Anexo l

Defensa 1328 - C1143AAD
Ciudad Autónoma de Buenos Aires-Argentina
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ANEXO
L
Texto reglamentario
del art. 22 de la Ley 24.449
AUSPICIA:
DTO. 779/95
Instituto de Seguridad y
Educación Vial

ANEXO L
Sistema de señalización vial uniforme - Dto. 779/95
Texto reglamentario del art. 22 de la Ley 24.449Punto 42
Cap. I PRINCIPIOS GENERALES
El Sistema de Señalización Vial Uniforme comprende la
descripción, significado y ubicación de los dispositivos de seguridad
y control del tránsito, incluidos en el presente código y la
consecuente reglamentación de las especificaciones técnicas y
normalización de materiales y tecnologías de construcción y
colocación y demás elementos que hacen a la calidad y seguridad
de la circulación vial.
Dicho señalamiento brinda información a través de una forma
convenida y unívoca de comunicación, destinada a transmitir al
usuario de la vía pública órdenes, advertencias, indicaciones u
orientaciones, mediante un lenguaje que debe ser común en todo
el país, según los principios internacionales. Con el fin de mantener
el criterio de unicidad y completividad, se incluyen señales (como
las realizadas mediante barreras o semáforos ferroviales)propias
del sistema operativo del ferrocarril, pero destinadas a la
circulación carretera.
La señalización ya existente que difiere de la aprobada en este
reglamento será sustituida por la nueva cuando aquélla deba se
renovada por deterioro o vencimiento del período de vida útil.
El señalamiento lo realiza o autoriza el organismo nacional, provincial o
municipal responsable de la estructura vial, ajustándose a este código,
siendo también de su competencia colocar o exigir la señal de
advertencia en todo riesgo más o menos permanente. Los que sean
transitorios deben ser eliminados por la autoridad que primero
intervenga, caso contrario debe señalizarlos o exigir que se lo haga,
con intervención policial cuando corresponda.
Las señales prescriptivas son decididas por la autoridad del tránsito
correspondiente. Quedan excluidas de estas responsabilidades, las
señales R.30 “Barreras” del punto 11. y “Semáforo Especial para
Cruces Ferroviales” del literal c)del punto 36., sobre las que tiene
competencia la autoridad que habilita y controla al servicio ferroviario,
según su legislación específica.
Todo dato que deba transmitirse al usuario de la vía a efectos de la
circulación y seguridad, se hará solo mediante este sistema, no
pudiéndose utilizar símbolos o señales no comtemplados en el mismo.
Todo cartel, propaganda o leyenda sobre la vía pública, que no se ajuste
al presente, debe ser removido, sin perjuicio de las sanciones que
puedan corresponder. Las autorizaciones al respecto, para ser válidas,
deben tener en forma visible, la constancia del permiso de la autoridad
del tránsito local.
CONCEPTO COMPETENCIACap. II Cap. II
Punto 7 Punto 7
Cap. I Cap. I
Punto 1 Punto 2
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Anexo L Sistema de Señalización Vial Uniforme

El significado de la señalización así como las indicaciones que
este código establece, se presumen conocidas por todos los
usuarios de la vía pública, no existiendo esta presunción respecto
de las disposiciones locales accesorias y las que crean excepción
a una norma general, por lo que deben enunciarse conforme al
presente.
Las órdenes transmitidas a través de este Sistema, son obligatorias
para el usuario al que están destinadas, constituyendo
contravención su falta de cumplimiento, en tanto y en cuanto
aquellas se ajusten al presente.
No constituye infracción el incumplimiento de una disposición, que
debiendo enunciarse mediante el Sistema de Señalización Vial
Uniforme, no lo esté.
Los dispositivos regulados por el presente deben estar construidos,
instalados y mantenidos según las normas de diseño y de calidad
mínima aquí exigidas y las contenidas en las especificaciones técnicas.
Las autoridades mencionadas en el punto2. son las responsables de
la calidad, diseño, prestación, funcionamiento y conservación de
aquellos
Todo proveedor o constructor de material y tecnología par a
señalamiento debe dar garantía de que se cumplan los niveles
mínimos de calidad legal o los que contractualmente se especifiquen por
arriba de éstos. La garantía incluirá el período por el cual se mantendrán
las características básicas o el porcentaje mínimo de prestación de
cada elemento. Quedan excluidos los dispositivos mencionados al
final del segundo párrafo del punto 2.,los que son fiscalizados por la
autoridad ferroviaria.
OBLIGATORIEDAD CONSTRUCCIÓNCap. II Cap. II
Punto 7 Punto 7
Cap. I Cap. I
Punto 3 Punto 4
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Es responsabilidad básica y fundamental de todas las autoridades
de aplicación de la normativa del tránsito en la vía pública, la
preservación de la integridad y visibilidad de los dispositivos.
En cuanto a los elementos externos, humanos o no, que las puedan
perturbar.
En caso de daño a una señal o dispositivo, sea intencional o no,
debe darse conocimiento a la autoridad policial o judicial
correspondiente, indicando, de ser posible, el probable responsable
del hecho.
Corresponde al ente vial nacional, provincial o municipal
responsable de la vía, por sí o mediante el contralor que ejerce
sobre el concesionario de ella o del sistema de señalamiento,
mantener las señales o dispositivos ajustados a este Código, en
buen estado de conservación y desempeño, debiendo
sustituírselas cuando no se ajusten a ello.
La señalización ya existente que difiere de la aprobada en este
código, será sustituida por la nueva cuando aquella deba ser
renovada por deterioro o vencimiento del período de vida útil.
Todo elemento constitutivo de la señal o dispositivo debe estar fuera
de la calzada y banquina salvo imposiblidad de hecho. Aquellos que
constituyan riesgo a la circulación, deberán tener un sistema que evite
eventuales impactos o que, de producirse, no sean de magnitud.
De ser preferible para la prevención la utilización de construcciones o
elementos naturales, se aplicará el Artículo 25 de la Ley N. 24.449 sobre
servidumbres. La misma norma se aplicará para impedir la colocación de
señales no autorizadas, de elementos que las perturben o deterioren o de
publicidad en infracción.
Cuando deba hacerse uso de la fuerza para impedir un acto o retirar un
elemento, se recurrirá a la autoridad policial próxima, quien removerá
de inmediato el material que cause peligro a la circulación, sin perjuicio
de otras medidas que correspondan.
Se entiende por deletabilizar, hacer que una cosa pierda o
disminuya su condición de peligrosa o que resulte inocua.
MANTENIMIENTO DELETABILIDADCap. II
Punto 7
Cap. I
Punto 5
Cap. II
Punto 7
Cap. I
Punto 6
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SEÑALAMIENTO VERTICAL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
SEÑALAMIENTO LUMINOSO SEÑALAMIENTO TRANSITORIO
0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
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CAP II Punto 7: SEÑALAMIENTO VERTICAL: Concepto
CAP III Punto 8: Reglamentarias o prescriptivas: Características básicas
CAP III Punto 9: Señales de prohibición
CAP III Punto 10: Señales de restricción
CAP III Punto 11: Señales de prioridad
CAP III Punto 12: Fin de la prescripción
CAP IV Punto 13: Preventivas: Características básicas
CAP IV Punto 14: Advertencias de máximo peligro
CAP IV Punto 15: Advertencia sobre características de la vía
CAP IV Punto 16: Posibilidad de riesgo eventual
CAP IV Punto 17: Anticipo de otros dispositivos de control de tránsito
CAP IV Punto 18: Fin de prevención
CAP V Punto 19: Informativas: Características básicas
CAP V Punto 20: Nomenclatura vial y urbana. Destinos y distancias
CAP V Punto 21: Características de la vía
CAP V Punto 24: Información turística y de servicios
CAP V Punto 25: Educativas y anuncios especiales
SEÑALAMIENTO LUMINOSO
SEÑALAMIENTO TRANSITORIO
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
SEÑALAMIENTO VERTICAL
0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
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R 1 No avanzar
R 2 Contramano
R 3 Prohibición de circular determinado tipo de tránsito
R 3(1) Prohibición de circular (autos)
R 3(2) Prohibición de circular (motos)
R 3(3) Prohibición de circular (bicicletas)
R 3(4) Prohibición de circular (camión)
R 3(5) Prohibición de circular (acoplado)
R 3(6) Prohibición de circular (peatón)
R 3(7) Prohibición de circular (carro tracción animal)
R 3(8) Prohibición de circular (arreos o manadas)
R 3(9) Prohibición de circular (carro a mano)
R 3(10) Prohibición de circular (tractor)
R 4(a) No girar a la izquierda
R 4(b) No girar a la derecha
R 5 No girar en "U" (prohibido retomar)
R 6 Prohibido adelantar
R 7 No ruidos molestos
R 8 No estacionar
R 9 No estacionar ni detenerse
R 10 Prohibición de cambiar de carril
0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
R 21(c) Sentido de circulación (comienzo sentido único)
R 21(d) Sentido de circulación (alternativa)
R 22(a) Paso obligatorio (derecha)
R 22(b) Paso obligatorio (izquierda)
R 23 Tránsito pesado a la derecha
R 24 Peatón por la izquierda
R 25 Puesto de control
R 26 Comienzo de doble mano
R 11(a) Limitación de peso
R 11(b) Limitación de peso por eje
R 12 Limitación de altura
R 13 Limitación de ancho
R 14 Limitación del largo del vehículo
R 15 Límite de velocidad máxima
R 16 Límite de velocidad mínima
R 17 Estacionamiento exclusivo
R 18 Circulación exclusiva
R 18(a) Circulación exclusiva (transporte público)
R 18(b) Circulación exclusiva (motos)
R 18(c) Circulación exclusiva (bicicletas)
R 18(d) Circulación exclusiva (jinetes)
R 18(e) Circulación exclusiva (peatones)
R 19 Uso de cadenas para nieve
R 20(a) Giro obligatorio (derecha)
R 20(b) Giro obligatorio (izquierda)
R 21(a) Sentido de circulación (derecha)
R 21(b) Sentido de circulación (izquierda)
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
R 27 Pare
R 28 Ceda el paso
R 29 Preferencia de avance
R 30 Barreras ferroviales
R 31 Fin de la prescripción
R 32 Fin de la prescripción
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A-Conformación física
SEÑALAMIENTO VERTICALCap. II
Punto 7 Concepto
Cap. II
Punto 7
Concepto: Son las señales de regulación del tránsito, destinadas en su
gran mayoría a los conductores de los vehículos, colocadas al costado de la
vía o elevadas sobre la calzada [aéreas], con las siguientes características:
1) PLACA. FORMA:
Debe mantenerse rígida y ser resistente a las inclemencias climáticas de cada
lugar, presentando un adecuado comportamiento frente a la corrosión en las
condiciones de servicio; su perfil y tamaño varían según las características
indicadas en los puntos siguientes, con las especificaciones que determinan las
normas técnicas reglamentarias.
REVESTIMIENTO:
Este podrá ser pintado, de láminas reflectivas o con iluminación externa o interna,
según se detalla.
En las vías pavimentadas o mejoradas las señales deben ser de láminas
reflectivas.
En autopistas, semiautopistas y en los puntos o tramos que por su trazado o
características ofrezcan un alto riesgo (curvas, puentes, rotondas, cruces -de
trenes, caminos, peatones o escolares-, accesos a vías pavimentadas,
presencia de obstáculos, o ante la proximidad de cualquier otro peligro grave
para la circulación),las señales deben ser de alta reflectividad. En los mismos
casos, también las aéreas, las ubicadas sobre la izquierda de caminos de doble
mano sin separador central y, en zona urbana, cuando la iluminación artificial
disminuya las condiciones de contraste o visibilidad adecuadas.
Las señales de estacionamiento y de parada del servicio de transporte
urbano, pueden ser pintadas. Las de nomenclatura urbana deben ser, por lo
menos, su escritura y la flecha direccional, de lámina reflectiva.
El ente vial debe fiscalizar la correcta visibilidad de las señales, tanto de día y
de noche, como bajo condiciones climáticas adversas.
El nivel de retrorreflexión de los materiales que dispone este código para
las señales se ajustará, como mínimo, a los valores establecidos en la tabla II
de la Norma IRAM 10.033/73. Cuando las señales requieran materiales de alta
reflectividad deberán ajustarse, como mínimo, a los valores determinados en
las tablas II y III de la Norma IRAM 3.952/84, según sus métodos de ensayo.
Las señales en su reverso deben estar pintadas y/o tener elementos
retrorreflectivos cuando puedan encandilar al ser iluminadas o deban ser
advertidas en la oscuridad, por quienes se acercan por detrás de ellas. El
ente responsable, además, puede inscribir su nombre, símbolo y/o código de
inventario vial.
2)SOPORTE:
Elemento o estructura de material deletalizado (punto6.),que debe
encontrarse fuera de la calzada, en lo posible también de la banquina y cuya
función es sostener las señales viales, debiendo estar afirmado de manera tal
que el viento o inclemencias climáticas no modifiquen la posición de las
mismas. Debe estar protegido adecuadamente utilizando galvanizado y/o
pinturas que aseguren la durabilidad del mismo.
3)COLORES:
Los que se utilizarán para las placas son, BLANCO, NEGRO, AMARILLO,
ROJO, AZUL, VERDE y NARANJA, conforme a las especificaciones de
cada grupo de señales.
4)TEXTOS:
Deberán ser breves y concisos, permitiendo al conductor observar y
comprender la totalidad del mensaje con un golpe de vista.
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Punto 7 ConceptoSEÑALAMIENTO VERTICAL
Cap. II
Punto 7
B-Significado C-Ubicacion D-Observaciones
Tr a n s m i t e n ó r d e n e s ,
a d v e r t e n c i a s s o b r e
variantes o riesgos de la vía o
proporcionan información útil
al usuario de la vía pública,
según la categoría a la que
pertenezca la señal, como se
describe en los artículos
siguientes.
En general se colocan sobre un soporte al
costado derecho de la vía (eventualmente al
izquierdo), variando la distancia al objeto, a la
calzada y su altura, según sea zona urbana o
rural. Tendrán una pequeña inclinación, entre
OCHO Y QUINCE GRADOS (8º a 15º)
respecto a la perpendicular al eje de calzada
(ángulo externo).También pueden ser aéreas,
elevadas sobre la calzada mediante pórticos,
columnas o cables de acero.
Las señales prescriptivas o
preventivas pueden llevar
una leyenda aclaratoria de
su significado en letras
negras sobre la misma placa
o en otra rectangular
colocada debajo de color
blanco. En las informativas
con símbolos turísticos, de
servicios, etc., el texto irá en
letras blancas sobre fondo
azul.
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A-Conformación
física
B-Significado C-Ubicacion
Consiste en una placa
circular, cuyas dimensiones
deben poseer un diámetro
entre SEIS DECIMAS Y
N U E V E D E C I M A S D E
METRO (0,6 m y 0,9 m)
debiendo emplear las de
mayor tamaño para
aquellas vías de tránsito
rápido o de alto volumen
vehicular. Puede utilizarse
un rectángulo con su lado
menor horizontal, de color
blanco con la señal en la
parte superior y una leyenda
aclaratoria debajo, conforme
con el literal d) del punto 7.
T r a n s m i t e n ó r d e n e s
e s p e c í f i c a s , d e
cumplimiento obligatorio en el
lugar para el cual están
d e s t i n a d a s , c r e a n d o
excepción a las reglas
generales de circulación.
La señal se coloca en un soporte rígido afirmado fuera de la
calzada o sobre la pared frentista.También podrán utilizarse
otros elementos de la infraestructura vial. Debe estar a una
distancia del objeto al que hace referencia, de modo que al ser
vista por el conductor de cualquier vehículo, pueda detenerse
antes del mismo (aunque la detención no sea necesaria
para superarlo). En arterias urbanas se coloca en general, a
la altura del objeto y a no más de QUINCE METROS (15 m)del
mismo.
Cuando se utilizan en zona rural las distancias de ubicación y el
tamaño son las correspondientes a la señalización para este tipo
de zona. En el caso de que sean aéreas, se colocarán
utilizando los pórticos y columnas.
Reglamentarias o prescriptivas
Cap. II
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
Características básicas
Cap. II
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
B-Significado
Círculo de fondo blanco con
orla roja perimetral, con una
banda cruzada del mismo
color y ancho que el borde,
en sentido NO-SE. En el
centro se ubica la figura en
color negro. Los colores y su
nivel de reflectividad son los
indicados en el punto 7.
La figura en color negro
simboliza la naturaleza de la
prohibición, según se
describe en cada caso.
Cap. II
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
Señales de prohibición
Cap. III
Punto 9
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A-Conformación
física
La figura es una flecha en
color negro con la punta
orientada hacia arriba.
Prohíbe a los vehículos
avanzar por la vía sobre la
que está la señal. Se usara,
fundamentalmente, para
establecer la restricción en
forma temporal (sujeta a hora-
rios o días determinados),
con indicación expresa del
período de vigencia.
Lateral o sobre elevada, al
inicio del lugar cuya
circulación está prohibida.
N o r m a l m e n t e d e b e
colocarse sobre el lado
derecho de la calzada.
Cuando una calle deja de
tener un sentido de
circulación, además de esta
señal, en la intersección
previa debe advertirse
también con la señal ,
indicando los horarios y/o
d í a s d e t e r m i n a d o s
correspondientes.
P.23
NO AVANZAR
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
R.1
NO AVANZAR
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
R 1
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A-Conformación
física
Círculo color rojo con un
rectángulo blanco en el
centro, con su lado mayor
horizontal.
Indica que la vía ante la cual
se encuentra tiene sentido de
circulación opuesto y por lo
tanto no se puede ingresar.
Cuando una calle deja de
tener un sentido de
circulación, además de
e s t a s e ñ a l , e n l a
intersección previa debe
advertirse también con la
señal P.23.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
CONTRAMANOR 2
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A-Conformación
física
Las figuras usuales son,
silueta de color negro,
orientada hacia la izquierda,
d e : 1 ) A u t o m ó v i l , 2 ) M o t o ,
3)Bicicleta,4)Camión,
5)Acoplado(para automóvil o
camión),6)Peatón,7)Carro de
tracción animal,8)Animal
(arreos o manadas),9)Carro de
mano,10)Tractor agrícola.
Puede tener hasta tres figuras
en cada señal ubicadas en
sendos campos. La autoridad
de aplicación puede aprobar
otros símbolos, a condición de
q u e s e a n f á c i l m e n t e
interpretables.
La figura que resulta.
”testada” simboliza una
prohibición de circular por
la vía sobre la que está
colocada la señal.
C u a n d o r i g e e n
determinado período debe
indicárselo en una leyenda
complementaria. (punto7.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
NO CIRCULAR DETERMINADO TIPO DE TRÁNSITOR 3
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A-Conformación
física
de: 1)Automóvil.
que sean fácilmente
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (autos)R 3(1)
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A-Conformación
física
de: 2)Moto
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
R 3 (2) PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (motos)
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A-Conformación
física
de: 3)Bicicleta.
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
PROHIBICION DE CIRCULAR (bicicletas)Cap. III
Punto 9
R 3 (3)
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A-Conformación
física
de: 4)Camión.
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
R 3 (4) PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (camión)
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A-Conformación
física
de:5)Acoplado(para automóvil o
camión).
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. III
Punto 9
R 3 (5) PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (acoplado)
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A-Conformación
física
de: 6)Peatón.
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
PROHIBICION DE CIRCULAR (peatón)Cap. III
Punto 9
R 3 (6)
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A-Conformación
física
de: 7)Carro de tracción
animal.
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. III
Punto 9
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (carro tracción animal)R 3(7)
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A-Conformación
física
de: 8)Animal (arreos o
manadas)
interpretables.
colocada la señal.
La figura de animal (8)
indica prohibición de
arreos o manadas.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. III
Punto 9
R 3(8)
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PROHIBICIÓN DE CIRCULAR manadas)
(arreos o
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A-Conformación
física
de: 9)Carro de mano.
interpretables.
colocada la señal.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (carro mano)R 3(9)
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A-Conformación
física
de: 10)Tractor agrícola.
interpretables.
colocada la señal.
El tractor(10)simboliza toda
la maquinaria agrícola.
D)).
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (tractor)R 3(10)
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A-Conformación
física
Flecha en codo, con la
punta orientada hacia la
izquierda.
Cuando corresponda
indicar hacia la izquierda, y
como único caso, la barra
de prohibición estará
orientada en el sentido NE-
SO.
Prohibe girar hacia el lado
que indica la flecha.
Sobre la encrucijada, con
frente a los vehículos que
circulan por la mano para la
que se prohibe el giro.
S i f u n c i o n a e n
determinados horarios debe
indicárselo con una leyenda
complementaria.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
NO GIRAR A LA IZQUIERDAR 4(a)
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A-Conformación
física
Flecha en codo, con la
punta orientada hacia la
derecha.
Prohibe girar hacia el lado
que indica la flecha.
