Basico de Cajas Automaticas.ppt.pdf
- 1. Fundamentos de Transmisiones Automáticas Centro de Adiestramiento Técnico Miami
- 2. * ●Principios de Hidráulica ●Los líquidos no tienen forma propia. ●Los líquidos son prácticamente incompresibles. ●Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica. ●Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada. ●Los Líquidos no Tienen Forma Propia FUNDAMENTOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
- 3. * ●Los líquidos son prácticamente incompresibles ●Los Líquidos Transmiten en Todas las Direcciones la Presión que se les Aplica Fundamentos de Transmisiones Automáticas
- 4. * FUNDAMENTOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS ●Los Líquidos Permiten Multiplicar la Fuerza Aplicada Aplcación De Fuerza
- 5. * ●Depósito de Fluido Fundamentos de Transmisiones Automáticas
- 6. * Salida Sellado Interno Sellado Interno Admisión Bomba Interior de Engranajes ●Tipos de Bombas de Aceite Hidráulico Fundamentos de Transmisiones Automáticas Sello Eje Flange Puerto de Presión Casquillos Engranaje Loco Puerto de Succión Engranaje Conductor Sello de Caja Bomba Exterior de Engranajes Aro de Rotor Rotor Interior Salida Admisión Bomba de Rotor Bomba de Aspas Camaras de Admisión 1. Rotor 2. Eje 3. Aro 4. Aspas 1 2 3 4 Legenda Fluido de Descarga Fluido de Admisión Camaras de Salida
- 7. * ●Mecanismo de Válvula Fundamentos de Transmisiones Automáticas Succión de bomba Presión de línea (desde la bomba) Presión de línea Hacia válvula de Control de convertidor válvula de Control de presión Hacia válvula De control N-R válvula manual Hacia válvula De control de presión Hacia válvula De control de cambio Hacia Convertidor de Par válvula de Reducción Bomba de aceite Filtro de aceite Carter válvula Manual válvula Amortiguadora válvula Falla Segura A-2 válvula Falla Segura A-1 Resorte válvula de Falla Segura válvula de reduccion Tornillo de Ajuste válvula de Control N-R válvula de Control de Presión válvula Solenoide de Control de Presión Módulo de Control de Transmisión válvula de Reduccion Presión de Línea
- 8. * ●Mecanismo Actuador Fundamentos de Transmisiones Automáticas
- 9. * ●Funcionamiento de Embragues ●Alpha Fundamentos de Transmisiones Automáticas Discos Placa Válvula de Una vía Pistón Retenedor Junta Tórica D Aro (selectivo) Retenedor de resorte Aro Resorte de Retorno Aro (selectivo) Placas de Reacción Resorte de Retorno Pistón Retenedor Junta Tórica D Junta Tórica D Aro Discos
- 10. * ●Funcionamiento de Embragues ●HIVEC Fundamentos de Transmisiones Automáticas Cubo Retenedor de Resorte de Reetorno Camara Hidráulica Para el pistón Resorte de Retorno Pistón Retenedor Camara Hidráulica De Balance Centrifugo
- 11. * ●Funcionamiento de Frenos ●Frenos contra la caja Fundamentos de Transmisiones Automáticas Soporte Central Pistón Resorte de Retorno Placa de presión (selectiva) Disco Placa Placa de Reacción Carcasa de la Transmisión
- 12. * ●Funcionamiento de Frenos ●Frenos de Banda Fundamentos de Transmisiones Automáticas Piston Tambor Banda Tambor Banda Bástago de pistón Pistón Camisilla Interruptor Tambor Apoyo Pistón Aceite Banda
- 14. * Convertidor de Par ●Función ●Acoplamiento por fluido ●Transmisión de potencia de motor a transmisión Abanico Turbina Estator Embrague Amortiguador
- 15. * Convertidor de Par ●Conexión con la bomba de aceite Convertidor de Par Bomba de Aceite Cubierta de bomba de aceite Eje de entrada de la T/A Abanico Turbina Volanta Estator Del Motor Embrague de una vía Embrague amortiguador
- 16. * Convertidor de Par ●Convertidor de tres elementos ●Abanico ●Turbina ●Estator Estator Turbina Abanico Flujo vórtice Cubo de convertidor de par Conjuto de bomba de aceite Soporte de eje de reacción Cigüeñal de motor Embrague de una vía Eje de entrada de transmisión
- 17. * Convertidor de Par ●Abanico ●Movido por el motor
- 18. * Convertidor de Par ●Turbina ●Elemento conducido ●Transmite potencia a la transmisión Turbina Flujo de aceite dentro de la turbina Rotación de motor Porción de la cubierta del convertidor de par Eje de entrada Construcción de aspas Rotación de motor
- 19. * Convertidor de Par ●Estator e Interacción con el Convertidor de Par ●Incremento de torque ●Embrague de una vía Menos que ‘A’ Pista exterior Mayor que ‘A’ Pista inteiror Horquilla Pista interior (rota) Horquilla libre Horquilla Horquilla aplicada Localización de horquilla en el embrague de una vía Vista desde el motor, mostrando las curvas de las aspas Pista exterior (estacionaria) Dirección en que el estator tranca debido a que el aceite empuja sobre las aspas Flujo es directo a través de las aspas. Estator rota, ángulo es menor. Angulo de salida aumenta a medida que el aceite golpea las aspas Bajo RPM Velocidad crucero Frente de motor
- 20. * Convertidor de Par ●Acople del Convertidor ●Mejor economía de combustible ●Baja temperatura de operación de ATF a alta velocidad ●Velocidad de motor menor a alta velocidad ●Resorte Amortiguador ●Amortiguador de vibración
- 21. * ATF ●ATF: Aceite de Transmisión Automática ●Lubricación ●Limpieza ●Temperatura Temperatura de ATF (°C) Nivel de Aceite (mm) Rango de verificación Nivel de Aceite (mm) Temperatura de ATF (°C)
- 22. * Engranajes ●Componentes ●Engranaje Solar ●Porta Planetario ●Engranaje Anular Ravigneaux Engranaje Solar Porta Planetario Engranaje Anular Simpson Engranaje Anular Engranaje Solar Engranaje Planetario Porta Planetario
- 23. * Engranajes ●Engranaje Tipo Ravigneaux ●Dos Solares ●Un Porta Planetario ●Dos Juegos de Planetas (Cortos y Largos) ●Un solo Anular Embrague de Una Vía Fiador Piñon Largo Solar de Marcha Adelante (Solar Largo) Pestaña de Salida Piñon Corto Engranaje Anular Porta Planetario Solar de Marcha Atras (Solar Corto)
- 24. * Engranajes ●Engranaje Tipo Simpson Doble ●Dos Solares ●Dos Porta Planetarios ●Dos Anulares Planeta de Sobre-marcha Portaplanetario de Sobre-marcha Planetas de Salida OWC Portaplanetario de Salida Solar de Sub-marcha Cubo de Sobre Marcha Solar de Marcha Atras
- 26. * Información General ●Tipos de Arreglos Serie KM: Tipo W - E Engranaje Secundario Serie Alpha: Tipo E - W