01Gestión de Almacenes.ppt

CAPACIDAD DE
ALMACENAMIENTO
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO
La capacidad del almacenamiento de un almacén, está relacionada con las
características de la infraestructura, el tipo de productos a almacenar y
condiciones climatológicas de la localidad.
LA CAPACIDAD ESTÁTICA.
Es el volumen promedio máximo de productos que puede ser guardado en un
almacén determinado de acuerdo a los parámetros anteriormente señalados.
Este tipo de capacidad permite estimar los probables déficit de
almacenamiento, como resultado de la programación de un futuro ingreso de
productos.
LA CAPACIDAD DINÁMICA.
Es el volumen total de productos que ingresa a un almacén en un periodo
determinado, de acuerdo al movimiento de entrada y salida realizado. La
capacidad dinámica puede ser mayor o igual a la capacidad estática, nunca
menor.

CAMA, PILA, RUMA Y LOTE
CAMA
Es una agrupación ordenada de unidades de almacenamiento
homogéneas, que se constituyen en la base de una pila.
PILA
Es la agrupación ordenada de camas, que constituyen un “cuerpo”
determinado de productos.
RUMA
Es la agrupación de una cantidad indeterminada de pilas, la cual,
deberá
efectuarse de acuerdo a las características del envase de los productos
y de las
condiciones de espacio disponible en el almacén.
LOTE
Es la cantidad total de un producto específico comprendido en un
solo envío,
pudiendo ser por proveedor/procedencia, por fecha de producción,
vencimiento, por precio, etc.
.

EN RELACIÓN CON EL FLUJO DE
PRODUCCIÓN
• Se pueden clasificar los almacenes según su relación con el flujo de producción
en los siguientes grupos: Materias primas; Productos intermedios; Productos
terminados; Materia auxiliar; preparación de pedidos y distribución:
• Almacenes de Materias Primas: Aquellos que contienen materiales, suministros,
envases, etc.; que serán posteriormente utilizados en el proceso de transformación
para convertirse en producto.
• Almacenes de Productos Intermedios: Aquellos que sirven de colchón entre las
distintas fases de obtención de un producto.
• Almacenes de Productos Terminados: Exclusivamente destinados al almacenaje
del resultado final del proceso de transformación.
• Almacenes de Materia Auxiliar: Sirve para almacenar repuestos, productos de
limpieza, aceites, pinturas, etc. La demanda de estos productos suele ser
estocástica.
• Almacenes de preparación de pedidos y distribución: Su objeto es acondicionar el
producto terminado y ponerlo a disposición del cliente.

Según su ubicación
• Almacenaje interior: Almacenaje de
productos con protección completa
contra cualquiera de los agentes
atmosféricos, permitiéndose incluso
modificar las condiciones de
temperatura e iluminación.
• Almacenaje al aire libre: Carecen de
cualquier tipo de edificación y que
están formados por espacios
delimitados por cercas, marcados
por números, señales pintadas, etc.
Se almacenan productos que no
necesitan protección contra los
agentes atmosféricos.

Según el material a almacenar
• · Almacén para bultos: El objetivo es
juntar el material en unidades de
transporte y de almacén cada vez mayores
para el aprovechamiento pleno de la
capacidad de carga de un vehículo para
conseguir su transporte económico.
• · Almacenaje de graneles: Si es posible,
debe estar en las proximidades del lugar
de consumo debido a que el transporte es
costoso. Hay que hacer transportable y
almacenable el material que se puede
verter. Su contenido debe poderse medir
automáticamente, su extracción regulable
y con conexión a un medio de transporte.
• · Almacenaje de líquidos: Es un material
específico de granel pero que pueden ser
transportables por cañerías.
• · Almacenaje de gases: Requieren unas
medidas de seguridad especiales que han
de ser observadas por la alta presión o la
particular inflamabilidad

Según su función
logística
Según la función logística del almacén se pueden clasificar los almacenes del siguiente modo:
• Centro de consolidación: Estos almacenes reciben productos de múltiples proveedores y los
agrupan para servirlos al mismo cliente
• Centro de Distribución: Tienen la función inversa de los centros de consolidación. Recibe la
carga de un número reducido de proveedores y sirven a un gran número de clientes, con
necesidades dispares.
• Centro de tránsito: Conocidos en inglés como cross-dock, son almacenes que no almacenan, sólo
mueven productos. Un ejemplo claro son los almacenes de transporte urgente. Este tipo de centros,
muy complicados de gestionar, permite aumentar la eficiencia del transporte entre nodos y
mantener altos niveles de servicio al cliente reduciendo el stock total.
• Almacenes cíclicos o estacionales: Son almacenes que recogen una producción puntual para hacer
frente a una demanda constante, o que permiten resolver una demanda puntual frente a una
producción más constante.
• Almacenes de custodia a largo plazo: Es el único de los almacenes analizados cuyo objetivo es
estar lleno, sin importarle costes de transporte, demandas o ritmos de producción.

Equipos de
almacenamiento
Dinamico
• Los equipos dinámicos que podemos utilizar para
manipular y almacenar las mercancías.

Banda transportadora
Cinta transportadora de banda: Está constituida
por una plataforma deslizante o banda sin fin,
de goma u otro material. Su utilización es
habitual en los casos de transporte de productos
a granel.

