Cat.dcs.cmms.servlet11

®®
Motor
Modelo de motor Cat®
3524B EUI
Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp
Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp
Pesos
Peso bruto de la máquina 623.690 kg 1.375.000 lb
en orden de trabajo
Especificaciones de operación
Capacidad nominal 345 toneladas 380 toneladas
de carga útil métricas cortas
Camión de Minería
797B

2
Camión de Minería 797B
Diseñado para obtener un gran rendimiento y ser cómodo, construido para durar.
Rendimiento máximo.
El Camión de Minería 797B, desarrollado
específicamente para aplicaciones de minería
y construcción de alta producción, mantiene
grandes volúmenes de material en movimiento
para disminuir el costo por tonelada.
Su funcionamiento es fiable y duradero.
Construcción fuerte y procedimientos de
mantenimiento sencillos que aseguran
una larga duración con unos costos
de operación bajos.
Capacidad de servicio
El 797B está diseñado para efectuar
servicios rápidos y sencillos.
Las características de servicio y
mantenimiento simplificados reducen el
tiempo de inactividad, permitiendo a la
máquina pasar menos tiempo en las
tareas de servicio y más tiempo en los
caminos de acarreo. pág. 16
Sistemas de cajas del camión
Variedad de cajas de camión diseñadas
y fabricadas por Caterpillar®
para asegurar
un rendimiento y una fiabilidad óptimas
en aplicaciones de minería rigurosas.
Los distribuidores de Cat pueden crear un
sistema de acarreo óptimo para aumentar
al máximo las cargas útiles de los
camiones y prolongar la resistencia al
desgaste de la caja y el camión. pág. 14
Sistema monitor
Sistema de Administración de
Información Vital (VIMS) que
proporciona a los operadores, técnicos de
reparación y gerentes datos vitales sobre
el estado de la máquina y la carga útil
para mantener el 797B funcionando
con una eficiencia y unos niveles
de producción máxima a la vez que
disminuye el costo por tonelada. pág. 12
Integración del motor con
el tren de fuerza
El Cat Data Link combina
electrónicamente el motor, la
transmisión, el freno y la información
de la operación para optimizar el
rendimiento general del camión.
Se puede acceder a los datos de
diagnóstico almacenados por medio del
Técnico Electrónico (ET) para mejorar la
localización y solución de problemas y
reducir el tiempo de inactividad. pág. 6
Tren de fuerza – Transmisión
La servotransmisión de siete velocidades
de Cat y el tren de fuerza mecánico,
adaptados con el motor 3524B de
inyección electrónica, proporciona una
potencia y una eficiencia uniformes para
lograr un rendimiento máximo del tren
de fuerza. pág. 5
Tren de fuerza – Motor
El motor Cat 3524B de alta cilindrada
suministra la potencia y la fiabilidad
necesarias para producir un buen
rendimiento en las aplicaciones más
exigentes. El 3524B, diseñado para
lograr una operación eficiente, ofrece
una eficiencia de combustible excelente,
menores emisiones, menor ruido del
motor y menores costos de operación.
pág. 4

3
Respaldo al cliente
Los distribuidores Caterpillar
proporcionan un respaldo del producto
sin paralelo, en todo el mundo. Gracias a
la mejor disponibilidad de piezas de la
industria y una amplia gama de opciones
de mantenimiento y servicio, los
distribuidores Cat tienen lo que se
necesita para mantener las máquinas
de acarreo productivas. pág. 17
Puesto del operador
La cabina ergonómica está diseñada para
comodidad del operador y facilidad de
operación que permitan la concentración
en la producción. Los controles y los
medidores están colocados al alcance
para lograr la eficiencia óptima y el
control superior en todos los cambios.
pág. 11
Estructuras
Los bastidores de camión Caterpillar se
fabrican para optimizar el desplazamiento
de las cargas de torsión. El acero dulce
proporciona flexibilidad, larga duración
y resistencia a las cargas de impacto.
Las piezas de fundición y las piezas
forjadas en áreas de alta tensión
proporcionan una fuerza y una
durabilidad excepcionales para
prolongar la vida útil. pág. 10
Sistema de frenado Caterpillar
Los frenos Cat de discos múltiples
enfriados por aceite ofrecen un frenado
excepcional resistente al desvanecimiento
y un retardo para obtener un rendimiento
y una productividad máximos en todas
las condiciones de los caminos de
acarreo. El Control Integrado del Freno
combina el control de retardo y tracción
en un sistema para lograr una eficiencia
de frenado óptima. pág. 8
Seguridad
Caterpillar fija la norma en lo que
se refiere a la seguridad de diseño y
fabricación de equipos pesados para la
industria minera. La seguridad no es una
idea tardía en el caso de Caterpillar, sino
una parte integral de todos los diseños
de máquinas y sistemas. pg. 18

Motor. El motor diesel Cat 3524B de alta
cilindrada con sistema de inyección
electrónico y turbocompresión y
posenfriamiento doble suministra una
potencia y una fiabilidad altas en las
aplicaciones de minas más exigentes
del mundo.
Diseño. El motor 3524B es una unidad
en tándem que consta de dos bloques
de motor 3512B de alta cilindrada,
acoplados para funcionar como un
solo motor en términos de operación,
supervisión y control. El diseño de
motor doble de 24 cilindros ofrece
un rendimiento superior en relación
a su tamaño, peso y velocidad.
Cumple con las normas de EPA.
El motor 3524B cumple con las normas
de emisiones de la Agencia de Protección
del Medio Ambiente Tier I de EE.UU.
Compensación de altitud. El motor
3524B, diseñado para lograr eficiencias
de operación máximas, empieza a
disminuir su potencia a altitudes de
2.591 m (8.500 pies) y lo hace a 1% kPa.
La Configuración de Altitud Elevada
(HAA) no disminuye la potencia entre
3.048 y 4.572 m (10.000 y 15.000 pies).
Alta reserva de par. La reserva de par
neta del 22% proporciona una fuerza
de sobrecarga sin igual durante la
aceleración, en pendientes empinadas y
en condiciones accidentadas del terreno.
La reserva de par se adapta efectivamente
a los puntos de cambio de la transmisión
para lograr una máxima eficiencia y
unos ciclos rápidos.
Duración prolongada. Alta cilindrada,
bajas rpm nominales y clasificaciones
de potencia conservadoras que significan
más tiempo en los caminos de acarreo y
menos tiempo en el taller.
Diseño de pistones de dos piezas.
Pistones articulados de dos piezas con un
diseño de cavidad profunda en la cabeza
y una hendidura de bajo volumen que
aumenta la eficiencia de la combustión,
mejora la eficiencia del combustible y
disminuye las emisiones.
Sistema de inyectores electrónicos (EUI).
El sistema de inyectores electrónicos
detecta las condiciones de operación y
regula el suministro de combustible para
lograr una eficiencia de combustible
óptima. El sistema de combustible de
alta presión de rendimiento demostrado
proporciona mejores de tiempos de
respuesta y una combustión más eficiente
con menores emisiones y menos humo.
Módulo de Control Electrónico (ECM).
El ECM utiliza software de
administración avanzada del motor para
supervisar, controlar y proteger el motor
utilizando sensores electrónicos de
diagnóstico automático. El sistema
informatizado detecta las condiciones de
operación y los requisitos del sistema y
ajusta el motor en todo momento para
lograr un rendimiento máximo y la
operación más eficiente.
Posenfriador con circuito separado.
Permite que el circuito del posenfriador
funcione a temperaturas más bajas que
la temperatura del agua de las camisas
para lograr una carga de aire más densa
y una mayor eficiencia de combustión.
Sistema de renovación de aceite.
El sistema de renovación de aceite
optativo prolonga los intervalos de
cambio de aceite del motor de 500 a
4.000 horas o más para aumentar la
disponibilidad de la máquina y reducir
el costo.
Protección del motor.
Sistema informatizado que protege
electrónicamente el motor durante los
arranques en frío, funcionamiento a una
altitud elevada, obstrucción del filtro de
aire y alta temperatura de escape.
4
Tren de fuerza – Motor
El motor de alta cilindrada Cat 3524B se fabrica por su potencia, fiabilidad y eficiencia a
fin de lograr un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas.

