Dossier del 1 feb 12
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La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 ha solicitado más de seiscientos años de prisión (4 años por cada uno de los 154 delitos de homicidio imprudente) para los dos técnicos de mantenimiento de Spanair imputados por el accidente aéreo de 2008 en el aeropuerto de Barajas que causó 154 muertes. La asociación critica que sólo se impute a los técnicos y no a los altos directivos que también tuvieron responsabilidad en el accidente.
Dossier del 1 feb 12
- 1. DOSSIER DE PRENSA 01 de febrero de 2012 Tampoco comprende porqué el fabricante del avión - BOEING - no ha contestado a los 1 escritos de petición de información que le ha cursado el Juez y éste ni siquiera le haya apercibido por desobediencia y obstrucción a la justicia. LAS VÍCTIMAS DEL Trasladar a la opinión pública el malestar de ACCIDENTE DE SPANAIR los familiares que están en la AVJK5022, CRITICAN QUE NO IMPUTEN A respecto a como se está desarrollando el DIRECTIVOS procedimiento judicial, pues lo único que les hace mantenerse en pié y no perder la esperanza, es conseguir que la justicia algún La Presidenta de la Asociación de Afectados día les alivie la pena y el dolor que ha del Vuelo JK5022, Pilar Vera Palmés, en supuesto en sus vidas, la desaparición de declaraciones efectuadas hoy a la Agencia Efe, manera tan dramática de sus hijos. quiere hacer llegar de forma rotunda a la plantilla de Spanair, la solidaridad y apoyo de La Asociación como colectivo y sus adherentes todas las familias que la integran en éstos a título individual no van a escatimar una gota momentos tan difíciles para ellos, pues de esfuerzo para intentar conocer la verdad de ninguno de nosotros puede olvidar los días lo ocurrido el 20.8.2008 y sentar en el banco posteriores a la tragedia aérea del 20.8.2008, de los acusados a los que se estima que son los cuando se volcaron día y noche, dejando de últimos y principales responsables de la lado su familia y su vida, al margen de su tragedia, agotando hasta el último recurso y condición de empleados de la Compañía, acudiendo hasta la última instancia procesal mostrando una cercanía, comprensión y disponible. humanidad que no sentimos con sus Directivos, responsables del cese de su actividad. Piensa que las Autoridades tendrían que ayudar a esas más de 4000 familias a salir adelante, que en algunos casos, no sólo han perdido su trabajo, sino su pasión por volar. También ha expresado su opinión de que sean sólo los 2 Técnicos de Mantenimiento imputados, los que asuman las penas solicitadas hoy por la Asociación, y no los altos responsables de los otros eslabones de la cadena que intervinieron antes, durante y después del accidente y que tanto por responsabilidad, como por capacidad de decisión, tendrían que responder de las acciones que por comisión y omisión desencadenaron la más grave catástrofe aérea de los últimos 25 años en España. Respecto a la instrucción llevada a cabo por el VÍCTIMAS DEL ACCIDENTE DE Magistrado del Juzgado N° 11 de Madrid, SPANAIR PIDEN 4 AÑOS DE lamenta profundamente que la prontitud con que se ha cerrado, en la que algo habrá tenido CÁRCEL POR CADA UNO DE que ver la desaparición de los refuerzos que LOS 154 MUERTOS tiene ese Juzgado para afrontar tan compleja tarea, no haya permitido a la Asociación La Asociación de Afectados del Vuelo concluir las investigaciones que tenia respecto JK5022 ha solicitado más de seiscientos a otras responsabilidades del Organismo años de prisión para los dos imputados, regulador del transporte aéreo, pero José Antonio Viñuelas y Felipe García manifiesta su confianza en que pueda hacerlo Rodríguez más adelante. La Asociación de víctimas del accidente de Spanair, ocurrido en agosto de 2008, en el C/ Hernán Pérez de Grado nº 8 Las Palmas de Gran Canaria CP:35001 Telf. : 928/31.22.32 http://www.avjk5022.com/
- 2. DOSSIER DE PRENSA 01 de febrero de 2012 aeropuerto de Barajas (Madrid), pide cuatro "El avión se despachó incorrectamente" y, al años de prisión por cada uno de los 154 delitos iniciarse el despegue a las 14:23 horas, "la 2 de homicidio imprudente por los que el juez mala configuración de la aeronave, unida a que ha llevado la investigación imputa a dos que el sistema de alarma TOWS que debía técnicos de la compañía. avisar de ello no funcionó", provocó la caída del aparato y el fallecimiento de 154 personas Así lo han confirmado a Efe fuentes jurídicas, más 18 heridos de diversa consideración, que han explicado que hoy, cuando se cumple destaca el escrito. el plazo dado a las acusaciones particulares por el titular del Juzgado de Instrucción La investigación judicial sobre la mayor número 11 de Madrid, Juan Javier Pérez, catástrofe aérea en España de los últimos 25 la Asociación de Afectados del Vuelo años concluyó el pasado diciembre, cuando el JK5022 ha solicitado más de seiscientos años magistrado redujo de cinco a dos el número de cárcel para los dos imputados, José Antonio de personas que se sentarán en el banquillo Viñuelas y Felipe García Rodríguez. de los acusados por 154 delitos de homicidio imprudente y 18 delitos de lesiones Cuatro años de cárcel es la máxima pena por imprudentes. un delito de homicidio imprudente que fija el Código Penal, mientras que la mínima es un año. A la espera de que la Fiscalía presente su escrito de acusación, otra de las acusaciones particulares, que ejerce las familias de dos de los fallecidos, ha pedido cuatro años de prisión para los dos imputados, además de cuatro años, seis meses y un día de inhabilitación especial para el ejercicio de su profesión. En el escrito de esta acusación, al que ha tenido acceso Efe, se reclama además a Spanair y a la aseguradora Mapfre, en calidad de responsables civiles directos, 1.788.108 euros para los familiares de esos dos fallecidos -de edades 21 y 45 años-. La calificación provisional de esta acusación particular recuerda que el 20 de agosto de 2008, sobre las 13 horas, en el aeropuerto de Madrid-Barajas, el avión de Spanair modelo MD-82, tenía que realizar el vuelo JK5022 desde Madrid hasta Las Palmas de Gran Canaria. Iniciada la carrera de despegue, éste se abortó al detectarse una anomalía en la sonda de temperatura del aire RAT, por lo que la nave, con el pasaje y la tripulación al completo, fue conducido a un parking. Allí, Felipe García, técnico certificador de mantenimiento de Spanair, "previa consulta y con el beneplácito del otro acusado", José Antonio Viñuelas, jefe de turno del Departamento de mantenimiento de Spanair, indicó al piloto y al copiloto que el avión se encontraba apto para el despegue sin que la causa de la avería fuera estudiada. C/ Hernán Pérez de Grado nº 8 Las Palmas de Gran Canaria CP:35001 Telf. : 928/31.22.32 http://www.avjk5022.com/