Trans paleta manual
Las transpaletas.- Son medios mecánicos
capaces de transportar y elevar una paleta. Para
que sean eficaces, las distancias a recorrer no
deben ser superiores a 40 metros. Se
encuentran generalmente en los muelles de
carga y descarga. Entre los distintos modelos
podemos distinguir:
» La trans paleta manual.- Es un medio que
para su movimiento y elevación requiere de la
fuerza de una persona. Se caracteriza por su
facilidad de manejo y mínimo mantenimiento.
El almacén debe disponer de

La transpaleta
motorizada
La transpaleta motorizada.- motorizada. Son las
que generalmente precisan de un sistema
eléctrico para poder moverse y elevar la
mercancía. Realizan recorridos algo más largos,
aunque no es recomendable superar los 50 m

Los apiladores
Los apiladores.- son elementos de transporte
muy parecidos a la transpaleta, pero llevan
incorporado un mástil por donde discurren las
horquillas que sujetan las paletas y permite
elevarlas hasta cierta altura

montacargas Un montacargas es un vehículo de uso rudo e
industrial, el cual se utiliza en almacenes y
tiendas de autoservicio para transportar tarimas
con mercancías y acomodarlas en racks. Aguanta
cargas pesadas, que ningún grupo de personas
podría soportar por sí misma, y ahorra horas de
trabajo pues se traslada un peso considerable de
una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido
de las tarimas por partes o secciones. Su uso,
requiere una cierta capacitación y los gobiernos
de distintos países exigen a los negocios que sus
empleados tramiten licencias especiales para su
manejo.
La capacidad de carga oscila entre 1000 y 1500
Kg.

Trans elevador.
• Los trans-elevadores.-
Son equipos de transporte
y almacenamiento
mecánicos, que pueden
transportar y elevar cargas
por pasillos estrechos a
gran velocidad. Éstos se
emplean para extraer y
colocar paletas completas
de forma automatizada.

Grúas bandera
Las grúas bandera diseñadas a medida están
disponibles con capacidades de hasta 20
toneladas y con claros de hasta 60’, según la
capacidad. Las grúas bandera motorizadas
pueden diseñarse a medida según las normas
para cubrir todas las necesidades de una
aplicación

Pallets(Parihuelas)
Las parihuelas son elementos de soporte, que se
disponen sobre el piso o suelo
para el estibado de los productos,
manteniéndolos alejados del contacto directo
con el piso y aislados de la humedad y
contaminación del mismo. Las parihuelas son
de uso obligatorio en el estibado, para una
buena conservación
de los alimentos y por razones de orden
técnicoLas parihuelas destinadas al
almacenamiento de pescado salado (envasado
en sacos), deben ser usadas exclusivamente
para este producto, las cuales periódicamente
serán objeto de limpieza y en función a su
estado deberán ser renovadas.

IMPLANTACION DE UN
ALMACEN
IMPLANTACION
DE
UN
ALMCEN
Localización
Elección del lugar para
localizar el almacén
Diseño
Determinación de
dimensiones, capacidades,
servicios, etc.
Zonificación
Distribución de las zonas
básicas del almacén
Organización
Distribución del espacio.
Determinación de las
instalaciones
Personal
Diseño de los puestos de
trabajo para gestionar el
almacén

Implantación
Cuando se habla de implantación de un almacén, no solo
hablamos de planear desde el principio un local de
almacenamiento. También se habla de convertir un almacén
ya existente adaptándolo a las nuevas exigencias logísticas.
La implantación también puede considerar:
• Procesos inadecuados y gestión de la información en el
área logística.
• Problemas en la gestión de aprovisionamientos .
• Disposición física del almacén

Características del inventario
Antes de determinar las características del almacén, debemos determinar las
características de los inventarios es decir de los productos que se van a mover y
almacenar.
• Volumen, Peso, Forma: Regular, Irregular
• Cantidad de unidades de consumo por unidad de carga:
• Fragilidad: Robusto, Frágil
• Necesidad de Almacenamiento: Refrigerado, Congelado, Inflamable, Normal
• Frecuencia de manejo: Baja rotación, alta rotación
• Tamaño de los pedidos: Poca cantidad, mucha cantidad.
• Capacidad de apilado: Con / Sin capacidad de apilado
Características Especiales :
• Materiales Peligrosos
• Productos frágiles
• Bienes perecederos
• Productos refrigerados o congelados
• Productos de muy elevado valor

Localización
Variables para la determinación de localización
• Régimen de propiedad
• Distancia entre el almacén entre los puntos de origen
(proveedores) y de destino (clientes).
• Accesibilidad y servicios
• Coste y posibilidad del terreno
Diseño
Principios básicos para el diseño del almacén:
• Aprovechamiento optimo del espacio.
• Optimización de los movimientos internos.
• Flexibilidad para posibles modificaciones
• Seguridad e higiene

Zonificación
Distribución de las áreas que faciliten las operaciones
cotidianas en el almacén.
• Zona de recepción y control
• Zona de almacenaje
• Zona de expedición
• Zona de servicio
• Otras zonas (envases vacíos, devoluciones,
mantenimiento, etc)

Organización
Una vez que se ha dividido el almacén en zonas es
necesario organizarlas.
• Distribución del espacio
• Instalaciones :
- Muelles de carga y descarga
- Estanterías
- Pasillos

Personal
Recursos humanos necesarios para el desarrollo de las
funciones y tareas del almacén
• Recepción
• Movimientos internos de mercaderías
• Expedición
• Coordinación de tareas y dirección.
• Administración
• Servicios generales o especiales.

Relaciones de áreas
Algunas relaciones:
Algunos cálculos estadísticos nos dice que:
• Si se ha estimado un área para almacenamiento el área
total requerida será el triple. Es decir que si se estimo un
área de almacenamiento para mercancías de 1000m2 el
área del almacén debería ser de 3000m2

OPERACIONES EN
ALMACEN
INGRESO DE PRODUCTOS
AGRUPACION
ALMACENAMIENTO
CONTROL DE
INGRESO DE
PRODUCTOS
PREPARACION DE
PEDIDOS
PICKINS
CONTROL DE
DESPACHOS
MANTENIMIENTO

Operaciones en almacén
• Entrada de bienes: Recepción de las mercancías a través de
las zonas de carga, darles conformidad mediante los controles
de calidad, especificaciones de la orden de pedido y cambios
de embalaje necesarios.
• Agrupación-Ordenación: Dependiendo del procedimiento de
generación de pedidos, y de la configuración del sistema de
distribución será necesario establecer un sistema para agrupar ,
ordenar y clasificar los pedidos según las rutas de distribución.
• Almacenamiento: Disposición de las cargas en su ubicación
con el objeto de retenerlas hasta su puesta a disposición.

