Divisor de par
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Este documento describe el funcionamiento de un divisor de par. Explica que consta de un rotor, alojamiento del rotor y engranaje central conectados al motor, y una turbina, corona dentada y soporte de engranaje planetario unidos. Cuando no hay carga, estos componentes rotan a la misma velocidad, pero cuando hay carga, los engranajes planetarios rotan sobre sus ejes dividiendo el par entre la salida hidráulica y mecánica. El convertidor de par proporciona el 70% de la salida mientras que el sistema de engranaje planet
Divisor de par
- 2. • El rotor, el alojamiento del rotor y el engranaje central se presentan en rojo. Estos componentes están conectados directo y mecánicamente al volante del motor.
- 3. • La turbina y la corona dentada están unidos y se presentan en azul. También están unidos el soporte del engranaje planetario y el eje de salida, mostrados en amarillo.
- 4. • El estator y este soporte aparecen en marrón, mientras que el engranaje planetario y los ejes aparecen en verde. Los rodamientos se muestran en amarillo.
- 5. SIN CARGA • Los componentes del sistema de engranaje planetario rotan como una unidad a la misma velocidad. Debido a que el engranaje planetario y el impulsor se conectan al volante, siempre rotarán ala velocidad del motor.
- 6. • Cuando el impulsor rota, dirige al aceite contra los alabes de la turbina, haciendo que la misma rote. La rotación de la turbina hace que la corona dentada rote.
- 7. • Cuando no hay carga, los componentes del sistema de engranaje planetario rotan como una unidad a la misma r.p.m. Los engranajes planetarios no rotarán sobre sus ejes.
- 8. CON CARGA • el movimiento relativo retarda la turbina. A medida que el operador carga la máquina, el eje de salida disminuye la velocidad.
- 9. • Una disminución en la velocidad del eje de salida hace que disminuya las r.p.m. del soporte del engranaje planetario.
- 10. • La disminución de la rotación del soporte del engranaje planetario causa el movimiento relativo entre el engranaje central y el soporte del engranaje planetario produciendo la rotación de los engranajes planetarios
- 11. • La rotación de los engranajes planetarios disminuye las r.p.m. de la corona dentada y de la turbina. A este punto, el convertidor de par multiplica el par y el sistema de engranaje planetario divide al par.
- 12. • Cuando no se está en funcionamiento, la turbina y la corona dentada giran en dirección opuesta. Una carga sumamente pesada puede ocasionar que la máquina se detenga. Si la máquina se detiene, el eje de salida y el soporte del engranaje planetario no rotarán. Esta condición hace que la corona dentada y la turbina giren en dirección opuesta a la rotación del motor.
- 13. • La multiplicación máxima del par se logra justo cuando la corona dentada y la turbina empiezan a girar en la dirección opuesta.- El convertidor de par proporciona el 70% de la salida- El engranaje planetario proporciona el 30 % de la salida Durante todas las condiciones de carga, el convertidor de par proporciona el 70% de la salida y el sistema de engranaje planetario proporciona el 30% de salida restante. El tamaño de los engranajes planetarios establece la división de par entre el par hidráulico y el par mecánico en el eje de salida.