5
Tren de fuerza – Transmisión
El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor
productividad y menores costos de operación.
Tren de fuerza mecánico. El tren de
fuerza mecánico y la servotransmisión
Cat proporcionan una eficiencia de
operación y un control sin paralelo en
pendientes muy inclinadas, en terrenos
en malas condiciones y en caminos de
acarreo con alta resistencia a la rodadura.
Transmisión. La servotransmisión
planetaria de siete velocidades de Cat
se adapta al motor diesel de inyección
directa 3524B para suministrar una
potencia constante en una gama amplia
de velocidades de operación.
Diseño robusto. La transmisión del
797B es la mayor servotransmisión
para camiones del mundo.
La servotransmisión planetaria de
rendimiento demostrado, especialmente
diseñada para el par y la potencia altos
del motor 3524B, está fabricada de modo
resistente para durar mucho entre
reacondicionamientos generales.
Control de la Transmisión y el Chasis
(TCC). El TCC usa los datos de las rpm
del motor transferidos electrónicamente
para ejecutar cambios en puntos
prefijados a fin de obtener un
rendimiento, una eficiencia y una
vida útil del embrague óptimos.
Convertidor de par de traba.
El convertidor de par de traba combina
una fuerza de tracción máxima en las
ruedas y los cambios amortiguados
del mando del convertidor de par con la
eficiencia y el rendimiento de la marcha
directa. Se conecta a aproximadamente
6 km/h (4 mph), para dar más potencia
a las ruedas.
Mandos finales. Los mandos finales
Cat funcionan como un sistema con
la servotransmisión planetaria para
suministrar una potencia máxima en el
terreno. Los mandos finales de reducción
doble, fabricados para resistir las fuerzas
de alto par y las cargas de impacto,
proporcionan una alta multiplicación
de par para reducir aún más los
esfuerzos del tren de impulsión.
Sistema de la dirección. El sistema
hidráulico de control de la dirección está
diseñado para conseguir una suavidad
excepcional y un control preciso.
La presencia de un circuito separado
impide la contaminación externa a
fin de lograr una larga duración.
Dirección auxiliar. La dirección
suplementaria usa acumuladores de
presión y permite hasta tres giros de
90 grados en caso de falla del motor.

Cat Data Link. Integra electrónicamente
los sistemas de computadoras de la
máquina para optimizar el rendimiento
total del tren de fuerza, aumentar la
fiabilidad y la duración de los
componentes, y reducir los
costos de operación.
Cambios de Marcha con Aceleración
Controlada (CTS). Regula las rpm del
motor durante los cambios para reducir
la fatiga del tren de fuerza y el desgaste
del embrague controlando la velocidad
del motor, la traba del convertidor de
par y la conexión del embrague de la
transmisión a fin de efectuar cambios
más suaves y prolongar la duración de
los componentes.
Control Electrónico de la Presión del
Embrague (ECPC). Funciona con cambios
de acelerador continuos para administrar
efectivamente el par del cambio y
proporcionar una suavidad de
cambios excepcional.
6
Combina electrónicamente los componentes críticos del tren de fuerza para funcionar de
modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.
Integración del motor con el tren de fuerza
7
4
21
5 6
1 Módulo de grupos de instrumentos
2 Módulo de Centro de Mensajes
3 ADEM II principal (ECM)
4 ADEM II secundario 1
6 Módulo principal de RAC
7 CAT Data Link
8 Módulo de control de chasis/sistemas
de levantamiento
9 Módulo de frenado/enfriamiento
10 Módulo de control de la transmisión/TC
3
8
9
10

Administración de los Cambios de
Sentido de Desplazamiento. Regula la
velocidad del motor durante los cambios
de sentido de desplazamiento para
prevenir los daños causados por
estos cambios a alta velocidad.
Inhibidor de movimiento a rueda libre
en neutral. Impide que la transmisión
cambie de neutral a velocidades
superiores a 6,5 km/h (4 mph) para
proteger la transmisión contra el
la operación con una lubricación
insuficiente.
Inhibidor de cambios con caja elevada.
Impide que la transmisión cambie por
encima de una marcha preprogramada
sin la caja completamente bajada.
Protección contra el exceso de
velocidad. El control de la transmisión
detecta electrónicamente las condiciones
del motor y efectúa automáticamente
un cambio ascendente a la marcha
inmediatamente superior para impedir
el exceso de velocidad. Si el exceso de
velocidad se produce en la marcha
máxima, se desconecta el embrague
de traba.
Marcha máxima programable.
La marcha máxima programable puede
fijarse usando la herramienta de servicio
ET para ayudar al operador a mantener
los límites de velocidad.
Función antivacilaciones de la
transmisión. Impide las vacilaciones
de las marchas al operar cerca de un
punto de cambios y reduce al mínimo
los cambios al no permitir un
cambio ascendente o descendente
inmediatamente después de que se haya
producido un cambio para prolongar la
duración de los componentes.
Inhibidor de cambios descendentes.
Impide el exceso de velocidad del motor
al impedir que la transmisión efectúe un
cambio descendente hasta que el motor
alcance el punto de cambio descendente.
Técnico Electrónico (ET). La herramienta
de servicio Cat ET proporciona a los
mecánicos de reparación un acceso
sencillo a los datos de diagnóstico
almacenados a través del Cat Data Link
para simplificar la diagnosis del problema
y aumentar la disponibilidad de
la máquina.
Capacidad de diagnóstico. Los datos
críticos de los controles electrónicos del
motor y de la transmisión, incluidos los
cambios de transmisión, la velocidad del
motor y el consumo de combustible,
proporcionan a los técnicos de reparación
una capacidad de diagnóstico mejorada
para reducir el tiempo de inactividad y
los costos de operación.
Control Integrado del Freno (IBC). El IBC
integra el Control Automático de Retardo
y el Control de Tracción en un sistema
para obtener un rendimiento y una
eficiencia óptimos.
7

Sistema de Frenado Integrado (IBS).
El sistema de frenado enfriado por aceite
de Cat suministra un rendimiento y un
control fiables en las condiciones más
extremas del camino de acarreo.
El sistema integrado combina las
funciones de servicio, freno secundario,
estacionamiento y retardo en el mismo
sistema robusto para obtener una
eficiencia de frenado óptima.
Frenos de discos múltiples enfriados
por aceite. Los frenos de servicio de
múltiples discos en las cuatro ruedas
y enfriados por aceite forzado de
Caterpillar son enfriados continuamente
por intercambiadores de calor de agua a
aceite para producir un rendimiento de
frenado resistente al desvanecimiento
y un retardo excepcionales.
Diseño del freno. Los frenos de
disco enfriados por aceite de Cat
están diseñados con discos y platos
grandes para lograr una operación
y un rendimiento fiables sin ajustes.
Los frenos están completamente cerrados
y sellados para impedir la contaminación
y reducir el mantenimiento.
Duración. La presencia de una película
de aceite evita que haya contacto directo
entre los discos. Este diseño absorbe
las fuerzas de frenado al cizallar las
moléculas de aceite y disipar el calor
para prolongar la duración de los frenos.
Pistones. El diseño de dos pistones de
Caterpillar combina las funciones de
freno de servicio, secundario,
estacionamiento y retardo en el mismo
sistema. El pistón principal se acciona
hidráulicamente y proporciona las
funciones tanto de servicio como de
retardo. El pistón secundario se conecta
por resorte y se mantiene en la posición
desconectada por medio de presión
hidráulica. Si la presión del sistema
hidráulico desciende por debajo de un
nivel específico, el pistón secundario
aplicado por resorte conecta los frenos
de modo automático.
Freno de estacionamiento. El freno de
estacionamiento está enfriado por aceite,
se conecta por resorte y se desconecta
hidráulicamente en las cuatro ruedas
lo que permite una capacidad de
estacionamiento superior en todas las
pendientes de hasta un 18 por ciento.
8
Frenado fiable con control superior que da al operador la confianza para concentrarse
en la productividad.
Sistema de frenado Caterpillar
1 Pistón de estacionamiento/secundario
2 Pistón de servicio/retardo
3 Discos de fricción
4 Placas de acero
5 Resortes de accionamiento
6 Entrada de aceite de enfriamiento
7 Salida de aceite de enfriamiento
1
2
7
65
4
3