Operaciones en almacén
• Preparación de pedidos: Conocida también por picking, es la
operación por la que se convierten las unidades de carga de compra en
unidades de venta o salida.
• Salida de bienes: El control de salidas, recuento numérico o control de
calidad y el embarque en el medio de transporte correspondiente son las
funciones con las que finaliza el proceso.
• El mantenimiento, es decir cuidarlos y evitar su deterioro, es también
parte del almacenar o guardar los artículos, pero a veces es conveniente
que exista quien tenga la responsabilidad de este cuidado, en vista de que
demanda mucho tiempo y es una labor muy delicada; ello obliga a
establecer u organizar un elemento capaz para esta labor.
• En muchas ocasiones es imprescindible tener en cuenta la gestión de
stocks de devoluciones como un proceso más, no exento de importancia.

ESTIBA
Es la técnica mediante la cual se disponen las unidades de almacenamiento, para que se
mantengan ordenadas ocupando el menor espacio posible y no sufran daño físico ni se
provoque la alteración y/o contaminación.
Esta técnica de almacenamiento ayuda al buen manejo y da mayor seguridad a la
conservación de los productos
El Apilamiento es una agrupación ordenada en forma superpuesta de camas.
La unidad de almacenamiento está constituida por un saco, una bolsa, una caja o cualquier
tipo de envase que proteja al alimento.
TRASIEGO DE PRODUCTOS
Consiste en cambiar el producto alimenticio de una unidad de envase deteriorada a otra en
buen estado.

Funciones de un almacén
 recepción de materiales en el almacén
 registro de entradas y salidas del almacén
 almacenamiento de materiales
 mantenimiento de materiales y del almacén
 despacho de materiales
 coordinación del almacén con los departamentos de control
de inventarios, ventas, producción y de contabilidad .
Levantar anualmente el inventario físico de activo fijo y de
existencias en los almacenes establecidos, conciliando con el
Departamento de Contabilidad los resultados obtenidos y,
aclarando en su caso, las diferencias encontradas.

Los 10 principios de manejo de materiales desarrollados por
handling institute
1. Principio de planeación: todo el manejo de materiales debe ser el resultado
de un plan deliberado en el que se definan por completo necesidades, objetivos
de desempeño y especificaciones funcionales de los métodos propuestos.
2. Principio de estandarización: métodos, equipos, controles y software para el
manejo de materiales debe estandarizarse dentro de los límites que logran los
objetivos globales de desempeño y sin sacrificar la flexibilidad, modularidad y
producción.
3. Principio del trabajo: el trabajo de manejo de materiales debe minimizarse
sin sacrificar la productividad o el nivel de servicio requerido de la operación.
4. Principio de ergonomía: deben reconocerse la capacidad y las limitaciones
humanas y respetarse al diseñar las tareas y equipo de manejo de materiales
para asegurar operaciones seguras y efectivas.
5. Principio de carga unitaria: las cargas unitarias deben ser de tamaño
adecuado y configurarse de manera que logren el flujo de material y los
objetivos de inventario en cada etapa de la cadena de Proveedores.

Los 10 principios de manejo de materiales
desarrollados por handling institute
6. Principio de utilización del espacio: debe hacerse uso efectivo y eficiente de
todo el espacio disponible.
7. Principio de sistema: las actividades de movimiento y almacenaje de
materiales deben estar integra-das por completo para formar un sistema
operativo que abarca recepción, inspección, Almacenamiento, producción,
ensamble, empaque, unificación, selección de órdenes, envíos, transporte y
manejo de reclamaciones.
8. Principio de automatización: las operaciones de manejo de materiales deben
mecanizarse y/o auto-matizarse cuando sea posible, para mejorar la eficiencia
operativa, incrementar la respuesta y mejorar la consistencia.
9. Principio ambiental: el impacto ambiental y el consumo de energía son
criterios a considerar al diseñar o seleccionar el equipo y los sistemas de
manejo de materiales.
10. Principio del costo del ciclo de vida: Un análisis económico exhaustivo debe
tomar en cuenta todo el ciclo de vida del equipo de manejo de materiales y los
sistemas que resulten

RELACIONES FUNCIONALES
DEL ALMACÉN
RELACIONES DE ALMACÉN CON CONTABILIDAD
• Esta relación es sumamente estrecha, por cuanto la gran parte
del capital de las empresas se encuentra invertido en las
existencias que el Almacén guarda, y por consiguiente es
Contabilidad la dependencia que actuará como elemento
controlador de ese capital inmovilizado.
• El control que realiza se refiere exclusivamente a determinar
la exactitud de los registros que lleva, comparándolos con la
realidad de manera de evitar pérdidas, sustracciones, roturas,
deterioros, etc. que atentan contra el capital invertido

RELACIONES DEL ALMACÉN CON COMPRAS
• Hemos dicho que Compras, es la dependencia que
procura los artículos y materias primas que el Almacén
debe guardar, y por ello sus relaciones se efectúan
alrededor o en torno a la adquisición de los artículos que
el Almacén solicita para reponer sus existencias.
• Por consiguiente es de gran interés, para ambas
dependencias, estar informados del movimiento de los
artículos, fluctuaciones del mercado cantidades
económicas etc. que permiten determinar como, cuando y
cuanto se adquiera.