S i f u n c i o n a e n
determinados horarios debe
indicárselo con una leyenda
complementaria.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
R 4(b) NO GIRAR A LA DERECHA
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A-Conformación
física
Flecha en color negro en
forma de herradura con
abertura hacia abajo y la
punta en el brazo
descendente izquierdo.
Prohíbe retomar (girar en
sentido contrario) sobre una
misma vía.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. III
Punto 9
Cap. III
Punto 9
NO GIRAR EN “U” (no retomar)R 5
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A-Conformación
física
F i g u r a d e D O S ( 2 )
automotores vistos desde
atrás.
Se encuentra prohibido el
sobrepaso.
Al inicio del tramo en que
rige la prohibición. La señal
debe colocarse sobre
ambos laterales de la vía.
Se debe aplicar el punto 12.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
PROHIBIDO ADELANTARR 6
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A-Conformación
física
Figura de un bocina o
corneta.
Prohibido el uso de la
bocina y el de toda otra
emisión sonora en la zona de
la señal.
Al inicio de la zona prohibida.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 9
Punto 8
Concepto
NO RUIDOS MOLESTOSR 7
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A-Conformación
física
Letra "E" mayúscula tipo
i m p r e n t a . C u a n d o l a
prohibición tiene un límite
temporal, debajo de la "E"
figura el horario en que rige. Si
la prohibición es en un tramo
reducido, se coloca la
leyenda: .entre discos/,
debajo de la "E" o en placa
adicional, o también se puede
acotar a través de flechas
dicho espacio en la misma
señal.
Prohibe el estacionamiento de
automotores en forma parcial o
total conforme lo determinen las
normas particulares en cada
caso, en donde por regla general
está permitido, en el costado y
por toda la extensión de la
cuadra en la que está la señal o
en espacio comprendido entre
dos, cuando es para un tramo
reducido.Dichas restricciones
estarán indicadas en la misma
placa o en una placa adicional.
Desde el inicio de la
prohibición (dentro de los
p r i m e r o s T R E I N T A
METROS (30 m) de la
cuadra) y sobre el costado
que se prohibe. Cuando es
"entre discos", al inicio y al
final del tramo donde se
halla permitido.
Se admite la detención para
carga y descarga de
mercaderías, o ascenso y
descenso de pasajeros. Los
horarios en los que no esté
permitido la carga y reparto
se indicarán en una placa
adicional.
E
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. III
Punto 9
Cap. III
Punto 9
R 8 NO ESTACIONAR
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A-Conformación
física
Igual a la anterior con el
agregado de otra banda
perpendicular a la de la
figura base (formado una
X).
Indica la prohibición absoluta
de estacionar o detener el
vehículo.
prohibición (dentro de los
METROS (30 m) de la
que se prohibe. Cuando es
halla permitido.
No se admite ni siquiera la
detención para ascenso y
descenso de pasajeros o
carga y descarga de
mercaderías. La única
detención posible es la que
obedece a motivos de la
circulación.
E
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. III
Punto 9
Cap. III
Punto 9
R 9
Cap. III
Punto 9
Cap. III
Punto 9
R 9 NO ESTACIONAR NI DETENERSE
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A-Conformación
física
Dibujo de una línea de carril
continua con una flecha de
dos curvas opuestas, en
sentido del tránsito.
En la zona demarcada se
debe mantener el mismo
carril.
Al inicio de la zona de
prohibición.
Debe colocarse también la
demarcación horizontal
con la misma indicación
(línea de trazo continuo).
NO ESTACIONAR NI DETENERSE
Cap. III
Punto 9
Cap. III
Punto 9
R 10 PROHIBICIÓN DE CAMBIAR DE CARRIL
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 9
Punto 8
Concepto
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Señales de restricción
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 8
Concepto
A-Conformación
física
La orla es color rojo con
símbolo negro sobre un
círculo blanco, o símbolo
blanco sobre fondo azul.
Indica límites a la circulación
en velocidades, pesos, y
dimensiones, y límites de uso
en los estacionamientos y
carriles exclusivos.
Al inicio de la restricción,
d e b i e n d o r e p e t i r s e
periódicamente para tramos
extensos y luego de accesos
importantes a la vía.
SIN OBSERVACIONES
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Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
A-Conformación
física
Un número con la expresión
debajo "tns" en letra
minúscula tipo imprenta
(toneladas);
Prohibe circular a partir de
la señal con un tonelaje total o
por eje mayor al indicado en la
señal.
prohibición.
Esta señal se usa para
restringir el cruce de una
determinada obra de arte
(puente por ejemplo), limitar
el paso por pavimentos de
poca resistencia o vías de
intenso volumen de
tránsito.
LIMITACIÓN DE PESOR 11(a)
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A-Conformación
física
La misma figura de mayor
tamaño-un número con la
expresión “tns” en letra
minúscula tipo imprenta
(toneladas)-, con el
agregado debajo, del dibujo
de un eje simple de ruedas
duales.
Prohibe circular a partir de
la señal con un tonelaje total o
por eje mayor al indicado en la
señal.
prohibición.
Esta señal se usa para
restringir el cruce de una
determinada obra de arte
(puente por ejemplo), limitar
el paso por pavimentos de
poca resistencia o vías de
intenso volumen de
tránsito.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
LIMITACIÓN DE PESO (por eje)R 11(b)
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A-Conformación
física
Figura con dos triángulos (a
modo de punta de
flecha)enfrentados arriba y
abajo del interior blanco.Los
números de la altura
permitido, en metros.
Cuando corresponda la
expresión decimal, luego
de la coma será de
menor tamaño que el de
la unidad.
N i n g ú n v e h í c u l o q u e
sobrepase la dimensión
indicada en la señal puede
circular por la zona vedada.
prohibición.
El límite general permitido
en alto es de CUATRO CON
UNA DECIMA DE METRO
(4,1m), por lo tanto la señal
restrictiva contendrá cifras
inferiores. Si se quiere
indicar un máximo superior
a los legales, debe usarse la
s e ñ a l p r e v e n t i v a
correspondiente.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
LIMITACIÓN DE ALTURAR 12
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LIMITACIÓN DE ANCHO
A-Conformación
física
Figura con dos triángulos (a
m o d o d e p u n t a d e
flecha)enfrentados
del interior blanco.
Los números del ancho
máximo permitido, en
m e t r o s . C u a n d o
corresponda la expresión
decimal, luego de la coma
será de menor tamaño que
el de la unidad.
a los
costados
N i n g ú n v e h í c u l o q u e
sobrepase la dimensión
indicada en la señal puede
circular por la zona vedada.
prohibición.
El límite general permitido
en ancho es de DOS CON
S E I S D E C I M A S D E
METRO (2,6m), por lo tanto
l a s e ñ a l r e s t r i c t i v a
contendrá cifras inferiores.
Si se quiere indicar un
máximo superior a los
legales, debe usarse la
s e ñ a l p r e v e n t i v a
correspondiente.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
R 13
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A-Conformación
física
La figura es la silueta,
del tipo de vehículo o
formación al que está
destinada (camión, acoplado,
articulado, etc.), debajo de la
cual hay una flecha de doble
sentido y del largo de la figura
superior, con un espacio al
medio en el que está la
medida máxima permitida,
expresada en metros.
E l t i p o d e v e h í c u l o
identificado (ómnibus o
camión simple; los mismos
articulados; o camión o
automóvil con acoplado)no
puede circular por la zona si
supera el largo indicado en la
señal.
prohibición.
20m
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
LIMITACIÓN DEL LARGO DEL VEHÍCULOR 14
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A-Conformación
física
Figura con el número de la
velocidad máxima permitida
expresada (en km/h) en el
centro.
Es el máximo de velocidad a
que se puede circularen el
tramo señalizado.
prohibición.
Puede agregarse una
leyenda debajo que diga
" V E L O C I D A D
MAXIMA"(punto 7.d))
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
LIMITE DE VELOCIDAD MÁXIMAR 15
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A-Conformación
física
Círculo azul con orla roja y
número que indica velocidad
expresada en km /h, en color
blanco.
No se puede circular por la
vía en la que está la señal, a
una velocidad inferior a la
indicada.
En la vía que interesa
resaltar con un mínimo
diferente al determinado por
la norma general.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
LIMITE DE VELOCIDAD MINIMAR 16
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A-Conformación
física
letra "E" en color blanco.
Permite estacionar sobre la
vía en la forma y lugar
indicados a los vehículos
e n u n c i a d o s e n p l a c a
adicional, exclusivamente.
En el lugar a que esté
destinado.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVOR 17
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A-Conformación
física
figuras de vehículos que
circulan exclusivamente por
ese carril, en blanco.
Indica que el carril con la
figura es de uso exclusivo
para tal tipo de vehículos. Se
debe usar en las indicaciones
de carriles exclusivos para
transporte público o en las
sendas exclusivas sobre la
calzada o contigua a ella, para
motocicletas, ciclomotores,
bicicletas, peatones o jinetes.
No puede utilizarla otro tipo
de tránsito.
Al comienzo de la vía o carril
exclusivo y repitiéndose en
zonas urbanas luego de
cada intersección.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
CIRCULACIÓN EXCLUSIVAR 18
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A-Conformación
física
de tránsito.
cada intersección.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA(transp. público)R 18(a)
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A-Conformación
física
de tránsito.
cada intersección.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (motos)R 18(b)
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A-Conformación
física
de tránsito.
cada intersección.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (bicicletas)R 18(c)
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A-Conformación
física
de tránsito.
cada intersección.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (jinetes)R 18(d)
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A-Conformación
física
de tránsito.
cada intersección.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (peatones)R 18(e)
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A-Conformación
física
La figura es un neumático
con el dibujo de cadenas
para circular en la nieve.
Su uso es obligatorio en la
zona que se indica y en
temporada de nieve.
Al ingreso de una región
con nevadas habituales y
debe repetirse en los
caminos principales y
zonas de riesgo.
D-Observaciones
Por ser señal de uso local es
c o n v e n i e n t e i n c l u i r l a
informativa aclaratoria
debajo de ella (punto 7. D))
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
USO DE CADENAS PARA NIEVER 19
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A-Conformación
física
Flecha con curva en ángulo
recto a la derecha.
Se debe seguir en el
sentido de la flecha
obligatoriamente.
Antes o sobre la encrucijada.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
GIRO OBLIGATORIO (derecha)R 20(a)
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A-Conformación
física
Flecha indicando el sentido
del tránsito, contenida en un
tablero con las siguientes
variantes:
1)Sobre el círculo blanco de
borde rojo, con flecha
horizontal negra
Establece la obligación de
circular en el sentido indicado
por la flecha.
En zonas urbanas periféricas
puede ir directamente
adherida o pintada sobre la
pared frentista, pudiendo
variar su altura según las
características de la misma y
teniendo en cuenta la
visibilidad.
En el caso de carriles se
coloca esta misma variante al
inicio o unos metros antes de
donde empieza el carril
exclusivo..
En el caso de una vía que se
bifurca se coloca la
variante TRES(3), en el
ángulo de la bifurcación.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
SENTIDO DE CIRCULACIÓN(derecha)R 21(a)
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A-Conformación
física
Flecha con curva en ángulo
recto a la izquierda.
Se debe seguir en el
sentido de la flecha
obligatoriamente.
Antes o sobre la encrucijada.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
GIRO OBLIGATORIO(izquierda)R 20(b)
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A-Conformación
física
variantes:
horizontal negra
por la flecha.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
SENTIDO DE CIRCULACIÓN(izquierda)R 21(b)
visibilidad.
exclusivo..
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A-Conformación
física
variantes:
negravertical
por la flecha.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
SENTIDO DE CIRCULACIÓN(comienzo sentido único)R 21(c)
visibilidad.
exclusivo..
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A-Conformación
física
variantes:
sobre un cuadrado o
rectángulo color negro,
verde o azul, con el lado
mayor horizontal, al igual
que la flecha que debe ser
de color blanco.
por la flecha.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
SENTIDO DE CIRCULACIÓN(alternativa)R 21(d)
visibilidad.
exclusivo..
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A-Conformación
física
Se utiliza para indicar
derroteros y se emplaza en
o b s t á c u l o s f i j o s o
canalizadores de tránsito,
como único sentido de
circulación asignado a la
vía.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONESSobre círculo blanco con
borde rojo, flecha en
sentido NO a SE.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
PASO OBLIGATORIO (derecha)R 22(a)
exclusivo..
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A-Conformación
física
Se utiliza para indicar
derroteros y se emplaza en
o b s t á c u l o s f i j o s o
canalizadores de tránsito,
como único sentido de
circulación asignado a la
vía.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONESSobre círculo blanco con
borde rojo, flecha en
sentido NE a SO.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
PASO OBLIGATORIO (izquierda)R 22(b)
exclusivo..
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A-Conformación
física
Los vehículos de transporte
pesado deben circular por el
carril extremo derecho.
Al comienzo de los tramos
en que se determine,
debiendo repetirse cuando
estos sean extensos.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONESFigura de un camión visto
de atrás, con una flecha
horizontal a la izquierda,
señalándolo.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
TRÁNSITO PESADO A LA DERECHAR 23
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A-Conformación
física
Los peatones deberán
circular obligatoriamente por
el lado izquierdo.
Al comienzo de los tramos
en que se determine,
debiendo repetirse cuando
estos sean extensos.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONESFigura de un peatón con
flecha horizontal a la
derecha, señalándolo.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
PEATÓN POR LA IZQUIERDAR 24
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A-Conformación
física
Ante esta señal el conductor
deberá detener su marcha.
Se empleará en puestos de
control policial, aduanero,
fitosanitario, peaje, etc.
donde sea obligatoria la
detención.
D-Observaciones
Se puede completar con
l e y e n d a a c l a r a t o r i a
(punto7.d)) del tipo de
control de que se trata.
Círculo blanco con orla roja
y un rectángulo horizontal
de color negro al centro.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
PUESTO DE CONTROLR 25
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A-Conformación
física
A partir de la encrucijada en
que esté la señal, la vía tiene
doble sentido de circulación.
En la encrucijada o antes de
ella, que sea visible desde
una distancia suficiente
p a r a t o m a r l a s
prevenciones.
Orla roja con círculo blanco
y símbolos en negro. Dos
flechas verticales y
paralelas apuntando en
sentido opuesto; la de la
derecha orientada hacia
arriba y la de la izquierda
hacia abajo.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 10
Punto 10
Punto 8
Concepto
COMIENZO DE DOBLE MANOR 26
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Señales de prioridad
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 11
Punto 8
Concepto
A-Conformación
física
Refuerzan o cambian la
prioridad de paso en una
encrucijada o tramo del
camino.
Sobre la encrucijada o antes
de ella o al inicio del tramo,
con la condición de ser
visible desde una distancia
suficiente como para
detener la marcha antes de
la bocacalle o el tramo.
Son de características
especiales..
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
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Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 11
Punto 11
Punto 8
Concepto
A-Conformación
física
Indica la obligación de
detener totalmente la marcha
antes de la encrucijada, sin
invadir la senda peatonal y
recién luego avanzar, cuando
no lo haga otro vehículo o
peatón por la vía transversal.
La detención es obligatoria
aunque nadie circule por la
transversal.
Sobre la encrucijada o
antes de ella o al inicio del
tramo, con la condición de
ser visible desde una
distancia suficiente como
para detener la marcha
antes de la bocacalle o el
tramo.
Octógono regular, con una
distancia mínima entre
lados paralelos de
SETENTA Y CINCO
CENTESIMAS DE METRO
(0,75 m) en color rojo con un
ribete blanco periférico en el
borde y la palabra "PARE"
en color blanco al centro.
D-Observaciones
Se puede complementar con
la marca H.10 sobre el
pavimento.
PARER 27
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A-Conformación
física
Se pierde la prioridad de
paso que se tenía por regla
general, no siendo necesario
detener la marcha siempre
que se asegure el paso
prioritario del que cruza por
la vía transversal.
Sobre la encrucijada o antes
de ella o al inicio del tramo,
con la condición de ser
visible desde una distancia
suficiente como para
detener la marcha antes de
la bocacalle o el tramo.
Triángulo equilátero con
una dimensión mínima de
NUEVE DECIMAS DE
METRO (0,9 m) de lado, con
su lado horizontal en la
parte superior, de fondo
blanco y borde perimetral de
color rojo. En el triángulo
d e b e c o n t e n e r l a
inscripción en letras negras:
"CEDAELPASO"..
D-Observaciones
Puede estar acompañado
por la marca H.12 en el
pavimento.
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
R 28 CEDA EL PASO
Señales de prioridadPunto 11
Punto 11
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A-Conformación
física
No tiene preferencia para
avanzar el vehículo que
encuentra la señal de frente.
Debe retroceder en caso de
haber ingresado ambos en la
zona en que puede pasar sólo
uno, excepto lo dispuesto en
el inciso g)del Art. 41, último
párrafo de la Ley N.24.449.
Previo a la zona estrecha de
una vía, cuando no caben
dos vehículos a la par o
el espacio entre ambos es
muy escaso.
Círculo blanco con borde
rojo, similar a la del punto
1 0 , c o n d o s f l e c h a s
verticales apuntando en
sentido opuesto, de color
rojo la ascendente y negra
la descendente.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
PREFERENCIA DE AVANCER 29
Punto 11
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B-Significado
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 8
Concepto
BARRERAS FERROVIALESR 30
Punto 11
A-Conformación
física
Vara que puede adoptar la
posición horizontal sobre la
calzada y que vista desde
ésta, tiene un ancho mínima
aparente de UNA DECIMA
DE METRO (0,1 m) con
colores rojo y blanco de alta
reflectividad (punto 7. a) en
franjas alternadas de
C U A T R O A C I N C O
DECIMAS DE METRO (0,4 a
0,5 m) de espesor y una
inclinación NE-SO de
CUARENTA Y CINCO
GRADOS (45º).
La barrera horizontal sobre la calzada, indica prohibición
de acceso, aún cuando no cubra el OCHENTA POR
CIENTO(80%) que refiere el párrafo precedente o quede
un espacio mayor a UNO CON CINCO DECIMAS DE
METRO (1,5 m). La detención debe hacerse antes de la
línea marcada al efecto (H.4) y, de no existir, antes de la
barrera.
Cuando comienza a bajar o a moverse hacia su posición
final de interdicción, significa que no se puede iniciar el
cruce y que el paso debe despejarse, salvo cuando la
prohibición es anticipada por semáforo(punto 36. c).La
ausencia de barrera a la vista o estando ella en reposo
y levantada, habilita a cruzar.
En caso de barreras fuera de uso, el ferrocarril debe
suplirlas con una persona adecuadamente identificable,
que efectúe señales con una luz o bandera roja, según
sea de noche o de día. La bandera roja agitada para ser
vista desde la calzada, significa prohibición de avance lo
mismo que la luz roja.
Entre las vías férreas y la señal P.3,
próxima a ésta. En lo posible no habrá
elementos fijos a menos de TRES
DECIMAS DE METRO (0,3 m)del
borde de calzada.
Los criterios de instalación y el
accionamiento corresponden al
ferrocarril, conforme su legislación
específica. La fiscalización la hace la
autoridad de habilitación y control del
servicio ferroviario.
Las barreras de colores amarillo y negro
existentes tienen el mismo significado y
valor que las descriptas en el
presente. Sin perjuicio de ello, TRES
(3) franjas amarillas serán de alta
reflectividad o tendrán un dispositivo
emisor de luz roja o TRES(3) reflectantes
del mismo color.
C-Ubicacion
D-Observaciones
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Señales de fin de la prescripción
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 12
Punto 12
Punto 8
Concepto
A-Conformación
física
A partir de la señal termina
la prohibición, imposición u
orden representada por la
figura testada.
En el lugar que termina la
prescripción.
Círculo de color blanco
atravesado por una banda en
sentido perpendicular a la
prohibición, NORESTE-
SUROESTE(NE-SO), del
mismo espesor, y de color gris
(líneas negras y blancas
alternadas), la que se usará
solo para las prohibiciones
R31.Para las de imposición
sobre el círculo la banda será
de color rojo R32.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
FIN DE LA PRESCRIPCIÓNR 31
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A-Conformación
física
A partir de la señal termina
la prohibición, imposición u
orden representada por la
figura testada.
En el lugar que termina la
prescripción.