Control Automático de Retardo (ARC).
Controla electrónicamente el retardo en
pendientes para mantener unas rpm del
motor y un enfriamiento de aceite
óptimos. Tal vez se pueda conseguir un
frenado adicional usando el retardador
manual o el pedal del freno. El ARC se
desactiva cuando el operador conecta
los frenos o el acelerador.
Ventajas de la eficiencia de operación
del ARC.
Velocidades mayores. El ARC permite
al operador mantener unas velocidades
óptimas del motor para efectuar acarreos
cuesta abajo más rápidos y lograr una
mayor productividad.
Control superior. La modulación
automática del freno ofrece una
marcha más suave y un mayor control
en condiciones resbaladizas, permitiendo
al operador que se concentre en
la conducción.
Facilidad de operación. El ARC aumenta
la facilidad de operación, resultando en
una mayor confianza del operador con
menos fatiga.
Protección contra el exceso
de velocidad del motor.
Activa automáticamente el ARC cuando
la velocidad del motor excede los niveles
prefijados de fábrica, sean cuales sean
las entradas del operador, para evitar
excesos de velocidad del motor
potencialmente dañinos.
Retardo en las cuatro ruedas. El retardo
en las cuatro ruedas con un reparto de
porcentaje 60/40 (traseras/delanteras)
del esfuerzo de frenado proporciona
un control superior en condiciones
resbaladizas. El par de frenado
equilibrado de la parte delantera a la parte
trasera proporciona un rendimiento de
frenado excepcional y reduce al mínimo
el bloqueo de las ruedas, especialmente
durante el retardo.
Sistema de Control de Tracción (TCS).
Supervisa y controla electrónicamente
el patinaje de las ruedas traseras para
obtener una mayor tracción y un mayor
rendimiento del camión en terrenos en
malas condiciones. Si el patinaje supera
un límite fijado, los frenos de disco
enfriados por aceite se conectan para
disminuir la velocidad de la rueda
que gira. El par se transfiere así
automáticamente a la rueda para
mejorar la tracción.
Control Integrado del Freno (IBC). El IBC
combina el Control Automático de
Retardo (ARC) y el Sistema de Control
de Tracción (TCS) en un sistema de
control de frenado integrado para lograr
una eficiencia, un rendimiento y una
fiabilidad óptimos.
Cat Data Link. Todos los módulos de
control se comunican por medio del Cat
Data Link y funcionan juntos como un
sistema integrado para aumentar al
máximo la eficiencia de la producción
y prolongar la duración de los
componentes.
Eficiencia de combustible. El motor
proporciona un retardo adicional al
funcionar contra la compresión en
acarreos cuesta abajo. Durante las
aplicaciones de retardo, el ECM del
motor no inyecta combustible en los
cilindros para lograr un consumo de
combustible excepcional.
*
10
Tiempo (Segundos)
20 30 40 50 60
Control Automático del Retardador
(Mantiene las RPM del motor entre 2.160 y 2.300)
Control Manual del Retardador
(Gran Variedad en RPM de Motor)
* RPM optimas del motor
Velocidaddelmotor(RPM)
700
9
8
6
6
7
7
TCS
1 2
4
3
5
ARC 1 Sensor del freno de servicio
2 Sensor del motor
3 ARC
4 Interruptor ARC
5 Frenos
6 Frenos de servicio
7 Sensor de velocidad del eje
8 TCS

Diseño del bastidor. El bastidor del 797B
incorpora un diseño de sección en caja y
piezas de fundición. Los materiales y las
uniones soldadas se adaptan entre sí para
optimizar la duración de esta estructura.
En las áreas estructurales principales del
bastidor, se usan uniones soldadas a tope
de espesor de paredes máximo para
aumentar al máximo la vida útil.
Estructuras de acero. El acero suave
usado en todo el bastidor proporciona
flexibilidad, durabilidad y resistencia a
las cargas de impacto, incluso en climas
fríos, y permite efectuar reparaciones
sencillas en la obra.
Piezas de fundición. Las piezas de
fundición tienen radios grandes con
nervaduras de refuerzo internas para
disipar la tensión en áreas de alta
concentración de tensiones. Las nuevas
piezas de fundición principales están
maquinadas para producir un ajuste
preciso antes de unirse usando una
tecnología de soldadura por robot que
asegura unas soldaduras de penetración
máximas.
Fabricaciones. Las áreas de menores
esfuerzos en la parte delantera del bastidor
están hechas de fabricaciones soldadas.
Estructura de Protección contra Vuelcos
(ROPS). La estructura ROPS de cuatro
montantes, que forma parte integral de
la cabina, está montada de forma elástica
en el bastidor para reducir los niveles de
vibraciones y ruidos.
Sistema de suspensión. Usa montantes
de aceite sobre nitrógeno para disipar los
impactos del camino de acarreo y los
impactos de carga a fin de prolongar la
duración del bastidor y amortiguar de
forma más cómoda.
Cilindros. Cuatro cilindros de
suspensión oleoneumáticos autónomos
independientes de rebote variable que
están diseñados para absorber impactos
en las aplicaciones más rigurosas.
• Parte delantera. Los cilindros
delanteros con una inclinación del eje y
una inclinación de las ruedas prefijadas
están montados en el bastidor y sirven
como pivotes de dirección para efectuar
radios de giro cerrados con una capacidad
de maniobra excelente y un bajo
mantenimiento.
• Parte trasera. Los cilindros traseros
permiten la oscilación del eje y absorben
tensiones de flexión y torsión causadas
por caminos de acarreo desiguales y
accidentados en vez de transmitirlos
al bastidor principal.
Eje trasero. Varillaje de cuatro barras
que conecta el eje trasero al bastidor
con pasadores libres de mantenimiento.
El varillaje dirige la carga sobre el
bastidor permitiendo que se distribuya
por toda la estructura.
10
Estructuras
Las estructuras resistentes de Cat son la base de la durabilidad del camión de minas 797B.

