Pla integral automoció
- 1. PLAN INTEGRAL DE AUTOMOCIÓN Consejo de Ministros 13 de Febrero de 2009 ÍNDICE Introducción Descripción de las medidas Resumen económico Comparativa Planes Europeos 1 1
- 2. Introducción (1) Enmarcado en el conjunto de políticas para hacer frente al actual contexto económico, integradas en el Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo El sector de automoción (fabricantes de vehículos y de equipos y componentes) es estratégico para la economía nacional, en términos de peso sobre el PIB (6%), de empleo (70.000 fabricantes, 245.000 componentes+indirectos +concesionarios y talleres), de tejido industrial asociado, y de contribución a la balanza comercial. Su grado de afectación por la crisis económica y las restricciones crediticias es muy elevado, debido a la caida de demanda nacional internacional Reto : mantener activas las unidades productivas en España, estableciendo planes de mejora de la competitividad que posicionen a la industria española en condiciones competitivas y en segmentos de mercado prometedores. 2 Introducción (2) Conjunto Integrado de medidas Mejora del tejido productivo, y del posicionamiento estratégico de las empresas Mejora de las operaciones logísticas Incentivo de demanda hacia vehículos ecológicos/innovadores (VIVE) Apoyo a la participación nacional en INICIATIVA EUROPEA DE TRANSPORTE LIMPIO Apoyo empresas para paliar efectos sobre empleo Apoyo financiero a la PYMES Apoyo a la competitividad futura del sector a través de I+D+i Desarrollo de la producción del vehículo ecológico (híbrido/eléctrico) 3 2
- 3. Resumen de las medidas Carácter de las medidas Cará Departamento Ministerial responsable Industrial Impulso demanda MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO Impulso Internacionalización Laboral MINISTERIO DE TRABAJO E INMIGRACIÓN (diálogo social) INMIGRACIÓ (diá Impulso logística MINISTERIO DE FOMENTO Fomento I+D+i MINISTERIO DE CIENCIA E INNOVACIÓN INNOVACIÓ Financieras MINISTERIO DE ECONOMÍA Y HACIENDA ECONOMÍ 4 1. Medidas industriales y de impulso a la demanda (1) 1.1. Plan de Competitividad del Sector Automoción (800M€): Automoció (800M€ • OBJETIVO: fomentar las inversiones necesarias para: • optimizar los procesos de producción: eficiencia energética, sostenibilidad, uso de recursos, sistemas avanzados de producción, optimización logística de aprovisionamiento y distribución, a nivel empresa • reorientar producción hacia vehículos de mayor valor añadido, más sostenibles, más seguros • MEDIDAS: El Plan ofrece apoyo financiero para ejecutar planes empresariales de mejora de competitividad, que comprendan las siguientes actividades: • Inversiones para la mejora de procesos • Inversiones para la industrialización de nuevos productos • Formación personal técnico • Implantación de sistemas avanzados de producción, incluidos sistemas de gestión logística avanzada Este Plan se ha puesto en marcha mediante la convocatoria de ayudas reguladas en la ORDEN ITC/21/2009 BOE 20 Enero 2009. Fin plazo presentación 13 de Febrero. Resolución prevista Marzo 2009. 5 3
- 4. 1. Medidas industriales y de impulso a la demanda (2) 1.2. Impulso al vehículo híbrido-eléctrico: vehí hí brido- elé • OBJETIVO: • Fomentar la adopción en el mercado de nuevas tecnologías de propulsión eléctrica. Lograr en el año 2014 que en el parque automovilístico español existan un millón de vehículos híbridos-eléctricos. • Impulsar el desarrollo en España de la industria que haga posible la oferta de estos vehículos. • MEDIDAS: o Demanda: PROYECTO MOVELE: piloto demostración viabilidad técnica, energética (infraestructuras) y económica. o Introducción de 2.000 vehículos hasta el 2010 en entornos urbanos. o Creación de infraestructura de recarga o Oferta: o Industrialización: Plan de Competitividad Sector Automoción o Desarrollo de tecnologías de propulsión: Plan Nacional I+D+i 2008-2011 6 1. Medidas industriales y de impulso a la demanda (3) 1.3. Plan VIVE (Vehículo Innovador/ Vehículo Ecológico) (Vehí Vehí Ecoló • OBJETIVO: incentivar demanda y favorecer renovación parque automovilístico español hacia vehículos de menores emisiones y más innovadores, que mejoren la seguridad • MEDIDAS: apoyo financiero a las operaciones de adquisición de vehículos que reúnan las condiciones del Plan, cuando se sustituyan vehículos de antigüedad superior a 10 años. Operaciones VIVE Operaciones quincenales VIVE 10000 7000 9036 6161 9000 6000 8000 7000 5000 6000 4000 5000 4000 3000 2875 3000 1685 2000 2000 1190 830 1000 360 1000 18 29 42 64 90 104 114 18 22 26 246 11 13 14 10 0 0 01/09/2008 15/09/2008 29/09/2008 13/10/2008 27/10/2008 10/11/2008 24/11/2008 08/12/2008 22/12/2008 05/01/2009 19/01/2009 02/02/2009 08 08 08 08 08 08 08 08 09 09 09 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 9/ 9/ 0/ 0/ 1/ 1/ 2/ 2/ 1/ 1/ 2/ /0 /0 /1 /1 /1 /1 /1 /1 /0 /0 /0 15 29 13 27 10 24 08 22 05 19 02 7 4
