curso de sellos.ppt
- 2. DEFINICIÓN DE SELLO MECÁNICO Es un dispositivo que elimina la fuga en fase líquida de un fluido, contenido en cualquier equipo de proceso, en el área de la entrada de un eje que tenga movimiento rotativo. Y se basa en el contacto entre dos superficies planas, paralelas y pulidas o lapeadas colocadas perpendicularmente al eje.
- 6. Asiento de sello mecánico Cabeza de sello mecánico
- 7. VENTAJAS AL UTILIZAR EL SELLO MECÁNICO REDUCE LA FRICCIÓN Y PÉRDIDA DE POTENCIA. ELIMINA EL DESGASTE PREMATURO DE LA FLECHA O MANGA. MINIMIZA LA FUGA. HABILIDAD PARA ABSORBER EL JUEGO Y DEFLEXIÓN NORMALES DEL EJE ROTATIVO. REDUCE TIEMPOS DE MANTENIMIENTO. PERMITE OPERAR CON SEGURIDAD FLUIDOS TÓXICOS, CORROSIVOS O INFLAMABLES
- 8. PARTES DEL SELLO MECÁNICO CABEZA ASIENTO CARA DE CONTACTO “A” CARA DE CONTACTO “B” EMPAQUE DE CABEZA UNIDAD DE COMPRESIÓN ELEMENTOS DE ARRASTRE EMPAQUE DE ASIENTO
- 9. EQUIPOS FACTIBLES DE UTILIZAR SELLOS MECÁNICOS BOMBAS CENTRIFUGAS. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO ROTATIVO. REACTORES Y AGITADORES. MOLINOS. COMPRESORES CENTRÍFUGOS. SEPARADORAS CENTRÍFUGAS . TURBINAS. PROPELAS Y OTROS.
- 10. PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA •1.- SUCCIÓN 1 2 •2.- IMPULSOR 3 •3.- DESCARGA •5.-FLECHA 5 •6.-SELLO MECÁNICO 6 •7.-BRIDA DEL SELLO 7 •8.-BALEROS 8 4 4.- CAJA DE ESTOPEROS
- 11. PUNTOS DE SELLADO EN UNA CAJA DE SELLO 2.-Entre la brida y el asiento o cabeza de sello estacionario. 2 5.-Entre las caras de contacto. 5 3.-Entre la flecha y la cabeza de sello o asiento giratorio. 3 4.-Entre la flecha y camisa. 4 1 1.-Entre la brida y la caja del sello
- 12. CARAS DE CONTACTO Se requiere una combinación de materiales que resista químicamente al fluido a sellar, y uno tiene que ser pista y el otro cara de desgaste; la pista tiene que ser de un material mas duro que la de desgaste, la cual tiene que estar totalmente dentro de la pista MATERIALES DE DESGASTE MATERIALES DE PISTA Teflon con fibra de vidrio Bronce Carbon Carburo de tungsteno Ni resist Stellite Cerámica sólida Oxido de cromo aplicado Hastelloy B ó C Carburo de tungsteno Carburo de silicio. Cara de desgaste Cara de pista
- 14. CLASIFICACIÓN DE LOS SELLOS MECÁNICOS DISEÑO ARREGLO
- 15. CLASIFICACIÓN POR DISEÑO NO BALANCEADO BALANCEADO BALANCE HIDRAULICO RESORTES MULTIPLES RESORTE UNICO TIPO DE RESORTES "O" RING CUÑA "U" CUP "V" RING TIPO EMPUJE METALICOS ELASTOMEROS TEFLON SELLOS DE FUELLE TIPO DE NO EMPUJE CABEZA ESTACIONARIA CABEZA ROTATIVA POSICION DE CABEZA POR DISEÑO
- 16. SELLO NO BALANCEADO Para presiones hidráulicas en la caja del sello entre: -2 Kg/cm2 y hasta 14 Kg/cm2