Disposición ergonómica. El puesto
del operador del 797B está diseñado
ergonómicamente para lograr un control
total de la máquina en un ambiente
cómodo, productivo y seguro. Todos los
controles, interruptores de palancas y
medidores están colocados para aumentar
la productividad al máximo y disminuir
al mínimo los errores del operador.
Cabina silenciosa. Cabina integral
insonorizada montada de forma elástica
en el bastidor principal para aislar al
operador del ruido y las vibraciones y
producir una marcha silenciosa, segura
y cómoda.
Área de visión. La gran área de visión,
diseñada por su excelente visibilidad
periférica y visuales claras del camino de
acarreo, permite al operador maniobrar
con confianza para lograr una mayor
productividad.
1) Asientos de suspensión neumática.
Dos asientos de suspensión neumática,
diseñados ergonómicamente,
completamente ajustables con
apoyabrazos ajustables que proporcionan
una comodidad óptima para el conductor
y el auxiliar. Cinturones de seguridad
retráctiles anchos que proporciona una
sujeción segura y cómoda.
2) Palanca del dispositivo de
levantamiento. Sistema de levantamiento
electrónico de cuatro posiciones con
control en la punta de los dedos montado
junto al asiento del operador para facilitar
la operación.
3) Pedal del freno secundario.
Ubicado convenientemente en el piso
para facilitar el control del operador.
4) Sistema monitor. El VIMS dispone
de una pantalla de alta resolución y un
teclado de entrada del operador de uso
sencillo para obtener una información
vital del estado de la máquina.
5) Columna de la dirección.
Volante deportivo con dirección inclinable
y telescópico que permite una posición de
conducción cómoda y un mayor control.
6) Consola de la transmisión. Palanca de
cambio de marchas ergonómica con
indicadores de marcha iluminados
por detrás que optimizan la eficiencia.
7) Compartimientos de almacenamiento.
Dispone de dos compartimientos de
almacenamiento principales y bolsas
de almacenamiento en las puertas que
proporcionan un ambiente de trabajo
despejado.
8) Consola superior. Proporciona un
acceso conveniente a los interruptores
de volquete para las luces: cabeza, cola,
estacionamiento, peligro, antiniebla,
retroceso, reflectores y luces de escaleras.
9) Ventana del operador.
Ventana eléctrica del operador que
ofrece una operación sencilla y una
vista sin obstrucciones.
10) Controles del operador.
Los controles de señales de giro, luces
altas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas
intermitentes fáciles de alcanzar están
diseñados para lograr una eficiencia y
una comodidad óptimas.
Preparada para radio. Cabina conectada
de antemano con convertidor de
corriente, altavoces, mazo de cables,
antena y dispositivos para sistemas
de comunicación adicionales.
2
11
Puesto del operador
Diseñado ergonómicamente para que el operador tenga mayor comodidad, un control
superior y logre una productividad alta.
10 11
7
8
9
6
5
1
4
3
1

Sistema de Administración
de Información Vital (VIMS).
Sistema monitor inteligente de la
máquina diseñado por Caterpillar que
da datos críticos sobre el estado de la
máquina y la carga útil en tiempo real
para mantener el 797B funcionando
a niveles de producción máximos.
Sistema Monitor Integrado. La presencia
de sensores ubicados en todos los
sistemas de la máquina permiten al VIMS
intercambiar y supervisar información
rápidamente de todos los sistemas de
la máquina para lograr una operación
eficiente y de alto rendimiento.
Diagnósticos avanzados. El VIMS
simplifica la localización y resolución
de problemas, reduce el tiempo de
inactividad y disminuye los costos de
operación identificando condiciones
anómalas antes de que causen daños
extensivos.
Acceso de datos. La información de
supervisión y diagnóstico se almacena
en el interior hasta que pueda ser
descargada para ser analizada. Se puede
tener acceso a los datos a través del
centro de mensajes, transmitirse por
una radio optativa o descargarse en
una computadora para obtener un
análisis detallado.
Administración de la máquina.
Los técnicos de servicio o la gerencia de
minas pueden descargar datos y generar
informes para administrar mejor la
máquina. Los datos pueden usarse para
aumentar la eficacia de los programas de
mantenimiento planificados, prolongar al
máximo la duración de los componentes,
aumentar la disponibilidad de la máquina
y reducir los costos de operación.
Grupo de indicadores. Mantiene una
visualización constante de las funciones
vitales de la máquina, incluidas las
siguientes:
• temperatura del refrigerante del motor
• temperatura del aceite del freno
• temperatura de salida del convertidor
de par
• niveles de combustible
12
Los datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil mantiene al 797B funcionando
a niveles de producción máxima.
Sistema monitor
7
4
21
5 6
1 Módulo de grupos de instrumentos
2 Módulo de Centro de Mensajes
3 ADEM II principal (ECM)
6 Módulo principal de RAC
7 CAT Data Link
8 Luz de acción
9 Alarma de acción
10 Sistema de radio (optativo)
11 Luz de servicio
12 Módulo de control del chasis/sistema
de levantamiento
13 Módulo de frenado/enfriamiento
14 Módulo de la transmisión/TC3
12
13
14
11
9
8
10

Módulo de velocímetro/tacómetro.
Supervisa tres sistemas: velocidad del
motor, velocidad de desplazamiento y
marcha real.
Centro de mensajes. Muestra mensajes
solicitados por el operador y aconseja al
operador en caso de condiciones
anómalas de la máquina.
Teclado. Permite al operador o al técnico
de reparaciones un acceso inmediato a la
información actual de la máquina, valores
de los medidores y datos almacenados
a través de la pantalla del centro
de mensajes.
Sistema de alerta. Dispone de un sistema
de advertencia de tres categorías que
alerta al operador en caso de condiciones
anómalas del estado de la máquina.
• Categoría I. La máquina o sistema
necesita atención.
• Categoría II. Requiere que el operador
evalúe y corrija la situación antes de
continuar el trabajo.
• Categoría III. Se requiere una
parada inmediata para impedir daños
importantes en la máquina o el sistema.
Administración de la producción.
La Administración de Producción
de Pesos Verdaderos proporciona un
informe de producción exacto utilizando
diferencias de presión de los montantes
de la suspensión y un algoritmo avanzado
para pesar el camión después de alejarse
de la herramienta de carga y pasar a
la segunda marcha. Los datos de
producción aumentan la eficacia del
camión y de la herramienta de carga y
la productividad de la flota, y reduce al
mínimo la sobrecarga a fin de disminuir
el tiempo de inactividad y los costos de
operación y mantenimiento.
VIMS-PC. El VIMS-PC, programa de
software de información exterior, permite
al personal de servicio descargar un
registro completo de los datos de estado
y productividad de la máquina en una
computadora portátil para su diagnosis
y análisis. Software fácil de usar que
permite a los técnicos de reparación y a
la gerencia de minas generar informes de
estado y carga útil a fin de administrar
la máquina de forma más efectiva.
VIMS Supervisor. Software optativo
que permite a la gerencia de minas
administrar e interpretar fácilmente
los datos del VIMS para lograr una
administración y una productividad
óptimas de la flota.
13
Distribución del peso de la carga útil
Peso de la carga útil (toneladas)
Porcentajedecargastotales
Gama de carga útil recomendada
Gamas de carga útil ineficientes
Con administración de producción
Sin administración de producción