RELACION DEL ALMACÉN CON VENTAS -
PRODUCCIÓN
• Así como las anteriores relaciones son imprescindibles para el
desenvolvimiento de la entidad, las que debe establecer almacenes
son Ventas (Comercio) o producción (Industria), son de suma
importancia, pues estas dependencias las que mueven con su
consumo los artículos que se encuentran en el almacén. El Ciclo de
Almacenamiento indicado en párrafos anteriores, se completa cuando
el Almacén da salida a los artículos que guarda, y esto solo se realiza
si los consumidores lo solicitan. Es decir, que en el caso de los
almacenes comerciales, solamente realizando Ventas se mueven los
artículos, y en el de los industriales es producción, la que da salida a
los materiales para utilizarlos o elaborarlos. En ambos casos es muy
conveniente llevar a cabo un planeamiento coordinado que les
permita adquirir los materiales que van a tener salida y no van a
constituir una carga para el almacén y por consiguiente para la
entidad

DOCUMENTOS RELACIONADOS
AL ALMACEN
INGRESO DE
PRODUCTOS
PECOSA : Pedido de comprobante de
ALMACEN
• Kardex
• Preparación de
Pedidos
• Bincard
SALIDA
ALMACEN
• Nota de Pedido
• Orden de Entrega
• PECOSA
SALIDA DE
PRODUCTOS
INGRESO
ALMACEN
• Guía de Remisión
• Orden de Compra

KARDEX
es una herramienta que permite controlar la
cantidad y costo de los artículos del inventario.
Indica todas las transacciones de entrada al
almacén (compras, devoluciones, traslados etc)
y todas las salidas (ventas, despachos, etc)
el Inventario Inicial + entradas - salidas =
inventario final
Se puede llevar de forma manual mediante
tarjetas o en un sistema.

Bind Card
• Son tarjetas de control visible que tienen como finalidad
registrar el movimiento no valorizado de las mercancías,
reflejando los saldos.
• Deben colocarse en los estante o los contenedores de los
productos, y es de uso exclusivo de los encargados de
almacén.

Tipos de inventarios
De acuerdo a las características
de la empresa encontramos cinco tipos de inventarios.
1. Inventario de Mercancías:
Lo constituyen todos aquellos bienes que le pertenecen a la
empresa bien sea comercial o mercantil, los cuales los
compran para luego venderlos sin ser modificados. En esta
Cuenta se mostrarán todas las mercancías disponibles para
la Venta.

2. Inventario de Productos Terminados:
Son todos aquellos bienes adquiridos por las empresas
manufactureras o industriales, los cuales son transformados
para ser vendidos como productos elaborados.
3. Inventario de Productos en Proceso de Fabricación:
Lo integran todos aquellos bienes adquiridos por las
empresas manufactureras o industriales, los cuales se
encuentran en proceso de manufactura. Su cuantificación se
hace por la cantidad de materiales, mano de obra y gastos
de fabricación, aplicables a la fecha de cierre.

4. Inventario de Materias Primas:
Lo conforman todos los materiales con los que se elaboran
los productos, pero que todavía no han recibido
procesamiento.
5. Inventario de Suministros de Fábrica:
Son los materiales con los que se elaboran los productos,
pero que no pueden ser cuantificados de una manera exacta
(Pintura, lija, clavos, lubricantes, etc.).

Costos de los inventarios
COSTOS FIJOS
• Personal
Vigilancia y Seguridad
Cargas Fiscales
Mantenimiento del Almacén
Reparaciones del Almacén
Alquileres
Amortización del Almacén
Amortización de estanterías y
otros equipos de almacenaje
Gastos financieros de
inmovilización
COSTOS VARIABLES
• Energía
Agua
Mantenimiento de Estanterías
Materiales de reposición
Reparaciones ( relacionadas con
almacenaje )
Deterioros, perdidas y
degradación de mercancías.
Gastos Financieros de Stock.

Rotación de existencias
Es el índice que mide cuantas veces se ha movido el stock
en un periodo determinado generalmente un año .
Se calcula comparando el stock medio de las existencias
que permanecen en el almacén con sus consumos (salidas).
El resultado será el número de veces que se renuevan las
existencias a lo largo del año.
Mientras mas se aleje de 1, mejor será la rotación de
inventarios.

Generalmente se considera que una buena gestión de
inventarios debe tener una alta rotación de inventarios, pero
esto se cumple generalmente para productos terminados.
Si se hace un análisis de los inventarios de materias primas
un alto índice de rotación también podría significar que los
costos de adquisición son elevados.
Por lo que es conveniente siempre hacer un análisis
considerando estas dos variables.

Ejemplo
• Por ejemplo, si de un producto que se han consumido en el año
6 000 unidades,
• el nivel de stock medio almacenado ha sido de 1000
• unidades, su índice de rotación será:
Cantidad consumida/stock medio = 6000/1000 = 6
Es decir, el almacén se ha renovado 6 veces.
• 12meses/6veces = 2 meses Los productos salieron del
almacén cada 2 meses.
ene feb mar abr may jun jul ago set oct nov dic
1000 1100 900 1000 1200 1000 1000 800 1000 1100 1000 900

Métodos de almacenaje FIFO / LIFO
• FIFO: del ingles "firts in, firts out" significa "primero en entrar, primero en salir". Es el
sistema idóneo para el almacenaje de productos perecederos, los cuales además de su
colocación por su gama o familia, deberán de ser colocados en los que los primeros
dispuestos a salir sean los mas próximos a su fecha de caducidad.
LIFO: del ingles "last in, firts out" significa "ultimo en entrar, primero en salir". Es el
sistema idóneo para el almacenaje de los productos no perecederos ya que estos no tienen
fecha de caducidad.

Estantería dinámica
Es también un sistema de los que se conoce como de producto-a-operador por lo que es muy útil
para facilitar la realización de pedidos.
Las paletas o las cajas se almacenan sobre rodillos o roldanas en una estructura metálica de gran
densidad. Las cargas se deslizan desde el punto de entrada al de salida.
La carga de estas estanterías es cómoda porque siempre se alimenta el mismo punto. Además la
recogida de pedidos se mejora pues en menos espacio disponemos de más referencias.

