Caja manual

TRANSEJE MANUAL
SECCION MT
CONTENIDO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO.......... 2
DESCRIPCION TRASNSEJE MANUAL JB3............... 4
IDENTIFICACION .............................................. 6
ESPECIFICACIONES ........................................ 6
Capacidad y lubricantes ........................................ 7
Viscocidad del lubricante ...................................... 7
Productos recomendados...................................... 8
TRANSEJE MANUAL....................................................... 9
Remoción ............................................................... 9
Mandos de velocidades del grupo de
transmisión eje delantero ...................................... 13
Remoción de la palanca de velocidades .............. 13
COMPONENTES DEL TRANSEJE ................... 17
COMPONENTES DE ENGRANAJES ............... 18
COMPONENTES DEL DIFERENCIAL .............. 19
COMPONENTES DE CAMBIO DE
VELOCIDADES ................................................. 20
Nombre de los componentes del transeje ............ 21
Características ....................................................... 22
Características de los engranes de 5a velocidad
en el transeje manual JB3 ..................................... 25
Desarmado del transeje ........................................ 26
FLECHA IMPULSORA..................................................... 30
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANES............................ 30
Desarmado de los componentes .......................... 30
Armado de los componentes ................................. 31
Cambio de los cojinetes ........................................ 32
Remoción ............................................................... 32
Instalación .............................................................. 32
DIFERENCIAL.................................................................... 33
Desarmado ............................................................ 33
Verificación del estado de las piezas .................... 35
Cambio de los cojinetes ........................................ 36
Remoción ............................................................... 36
Instalación .............................................................. 36
DIFERENCIAL.................................................................... 36
Armado de los componentes internos del
diferencial .............................................................. 37
Armado de los componentes externos del
diferencial .............................................................. 37
Ajuste ..................................................................... 39
Selección de la arandela de ajuste ....................... 39
Comprobación de la precarga............................... 40
Ajuste de los componentes de cambios de
velocidades ............................................................ 42
Sustitución de los componentes de cambios de
velocidades ............................................................ 43
Remoción ............................................................... 43
Instalación .............................................................. 44
Armado de los componentes ................................. 44
Sustitución de la canaleta de aceite ...................... 45
Remoción ............................................................... 46
Instalación .............................................................. 46
ENGRANAJE Y EJE DE REVERSA .................. 47
SENSOR DE VELOCIDAD ................................ 47
Remoción ............................................................... 47
Instalación .............................................................. 48
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ...... 48
Remoción ............................................................... 50
Instalación .............................................................. 50
Cambio de la manga de deslizamiento del porta
cojinete del embrague ........................................... 51
Remoción ............................................................... 51
Instalación .............................................................. 51
Ensamblado de las cajas de embrague y
transeje .................................................................. 53
Instalación .............................................................. 53
FLECHA IMPULSORA...................................................... 59
Instalación .............................................................. 59
Comprobación del tope de 5a ............................... 60
Instalación del cojinete de desembrague ............. 61
PARES DE APRIETE........................................................ 62
GI
EM
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
WT
BR
PB
BRC
PS
SRS
BL
GW
E I
I P
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
MT-1

MT-2
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
PREPARATIVOS
La forma actual de las herramientas pueden diferir de las herramientas especiales de servicio ilustradas aquí.
Número de herramienta
Nombre de la herramienta
Descripción
TRANSEJE MANUAL
KV32300QAA
Herramienta para extracción e
instalación de los pernos de los
ejes de horquillas.
KV32300QAB
Extractor del buje de 5ª de la
flecha impulsora.
KV323-00QAF
Mandril para colocar el
empaque del planetario.
KV32300QAG
Mandril para colocar el empaque
de retención del planetario.
KV32300QAH
Mandril para colocar los cojinetes
en la caja del transeje.
KV32000QAA
Herramienta para bloquear el
giro del diferencial.
KV32300QAA
Mandril para colocar el seguro
de retención.

MT-3
Número de herramienta
Nombre de la herramienta
Descripción
KV322-00QAB
Ejes para instalar los cojinetes
del diferencial.
KV322-00QAC
Herramienta par instalar el
muelle de la corona del emisor.
KV322-00QAD
Mandril para cambio de soportes
del selector de cambios.
KV322-00QAE
Extractor de cojinetes.
KV322-00QAF
Perno para instalación del
engrane de 5a.
KV320-00QAB
Herramienta para remover
e instalar la manga de
deslizamiento.
KV320-00QAC
Extractor.
KV320-00QAD
Juego de punzones para
pasadores.
TRANSEJE MANUAL

MT-4
TRANSEJE MANUAL
DESCRIPCION
Corte seccional

MT-5
DESCRIPCION
Vista seccional
TRANSEJE MANUAL

MT-6
IDENTIFICACION
Los vehículos de la serie L65 (PLATINA) con motor K4M, están equi-
pados con transeje manual de 5 velocidades del tipo JB3.
El número de identificación del transeje manual se encuentra en dos
presentaciones:
1. Grabado en la caja del transeje (1).
2. Con una etiqueta adherida en el cárter del conjunto de 5
a
. (2).
Y los datos contenidos se interpretan de la siguiente manera:
Más delante, en esta sección, se muestra en su totalidad el procedi-
miento de reparación del transeje manual.
ESPECIFICACIONES
J B 3 958 XXXXXXXXXXS XXXXXX
Tipo de
vehículo
Sedán 4
puertas
742
ReversaMotor 1a
2a
3a
4a
5a
TRANSEJE MANUAL
Consecutivo del
transeje
Dígitos de planta
Indice del transeje.
Número impar de
velocidades.
Transversal
Distancia entre
ejes de 66 mm.
Transeje
Par del
velocímetro
Número
de Dientes
K4M JB3
Piñón 15
Corona 61
21
19
Flecha principal
Flecha impulsora
No. de Dientes
11
37
22
41
28
37
34
35
39
32
11
39
NOTA:
Engrane Loco de reversa 26 dientes.

MT-7
CAPACIDAD Y LUBRICANTES
CAPACIDAD DE ACEITE (en litros)
VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE
REVISION DEL NIVEL DE ACEITE
1. Compruebe que no hay fugas de aceite en el transeje o alrededor
de este.
2. Compruebe el nivel de aceite.
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite del
transeje.
3. Llene de aceite hasta la altura del orificio.
Cambio del aceite
1. Drene al aceite usado a través del orificio y agregue el aceite
nuevo.
2. Compruebe el nivel de aceite.
Transeje de 5 velocidades
Especificación
TRJ 75W 80W
TRANSEJE MANUAL
JB 3.4

MT-8
PRODUCTOS RECOMENDADOS
Productos recomendados en la reparación del transeje manual.
Producto
TRANSEJE MANUAL
MOLYKOTE“BR2”
LOCTITE 518
RHODORSEAL 5661
LOCTITE FRENBLOC
Canales del planetario del lado derecho.
Pivote de la horquilla.
Guía del tope.
Patines de la horquilla.
Superficies de ensamble de las carcasas.
Tapones roscados y conectores.
Tapones de bolas.
Extremos de los pasadores elásticos.
Tuercas de la flecha impulsora y flecha
principal primaria y secundaria .
Engrane fijo y buje de 5a
.
Tornillos de la flecha principal.
Empleo en:
Embrague
}
PARTES QUE INVARIABLEMENTE DEBE CAMBIAR
Cuando usted haya trabajado directamente en las siguientes partes,
invariablemente deberá sustituirlas por unas nuevas:
• Todo tipo de sellos.
• Los sellos “O”.
• Los anillos de retención.
• La manga de deslizamiento del porta cojinete del embrague.
• Las tuercas de la flecha principal y del diferencial.
• Los cojinetes de bolas del diferencial.
• El engrane del velocímetro y su eje.
• La corona del emisor de la señal de velocidad.
• Los seguros elásticos.
• Los seguros de los cojinetes de la flecha principal y la flecha
impulsora.
• Los bujes de los engranes.