Cajas de camión de Cat. Caterpillar
ofrece dos estilos de cajas específicos
y opciones de cajas especiales para las
soluciones de acarreo más eficientes y
el mínimo costo por tonelada.
• Piso plano (estándar)
• Diseño Específico para Minas (MSD)
Selección de la caja. La selección de la
caja adecuada depende del material y las
condiciones del camino de acarreo.
Cuanto más adaptada esté la caja a la
aplicación, mayor será la eficiencia.
Su distribuidor Cat puede ayudar a
seleccionar el sistema de caja apropiado
para la aplicación específica de la obra.
Integración de la caja con el chasis.
Las cajas de los camiones Caterpillar
están diseñadas y adaptadas con el
sistema de chasis integrado para
conferir una fiabilidad y una durabilidad
óptimas además de una larga duración.
Control de levantamiento electrónico.
Proporciona el operador un mayor
control de la carga al descargar, incluido
el control de carga sobre el centro y el
control modulado en toda la gama de
operación. La amortiguación automática
de la caja reduce el impacto en el
bastidor, los cilindros de levantamiento
y el operador.
Ciclos de levantamiento más cortos.
Dispone de cilindros de levantamiento
de dos etapas que proporcionan tiempos
de descarga rápidos de 25 segundos para
la subida y 18,5 segundos para la bajada.
Diseño de la caja. Las cajas de camiones
Cat están diseñadas por su resistencia,
capacidad y durabilidad óptimas.
Las superficies de desgaste están
equipadas para resistir las acciones
de impacto y abrasión más difíciles
durante el largo acarreo sin disminuir
la capacidad.
• Nervaduras anchas en el piso de la
caja que aumentan la durabilidad y
la resistencia a los impactos.
• Tirantes a todo lo largo que confieren
resistencia y rigidez en toda la caja.
• Vigas de sección en caja que ofrecen
mayor durabilidad en las áreas del
piso, paredes, riel superior, esquinas
y techo de la cabina.
• Largueros superiores extendidos
hechos de acero laminado que
protegen contra los impactos causados
por la herramienta de carga o la caída
de material.
14
Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las
aplicaciones de minería más rigurosas.
Sistemas de cajas del camión

1) Caja de piso plano. El diseño de
piso plano con una ligera pendiente
proporciona una capacidad de carga útil
excelente, elevadas alturas de descarga
y una descarga suave y controlada.
• Diseño de piso plano que proporciona
unas características de desgaste
uniformes en la parte trasera de
la caja.
• La pendiente hacia adelante de
12 grados de la caja proporciona
una buena retención de la carga
en caminos de acarreo mejor
mantenidos.
• La presencia de acero de dureza
Brinell 400 en las superficies
proporciona una resistencia
excelente al desgaste.
2) Caja de Diseño Específico para Minas
(MSD). La caja MSD se basa en el diseño
de piso plano y está preparada para
aumentar al máximo el potencial de
carga útil y reducir al mínimo el costo
por tonelada. Cada diseño de caja MSD
empieza con un perfil detallado de la
mina para desarrollar una caja adecuada
a las necesidades individuales de
la misma.
Opciones de cajas especiales.
Se dispone de extensiones de cola,
suplementos laterales, barras de
volteo, depósitos para material fino
y desmenuzadores de rocas a fin de
mantener la carga útil nominal, reducir
los derrames y mejorar las eficiencias
de acarreo.
• Los suplementos laterales están
diseñados para aumentar al máximo o
alcanzar el peso bruto de la máquina.
• Las extensiones de cola se usan para
retener la parte trasera de la pila y
limitar el derrame de la carga por
caminos de acarreo, prolongando
la duración de los neumáticos.
Revestimientos de las cajas.
Se dispone de una variedad de opciones
de revestimientos de cajas para ahorrar
peso y prolongar la duración del sistema
de la caja. Las superficies de desgaste y
los revestimientos de la caja están
equipados para resistir fuertes cargas de
impacto a la vez que resisten la abrasión.
Planchas optativas para impactos
diseñadas para prolongar la duración
en áreas de altos impactos.
15

Capacidad de servicio. El acceso sencillo
a los puntos de servicio diarios simplifica
el servicio y reduce el tiempo pasado
en procedimientos de mantenimiento
normales. Capacidad de servicio
mejorada e intervalos de servicio de
500 horas diseñados para aumentar la
disponibilidad y la productividad de
la máquina.
Plataforma de mantenimiento.
Permite el acceso al motor, filtros de
aire y compartimiento de la batería.
Acceso en el bastidor. Permite un acceso
sencillo a los componentes principales
para facilitar el servicio y el desmontaje.
Acceso a nivel del terreno. Permite un
servicio conveniente en tanques, filtros,
drenajes y parada del motor. Puerto de
datos de VIMS a nivel del terreno que
permite descargar la información de
modo más sencillo.
Lubricación automática. Sistema de
lubricación automático que reduce el
tiempo de mantenimiento lubricando
automáticamente los componentes
necesarios de forma regular.
Centro de servicio de llenado rápido.
El centro de llenado rápido Wiggins
permite intercambios rápidos de
combustible, refrigerante y aceite.
Sistema de Renovación de Aceite
(ORS). Sistema optativo que prolonga
los intervalos de cambio de aceite y
reduce la manipulación del aceite de
desecho al usar continuamente el aceite
del colector de aceite del motor mediante
una operación normal del motor. Se debe
añadir continuamente aceite de
complemento para compensar
el aceite quemado.
Muestreo programado de aceite.
Las válvulas de muestreo S•O•SSM
aceleran el muestreo y la fiabilidad
del análisis.
Puntos de prueba de presión.
Las válvulas de desconexión están
ubicadas de forma conveniente en todos
los sistemas hidráulicos para facilitar las
pruebas de presión.
Filtros de aire. Los filtros de aire de
sello radial son fáciles de cambiar,
reduciendo el tiempo necesario para
el mantenimiento del filtro de aire.
Conectores eléctricos sellados.
Los conectores eléctricos están sellados
para impedir la entrada de humedad
y polvo. Los mazos de cables están
trenzados para mayor protección.
Los cables están codificados por
colores para facilitar el diagnóstico
y las reparaciones.
Culatas. Las culatas de cilindro
individuales son intercambiables para
facilitar su desmontaje y la inspección
visual de las piezas internas.
Sistemas de diagnóstico interiores.
El VIMS comprueba continuamente
todas las funciones y componentes
críticos de la máquina, y ayuda a localizar
las fallas rápidamente para acelerar su
reparación. El sistema de control
electrónico permite una diagnosis rápida
de las condiciones del motor y unas
tareas efectivas de mantenimiento y
reparación utilizando la herramienta
de servicio Técnico Electrónico (ET).
16
Capacidad de servicio
Menos tiempo pasado en las tareas de mantenimiento significa más tiempo en los caminos
de acarreo.

Selección de la máquina.
Haga comparaciones detalladas de las
máquinas que esté considerando adquirir
antes de la compra. Los distribuidores
Caterpillar pueden ayudarle a hacer
comparaciones detalladas entre las
máquinas que considera comprar
antes de decidirlo.
Compra. Mire más allá del precio inicial.
Considere las opciones de financiamiento
disponibles así como los costos de
operación diarios. Este es también el
momento de fijarse en los servicios
ofrecidos por los distribuidores que
pueden incluirse en el costo de la
máquina para reducir los costos de
posesión y operación del equipo a
largo plazo.
Financiamiento. Su distribuidor es un
experto en arreglar opciones financieras
asequibles para todos los productos
Caterpillar.
Respaldo al producto. Podrá encontrar
casi todas las piezas en el mostrador de
piezas del distribuidor. Los distribuidores
Cat usan una red mundial de computadoras
para localizar piezas en existencias a
fin de reducir el mínimo el tiempo de
inactividad de la máquina. Ahorre dinero
con las Piezas Remanufacturadas
Caterpillar. Reciba la misma garantía y
fiabilidad que los nuevos productos con
unos ahorros del 40 al 70 por ciento.
Respaldo con publicaciones.
Los manuales de operación y
mantenimiento son fáciles de usar
como ayuda para obtener el máximo
valor de la inversión de su equipo.
Convenios de Respaldo al Cliente.
Caterpillar ofrece una variedad de
convenios de respaldo al producto y
trabaja con los clientes para desarrollar
el plan que mejor cumpla con sus
necesidades. Los planes pueden cubrir
toda la máquina, incluidos los accesorios,
para proteger sus inversiones.
Operación. La mejora de las técnicas
de operación puede aumentar sus
beneficios. Su distribuidor Caterpillar
tiene videocintas de capacitación,
publicaciones y otras ideas para
mejorar la productividad.
Reemplazo. ¿Reparar, reconstruir o
reemplazar? Su distribuidor Cat le puede
ayudar a evaluar los costos pertinentes
de manera que usted pueda tomar la
decisión correcta.
Productos de tecnología.
Los distribuidores Cat ofrecen una
gama de productos de tecnología
de minas avanzada para clientes,
distribuidores y operadores diseñados
para mejorar la eficiencia de la flota,
aumentar la productividad y disminuir
los costos.
www.cat.com. Para obtener información
más completa sobre los productos Cat,
servicios de distribuidor y soluciones de
la industria, visítenos en el sitio web
www.cat.com.
17
Respaldo al cliente
Los distribuidores Caterpillar disponen de lo necesario para mantener la producción de los
camiones de acarreo de minas.

