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- 1. Alumno: Julio Florencio Soto Guarnizo Tema: Recuperación Actividad 2 El Pangui - 2022
- 2. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Es un tipo de maquina el cual adquiere energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que enciende dentro de la cámara de combustión, el cual produce dentro de la propia máquina. A pasar el tiempo el motor de combustión interna se ido evolucionando a pasar del tiempo, mediante el cual se ha ido mejorando de varios aspectos, rendimiento de los motores ha evolucionado desde el orden del 10% que alcanzaban los primeros motores, hasta el 35% o 40% que se alcanzan hoy en día FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN Motores gasolina El motor de combustión interna de gasolina a la vez utiliza la explosión del combustible y el aire, donde este provoca por una chispa que permitirá expandir el gas y el aire, provocado por una chispa este permitirá expandir el gas empujando el pistón desde arriba abajo, mediante el cual más adelante llegara a las ruedas haciendo moverse. Este convierte un líquido inflamable en energía y esta energía la cual trasforma en calor y movimiento. Las denominaciones hacen referencia al número de fases en el proceso de funcionamiento, dentro de los cuatro tiempos hay Admisión, Compresión, expansión y escapé. Figura 1: Motor de Gasolina
- 3. Motores diésel Su inicio de funcionamiento es la autoignición del combustible a altas temperaturas derivadas de la alta relación de compresión que posee según el principio del ciclo diésel. Se puede usar a modo de combustible el gasóleo o aceites pesados derivados del petróleo. Dentro de este tipo de motor utiliza gasóleo, que no puede prenderse con chispa y, por tanto, utiliza la presión para encender la mezcla de aire y combustible. Debido a ello, la relación de compresión (número que determina la proporción de compresión de la mezcla dentro del cilindro) es muy superior en estos motores. Dentro del funcionamiento es la principal diferencia de un motor diésel y un de ciclo Otto convencional de gasolina es la ausencia de una chispa generando por la bujía, el motor produce una autoignición. Figura 2: Motor de Diésel. COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR Elementos estructurales o fijos Los elementos estructurales o fijos del motor son piezas que sir- ven de alojamiento, soporte y guiado a las partes motrices del motor. Los elementos fijos del motor son el bloque motor, la culata, el cárter y la tapa de balancines o de culata
- 4. Elementos motrices Son los encargados de producir el movimiento de las articulaciones, ya sea en forma directa o por medio de cables, poleas, cadenas, etc. Seclasifican tres grandes grupos: neumáticos CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN Según el proceso de combustión a) Motores de cilindro Provocado, MEP.- Se lo conoce también como motores encendido por chispa o motores de ciclo OTTO, donde se debe evitar la denominación de motor de explosión. En estos motores al final del proceso de comnpresion se dispone de una mescla de aire-combustible homogenia. Figura 3: Imagen de Combustión en los MEP b) Motores de encendido por compresión, MEC 0.- Tambien son conocidos como moteres de diésel o motores de cliclo de diese, en estos motores se comprime el fluido que es aire y el combustible se inyecta en la cámara una vez que termina el proceso de compresión Imagen 4: Imagen de combustión en los MEC
- 5. Según el modo de realizar el ciclo. a) Motores de 4 Tiempos.- estos requieren de cuatro carreras de piston para poder realizar el ciclo completo. 1.- Tiempo o admisión.- EL ´pistón se separa del punto muerto superior (PMS) descendiendo por el cilindro, generando una depresión en el cilindro que permite su llenado con masa fresca, sin quemar. 2.- Tiempo o compresión.- Tiene lugar en el proceso de compresión, donde el pistón se desplaza desde el punto muerto inferior (PMI) hacia el superior (PMS) comprimiéndose la masa fresca al estar las válvulas de admisión y de escape cerradas. 3.- Tiempo o expiación.- El pistón vuelve a descender empezando la segunda revolución del cigüeñal. 4.- Tiempo o escape.- Donde el pistón vuelve a desplazar desde el PMI hacia el PMS, las cuales las válvulas de escape continúan abiertas, el movimiento del pistón permite expulsar los gases quemados hacia la atmosfera. Figura 5: Imagen de distribución de un motor de 4 tiempos-
- 6. b) Motores de los dos tiempos. Dentro de los motores de dos tiempos se realizan los cinco procesos fundamentales en solo dos carreras o tiempos, tan solo de disponer de dos carreras para desarrollar todos los procesos la admisión y el escape se realiza conjuntamente en un proceso denominado barrido. Figura 6: Imagen de distribución de un motor de dos tiempos Según el tipo de refrigeración Mediante el tipo de refrigeración se clasifica en base a dos tipos: Refrigerados por aire.- en este motor el aire el aire es utilizado para enfriar los motores, los motores refrigerados por aire se separan los cilindros y se utilizan aletas metálicas mediante el cual proporcionan una superficie que aumenta la refrigeración. Refrigerados por agua.- Mediante el cual el líquido se utiliza para la refrigeración del motor donde estos motores son utilizados en automóviles, camiones, autobuses y todo tipo de vehículo, mediante el cual se añade un agente anticongelante en el agua para evitar que se congele en tiempo de frio, los motores enfriados por agua tienen un radiador para enfriar el agua caliente del motor. Según la presión de admisión El cual se clasifica en dos tipos Motor de aspiración natural.- Donde el aire se introduce en el motor a presión atmosfera o ligeramente inferior. Motores sobrealimentados.- se introduce el aire a una presión mayor a la atmosférica Según el número y disposición de cilindros
- 7. EL número de cilindros se puede diferir mucho de unos motores a otros, existen motores desde un cilindro has más de 20 en la actualidad. Se clasifica mediante la disposición Figura 1: Diagrama el número y disposición de cilindros Figura: Según el disposion a) Disposición en línea b) Motores en V c) Motores de cilindros opuestos o en bóxer BIBLIOGRAFÍA Amaris, J. M., Manrique, D. A., & Jaramillo, J. E. (2015). Biocombustibles líquidos en Colombia y su impacto en motores de combustión interna. Una revisión. Villegas, A. M., Montseny, I. B., & Celoni, S. (2007). Motores de combustión interna. Barcelona, España: IES Baix Montseny. Obtenido de https://www. academia. edu/download/56005885/Motores_de_combustion_interna. pdf. • d)Es un caso particular de los motores en V, con dos bancadas opuestas (V a 180) • c) Aunque son menos habituales caben destacar los motores en W • b) Dos bancadas de cilindros dispuestas en forma de V, habitualmente de 60, 90 o 120 aunque puede formar otros angulos con un siguenal comun •a) Una banda de cilindros Motor en Linea Motores en V Motores de cilindro o en boxer Otroas disposio nes