Círculo de color blanco
atravesado por una banda en
sentido perpendicular a la
prohibición, NORESTE-
SUROESTE(NE-SO), del
mismo espesor, y de color gris
alternadas), la que se usará
solo para las prohibiciones
R31.Para las de imposición
sobre el círculo la banda será
de color rojo R32.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Señales de fin de la prescripción
Cap. II
Cap. III
Cap. III
Cap. III
Punto 7
Punto 12
Punto 12
Punto 8
Concepto
FIN DE LA PRESCRIPCIÓNR 32
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
P 1 Cruce ferroviario
P 2(a) Paneles de prevención (aproximación)
P 2(b) Paneles de prevención (objeto rígido)
P 2(c) Paneles de prevención (curva/chevron)
P 3 Cruz de San Andrés
P 4 Curva cerrada
P 5 Cruce de peatones
P 6 Atención
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
P 7(a) Curva (común y pronunciada)
P 7(b) Curva (contracurva)
P 7(c) Curva (en "S")
P 8 Camino sinuoso
P 9(a) Pendiente (descendente)
P 9(b) Pendiente (ascendente)
P 10(a) Estrechamiento (en las dos manos)
P 10(b) Estrechamiento (en una sóla mano)
P 11(a) Perfil irregular (irregular)
P 11(b) Perfil irregular (badén)
P 11(c) Perfil irregular (lomada)
P 12 Calzada resbaladiza
P 13 Proyección de piedras
P 14 Derrumbes
P 15 Túnel
P 16 Puente angosto
P 17 Puente móvil
P 18 Altura limitada
P 19 Ancho limitado
P 20 Principio y fin de calzada dividida
P 21 Rotonda
P 22 Incorporación de tránsito lateral
P 23 Inicio de doble circulación
P 24(a) Encrucijada (cruce)
P 24(b) Encrucijada (empalme)
P 24(c) Encrucijada (bifurcación)
P 24(d) Encrucijada (bifurcación)
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
P 25(a) Escolares
P 25(b) Niños
P 26(a) Ciclistas
P 26(b) Jinetes
P 27(a) Animales sueltos (vaca)
P 27(b) Animales sueltos (ciervo)
P 28 Corredor aéreo
P 29 Presencia de vehículos extraños
P 29(a) Presencia de vehículos extraños (tranvía)
P 29(b) Presencia de vehículos extraños (tractor)
P 29(c) Presencia de vehículos extraños (ambulancia)
P 30 Vientos fuertes laterales
P 31 Flecha direccional
P 32 Proximidad de semáforo
P 33 Proximidad de señal restrictiva
P 33(a) Proximidad de señal restrictiva (pare)
P 33(b) Proximidad de señal restrictiva (paso)
P 33(c) Proximidad de señal restrictiva (otras)
P 34(a)
P 34(b)
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A-Conformación física B-Significado
C-Ubicacion
Advierten la proximidad de una circunstancia o variación de la
normalidad de la vía que puede resultar sorpresiva o peligrosa
a la circulación. No imparten directivas, pero ante una
advertencia se debe adoptar una actitud o conducta
adecuada.
La placa es siempre rígida, con las variantes que se dan
a continuación y el símbolo utilizado es negro, salvo los
casos especiales que se indican.
1)Señal genérica:
Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de entre
SIETE DECIMAS DE METRO y NUEVE DECIMAS DE
METRO (0,7 m y 0,9 m) de lado, de color amarillo con una
línea negra perimetral.
2)Señal de máximo peligro:
Triángulo equilátero, de NUEVE DECIMAS DE METRO (0,9
m) de lado, por lo menos, con la base hacia abajo, de color
blanco con una orla roja.
3)Señales especiales:
Tienen formas variadas y son la cruz de San Andrés, los
paneles de aproximación o delineadores y las flechas
direccionales.
D-Observaciones
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
La señal debe estar a una distancia tal del objeto al que hace
referencia, de modo que el vehículo de mayor velocidad
pueda detenerse totalmente antes del mismo (aunque la
detención no sea necesaria para superarlo).
SIN OBSERVACIONES
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Estas señales utilizan la conformación básica del literal a)2) y 3) del punto 13:
Punto 13 “Características básicas”
A) CONFORMACIÓN FÍSICA
La placa es siempre rígida, con las variantes que se dan a continuación y el símbolo utilizado es negro, salvo los casos
especiales que se indican.
Triángulo equilátero, de NUEVE DECIMAS DE METRO (0,9 m) de lado, por lo menos, con la base hacia abajo, de color blanco con
una orla roja.
3)Señales especiales:
Tienen formas variadas y son la cruz de SanAndrés, los paneles de aproximación o delineadores y las flechas direccionales.
Advertencias de máximo peligro
Cap. II
Cap. IV
Punto 7
Punto 14
Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
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A-Conformación
física
Advierte la proximidad de
un cruce ferrovial a nivel, por
lo que se debe disminuir la
velocidad y prestar atención a
la posible aproximación de
trenes.
E n z o n a r u r a l , a
TRESCENTOS Y CIEN
METROS (300 y 100m)
antes del cruce. En zona
urbana una cuadra antes.
En ambas situaciones la
señal debe colocarse en
todos los accesos al cruce.
Triángulo con la figura de
una locomotora a vapor en
color negro, vista desde su
lateral y orientada hacia la
izquierda.
D-Observaciones
Se complementa con la
Cruz de San Andrés (P.3),
que indica el inicio de la zona
del cruce y en zona rural,
además, con paneles de
aproximación (P.2.1).
Cap. II
Cap. IV
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
P 1 CRUCE FERROVIARIO
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
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A-Conformación
física
Advierte la aproximación
del objeto señalizado.
Desde la señal cada CIEN
METROS (100 m) en el
primer caso
Rectángulo blanco con
líneas inclinadas, rojas y
blancas intercaladas de
igual espesor. Puede variar
el largo.
1)De aproximación al
obstáculo señalizado.
La parte más larga es
vertical y tiene una franja
r o j a , e n á n g u l o d e
C U A R E N T A Y
CINCOGRADOS (45º) y
sentido NO-SE, por cada
C I E N M E T R O S ( 1 0 0
m)faltantes al objeto;
D-Observaciones
Se usa con las señales de
máximo peligro.
Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
PANELES DE PREVENCIÓN (aprox.)P 2(a)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
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A-Conformación
física
Advierte la presencia de un
objeto rígido fuera de la
calzada y banquina (donde
no debe haberlos), que
puede ocasionar daño en
una eventual salida de la vía
(v.gr: alcantarilla)
Desde la señal cada CIEN
METROS (100 m) en el
primer caso. Sobre el objeto
rígido en el segundo. Esta
señal también se usa en el
soporte de una señal de
máximo peligro o de
dirección obligatoria.
Rectángulo blanco con
líneas inclinadas, rojas y
blancas intercaladas de
igual espesor. Puede variar
el largo.
2)De obstáculo rígido:
Franjeado blanco y rojo
a b a r c a n d o t o d o e l
rectángulo, con inclinación
hacia las direcciones en que
pasa el tránsito.
D-Observaciones
Puede ir en algunas
reglamentarias.
Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
PANELES DE PREVENCIÓN (objeto rígido)P 2(b)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
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A-Conformación
física
Advierte y delimita una curva
peligrosa.
Se utiliza para delinear una
curva peligrosa, hacia
ambas manos.
Se trata de un cuadrado de
fondo blanco con franjas
rojas, formando ángulos
rectos, a modo de cabeza de
flecha. Se usa para delinear
curvas, apuntando el vértice
del ángulo hacia el costado
para el cual continúa el
camino.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
PANELES DE PREVENCIÓN (curva/chevron)P 2(c)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
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A-Conformación
física
Señala el límite de la zona del
cruce ferrovial, dentro de la
cual rige la prioridad de paso
del ferrocarril. En caso de
aproximarse un vehículo
ferroviario, el carretero debe
detenerse fuera de dicha
zona hasta que aquél deje
el paso y en tanto no se
aproxime otro.
En lo posible, a la altura de la
línea de detención para
vehículos carreteros que
corresponde al cruce, no
menos de CINCO METROS
(5 m) de la vía férrea, y no
más atrás de las barreras si
las hay.
Cruz con aspas de un largo
mínimo de UNO CON DOS
DECIMAS DE METRO (1,2
m), terminadas en punta,
formando al cruzarse DOS
(2) ángulos laterales iguales
de CUARENTA Y CINCO
GRADOS a CINCUENTA Y
CINCO GRADOS (45º a
55º), de color blanco con orla
roja. El ancho del brazo
tendrá una relación de 1:6 a
1:10 respecto del largo.
Cuando el cruce tenga más
de DOS (2) vías férreas se
duplicará el ángulo inferior
de la cruz, debajo de ella y a
una distancia igual al ancho.
D-Observaciones
Complementa la señal P:1
indicando el lugar en que
comienza la zona del cruce
ferrovial.
Cuando sean más de DOS
(2) vías férreas, se colocará
l a s e ñ a l a d i c i o n a l
aclaratoria (punto 7.d)
indicando su cantidad.
Se admitirá con el mismo
color y significado la Cruz de
San Andrés de orla negra
utilizada actualmente.
Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
CRUZ DE SAN ANDRESP 3
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
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Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
A-Conformación
física
P r o x i m i d a d d e c u r v a
peligrosa hacia el mismo
lado indicado por la flecha.
A la entrada de la curva. En
zona rural debe existir
preventiva anterior.
En el triángulo del punto
13. a. 2), una flecha curvada
apuntando hacia el mismo
lado de la curva y con un
ángulo cerrado.
D-Observaciones
CURVA CERRADAP 4
SIN OBSERVACIONES
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
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A-Conformación
física
Proximidad de un cruce
peatonal.
La señal debe estar a una
distancia tal del objeto al que
hace referencia, de modo
que el vehículo de mayor
velocidad pueda detenerse
totalmente antes del mismo
(aunque la detención no sea
necesaria para superarlo).
Triángulo con silueta de
una persona caminando,
sobre una senda peatonal.
D-Observaciones
Uso exclusivo en zona rural.
Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
CRUCE DE PEATONES
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
P 5
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A-Conformación
física
Alerta sobre un mensaje
especial.
Acriterio de la autoridad.Triángulo (punto 13.a.2) con
el símbolo de cierre de
admiración.
D-Observaciones
Se agregará un panel con
texto aclaratorio del riesgo
próximo.
Cap. II
Punto 7
Punto 14
Punto 14
Concepto
P 6 ATENCIÓN
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Cap. IV
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Se utiliza la conformación básica de este Capítulo (literal a), 1)del punto13.
A)CONFORMACION FISICA:
1)Señal genérica:
Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de entre SIETE DECIMAS DE METRO y NUEVE DECIMAS DE METRO (0,7 m
y 0,9 m) de lado, de color amarillo con una línea negra perimetral.
Cap. IV
Punto 7
Punto 15
Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Advertencia sobre características de la vía
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A-Conformación
física
1- Curva: Indica la proximidad
de una curva en la dirección
de la flecha.
2 - Curva pronunciada:
Se utiliza para advertir a los
conductores la proximidad de
una curva pronunciada en la
dirección de la flecha.
Flecha curvada en color
negro con el mismo ángulo
y sentido que la curva
señalizada (curva y contra
curva pronunciada, en "S",
etc.)
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Advertencia sobre características de la vía
Cap. II
Punto 7
Punto 15
Concepto
P 7(a) CURVA (común y pronunciada)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
3 - Curva y contra curva:
Advierte la posibilidad de un
tramo con DOS (2) curvas en
sentido contrario separadas
por una tangente de longitud
normal.
etc.)
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
CURVA (contracurva)P 7(b)
Advertencia sobre características de la víaPunto 15
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
4 - Curva pronunciada en
"S": Se utiliza para advertir
la proximidad de un tramo
con DOS (2) curvas de
sentido contrario separadas
por una tangente de longitud
mínima.
etc.)
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
P 7(c) CURVA (en “S”)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Se utiliza para advertir la
proximidad de TRES (3)o más
curvas sucesivas en el
camino.
Antes del comienzo de la
variación.
Flecha en color negro en
forma sinuosa.
D-Observaciones
Al final del tramo debe
colocarse la señal de punto
18.
Punto 7 Concepto
CAMINO SINUOSOP 8
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Indica la existencia de una
cuesta y el sentido de la
inclinación.
Triángulo rectángulo con su
ángulo recto hacia abajo,
un lado DOS (2) veces más
largo que el otro y la
hipotenusa indicando la
inclinación del camino.
Cuando es descendente: la
bajada hacia la derecha y
la silueta de un automóvil
sobre ella.
D-Observaciones
Se puede complementar
con el porcentaje de la
inclinación.
Punto 7 Concepto
PENDIENTE (descendente)P 9(a)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
cuesta y el sentido de la
inclinación.
Triángulo rectángulo con su
ángulo recto hacia abajo,
un lado DOS (2) veces más
largo que el otro y la
hipotenusa indicando la
inclinación del camino.
Cuando es ascendente el
ángulo menor a la
izquierda.
D-Observaciones
Se puede complementar
con el porcentaje de la
inclinación.
Punto 7 Concepto
PENDIENTE (ascendente)P 9(b)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
La vía se estrecha más
adelante, en forma simétrica o
no, según lo indique la figura.
Dos líneas paralelas que se
quiebran, aproximándose en
la parte superior (a).
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
ESTRECHAMIENTO (en las dos manos)P 10(a)
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
La vía se estrecha más
adelante, en forma simétrica o
no, según lo indique la figura.
Dos líneas paralelas que se
quiebran. Puede ser una
sola la que se aproxima del
lado que ello ocurre en el
camino (b).
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ESTRECHAMIENTO (en una sola mano)P 10(b)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Que la superficie de la
calzada tiene irregularidades
que pueden provocar
modificaciones en las
condiciones normales de
marcha.
F i g u r a b á s i c a d e u n
rectángulo, simbolizando un
perfil de calzada, visto
lateralmente, con superficie
v i s i b l e m e n t e a l t e r a d a
(elevaciones, depresiones,
puntas). Especies de este
género son las señales de:
1 - Calzada irregular:
Advierte la proximidad de un
tramo de vía peligroso por
sucesión de irregularidades
en su superficie.
D-Observaciones
Al final de la zona colocar
señal del punto 18.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
PERFIL IRREGULAR (irregular)P 11(a)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
que pueden provocar
marcha.
2 - Badén:
Indica la proximidad de
una depresión en la vía.
D-Observaciones
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
PERFIL IRREGULAR (baden)P 11(b)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
que pueden provocar
marcha.
3 - Resalto o Lomada:
Indica la proximidad de una
saliente en el perfil del
camino.
D-Observaciones
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
PERFIL IRREGULAR (lomada)P 11(c)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Presencia de calzada que
puede tornarse resbaladiza,
por defecto de superficie o
presencia de elementos
extraños (agua, aceites,
polvo, etc.) sobre ella.
Perfil de automóvil visto
de atrás, inclinado con
relación a la horizontal, y
dibujos figurando trayecto
de las ruedas en forma
zigzagueante.
D-Observaciones
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
CALZADA RESBALADIZAP 12
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
En la zona puede haber
piedras sobre la calzada que
pueden ser proyectadas por
los vehículos que transitan.
Esquema de superficie de
calzada vista lateralmente,
con perfil posterior de
vehículo sobre ella,
proyectando líneas hacia el
costado, desde el ángulo
neumático - calzada,
terminando cada una con el
perfil de una piedra.
D-Observaciones
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
PROYECCIÓN DE PIEDRASP 13
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Que de la elevación próxima a
la ruta, aunque no tenga la
inclinación del dibujo, pueden
desprenderse rocas o partes
que caen o ruedan sobre la
calzada.
Perfil de calzada y de un
acantilado en su costado
derecho, vistos en corte
transversal, del que se
desprenden partes que caen
sobre la figura posterior de
un automóvil.
D-Observaciones
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
DERRUMBESP 14
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Proximidad de un túnel para
circulación en el camino.
Perfil de corte transversal
de túnel (tipo gálibo) con un
perfil posterior de un
automóvil en el espacio
interior.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
TUNELP 15
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Presencia sobre la calzada de
un puente de menor ancho
que el resto de la vía.
Representación de las
barandas mediante una
especie de corchetes de
escritura, en sentido inverso
a como se los utiliza en la
misma.
D-Observaciones
Si por la medida debe
prohibirse el paso de
vehículos de determinado
ancho se utiliza la señal R13.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
PUENTE ANGOSTOP 16
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Aproximación a un puente
levadizo, rotatorio o flotante
que eventualmente puede
estar en posición que
interrumpa la vía.
Figura en color negro
s i m b o l i z a n d o
esquemáticamente las
riberas de un río, en corte
transversal, mirando desde
el lecho, sobre el que hay un
puente doble, levantado en
cada una de sus cabeceras.
D-Observaciones
La existencia de este
obstáculo debe tener
a d e m á s s e ñ a l i z a c i ó n
luminosa y sonora, que debe
u t i l i z a r s e a n t e s u
l e v a n t a m i e n t o y l o s
respectivos paneles de
aproximación, similar a las
de cruce ferroviario.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
PUENTE MÓVILP 17
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
1-Altura limitada:
Se utilizará para advertir la
proximidad de una estructura
elevada y el límite de altura
permitido para el vehículo.
Dos triángulos equiláteros, a
modo de cabeza de flecha,
apuntándose (similar a la
figura R12).
D-Observaciones
E s t a s i n d i c a c i o n e s
corresponden cuando la
altura es superior al máximo
admitido para los vehículos
normales (inc. b). Si debe
limitarse a estos se usa la
señal R.12.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ALTURA LIMITADAP 18
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
2-Ancho limitado:
Se utilizará para advertir el
límite del ancho permitido del
vehículo para circular por el
carril.
Dos triángulos equiláteros, a
modo de cabeza de flecha,
apuntándose (similar a la
figura R13).
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ANCHO LIMITADOP 19
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Principio de calzada dividida:
Indica la división física
conservando los sentidos de
circulación indicados en la
señal. Fin de calzada dividida:
Indica la finalización del
separador físico.
Dos flechas marcando el
sentido de dirección y en el
m e d i o u n d i b u j o
representativo del obstáculo
o isleta.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
P 20
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
PRINCIPIO Y FIN DE CALZADA DIVIDIDA
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A-Conformación
física
P r o x i m i d a d d e u n a
rotonda(Artículo 43 inciso e)
de la Ley de Tránsito). Se
circula por ella dejando la
p a r t e c e n t r a l ( n o
necesariamente redonda) a la
izquierda.
Círculo conformado por tres
flechas sucesivas indicando
sentido de giro contrario al
de las agujas del reloj.
D-Observaciones
La rotonda puede estar
simplemente “dibujada” por
demarcación horizontal.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ROTONDAP 21
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Advierte la proximidad de una
confluencia de izquierda o de
derecha por donde se
incorpora una corriente de
tránsito en el mismo sentido,
Flecha vertical orientada
hacia arriba, con un brazo
lateral de menor espesor en
ángulo de CUARENTA Y
CINCO GRADOS (45·)
s e g ú n s e n t i d o d e
incorporación del tránsito.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO LATERALP 22
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Indica circulación transitoria
en ambos sentidos sobre la
calzada, sin disminuir el
ancho de la mano propia.
Al comienzo y hasta
QUINCE METROS (15m)
antes de la zona de doble
mano.
Flechas negras verticales
paralelas, la izquierda
descendente y la derecha
ascendente.
D-Observaciones
La señal similar prescriptiva
(R.26) se coloca cuando una
misma calzada se convierte
en doble mano.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
INICIO DE DOBLE CIRCULACIÓNP 23
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
Indica cruce de vías de
circulación, con las siguientes
características:
1) Cruce de caminos: De
similar importancia cuando
los travesaños son iguales, y
mayor o menor, según la
diferencia de espesor que
tengan.
Con suficiente antelación a
cruces.
1- Cruz con travesaños
iguales o de distinto espesor.
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ENCRUCIJADA (cruce)P 24(a)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
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A-Conformación
física
2- Rectángulo con otro/s
lateral/es perpendicular/es
de similar o distinto ancho,
opuestos o no.
Indica empalme de vías de
características:
2 ) E m p a l m e / s o v í a / s
lateral/es: De similar o distinta
importancia, perpendicular,
sucesivas o no, según sea el
espesor, ángulo y ubicación
de las transversales.
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ENCRUCIJADA (empalme)P 24(b)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
cruces.
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A-Conformación
física
3- Rectángulo con uno o dos
laterales en ángulos
diversos o no, de igual
espesor (forma de “Y” o “T” o
parecido).
características:
3) Bifurcación: Indica que la
vía se divide en los sentidos
indicados en la figura.
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ENCRUCIJADA (bifurcación)P 24(c)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
cruces.
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A-Conformación
física
3- Rectángulo con uno o dos
laterales en ángulos
diversos o no, de igual
espesor (forma de “Y” o “T” o
parecido).
características:
3) Bifurcación: Indica que la
vía se divide en los sentidos
indicados en la figura.
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ENCRUCIJADA (bifurcación)P 24(d)
Cap. IV
Punto 15
Cap. IV
cruces.
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Se utiliza el panel básico del literal a), 1) del punto 13.
1)Señal genérica:
Cap. IV
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Posibilidad de riesgo eventualPunto 16
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A-Conformación
física
En las vías de zonas
aledañas a una escuela,
p l a z a o l u g a r d e
esparcimiento infantil
D-Observaciones
Silueta en color negro de
escolar caminando, con un
cuadernillo en la mano.
Indica que en la zona pueden
aparecer imprevisiblemente
escolares, por la existencia de
escuelas, campos de juego,
etc.