18
Seguridad el producto. Caterpillar ha
sido y sigue siendo proactiva en el
desarrollo de máquinas de minería
que cumplen o exceden las normas de
seguridad. La seguridad es una parte
integral de todos los diseños de
máquinas y sistemas.
Normas SAE e ISO. El 797B está
diseñado según normas nacionales e
internacionales, y ha sido probado y
autocertificado para cumplir con las
normas de seguridad aplicables de
SAE e ISO.
Cabina ROPS integral. La estructura
ROPS integral, montada de forma
elástica en el bastidor principal para
reducir las vibraciones y el ruido, está
diseñada como una extensión del bastidor
del camión. La estructura ROPS/FOPS
protege al operador “por los cincos
lados”.
Escalerilla/Salida secundaria.
Dispone de una escalera fija ancha con
barandillas en ambos lados que permite
entrar y salir de la máquina con un
contacto de tres puntos. La presencia de
una escalera en el lado izquierdo de la
máquina permite un acceso secundario
o una salida de emergencia.
Sistemas de frenado. Sistema de frenado
enfriado por aceite en las cuatro ruedas
que permite un control excelente en
condiciones resbaladizas. Los frenos
de servicio y el sistema de retardo
se activan por presión hidráulica
modulada, mientras que las funciones
del freno secundario y estacionamiento
se conectan por resorte y se desconectan
hidráulicamente. Este sistema asegura
el frenado en caso de una falla
hidráulica completa.
Sistema de la dirección. Se ha
diseñado un sistema de dirección
doble de cilindros de doble acción para
permitir un control preciso en todas las
condiciones de carga y terrenos.
El sistema hidráulico de la dirección
es independiente del sistema hidráulico
principal para impedir la contaminación
y el recalentamiento procedente de
otras fuentes.
Interruptores de parada del motor.
Ubicados en el compartimiento del motor
y a nivel del terreno para efectuar una
parada segura.
Desconexión del sistema eléctrico.
Dispone de un interruptor general,
ubicado fuera del compartimiento
de la batería, que bloquea el
sistema eléctrico.
Normas de carga útil. La seguridad forma
parte integral para mantener la máxima
productividad en la operación de
máquinas de minería. Las normas
de carga útil 10/10/20 de Caterpillar
aseguran que los sistemas de dirección
y frenado tengan la capacidad suficiente
para producir un buen rendimiento
incluso con una sobrecarga del 20%.
Características de seguridad estándar.
Entre las características de seguridad
estándar adicionales se incluyen
las siguientes:
• Superficies resistentes al patinaje
• Cinturones de seguridad retráctiles
de 75 mm (3 pulg) de ancho
• Espejo de gran ángulo
• Indicador de caja subida
• Barandillas
• Neutralizador de retroceso
al descargar
• Bajo nivel de ruido interior
Seguridad
Las máquinas y los sistemas de minería Caterpillar están diseñados con la seguridad como
primera prioridad.

19
Transmisión
Avance 1 11,3 kph 7 mph
Avance 2 15,2 kph 9,5 mph
Avance 7 67,6 kph 42 mph
Retroceso 12,9 kph 8 mph
• Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos
estándar 59/80R63.
• Servotransmisión automática de siete velocidades controlada
electrónicamente de Caterpillar.
• Las marchas de retroceso y avance 1 son impulsadas por
el convertidor de par con traba en Avance 1 a Avance 7.
• Cada cambio es modulado individualmente para lograr una
máxima suavidad.
• Los Cambios Controlados del Acelerador y la Administración
de los Cambios de Sentido de Desplazamiento aumentan al
máximo la suavidad de los cambios y reducen a un mínimo
la tensión de la línea de impulsión.
• Control de cambios de una sola palanca que permite efectuar
cambios automáticos en todas las marchas.
Mandos finales
Relación de diferencial 1,265:1
Relación de planetario 16,67:1
Relación de reducción total 21,09:1
• Planetarios de reducción doble con ejes completamente
flotantes.
Frenos
Superficie de frenado – Delantera 132.258 cm2
20.500 pulg2
Superficie de frenado – Trasera 198.387 cm2
30.750 pulg2
Normas J-ISO 3450 JAN88,
ISO 3450-1996
• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg
(1.375.000 lb).
• Frenos de servicio. Frenos de disco de capacidad variable
enfriados por aceite con controles electrohidráulicos.
Sellados y reparables individualmente.
• Frenos de estacionamiento. Conectados por resorte,
desconectados hidráulicamente; interruptor de volquete
activado. Uses los mismos frenos de disco que los frenos
de servicio.
• Frenos secundarios. Conectados por resorte, desconectados
hidráulicamente.
• Sistema de retardo. Control Automático de Retardo estándar.
Se conecta en todas las ruedas (reparto 40/60, delanteras
y traseras). Palanca manual que permite una conexión
modulada de los frenos de servicio para el retardo.
• Sistema de tracción. Sistema de Control de Tracción estándar
Motor
Modelo de motor Cat 3524B EUI
Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp
Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp
Potencia neta – Cat 2.513 kW 3.370 hp
Potencia neta – ISO 9249 2.513 kW 3.370 hp
Potencia neta – SAE J1349 (6/95) 2.513 kW 3.370 hp
Potencia neta – EEC 80/1269 2.513 kW 3.370 hp
Calibre 170 mm 6,7 pulg
Carrera 215 mm 8,5 pulg
Cilindrada 117,1 L 7.143 pulg3
• La potencia neta anunciada es la potencia disponible a la
velocidad nominal de 1.750 rpm, medida en el volante cuando
el motor está equipado con ventilador, filtro de aire,
silenciador y alternador.
• Valores nominales basados en condiciones normales del aire
a 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en seco. La potencia se basa
en un combustible con un peso específico API de 35 a 16° C
(60° F), un poder calorífico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb)
y una densidad de 838,9 g/L (7,001 lb/gal) cuando se usa el
motor a 30° C (86° F).
• No es necesario reducir la potencia del motor a altitudes
inferiores a 2.591 m (8.500 pies)
• Cumple con las Normas de la Agencia de Protección del
Medio Ambiente Tier I de EE.UU.
• Motor de inyección directa de alta presión de 24 cilindros
y 4 tiempos.
• Controles electrónicos completos con disminución automática
de potencia.
• Pistones de dos piezas con cabezas de acero, faldas de
aluminio aisladas térmicamente enfriadas por un rociado
de aceite doble. Muñones de cigüeñal endurecidos.
• Filtros de aire y antefiltro tipo seco.
• Sistema eléctrico de 24 voltios con dos alternadores de 75 A
y dos baterías de 12 voltios y 93 A de bajo mantenimiento y
salida alta.
Pesos – Aproximados
Peso bruto de la máquina en 623.690 kg 1.375.000 lb
orden de trabajo
Peso del chasis 214.820 kg 473.600 lb
Gama de pesos de la caja 38.000 – 84.000 –
63.000 kg 140.000 lb
• Peso del chasis con dispositivo de levantamiento, grupo de
montaje de la caja y neumáticos.
• El peso de la caja varía dependiendo de la forma en que esté
equipada la caja.
Especificaciones de operación
Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas 380 toneladas
métricas cortas
Velocidad máxima – Cargado 67,6 kph 42 mph
Capacidad máxima Especial
Ángulo de la dirección 39°
Radio de giro – Delantero 39,9 m 130,9 pie
Diámetro del círculo de giro 40,5 m 132,8 pie
Camión de Minería 797B especificaciones