MT-9
REMOCION
Desconecte el acumulador y retírelo de su alojamiento.
Retire la parrilla y la fascia delantera.
Desconecte los conectores de:
• La unidad de control de motor.
Retire la toma de aire del filtro de aire.
Quite los tornillos (A) de la cubierta de protección del acumulador.
Quite los tornillos de fijación (B), para sujeción del arnés.
Desconecte el cable del embrague.
Retire:
• Los tornillos superiores del transeje y del motor de arranque (aflo-
jar al máximo el tornillo (D).
Levante el vehículo en una rampa hidráulica de dos columnas.
Retire:
• Los tornillos del cable de tierra (con forma de trenza plana) del
transeje.
• Los dos tornillos del sensor de posición del cigüeñal.
• Las ruedas delanteras así como las tolvas de las salpicaderas
delanteras.
• El recuperador de aceite bajo el transeje.
TRANSEJE MANUAL

MT-10
Retire en el lado derecho e izquierdo:
• Los calipers de los frenos (así como los sensores del sistema
ABS si está equipado) y sujételos temporalmente a los resortes
de la suspensión delantera.
• Las rótulas de dirección.
• Los tornillos de fijación del extremo inferior de los amortiguadores
delanteros.
• Los tirantes del larguero (A).
• El conjunto transeje – flechas de velocidad constante, retirándolo
por la rótula inferior.
Verifique que los cojinetes de las flechas de velocidad constante no
salgan con la mano. De ser así, asegúrese que en la instalación, las
agujas no hayan caído al interior del transeje.
Desconecte los siguientes componentes:
• El motor de arranque y retírelo.
• El conector de interruptor de la luz de reversa.
• El conector del sensor de velocidad y retire el sensor.
Quite:
• La bajada del sistema de escape.
• El control de velocidades del transeje (palanca y varillaje) desco-
nectando el tornillo (E) y los tres tornillos del deflector de calor
para llegar a la base de la palanca de control de cambios.
• El tornillo de fijación del soporte torsional del tren motriz.
• El soporte trasero del transeje.
TRANSEJE MANUAL

MT-11
Quite el tirante motor-transeje.
Para facilitar la remoción del transeje, coloque si es necesario una
calza de madera para inclinar hacia delante el motor.
Retire la caja de la dirección y sujétela temporalmente en un lugar
seguro.
Coloque la herramienta KV103 00QAJ (soporte de motor con ajustes
múltiples y correas de sujeción) y levante todo el tren motriz.
Quite los tres tornillos que fijan el soporte pendular izquierdo al
transeje (indicados en la figura siguiente).
Baje lo más posible el motor.
Quite:
• El último tornillo superior del contorno del transeje.
Retire el puente de la suspensión delantera aflojando los cuatro tor-
nillos de fijación.
TRANSEJE MANUAL

MT-12
Coloque el gato telescópico abajo del transeje sin levantarlo.
Retire la tuerca (E) y el tornillo que une el motor con el transeje e
inmediatamente después separe el transeje del motor.
INSTALACION
Aplique grasa MOLYKOTEBR2 a las paredes del manga de desliza-
miento del porta cojinete del embrague y en los extremos de la hor-
quilla.
Coloque la horquilla sobre la manga del cojinete de embrague.
TRANSEJE MANUAL

MT-13
Una el transeje con el motor evitando que éste oscile o se mueva.
Asegúrese que los pernos guía tanto del motor como del transeje
estén colocados correctamente en su lugar.
Recuerde que el perno (C) facilita la correcta y rápida instalación de
ambos conjuntos.
Para la instalación, deberá ser en el sentido inverso de la remoción
iniciando por:
• El puente de la suspensión delantera.
• La dirección.
• La bajada del sistema de escape.
• El soporte torsional del tren motriz.
MANDOS DE VELOCIDADES DEL GRUPO
TRANSMISION-EJE DELANTERO
REMOCION DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
Desconecte el acumulador y retírelo de su alojamiento.
Por el interior del vehículo, retire de la consola, la funda de la palanca
de control de cambios.
Levante el vehículo en una rampa hidráulica de dos columnas.
Desconecte:
• La bajada del sistema de escape (1).
• Retire los deflectores de calor (2).
Quite:
• La tuerca de fijación de la palanca de velocidades a la barra de
control de cambios (1).
• Las cuatro tuercas de fijación de la cubierta de la palanca de
velocidades.
REPARACIONES MAYORES

MT-14
REMOCION DE LA BARRA DE CONEXION
Después de haber retirado la tuerca de unión de la barra de conexión
(2) con la barra de control de cambios (1) quite el tornillo de unión de
la barra de conexión con la palanca de control de cambios.
INSTALACION
Para la instalación, deberá ser en el sentido inverso de la remoción
iniciando por:
• Los deflectores de calor
(asegúrese de colocarlos correctamente).
• Aplicar grasa 33 Médium (o equivalente) a las articulaciones de
la palanca de velocidades y a la terminal de la barra de control de
cambios.
Asegúrese de respetar el orden y sentido de instalación de
todos los componentes especialmente con el de la entrada al
transeje.
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA PALANCA DE
VELOCIDADES
AJUSTE
Quite la protección inferior del motor.
Aplique la 1
a
velocidad.

MT-15
Afloje el tornillo (V).
Instale una calza de madera (A) (en el lugar que se indica en la
figura siguiente) a fin de evitar el juego del selector de cambios (B).
Simultáneamente, jale (con cuidado) el extremo de la calza hacia
abajo unos 45° hasta que tope con la saliente del cárter, tal y como
se muestra en la figura siguiente.
Jale hacia el lado colocando un calibrador de hojas de 9 mm, en el
lugar indicado en la figura siguiente.
En esta posición, apriete el tornillo (V) (mostrado anteriormente).