Ventajas
· Mayor aprovechamiento del espacio, pues sólo requiere del espacio de carga y del
de descarga.
· Garantiza el FIFO estricto.
· El tiempo de preparación de pedidos es sustancialmente menor puesto que reduce
el espacio recorrido.
· Una correcta ubicación del almacén permite que se reduzcan al mínimo los tiempos
de descarga de camiones, y en general de reposición.
· Control total de stock. Las órdenes de reaprovisionamiento se pueden automatizar
sin más que instalar sensores en el sistema.
· Separa los pasillos de reposición de los pasillos de Picking disminuyendo la
congestión.
· Puede considerar gran cantidad de productos diferentes.

Inconvenientes
· Al tener elementos móviles es un sistema caro. Además tiene una mayor “densidad” de material.
· Riesgo de aplastamiento de cargas.
· Cuenta con un volumen disponible elevado, pero éste no será generalmente necesario para todas las cargas.
Recomendado para:
Productos homogéneos, de los que se va a tener una cantidad limitada de cargas, de alta rotación y exigencias
del flujo FIFO.
Se utilizan también, en almacenamiento de cajas, como sistema para facilitar la recogida de pedidos.
Otra utilidad extendida es la de sistemas de alimentación a líneas de montaje.
Condiciones de uso
Las cargas se desplazan desde la entrada a la salida gracias a una ligera pendiente,y a la existencia de roldanas,
en el caso de cargas ligeras, o a las de rodillos en el caso de cargas pesadas. La pendiente de éstas debe estar
entre el 4% y el 6%. Los productos cilíndricos (bidones), sin embargo, no requieren rodillos o roldanas sino
guías, en este caso la pendiente debe ser muy pequeña.
El frenado resulta imprescindible para cargas que pesen más de 50 kg. Para cargas paletizadas existe la
posibilidad de emplear los rodillos motorizados, así estos podrán ser horizontales y aumentará el control sobre
el movimiento de productos.

Estantería Compacta (DRIVE IN -
THROUGH)
Se trata de un sistema de estanterías que constituyen pasillos interiores de
acceso. En ellos se almacenan los palets transportados por las carretillas
elevadoras, por lo que se logra ocupar todo el espacio disponible.
Este sistema permite aprovechar hasta un 85% del volumen de almacenaje.
Este sistema de almacenaje está especialmente indicado cuando la empresa
dispone de gran numero de palets con dimensiones de carga similares que
se agrupan bajo unas pocas referencias.
Segun la política de empresa, puede elegir entre Drive in, que facilita un
sistema LIFO, ya que la carga se produce de atrás hacia adelante y la
descarga al reves.
Drive through, que favorece el sistema FIFO al poder acceder tanto por la
parte delantera como por la trasera. Ideal por lo tanto para mercancías con
una alta rotación.

Estantería Compacta
(DRIVE IN - THROUGH)

CLASIFICACION Y SISTEMA DE
CODIFICACION DE INVENTARIOS

CONCEPTOS
• CLASIFICACION
clasificar un material es agruparlo de acuerdo con su dimensión,
forma, peso, tipo, características, utilización etc. La clasificación
debe hacerse de tal modo que cada genero de material ocupe un lugar
especifico, que facilite su identificación y localización en el
almacén.
• CODIFICACION
es una consecuencia de la clasificación de los artículos. Codificar
significa representar cada articulo por medio de un código que
contiene las informaciones necesarias y suficientes, por medio de
números y letras.

¿POR QUE
CLASIFICAR Y
CODIFICAR?
• Tanto la clasificación como la
codificación permiten un ahorro de
recursos y tiempo ya que es mas
fácil buscar un producto en un
almacén donde los productos se
encuentran ordenados por
determinadas características.
• Y es mas fácil buscar un objeto por
su código que por su nombre si no
se conoce sus características.

CLASIFICACION : Pasos
• Catalogación: Significa inventario de todos los artículos los existentes sin omitir
ninguna. La catalogación permite la presentación conjunta de todo los artículos
proporcionando una idea general de la colección.
• Simplificación: Significa la reducción de la gran diversidad de artículos empleados
con una misma finalidad, cuando existen dos o mas piezas para un mismo fin, se
recomienda la simplificación favorece la normalización.
• Especificación: significa la descripción detallada de un articulo, como sus medidas,
formato, tamaño, peso, etc.
• Normalización: Consiste en seleccionar calidades, tamaños, dimensiones, pesos,
volúmenes, marcas, procedimientos, etc. que se adapten mejor a la entidad, para
construir con ellas las normas, usualmente escritas, a las que deben ceñirse las
existencias de los almacenes y las adquisiciones que se hagan, así como todas las
personas que requieren y soliciten materiales en la empresa.
• Estandarización: significa establecer idénticos estándares de peso, medidas y
formatos para los materiales de modo que no existan muchas variaciones entre ellos.
La estandarización hace que, por ejemplo, los tornillos sean de tal o cual
especificación, con lo cual se evita que cientos de tornillos diferentes entre
innecesariamente en existencias.

Criterios de clasificación
Existen muchos criterios para clasificar los inventarios
dentro de un almacén pero por regla general los objetivos
fundamentales son:
Eficiente uso del espacio
facilidad de encontrar los artículos
la disminución de recorridos dentro del almacén

Ejemplo de codificación y catalogación
01
02
01
13
0012

Códigos de barra
Conocidos hoy por una buena parte de la
humanidad los códigos de barras, son una
técnica de entrada de datos (tal como la
captura manual, el reconocimiento óptico y
la cinta magnética), con imágenes formadas
por combinaciones de barras y espacios
paralelos, de anchos variables. Representan
números que a su vez pueden ser leídos y
descifrados por lectores ópticos o scanners.