- 5. 1. Medidas industriales y de impulso a la demanda (4) 1.4. Apoyo a la internacionalización y diversificación internacionalizació diversificació • OBJETIVO: fomentar en las empresas del sector la exportación de la producción y la diversificación de mercados • MEDIDAS: Apoyo a la internacionalización, exportación, formación en idiomas y gestión internacional, contratación consultoría, etc. o Plan de Promoción Internacional del sector de equipos y componentes para automoción : organización misiones comerciales y asistencia a ferias para empresas (ICEX). o Línea ICO de Internacionalización 8 2. Medidas laborales (1) 2.1. Aplazamiento de pagos a la Seguridad Social • OBJETIVO: ofrecer a las empresas del sector opción alternativa al pago total y periódico de cuotas. • MEDIDAS: Durante 2009 flexibilización de las obligaciones de pago de deudas y cuotas corrientes a la Seguridad Social. Carácter selectivo. 2.2. Reposición de las prestaciones por desempleo (pendiente acuerdo Diálogo Social) Reposició • OBJETIVO: ampliar la protección a los trabajadores afectados por contrato de trabajo extinguido tras suspensión por ERE. • MEDIDAS: ampliación de la prestación por desempleo y la cotización a la Seguridad Social a los trabajadores que habiendo tenido suspendido su contrato de trabajo por un ERE, posteriormente sean objeto de la extinción de su contrato por causas económicas, bien por despido objetivo o por despido colectivo.Esta medida se desarrollará de manera inmediata y en las condiciones que se acuerden en la mesa de Diálogo Social. 9 5
- 6. 2. Medidas laborales (2) 2.3. Formación para el empleo Formació • MEDIDAS: intensificar apoyo a través de bonificación de las cuotas a la Seguridad Social y financiación directa (incluido en los 800M€). Recursos del Fondo Europeo de Adapatación a la Globalización (1,7 M€). 2.4. Reducción de la cotización a la Seguridad Social por contingencias Reducció cotizació profesionales (pendiente acuerdo Diálogo Social) • OBJETIVO: incentivar a las empresas a contribuir a la reducción de la siniestralidad laboral • MEDIDAS: reducción del tipo de cotización a la Seguridad Social, en función de la siniestralidad del sector automoción 2.5.Control de Procesos y gasto de prestación por incapacidad temporal prestació • OBJETIVO: reducir impacto de las IT sobre la producción en el sector. • MEDIDAS: mejora de la gestión del procedimiento de control de las IT, mejoras en la regulación de las IT y mejora de la coordinación con los servicios públicos de salud de las CC.AA. (Grupo de trabajo). 10 3.Medidas de impulso a la logística (1) 3.1. Plan de potenciación del transporte de mercancías por ferrocarril potenciació mercancí • OBJETIVO: mejorar el transporte ferroviario de mercancías (10% del coste, por encima del laboral, 8%) que mejoren la logística de aprovisionamiento y distribución y permita reducir costes. • MEDIDAS: 1. Inversión en infraestructuras ferroviarias y material rodante A. Ampliación longitud apartaderos B. Inversión en nuevo material rodante C. Refuerzo conexión red ferroviaria y los principales puertos 2. Mejora de la gestión de la operación ferroviaria A. Priorización trafico ferroviario en Puertos del Estado B. Establecimiento red básica instalaciones logísticas operativas 24hx365 días C. Tarifas de entidades/terminales públicas. Mantenimiento tarifa 2008 RENFE y ADIF. 3. Mejor regulación: creación del comité de Regulación ferroviaria. 11 6