MT-16
Compruebe la holgura resultante (Y) (mostrada en la figura siguiente)
la cual debe estar entre 7 y 10 mm.
Retire la calza de madera (A).
Compruebe el cambio suave de las velocidades.
Instale la protección inferior del motor.
DI3705

MT-17
COMPONENTESDELTRANSEJE
1.-Cajadelembrague6.-Tornillodelcárterdelconjuntode5a
2.-Cajadeltranseje7.-Respiración
3.-Cárterdelconjuntode5a
8.-Tapóndedrenaje
4.-Empaquedelcárterdelconjuntode5a
9.-Canaletadeaceite
5.-Espárragosdelcárterdelconjuntode5a

MT-18
COMPONENTESDE
ENGRANAJES

MT-19
COMPONENTESDEL
DIFERENCIAL

MT-20
COMPONENTESDE
CAMBIODEVELOCIDADES

MT-21
NOMBRES DE LOS COMPONENTES DEL TRANSEJE
1 Cojinete de la flecha principal
2 Flecha principal
3 Inserto de cambio de velocidad
4 Resorte del inserto de cambio de velocidad
5 Seguro de retención
6 Engrane de 2a
.
7 Engrane de 3a
8 Anillo sincronizador ( bronce)
9 Cubo sincronizador de 3a
y 4a
y engrane de reversa
10 Engrane de 4a
11 Arandela
12 Engrane de 5a
15 Engrane de 1a
16 Cubo sincronizador de 1a
y 2a
17 Flecha impulsora
18 Arandela delantera
19 Cojinete de bolas
20 Seguro
21 Arandela
22 Buje de 5a
24 Engrane de 5ª
25 Seguro de cubo sincronizador de 5ª
26 Cubo sincronizador de 5ª
27 Tuerca de la flecha impulsora
28 Tope roscado
29 Eje de la horquilla de 1a
y 2a
30 Eje de la horquilla de 3a
y 4a
31 Horquilla de 3a
y 4a
32 Engrane y eje de reversa
33 Perno de fijación entre 1a
y 2ª, 3a
y 4a
34 Horquilla de 1a
y 2ª
y 2ª
y 2ª y reversa
37 Perno de fijación de 5a
38 Sellos “O”
39 Sello de aceite
40 Seguro de diferencial
41 Corona del emisor de la señal de velocidad
44 Arandela de ajuste
43 Anillo cóncavo
45 Caja del diferencial
46 Seguro de retención
47 Arandelas de ajuste
48 Planetario trípode
49 Eje de los satélites
50 Satélites
51 Arandelas de ajuste de los satélites
52 Flecha del piñón-diferencial
53 Seguros
54 Soportes de la barra de cambio
55 Palanca de control de cambios
56 Dedo de selección
57 Selector de cambios
58 Casquillo
59 Eje de la horquilla de 5ª
60 Horquilla de 5ª
61 Soporte del eje de reversa
62 Tope de 5ª velocidad
63 Deflector de aceite
64 Arandela de apoyo
65 Tornillo de 5ª en la flecha principal
68 Seguro del cojinete de bolas del No. 69
70 Emisor de la velocidad del vehículo
71 Muelle
73 Manguito separador
74 Perno elástico
75 Receptor de la señal de velocidad del vehículo
76 Arandela de ajuste del tope de 5ª

MT-22
CARACTERISTICAS
El transeje JB3 posee 5 velocidades hacia el frente y 1 de marcha
atrás (reversa). Entre otras características está equipado con
sincronizadores BORG-WARNER.
PATRON DE CAMBIO DE VELOCIDADES
NOTA MUY IMPORTANTE:
En unidades equipadas con el transeje manual JB3, debe poner
mucha atención respecto a que, para aplicar la reversa, levante
el anillo (A) que está abajo del mango de la palanca de cambios
y muévala hacia la izquierda y hacia el frente.
PARTES DE ACOPLAMIENTO
• CUBOS DE SINCRONIZACION, FLECHAS, HORQUILLAS, ETC.
En todos los casos, se recomienda marcar las partes
relacionadas con la flecha principal y la flecha impulsora.
• DIFERENCIAL
El diferencial no es ajustable.
En el diferencial se emplean exclusivamente cojinetes de bolas.
• FLECHA IMPULSORA Y FLECHA PRINCIPAL
El sello de aceite y los insertos de cambio de velocidades del
cojinete del tubo guía, están directamente en contacto con la
flecha impulsora.

MT-23
Un contacto incorrecto dará como resultado el cambio obligado
de la flecha impulsora.
Los bujes se instalan libres en la flecha principal y se fijan por
medio de unos seguros de retención.
El engrane de marcha atrás está en el mismo eje de reversa, por
ello se encuentra como una sola pieza y así es surtido por
refacciones.
La manga de deslizamiento del porta cojinete es desmontable
después de remover la caja del embrague.
El empleo del producto 037M00 simplifica la operación.
• COMPONENTES DE CAMBIO DE VELOCIDADES
La horquilla de 5ª tiene en las puntas, dos insertos de plástico los
cuales son lubricados por una canaleta ubicada en la caja del
transeje.
En el dedo de selección, los pasadores se introducen uno
después del otro.
PARTES DE ACOPLAMIENTO
SECUENCIA DE INSTALACION DE LA 5ª VELOCIDAD
Fijación del engrane fijo de 5ª:
1er. Procedimiento de instalación:
2do Procedimiento de instalación:

MT-24
3er. Procedimiento de instalación:
4to. Procedimiento de instalación:
Características:
Disminución de la profundidad del orificio del extremo de la flecha
principal que recibe el tornillo de fijación del engrane impulsor de 5ª.
Para la instalación, use un tornillo con longitud de 27 mm.

MT-25
CARACTERISTICAS DE LOS ENGRANES DE
5ª VELOCIDAD EN EL TRANSEJE MANUAL JB3.
*Buje
Longitud B
(mm)
Engrane de 5ª de
mando Longitud
C (mm)
Engrane de 5ª
mandado
Longitud D
(mm)
1er
ensamble
2doensamble
5.5
7.5
14.1
12.1
13.7
15.7
13
15
237.3
239.3
* Unicamente el buje cambia de longitud, el deslizable permanece
idéntico en ambos montajes.
** Después de modificar la longitud del eje de horquilla de 5ª, la
posición de los patines de la horquilla cambia en 2 mm.
Arandela de
apoyo Longitud
A (mm)
**Eje de la
horquilla
Longitud E
(mm)
Engrane de 5ª No de dientes
Flecha Impulsora
Flecha Principal
39
32

MT-26
DESARMADO DEL TRANSEJE
Caja del transeje
1. Quite el cárter del conjunto de 5ª velocidad.
2. Aplique la 1ª velocidad con la palanca de control de cambios y la
5ª en el transeje deslizando la horquilla de 5ª sobre su eje.
3. Quite el resorte de 5ª velocidad (R).
4. Quite el tope de 5ª velocidad (P).
5. Quite la tuerca de la flecha impulsora (con un dado de 27 mm) y el
tornillo de la flecha principal.
6. Mediante un punzón para pasadores, quite el perno de fijación de
la horquilla de 5ª, colocando un bloque de madera detrás del eje
para soportar el golpe (tal y como se muestra en la figura siguien-
te).
7. Coloque los cambios de los mecanismos en neutral.
8. Quite el buje del sincronizador de 5ª mediante la herramienta
KV32300QAB (extractor del buje de 5a de la flecha impulsora).
9. Quite la horquilla y el eje de la horquilla de 5ª.
KV32300QAB

MT-27
10. Coloque el cuerpo principal de la herramienta KV32300QAB como
si intentara aplicar la 5ª y gírela para posicionar frente a frente el
engrane falso de la herramienta y el buje.
11. Quite el conjunto de 5ª
En la flecha principal
1. Quite la arandela de apoyo (64) y el tornillo tope de 5ª (65).
2. Quite el engrane fijo de 5ª.
Para el desensamble de los componentes de la flecha principal ini-
cie con el siguiente procedimiento:
A) Instale la herramienta 28-01 (Extractor con garras).
B) Quite los tornillos de fijación de la caja del transeje.
C) Quite la muelle de la flecha de reversa, para remover el resorte y
la bola.