Significado
• números, estos números tienen una simbología universal.
• Los dos primeros dígitos, nos indican el país
• los siguientes números nos dan la información de la empresa,
suelen ser unos seis dígitos, los siguientes seis dígitos indican
el producto en si, y por ultimo encontramos el digito de
control.

Tipos de código de barra
Existen diferentes simbologías desarrolladas por
distintas organizaciones para diferentes aplicaciones y
con distinto ámbito geográfico de aplicación. En el
campo empresarial, las simbologías más usadas son los
códigos de barras UPC (que se usan en EE.UU. y
Canadá), los códigos EAN (que aunque internacionales,
se aplican principalmente en Europa) y los códigos JAN
(de uso en Japón).

Tipos de codigo de barra
GTIN 8
Código de Barras estándar, que aplica para productos pequeños con espacio reducido.
GTIN 12
Código de Barras estándar, utilizado para la identificación de unidades de consumo provenientes de los Estados
Unidos o aquellos que se comercializan en ese país.
GTIN 13
Código de Barras estándar, utilizado para la identificación de unidades de consumo las cuales son escaneadas
en los puntos de venta, éste es el código más utilizado.
GTIN-14
Código de Barras estándar, utilizado para la identificación de unidades de despacho las cuales no son
escaneadas en los puntos de ventas minoristas.

los códigos de barra en dos
dimensiones
¿Qué son?
Los códigos de barra en dos dimensiones se pueden codificar con diferentes tipos de
información (números telefónicos, texto, fotos, URLs, etc.) y "escanear" con la cámara de un
teléfono celular. Son una especie de hipervínculos impresos. Hay diversos estándares para
los mismos:
Códigos QR: QR son las siglas en inglés para "Respuesta Rápida " y se crearon en el Japón a
principios de la década de los noventa. Es un código de barra en dos dimensiones que
almacena datos que se pueden reinterpretar. Con sede en el Japón, Denso Wave sometió la
patente original y estableció un estándar japonés para los mimos, pero en el 2000 se aprobó
y distribuyó un Estándar Internacional ISO. Los códigos QR se utilizan actualmente por todo
el mundo. Los códigos QR son cuadrados y, por lo general, están anclados con tres
cuadrados más pequeños en las esquinas

Equipos para lectura de códigos de
barra

Equipos de impresión de códigos
de barra

Análisis de Inventario
ABC
• Esta basado en la ley de pareto
• El nombre de Pareto fue dado por el Dr. Joseph Juran en
honor del economista italiano Vilfredo Pareto (1848-1923)
quien realizo un estudio sobre la distribución de la riqueza,
en el cual descubrió que la minoría de la población poseía
la mayor parte de la riqueza y la mayoría de la población
poseía la menor parte de la riqueza. Con esto estableció la
llamada "Ley de Pareto" según la cual la desigualdad
económica es inevitable en cualquier sociedad.
• El Dr. Juran aplicó este concepto a la calidad, obteniéndose
lo que hoy se conoce como la regla 80/20.
• Según este concepto, si se tiene un problema con muchas
causas, podemos decir que el 20% de las causas resuelven
el 80% del problema y el 80% de las causas solo resuelven
el 20% del problema.
• Por lo tanto, el Análisis de Pareto es una técnica que separa
los “pocos vitales” de los “muchos triviales”.

Análisis de Inventario
ABC
• Este método esta orientado a clasificar los ítemes de inventario
en base a su costo unitario y al valor de las cantidades
utilizadas durante un período determinado.
• Sobre la base de importancia de cada ítem, se aplican grados
diferentes de control en proporción directa al grado de valor y
frecuencia de utilización, “cuánto más grande el valor y la
frecuencia, mayor será el control que se aplique”.
•

¿Cómo se determina la importancia de cada ítem?
• Se clasifican los inventarios de la siguiente forma:
• Para cada ítem, determinar la cantidad de unidades consumidas, durante un
período de tiempo determinado.
• Obtener costo unitario de cada ítem.
• Multiplicar las cantidades consumidas por el costo unitario, determinando así, el
costo de las cantidad empleada para cada ítem.
• Ordenar los artículos en orden descendente por sus valores de consumo y su
porcentaje de participación de este.

Por regla general, entre el 5 y el 15% de los artículos en inventario
representan entre el 70 y el 80% del valor total del mismo. Estos
artículos son clasificados como "artículos A". Los "artículos B"
representan aproximadamente el 30% del total de artículos
almacenados, pero sólo un 15% del valor total del inventario. Los
"artículos C" constituyen generalmente el 50 - 60% de todos los
artículos almacenados pero representan un modesto 5 ó 10% del total
del valor del inventario
A
70- 80% Valor del inventario
B
Aproximadamente 15%
C
5% - 10%

Políticas para cada tipo
de inventario
Para los artículos A se debe usar un estricto sistema de control,
con revisiones continuas de los niveles de existencias y una
marcada atención para la exactitud de los
registros, al mismo tiempo que se deben evitar sobre-stocks.
Para los artículos B , llevar a cabo un control administrativo
intermedio.
Para los artículos C , utilizar un control menos rígido y podría
ser suficiente una menor exactitud en los registros. Se podría
utilizar un sistema de revisión periódica para
tratar en conjunto las órdenes surtidas por un mismo proveedor.

Ejemplo de la tecnica ABC sobre un stock de
20 productos

Consumos valorizados y %
sobre el consumo total

Nuevo ordenamiento
sobre el valor acumulado

Trazado de la gráfica y
determinación de zonas ABC

Índice de rotación
• El índice de rotación mide la frecuencia de salida de las
existencias almacenadas. Se calcula comparando el stock medio
de las existencias que permanecen en el almacén con sus
consumos (salidas).
• El resultado será el número de veces que se renuevan las
existencias a lo largo del año.
• Mientras mas se aleje de 1, mejor será la rotación de inventarios.
• Por ejemplo, si de un producto que se han consumido en el año 6
000 unidades, el nivel de stock medio almacenado ha sido de
1000 unidades, su índice de rotación será: 6
• es decir, el almacén se ha renovado 6 veces.
• 12meses/6veces = 2 meses Los productos salieron del almacén
cada 2 meses.