- 17. SELLO BALANCEADO Para presiones hidráulicas en la caja del sello entre 14 Kg/cm2 y 150 Kg/cm2
- 18. BALANCE HIDRAÚLICO Cara de sello 0% balanceado (Diseño Teórico) FUERZA DEL RESORTE FUERZAS HIDRAULICAS
- 19. BALANCE HIDRAÚLICO Cara de sello 100% balanceado (Diseño Teórico) FUERZA DEL RESORTE FUERZAS HIDRAULICAS
- 20. BALANCE HIDRAÚLICO Cara de sello 50% balanceado (Diseño Real) Balances del 30% al 60% FUERZA DEL RESORTE FUERZAS HIDRAULICAS
- 21. NO BALANCEADO BALANCEADO BALANCE HIDRAULICO RESORTES MULTIPLES RESORTE UNICO TIPO DE RESORTES "O" RING CUÑA "U" CUP "V" RING TIPO EMPUJE METALICOS ELASTOMEROS TEFLON SELLOS DE FUELLE TIPO DE NO EMPUJE CABEZA ESTACIONARIA CABEZA ROTATIVA POSICION DE CABEZA POR DISEÑO CLASIFICACIÓN POR DISEÑO
- 23. SELLO DE RESORTE ÚNICO
- 24. NO BALANCEADO BALANCEADO BALANCE HIDRAULICO RESORTES MULTIPLES RESORTE UNICO TIPO DE RESORTES "O" RING CUÑA "U" CUP "V" RING TIPO EMPUJE METALICOS ELASTOMEROS TEFLON SELLOS DE FUELLE TIPO DE NO EMPUJE CABEZA ESTACIONARIA CABEZA ROTATIVA POSICION DE CABEZA POR DISEÑO CLASIFICACIÓN POR DISEÑO
- 25. SELLO DE EMPUJE PUNTO INICIAL SELLO NUEVO SELLO USADO PUNTO FINAL
- 26. BUNA-N NEOPRENO VITON EPR KALREZ TFE VIRGEN TFE/FV FLEXITALIC GRAFOIL DISEÑOS Y RANGOS DE TEMPERATURA PARA EMPAQUES. DE -40 ºC a + 100 ºC DE -40 ºC a + 100 ºC DE -25 ºC a + 205 ºC DE -50 ºC a + 150 ºC DE -40 ºC a + 290 ºC DE -20 ºC a + 260 ºC DE -270ºC a + 260 ºC DE -215ºC a + 400 ºC DE -20 ºC a + 400 ºC
- 27. NO BALANCEADO BALANCEADO BALANCE HIDRAULICO RESORTES MULTIPLES RESORTE UNICO TIPO DE RESORTES "O" RING CUÑA "U" CUP "V" RING TIPO EMPUJE METALICOS ELASTOMEROS TEFLON SELLOS DE FUELLE TIPO DE NO EMPUJE CABEZA ESTACIONARIA CABEZA ROTATIVA POSICION DE CABEZA POR DISEÑO CLASIFICACIÓN POR DISEÑO
- 28. SELLOS DE NO EMPUJE
- 29. CARACTERISTICAS DEL SELLO DE NO EMPUJE EL EMPAQUE DE LA CABEZA NO SE DESPLAZA A LO LARGO DEL EJE, POR EL DESGASTE DE LA CARA DE CONTACTO. TODOS LOS SELLOS DE FUELLE SON DE NO EMPUJE
- 30. TIPOS DE FUELLE EN SELLOS DE NO EMPUJE FUELLE DE ELÁSTOMERO (HULE) FUELLE METÁLICO
- 31. NO BALANCEADO BALANCEADO BALANCE HIDRAULICO RESORTES MULTIPLES RESORTE UNICO TIPO DE RESORTES "O" RING CUÑA "U" CUP "V" RING TIPO EMPUJE METALICOS ELASTOMEROS TEFLON SELLOS DE FUELLE TIPO DE NO EMPUJE CABEZA ESTACIONARIA CABEZA ROTATIVA POSICION DE CABEZA POR DISEÑO CLASIFICACION POR DISEÑO
- 32. SELLOS CON CABEZA ROTATIVA ESTOS SELLOS SE UTILIZAN PARA VELOCIDADES TANGENCIALES DEL EJE MENORES A 2 m/seg (4500 ft/min)
- 33. SELLO CON CABEZA ESTACIONARIA SE USA CUANDO LA VELOCIDAD TANGENCIAL DEL EJE SUPERA A LOS 2 m/seg. ( 4500 ft/ min).
