Procedimientos Operacionales I
- 3. PILOTO PRIVADOPILOTO PRIVADO PROCEDIMIENTOSPROCEDIMIENTOS OPERACIONALESOPERACIONALES CURSO PRESENTADO PORCURSO PRESENTADO POR Sr. ALFREDO RUIZ HURTADOSr. ALFREDO RUIZ HURTADO
- 4. AEROPUERTOSAEROPUERTOS Controlados y No-ControladosControlados y No-Controlados Simbología de PistaSimbología de Pista Tráfico de AeródromoTráfico de Aeródromo
- 5. AerovíaAerovía Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor. Definiciones
- 6. Alcance visual en la pista (RVR)Alcance visual en la pista (RVR) Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje. Definiciones
- 7. AlturaAltura Definiciones Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y una referencia especificada. Punto de referencia Altura
- 8. AltitudAltitud Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL). Definiciones Nivel medio del mar (MSL) ALTITUD
- 9. ElevaciónElevación Definiciones Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar. Elevación
- 10. Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH)Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH) Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión o en una aproximación con guía vertical a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación. Definiciones Continúa... DA o DH Nota 1.- Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.
- 11. Capa de transiciónCapa de transición Curso de Control de Aproximación Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición. Definiciones MSL Altitud de transición Nivel de transición QNH o QFE Nivel de vuelo 1013,2 hPa Cambio de reglaje: 1013,2 a QNH o QFE de AD Cambio de reglaje: QNH o QFE de AD a 1013,2 Capa de transición Niveles de vuelo Altitudes Aeródromo
- 12. Aproximación visualAproximación visual Definiciones La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno. Vuelo IFR Referencia visual Referencia visual
- 13. Area de control terminal (TMA)Area de control terminal (TMA) Definiciones Curso de Control de Aproximación Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en as inmediaciones de uno o más aeródromos principales.
- 14. Autorización del control de tránsito aéreoAutorización del control de tránsito aéreo Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo. Definiciones Continúa... TWR Autorización de control de tránsito aéreo Ejemplo: “Autorización de rodaje”
- 15. Condiciones meteorológicas de vuelo porCondiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC)instrumentos (IMC) Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual. Definiciones Continúa...
- 16. Condiciones meteorológicas deCondiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC)vuelo visual (VMC) Curso de Control de Aproximación Definiciones Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados.
- 17. Hora prevista de aproximaciónHora prevista de aproximación Curso de Control de Aproximación Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar. Nota. La hora a que realmente se abandone el punto de espera dependerá de la autorización de aproximación. Definiciones
- 18. Hora prevista de llegadaHora prevista de llegada Curso de Control de Aproximación En los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará sobre el aeródromo. Para los vuelos VFR, la hora la cual se prevé que la aeronave llegará sobre el aeródromo. Definiciones
- 19. Identificación de aeronaveIdentificación de aeronave Grupo de letras o de cifras, o una combinación de ambas, idéntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones entre centros terrestres de los servicios de tránsito aéreo. Definiciones 7 AIRCRAFT IDENTIFICATION Identificación de aeronave --- (FPL Formulario de plan de vuelo presentado en la dependencia AIS
- 20. IFRIFR Definiciones Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.
- 21. IMCIMC Definiciones Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.
- 22. Indicador de lugarIndicador de lugar Curso de Control de Aproximación Grupo de clave, de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica. Definiciones Ejemplos: SPIM SPZO SLLP SAEZ SCTI SKBO
- 23. NivelNivel Término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo. Definiciones MSL QNH o QFE 1013,2 hPa Capa de transición Niveles de vuelo Altitudes Aeródromo
- 24. Nivel de transiciónNivel de transición Curso de Control de Aproximación Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición. Definiciones MSL Altitud de transición Nivel de transición QNH o QFE Nivel de vuelo 1013,2 hPa Cambio de reglaje: 1013,2 a QNH o QFE de AD Cambio de reglaje: QNH o QFE de AD a 1013,2 Capa de transición Niveles de vuelo Altitudes Aeródromo
- 25. Nivel de vueloNivel de vuelo Curso de Control de Aproximación Superficie de presión atmosférica constante relacionada con una determinada referencia de presión, 1013.2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión. Nota 1.- Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo: - se ajuste al QNH indicará la altitud; - se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la referencia QFE; -se ajuste a la presión de 1013,2 hPa, podrá usarse para indicar niveles de vuelo. Definiciones
- 26. Servicio automático de informaciónServicio automático de información terminal (ATIS)terminal (ATIS) Definiciones Suministro automático de información regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, durante las 24 horas, o determinada parte de las mismas. STAR SID TWR ATIS LIMA 127,9 Mhz 118.1 Mhz
- 27. VMCVMC Definiciones Curso de Control de Aproximación Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
- 28. Vuelo IFRVuelo IFR Definiciones Curso de Control de Aproximación Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.