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
ESCOLARESP 25(a)
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
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A-Conformación
física
En las vías de zonas
aledañas a una escuela,
p l a z a o l u g a r d e
esparcimiento infantil
D-Observaciones
Silueta en color negro de un
niño jugando a la pelota.
Indica que en la zona pueden
aparecer imprevisiblemente
escolares, por la existencia de
escuelas, campos de juego,
etc.
SIN OBSERVACIONES
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
P 25(b) NIÑOS
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A-Conformación
física
d e s a r r o l l o d e l a s
actividades, debiendo
repetirse cuando la misma
es extensa.
D-Observaciones
Silueta de un ciclista. Eventual presencia de
personas realizando, sobre la
vía, las actividades indicadas
en la señal.
Pueden incluirse otras
actividades.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
P 26(a) CICLISTAS
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A-Conformación
física
es extensa.
D-Observaciones
Silueta de un jinete. Eventual presencia de
personas realizando, sobre la
vía, las actividades indicadas
en la señal.
Pueden incluirse otras
actividades.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
JINETESP 26(b)
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A-Conformación
física
es extensa.
D-Observaciones
Silueta de una vaca (a) u otro
animal salvaje identificable.
Eventual presencia individual
o en manadas de animales de
crianza o salvajes sobre la
vía.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
ANIMALES SUELTOS (vaca)P 27(a)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
es extensa.
D-Observaciones
Silueta de un ciervo (b) u
o t r o a n i m a l s a l v a j e
identificable.
Eventual presencia individual
o en manadas de animales de
crianza o salvajes sobre la
vía.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
ANIMALES SUELTOS (ciervo)P 27(b)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Antes del inicio de la zona
referenciada.
D-Observaciones
Silueta en color negro de
avión visto de arriba.
Vuelos a baja altura de
aviones sobre la vía por la
proximidad de un aeródromo
o aeropuerto.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
CORREDOR AEREOP 28
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
Silueta orientada a la
izquierda de tranvía(a),
trolebús, maquinaria,
agrícola (b), ambulancias
(c), bomberos.
Operación habitual en la
zona de los vehículos
indicados en la señal.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
PRESENCIA DE VEHÍCULOS EXTRAÑOSP 29
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
izquierda de tranvía(a).
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
PRESENCIA DE VEHÍCULOS EXTRAÑOS (tranvía)P 29(a)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
izquierda de trolebús,
maquinaria, agrícola (b).
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
PRESENCIA DE VEHÍCULOS EXTRAÑOS (tractor)P 29(b)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
izquierda de ambulancias
(c), bomberos.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
PRESENCIA DE VEHÍCULOS EXTRAÑOS (ambu.)P 29(c)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
Silueta de un árbol con
su follaje inclinado hacia
un lado por el viento,
representado por líneas
rectas cortadas en la misma
dirección.
Probabilidad de que soplen
vientos fuertes laterales.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 16
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
VIENTOS FUERTES LATERALESP 30
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También se usa el panel básico (literal a) 1) del punto 13.) con excepción del caso siguiente.(Flecha direccional)
1)Señal genérica:
Cap. IV
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Anticipo de otros dispositivos de control de tránsitoPunto 17
a 200 m
PARE
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A-Conformación
física
En el lugar del cambio de
dirección.
D-Observaciones
Rectángulo de color
amarillo con el lado mayor
horizontal, dividido en dos
campos. El superior tiene
una flecha apuntando
hacia uno (a) o ambos (b)
costados. El campo
inferior contiene un
franjeado negro similar a los
paneles P.2 A.2dispuestas
horizontalmente.
Advierte la/s dirección/es en
que continúa la circulación.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 17
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
FLECHA DIRECCIONALP 31
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A-Conformación
física
En la distancia indicada por
la señal. Sino la tiene, en la
cuadra previa a la señal
referenciada.
D-Observaciones
Figura de semáforo de
cuerpo negro, con los tres
colores correspondientes
de sus luces. Sobre ella
p u e d e i n d i c a r s e l a
distancia: "a... m" en letras
negras.
una intersección con
semaforización.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 17
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
PROXIMIDAD DE SEMÁFOROP 32
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
Representación en menor
tamaño de la señal
prescriptiva que anticipa,
sobre la cual debe figurar la
distancia:" a...m" en letras
negras: Vgr: Señal de
"PARE" (a), de "CEDA
ELPASO" sin leyenda) (b), u
otras de prohibición (c).
Advierte la proximidad de la
señal prescriptiva indicada en
la figura.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 17
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
PROXIMIDAD DE SEÑAL RESTRICTIVAP 33
a 200 m
PARE
a 200 m
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
"PARE" (a).
la figura.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 17
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
PROXIMIDAD DE SEÑAL RESTRICTIVA(pare)
a 200 m
PARE
P 33(a)
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
"CEDA EL PASO" sin
leyenda) (b).
la figura.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 17
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
a 200 m
PROXIMIDAD DE SEÑAL RESTRICTIVA(paso)P 33(b)
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A-Conformación
física
referenciada.
D-Observaciones
negras: Vgr: Señal de otras
de prohibición (c).
la figura.
Punto 7 Concepto
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 17
Cap. IV
SIN OBSERVACIONES
PROXIMIDAD DE SEÑAL RESTRICTIVA(otras)P 33(c)
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A-Conformación
física
Al finalizar la zona de
referencia.
D-Observaciones
Placa básica pero de color
blanco, con una figura
negra al centro y testada
por una banda grisada
alternadas) en sentido NE-
SO.
Fin de la zona con el riesgo
prevenido por la señal cuya
figura contiene la presente.
Punto 7 Concepto
FIN DE PREVENCIÓNPunto 18
PreventivasCap. IV
Punto 13
Cap. IV
Punto 18
Cap. IV
P 34
Se usa para las señales
q u e i n d i c a n r i e s g o s
extendidos en una zona (no
puntuales) cuya duración
no se puede precisar en la
señal de advertencia.
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
I.1 Ruta Panamericana
I.2 Ruta Nacional
I.3 Ruta Provincial
I.4(a) Nomenclatura urbana
I.4(b) Nomenclatura urbana
I.5 Identificación de regiones y localidades
I.6 Orientación
I.7 Orientación en caminos secundarios
I.8 Comienzo o fin de la zona urbana
I.9 Identificación de jurisdicción o accidente
I.10 Mojón kilométrico
I.11 Nomenclatura de autopista
(en caminos primarios y secundarios)
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
I.12 Comienzo de autopista
I.13 Fin de autopista
I.14 Indicadora de utilización de carriles
I.15(a) Camino o calle sin salida
I.15(b) Camino o calle sin salida
I.16 Camino o paso transitable
I.17 Velocidades máximas permitidas
I.18 Esquema de recorrido
I.19 Desvío por cambio de sentido de circulación
I.20 Estacionamiento
I.21(a) Permitido girar a la derecha
I.21(b) Permitido girar a la izquierda
I.22 Direcciones permitidas
I.22(a) Direcciones permitidas (derecha)
I.22(b) Direcciones permitidas (izquierda)
I.22(c) Direcciones permitidas (igual sentido o izquierda)
I.22(d) Direcciones permitidas (igual sentido o derecha)
I.22(e) Direcciones permitidas (ambas direcciones)
I.22(f) Direcciones permitidas (bifurcación)
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
Puesto sanitario
Servicio telefónico
Estación de servicio
Teleférico
Servicio mecánico
Balneario (balneario)
Balneario (playa)
Lugar para recreación y descanso
Hotel
Bar
Campamento
Restaurante
Aeropuerto
Gomeria
Estacionamiento
Punto panorámico
Plaza
Correo
Estacionamiento de casas rodantes
Museo
Policía
Zona de detención transporte público
Taxi
Terminal de ómnibus
Estación de ferrocarril
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Punto 7 Concepto
InformativasCap. V
Punto 19
C-Ubicacion
Carecen de consecuencias jurídicas, es decir que no
transmiten órdenes ni previenen sobre irregularidades o
riesgos en la vía, salvo que contengan señales
reglamentarias o preventivas. Están destinadas a identificar,
orientar y hacer referencia a servicios, lugares o cualquier
otra información que sea útil para el usuario.
Rectángulo de dimensiones y posición variables según el
tipo de señal conforme se describe en los puntos siguientes.
En relación a colores y reflectividad se aplica lo prescrito
en el punto 7. El fondo de color verde se debe utilizar para
destinos o itinerarios, en color azul para señales de carácter
institucional, histórico y de servicios, en color blanco para
anuncios especiales o educativas. En cuanto a la
nomenclatura urbana el fondo de la señal puede ser en color
negro, azul o verde para las ubicadas en postes, o en azul o
verde para murales. Sin embargo las leyendas y
simbología en su caso, serán siempre en color blanco y
reflectivas.
D-Observaciones
Se colocan al costado de la vía de circulación(verticales)
en forma similar a las preventivas en zona rural(literal c) del
punto 13.) o a las reglamentarias en zona urbana(literal c)
del punto 8.) o elevadas sobre la calzada mediante pórticos..
La posición varía según las condiciones de la vía y el tipo de
tránsito vehicular.
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Las de nomenclatura
urbana en la esquinas de
la bocacalle. Las viales
sobre nomenclatura de
rutas se ubican a criterio
de la autoridad y las
indicadoras de destino y
distancias según las
necesidades conforme los
estudios que realice la
autoridad competente.
D-Observaciones
Básicamente se mantiene
lo dispuesto en el punto 19.
con las variantes que se
detallan para cada caso.
Su finalidad es:
- En zona urbana informar la
denominación y numeración
(altura) de la calle o avenida.
-En caso de ser rural, el
número o identificación de la
ruta y la jurisdicción a la que
pertenece.
- Las señales de destinos y
distancias, informan sobre la
proximidad o ubicación de
una localidad o lugar
geográfico o turístico,
figurando su nombre y/o la
distancia.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
Nomenclatura vial y urbana. Destinos y distancias.Cap. V
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En general se coloca en
los soportes de otras
señales, a criterio de la
autoridad.
D-Observaciones
Escudo aprobado en el
S é p t i m o C o n g r e s o
P a n a m e r i c a n o d e
Carreteras. Resolución
XXXII.
Pertenece al sistema
panamericano de carreteras.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.1
Punto 20
Cap. V
RUTA PANAMERICANA
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Acriterio de la autoridad.
D-Observaciones
El número de la ruta
nacional en color negro,
sobre
de color
blanco con línea negra
perimetral.
Básicamente se
mantiene lo dispuesto en el
punto 19. con las
variantes que se detallan
para cada caso.
Identifica a la ruta como
perteneciente a la red
nacional de caminos e
informa la denominación de
la vía por la que se circula y a
veces se adiciona el nombre
de la provincia donde se halla
ubicada.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.2
Punto 20
Cap. V
RUTA NACIONAL
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En general se coloca en
los soportes de otras
señales, a criterio de la
autoridad.
D-Observaciones
El número de la ruta
provincial en color negro,
sobre un cuadrado de
T R E S D E C I M A S D E
METRO (0,3 m) de lado de
color blanco con borde
perimetral negro.
Hace referencia a que la
ruta por la cual se circula o la
que se cruza pertenece a la
red provincial de caminos. Se
coloca complementando
otras señales de información.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.3
Punto 20
Cap. V
RUTA PROVINCIAL
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Se ubicarán en las
esquinas de las bocacalles
sostenidas en la forma
definida en el literal c) del
punto 8.) y visible al
conductor que transita por
la vía. En caso de ser
m u r a l e s p a s a n d o l a
intersección y sobre la
derecha entre DOS y TRES
METROS (2 y 3 m).
D-Observaciones
Cartel rectangular con el lado
mayor horizontal, en color
negro, verde o azul, con
letras blancas ubicando el
nombre de la calle en la parte
superior, especificando cuando
se trate de avenida u otra
variante (pasaje, cortada, etc.)y
en la parte inferior el principio y
el fin de la numeración
correspondiente a la porción
entre intersecciones de la vía
mencionada.
Orientar e informar al
conductor sobre el lugar
donde se encuentra,
i n d i c á n d o l e l a
d e n o m i n a c i ó n , l a
numeración catastral y el
sentido de circulación.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.4(a)
Punto 20
Cap. V
NOMENCLATURA URBANA
Es conveniente adicionarla
con la señal de sentido de
circulación para el caso de
R.21, a)2), cuando la
nomenclatura sea verde o
azul, el fondo que contiene
a la flecha será del mismo
color y ésta reflectiva.
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A-Conformación
física
Se ubicarán en las
esquinas de las bocacalles
sostenidas en la forma
definida en el literal c) del
punto 8.) y visible al
conductor que transita por
la vía. En caso de ser
m u r a l e s p a s a n d o l a
intersección y sobre la
derecha entre DOS y TRES
METROS (2 y 3 m).
D-Observaciones
Cartel rectangular con el lado
negro, verde o azul, con
letras blancas ubicando el
nombre de la calle en la parte
superior, especificando cuando
se trate de avenida u otra
variante (pasaje, cortada, etc.)y
en la parte inferior el principio y
el fin de la numeración
correspondiente a la porción
entre intersecciones de la vía
mencionada.
Orientar e informar al
conductor sobre el lugar
donde se encuentra,
i n d i c á n d o l e l a
d e n o m i n a c i ó n , l a
numeración catastral y el
sentido de circulación.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.4(b)
Punto 20
Cap. V
NOMENCLATURA URBANA
Es conveniente adicionarla
con la señal de sentido de
circulación para el caso de
R.21, a)2), cuando la
nomenclatura sea verde o
azul, el fondo que contiene
a la flecha será del mismo
color y ésta reflectiva.
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A-Conformación
física
Debe colocarse antes de
llegar a la región o
localidad.
D-Observaciones
Rectángulo con su lado
verde, con letras blancas.
Cuando las indicaciones se
lleven a cabo sobre vías no
pavimentadas, el fondo
podrá ser blanco con leyenda
en negro.
Se utiliza para informar a
los conductores la llegada a
una región, localidad o
población determinada.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.5
Punto 20
Cap. V
IDENTIFICACIÓN DE REGIÓN Y LOCALIDAD
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Luego de una intersección
compleja con varias
posibilidades de destino
diferentes.
D-Observaciones
mayor en forma horizontal,
en color verde, con letras
blancas.
Indica las localidades o
parajes a encontrar sobre la
v í a q u e s e c i r c u l a .
O p c i o n a l m e n t e p u e d e
agregarse el kilometraje para
llegar a tales destinos.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.6
Punto 20
Cap. V
ORIENTACIÓN(en caminos primarios y secundarios)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Luego de una intersección
compleja con varias
posibilidades de destino
diferentes.
D-Observaciones
mayor en forma horizontal,
en color verde, con letras
blancas.
Indica las localidades o
parajes a encontrar sobre la
v í a q u e s e c i r c u l a .
O p c i o n a l m e n t e p u e d e
agregarse el kilometraje para
llegar a tales destinos.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.7
Punto 20
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
ORIENTACIÓN (en caminos secundarios)
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A-Conformación
física
Al comienzo o fin de la zona
y al costado de la vía.
D-Observaciones
mayor horizontal de color
verde y letras blancas.
Indica el comienzo o fin de
zona urbana y pudiendo
tener el nombre de la
localidad de que se trata.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.8
Punto 20
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
COMIENZO O FIN DE ZONA URBANA
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A-Conformación
física
Lugar del objeto señalado.
D-Observaciones
mayor horizontal de color
verde, con letras blancas.
Indica la localidad, sus límites
jurisdiccionales o accidentes
geográficos por los que
atraviesa la vía.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.9
Punto 20
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
IDENTIFICACIÓN DE JURISDICCIÓN O ACCIDENTE
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A-Conformación
física
En zona rural en cada
kilómetro, ubicando los
impares a la derecha y los
pares a la izquierda en
sentido ascendente al
kilometraje.
D-Observaciones
Pilar de cuatro caras iguales y
terminado en una punta
p i r a m i d a l a c h a t a d a ,
generalmente de cemento,
enterrado en dos terceras
partes, con el kilometraje
pintado en color negro en
todas sus caras. El blanco
adyacente a los números debe
ser reflectivo. Podrá utilizarse
una placa rectangular, la cual
en su frente y dorso dará la
indicación antes mencionada.
Debe ser reflectiva.
Indica la distancia en
kilómetros al punto tomado
como origen de la vía, medida
sobre su trazado.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.10
Punto 20
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
MOJÓN KILOMÉTRICO
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A-Conformación
física
Sobre la autopista por la que
se circula.
D-Observaciones
Indica la denominación de la
autopista por la que se
circula o a la cual se atraviesa
o accede.
Punto 7 Concepto
Punto 20
InformativasCap. V
Punto 19
I.11
Punto 20
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
NOMENCLATURA DE AUTOPISTA
menor horizontal de color
azul, conteniendo en su
interior en color blanco
un esquema de dos vías
paralelas en perspectiva,
c r u z a d a s e n f o r m a
horizontal por una franja
sostenida por dos bases.
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A-Conformación
física
Con suficiente anticipación
a la referencia.
D-Observaciones
Placa rectangular en color
verde con letras y dibujos
blancos y figura resaltada
en otro color.
Informa sobre el tipo o
variaciones de la vía más
adelante.
Punto 7 Concepto
InformativasCap. V
Punto 19
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
Punto 21
Características de la vía.
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A-Conformación
física
En las proximidades o previo
al ingreso al ramal de
entrada a una autopista.
D-Observaciones
Indica proximidad o el ramal
de acceso a una autopista.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.12
Características de la vía.Cap. V
Punto 21
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
COMIENZO DE AUTOPISTA
interior en color blanco
un esquema de dos vías
c r u z a d a s e n f o r m a
horizontal por una franja
sostenida por dos bases.
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A-Conformación
física
Previo a la salida de
autopista.
D-Observaciones
Indica la finalización de
autopista.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.13
Punto 21
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
FIN DE AUTOPISTA
interior en color blanco un
esquema de dos vías
cruzadas en forma horizontal
por una franja sostenida por
dos bases. Con el agregado
de una banda roja cruzada
en diagonal con dirección
NE-SO.
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A-Conformación
física
Cuando pueda crearse
confusión y a criterio de la
autoridad.
D-Observaciones
Informa el tipo de vehículo
que puede circular por cada
uno de los carriles.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.14
Punto 21
Cap. V
SIN OBSERVACIONES
INDICADORA DE UTILIZACIÓN DE CARRILES
Esquema de la calzada con
división de carriles
indicando en cada uno,
sentido de dirección y tipo
de vehículo autorizados.
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A-Conformación
física
S e c o l o c a r á
anticipadamente de modo
que el tránsito pueda
evitarla:
1)Antes de la última
encrucijada previa al sector
sin salida;
D-Observaciones
IIndica la finalización de la
calle o camino:
1)Sobre la vía en que está la
señal.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.15(a)
Punto 21
Cap. V
Cuadrado o rectángulo en
color azul con el lado menor
horizontal:
1)Con esquema vertical de
una vía, en color blanco,
hasta la mitad del panel
rematada en la parte
superior por una pequeña
franja roja perpendicular a la
vía.
CAMINO O CALLE SIN SALIDA
Puede llevar a la placa
adicional con la leyenda:
"VIA SIN SALIDA"(punto
7.d).
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A-Conformación
física
S e c o l o c a r á
anticipadamente de modo
que el tránsito pueda
evitarla:
2)Antes del ingreso a la vía
cerrada.
D-Observaciones
Indica la finalización de la
calle o camino:
2)La vía lateral indicada en el
cartel.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.15(b)
Punto 21
Cap. V
Cuadrado o rectángulo en
color azul con el lado menor
horizontal:
2 ) E s q u e m a d e u n a
bifurcación, pero el camino
principal continúa hasta el
borde de la placa y el lateral
termina en la franja roja
perpendicular al mismo.
CAMINO O CALLE SIN SALIDA
Puede llevar a la placa
adicional con la leyenda:
"VIA SIN SALIDA"(punto
7.d).
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A-Conformación
física
Anticipando el lugar o
paso con posibilidades de
desvío.
D-Observaciones
Informa si el paso o lugar se
halla habilitado al tránsito y en
que condiciones.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.16
Punto 21
Cap. V
Placa rectangular de fondo
negro donde figura el nombre
del paso o lugar en letras blancas
y con tres divisiones
horizontales de color blanco en
las cuales se incorporan placas
adicionales con la leyenda
"CERRADO" en fondo rojo, o
"ABIERTO" en fondo verde,
ambas en el casillero superior. En
el central se colocará la leyenda
"TRANSITABLE HASTA" en color
negro el texto. En el casillero
inferior figurará en letras negras
el horario o período de tiempo.
CAMINO O PASO TRANSITABLE
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En los pasos de frontera y a
criterio de la autoridad vial.