Transporte y la logística
Sin duda, el transporte es el elemento clave en la cadena
logística. Es la actividad económica más importante dentro
de los componentes de los sistemas logísticos.
En la elección del medio de transporte deben tenerse en
cuenta tres premisas fundamentales:
1. Mínimo coste
2. Mayor rapidez
3. Seguridad

Elección del transporte
• Para elegir el transporte mas adecuado no solo se toma en
cuenta el costo por Km o Kg sino también las siguientes
variables:
Costo Total
Naturaleza de la
mercancía
Volumen de la
mercancía
Distancia
Valor de la
mercancía
Seguridad

Ferrocarril
Su utilización depende obviamente de la existencia de línea férrea y la condición de ésta
Ventajas
• Gran capacidad de carga pesada
• Los costos de operación son por lo general bastante bajos
Desventajas
• Frecuente incomodidad para carga y descarga de suministros en los patios ferroviarios o
en las estaciones
• Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar de operaciones

Aéreo (aviones)
Utilizado usualmente cuando los suministros se necesitan con
gran urgencia o cuando el acceso a las zonas afectadas no
permite el uso de otro medio de transporte.
Ventajas
• Rápido y confiable
• Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia
• Facilita una mayor aproximación a las zonas de operación
Desventajas
• Alto costo
• Dependiendo del tamaño de la nave disponible, la capacidad
de volumen de
carga puede ser reducida.
• Susceptible a las condiciones meteorológicas
• Requieren espacio amplio y con ciertas condiciones para el
aterrizaje y
despegue
• Requieren combustibles especiales, tales como Jet A1, el
más frecuente y que no siempre es posible encontrar en la
zona de operaciones.

Aéreo (helicópteros)
Ventajas
Las mismas que los aviones
Es mucho más versátil que los aviones
Pueden acceder a zonas difíciles
Desventajas
Las mismas que los aviones.
Por lo general tienen poca capacidad de carga

Terrestre (caminos y
carreteras)
Su utilización depende sobre todo de las condiciones de tránsito (físicas y de seguridad) de las rutas de
acceso a los puntos de entrega.
Ventajas
• Sumamente flexible
• Económico y mayor disponibilidad (es más fácil encontrar camiones y
automóviles, que otro tipo de vehículo)
• Dado que es tan asequible, la capacidad de carga se multiplica.
Desventajas
• Las rutas pueden estar en muy malas condiciones o no existir.
• El desplazamiento por caminos en zonas críticas o de conflicto puede
ser peligroso (ataques, asaltos, etc.)

Transporte por
conductos
Los productos que más frecuentemente se transportan por este medio son el
petróleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen
de la construcción de la red de distribución, constituida por los propios
conductos y las estaciones de bombeo, y son incluso superiores a los de los
ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema con costes operativos mas bajos y con
capacidad para trabajar las 24 horas del día.

Marítimo
Se utiliza mayormente para la importación y obviamente se requiere acceso a un puerto o
muelle para recibir la carga
Ventajas
• Gran capacidad de carga
• Económico
Desventajas
• Lento
• Necesidad de otro medio de transporte para el
trasiego hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de
operaciones

Humano y animal
Es una solución para cargas pequeñas
por lo general en áreas remotas o
donde no hay posibilidad de
transporte motorizado
Ventajas
• Bajo costo de operación
• Permiten acceso a zonas difíciles
Desventajas
• Poca capacidad de carga
• Lento

Costos de transporte
Transporte propio
Costos fijos
Personal
Seguros
Amortizaciones
Impuestos
Gastos financieros
Costos Variables
Consumibles
(Combustibles, aceites,
ruedas, etc)
Mantenimiento
Peajes
Dietas

Seguros
El transporte conlleva una serie de riesgos sobres su integridad, ya que
pueden deteriorarse o perderse con la consiguiente quiebra económica
para las empresas.
Por ello se debe suscribir contratos de seguros que cubran los riesgos
sobre las mercancías.

CARGAS PELIGROSAS
Determinadas normas internacionales tienen el carácter de obligatorias, nos
referimos al transporte de las mercaderías peligrosas. Las Naciones Unidas
legislaron sobre el tema proyectando un logotipo para colocar en los
envases y embalajes, que certifica que se cumple con las especificaciones
pertinentes.
La obligatoriedad del uso o no de determinados materiales o envases o
embalajes puede surgir de las diposiciones legales del país de exportación,
del país del importador o de lo acordado en el contrato de compra venta, de
los INCOTERMS o de la adecuación de estos a determinados requisitos.
Principios en que se funda la reglamentación del transporte de las
mercancías peligrosas.
El transporte de mercancías peligrosas esta reglamentado a fin de evitar, que
esas mercaderías ocasionen accidentes que produzcan víctimas o daños en
los medios de transporte utilizados o en otros bienes.
Los reglamentos deben estar redactados de manera que no dificulten el
trafico de esas mercaderías, o por lo menos de las que no son demasiado
peligrosas para que se prohíba su transporte

Clase 1: sustancias y objetos
explosivos
Comprende:
Las sustancias explosivas, excepto las que son demasiado peligrosas
para ser transportadas y aquellas cuyo principal riesgo corresponde a
otra clase.
Los objetos explosivos, excepto los artefactos que contengan sustancias
explosivas en cantidad o de naturaleza tales que su ignición o cebado
por inadvertencia o por accidente durante el transporte no daría por
resultado ninguna manifestación exterior al artefacto que pudiera
traducirse en una proyección, en un incendio, en un desprendimiento de
humo o de calor o en un ruido fuerte.
Las sustancias y objetos no mencionados en los apartados a y b que se
fabriquen para producir un efecto práctico, explosivo o pirotécnico.
Esta prohibido el transporte de sustancias explosivas de sensibilidad
excesiva o de una reactivadas tal que puedan reaccionar
espontáneamente.