- 34. NO BALANCEADO BALANCEADO BALANCE HIDRAULICO RESORTES MULTIPLES RESORTE UNICO TIPO DE RESORTES "O" RING CUÑA "U" CUP "V" RING TIPO EMPUJE METALICOS ELASTOMEROS TEFLON SELLOS DE FUELLE TIPO DE NO EMPUJE CABEZA ESTACIONARIA CABEZA ROTATIVA POSICION DE CABEZA POR DISEÑO CLASIFICACION POR DISEÑO
- 35. CLASIFICACION POR ARREGLO INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO
- 36. SELLOS SENCILLOS DE MONTAJE INTERNO LA FUERZA POSITIVA HIDRAULICA ( ) SE SUMA A LA FUERZA DE LOS RESORTES O FUELLE ( ) EN EL MISMO SENTIDO PARA CERRAR LAS CARAS DE CONTACTO
- 37. CLASIFICACION POR ARREGLO INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO
- 38. SELLO SENCILLO NO BALANCEADO DE MONTAJE EXTERIOR SELLO TIPICO INTERIOR EN MONTAJE EXTERNO PARA PRESIONES EN LA CAJA NO MAYORES A 2 Kg/cm2. LA FUERZA DEL RESORTE( ) ES OPUESTA A LA FUERZA POSITIVA HIDRAULICA ( )
- 39. SELLO MECANICO BALANCEADO PARA MONTAJE EXTERNO QUE RESISTE PRESIONES EN LA CAJA HASTA 25 Kg/cm2. LA FUERZA DEL RESORTE( ) SE SUMA A LA FUERZA POSITIVA HIDRAULICA ( ) SELLO SENCILLO DE MONTAJE EXTERIOR BALANCEADO
- 40. CLASIFICACION POR ARREGLO INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO
- 41. SELLO MECANICO DOBLE (TIPICO) PRODUCTO A SELLAR LIQUIDO BARRERA DE LUBRICACION
- 42. SELLO MECANICO DOBLE EN AGITADOR. ENTRADA SALIDA LIQUIDO BARRERA DE LUBRICACION VAPOR DEL PRODUCTO SELLADO PRODUCTO SELLADO
- 43. CLASIFICACION POR ARREGLO INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO
- 44. SELLO MECANICO DOBLE ENCONTRADO PRODUCTO A SELLAR LIQUIDO BARRERA DE LUBRICACION
- 45. INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO CLASIFICACION POR ARREGLO
- 46. SELLO MECANICO DOBLE EN TANDEM PRODUCTO A SELLAR LIQUIDO BARRERA DE LUBRICACION
- 47. INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO CLASIFICACION POR ARREGLO
- 48. SELLO MECANICO DOBLE CONCENTRICO LIQUIDO BARRERA DE LUBRICACION VAPOR DEL PRODUCTO SELLADO PRODUCTO SELLADO
- 49. INTERNO EXTERNO SENCILLO DOBLE TIPICO DOBLE ENCONTRADO TANDEM DOBLE CONCENTRICO MULTIPLE POR ARREGLO CLASIFICACION POR ARREGLO
- 50. BRIDAS RECOMENDADAS POR ELAPI. BRIDA FLUSH
- 51. BRIDAS RECOMENDADAS POR ELAPI. BRIDA QUENCH
- 52. BRIDAS RECOMENDADAS POR ELAPI. BRIDA FLUSH & QUENCH
- 53. PLANES DE LUBRICACION DE LAS NORMAS API 610 Y 682
- 54. PLAN 11 RECIRCULACION DE LA DESCARGA DE LA BOMBA AL ORIFICIO “Flush” DE LA BRIDA * NO ES RECOMENDADO PARA BOMBAS VERTICALES
- 55. PLAN 13 RECIRCULACION DEL ORIFICIO “Flush” DE LA BRIDA A LA SUCCION DE LA BOMBA