D-Observaciones
Informa velocidades máximas
permitidas en el país.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.17
Punto 21
Cap. V
Placa rectangular de fondo
negro donde figura el nombre
del paso o lugar en letras blancas
y con tres divisiones
horizontales de color blanco en
las cuales se incorporan placas
adicionales con la leyenda
"CERRADO" en fondo rojo, o
"ABIERTO" en fondo verde,
ambas en el casillero superior. En
el central se colocará la leyenda
"TRANSITABLE HASTA" en color
negro el texto. En el casillero
inferior figurará en letras negras
el horario o período de tiempo.En
el casillero superior la
inscripción RA y la bandera
nacional, y en los tres
inferiores figurarán los
vehículos habilitados y su
velocidad máxima permitida.
VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la intersección previa a la
que esté prohibido el giro a
la izquierda.
D-Observaciones
Orientar al conductor sobre el
recorrido a seguir en caso de
itinerarios especiales. (Ej.
giro a la izquierda).
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.18
Punto 21
Cap. V
SIN OBSERVACIONESRectángulo en color verde
con su lado mayor horizontal,
con esquema de DOS (2) o
más cuadrículas urbanas y
sus vías, con una flecha
marcando todo el itinerario
que deberá seguir el
conductor para poder
continuar a la izquierda.
ESQUEMA DE RECORRIDO
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A-Conformación
física
En la intersección previa a la
que esté prohibido el giro a
la izquierda.
D-Observaciones
Orientar al conductor sobre el
recorrido a seguir, ante la
posibilidad de continuar por
la misma vía, debido a
restricciones vigentes.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.19
Punto 21
Cap. V
mayor horizontal con
esquema similar a la señal
I.18., fondo color azul con
incorporación de señal
reglamentaria.
DESVÍO POR CAMBIO DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN
En el esquema puede
figurar un cartel de
contramano sobre la vía que
se circula.
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A-Conformación
física
permisión (dentro de los
METROS (30 m) de la
que se permite. Cuando es
halla permitido.
D-Observaciones
Permite estacionar sobre la
vía en la forma indicada.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.20
Punto 21
Cap. V
La figura es la letra "E" en
blanco. Debajo puede figurar
la expresión CUARENTA Y
C I N C O G R A D O S o
NOVENTA GRADOS(45º ó
9 0 º ) d e a r c o , s e g ú n
corresponda, los horarios
habilitados y la modalidad
con el símbolo respectivo
(tarjeta, parquímetro, etc.).
Se admite la detención para
carga y descarga de
mercaderías, o ascenso y
descenso de pasajeros. Los
horarios en los que no esté
permitido la carga y reparto
se indicarán en una placa
adicional.
ESTACIONAMIENTO
E
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A-Conformación
física
Antes de la intersección o
sobre los soportes del
semáforo, en cuyo caso
puede estar después de ella.
D-Observaciones
Se puede girar a la izquierda
donde no está regulado o por
regla general está prohibido.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.21(a)
Punto 21
Cap. V
Flecha con curva en
ángulo recto apuntando
hacia la derecha.
SIN OBSERVACIONES
PERMITIDO GIRAR A LA DERECHA
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A-Conformación
física
Antes de la intersección o
sobre los soportes del
semáforo, en cuyo caso
puede estar después de ella.
D-Observaciones
Se puede girar a la derecha
donde no está regulado o por
regla general está prohibido.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.21(b)
Punto 21
Cap. V
Flecha con curva en
ángulo recto apuntando
hacia la izquierda.
PERMITIDO GIRAR A LA DERECHA
SIN OBSERVACIONES
PERMITIDO GIRAR A LA IZQUIERDA
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A-Conformación
física
En la encrucijada o antes
de ella, que sea visible
d e s d e u n a d i s ta n c i a
suficiente para tomar las
prevenciones. y en los
cruces formando parte de
las señales de nomenclatura
en un poste o sobre la
pared.
D-Observaciones
Se puede seguir a la
izquierda o derecha, o en
cualquiera de los sentidos de
las flechas indicados en la
señal.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22
Punto 21
Cap. V
Flechas blancas en círculo
azul.
DIRECCIONES PERMITIDAS
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
pared.
D-Observaciones
derecha, o en cualquiera de
los sentidos de las flechas
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22(a)
Punto 21
Cap. V
azul.
DIRECCIONES PERMITIDAS(derecha)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
pared.
D-Observaciones
izquierda , o en cualquiera de
los sentidos de las flechas
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22(b)
Punto 21
Cap. V
azul.
DIRECCIONES PERMITIDAS(izquierda)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
pared.
D-Observaciones
Se puede seguir en
señal.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22(c)
Punto 21
Cap. V
azul.
SIN OBSERVACIONES
(igual sentido o izquierda)
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A-Conformación
física
pared.
D-Observaciones
Se puede seguir en
señal.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22(d)
Punto 21
Cap. V
azul.
SIN OBSERVACIONES
(igual sentido o derecha)
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A-Conformación
física
pared.
D-Observaciones
S e p u e d e s e g u i r e n
señal.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22(e)
Punto 21
Cap. V
azul.
SIN OBSERVACIONES
(ambas direcciones)
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A-Conformación
física
pared.
D-Observaciones
Se puede seguir en
señal.
Punto 7 Concepto
Punto 21
InformativasCap. V
Punto 19
I.22(f)
Punto 21
Cap. V
azul.
SIN OBSERVACIONES
(bifurcación)
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A-Conformación
física
A criterio de la autoridad,
antes de la situación
referida.
D-Observaciones
Rectángulo azul con el
lado menor horizontal de
un mínimo de SIETE
DECIMAS DE METRO
(0,7 m),conteniendo un
c u a d r a d o b l a n c o
equidistante de los
laterales y de la parte
superior, en el cual se
ubican las figuras en color
negro. En el sector inferior
del rectángulo, se colocan
las leyendas aclaratorias,
flechas y/o distancias en
km, en color blanco.
Brindan información útil al
usuario de vía pública.
Punto 7 Concepto
InformativasCap. V
Punto 19
Cap. V
El cartel puede dividirse en
dos partes, compuesta de un
cuadrado, adosando en la
parte inferior el de leyenda
aclaratoria según punto 7.
d).
La presente enunciación no
es taxativa.
Punto 24
Información turística y de servicios.
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A-Conformación
física
En la proximidad de un
puesto de socorro, hospital,
etc.
D-Observaciones
Indica la existencia de un
puesto sanitario o de socorro.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Información turística y de servicios.Cap. V
Punto 24
Cap. V
Cruz roja centrada en
cuadrado blanco, con la
correspondiente leyenda
aclaratoria, distancia y/o
flecha en la parte inferior.
PUESTO SANITARIO
El color rojo de la cruz es la
única excepción al color del
símbolo.
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A-Conformación
física
p u e s t o d e s e r v i c i o
telefónico.
D-Observaciones
lugar que cuenta con servicio
telefónico..
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Diagrama de un tubo
telefónico.
SERVICIO TELEFÓNICO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
lugar de aprovisionamiento
de combustible.
D-Observaciones
lugar de aprovisionamiento
de combustible y estación de
servicios para el automotor.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Diagrama de una bomba
de combustible.
ESTACIÓN DE SERVICIO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
lugar que cuente con dicho
medio.
D-Observaciones
IIndica la existencia de ese
medio de transporte y
recreación.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Diagrama de una cabina
de teleférico o cable carril.
TELEFÉRICO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad del taller.
D-Observaciones
taller de reparación de
automotores.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Diagrama de una llave de
mecánico, ajustable.
SERVICIO MECÁNICO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad del mismo.
D-Observaciones
Indica la existencia de
balneario.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de una sombrilla
sobre líneas onduladas
representando el agua.
BALNEARIO(balneario)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
D-Observaciones
balneario.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de una sombrilla
sobre líneas onduladas
representando el agua.
BALNEARIO(playa)
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad de dicho
lugar.
D-Observaciones
lugar para recreación y
descanso.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de un pino, mesas
sillas para "picnic".
LUGAR PARA RECREACIÓN Y DESCANSO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
D-Observaciones
hotel o lugar de albergue.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Letra "H" mayúscula en
color negro.
HOTEL
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En su proximidad.
D-Observaciones
bar o lugar de refrigerio.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de una taza sobre
un plato.
BAR
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
lugar apto para acampar.
D-Observaciones
lugar donde se encuentra
permitida la instalación de
carpas.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de una carpa de
camping.
CAMPAMENTO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
restaurante.
D-Observaciones
restaurante o lugar de
expendio de comida.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de tenedor y cuchillo.
RESTAURANTE
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En sus proximidades.
D-Observaciones
aeropuerto.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de un avión visto
desde arriba.
AEROPUERTO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad.
D-Observaciones
gomería.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de un neumático.
GOMERÍA
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad del
estacionamiento.
D-Observaciones
estacionamiento vehicular.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Letra "E" en color negro.
ESTACIONAMIENTO
SIN OBSERVACIONES
E
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A-Conformación
física
En la proximidad de un sitio
de tal característica.
D-Observaciones
vista panorámica de interés.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de una cámara
fotográfica.
PUNTO PANORÁMICO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad de una
plaza.
D-Observaciones
plaza.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de árbol.
PLAZA
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
En la proximidad de tal
establecimiento.
D-Observaciones
Indica la proximidad de un
correo postal.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura del reverso de un
sobre cerrado.
CORREO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
estacionamiento.
D-Observaciones
estacionamiento vehicular de
tal naturaleza.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de una casa rodante.
ESTACIONAMIENTO DE CASAS RODANTES
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
museo.
D-Observaciones
museo.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de un frontis griego
con CUATRO (4)columnas.
SIN OBSERVACIONES
MUSEO
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A-Conformación
física
control policial o del
establecimiento oficial.
D-Observaciones
control policial o de
establecimiento oficial de
seguridad.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de un agente policial
de frente haciendo la señal
de alto.
SIN OBSERVACIONES
POLICIA
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A-Conformación
física
En la zona de detención o
paradas.
D-Observaciones
Indica la existencia de zonas
de tal naturaleza.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Perfil de un ómnibus
orientado hacia la izquierda.
SIN OBSERVACIONES
ZONADETENCIÓNTRANSPORTEPÚBLICODEPASAJEROS
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A-Conformación
física
En la parada de taxímetros.
D-Observaciones
parada de taxímetros.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura de un vehículo
taxímetro de frente con la
inscripción "taxi" en su parte
superior.
SIN OBSERVACIONES
TAXI
TAXI
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A-Conformación
física
En la proximidad de una
terminal de ómnibus.
D-Observaciones
terminal de ómnibus.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Figura del perfil de un andén
techado con el ómnibus
detenido en su interior.
SIN OBSERVACIONES
TERMINAL DE ÓMNIBUS
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A-Conformación
física
En la proximidad de la
estación.
D-Observaciones
estación ferroviaria.
Punto 7 Concepto
Punto 24
InformativasCap. V
Punto 19
Punto 24
Cap. V
Perfil de andén ferroviario
techado y frente de
locomotora sobre la vía
férrea.
SIN OBSERVACIONES
ESTACIÓN DE FERROCARRIL
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A-Conformación
física
Acriterio de la autoridad.
D-Observaciones
Su finalidad es educativa,
instruyendo e informando al
c o n d u c t o r m e d i a n t e
mensajes escritos respecto a
v a r i a c i o n e s d e l a s
condiciones del tránsito,
restricciones, advertencias,
consejos de seguridad vial.
etc., siempre en un lenguaje
claro y conciso.
Punto 7 Concepto
Punto 25
InformativasCap. V
Punto 19
Educativas y anuncios especiales.Cap. V
menor en posición
horizontal, de color blanco,
dentro del cual se incluye el
texto en letras color negro.
Algunos de los mensajes
aconsejados son:
-Destruir señales es delito.
-Evite encandilar.
-No se adelante sin advertir.
-Transite dentro de su carril.-
-No adelantarse en curvas y
puentes.
-Adelantese por la izquierda.
-Evite accidentes estacione lejos
de la calzada.
-Respete las señales.
DESTRUIR
SEÑALES
ES DELITO
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
CAP VI Punto 26: SEÑALAMIENTO HORIZONTAL: Concepto
CAP VI Punto 28: Marcas transversales: Características básicas
CAP VI Punto 27: Marcas longitudinales: Características básicas
CAP VI Punto 29: Marcas especiales
H.1 Línea de separación de sentido de circulación
H.2 Línea de carril
H.3 Línea de borde de calzada
H.4 Línea de detención
H.5 Senda peatonal
H.6 Senda para ciclistas
H.7 Líneas auxiliares para reducción de velocidad
H.8 Marcas canalizadoras
H.9 Flechas
H.10 Pare
H.11 Estacionamiento
H.12 Inscripciones
H.13 Cruce ferroviario
H.14 Separador de tránsito
H.15 Cordones pintados
H.16 Tachas
H.17 Delineadores
H.18 Para niebla
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SEÑALAMIENTO HORIZONTALCap. VI
Punto 26 Concepto
CONCEPTO
Las demarcaciones de pavimento serán de color blanco o amarillo, excluyendo el pintado de cordones o la aplicación de
tachas reflectivas u otras. El color blanco se utiliza para las marcas transversales, leyendas, números y símbolos, y también
para marcas longitudinales. El color amarillo define la separación de corrientes de tránsito de sentido opuesto en camino
de doble sentido con calzada de varios carriles, líneas de barreras y zonas de obstrucciones.
El color blanco se empleará para:
1-Líneas centrales sobre carreteras rurales de dos carriles.
2-Líneas de carril
3-Líneas de borde de pavimento.
4- Demarcaciones sobre banquinas pavimentadas.
5- Líneas canalizadoras.
6-Aproximaciones a obstrucciones que pueden ser pasadas por ambos lados.
7- Demarcación de giros y flechas direccionales.
8- Líneas de PARE.
9- Sendas peatonales.
10- Líneas que delimitan espacios de estacionamientos.
11- Demarcaciones de símbolos y palabras.
12-Líneas auxiliares para la reducción de velocidad.
13- Cruce ferroviario.
14- Demarcación para niebla.
El color amarillo se empleará para:
1-Líneas centrales dobles sobre calzadas de multiples carriles.
2-Líneas de barreras que indican prohibición de cruzarlas en:
a)Transiciones del ancho del pavimento.-
b)Aproximaciones a obstrucciones que deben ser pasadas del lado derecho.
c)Isletas de tránsito.
D)Lugares en que por su diseño geométrico se deba inhibir el paso al carril de sentido opuesto.
L a s m a r c a s v i a l e s o
demarcación horizontal son
las señales de tránsito
demarcadas sobre la
calzada, con el fin de regular,
transmitir órdenes, advertir
determinadas circunstancias,
encauzar la circulación o
indicar zonas prohibidas. El
m a t e r i a l d e b e s e r
antideslizante, resistente y de
un espesor no mayor a
CINCO MILIMETROS (5
mm), con excepción de las
tachas y separadores de
tránsito. Las demarcaciones
serán uniformes en diseño,
posición y aplicación. Tal
como para los demás
dispositivos de control de
tránsito, es necesario su
uniformidad a fin de que
puedan ser reconocidas y
entendidas instantáneamente
por los usuarios de la vía.
a) COLORES
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Punto 26 Concepto
En autopistas, semiautopistas,
rutas, túneles y puentes, accesos y
egresos de las vías mencionadas
y en calles y avenidas de intenso
volumen vehicular, toda la
demarcación debe ser reflectiva.
Cuando sea necesario demarcar
líneas divisorias de sentidos
opuestos de dirección, de borde
de calzada, de pare, isletas
canalizadoras o delimitadoras de
obstáculos, sendas peatonales y
marcas o leyendas de cruces
ferroviales, "CEDA EL PASO" y
"PARE", también debe utilizarse
material reflectivo.
b) REFLECTIVIDAD
1)LINEACONTINUA:
Independientemente de su color amarillo o blanco, indica que no debe ser traspasada ni
circular sobre ella.
2)DOBLE LINEACONTINUA:
Refuerza el concepto de las anteriores y establece una separación mínima entre ambos
sentidos de circulación.
3)LINEAS DISCONTINUAS:
Indican la posibilidad de ser traspasadas.
4)LINEAS CONTINUASYDISCONTINUAS PARALELAS:
Indican la permisión de traspasar en el sentido de la discontinua a la continua y la
prohibición de hacerlo de la continua a la discontinua.
c)TRAZOS CONTINUOS Y DISCONTINUOS(significado)
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Punto 26 Concepto
Marcas longitudinalesCap. VI
Punto 27
Son franjas de un ancho mínimo de UNADECIMADE METRO a TRES DECIMAS DE METRO (0,1 m a 0,3 m) impresas en material
reflectivo a lo largo de la calzada, en forma continua o no, que tienen los significados siguientes:
Marcas longitudinales
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Punto 26 Concepto
Punto 27
Líneas de separación deH. 1Cap. VI
Punto 27 sentidos de circulación
A-Conformación
física
En las zonas de intenso tránsito
a criterio de la autoridad y en
curvas, puentes, pendientes y
otros lugares de difícil
visualización de los vehículos
que circulan en sentido
opuesto. También en los tramos
previos a una encrucijada,
hasta antes de ésta, salvo que el
tránsito que ingresa a la vía no
deba cruzar, en cuyo caso la
simple o doble línea no se
interrumpe.
D-Observaciones
Separan corrientes de
tránsito de sentidos
opuestos. No se pueden
cruzar en ningún sentido ni
circular sobre ella.
Línea individual o líneas
divisorias paralelas continuas.
Podrá hallarse o no en el
centro de la calzada. En
aquellas vías con sentido de
circulación reversible, según
horarios o días, la línea de
separación será de doble trazo
discontinuo. Deberá estar
siempre acompañada por el
respectivo señalamiento
vertical y/o luminoso.
Debe emplearse doble línea
amarilla en las zonas de
intenso tránsito, curvas,
puentes, pendientes, cruces
ferroviales y en toda otra
circunstancia en la que el
sobrepaso esté prohibido.
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Punto 26 Concepto
Punto 27
H. 2Cap. VI
Punto 27
A-Conformación
física
T o d a s l a s v í a s
pavimentadas con una
d e n s i d a d d e t r á n s i t o
importante, deben tener
demarcado los carriles
cuando admiten dos o más
por sentido de circulación.
D-Observaciones
Encauzan las corrientes del
tránsito del mismo sentido
d e d i r e c c i ó n . P a r a
a.1)establece el uso exclusivo
de uno o más carriles de un
determinado tipo de
vehículos. Para a.2)establece
la circulación obligatoria para
determinados vehículos y
optativa para todos.
Los carriles sólo existen y
surten efectos, cuando están
demarcados. Su uso está
establecido en el Artículo 45de
la Ley deTránsito.
LINEA DE CARRIL
Línea o líneas paralelas de
color blanco de trazo continuo
o discontinuo divisoria de
las corrientes del tránsito del
mismo sentido.
1)DE CARRILEXCLUSIVO:
Doble línea continua. Debe
estar siempre acompañada
p o r e l r e s p e c t i v o
señalamiento horizontal
(marca), vertical y/o
luminoso. En el caso de carril
para ciclistas podrá tener un
menor ancho que el carril
normal y estará delimitado
entre dos líneas continuas
simples.
2 ) D E C A R R I L
PREFERENCIAL:
Denomínase a la línea de carril
de mayor ancho.
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Punto 26 Concepto
Punto 27
H. 3Cap. VI
Punto 27
A-Conformación
física
Al borde de la calzada. El
trazo será interrumpido en
todo acceso o egreso de la
vía, o ante la presencia de
cordones.
D-Observaciones
Delimita la calzada de
circulación vehicular.
Línea de trazo continuo.
LINEA DE BORDE DE CALZADA
SIN OBSERVACIONES
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Punto 26 Concepto
Cap. VI
Punto 28
Son franjas de un ancho de TRES DECIMASDE METRO (0,3 m) a SEIS DECIMAS DE METRO (0,6 m) que atraviesan la vía. Debe
cumplirse con lo establecido en el literal b)del punto26.
Marcas transversales
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Punto 26 Concepto
Marcas transversalesCap. VI
Punto 28
H. 4Cap. VI
Punto 28
A-Conformación
física
Se ubica antes y paralela a la
senda peatonal, desde el cordón
de la vereda hasta el eje
divisorio de mano o, en caso de
único sentido, hasta el otro
cordón. En ausencia de
d e m a r c a c i ó n d e s e n d a
imaginaria definida en elArtículo
5 inc. t) de la Ley de Tránsito.
En los cruces ferroviales se
ubica antes de la Cruz de San
Andrés(P. 3) o antes de las
barreras (R. 30), si las hay.
D-Observaciones
Indica la obligación de
detener el vehículo antes de
ser transpuesta, por
indicación de la autoridad
competente, señalización
luminosa o vertical, cruce de
peatones o ferroviales o en
caso de hallarse ocupada la
bocacalle.
Línea blanca continua de
CINCO DECIMAS DEMETRO
(0,5 m) de ancho.