MT-28
Durante la remocion de los ejes de 1ª y 2ª, 3ª y 4ª vaya instalando
dos mangueras en los respectivos orificios de los ejes, con la fina-
lidad de mantener en su posición los resortes y las bolas, ya que
esto facilitará el procedimiento de ensamble.
Jale la varilla de selección hacia el exterior; el dedo de selección se
encuentra así colocado dentro de la horquilla de 5ª.
Despegue y levante la caja del transeje en el que se encuentra el
conjunto de 5ª.
Quite el pasador de la horquilla de 3ª y 4a (31) con ayuda de
la herramienta KV32300QAA.
Ponga el eje de la horquilla de 1ª y 2ª (29) en neutral, así como
la marcha atrás (32).

MT-29
Quite el eje de la horquilla de 3ª y 4a
(30) de su alojamiento, deslizán-
dolo en la horquilla y extraiga el conjunto eje de la horquilla y la-
horquilla.
Primero levante y separe ligeramente la flecha impulsora y la flecha
principal y retire el engrane y eje de reversa.
Jale simultáneamente las 2 flechas (Impulsora y Principal) y del eje
de la horquilla de 1ª y 2a
ensamblados (29 y 34).
Retire el conjunto y recupere el perno de fijación entre 1ª y 2a
(35)
situado en el eje de la horquilla de 1ª y 2a
(29).
Sujete verticalmente la flecha principal, con el engrane de 1a
abajo,
para que no se caiga el resto de los componentes.
En la caja del transeje:
• Recupere los pasadores de bloqueo (33), (36) y (37).
• Retire el imán (C) y límpielo.
• Recupere también el perno de fijación entre 1ª y 2ª (35) situado en
eje de la horquilla de 1ª y 2ª.

MT-30
Limpieza de la caja del embrague y del transeje:
NOTAS:
Durante el ensamble del transeje asegurese de que no se intro-
duzcan materiales extraños.
Por ningún motivo raspe las superficies de acoplamiento de
ambas cajas, ya que se pueden dañar y no se tendrá un sellado
correcto.
FLECHA IMPULSORA
En la flecha impulsora no se puede realizar ningun ajuste ni
reparación, solo limpie el orificio de lubricación.
En las flechas impulsoras que cuentan con un ducto de lubricación
(B), (como el indicado en la figura siguiente), éste no es desmonta-
ble por lo tanto, limpie perfectamente el orificio de lubricación de la
5ª velocidad.
El sello de aceite y los rodillos del cojinete de la manga de desliza-
miento del porta cojinete están directamente en contacto con la fle-
cha impulsora, verifique el estado de la pista de asentamiento (A),
en el caso de encontrar ralladuras o defectos en la superficie, susti-
tuya la flecha impulsora.
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANES
DESARMADO DE LOS COMPONENTES
Coloque la flecha principal en un tornillo de banco provisto de pro-
tectores y después retire el conjunto de engranes en el sentido de
derecha a izquierda.
DI2134

MT-31
ARMADO DE LOS COMPONENTES
Ensamble en el orden inverso al que aparecen en la figura anterior,
no olvide lubricar cada uno de los engranes.
Respete el sentido de ensamble de:
• Los cubos de los sincronizadores de 1ª, 2ª, 3ª, 4ª y 5ª.
• Los resortes del inserto para cambio de velocidad del sincronizador
y las lengüetas de retención montadas en el seguro de retención.
ATENCION:
En el transeje “JB3”, se emplean dos tipos de resortes del in-
serto para cambio de velocidad del sincronizador: los resortes
llamados en “Z” pueden ser sustituidos por unos resortes de-
nominados en “corazón”.
NOTA:
Después de toda reparación o intervención, los seguros de re-
tención se deben cambiar obligatoriamente por unos nuevos.
Al instalar los seguros de retención, emplee una pinza de seguros
para abrir los extremos y una pinza plana en el lado opuesto, de
forma que los seguros no se doblen.
90669S

MT-32
CAMBIO DE LOS COJINETES DE LA CAJA DEL
TRANSEJE
Para el cambio del cojinete, se deberá instalar un cojinete nuevo y
original.
REMOCION
Separe con una pinza los seguros y extraiga el cojinete hacia el
interior de la caja del transeje mediante un martillo (hágalo con mu-
cho cuidado y sin dañarlo).
INSTALACION
Instale seguros nuevos en sus alojamientos respetando la posición
de las puntas, tal y como se muestra en la figura.
Instale los cojinetes con la herramienta especial 947, con el aloja-
miento del lado opuesto al cono de entrada.
Introduzca el cojinete con la herramienta especial 947 y con la ayu-
da de una prensa hidráulica.
La forma cónica de la herramienta especial 947 permite separar el
seguro en el alojamiento de la caja del transeje y la colocación del
cojinete.
Asegúrese de la correcta colocación del seguro en el alojamiento del
cojinete, para evitar el desplazamiento del cojinete.
CAMBIO DEL COJINETE DEL DIFERENCIAL EN LA CAJA
DEL EMBRAGUE
Quite de la caja, el canal plástico de aceite cortándolo con una nava-
ja desde su base situada en el centro del cojinete.
Quite de la caja el cojinete usando la herramienta especial 1165.
NOTA:
Asegúrese que el extractor esté bien colocado en los extremos
de la pista del cojinete.
1er armado espesor 17 mm
2do armado espesor 17.5 mm
3er armado espesor 17.5 mm
con garganta
desplazada.

MT-33
INSTALACION
1. Coloque el deflector de aceite y después el cojinete con la ayuda
de una prensa hidráulica, cuide que quede al nivel de la cara inter-
na de la caja del embrague.
2. Inserte el cojinete por medio de una herramienta biselada tenien-
do mucho cuidado de respetar la profundidad de inserción (X).
X = 0.9 a 1.3 mm
DIFERENCIAL (PARTES COMPONENTES)
DESARMADO
PORTA DIFERENCIAL
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y
ARANDELA CONICA

MT-34
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y ARANDELA CONICA (en caso de
cambio del cojinete).
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y ARANDELA CONICA (en caso de
cambio del cojinete).

MT-35
DIFERENCIAL
DESENSAMBLE
El procedimiento se realiza después de haber separado la caja del
embrague de la caja del transeje.
1. Quite el Sello “O” (38).
2. Quite el sello de aceite con una herramienta adecuada y un pe-
queño martillo para poder extraerla.
Tenga mucho cuidado al retirar el sello, por ningún motivo debe
dañar las estrías de la flecha del pinón-diferencial (ver la figura
siguiente).
3. Con la ayuda de una prensa hidráulica:
• Coloque una placa bajo la corona para tener un buen apoyo.
• Empuje sobre la caja del embrague y la caja del diferencial para
liberar el seguro del diferencial (40) y extraerlo.
4. El diferencial sale de su alojamiento haciendo presión con la pren-
sa hidráulica sobre la flecha del piñón-diferencial (52).
5. Quite la arandela de ajuste (43) si es que el diferencial cuenta con
ella y después el anillo cóncavo (44).
6. De vuelta al conjunto.
7. Coloque la caja del diferencial (45) en un tornillo de banco provisto
de protectores.
8. Quite el seguro de retención (46) y retire la arandela de ajuste
(47).
9. Quite el planetario trípode (48) y retire el eje de los satélites (49).
VERIFICACION DEL ESTADO DE LAS PIEZAS:
Compruebe el estado de:
• Las estrías de la flecha del pinón-diferencial (52).
• Las zonas de contacto del cojinete (69).
• Las arandelas de los satélites (51).
• Los canales de lubricación.
• La caja del diferencial (45).

