключением случаев, когда тормозить приходится по причине внезапно возникшей на пути опасности).
- 11. Выбрав точку, в которой вы собираетесь наклонить мотоцикл, и доведя скорость до правильной скорости входа в вираж, вам нужно наклонить мотоцикл в поворот. Примените контрруление: аккуратно надавите на ручку со стороны, в которую вам нужно повернуть (чтобы повернуть направо, нажимайте на правую ручку) - так вы инициируете наклон.
- 12. Ускорение на повороте больше всего зависит от угла наклона: чем сильнее наклон, тем меньше «газу» можно будет добавлять. Чем ближе вы к выходу из виража и чем меньше ваш наклон, тем сильнее можно «газовать». Увеличение скорости поможет сохранить управление и выровнять мотоцикл на выходе из виража.
- 13. Если просмотреть весь вираж невозможно, входите в него на умеренной скорости - ускориться на вираже всегда легче, чем замедлиться. На подходе к виражу аккуратно притормозите, используя оба тормоза, и переключитесь на нужную передачу. Чтобы увеличить дорожный просвет и «успокоить» подвески, на вираже аккуратно добавьте «газу», постоянно увеличивая его по мере приближения к выходу.