LINEA DE DETENCIÓN
SIN OBSERVACIONES
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Punto 26 Concepto
Punto 28
H. 5Cap. VI
Punto 28
B-Significado
C-Ubicacion
El cebrado deberá utilizarse cuando el volumen de flujo
peatonal se considere importante o peligroso, cuando se
encuentren alejadas de las intersecciones, o en zona rural.
En general la senda debe colocarse como continuación de la
vereda de la vía transversal, pero alejándola UN METRO (1
m), por lo menos, hacia afuera de la encrucijada, desde la
continuación imaginaria del cordón de aquella vía. Cuando el
volumen de giro de vehículos lo justifique, la senda se debe alejar
varios metros de la encrucijada, para permitir la detención
antes de ella de los vehículos que giran (bolsón de tránsito) sin
que interrumpan el paso de peatones.
D-Observaciones
Es la zona autorizada para que los peatones crucen la
calzada, sin que les sea permitido detenerse o esperar sobre la
misma, sobre la que tienen prioridad respecto de los
vehículos, salvo cuando existe semáforo o autoridad
competente que le indica lo contrario. Los vehículos no deben
estacionar ni detenerse sobre ella, ni aun por circunstancias
del tránsito.
Franja o zona sobre la calzada transversal al sentido de la
circulación, delimitada por dos líneas paralelas blancas de trazo
continuo o discontinuo; o indicada por franjas blancas
paralelas al sentido de circulación (cebrado).En este último
caso son rectángulos de CUATRO DECIMAS DE METRO a
CINCO DECIMAS DE METRO (0,4 a 0,5 m) de ancho por TRES
METROS (3 m), como mínimo, de largo, alineados y
paralelos a la acera y separados entre sí por un espacio similar,
que conforman una franja o senda que atraviesa la calzada de
vereda a vereda. Cuando la encrucijada no es cruce recto, la
franja no resulta necesariamente perpendicular a la acera.
SENDA PEATONAL
Cuando en una cuadra existe una senda demarcada, los
peatones deben utilizarla obligatoriamente. Cuando no existe
se considera tal continuación imaginaria sobre la calzada de la
acera transversal (Artículo 5º inc. t) de la Ley deTránsito).
Artículo 5· icn. T) de la Ley de Tránsito.
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Punto 26 Concepto
Punto 28
H. 6Cap. VI
Punto 28
A-Conformación
física
En las calzadas en que se
destine un carril exclusivo para
ciclistas o cuando la senda
cruce una vía. Debe colocarse
la señal reglamentaria
respectiva.
D-Observaciones
Senda exclusiva o semi
exclusiva para la circulación
de bicicletas. Cuando es
compartida, solo lo será con
peatones. Los vehículos no
pueden circular por ella y
deberán dar prioridad de
paso cuando la atraviesen
para ingresar, salir o cruzar
una vía.
Similar a la anterior.
SENDA PARA CICLISTAS
SIN OBSERVACIONES
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Punto 26 Concepto
Punto 28
H. 7Cap. VI
Punto 28
A-Conformación
física
En todos aquellos lugares
que por su peligrosidad
requieren un complemento de
la señalización vertical
indicadora de reducción de
velocidad. Sobre la calzada, a
espaciamiento variable en
escala semilogarítmica,
hallándose la primera (D1) a
TREINTA Y CINCO METROS
(35 m) del objeto de la
señalización y las demás a las
distancias establecidas en la
tabla de especificaciones
técnicas.
D-Observaciones
Inducen a los conductores a
reducir la velocidad.
S u c e s i ó n d e l í n e a s
transversales demarcadas
sobre el pavimento. Son de
color blanco, trazo continuo,
de DOS DECIMAS DE
METRO (0,2 m) de ancho
mínimo perpendiculares al eje
del camino y a espaciamiento
variable.
SIN OBSERVACIONES
Líneas auxiliares para
reducción de velocidad
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Punto 26 Concepto
Marcas especialesCap. VI
Punto 29
H. 8Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
Sobre la calzada en los
lugares en que el tránsito
deba o pueda encauzarse
en forma distinta, por la
presencia de obstáculos o
egresos e ingresos a la vía,
etc.
D-Observaciones
No se puede en ningún caso
trasponerlas o circular sobre
ellas. Advierten la presencia
de obstáculos sobre la
calzada y canalizan el tránsito
en forma lateral a las mismas.
Líneas sobre la calzada de
color amarillo o blanco,
oblicuas al sentido de
circulación, paralelas entre sí
o en "V", cuyo ancho deberá
ajustarse al punto 28,
dejando un espacio similar
entre ellas. Sus bordes
externos podrán unirse con
una línea perimetral de, no
menos, de UNA DECIMA DE
METRO (0,1 m).
MARCAS CANALIZADORAS
SIN OBSERVACIONES
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Punto 26 Concepto
Punto 29
H. 9Cap. VI
Punto 29
C-Ubicacion
Dentro de los carriles (deben estar demarcados) en los cuales
deba seguirse necesariamente una sola dirección. En zona
urbana a DIEZ METROS (10 m) antes de la Línea de Pare.
D-Observaciones
De carácter obligatorio, indican el sentido que deben seguir
quienes circulan dentro del carril en que se encuentra la misma,
salvo la combinada que otorga la opción para continuar o girar.
Demarcaciones de color blanco en forma de flecha alargada
en sentido del tránsito. Se encuadran dentro de un rectángulo
de las siguientes medidas mínimas, conservando la
proporcionalidad cuando se amplíen:
1)FLECHASIMPLE:
Medidas mínimas, largo TRES CON CUATRO DECIMASDE
METROS (3,4 m), ancho UNO CON UNADECIMA DE METRO
(1,1 m), la cabeza de punta tendrá UNO CON CINCO
DECIMAS DE METRO (1,5 m) del vértice a la base.
2)FLECHA CURVADA:
Medidas mínimas, largo DOS CON DOS DECIMAS DEMETRO
(2,2 m), ancho: DOS METROS (2 m) y se reduce la punta a
UN METRO (1 m) medida de igual forma.
3)FLECHA COMBINADA (una simple y una curvada con
tronco común):Medidas mínimas, el largo debe ser de TRES
CON SEIS DECIMAS DEMETROS (3,60 m) y el ancho total de
DOS CON CUATROS DECIMAS DEMETROS (2,40 m),
conservando las puntas igual medida a sendas
descripciones anteriores.
FLECHAS
SIN OBSERVACIONES
Combinada
Simple
Curvadas
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Punto 26 Concepto
Punto 29
H. 10Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
Antes de la Línea de
detención, en los casos que
la autoridad lo disponga.
D-Observaciones
Equivalente al de la señal
"PARE" (R.29).
La palabra debe inscribirse en
la superficie de la calzada en
forma legible para cualquier
conductor en condiciones
normales. Las letras tendrán las
s i g u i e n t e s d i m e n s i o n e s
mínimas: alto DOS CON CINCO
DECIMAS DE METROS (2,5 m),
ancho y separación CINCO
DECIMAS DE METRO (0,5) y
espesor de la línea de dibujo de la
letra QUINCE CENTESIMAS DE
METRO (0,15 m) en las
longitudinales y CINCO
DECIMAS DE METRO (0,50 m)
en las transversales. Las
dimensiones aumentarán
proporcionalmente a medida que
aumenta la velocidad media de la
vía demarcada.
PARE
Las señales verticales
mencionadas deben estar
colocadas.
PARE
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Punto 26 Concepto
Punto 29
H. 11Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
En los espacios destinados a
estacionar. Si está prohibido
por regla general, la
demarcación crea excepción
a la misma. Debe estar
presente la señalización
vertical.
D-Observaciones
Indica el espacio y forma de
estacionamiento, debiendo
colocarse el vehículo, más
o menos, en el centro del
dibujo.
Línea blanca de UNA DECIMA
DE METRO (0,1 m)de trazo
continuo o discontinuo que
delimitan el espacio y forma de
estacionamiento e indican el
tipo de vehículo que puede
llevarlo a cabo.
ESTACIONAMIENTO
No es necesaria la existencia
de la señal vertical de
permisión, pero debe estar la
de estacionamiento restringido
si corresponde. Para delimitar
los espacios de la calzada
restringidos al estacionamiento
podrá utilizarse una marca
conformada por líneas en zigzag
ubicadas cerca del cordón y no
más de UN METRO (1) de ancho
entre sus extremos.
E
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Punto 26 Concepto
Punto 29
H. 12Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
Con anticipación suficiente
como para adoptar la acción
que corresponda a la marca.
D-Observaciones
La indicación o advertencia
transmitida por la marca, v.gr;
" P " ( p a r a d a p a r a e l
a u t o t r a n s p o r t e ) ,
" E " ( e s t a c i o n a m i e n t o ) ,
velocidades, triángulo de "Ceda
el Paso", con el vértice orientado
hacia el sentido contrario a la
dirección del tránsito, figura del
rombo indicando "Carril
Exclusivo", figura del vehículo
para el cual se determina la
exclusividad, etc. Los textos no
podrán contener más de TRES
(3) palabras y en autopistas no
más de UNA(1) línea.
Letras, números o símbolos
de color blanco según
parámetros de la marca H.10.
INSCRIPCIONES
SIN OBSERVACIONES
Ej.: CEDA EL PASO
6060
Ej.: VELOC. MAXIMA
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Punto 26 Concepto
Punto 29
H. 13Cap. VI
Punto 29
C-Ubicacion
Según velocidad media de la
v í a , a n o m e n o s d e
QUINCEMETROS (15 m) del
cruce ferroviario, en zona
u r b a n a , y d e
CIENTOVEINTE METROS
(120 m) en zona rural.
D-Observaciones
CRUCE FERROVIARIO
Debe acompañarse con
todas las demás señales
para estos cruces y las de
demarcación horizontal
continuas.
F C
A-Conformación
física
B-Significado
Figura de una "X" sobre la
calzada, cuyos extremos están
separados DOS METROS CON
C U AT R O D E C I M A S D E
METROS (2,4 m) y SEIS
METROS (6 m) en línea
transversal y longitudinal,
respectivamente, siendo su
espesor de CUATRO DECIMAS
DE METROS (0,4m), con las
letras "F" y "C" en los ángulos
izquierdo y derecho de la "X", de
una altura de UN METRO CON
NUEVE DECIMAS DE METRO
(1,9m) según proporciones de
la marca H.10. CINCO METROS
(5 m) antes y después de la
figura se colocará una línea
transversal de detención. En
calzadas de más de un carril
esta marca deberá repetirse en
cada uno de ellos.
un cruce ferrovial a nivel.
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Punto 26 Concepto
Punto 29
H. 14Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
En forma alineada sobre el
borde de la zona prohibida o
separando ambos sentidos
d e c i r c u l a c i ó n ,
canalizándolos.
D-Observaciones
Separa o canaliza los
sentidos de circulación de
una calzada o previene las
zonas no circulables (isletas)
e indica prohibición (y
dificulta) el paso de los
vehículos sobre ellas.
Elevaciones redondeadas
(corrugados)alineadas y
fijadas sobre la superficie de
la vía, cuya altura máxima no
supera UN DECIMETRO (1 dm)
y sus bordes están alabeados
al nivel de la misma. La
superficie varía entre NUEVE
DECIMETROSCUADRADOS
Y T R E I N T A Y S E I S
DECIMETROS CUADRADOS
(9 dm2 y 36 dm2).Debe
dificultar el paso de vehículos
sobre ellas, sin dañarlos.
Pueden ser de cemento u otro
material resistente y de color
blanco o amarillo reflectivo.
SEPARADOR DE TRÁNSITO
SIN OBSERVACIONES
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Punto 26 Concepto
Punto 29
Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
En los lugares que la autoridad
local deba cambiar la
disposición general, según
s u p o l í t i c a d e
e s t a c i o n a m i e n t o y
circulación.
D-Observaciones
1)El cordón rojo indica
prohibición de estacionar o
detenerse al costado de la
acera.
2)El amarillo prohíbe solo
estacionar, pudiendo
efectuarse detenciones para
ascenso y descenso de carga
o pasajeros.
Cordón es la elevación sólida
al borde de la calzada que la
separa de la acera y forma
parte de ésta. El mismo
podrá ser pintado para
reforzar la señalización
vertical. Los colores que se
usan son rojo y amarillo. El
cordón debe pintarse en la
cara superior y la que queda
libre hacia la calzada.
Su uso es para zona urbana,
eventualmente puede
utilizarse en otro lugar.
También se puede usar el
cordón para reforzar la
disposición general (v.gr:
rojo en una esquina o
entrada de garaje).
H. 15 CORDONES PINTADOS
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Punto 26 Concepto
Punto 29
Cap. VI
Punto 29
Deben colocarse en coincidencia con las marcas en forma
transversal, entre las líneas segmentadas o al costado
externo de las continuas, con la parte retrorreflectora hacia el
lado en que reciben el tránsito y del mismo color que
aquélla(blanco y amarillo).
Marcas delineadoras de advertencia que contribuyen a la
visibilidad de otras marcas. El color rojo se utiliza para indicar
contramano o prohibición de acceso.
Elemento de señalización horizontal que se fija firmemente al
pavimento. Las mismas pueden o no ser reflectivas, conforme su
utilización.
1)REFLECTIVAS:
Las tachas son generalmente de forma piramidal truncada, de
manera tal que permita contener una o dos caras retrorreflectoras
en sentidos opuestos (monodireccional o bidireccional,
respectivamente). La superficie exterior, y en especial las caras
reflectivas, son lisas, sin cantos o bordes filosos ni vértices
agudos. El cuerpo tendrá una resistencia adecuada al desempeño
a que estará sometida. Una vez instalada, la altura respecto de la
calzada no debe superar TRES CENTESIMAS DEMETRO (0,03
m). Los colores reflectivos utilizables son rojo, blanco y amarillo,
según los niveles mínimos establecidos por la Tabla II de la Norma
IRAM 3536. En caso de estar anclados a la calzada mediante
perno, éste debe formar parte de un solo cuerpo con la cabeza de la
tacha y no debe ser metálico.
2)NO REFLECTIVAS:
Cuerpos geométricos, generalmente circulares convexos, fijados
firmemente al pavimento. Se aplica, en lo pertinente, lo dispuesto
en 1)Los colores utilizables son blanco y amarillo.
H. 16 TACHAS
C-Ubicacion
D-Observaciones
SIN OBSERVACIONES
REFLECTIVAS
NO REFLECTIVAS
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Punto 26 Concepto
Punto 29
Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
Se colocan sobre elevados o
en pequeños postes,
articulados o no, delineando
banquinas, curvas, lomadas,
rotondas, puentes, isletas,
separadores de tránsito, etc.
su espaciamiento lo fijan las
especificaciones técnicas
reglamentarias. En vías
pa v i m e n ta d a s d o n d e
c o i n c i d a n c u r v a s c o n
pendientes es obligatoria su
instalación.
D-Observaciones
Sirven para canalizar o guiar
el tránsito y para destacar
las variaciones de la vía.
Asumen diferentes formas
de fácil visualización y se
colocan alineados (conos,
postes, aletas, banderillas,
cintas etc.). Poseen
elementos retrorreflectivos.
Los colores son blanco,
amarillo, rojo o naranja y
pueden estar combinados.
H. 17 DELINEADORES
SIN OBSERVACIONES
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Punto 26 Concepto
Punto 29
Cap. VI
Punto 29
A-Conformación
física
En las zonas en las que sea
habitual la presencia de
bancos de intensa niebla. La
autoridad competente
determina los lugares en que
d e b e u t i l i z a r s e e s t a
demarcación.
D-Observaciones
Cuando desde el vehículo en
marcha y sobre una figura, se
ven solo otras dos, no se
podrán superar los SESENTA
KILOMETROS POR HORA (60
km /h). Cuando se visualiza
únicamente una figura (al estar
sobre otra), no se deben
superar los CUARENTA
KILOMETROS POR HORA (40
km/h). Ello sin perjuicio de la
velocidad máxima admitida para
el tramo. Cuando al signo recién
se lo percibe a muy corta
distancia o no se lo ve, se debe
reducir la velocidad y dejar la vía
en forma segura, deteniéndose
fuera de la calzada y la
banquina.
Serie sucesiva de figuras en
forma de cabeza de flecha ("V"
invertida), con un ángulo de
entre SESENTA Y NOVENTA
GRADOS (60º y 90º),
apuntando en sentido del
tránsito, en el centro de cada
mano o carril (si estuvieren
demarcados), a una distancia
de CUARENTA METROS (40
m) entre vértice. El trazo
tendrá un espesor de DOS A
CUATRO DECIMAS DE
METRO (0,2 a 0,4 m) y un
largo entre DOS y CUATRO
METROS (2 y 4 m) de vértice
a base.
H. 18 PARA NIEBLA
Se colocarán señales
preventivas informativas,
advirtiendo la presencia y
e x p l i c a n d o e l
funcionamiento de esta
demarcación. La existencia
o no de esta demarcación,
no crea responsabilidades,
ni exime al conductor de las
que le puedan corresponder.
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
CAP VII Punto 30: SEÑALAMIENTO LUMINOSO: Concepto
CAP VII Punto 32: Significado de las luces
CAP VII Punto 31: Conformación física
CAP VII Punto 33: Ubicación
CAP VII Punto 34: Flechas direccionales
CAP VII Punto 35: Disposición unidades ópticas
CAP VII Punto 36: Semáforos especiales
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SEÑALAMIENTO LUMINOSOCap. VII
Punto 30 Concepto
CONCEPTO
Señales con luz propia, continua o intermitente, destinada al usuario de la vía pública, que tienen por finalidad transmitir
órdenes o prohibiciones que modifican las reglas generales para el caso, advertir determinadas circunstancias, encauzar y
regular la circulación, mediante la utilización de colores, flechas o figuras específicas con ubicación y formas predeterminadas.
Estas señales están controladas por dispositivos manuales o automáticos de tecnología mecánica o electrónica.
SEMAFORO:
Es el dispositivo de control que asigna en forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de
movimientos de vehículos o peatones que confluyen sobre un determinado punto de la vía, o advierten riesgos a la
circulación.
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Punto 30 Concepto
a)CABEZA:
b)SOPORTES:
c)CARAS:
Armadura que contiene las partes visibles del semáforo conteniendo cada cabeza una cara orientada en una sola dirección. El
color externo es amarillo. Las luces del semáforo regulador de intersecciones vehículo-peatonales se ubican, en caso de estar
la cabeza vertical u horizontal, de la siguiente forma: abajo o a la derecha la luz verde, al medio la amarilla y arriba o izquierda la
roja.
Estructuras rígidas que se usan para sujetar la cabeza del semáforo y tienen como función situar los elementos luminosos del
mismo, en la posición donde el conductor y el peatón tengan la mejor visibilidad y puedan observar las indicaciones, debiendo
encontrarse ubicados a un lado de la vía o sobre la misma, respetando, en este último caso, una altura mínima de CINCO
METROSCON CINCO DECIMAS (5,5 m) respecto de la calzada. Debe estar pintada en color verde pino. En caso de ser
columnas deben estar pintadas con franjas amarillo y verde. El pescante debe estar pintado en color amarillo.
Conjunto de unidades ópticas orientadas en la misma dirección, existiendo en cada una como mínimo DOS (2), y hasta
CINCO (5) unidades ópticas para regular los movimientos de la circulación. El número mínimo de caras debe ser de DOS (2)
para cada punto de aproximación o acceso del tránsito vehicular a la intersección, en lo posible separadas entre sí. Estas
pueden ser complementadas con semáforos peatonales donde éstos sean requeridos, los cuales se ubicarán a cada lado del
paso peatonal, salvo el caso de prohibición expresamente señalizada para el cruce de peatones.
Conformación física
Cap. VII
Punto 31
Señalamiento luminoso
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Punto 30 Concepto
D)UNIDADES OPTICAS:
e)VISERAS:
f)UNIDAD DE CONTROL:
g)DETECTORES:
Son las emisoras de luz en la dirección deseada, de forma circular con un diámetro de DOS a TRES DECIMAS DEMETRO (0,2
a 0,3 m), la roja puede ser mayor a las otras. Excepto los semáforos especiales (punto 36).
Elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades ópticas, para evitar que, a determinadas horas, los
rayos del sol incidan sobre éstas y den la impresión de estar iluminadas, y para que la señal luminosa sea vista por aquel a
quien está dirigida. La cara externa debe ser de color amarilla, y el lado interno de color negro mate.
Mecanismo electromecánico o electrónico que sirve para programar y accionar los cambios de luces en los semáforos.
Dicho mecanismo debe poseer la capacidad de interrumpir su ciclo normal de funcionamiento y sustituirlo por una señal
amarilla titilante cuando se produzca la falta de emisión de la luz roja en cualquier movimiento, verdes cruzados, cuando se
produzca una traba en el sistema, o cuando baja el voltaje de alimentación a niveles inferiores de CIENTO SETENTA Y CINCO
VOLTIOS (175 volt).El ciclo de arranque deberá siempre iniciarse con una etapa de amarillo titilante hacia todos los
movimientos, luego una de todo rojo e iniciando finalmente, el ciclo normal.