- 7. 3. Medidas de impulso a la logística (2) 3.2. Plan sectorial de transporte por carretera • OBJETIVO: mejorar el transporte por carretera para facilitar y abaratar los costes logísticos. • MEDIDAS: 1. Mejora de la gestión. A. Ayudas para la formación en seguridad, conducción, gestión de empresas, nuevas tecnologías. B. Herramientas de información para el cargador y transportista. 2. Mejor regulación. A. Aprobación de la Ley del Contrato de Trasportes Terrestres. B. Modificación del Reglamento de Vehículos (aumento de altura hasta 4,5 m para mejor aprovechamiento). 12 3. Medidas de impulso a la logística (3) 3.3. Transporte marítimo de mercancías (autopistas del mar) marí mercancí • OBJETIVO: desde el sector marítimo portuario optimizar la logística asociada al sector de la automoción. • MEDIDAS: 1. Desarrollo de Autopistas del Mar: Puesta en marcha autopistas del mar entre Francia y España para optimizar tráfico empleando servicios de transporte marítimo de corta distancia de alta relación calidad/precio. 1. Autopista del Mar “Atlántica” (Vigo y Algeciras – Nantes/St.Nazaire y Le Havre). 2. Autopista del Mar “Círculo de Optimodalidad” (Gijón -Nantes/St.Nazaire). También se van a desarrollar las autopistas del mar en el mediterráneo, entre los puertos valencianos y catalanes y los puertos italianos. • Mejor regulación: modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general, que permitirá abaratar en un 30% las cuantías de la tasa de la mercancía satisfechas a las Autoridades Portuarias por tráfico de vehículos nuevos. 13 7
- 8. 4. Medidas de fomento de la I+D+i 4.1. Ayuda directa a la I+D+i en el Sector de Automoción Automoció • OBJETIVO: fomentar en las empresas del sector los desarrollos tecnológicos en determinadas áreas que sirvan de base para garantizar su competitividad futura. • MEDIDAS: instrumentos de apoyo financiero a la realización de proyectos de I+D+i en el sector de automoción y a la constitución de empresas de base tecnológica previstos en el Plan Nacional de I+D+i 2008-2011. 4.2. Deducciones fiscales por actividades de I+D+i (2009-2011) (2009- • OBJETIVO: incentivar la realización de inversiones en I+D+i de las empresas del sector de automoción, sin condicionar su ámbito innovador. • MEDIDAS: deducciones fiscales sobre el impuesto de sociedades, en función de la calificación de actividades y gastos realizados, que acredita el MICIN. 14 5. Medidas de carácter financiero 5.1. Financiación a PYMES Financiació • OBJETIVO: ofrecer a las PYMES del sector de automoción un marco de financiación que les permita acometer sus proyectos de inversión y atender sus necesidades financieras corporativas, ante la actual situación de restricción crediticia • MEDIDAS: 1. Línea ICO-PYME: financiación de activos fijos nuevos a las PYMEs así como de su financiación complementaria 2. Líneas ICO-Liquidez: financiación para hacer frente a situaciones puntuales de falta de liquidez. 5.2. Financiación del Banco Europeo de Inversiones Financiació • OBJETIVO: asegurar que el impacto de la “INICIATIVA EUROPEA DE TRANSPORTE LIMPIO” sobre el sector de automoción en España es el máximo posible. • MEDIDAS: apoyo al acceso de empresas españolas al programa de financiación del BEI para realizar inversiones de I+D+i en materia de reducción de emisiones y eficiencia energética 15 8
- 9. Resumen económico del plan PLAN INTEGRAL DE AUTOMOCIÓN (PIA)1 (millones de €) • Plan de Competitividad del sector de automoción: 800 • Impulso al vehículo híbrido eléctrico: MOVELE 10 • Plan VIVE 1.200 • Apoyo a la internacionalización (ICEX, ICO) 2 40 • Medidas laborales y S.S. (No cuantificable a priori) …….. • Logística4 950 • I+D+i3 420 • Financiación (ICO-Pyme e ICO-liquidez)2 650 • TOTAL 4.070 1No incluye línea BEI (8.000 millones de € total) 2Estimación para 2009 3Estimación para 2 años 4Estimación 16 Comparativa Planes Europeos de Apoyo a la Automoción (total) Ayuda Total Planes (Millones de €) 9.250 4.070 3.000 2.000 Francia España Reino Unido Alemania 17 9
- 10. Comparativa Planes Europeos de Apoyo a la Automoción (total) Ayuda Total Planes sobre el PIB 0,472% 0,371% 0,161% 0,080% Francia España Reino Unido Alemania 18 Comparativa Planes Europeos de Apoyo a la Demanda Ayuda por Vehículo (€) Total Ayuda (Millones de €) 2500 1500 2000 1200 1000 250 0 0 Alemania España Francia Reino Unido Alemania España Francia Reino Unido 19 10
- 11. Comparativa Planes Europeos de Apoyo a la Demanda Total Ayuda a la Demanda sobre el PIB 0,109% 0,060% 0,013% 0,000% España Alemania Francia Reino Unido 20 PLAN INTEGRAL DE AUTOMOCIÓN Consejo de Ministros 13 de Febrero de 2009 11