DIEGO - PIP - YUPARI FINAL.pptxmmmmmmmmm
- 1. DOCENTE EMILIO GUSTAVO YUPARI SILVA INTEGRANTES CABRERA HUAYANEY, BRAYAN RAUL 2019000662 SILVA RAMIREZ, CARLOS DIEGO 2018019156 MONTES RICSE, JORGE ANTONIO 2019001062 ORDOÑEZ CHUMBIRAY, NORVIL ANDRES 2019001285 MOZO PORTES, STIVEN FELIX 2019001454 GERENCIA DE PROYECTOS TELEFERICO QUE CONECTE LOS DISTRITOS DE INDEPENDENCIA Y SAN JUAN DE LURIGANCHO, PROVINCIA DE LIMMA
- 2. PROYECCION DE LA DEMANDA
- 3. PROYECCION DE LA DEMANDA POTENCIAL La tasa de crecimiento se considera adecuada, tomando en cuenta que la población agregada de los Distritos de Independencia, Los Olivos y San Juan de Lurigancho se estima que se incremente a una tasa de 1.7% en promedio anual al 2015, lo cual se puede reflejar directamente en el crecimiento de la demanda de viajes del proyecto, lo cual permite plantear un crecimiento tendencial de la demanda.
- 4. PROYECCION DE LA DEMANDA EFECTIVA Por este lado seria de la misma forma ya que la población estudiada tendría el deseo de adquirir este servicio para optimizar su tiempo y maximizar ganancias, por lo tanto, se tiene expectativas reales sobre el consumo de este.
- 5. ANALISIS DE LA OFERTA Se consideró la Oferta real, el cual tiene un valor igual a cero (0), debido a que en la identificación del área de intervención, se determinó que no se cuenta con medios adecuados de accesibilidad para ser considerada como una Oferta. La propuesta que integra el proyecto, implementara un sistema de accesibilidad por cable directo entre 5 estaciones, a pesar que existen otros medios de transporte alternativos que son utilizados por los pobladores locales para movilizarse, no se puede c onsiderar como oferta en comparación al sistema que se pretende instalar
- 6. BALANCE OFERTA DEMANDA La brecha a lo largo del horizonte de evaluación está dada por la demanda efectiva menos la oferta, como se aprecia en la siguiente tabla:
- 8. ANALISIS TECNICO DEL PIP 1) Localización
- 9. 2) Tecnología de producción o construcción Arquitectura: 05 estaciones de embarque y desembarque de los usuarios, unidas longitudinalmente por un cable tractor se encargará de movilizar a las cabinas, las que transportará a los usuarios a sus destinos finales Estructuras: Se usarán normas o reglamentos para si diseño. • E.020 Cargas • E.030 Diseño sismo resistente • E.050 Suelos y cimentaciones • E.060 Concreto armado • E.070 Albañilería
- 10. Componentes mecánicas Detalle del cable motriz de acero Vista de la torre tronco-cónica Detalle de pasarelas de acceso a poleas
- 11. 3) Etapa de operación La etapa de operación por lo general comienza por primera vez cuando sale hacia el mercado y tiene mayor duración . Prestar el servicio ya viene con un plan previamente establecido, optimizando los recursos de humanos y materiales, procurando en todo momento la mejor calidad posible.
- 12. 4) Vida útil del proyecto Se puede entender por vida útil que es la duración en el tiempo que el activo puede ser utilizado, este activo puede generar renta durante el periodo de tiempo. En la fase de post inversión, se propone en 20 años, la misma que considera el tiempo que se espera se pueda brindar los servicios con la capacidad que ha sido estimada con el proyecto, determinado con la vida útil del sistema de accesibilidad por cable.
- 13. 5) Requerimientos de recursos para la fase de operación Y mantenimiento • Recursos humanos: Encargados de operar las estaciones y llenar puestos para diversas funciones • Infraestructuras y servicios: Necesario la contratación de los Servicios de telefonía e internet. • Equipamientos: Serie de equipamientos como cables, sistema de poleas, canceladoras de billetes, máquinas expendedoras, etc.