20
Estructura ROPS
Normas ROPS SAE J1040 APR88,
SAE J231 JAN81,
ISO 3471-1994,
ISO 3449-1992 Nivel II
• Cabina de estructura ROPS (Estructura de Protección contra
Vuelcos) ofrecida por Caterpillar que cumple con los criterios
ROPS de SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994,
ISO 3449-1992 Nivel II.
Ruido
Normas de ruido ANSI/SAE J1166 MAY90,
ANSI/SAE J88 JUN86
• La exposición al ruido del operador Leq (nivel de presión de
ruido equivalente) medida según los procedimientos del ciclo
de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY90 es menor
que 76 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando
está bien instalada y mantenida y probada con puertas y
ventanas cerradas.
• Se pueden necesitar protectores para los oídos cuando se
hace funcionar con un puesto del operador abierto o en una
cabina (a la que no se le ha hecho el mantenimiento adecuado
o con las puertas y ventanas abiertas) por un período
prolongado o en un ambiente ruidoso.
Dirección
Normas de la dirección SAE J1511 OCT90,
ISO 5010-1984
• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg
(1.375.000 lb).
• Sistema hidráulico separado que impide la
contaminación exterior.
• Dirección secundaria proporcionada por acumulador tipo
cámara de aire.
• Cilindros dobles de acción doble.
• Los cilindros de suspensión delanteros sirven como pivotes
de dirección.
Neumáticos
Neumático estándar 59/80R63
• Las capacidades de productividad del Camión 797B son tales
que, en ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las
capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u
optativos y, por lo tanto, el límite de producción.
• Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas las
condiciones del trabajo y consulte con el fabricante de
neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados.
Sistemas de levantamiento de la caja
Caudal de la bomba – Alta en vacío 1.225 L/min 323 gal/min
Caudal de la bomba – Baja en vacío 1.099 L/min 290 gal/min
Ajuste de la válvula de alivio – 23.787 kPa 3.450 lb/pulg2
Subida
Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos
Alta en vacío
Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos
Alta en vacío
Bajada automática de la caja – 17,3 Segundos
Alta en vacío
Tiempo de subida de la caja – 25 Segundos
Baja en vacío
Tiempo de bajada de la caja – 18,5 Segundos
Baja en vacío
Bajada automática de la caja – 18,1 Segundos
Baja en vacío
• Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas, montados fuera
del bastidor principal.
• Aumento de potencia en ambas etapas; disminución de
potencia en la primera etapa.
• La modulación de bajada automática de la caja reduce los
impactos en el bastidor.
Distribuciones de peso – Aproximadas
Eje delantero – Vacío 43,5%
Eje trasero – Vacío 56,5%
Eje delantero – Cargado 33,3%
Eje trasero – Cargado 66,7%
Capacidades de llenado
Tanque de combustible 6.814 L 1.800 gal
Sistema de enfriamiento 1.194 L 315 gal
Cárter 417 L 110 gal
Diferenciales y mandos finales 701 L 185 gal
Tanque de la dirección 235 L 62 gal
Sistema de la dirección 432 L 114 gal
(incluye el tanque)
Tanque hidráulico del 996 L 263 gal
freno/sistema de levantamiento
Sistema del freno/levantamiento 1.842 L 486 gal
(incluye el tanque)
Convertidor de par/sumidero 190 L 50 gal
de la transmisión
Convertidor de par/sistema de 629 L 166 gal
transmisión (incluye sumidero)

21Camión de Minería 797B especificaciones
Dimensiones y Pesos
Todas las dimensiones son aproximadas.
1 Altura hasta la parte superior 6.351 mm 250 pulg
de la estructura ROPS – Lleno
1 Altura hasta la parte superior 6.549 mm 258 pulg
de la estructura ROPS – Vacío
2 Longitud total de la caja 14.483 mm 569 pulg
3 Longitud interna de la caja 9.941 mm 391 pulg
4 Longitud total 14.530 mm 572 pulg
5 Distancia entre ejes 7.200 mm 283 pulg
6 Eje trasero a la cola 4.016 mm 158 pulg
7 Despejo sobre el suelo – Lleno 869 mm 34 pulg
7 Despejo sobre el suelo – Vacío 1.059 mm 42 pulg
8 Altura de descarga 1.885 mm 74 pulg
9 Altura de carga – Vacío 7.083 mm 278 pulg
10 Profundidad interna de la 3.350 mm 132 pulg
caja – Máxima
11 Altura total – Caja subida 15.292 mm 602 pulg
12 Ancho de operación 9.154 mm 360 pulg
13 Ancho entre líneas de centro 6.512 mm 256 pulg
de los neumáticos delanteros
14 Altura del protector del 919 mm 36 pulg
motor – Lleno
14 Altura del protector del 1.122 mm 44 pulg
motor – Vacío
15 Ancho exterior de la caja 8.524 mm 336 pulg
16 Ancho interior de la caja 8.000 mm 315 pulg
17 Altura delantera del pabellón 7.584 mm 299 pulg
18 Altura del eje trasero – Lleno 951 mm 37 pulg
18 Altura del eje trasero – Vacío 1.046 mm 41 pulg
19 Ancho entre las líneas de 6.233 mm 245 pulg
centro de los neumáticos
dobles traseros
20 Ancho total de los 9.761 mm 384 pulg
neumáticos – Lleno
10
20
19
18
17
16
15
13
14
12
45 °
2
3
1
4
5 6
7
8
9
11

22
Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes
de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la
tabla de retardo correspondiente. Vaya desde el peso bruto hacia
abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente
efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada
10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a
la rodadura. Desde este punto de la pendiente efectiva con
respecto al peso, vaya horizontalmente hasta la curva con la
marcha obtenible más alta, y después vaya hacia abajo hasta la
máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos
debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas
siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente
de 32° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63.
NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del
motor al máximo nivel posible, sin hacer que el motor funcione a
una velocidad excesiva. Si se recalienta el aceite de enfriamiento,
reduzca la velocidad sobre el terreno para dejar que la transmisión
cambie a la gama de velocidades inmediatamente inferior.
Rendimiento del retardo
0 100 200 300 400 500 600 700
km/h
mph
kg x 1.000
Pendienteefectiva(favorable)
Peso bruto
lb x 1.000
VELOCIDAD
Longitud continua de la pendiente
Peso bruto en orden de trabajo de
623.690 kg/1.375.000 lb
Peso típico vacío en la obra
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
4a marcha
7a marcha
6a marcha
5a marcha
2a marcha
3a marcha
1a marcha
25%
5%
10%
15%
20%
30%
Cargado
Vacío

23
Peso bruto
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies)
Peso en orden de trabajo bruto
623.690 kg/1.375.000 lb
LE
5a
marcha
6a
marcha
7a
marcha
2a
marcha
1a
marcha
4a
marcha
3a
marcha
5%
10%
15%
20%
25%30%
0 100 200 300 400 500 600 700
km/h
mph
kg x 1.000
lb x 1.0000 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Peso bruto
VELOCIDAD
623.690 kg/1.375.000 lb
LE
5a
marcha
6a
marcha
7a
marcha
2a
marcha
1a
marcha
4a
marcha
3a
marcha
5%
10%
15%
20%
25%30%
0 100 200 300 400 500 600 700
km/h
mph
kg x 1.000
lb x 1.0000 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