MT-36
DIFERENCIAL
CAMBIO DE LOS COJINETES
Cojinete del lado de la corona:
REMOCION
1. Inserte una barra de bronce por el interior de la caja del diferencial
y colóquela lo más horizontal posible sobre el cojinete.
2. Por medio de una prensa hidráulica y un tubo quite el cojinete.
INSTALACION
1. La jaula (C) del cojinete debe estar orientada al lado opuesto de la
corona.
2. Empuje el cojinete con la prensa hidráulica, empleando la herra-
mienta especial KV322-00QAB, apoyándose sobre la pista exte-
rior del cojinete tal y como se muestra en la figura siguiente.
Cojinete de la flecha del piñón-diferencial
REMOCION
1. Quite el seguro (66) manteniendo el cojinete (65) en su alojamien-
to y después, con la ayuda de una prensa hidráulica, remueva el
cojinete con un tubo de ∅∅∅∅∅ 50 mm hacia el interior de la caja del
transeje.

MT-37
INSTALACION
1. Asegurese que la jaula (C) del cojinete esté orientada al lado opues-
to de la corona.
2. Con la ayuda de una prensa hidráulica y un tubo de ∅∅∅∅∅ 65 mm
inserte el cojinete apoyando el tubo sobre la jaula exterior del
cojinete (65) tal y como se muestra en la figura siguiente.
3. Vuelva a colocar el seguro de sujeción del cojinete.
DIFERENCIAL
ARMADO DE LOS COMPONENTES INTERNOS DEL
DIFERENCIAL
1. Al ensamblar los componentes internos del diferencial, no olvide
que debe instalar un pasador elástico nuevo (74) (haga uso de la
herramienta 31-01).
2. Instale la corona del emisor de la señal de velocidad (41), con la
muesca en dirección hacia la caja del diferencial.
3. Instale el engrane y un nuevo eje del emisor de la señal de velo-
cidad por medio de una pinza de pico plano.
Asegúrese de que el doblez de las uñas de agarre sea correcto.
DIFERENCIAL
ARMADO DE LOS COMPONENTES EXTERNOS DEL
DIFERENCIAL
Instale las siguientes partes en la caja del diferencial en el orden que
se indica a continuación:
1. El anillo cóncavo (44).
2. La arandela de ajuste (43).
3. El cojinete de bolas (42).
4. La corona del emisor de la señal de velocidad (41).
NOTA:
En todos los casos, el anillo cóncavo (44) debe estar orientado
tal y como se muestra en la figura siguiente.
Para más detalle ver página 34.
5. Instale la caja del diferencial en la caja del transeje y la caja del
embrague.

MT-38
Instalación del seguro del diferencial.
Con la ayuda de una prensa hidráulica instale lo siguiente en el orden
indicado:
1. Ponga una calza de madera bajo la caja del diferencial.
2. Ponga mucha atención para que el espesor del seguro del diferen-
cial (40) corresponda al ancho de su alojamiento.
3. Alinee el seguro del diferencial (40) frente a la base (1) de la herra-
mienta especial 0946 y después coloque la base (1) de frente a su
alojamiento, tal y como se muestra en la siguiente figura.
4. Introduzca el cuerpo (2) de la herramienta especial 0946 a la base
(1) e instale, con la ayuda de una prensa hidráulica, el seguro en
su alojamiento. Retire la herramienta 0946.
5. Haga girar el conjunto y verifique la libre rotación de la corona
del emisor de la señal de velocidad.
DIFERENCIAL
Instalación del sello de aceite para la caja del diferencial.
El cambio del sello de aceite se realiza mediante la herramienta
0945 la cual comprende:
• Un protector para el sello de aceite (A) de la caja del diferencial.
• Una guía que asegura la correcta colocación del sello de aceite
(B).
Para la correcta instalación del sello de aceite, siga el procedimiento
indicado a continuación:
1. Ponga el protector (A) previamente lubricado frente al planetario,
alinee el sello de aceite (C) y colóquelo en la herramienta (B).
NOTA:
El sello de aceite puede ser cambiado aún cuando el transeje
está instalado en el vehículo.

MT-39
AJUSTE
Ajuste de la precarga de los cojinetes.
SELECCION DE LA ARANDELA DE AJUSTE:
Por lo general se pueden presentar tres casos en la reparación de un
transeje:
1er caso:
Todas las partes se vuelven a utilizar (cojinetes, caja del diferencial,
caja del transeje, etc.).
Acción:
Instale la misma arandela de ajuste de origen y compruebe la
precarga.
2do caso:
Los cojinetes se vuelven a emplear, pero se cambia una de las par-
tes (caja del diferencial, caja del transeje).
Acción:
Utilice la arandela de ajuste de mayor espesor disponible por refac-
ciones (2.525 mm). Compruebe y ajuste eventualmente la precarga.
3er caso:
Los cojinetes son nuevos (con o sin cambio de la caja del diferencial
o de la caja del transeje).
Acción:
Utilice la arandela de ajuste de mayor espesor disponible por refac-
ciones (2.525 mm). Compruebe y ajuste eventualmente la precarga.
KV32300QAF

MT-40
Después de lo anterior:
1. Instale el cojinete del lado del planetario, en la caja del diferencial.
2. Instale la arandela de ajuste y la tuerca, respetando el sentido de
ensamble.
3. Efectué un apriete inicial de 1 a 2 kg-m (7.4 a 14.8 lb-pie).
4. Retire la herramienta especial 1057 y haga girar el diferencial para
colocar los cojinetes.
5. Instale nuevamente la herramienta especial 1057 y apretar la tuer-
ca al par de 13 kg-m (96.0 lb-pie).
6. Retire la herramienta especial 1057.
COMPROBACION DE LA PRECARGA
1. Gire al diferencial varias veces.
2. Enrolle una cuerda alrededor de la corona de la caja del diferen-
cial.
3. En el extremo de la cuerda ponga un dinamómetro (tal y como se
muestra en la figura).
4. Jale del extremo del dinamómetro y compruebe el valor obtenido
y compárelo contra la información indicada a continuación.
RESULTADO DE LAS LECTURAS DEL DINAMOMETRO
EN EL AJUSTE DE LA PRECARGA DE LOS COJINETES.
1er
y 2do
caso: Cojinetes reutilizados.
El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre 0 y 2 kg-
m (0.0 y 14.7 lb-pie).
3er
caso: Cojinetes nuevos.
El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre 1.6 y 3.2
kg-m (11.8 y 26.3 lb-pie).
Esta carga es la necesaria para provocar el movimiento de rotación
del diferencial.