- 56. RECIRCULACION DE LA DESCARGA AL “Flush” DE LA BRIDA PASANDO POR UN ORIFICIO Y RETORNAR DEL “Flush” DE LA CAJA DEL SELLO A LA SUCCION DE LA BOMBA, EL TAMAÑO DEL ORIFICIO ES DE ACUERDO AL BUJE DE ESTRANGULACION DEL FONDO DE LA CAJA DEL SELLO Y DE LA LINEA DEL RETORNO. ESTE PLAN ES RECOMENDADO EN SERVICIOS DE HIDROCARBUROS LIGEROS CUYOS VAPORES GENERADOS EN LA CAJA DEL SELLO SON DESPLAZADOS A LA SUCCION DE LA BOMBA PLAN 14
- 57. RECIRCULACION DE LA DESCARGA DE LA BOMBA AL ORIFICIO FLUSH DE LA BRIDA PREVIO PASO POR UN ORIFICIO ( CUANDO SE REQUIERA) Y UN ENFRIADOR. PLAN 21
- 58. RECIRCULACION DEL PRODUCTO SALIENDO DEL“Flush” DE LA CAJA INDUCIDO POR UN ANILLO DE BOMBEO Y PASARLO POR UN ENFRIADOR ANTES DE RETORNARLO AL SELLO A TRAVES DEL “Flush” DE LA BRIDA. PLAN 23
- 59. RECIRCULACION DEL PRODUCTO DE LA DESCARGA DE LA BOMBA A UN SEPARADOR CICLONICO.Y DE ESTE, EL PRODUCTO LIMPIO SE INYECTA AL SELLO A TRAVES DEL “Flush” DE LA BRIDA. EL PRODUCTO SUCIO SE RETORNA A LA SUCCION DE LA BOMBA PLAN 31
- 60. PLAN 32 SE INYECTA UN FLUIDO DE UNA FUENTE EXTERNA AL SELLO A TRAVES DEL “Flush” DE LA BRIDA MANOMETRO MEDIDOR DE FLUJO FLUIDO EXTERNO
- 61. RECIRCULACION DEL PRODUCTO DE LA DESCARGA DE LA BOMBA A UN SEPARADOR CICLONICO.Y DE ESTE, EL PRODUCTO LIMPIO SE PASA A UN ENFRIADOR PARA POSTERIORMENTE INYECTARLO AL SELLO A TRAVES DEL “Flush” DE LA BRIDA. EL PRODUCTO SUCIO SE RETORNA A LA SUCCION DE LA BOMBA PLAN 41
- 62. Al sistema de recuperación de vapores Orificio Valvula del bypass (normalmente cerrada). Linea de llenado Tanque amortiguador (con serpentin, opcional) *Orificio PLAN 11 * ALARMA Y/O PARO * EQUIPO OPCIONAL PLAN 52 UN TANQUE AMORTIGUADOR PROVEE UN LIQUIDO BARRERA PARA EL SELLO EXTERIOR EN UN ARREGLO DE SELLO DOBLE NO PRESURIZADO. DURANTE LA OPERACIÓN LA RECIRCULACION SE MANTIENE GRACIAS A UN ANILLO DE BOMBEO, EL TANQUE SE VENTEA CONTINUAMENTE A UN SISTEMA DE RECUPERACION DE VAPORES Y SE MANTIENE A UNA PRESION MENOR QUE LA CAJA DEL SELLO. *Switch de Presion *Valvula de Solenoide (Normalmente abierta) 1 pie mini mo
- 63. Al sistema de recuperacion de vapores. Valvula bypass (normalmente cerrada) Tanque amortiguador (con serpentin, opcional) Entrada y salida del liquido de enfriamiento *Orificio Plan 13 Recirculacion del sello a la succion de la bomba. *Alarma y/o paro *Switch de Presion *Valvula Solenoide (normalmente abierta) Orificio * EQUIPO OPCIONAL UN TANQUE AMORTIGUADOR PROVEE UN LIQUIDO BARRERA PARA EL SELLO EXTERIOR EN UN ARREGLO DE SELLO DOBLE NO PRESURIZADO. DURANTE LA OPERACIÓN LA RECIRCULACION SE MANTIENE GRACIAS A UN ANILLO DE BOMBEO, EL TANQUE SE VENTEA CONTINUAMENTE A UN SISTEMA DE RECUPERACION DE VAPORES Y SE MANTIENE A UNA PRESION MENOR QUE LA CAJA DEL SELLO. PLAN 52 1 pie minimo Linea de llenado.