24
Peso bruto
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)
623.690 kg/1.375.000 lb
LE
5a
marcha
6a
marcha
7a
marcha
2a
marcha
1a
marcha
4a
marcha
3a
marcha
5%
10%
15%
20%
25%30%
0 100 200 300 400 500 600 700
km/h
mph
kg x 1.000
lb x 1.0000 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Peso bruto
VELOCIDAD
623.690 kg/1.375.000 lb
LE
5a
marcha
6a
marcha
7a
marcha
2a
marcha
1a
marcha
4a
marcha
3a
marcha
5%
10%
15%
20%
25%30%
0 100 200 300 400 500 600 700
km/h
mph
kg x 1.000
lb x 1.0000 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

25
Para determinar el rendimiento en subida de pendientes:
Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de
la resistencia total. La resistencia total es igual a la pendiente
real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica
(20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este
punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva
con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo
para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las
ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las
ruedas de tracción.
Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/Tracción
1a marcha
1a marcha
2a marcha
3a marcha
4a marcha
5a marcha
6a marcha
7a marcha
350
300
250
200
150
100
50
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
0 10 20 30 40 50 60 70
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 100 200 300 400 500 600
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
kg x
1.000
lb x
1.000
TRACCIÓNENLASRUEDAS
RESISTENCIATOTAL
(pendientemásrodadura)
VELOCIDAD
kg x 1.000
lb x 1.000
mph
km/h
LE
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Peso bruto en orden de trabajo
623.690 kg/1.375.000 lb
* Al nivel del mar
Neumáticos 59/80R63
Peso bruto
Configuración estándar*
Mando de convertidor de par
Mando directo a nivel del mar

26 Camión de Minería 797B especificaciones
Equipo estándar
El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.
Motor – Motor diesel Caterpillar 3524B HD EUI
Filtro de aire con antefiltro (5)
Protección automática del motor de arranque
Protección del cárter
Control de velocidad baja en vacío elevada
Auxiliar de arranque de éter (semiautomático)
Detección de presión de aceite de puntos múltiples
Turbocompresión (4)/Posenfriamiento
Sistema Wiggins de llenado rápido de combustible
A nivel del suelo
Interruptor general
Parada del motor
Puerto de datos VIMS
Cambio rápido del aceite del cigüeñal (Wiggins)
Sistema de iluminación
Luces de retroceso (4)
Luz del compartimiento del motor
Señales de cambio de dirección (LED delanteros/traseros)
Faros antiniebla (4)
Acceso de escalera delantera y luces de la plataforma
de servicio
Faros con reductor de intensidad luminosa
Luces de parada y cola (LED)
Depósitos (separados)
Freno
Convertidor
Dispositivo de levantamiento/Dirección/Transmisión
Aros montados en el centro para neumáticos 59/80R63
Expulsores de rocas
Dirección auxiliar de conexión rápida para remolcar
Armellas de amarre
Ganchos de remolque delanteros
Pasador de remolque trasero
Sistema de Control de Tracción
Transmisión
Autoservotransmisión de 7 velocidades con controles
de ECPC
Contador de carga de la caja
Neutralizador de retroceso con la caja subida
Inhibidor de cambios con la caja subida
Cambios Controlados del Acelerador
Administración de Cambios de Sentido de Desplazamiento
Inhibidor de cambios descendentes/retroceso
Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral
Interruptor de arranque en neutral
Marcha máxima programable
Candados de protección contra vandalismo
Sistema de Administración de Información Vital (VIDS)
con carga útil
Monitor y administrador de carga útil y velocidad MAX
Secador de las tuberías de aire
Alarma de retroceso
Alternador de 75 A (2)
Anticongelante, refrigerante de larga duración
Sistema de lubricación automático (Lincoln)
Control Automático de Retardo (ARC)
Conexión rápida de descarga auxiliar “Buddy”
Grupo de montaje de la caja
Sistema de frenado
Motor de desconexión del freno para remolcar
Discos múltiples enfriados por aceite delanteros y traseros
Estacionamiento
Emergencia secundaria
Cabina aislada e insonorizada con estructura ROPS
Accesorio enchufable de 12V
Indicador de servicio del filtro de aire
Aire acondicionado
Cenicero
Encendedor de cigarrillos
Gancho para ropa
Luz de entrada en el techo
Ventana eléctrica (operador solamente)
Vidrio ahumado
Calentador/Descongelador: 11.070 kCal (43.930 Btu)
Bocina
Retrovisores derecho e izquierdo
Panel de cuatro medidores
Temperatura del aceite del freno
Temperatura del refrigerante
Nivel de combustible
Nivel de aceite de la dirección
Asiento, con suspensión neumática
Asiento del pasajero con suspensión neumática
Compartimientos de almacenamiento
Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg)
de ancho
Velocímetro
Acceso de escalera
Dirección secundaria automática
Volante telescópico inclinable
Visera
Tacómetro electrónico
Indicador de marchas de la transmisión
Teclado del VIMS
Centro de mensajes del VIMS con medidor universal
Limpia/Lavaparabrisas
Aros montados en el centro (6) (44 ‫ן‬ 63) (usados para los
neumáticos 59/80R63)
Convertidor eléctrico (2) de 12 V
Protector de seguridad del operador de la línea de impulsión
Sistema eléctrico de 24 V y 90 A a velocidad baja en vacío

27
kg lb
Batería
Estándar 63 138
Servicio pesado 126 278
Sellado 168 371
Parachoques
Estándar 1.865 4.112
Remolque 2.135 4.707
Escape
Lado 61 133
Parte trasera incluida la caja 321 706
Barandilla 30 65
Protector de la cubierta 30 65
Tanque de combustible
1.000 galones 1.406 3.099
1.800 galones 2.727 6.012
kg lb
Enfriador de aceite del eje trasero 104 228
Estándar 70 154
Asiento
Suspensión neumática Cat, C500
Suspensión neumática Isringhausen
Sistema de arranque neumático
Paleta Ingersoll 404 891
Turbina TDI 353 778
Turbina Ingersoll 360 792
Ventanilla
Puerta del pasajero fija
Puerta del pasajero eléctrica
Equipo obligatorio (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo)
Los equipos obligatorios y optativos pueden variar. Pida los detalles específicos a su
distribuidor Caterpillar.
kg lb
Caja de piso plano 46.294 102.060
Revestimiento de la caja
Macizo 3.992 8.800
Depósito para material fino 1.909 4.210
Parrilla trasera 1.769 3.900
Prelubricación del motor,
arranque neumático
Pantalla externa de carga útil derecha
e izquierda 46 100
Extintor de incendios portátil 21 45
Calentador grande del tanque de combustible 18 39
Modificación de altitud elevada 740 1.630
Manguera de limpieza de la cabina
kg lb
Sistema de renovación de aceite 15 32
Protector del radiador de arenas de aceite 514 1.132
Control de Análisis de Caminos (RAC)
Sistema de arranque en tiempo frío 94 207
Aro de neumáticos
Repuesto, 44-63, estándar 2.940 6.480
Repuesto, 44-63, cuña 2.951 6.504
Protector de montaje 71 156
Neumáticos 59/80R63 MX XDRC4** E4 31.815 70.140
Protector del convertidor de par 269 591
Centro de servicio Wiggins 59 130
Equipo optativo (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo)
0
0
0
0
0
0
0
0
6 13
3 7
7 15

R
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© 2004 Caterpillar
Todos los Derechos Reservados
Impreso en EE. UU.
Los materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso.
Las máquinas que aparecen en las fotos pueden incluir equipo adicional.
Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles.
ASHQ5511 (12-03)
(Traducción: 11-04)
Camión de Minería 797B

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