MT-41
Si el ajuste no es correcto:
Determine el espesor de la arandela de ajuste más adecuada pero
teniendo en cuenta lo siguiente:
La precarga aumenta de 0.7 a 0.8 kg-m (5.0 y 6.0 lb-pie) aproxima-
damente con la disminución del espesor de la arandela de ajuste de
0.05 mm e inversamente aumenta en la misma proporción.
Existe por refacciones una colección de arandelas para ajuste de
espesor desde 2.225 mm a 2.525 mm con aumento cada 0.05 mm.
Realice la instalación con la nueva arandela de ajuste y compruebe
nuevamente la precarga.
Compruebe también la rotación del eje del eje del emisor de la señal
de velocidad.
Por medio del protector para el sello de aceite (A) de la herramienta
0945 proteja el estriado de la flecha del piñón-diferencial e instale el
sello de aceite con la herramienta especial 1058.
Instale el sello “O” sobre el planetario y aplique grasa en las estrías
con grasa MOLYKOTE “BR2”.
NOTA:
El sello de aceite puede ser cambiado aún cuando el transeje
está instalado en el vehículo.
KV322-00QAA

MT-42
AJUSTE DE LOS COMPONENTES DE CAMBIOS DE VELOCIDADES
COMPONENTES DE CAMBIO DE VELOCIDADES

MT-43
Ejes de las horquillas
Los ejes de las horquillas por ningún motivo deben presentar defor-
mación ni desgaste en los asientos de las bolas de retención. Por
otra parte, deben deslizar libremente en sus apoyos y sin juego ex-
cesivo.
Ajuste de las horquillas:
La superficie de las horquillas que están en contacto con las ranuras
de los cubos de los sincronizadores, por ningún motivo deben mos-
trar deformación o desgaste.
SUSTITUCION DE LOS COMPONENTES DE CAMBIOS
DE VELOCIDADES (EJES DE LAS HORQUILLAS, DEDO
DE SELECCION, PALANCA DE CONTROL DE CAMBIOS,
ETC.).
REMOCION
1. Quite el resorte de 5ª (R).
2. Quite el seguro de la palanca de control de cambios (53).
3. Quite el soporte de la palanca de control de cambios (54) y la
palanca de control de cambios (55).
4. Quite el pasador (A) del dedo de selección (56) mediante un pun-
zón para pasadores de ∅∅∅∅∅ 7 mm.
5. Quite el cubre polvo (59) del casquillo (58).
6. Jale el selector de cambios (57) hacia el exterior.
7. Quite el casquillo (58).
8. Quite los dos casquillos del apoyo (B) con un tubo de ∅∅∅∅∅ 16.5 mm.

MT-44
INSTALACION
1. En la sustitución del casquillo (58) del selector de cambios (57),
forzosamente deberá usted cambiar los casquillos de apoyo (B)
del selector de cambios. Además, la superficie de la flecha de
cambios por ningún motivo debe presentar ralladuras o señales
de desgaste.
Para más detalle ver página anterior.
2. La sustitución de los casquillos se efectúa con la herramienta
1162 y un selector de cambios usado.
1) Instalación de la herramienta por el interior del transeje.
2) Instalación de la herramienta por el exterior del transeje.
ARMADO DE LOS COMPONENTES
El ensamble de los componentes debe ser en el orden inverso a la
remoción.
Inicie por la instalación de:
1. El sello de aceite (pero antes aplique lubricante) con la herramien-
ta especial No. 1162 (No olvide respetar la holgura indicada en
la figura siguiente).

MT-45
2. El dedo de paso (56), con la horquilla grande, del lado de la palan-
ca de control de cambios.
3. El selector de cambios (57) previamente lubricado y provisto del
cubre polvo (59).
4. En la instalación de los pernos, las aberturas de éstos deben ser
opuestas (para mayor referencia ver la figura siguiente).
5. Vuelva a colocar la palanca de control de cambios (55), su sopor-
te (54) y el seguro (53).
6. Por el exterior, instale el resorte de 5ª (R).
SUSTITUCION DE LA CANALETA DE ACEITE

MT-46
REMOCION
1. Doble la lengüeta (A) de la canaleta y empújela al interior
de la caja del transeje.
INSTALACION
1. Coloque los rieles de la canaleta de aceite en las guías de la
caja del transeje.
2. Empuje la canaleta de aceite hasta que llegue al tope y
verifique que se haya fijado firmemente en la posición (A).
Al instalar el cárter del conjunto de 5ª y si es que usted cambia la
caja del transeje original la cual tiene un canal guía, e instala una
caja del transeje que tiene un canal de plástico, es necesario cortar
la punta de la canaleta de plástico unos 8 mm tal y como se mues-
tra en la figura siguiente.

MT-47
ENGRANE Y EJE DE REVERSA
El eje de reversa no se puede reparar y se vende ensamblado con el
engrane de reversa.
En el eje de reversa no se puede efectuar ningún ajuste.
SENSOR DE VELOCIDAD
Detalle de la posible causa por la cual no funciona el velocímetro:
1er
caso:
Unicamente la corona del emisor de la señal de velocidad o su eje
está dañado.
REMOCION
1. No es necesario desensamblar en su totalidad el transeje.
2. Quite el planetario trípode.
3. Gire el diferencial con la mano para que la corona del emisor
de la señal de velocidad sea accesible.
4. Abra las uñas de sujeción del eje, jalando verticalmente,
mediante una pinza de puntas, largas.
5. Con esta pinza, retire la corona de su alojamiento.
NOTA:
Al realizar cualquier trabajo sobre la corona y/o su eje, ambos
forzosamente deben ser sustituidos por unos nuevos.

MT-48
INSTALACION
1. Coloque una nueva corona del emisor de la señal de velocidad
mediante una pinza de puntas planas.
2. Debido a la elasticidad de los labios del eje, la corona y su eje se
deben instalar con la mano. Hay que colocar correctamente el eje
con respecto a las uñas de sujeción de la corona (haga referencia
a la figura siguiente).
3. Haga uso de un pequeño martillo para doblar las uñas de sujeción
y asegúrese de la correcta sujeción.
4. Coloque el planetario trípode.
2do caso:
El engrane emisor de la señal y la corona del emisor de la señal de
velocidad están dañados.
REMOCION
1. En este caso SI ES NECESARIO bajar y desensamblar en su
totalidad el transeje así como remover el puente.
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
NOTA:
El emisor de velocidad del vehículo NO es regulable.
Descripción de los componentes:
70 Emisor de la velocidad del vehículo
71 Muelle (R)
75 Receptor de la señal de velocidad del vehículo
Con el fin de permitir la instalación de un nuevo muelle, se ha modi-
ficado el perfil del alojamiento de fijación del muelle a la caja del
transeje.
Por lo tanto, el nuevo muelle no podrá ser instalado sobre la caja del
diferencial antiguo (con el alojamiento sin modificar).
R
R

MT-49
DIAGRAMA DE INSTALACION
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

MT-50
Orden de instalación de las partes componentes
En función del tipo de cojinete instalado en las cajas del diferencial,
se utiliza un modelo de separador para asegurar la correcta fijación
de la corona del emisor de la señal de velocidad de los transejes
manuales provistos de un emisor de velocidad del vehículo electró-
nico.
En la siguiente figura se indica el separador ensamblado a una caja
del diferencial instalado sobre cojinetes de bolas.
Es muy importante respetar el orden de instalación del separador.
REMOCION DE LA CORONA DEL EMISOR DE
VELOCIDAD
1. Con un destornillador pequeño, separe las uñas de fijación del
muelle y quítelo.
2. Forzosamente usted debe cambiar el muelle por uno nuevo,
después de cada desensamble.
INSTALACION
1. Coloque la corona del emisor de velocidad en la caja del diferen-
cial.
2. Instale el muelle de fijación de la corona del emisor de velocidad
mediante la herramienta especial 1078 y un martillo pequeño.
3. Asegúrese de la correcta instalación de las uñas del muelle en el
alojamiento de la caja del diferencial.
NOTA:
Para no dañar el resorte durante la instalación, es obligatorio el
uso de la herramienta especial 1078.