Clase 2: gases
Desde el punto de vista del transporte los gases se tipifican según su estado físico como:
Gas comprimido: cualquier gas (salvo los que vayan en solución) que envasado a presión para el
transporte, es completamente gaseoso a 20ºc.
Gas licuado: el que envasado para el transporte es parcialmente liquido a 20ºc
Gas licuado refrigerado: el que envasado para el transporte es parcialmente liquido a causa de su
temperatura.
Gas en solución: gas comprimido que, envasado para el transporte, esta disuelto en un
disolvente.
Las sustancias de la clase 2 se distribuyen en tres divisiones en función del riesgo principal que
entrañe durante el transporte.
1) Gases inflamables: son inflamables en mezcla de proporción igual o inferior al 13%, en
volumen, con aire o que tienen una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12%
independientemente del limite inferior de inflamabilidad.
2) gases no inflamables y no tóxicos: son asfixiantes, es decir que son gases que diluyen o
sustituyen él oxigeno presente normalmente en la atmósfera.
Son oxidantes, es decir, son gases que pueden causar la combustión de otros materiales con
mayor intensidad que el aire o contribuir a esta combustión, debido en general a que suministran
oxigeno.
3) gases tóxicos: existe constancia de que son tóxicos o corrosivos para el hombre, hasta el
punto que su transporte entraña un riesgo para la salud.

Clase 3: líquidos inflamables
Son líquidos inflamables los líquidos, mezclas de líquidos
que contienen sustancias sólidas en solución o suspensión
que despiden vapores inflamables a una temperatura no
superior a los 60.5ºc.

Clase 4: sólidos inflamables (sustancias que
presentan riesgo de combustión
espontanea, sustancia que en contacto con
el agua desprende gases inflamables
Sólidos inflamables: sustancias sólidas que, en condiciones que se den
durante el transporte, se inflaman con facilidad o pueden provocar o activar
incendios por fricción, sustancias de reacción espontanea y afines que
pueden experimentar una reacción exotérmica intensa, explosivos
insensibilizados que pueden hacer explosión si no están suficientemente
diluidos.
Sustancias que presentan riesgo de combustión espontanea: sustancias que
pueden calentarse espontáneamente en las condiciones normales de
transporte o al entrar en contacto con el aire y entonces pueden inflamarse.
Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables:
sustancias que por reacción con el agua pueden hacerse espontáneamente
inflamables o desprender gases inflamables en cantidades peligrosas.

Clase 5: sustancias
comburentes
Esta clase comprende:
• Sustancias carburantes: sustancias que sin ser
necesariamente combustibles, pueden, generalmente
liberando oxigeno, causar o facilitar la combustión de
otras.
• Peroxidos orgánicos: sustancias orgánicas térmicamente
inestables que pueden sufrir una descomposición
exotérmica autoacelerada. Además pueden ser
susceptibles de una descomposición explosiva, arder
rápidamente, ser sensibles a los choques o a fricción

Clase 6: sustancias tóxicas y
sustancias infecciosas
Comprende:
• Sustancias tóxicas: sustancias que pueden causar la
muerte o lesiones graves o que pueden ser tóxicas para la
salud humana si s ingieren o inhalan o si entran en
contacto con la piel.
• Sustancias infecciosas: sustancias que contienen
microorganismos viables, como bacterias vivas, parásitos
y hongos, respecto de los cuales se sabe que causan
enfermedades en los animales el hombre.

Clase 7: materiales radiactivos
Se entiende por material radiactivo todo aquel cuya
actividad especifica sea superior a 70 kbq/kg.

Clase 8: sustancias corrosivas
• Son sustancias que, por su acción química, causan
lesiones graves a los tejidos vivos con que nutren en
contacto o que, si se produce un escape, pueden causar
daños de consideración a otras mercancías o a los medios
de transporte, o incluso destruirlos y pueden asimismo
provocar otros riesgos.

Clase 9: sustancias y objetos
peligrosos varios
• Son sustancia y objetos que, durante el transporte,
presentan un riesgo distinto de los correspondientes a las
demás clases. En esta están incluidas las sustancias que se
transportan o se presentan para su transporte a la
temperatura de 100º c o a temperaturas superiores en
estado liquido o a la temperatura de 240º o a temperaturas
superiores en estado sólido.

Productos fiscalizados
• Acetona
• - Acetato de Etilo
• - Ácido Sulfúrico y Oleum
• - Ácido Clorhídrico y/o
Muriático
• - Amoníaco
• - Anhídrido Acético
• - Benceno
• - Carbonato de Sodio
• - Carbonato de Potasio
• - Cloruro de amonio
• - Éter etílico
• - Hexano
• - Hipoclorito de Sodio (Lejía)
• - Kerosene
• - Metil Etil Cetona
• - Permanganato de Potasio
• - Sulfato de Sodio
• - Tolueno
• - Cloruro de Amonio
• - Metil isobutil cetona
• - Xileno
• - Óxido de Calcio
• - Piperonal
• - Safrol
• - Isosafrol
• - Ácido Antranílico

Productos fiscalizados
• LEY N° 28305, Ley de Control de Insumos Químicos y
Productos Fiscalizados(29.07.04)
La presente ley tiene por objeto establecer las medidas
de control y fiscalización de los insumos químicos y
productos que, directa o indirectamente. puedan ser
utilizados en la elaboración ilícita de drogas derivadas
de la hoja de coca, de la amapola y otras que se
obtienen a través de procesos de síntesis.

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