- 29. Vuelo VFRVuelo VFR Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual. Definiciones Curso de Control de Aproximación
- 30. Vuelo VFR especialVuelo VFR especial Definiciones Curso de Control de Aproximación Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC. Vuelo VFR especial Vuelo IFR Vuelo IFR
- 32. AEROPUERTOS CONTROLADOSAEROPUERTOS CONTROLADOS • Un aeropuerto CONTROLADO tiene una torre deUn aeropuerto CONTROLADO tiene una torre de control de funcionamiento.control de funcionamiento. • El control del tráfico aéreo (ATC) es responsable deEl control del tráfico aéreo (ATC) es responsable de mantener un seguro y ordenado flujo de tráfico aéreo enmantener un seguro y ordenado flujo de tráfico aéreo en los aeropuertos donde el tipo de operaciones y / olos aeropuertos donde el tipo de operaciones y / o volumen de tráfico que requiere ese servicio.volumen de tráfico que requiere ese servicio. • Pilotos de operando en un aeropuerto controladoPilotos de operando en un aeropuerto controlado necesitan mantener una radio de dos vías denecesitan mantener una radio de dos vías de comunicación con los controladores de tránsito aéreocomunicación con los controladores de tránsito aéreo para conocer y cumplir con sus instruccionespara conocer y cumplir con sus instrucciones
- 33. AEROPUERTOS CONTROLADOSAEROPUERTOS CONTROLADOS • El piloto debe informar al ATC si noEl piloto debe informar al ATC si no pueden cumplir con las instruccionespueden cumplir con las instrucciones emitidas y solicitar instruccionesemitidas y solicitar instrucciones modificadasmodificadas • Un piloto puede desviarse de unaUn piloto puede desviarse de una instrucción del ATC en caso deinstrucción del ATC en caso de emergencia. Pero debe informar al mismoemergencia. Pero debe informar al mismo lo mas pronto posible.lo mas pronto posible.
- 34. AEROPUERTOS NOAEROPUERTOS NO CONTROLADOSCONTROLADOS • Un aeropuerto no controlado no tiene unaUn aeropuerto no controlado no tiene una torre de control en funcionamiento.torre de control en funcionamiento. • Radiocomunicaciones de dos vías no sonRadiocomunicaciones de dos vías no son necesarios, aunque es una buena prácticanecesarios, aunque es una buena práctica operativa que los pilotos transmitan susoperativa que los pilotos transmitan sus intenciones en una frecuencia especificaintenciones en una frecuencia especifica en beneficio de otros de tráfico en la zona.en beneficio de otros de tráfico en la zona.
- 36. SIMBOLOGIA DE PISTASIMBOLOGIA DE PISTA
- 37. Pista de AterrizajePista de Aterrizaje Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves La Pista debería poder soportar el tránsito de aviones para los que este prevista.
- 38. SEÑAL DESIGNADORA DE PISTA • Estará representado por un número de dos cifras. • Una señal designadora de pista se emplazara en el umbral de pista.
- 39. Señal Designadora de PistaSeñal Designadora de Pista
- 40. Pista de AterrizajePista de Aterrizaje SEÑAL DE EJE DE PISTA Las señales de eje de pista sé dispondrá a lo largo del eje de la pista. Una señal de eje de pista consistirá en una línea de trazos uniformemente espaciados. SEÑAL DE UMBRAL Se dispondrá una señal de umbral en las pistas pavimentadas de vuelo por instrumentos y en pistas de vuelo visual. Una señal de umbral de pista consistirá en una configuración de fajas longitudinales de dimensiones uniformes, dispuestas simétricamente con respecto al eje de la pista.
- 41. Pista de AterrizajePista de Aterrizaje EJE DE PISTA
- 43. UmbralUmbral Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje Desplazado Temporalmente Desplazado Permanentemente
- 44. Anchura de la PistaAnchura de la Pista 18 Mts.18 Mts. 44 23 “23 “ 66 30 “30 “ 88 45 “45 “ 1212 60 “60 “ 1616
- 45. UMBRALUMBRAL
- 46. PISTAPISTA MARGE N SEÑAL DE PUNTO DE VISADA SEÑAL DE FAJA LATERAL DE PISTA SEÑAL DE EJE DE PISTA SEÑAL DE ZONA DE TOMA DE CONTACTO SEÑAL DESIGNADORA DE PISTA
- 47. PlataformaPlataforma Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estaciona-miento o mantenimiento.
- 50. Calle de RodajeCalle de Rodaje Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo. Calle de rodaje que une a una pista en ángulo agudo y esta proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores, consiguiendo que la pista este ocupada en el mínimo tiempo posible. Calle de Rodaje Calle de Salida Rápida
- 51. CALLE DE RODAJECALLE DE RODAJE
- 52. ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS: Área rectangular definida en el terreno o en el agua, designada o preparada como área adecuada la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada.
- 53. ZONA DE PARADA: Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido.
- 54. Características Físicas de AeródromoCaracterísticas Físicas de Aeródromo RESISTENCIA DE CALLE DE RODAJE: La resistencia de una calle de rodaje debería ser por lo menos igual a la de la pista servida, teniendo en cuenta que una calle de rodaje estará sometida a mayor intensidad de transito y mayores esfuerzos que la pista servida, como resultado del movimiento lento o situación estacionaria de los aviones. APARTADERO DE ESPERA: Área definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso a otras con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulación de las aeronaves. PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO: Se designaran un puesto de estacionamiento aislado para aeronaves o se informara a la torre de control de aeródromo de un área o áreas adecuadas para el estacionamiento de una aeronave que sepa o sospeche que esta siendo objeto de interferencia ilícita, o que por otras razones necesita ser aislada de las actividades normales del aeródromo.
- 55. MARCACION DE PUNTO DE ESPERA MARCACION DE PUNTO DE ESPERA Señales de PistaSeñales de Pista
- 56. SENAL DE CALLE RODAJESENAL DE CALLE RODAJE