- 64. PLAN 53 Fuente externa de presión. Drenado Tanque amortiguador (con serpentin, opcional) Linea de llenado * EQUIPO OPCIONAL UN TANQUE AMORTIGUADOR PRESURIZADO PROVEE UN LIQUIDO BARRERA PARA EL SELLO EXTERIOR EN UN ARREGLO DE SELLO DOBLE, LA RECIRCULACION SE MANTIENE GRACIAS A UN ANILLO DE BOMBEO. EL TANQUE SE MANTIENE PRESURIZADO POR UNA FUENTE EXTERNA , EL CUAL ESTA A UNA PRESION MAYOR QUE LA CAJA DEL SELLO. 1 pie mini mo * Switch de presion
- 65. * Manometro. Fluido barrera de fuente externa PLAN 54 SE INYECTA UN FLUIDO BARRERA LIMPIO DE FUENTE EXTERNA Y A UNA PRESION MAYOR QUE LA EXISTENTE EN LA CAJA DEL SELLO. LA RECIRCULACION SE LOGRA CON UN SISTEMA EXTERNO DE PRESION O POR UNA BOMBA. ESTE ARREGLO ES ADECUADO PARA SELLOS DUAL O DOBLES. Drenado ó Retorno * Flujometro. * EQUIPO OPCIONAL
- 66. PLAN 62 UNA LINEA EXTERNA DE ALIMENTACION PARA PROVEER UN FLUIDO LIMPIO A TRAVES DEL QUENCH DE LA BRIDA PARA EVITAR LA FORMACION DE SOLIDOS EN LA PARTE EXTERIOR DEL SELLO, ACOMPANADO DE UN BUJE DE ESTRANGULACION EN EL EXTREMO DE LA BRIDA PARA CERRAR EL CLARO. LINEA EXTERNA DE FLUIDO
- 67. PARAMETROS A CONSIDERAR PARA LA CORRECTA SELECCIÓN DE LOS SELLOS MECANICOS Y DEL PLAN API MAS CONVENIENTE. Determinar los materiales más adecuados para resistir la temperatura en las diferentes partes del Sello Mecánico A) Si la temperatura es la del punto de evaporación del Fluido, se recomienda Sello Mecánico Balanceado, anillo de bombeo e intercambiador de calor, según plan API 23. Determinar los materiales mas adecuados para resistir el ataque químico en las diferentes partes del Sello Mecánico. Cuando se trate de ácidos y bases, seleccionar los material adecuados que resistan la corrosión en función de la concentración y temperatura. Determinar el diseño de Sello Mecánico ,que resista la presión del fluido en la caja de estoperos A) Para presiones mayores de 14 Kg/ cm2, se recomienda usar Sellos Mecánicos balanceados B) Usar Sellos Mecánicos balanceados con fluidos que tengan gravedad especifica menor de 0.64. En el caso de reactores con eje vertical, y estopero en la parte superior, utilizar Sellos Mecánicos dobles con liquido buffer a mayor presión que la del tanque o Sello Mecánico Balanceado de montaje externo con vaso de lubricación.
- 68. Determinar si el fluido es limpio o con sólidos. A)- Si tiene sólidos determinar su origen: 1) En Suspensión. a)- ¿Se precipita por diferencia de densidades? Usar filtros con API 11 o separadores ciclónicos con API lan 31. b)-No se precipita. Usar Sellos Mecánicos dobles, espalda conespalda, lubricados con liquido buffer limpios y compatibles. 2) Por Polimerización, se recomienda Sello Mecánico doble espalda-espalda y con solvente como liquido buffer. 3) Por Solidificación . Se recomienda chaquetas de calentamiento en caja de estoperos, bridas y/o bridas quench para inyección de vapor. 4) Por Cristalización.Se puede usar Sello Mecánico doble, con solvente como liquido buffer o brida quench para lavado con solvente. 5)Por Descomposición en altas temperaturas. Se recomienda Sellos Mecánicos de Fuelle Metálico que resistan la temperatura e inyección de vapor por el Quench con API Plan 62.
- 69. Partes básicas del sello Funciones de los sellos mecánicos Arreglos en los sellos mecánicos Generación de calor filtraciones Parámetros básicos contenido Home
- 70. 1. Definición de sello mecánico
- 71. 1. Mantener la estanqueidad entre 2 espacios a diferentes presiones
- 72. Función de los sellos Máxima estanqueidad posible Máximo tiempo de duracion, minimo desgaste Máxima seguridad de funcionamiento, sin mantenimiento ni reparaciones. Mínimas pérdidas por fricción (consumo de energía) y formación de calor mínima. Espacio mínimo de instalación. Máxima eficacia costo-beneficio.