Son los dispositivos capaces de registrar y transmitir cualquier información referente a determinadas características del
tránsito de la vía.
Conformación física
Cap. VII
Punto 31
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Punto 30 Concepto
Ante las luces básicas del semáforo regulador de intersecciones vehículo- peatonales:
1)Con la luz verde a su frente, avanzar.
2)Con la luz roja, detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier movimiento.
3)Con la luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la encrucijada antes de la roja, o despejar el cruce
de inmediato.
4)Con la luz amarilla intermitente, circular con precaución, sujeto alArtículo 44 de la Ley deTránsito.
1)Asu frente tengan semáforo peatonal que lo habilite: luz blanca.
2)Solo exista semáforo para vehículos y tenga luz verde para los que circulan en su misma dirección.
3)El semáforo no esté a su vista, entonces lo harán cuando el tránsito de la vía a cruzar esté detenido. No deben cruzar con la
luz roja o amarilla a su frente.
c)No rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijadas.
d)En el caso de vías semaforizadas, la velocidad máxima permitida es la señalizada para la sucesión coordinada de luces verdes
sobre la misma vía.
e)Debe permitirse finalizar el cruce iniciado por otro y no comenzar el propio, aun con luz verde, si del otro lado de la
encrucijada no hay espacio suficiente para sí.
f)En las de doble mano está prohibido el giro a la izquierda, salvo señal que lo permita.
a)Los vehículos deben:
b)Los peatones podrán cruzar lícitamente la calzada cuando:
Significado de las luces
Cap. VII
Punto 32
Significado de las luces
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Punto 30 Concepto
El semáforo se coloca en las proximidades de la intersección que regula con caras hacia todos los sentidos de circulación al
que está destinado.
ÁNGULO DE COLOCACIÓN:
La cara del semáforo debe colocarse en posición vertical y a NOVENTA GRADOS (90º) grados con respecto aleje del acceso.
En los de ménsula debe darse una inclinación de CINCO GRADOS (5º) hacia abajo.
Ubicación
Cap. VII
Punto 33
Ubicación de las luces
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Punto 30 Concepto
FLECHAS DIRECCIONALES.
Deben apuntar en el sentido de la circulación permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulación de frente,
la horizontal indica giro, aproximadamente en ángulo recto hacia el lado apuntado. Cuando la cara del semáforo contenga una o
varias flechas direccionales con luz verde, al encenderse alguna de ellas, significa que los vehículos solo pueden tomar las
direcciones por ella indicada.
A) Verde con flecha vertical para seguir de frente (exclusivamente).
B) Flechas para giro a izquierda o derecha: se debe girar en la dirección indicada.
Flechas direccionales
Cap. VII
Punto 34
Flechas direccionales
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Punto 30 Concepto
Las unidades ópticas deberán estar dispuestas en la secuencia que a continuación se indica:
a)EN FORMA VERTICAL (de arriba hacia abajo): rojo circular, flecha roja izquierda, flecha roja derecha, amarillo circular,
verde circular, flecha amarilla al frente, flecha amarilla izquierda, flecha verde izquierda, flecha amarilla derecha y flecha
verde derecha.
b)EN FORMA HORIZONTAL (de izquierda a derecha):
rojo circular, flecha roja izquierda, flecha roja derecha, amarillo circular, flecha amarilla izquierda, flecha verde izquierda, verde
circular, flecha amarilla al frente, flecha amarilla derecha y flecha verde derecha.
Disposición unidades ópticas
Cap. VII
Punto 35
Disposición unidades ópticas
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Punto 30 Concepto
a)PARAPEATONES.
b)INTERMITENTES:
c)PARA CRUCE FERROVIAL:
1) Las unidades ópticas son cuadradas y de color naranja o blanco, existiendo tantas caras como
sentido de circulación. Se ubicarán en la acera opuesta a la que se encuentra el peatón, con su parte inferior a no menos de DOS
METROS (2 m), ni más de TRES METROS (3 m) sobre la acera. Se pueden montar separadamente o en el mismo soporte de
los semáforos para control de vehículos, debiendo ser unidades físicas independientes. La cara del semáforo debe colocarse en
posición vertical y normal.
2) Dispositivo para dirigir el movimiento de peatones en intersecciones semaforizadas. Se aplica en lo pertinente
lo establecido en el literal b) del punto 32.
Son los que tienen una o varias unidades ópticas de color amarillo que se iluminan alternadamente. Se utilizan para:
1)Prevenir peligro: Se compone de una o más unidades ópticas circulares de color amarillo con un diámetro no menor de DOS
DECIMAS DE METRO (0,2 m). Se le puede adicionar una señal que indique la velocidad máxima a la que se debe circular.
2)Advertir intersecciones: Las mismas unidades del caso anterior, dispuestas verticalmente.
1) Dos ópticas circulares dirigidas hacia el tránsito, en posición horizontal, próximas entre sí, que
emiten luz roja en forma alternada, rodeadas de una pantalla negra, con sendas viseras en la parte superior. Se acompañarán con
una señal sonora.
CONFORMACION FÍSICA:
SIGNIFICADO:
Semáforos especiales
Cap. VII
Punto 36
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Punto 30 Concepto
2) Cuando están en funcionamiento, indican la aproximación o presencia de vehículos ferroviarios, los que tiene
prioridad en el cruce, al que no pueden ingresar quienes circulan por la vía pública. Cuando están apagados significa que el paso
está habilitado para la circulación vial.
3) Debajo de la Cruz de SanAndrés (P.3) y antes de las barreras (R. 30).
4) Los criterios de instalación y accionamiento corresponden al ferrocarril conforme su legislación específica.
La fiscalización la hace la autoridad de habilitación y control del servicio ferroviario.
1) Las ópticas son cuadradas, de TRES DECIMAS DE METRO (0,3 m) de lado, con una "X" color rojo
o una flecha verde apuntando hacia abajo, sobre fondo oscuro.
2) La flecha verde indica habilitación para circular por el carril sobre el que se encuentra. Cuando titila, anuncia el
inminente cambio de sentido de circulación de aquel. La "X" roja significa prohibición de avanzar por el carril sobre el que está.
3) Todos los carriles de la vía tendrán semáforo con cara hacia ambos sentidos, sobre su centro y visibles desde
cualquiera de ellos. Para los reversibles: rojo y verde, y para los restantes: solo el que corresponda a su sentido permanente de
circulación. Se colocan a una altura de entre CINCOYSEIS METROS (5 y 6 m).
SIGNIFICADO:
UBICACION:
OBSERVACIONES:
SIGNIFICADO:
UBICACION:
d)PARACARRILES REVERSIBLES:
Cap. VII
Punto 36
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
CAP VIII Punto 37: SEÑALAMIENTO TRANSITORIO: Concepto
CAP VIII Punto 39: Señales de prevención
CAP VIII Punto 38: Señales reglamentarias
CAP VIII Punto 40: Señales de información
CAP VIII Punto 41: Vallas
CAP VIII Punto 42: Conos
CAP VIII Punto 43: Tambores
CAP VIII Punto 44: Delineadores
CAP VIII Punto 46: Dispositivos luminosos
CAP VIII Punto 45: Marcas horizontales
CAP VIII Punto 47: Barandas canalizadoras de tránsito
T.1 Calle o carretera en construcción o cerrada
T.2 Desvío
T.3 Carretera de un solo carril
T.4 Estrechamiento de calzada
T.5 Banderillero
T.6 Hombres trabajando
T.7 Equipo pesado en la vía
T.8 Trabajos en la banquina
T.9 Zona de explosivos
T.10 Longitud de la construcción
T.11 Fin de la construcción
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A-Conformación
física
Similares a las señales
verticales y horizontales en
sus distintos tipos y a las
luminosas, variando el
mensaje, los colores, las
dimensiones y los símbolos.
Deben ser construidas en
materiales reflectivos de alto
brillo y angularidad (punto 7.
a. 3). Se recomienda al ente
vial que la señalización
vertical se realice con
material reflectivo de
mayores valores, cuando ello
fuere posible.
Señalizan la ejecución de
trabajos de construcción y
mantenimiento en la vía, o en
zonas próximas a las mismas,
siendo su función principal
lograr el desplazamiento de
vehículos y personas de
manera segura y cómoda,
evitando riesgos de
accidentes y demoras
innecesarias.
SEÑALAMIENTO TRANSITORIOCap. VIII
Punto 37 Concepto
De tal forma que el
conductor tenga suficiente
tiempo para captar el
mensaje, reaccionar y
acatarlo. Como regla
general, se instalarán al
lado derecho de la calle o
carretera. Donde sea
necesario un énfasis
adicional se colocarán
señales similares en ambos
lados de la calzada.
Asimismo se deben instalar
otras señales sobre las
vallas de señalización
transitoria.
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Debe cumplir con las
características técnicas
generales establecidas para
ellas, respetando colores y
formas, y de acuerdo a lo
establecido por el punto 37.
A.
Tr a n s m i t e n ó r d e n e s
específicas, de cumplimiento
obligatorio en el lugar para
el cual están destinadas,
creando excepción a las
r e g l a s g e n e r a l e s d e
circulación.
Punto 37 Concepto
Señales reglamentariasCap. VIII
Punto 38
SIN OBSERVACIONESIdem Pto.37
Pto.37: De tal forma que el
conductor tenga suficiente
tiempo para captar el
mensaje, reaccionar y
acatarlo. Como regla
general, se instalarán al
lado derecho de la calle o
carretera. Donde sea
necesario un énfasis
adicional se colocarán
señales similares en ambos
lados de la calzada.
Asimismo se deben instalar
otras señales sobre las
vallas de señalización
transitoria.
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A-Conformación
física
Forma de cuadrado colocado
con una diagonal vertical, con
símbolo o mensaje en negro y
fondo naranja reflectante, con
una orla negra fina perimetral.
Previenen al conductor de la
restricción y riesgo existente
en la zona.
Punto 37 Concepto
Señales de prevenciónCap. VIII
Punto 39
de la zona a señalizar,
quedando ello a criterio de la
autoridad.
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
autoridad.
D-Observaciones
Placa de UN METRO CON UNA
DECIMA DE METRO(1,1 m)
de ancho por UN METRO CON
C U AT R O D E C I M A S D E
METRO (1,4 m)de largo, como
mínimo, que puede ser divisible
e n T R E S ( 3 ) p a n e l e s
intercambiables, de fondo
color naranja y letras y
números en negro, llevando la
leyenda "CARRETERA (O
CALLE)EN CONSTRUCCION.
m", o el cierre propiamente
dicho con franjeado en espacios
de UNADECIMA DE METRO
(0,1 m), a CUARENTA Y
CINCO GRADOS (45º) NE-
SO naranja y blancas, o la
indicación de desvío con la
señal correspondiente y el
itinerario del mismo.
Anticipa al conductor la
zona de trabajo que
encontrará más adelante y
está concebida con el
propósito de ser usada como
advertencia general de
obstrucciones o restricciones
provocadas por obras en vías
p ú b l i c a s o t e r r e n o s
adyacentes a ella, que
comprometen al tránsito.
Punto 37 Concepto
Señales de prevención
T.1 Calle o carretera en
construcción o cerrada
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
Se podrá usar juntamente
c o n o t r a s s e ñ a l e s
temporarias, o repetirla
variando la distancia.
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A-Conformación
física
Idem T.1., llevando la leyenda
"DESVIO...m" o colocando
simplemente "DESVIO" e
indicando la distancia en una
placa adicional instalada
debajo de la señal principal en
el mismo soporte.
Anticipa el punto donde el
tránsito tiene que desviarse
por una calzada o vía
temporal.
Punto 37 Concepto
T.2
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
DESVÍO
autoridad.
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A-Conformación
física
Idem T.1., llevando la leyenda
"CARRETERADE UN SOLO
CARRIL...m".
Anticipa el punto donde el
t r á n s i t o e n a m b a s
direcciones tiene que
utilizar un solo carril de
circulación.
Punto 37 Concepto
T.3
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
CARRETERA DE UN SOLO CARRIL
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Idem punto 39.
a), con la figura de señal
preventiva P.10.
Anticipa el punto donde se
inhabilita parte de la calzada.
Punto 37 Concepto
T.4
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
ESTRECHAMIENTO DE CALZADA
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A-Conformación
física
Idem punto 39. a), con figura
en color negro de un
banderillero y se indicará la
distancia a que se encuentra
en una placa adicional debajo
de la señal (mínimo a
CIENMETROS (100 m) del
abanderado).
Anticipa la presencia de un
hombre con una bandera, con
el fin de regular el tránsito en
el tramo donde se estén
realizando trabajos de
c o n s t r u c c i ó n o
mantenimiento.
Punto 37 Concepto
T.5
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
BANDERILLERO
Idem T.1. D).Se podrá usar
juntamente con otras
señales temporarias, o
repetirla variando la
distancia.
El banderillero agita una
bandera roja de día o una
linterna de luz roja de
noche, para advertir un
peligro o indicar maniobras.
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A-Conformación
física
Idem punto 39. a), llevando
la figura en color negro de
un hombre realizando
trabajos con una pala.
Anexándose una placa
debajo de la señal y en el
mismo soporte con la
indicación de la distancia de
los trabajadores.
Asegura y protege a los
trabajadores en la calzada o
cerca de ella.
Punto 37 Concepto
T.6
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
HOMBRES TRABAJANDO
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Idem punto 39.a),llevando el
símbolo de una maquinaria
vial pesada.
Advierte la utilización de
maquinarias y equipos
pesados operando en la
calzada o zonas adyacentes.
Punto 37 Concepto
T.7
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
EQUIPO PESADO EN LA VÍA
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Idem T.6, llevando la leyenda
de "EN LABANQUINA".
Indica el área donde se
efectúan trabajos de
m a n t e n i m i e n t o d e l a
banquina no obstruyéndose
la calzada.
Punto 37 Concepto
T.8
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
TRABAJOS EN LA BANQUINA
Debe complementarse con
colocación de conos en el
borde del pavimento.
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A-Conformación
física
Idem T.1, llevando la
l e y e n d a " Z O N A D E
EXPLOSIVOS".
Anticipa el punto o área de
trabajo donde se utilizan
explosivos.
Punto 37 Concepto
T.9
Cap. VIII
Punto 39
Cap. VIII
Punto 39
autoridad.
ZONA DE EXPLOSIVOS
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Rectángulo de dimensiones
y posición variables según el
tipo de señal, con texto o
símbolo en negro y fondo
naranja reflectante, con una
orla negra fina.
Indican con anterioridad el
trabajo que se realiza, su tipo,
distancias y otros aspectos
similares.
Punto 37 Concepto
Señales de informaciónCap. VIII
Punto 40
autoridad.
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Idem punto 40. a), con la
leyenda "CARRETERA EN
C O N S T R U C C I O N
PROXIMOS...km"..
Indica los límites de
mantenimiento de carretera
de más de TRES
KILOMETROS (3 km) de
extensión.
Punto 37 Concepto
Señales de información
T.10
Cap. VIII
Punto 40
Cap. VIII
Punto 40
Debe colocarse como
mínimo a MIL METROS
(1000 m), del inicio del
sector de trabajo y podrá
instalarse sobre barreras.
LONGITUD DE LA CONSTRUCCIÓN
Se utilizará donde se
requiera, para trabajos de
menor extensión. En calles
urbanas se adecuarán las
distancias de colocación.
EN
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A-Conformación
física
Idem punto 40 a), con la
l e y e n d a " T E R M I N A
CONSTRUCCION".
Advierte la finalización de
un trabajo de construcción o
mantenimiento.
Punto 37 Concepto
Señales de información
T.11
Cap. VIII
Punto 40
Cap. VIII
Punto 40
D e b e c o l o c a r s e
aproximadamente a CIEN
METROS (100 m)después
del fin de un trabajo de
mantenimiento, adecuando
la distancia en área urbana.
FIN DE LA CONSTRUCCIÓN
SIN OBSERVACIONES
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Punto 37 Concepto
VallasCap. VIII
Punto 41
Son barreras de hasta TRES (3) elementos horizontales, y
según su cantidad se denomina: Tipo I, II y III, de acuerdo a la
cantidad de elementos que tenga montadas sobre DOS
(2)soportes paralelos y verticales. Tendrán franjas alternadas
blancas y naranjas, con una inclinación de CUARENTA Y
CINCO (45º), según sentido del tránsito. Cuando existen
desvíos a izquierda y derecha, las franjas deben dirigirse hacia
ambos lados partiendo desde el centro de la barrera. Las
franjas deben ser reflectantes. Los soportes y el reverso de la
barrera son de color blanco. Deben poseer características que
minimicen los riesgos ante eventuales colisiones.
A criterio de la autoridad, permitiendo el paso de los vehículos en
forma gradual y segura a través del área de trabajo, garantizando
además la seguridad de peatones, trabajadores y equipo. Las vallas del
tipo I, se utilizan: cuando el tránsito a través de la zona de trabajo se
mantiene, canalizándolo y cercando el área en la que se realizan
actividades de mantenimiento que no requieran el completo cierre de la
vía. Las vallas del tipo II se utilizan en similares condiciones a las del tipo I,
en los casos en que se desee aumentar la seguridad. Las vallas del tipo
III, se utilizan:
1)En las obras en que un tramo de vía se ha cerrado al público,
incluyendo las banquinas.
2)En situaciones especiales, colocadas sobre las banquinas a ambos
lados de la calzada, para dar impresión de una vía más angosta. Se
deben colocar balizas (punto 46. a. 4), sobre las vallas,
complementándolas con otras señales.
B-Significado
Advierten y alertan a los conductores de los peligros
causados por las actividades de construcción dentro de la
calzada o cerca de ella, con el objeto de dirigirlos a través de la
zona de peligro, o sorteando la misma.
C-Ubicacion
D-Observaciones
Deben estar precedidas por señales preventivas o prescriptivas
adecuadas en tamaño, número y localización.
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A-Conformación
física
Dispositivo de forma
cilíndrica o cónica con un
mínimo de CINCO DECIMAS
DE METRO (0,5 m) de alto,
con una base más amplia.
Fabricados en materiales que
permitan soportar el impacto,
sin que dañen a los
vehículos. Deben poseer
elementos reflectivos, de
color naranja con franjas
circunferenciales horizontales
de color blanco.
Idem punto 41. B).
Punto 37 Concepto
ConosCap. VIII
Punto 42
Acriterio de la autoridad. Se emplearán conos de
mayor tamaño cuando el
volumen del tránsito,
velocidad u otros factores lo
requieran. Se aconseja
agregar lastre a los mismos.
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A-Conformación
física
De capacidad aproximada a
los DOSCIENTOS LITROS
(200 l), que puestos de pie,
sirven para canalizar el
tránsito. El color es naranja y
b l a n c o , e n f r a n j a s
circunferenciales de DOS
m) de ancho, reflectantes.
Tendrán luces permanentes
de advertencia (punto 46.a.
4)
Idem punto 41. B).
Punto 37 Concepto
TamboresCap. VIII
Punto 43
Acriterio de la autoridad. Previamente se colocará
s e ñ a l i z a c i ó n d e
advertencia.
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A-Conformación
física
Placa vertical de UNA
DECIMA DE METRO (0,1m)
d e a n c h o p o r T R E S
m) de altura, como mínimo,
con franjas naranjas y
b l a n c a s a l t e r n a d a s y
reflectantes, similar a las
vallas e instaladas a un
mínimo de CINCO DECIMAS
DEMETRO (0,5 m) sobre la
calzada. El soporte debe
ser de material liviano y de
color blanco.
Idem punto 41. b). Indican la
alineación horizontal y vertical
de una calzada, delimitando
la senda en uso.
Punto 37 Concepto
DelineadoresCap. VIII
Punto 44
Acriterio de la autoridad. SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Demarcación sobre el
pavimento con bandas
reflectivas continuas o
segmentadas que permitan
su retiro sin dificultad al
cambiar los patrones de
tránsito. Son de color blanco o
amarillo.
C u a n d o l o s t r a b a j o s
demandan la utilización de
una vía secundaria o carril
diferente a los de uso normal,
se demarcará el desvío de
uso alternativo.
Punto 37 Concepto
Marcas horizontalesCap. VIII
Punto 45
Acriterio de la autoridad. Se usan en combinación con
señales de prevención,
d i s p o s i t i v o s d e
c a n a l i z a c i ó n y
delineadores para indicar
con claridad el paso a través
de la zona de trabajo.
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A-Conformación
física
Elementos emisores de luz, que
se clasifican en:
1 ) R e f l e c t o r e s : I l u m i n a n
g e n e r a l m e n t e a l o s
banderilleros, a fin de brindarles
seguridad. Deben colocarse de
f o r m a q u e n o p r o d u z c a
d e s l u m b r a m i e n t o a l o s
conductores.