MT-51
CAMBIO DE LA MANGA DE DESLIZAMIENTO
DEL PORTA COJINETE DEL EMBRAGUE
REMOCION
1. EL sello de aceite y el cojinete de la flecha impulsora forman un
solo conjunto con la manga de deslizamiento. La lubricación de
este conjunto está asegurada por medio de un orificio que lo co-
munica con el interior de la caja del embrague.
2. Toda intervención en la manga de deslizamiento obliga a la susti-
tución de la flecha impulsora si la zona de contacto no es correc-
ta, ya que los rodillos y el sello de aceite están directamente en
contacto con la flecha impulsora.
3. Por el lado interior de la caja del embrague coloque un tubo con
diámetro interior de 48 mm y diámetro exterior de 55 mm, extraiga
la manga de deslizamiento con la ayuda de una prensa hidráulica
y mediante un tubo con diámetro exterior de 45 mm.
NOTA:
Cuando una manga de deslizamiento ha sido retirada con una
prensa hidráulica, por ningún motivo debe volver a utilizarse.
INSTALACION
La manga de deslizamiento es suministrado por refacciones con un
protector del sello de aceite integrado, esto es con el fin de no dañar
la manga al pasarla por las estrías de la flecha impulsora.
1. Aplique una capa de grasa MOLYKOTE “BR2” en las paredes in-
ternas de la manga.
2. Alinee el orificio para lubricación del cojinete (A) en el manga de
deslizamiento con el de la caja del transeje (B).

MT-52
3. Con la caja del transeje apoyada sobre el tubo:
Introduzca la manga de deslizamiento con la ayuda de una prensa
hidráulica hasta que apoye sobre la cara interna de la caja me-
diante la herramienta especial 945.
4. Compruebe que el orificio para lubricación de la manga de desliza-
miento del embrague llega mas abajo que el orificio de la caja del
transeje.
5. Compruebe una vez más que el orificio de lubricación (A) este
alineado con el orificio (B).
6. Instale el porta cojinete para comprobar su libre deslizamiento por
toda la manga.

MT-53
ENSAMBLADO DE LAS CAJAS DE EMBRAGUE
Y TRANSEJE
Este procedimiento se efectúa después de haber determinado el
espesor de las arandelas de ajuste de la precarga de los cojinetes
de la flecha impulsora, flecha principal y del diferencial para, inme-
diatamente después, instalar dichas partes.
NOTA:
Las superficies de contacto de la caja del embrague y la caja
del transeje deben estar perfectamente planas (las pequeñas
imperfecciones pueden ser eliminadas con una lija muy fina).
INSTALACION
1. Asegúrese de instalar correctamente los pernos de fijación (33),
(35) y (36) en los respectivos orificios de los ejes de las horqui-
llas
2. Verifique el libre desplazamiento de los ejes de las horquillas.
3. Instale el eje de la horquilla de 1
a
y 2
a
ensamblado sobre cubo
sincronizador de 1
a
y 2
a
sobre la flecha principal y provisto de un
pernos de fijación (33), (35) y (36).
4. Tome la flecha principal y la flecha impulsora junto con la horqui-
lla y el eje de la horquilla de 1
a
y 2
a
y colóquelos a la vez en la
caja del embrague y del diferencial.
5. Haga girar la corona del diferencial y la flecha principal hasta que
el extremo del flecha principal entre en el cojinete.
• Recuerde que debe hacerlo con el eje de 1
a
y 2
a
en neutral.
ARMADO

MT-54
6. Levante y separe ligeramente la flecha impulsora, con el fin de
colocar el eje de reversa (60).
7. Con las horquillas de los ejes de 1ª, 2ª y marcha atrás en neu-
tral, instale:
• La horquilla de 3ª y 4ª (recuerde que el lado mas grueso debe ir
en dirección a la corona del diferencial).
• El eje de la horquilla de 3ª y 4ª (los perfiles del sistema de bolas,
lado de las flechas).
8. Baje el eje de la horquilla de 3ª y 4ª a su alojamiento en el interior
de la caja del transeje.
9. Asegúrese de que los pernos de fijación estén bien colocados y
en su lugar.
10. Instale un perno de fijación en la flecha de la horquilla por medio
de la herramienta No. 0949.
NOTAS:
A La hendidura de los pernos de fijación debe estar orientada
hacia el eje de las flechas tal y como se muestra en la figura
siguiente.
B Los pernos de fijación deben cambiarse obligatoriamente
después de haber sido retirados de la flecha.
ARMADO
949

MT-55
11. Asegúrese de la correcta instalación de:
• Los 2 casquillos de centrado..
• Lasarandelasdeajustedelaprecargadeloscojinetes(de acuerdo
a la instalación).
12. Instale los resortes y las bolas de retención de 5ª en la caja del
transeje, después coloque el eje de la horquilla de 5ª (B) en
neutral.
13. Compruebe la correcta colocación del conducto de lubricación
de 5ª y del respiradero.
14. Además, asegúrese que el tubo no este deteriorado u obstruido.
ARMADO

MT-56
15. Jale el eje de la horquilla de 5ª hacia el exterior para colocar el
dedo de selección en la horquilla de 5ª.
16. Aplique el adhesivo Loctite 518 en toda la superficie de
asentamiento de la caja del embrague y la caja del transeje.
17. Centre la flecha principal y flecha impulsora y los ejes de las
horquillas, después instale la caja del transeje.
18. Ponga los tornillos de fijación.
19. Apriete los tornillos de la periferia al par especificado, después
de haber girado la flecha impulsora para asegurar un buen con-
tacto final de los insertos de cambio de velocidades.
NOTA IMPORTANTE:
El apriete al par especificado de todos y cada uno de los torni-
llos debe ser efectuado en los treinta minutos que siguen a la
instalación de la caja del transeje, debido al secado rápido del
Loctite 518.
20. Levante el eje del engrane de reversa, pasando un gancho por
uno de los orificios en la caja del transeje tal y como se muestra
en la figura siguiente.
ARMADO

MT-57
ARMADO
21. Coloque la bola de retención, su resorte y la tapa de retención
(59).
Flecha principal
1. Ponga 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC en las estrías
del engrane de 5ª (12) para ello, emplee la herramienta especial
1175 en combinación con el buje trasero de la flecha principal
(66).
2. Retire la herramienta 1175 y el buje trasero de la flecha principal
(66).
3. Coloque la arandela (13) y el seguro de 5
a
(14): por medio de la
herramienta 0948 o una similar.
4. Asegúrese, por medio de las muescas, del correcto posiciona-
miento del seguro de 5ª en su alojamiento.
5. Vuelva a montar la buje trasero de la flecha principal (66).
6. Ponga el tornillo y la arandela de sujeción (67) y aplique 3 gotas
del adhesivo Loctite FRENBLOC.
1175

MT-58
ARMADO
7. Aplique 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC, en el estriado
del engrane de 5ª (12) e instalelo por medio de la herramienta
1175 junto con la arandela de apoyo (64).
8. Quite la herramienta 1175 e instale el tornillo tope de 5ª (65) apli-
cando 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC.