- 73. Unidad rotativa Cara rotativa del sello (1) 0-ring dinámico (2) Resorte (5) Torque transmission (6) 1 2 3 5 4 6 Unidad estacionaria Cara estacionaria del sello (3) O-ring estacionario (4) Componentes básicos de un sello
- 74. Fuerzas de cierre Eje resorte Medio Fuerzas estáticas Fuerza hidraúlica Principio de funcionamiento de un sello
- 75. Medio/Barrera El medio sirve como lubricante y refrigerante Lubricación eje Medio Principio de funcionamiento de un sello Refrigeración
- 76. Clasificación de los sellos mecánicos Según presiones: Presiones bajas: Desde vacio hasta 10 bar (150 psi) Presiones medias: Desde 10 bar hasta 50 bar (725 psi) Altas presiones: Desde 50 bar hasta 250 bar (3625 psi) Velocidad periferica Max.: Hasta 120 m/s Temperatura Max. : 220 C (sellos standard sin refrigeracion) 450 C (sellos de fuelle con refrigeracion) Diametros Max.: Desde 6 hasta 500 mm
- 77. Superficie carga hidraulica Area de sellado en la cara (D² - dh²) (D² - d²) k* = dh = Diámetro hidraúlico D = OD de cara de contactot d = ID de cara de contacto * Presión en OD k-Factor = balanceados Factor de carga hidraúlico (k) k-Factor = 0,7 hasta 1,2 en la práctica
- 78. Clasificación de los sellos por su diseño Sellos no balanceados k >1 = sellos no balanceados Para medios de baja presión / depende del producto ØDa ØDi ØDa ØDh
- 79. Clasificación por su diseño Sellos balanceados k <1 = factor de balanceo Para altas presiones Medios con flashing ØDo ØDh ØDo ØDi
- 80. Factores que influyen en la formación de calor Coeficiente de conductividad térmica Coeficiente de dilatación térmica Factores externos de disipación del calor
- 81. Generación de calor, vaporización Vaporización Fricción Generación calor Alta temperatura, cerrando curva de vapor Gotas a presión
- 82. Generación y flujo del calor Generación de calor Flujo de calor
- 83. Efecto del FLUSHING o refrigeración en el sello Flushing en la Caja 1. Desde la descarga 2. Flushing externo A la cara del sello
- 84. 6. Efecto del FLUSHING o refrigeración en el sello
- 85. 7. Goteo ¿Cuál es el rango aceptable de filtración? Eje Filtración Cuanta filtración puede aceptar el cliente…!?
- 86. MATERIALES DE LAS CARAS DESLIZANTES – PROPIEDADES
- 87. MATERIALES DE LOS ELASTOMEROS - PROPIEDADES
- 88. Tipos constructivos de sellos mecánicos Resortes Sellos de resorte único – resorte multiple
- 89. El sello mecánico tiene un solo gran resorte • Diseño robusto • No se atasca con facilidad • Mejor enfriamiento • Generalmente depende del sentido de rotación del eje Resortes Multiresortes, varios resortes pequeños • Distribución equitativa de resortes • Para diámetros grandes • Diseño de ancho corto • Independiente del sentido de rotación Simple o multiresorte
- 90. Sellos simples Disposición de los sellos mecánicos Arreglos de sello simple
- 91. Sello doble en Tandem (presurizado o sin presión Funciona como un sello simple con sellado de seguridad Quench media pressureless ( standard ) Posibilidad de vigilar el sello Control de filtración Protección contra vacio Protección del medio ambiente refrigeración / calentamiento Reducción de la contaminación Quench- o Buffer media Producto Atmósfera
- 92. Daños en sellos Mecánicos : Factores FACTORES DE FALLA: a. Por mala selección del sello b. Por mala instalación del sello c. Por mala operación del sello DAÑOS EN SELLOS 1. Por influencia química (corrosión) 2. Por influencia mecánica 3. Por influencia Térmica 4. Por selección incorrecta del material 5. Por selección incorrecta del diseño del sello
- 93. Por causas químicas (corrosión)
- 97. CUIDADOS AL INSTALAR SELLOS MECÁNICOS
- 98. FALLAS POR DESPERFECTOS DE MÁQUINA 1 . DIMENSIONES DEL EJE O BOCINA + 0.001´´ ( 0.03mm) o + 0.00´´ y - 0.02´´(0.05mm) Su acabado superficial = 32 RMS * EJE O BOCINA * CAJA DEL SELLO MECANICO Y CARCAZA + - 0.005´´ ( 0.13mm) Su acabado superficial = 63 RMS
- 99. DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL EJE 0.002” 0.050 mm.
- 100. DEFLEXION RADIAL DEL EJE 0.002” 0.050 mm.
- 101. EXCENTRICIDAD DEL EJE O DE LA MANGA DEL EJE 0.002” 0.050 mm.
- 102. PERPENDICULARIDAD DE LA CAJA DEL SELLO MECANICO CON EL EJE 0.003” 0.075 mm.
- 103. CONCENTRICIDAD DE LA CAJA DEL SELLO CON EL EJE 0.005” 0.13 mm.