2)Luces delineadoras: Serie de
lámparas de bajo voltaje de color
rojo o amarillo que se utilizan para
delinear longitudinalmente la
calzada a través de zonas en
construcción.
3)Luces intermitentes: De luz
amarilla, indentifican el peligro,
llamando la atención sobre el
mismo. Se recomienda su uso
permanente.
4)Luces de advertencia en
vallas: Semáforos o balizas de
color amarillo, continuo o
intermitentes.
Complemento de señales o
dispositivos decanalización,
que contribuyen a darle
mayor visibilidad. Las de
color rojo indica zona
prohibida, las amarillas
canalizan o previenen.
Punto 37 Concepto
Dispositivos luminososCap. VIII
Punto 46
A criterio de la autoridad y
de acuerdo a la zona o punto
peligroso que se desea
advertir.
SIN OBSERVACIONES
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A-Conformación
física
Consiste en una baranda
de material plástico de tipo
New Jersey, de las siguientes
dimensiones mínimas, entre
SETENTA a NOVENTA
CENTIMETROS (70 cm a
90 cm) de altura, CUARENTA
CENTIMETROS (40 cm) de
ancho en la base y UN
METRO (1 m)de largo.
Deben permitir su formación
en cadena de trenes de un
sistema de unión entre
módulos, como así también,
áreas de curvas a los fines
de permitir delimitar zonas
de trabajo, dársenas, islotes,
canalizadores en forma
transitoria o permanente.
Punto 37 Concepto
Barandas canalizadoras de tránsitoCap. VIII
Punto 47
Acriterio de la autoridad. En caso que sea necesario,
deberán poder enterrarse como
mínimo DIEZ CENTIMETROS
(10 cm). Podrán rellenarse con
agua, arena u otro elemento
inerte y deletalizado. De acuerdo
al uso el módulo, será de color
blanco y naranja alternado, para
el caso de desvíos o
canalizadores eventuales, y de
color blanco y rojo alternado,
para el caso de desvíos o
canalizadores permanentes. En
todos los casos que se emplee
esta baranda, los módulos
deberán constituir tramos
c o n t i n u o s y n o p o s e e r
separaciones entre ellos a los
efectos de formar una efectiva
defensa del área o tramo a
señalizar.
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0,7
m
y
0.9
m
MEDIDAS
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Preventivas
Informativas
Marcas longitudinales y transversales
Marcas especiales

......placa circular, cuyas dimensiones deben
poseer un diámetro entre SEIS DECIMAS
Y NUEVE DECIMAS DE METRO (0,6 m y 0,9 m).
0,6 m a 0.9 m
R 27
Octógono regular, con una distancia mínima entre lados paralelos
de SETENTA Y CINCO CENTESIMAS DE METRO (0,75 m) en
color rojo con un ribete blanco periférico en el borde y la palabra
"PARE" en color blanco al centro.
Triángulo equilátero con una dimensión mínima de NUEVE
DECIMAS DE METRO (0,9 m) de lado, con su lado horizontal en la
parte superior, de fondo blanco y borde perimetral de color rojo. En el
triángulo debe contener la inscripción en letras negras: "CEDA EL
PASO"..
R 28
R 30
Vara que puede adoptar la posición horizontal sobre la calzada y que
vista desde ésta, tiene un ancho mínima aparente de UNA DECIMA
DE METRO (0,1 m) con colores rojo y blanco de alta reflectividad
(punto 7. a) en franjas alternadas de CUATROACINCO DECIMAS DE
METRO (0,4 a 0,5 m) de espesor y una inclinación NE-SO de
CUARENTAYCINCO GRADOS (45º).
PARE
CEDA EL PASO
BARRERAS FERROVIALES
Capitulo III. Punto 8
Capitulo III. Punto 11
0,75 m
0,75
m
0,9 m
0,4 m / 0,5 m
45
Autopista
Mínimo 0.9 m Mínimo 0,9 mFuente: Manual de señalamiento para autopistas - OCCOVI
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1)Señal genérica:
Cuadrado colocado con una diagonal en vertical, de
entre SIETE DECIMAS DE METRO y NUEVE
DECIMAS DE METRO (0,7 m y 0,9 m) de lado, de
color amarillo con una línea negra perimetral.
Triángulo equilátero, de NUEVE DECIMAS DE
METRO (0,9 m) de lado, por lo menos, con la base
hacia abajo, de color blanco con una orla roja.
0,7
m
y
0.9
m
0.9 m
Capitulo IV. Punto 14
Características de la vía
Preventivas
1,2 m
45 / 55
CRUZ DE SAN ANDRESP 3
PENDIENTE (descendente)P 9(a)
PENDIENTE (ascendente)P 9(b)
Cruz con aspas de un largo mínimo de UNO CON DOS
DECIMAS DE METRO (1,2 m), terminadas en punta, formando
al cruzarse DOS (2) ángulos laterales iguales de CUARENTA
Y CINCO GRADOS a CINCUENTA Y CINCO GRADOS
(45º a 55º), de color blanco con orla roja. El ancho del brazo
tendrá una relación de 1:6 a 1:10 respecto del largo. Cuando
el cruce tenga más de DOS (2) vías férreas se duplicará el
ángulo inferior de la cruz, debajo de ella y a una distancia igual
al ancho.
Triángulo rectángulo con su ángulo recto hacia abajo, un
lado DOS (2) veces más largo que el otro y la hipotenusa
indicando la inclinación del camino. Cuando es
descendente: la bajada hacia la derecha y la silueta de
un automóvil sobre ella. Cuando es ascendente el ángulo
menor a la izquierda.
a
2a
Mínimo 0,9 m
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Autopista
Fuente: Manual de señalamiento para autopistas - OCCOVI
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Informativas Capitulo V.
I.3 RUTA PROVINCIAL
...Sobre un cuadrado de TRES DECIMAS DE METRO (0,3 m) de
lado de color blanco con borde perimetral negro.
I.15(a) CAMINO O CALLE SIN SALIDA
Cuadrado o rectángulo en color azul con el lado menor horizontal:
1)Con esquema vertical de una vía, en color blanco, hasta la mitad
del panel rematada en la parte superior por una pequeña franja
roja perpendicular a la vía.
Información turística y de servicios.
...Rectángulo azul con el lado menor horizontal de un mínimo
de SIETE DECIMAS DE METRO (0,7 m),conteniendo un
cuadrado blanco equidistante de los laterales y de la parte
superior, en el cual se ubican las figuras en color negro. En el
sector inferior del rectángulo, se colocan las leyendas
aclaratorias, flechas y/o distancias en km, en color blanco....
Nomenclatura vial y urbana Capitulo V. Punto 20
Capitulo V. Punto 24
Características de la vía Capitulo V. Punto 21
0,3 m
a
½ a
0,7 m
1,80 m1,80 m
1,20 m1,20 m
0,70 m0,70 m0,70 m0,70 m
0,9 m0,9 m
1,20 m1,20 m
0,9 m0,9 m
0,9 m0,9 m 0,5 m0,5 m
0,90 m0,90 m
1,20 m1,20 m
Medidas recomendadasMedidas recomendadas
Altura de los textos:
0,4 m en velocidades 120/130
0,3 m en vel. menores 120
Altura de los textos:
0,4 m en velocidades 120/130
0,3 m en vel. menores 120
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Autopista
Fuente: Manual de señalamiento para autopistas - OCCOVI
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Marcas longitudinales
Capitulo VI. Punto 26
...El material debe ser antideslizante, resistente y de un
espesor no mayor a CINCO MILIMETROS (5 mm), con
excepción de las tachas y separadores de tránsito....
Son franjas de un ancho de TRES DECIMAS DE
METRO (0,3 m) a SEIS DECIMAS DE METRO
(0,6 m) que atraviesan la vía. Debe cumplirse con
lo establecido en el literal b)del punto 26.
H. 4 LINEA DE DETENCIÓN
Línea blanca continua de CINCO DECIMAS DE METRO
(0,5 m) de ancho.
H. 5 SENDA PEATONAL
...por franjas blancas paralelas al sentido de circulación (cebrado).
En este último caso son rectángulos de CUATRO DECIMAS
DE METRO a CINCO DECIMAS DE METRO (0,4 a 0,5 m) de
ancho por TRES METROS (3 m), como mínimo, de largo,
alineados y paralelos a la acera y separados entre sí por un
espacio similar, que conforman una franja o senda que atraviesa la
calzada de vereda a vereda.
H. 7 Líneas auxiliares para
reducción de velocidad
...Líneas transversales demarcadas sobre el pavimento. Son de
color blanco, trazo continuo, de DOS DECIMAS DE METRO
(0,2 m) de ancho mínimo perpendiculares al eje del camino y a
espaciamiento variable....
0,5 m
Mín. 3 m
0,4m a
0,5 m
Mín. 0,2 m
Recomendado: No menor de 1,6 mm
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Marcas especiales Capitulo VI. Punto 29
H. 8 MARCAS CANALIZADORAS
....Cuyo ancho deberá ajustarse al punto 28, dejando un espacio similar entre ellas. Sus bordes externos podrán
unirse con una línea perimetral de, no menos, de UNA DÉCIMA DE METRO (0,1 m).
Combinada
Simple
Curvadas
H. 9 FLECHAS
Se encuadran dentro de un rectángulo de las siguientes medidas mínimas, conservando la proporcionalidad
cuando se amplíen:
1)FLECHA SIMPLE:
Medidas mínimas, largo TRES CON CUATRO DECIMASDE METROS (3,4 m), ancho UNO CON UNA DECIMA
DE METRO (1,1 m), la cabeza de punta tendrá UNO CON CINCO DECIMAS DE METRO (1,5 m) del vértice a la
base.
2)FLECHA CURVADA:
Medidas mínimas, largo DOS CON DOS DECIMAS DEMETRO (2,2 m), ancho: DOS METROS (2 m) y se reduce
la punta a UN METRO (1 m) medida de igual forma.
3)FLECHA COMBINADA (una simple y una curvada con tronco común):
Medidas mínimas, el largo debe ser de TRES CON SEIS DECIMAS DEMETROS (3,60 m) y el ancho total de
DOS CON CUATROS DECIMAS DEMETROS (2,40 m), conservando las puntas igual medida a sendas
descripciones anteriores.
Mín. 0,1m
Mín. 3,4m
1,5m
1,1m
1 mMín. 2,2 m
2m
Mín. 3,6 m
1 m
1,5m
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H. 10 PARE
Las letras tendrán las siguientes dimensiones mínimas: alto DOS CON CINCO DECIMAS DE METROS (2,5 m), ancho
y separación CINCO DECIMAS DE METRO (0,5) y espesor de la línea de dibujo de la letra QUINCE CENTESIMAS DE
METRO (0,15 m) en las longitudinales y CINCO DECIMAS DE METRO (0,50 m) en las transversales.
Las dimensiones aumentarán proporcionalmente a medida que aumenta la velocidad media de la vía demarcada.
PARE
H. 11 ESTACIONAMIENTO
Línea blanca de UNA DECIMA DE METRO (0,1 m)de trazo continuo o discontinuo que delimitan el espacio
y forma de estacionamiento e indican el tipo de vehículo que puede llevarlo a cabo.
E
2,5m
0,5m 0,15m
0,5m
0,1m
H. 13 CRUCE FERROVIARIO
F C Figura de una "X" sobre la calzada, cuyos extremos están separados DOS METROS CON CUATRO DECIMAS DE
METROS (2,4 m) y SEIS METROS (6 m) en línea transversal y longitudinal, respectivamente, siendo su espesor
(ancho) de CUATRO DECIMAS DE METROS (0,4m), con las letras "F" y "C" en los ángulos izquierdo y derecho de
la "X", de una altura de UN METRO CON NUEVE DECIMAS DE METRO (1,9m) según proporciones de la marca
H.10. CINCO METROS (5 m) antes y después de la figura se colocará una línea transversal de detención.
En calzadas de más de un carril esta marca deberá repetirse en cada uno de ellos.
2,4m
6m
0,4m5m
5m
H. 12 INSCRIPCIONES
Letras, números o símbolos de color blanco según parámetros de la marca H.10.
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H. 14 SEPARADOR DE TRÁNSITO
Elevaciones redondeadas (corrugados)alineadas y fijadas sobre la superficie de la vía, cuya altura máxima
no supera UN DECIMETRO (1 dm) y sus bordes están alabeados al nivel de la misma. La superficie varía
entre NUEVE DECIMETROS CUADRADOS Y TREINTA Y SEIS DECIMETROS CUADRADOS
(9 dm2 y 36 dm2).
H. 16 TACHAS
Las tachas son generalmente de forma piramidal truncada, de manera tal que permita contener una o dos
caras retrorreflectoras en sentidos opuestos (monodireccional o bidireccional, respectivamente). La superficie
exterior, y en especial las caras reflectivas, son lisas, sin cantos o bordes filosos ni vértices agudos. El
cuerpo tendrá una resistencia adecuada al desempeño a que estará sometida. Una vez instalada, la altura
respecto de la calzada no debe superar TRES CENTESIMAS DE METRO (0,03 m). Los colores reflectivos
utilizables son rojo, blanco y amarillo, según los niveles mínimos establecidos por la Tabla II de la Norma
IRAM 3536. En caso de estar anclados a la calzada mediante perno, éste debe formar parte de un solo
cuerpo con la cabeza de la tacha y no debe ser metálico.
Máx. 1dmMáx. 1dm
Sup. 9 a 36 dmSup. 9 a 36 dm
0,03m
H. 18 PARA NIEBLA
Serie sucesiva de figuras en forma de cabeza de flecha ("V" invertida), con un ángulo de entre
SESENTA Y NOVENTA GRADOS (60º y 90º), apuntando en sentido del tránsito, en el centro de cada
mano o carril (si estuvieren demarcados), a una distancia de CUARENTA METROS (40 m) entre vértice.
El trazo tendrá un espesor de DOS A CUATRO DECIMAS DE METRO (0,2 a 0,4 m) y un largo entre
DOS y CUATRO METROS (2 y 4 m) de vértice a base.
0,2m a 0,4m0,2m a 0,4m60 a 9060 a 90
40m
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Capitulo VII. Punto 39
Forma de cuadrado colocado con una diagonal
vertical, con símbolo o mensaje en negro y
fondo naranja reflectante, con una orla negra
fina perimetral.
Capitulo VII. Punto 39
T.1 Calle o carretera en
construcción o cerrada
Placa de UN METRO CON UNA DECIMA DE METRO(1,1 m) de
ancho por UN METRO CON CUATRO DECIMAS DE METRO
(1,4 m)de largo, como mínimo, que puede ser divisible en TRES
(3) paneles intercambiables, ...........
franjeado en espacios de UNADECIMA DE METRO (0,1 m), a
CUARENTA Y CINCO GRADOS (45º) NE-SO .......
1,4 m
1,1m
0,1m 45
T.2 T.3 T.4 T.5
T.6 T.7 T.8 T.9
Idem T.1Idem punto 39a) e
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Conos Capitulo VII. Punto 42 Delineadores Capitulo VII. Punto 44
Tambores Capitulo VII. Punto 43 Barandas canalizadoras de tránsito Punto 47
Dispositivo de forma cilíndrica o cónica
con un mínimo de CINCO DECIMAS DE
METRO (0,5 m) de alto, con una
base más amplia
0,5m
De capacidad aproximada a los
DOSCIENTOS LITROS (200 l), que
puestos de pie, sirven para canalizar el
tránsito. El color es naranja y blanco, en
franjas circunferenciales de DOS
DECIMAS DE METRO (0,2 m)
de ancho,.....
0,5m
Capacidad: 200 l
0,2 m
0,2 m
Placa vertical de UNA DECIMA DE METRO
(0,1m) de ancho por TRES DECIMAS DE
METRO (0,3 m) de altura, como mínimo,
con franjas naranjas y blancas alternadas y
reflectantes, similar a las vallas e instaladas
a un mínimo de CINCO DECIMAS DEMETRO
(0,5 m) sobre la calzada. El soporte debe
ser de material liviano y de color blanco.
0,1 m
0,3 m
......Dimensiones mínimas, entre SETENTA
a NOVENTA CENTIMETROS (70 cm a
90 cm) de altura, CUARENTA CENTIMETROS
(40 cm) de ancho en la base y UN METRO
(1 m)de largo.
0,7 a
0,9 m
1 m
0,4 m
Diámetro: 0,45 mDiámetro: 0,45 m
0,9 m0,9 m
Medidas recomendadasMedidas recomendadas
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Una vez más, el Instituto de Seguridad y
Educación Vial, con el auspicio de la empresa
, vuelven a editar en soporte
digital, el
, reemplazando la anterior versión en
formato papel, de la cual se distribuyera una
importante cantidad de ejemplares, con la
finalidad de dar a conocer la normativa vigente.
A casi doce años de la Ley Nacional de Tránsito
24.449, resta mucho por trabajar en materia de
señalización vial, son innumerables los temas
pendientes en ese sentido, pero también es
mucho el trabajo de concientización, formación
e información llevado a cabo, entre los
principales podemos destacar:
3m Argentina
Sistema de Señalización Vial
Uniforme
Seminario de concientización:
Realizado en diciembre del año 2003, se trató de una
convocatoria pública que hiciera el ISEV y la Asociación
Argentina de Carreteras, denominada:
, resultando en un
encuentro multitudinario, al que asistieran representantes
del sector privado vinculado con la temática vial y
autoridades de diversos organismos públicos, y donde se
“Señalamiento
vial: La seguridad no se negocia”
expusieran los principales desafíos del sector vial en
relación a la seguridad vial.
Se trabajó en la edición de publicaciones técnicas como es
el caso de las Fichas de señalamiento vial
( ),
que contemplan requisitos legales básicos, así como
también recomendaciones técnica.
El informe denominado
, que hiciera el ISEV durante el año 2004, abarcó
un exhaustivo análisis de 3757 km. de red vial
concesionada en Argentina, que permitió concluir entre
otras cuestiones con el no cumplimiento de los requisitos
básicos legales de señalamiento de los puntos de mayor
riesgo de la red vial en estudio, a tal punto de comprobar la
no existencia de señalamiento en muchos casos, mal
emplazamiento en otros y que en gran parte de ellos no era
la señalización vertical suficientemente visibles por carecer
de la condición de reflectividad fijada por las normas
respectivas.
Durante todo el año 2005 y el presente año, el ISEV
acompañó técnicamente a la firma 3m, en la realización de
estos eventos, destinados a brindar colaboración efectiva
con las Vialidades Provinciales, en la resolución de
determinados puntos peligrosos, susceptibles de mejoras
a través de un adecuado señalamiento vial.
Desde el año 2000, el ISEV capacita en jornadas intensivas
Confección y publicación de material:
Informe de relevamiento vial
Seminario de seguridad vial por mejoras en la
señalización vertical:
Capacitación en obras en la vía pública:
“Relevamiento del señalamiento
vertical”
http://www.isev.com.ar/?s=home_informes_periodico
a gran cantidad de profesionales, técnicos y personal de
cuadrillas en la realización de señalamientos de obras
“seguros”. Dicha capacitación logró contar con el auspicio
del OCCOVI y se realiza en muchos casos en forma
conjunta con el IRAM. Ver:
( ).
El ISEV participó activamente en la elaboración de las
actuales normas IRAM (3961, 3962 y 3963) de
señalización transitoria de obras.
Normas IRAM de señalización vial:
Como puede apreciarse en este breve resumen,
el trabajo fue mucho y seguirá siéndolo, ya que la
cantidad de víctimas que provoca el tránsito, nos
hace trabajar en este sentido, como venimos
haciéndolo hasta el presente.
En la próxima hoja podrá encontrar algunas
observaciones referidas al uso del presente
material:
http://www.isev.com.ar/?s=capacitacion_obras
Guía de uso

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La presente edición fue ideada, a pedido de muchos interesados, que nos transmitieron sus necesidades y requerimientos. Esperemos se convierta
este material en una herramienta de ayuda para todos.
Esta edición lo que intenta hacer es presentar en un formato más ágil y amigable, lo establecido en el Anexo L, por lo cual, todo su contenidos se
encuentra contemplado en dicha norma legal, a excepción de algunas recomendaciones realizadas por el ISEV, o el caso de medidas de señales para
el caso de Autopistas, donde se decidió incorporar las establecidas por el Manual OCCOVI, en ambos casos se encuentran debidamente señaladas
como tales, a efectos de no confundir con lo estrictamente establecido en elAnexo L.
Cabe aclarar además, que las imágenes aquí contenidas son meramente representativas.
El hecho de estar confeccionado en Adobe Acrobat (pdf), nos ha permitido darle una navegación interna, que resulta sumamente útil para pasar de lo
general del señalamiento a lo particular de cada señal.Amodo de ejemplo, presentamos el siguiente caso:
Para tener toda la información relativa a la señal de R1-NO AVANZAR,se deberá consultar las siguientes páginas:
Lo general a todas las
señales verticales
señales reglamentarias
señales de prohibición
Lo específico de la señal
R1 - NO AVANZAR

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