MT-59
ARMADO
Flecha impulsora
INSTALACION
1. Instale las partes involucradas de acuerdo al orden indicado a
continuación:
A Arandela (21) con la superficie de apoyo de mayor diámetro hacia
el lado del engrane de 5ª (tal y como se muestra en la figura
siguiente).
B Buje de 5ª (22).
C Cojinete de agujas (23).
D Engrane de 5ª (primario) (24).
E Anillo sincronizador (8).
2. Coloque la horquilla en el cubo sincronizador de 5ª (26) provisto
del anillo de resorte de 5ª (25).
3. Ponga 3 gotas de adhesivo Loctite FRENBLOC en el cubo
sincronizador de 5ª (26) y coloque el conjunto cubo sincronizador
de 5ª (26) con su horquilla.
4. Coloque los dientes del sincronizador en las muescas del cubo
sincronizador.
Con el fin de permitir el apriete al par especificado para del tornillo y
la tuerca de las flechas principal e impulsora, es preciso que los dos
engranes de 5ª estén instalados y aplicadas simultáneamente dos
velocidades.
Aplique la 1ª con la palanca de velocidades y la 5ª con la caja,
deslizando la horquilla de 5ª sobre su eje.
5. Apriete la tuerca de la flecha impulsora al par de: 13.7 kg-m (99.0
lb-pie).
6. Apriete el tornillo de la flecha principal: en dos pasos que son:
1a 2.0 kg-m (14.8 lb-pie).
2do 8.0 kg-m (59.0 lb-pie).
7. Ponga 3 gotas de adhesivo Loctite FRENBLOC en la tuerca de la
flecha impulsora y el tornillo de la flecha principal.
8. Ponga un perno de fijación nuevo en la horquilla, colocando un
bloque de madera para que soporte tanto el golpe, como para la
extracción, hágalo con la herramienta especial 3101.

MT-60
9. Respete el sentido de instalación, del perno, ya que el extremo
abierto debe estar en dirección a la caja del transeje.
COMPROBACION DEL TOPE DE 5ª
1. Ponga la velocidad en neutral.
2. La distancia “X” se tomará con la 4ª velocidad aplicada y con
dedo de selección (56) apoyando sobre el diente ½ de la horquilla
de 1ª y 2ª (34) tal y como se muestra en la figura siguiente.
21.70 a 22.02 0.66
22.02 a 22.35 0.33
superior a 22.35 sin arandela
3. Según la distancia “X” obtenida, usted puede intercalar una aran-
dela de ajuste del tope de 5ª (76) de espesor E entre el la caja del
transeje y el tope de 5ª (62).
ENSAMBLADO DEL CARTER DEL CONJUNTO
DE 5ª VELOCIDAD
1. Instale un nuevo sello “O” para asegurar la hermeticidad del cárter
del conjunto de 5ª y evitar fugas de aceite.
2. Coloque el transeje manual en neutral.
3. Coloque el cárter del conjunto de 5ª y apriete el tornillo y los dos
espárragos al par de 2.5 kg-m (18.0 lb-pie).
4. Coloque el cárter del conjunto de 5ª con el tubo de lubricación (A)
en la flecha impulsora y la canaleta de aceite en el riel de aceite
(B) y apriete los tornillos al par de 2.5 kg-m (18.0 lb-pie).
5. Compruebe que todas las velocidades se aplican suavemente y
sin restricciones.
6. En caso de anomalías, compruebe que la reversa o la 5ª veloci-
dad no estén aplicadas.
ARMADO
X (en mm)
E (en mm)
(espesor de la arandela)

MT-61
INSTALACION DEL COJINETE DE DESEMBRAGUE
1. Lubrique con grasa Molikote “BR2”el pivote de la horquilla.
2. Inserte la horquilla en su posición colocando el muelle (1) detrás
de la copa (2) y asegúrese de su correcto funcionamiento.
3. Aplique grasa Molykote “BR2” en las paredes de la manga de
deslizamiento del porta cojinete del embrague.
4. Introduzca el tope en la manga de deslizamiento del porta cojine-
te del embrague colocando la muesca (A) en la horquilla de des-
embrague.
5. Asegurase del correcto deslizamiento.
NOTA:
Durante y después del ensamble del motor-caja de velocidades,
NO LEVANTE la horquilla ya que podría salirse del tope de la
muesca (A).
ARMADO

MT-62
PARES DE APRIETE
kg-m lb-pie
Interruptor de luz de marcha atrás (reversa)
Tope de la 5a velocidad
Perno de fijación de la pinza de dirección
Tapón de drenado
Tapón de llenado
Tornillo de la flecha principal
Tornillo de fijación de la barra de conexión a la barra de control de cambios
Tornillos de fijación de la caja del embrague con la caja del transeje
Tornillos de fijación del extremo inferior de los amortiguadores delanteros
Tornillos de fijación del transeje al motor
Tornillos de fijación del transeje al motor y del transeje al motor de arranque
Tornillos de fijación delantera del puente de la suspensión delantera
Tornillos de fijación trasera del puente de la suspensión delantera
Tornillos de la flecha de velocidad constante
Tornillos de la manga de deslizamiento del porta cojinete de embrague
Tornillos de las ruedas
Tornillos del caliper de freno
Tornillos del soporte pendular en el transeje
Tornillos que fijan la flecha de velocidad constante izquierda con el transeje
Tuerca de fijación de la barra de conexión a la´palanca de control de cambios
Tuerca de fijación del módulo de control de la carrocería
Tuerca de la flecha impulsora
Tuerca de la rótula de dirección
Tuerca de la rótula inferior
2.5 18.0
3.0 22.0
2.2 16.0
2.2 16.0
7.0 51.6
2.0 14.7
3.0 22.0
6.6 48.0
2.0 14.7
2.5 18.0
2.5 18.0
18.0 133.0
5.0 37.0
4.5 33.0
6.3 45.7
10.7 77.0
2.5 18.4
2.5 18.0
9.0 66.0
4.0 29.5
6.3 45.7
2.5 18.0
3.0 22.0
1.5 11.0
13.7 99.6
Tornillos de fijación del soporte torsional del tren motriz
Tornillos de la abrazadera de fijación de la barra de conexión a la barra de
control de cambios
4.0 29.0
6.6 48.0
Tornillos de cárter del conjunto de 5a velocidad

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