Dossier de prensa de 21 de Septiembre del 2012

DOSSIER DE PRENSA 21 de septiembre de 2012

que acabará su mandato en unos meses,
1
produce repugnancia moral y humana,
somos ciudadanos cuya inteligencia
ofende tratando nuevamente de
manipular la realidad.

Los 3 Ponentes de la Audiencia han
sentado un peligroso antecedente: no
saber lo que pasó el 20 de agosto de 2008
y negarse a investigarlo, ensañarse con
unos Autos en los que hacen un
"sobreseimiento libre", ni siquiera
provisional, no han querido enterarse de
YO ACUSO la verdad porque en su mentalidad de
jueces alejados de la realidad, no han
Pilar Vera Palmés. Montreal, Canadá, 21 de
septiembre de 2012.-
querido entrar a fondo en la
especialización que supone juzgar una
Acuso a todos los que permitieron que el tragedia aérea y es más fácil consolidar la
Vuelo JK5022 no llegara a su destino, que cultura de "echarle la culpa al muerto", al
sembrara la muerte y la desolación en 172 más puro estilo de negar lo evidente: aquí
familias que nunca podrán recuperar la paz, ha habido una catástrofe aérea, no se ha
porque el sistema judicial español ha decidido
aprendido nada ni por parte de la CIAIAC
que la manera más fácil de resolver un
ni por parte de la injusticia que supone
problema, es no reconocer que lo tiene aquí.
La lacerante y trágica verdad: 154 muertos y creer que ésta tragedia se arregla con
lesiones en 18 supervivientes, es solo para las dinero: maldigo a todos los que piensen
familias que cada una de las horas de los días que nos pueden reparar siquiera una
que han pasado desde hace 4 años lloran las milésima parte del daño que nos han
ausencias de los que hemos perdido. causado.

Acuso al sistema judicial español de dar Esto no es una cuestión de dinero sino de
la espalda a las víctimas, los últimos dignidad, la que no han tenido quienes se
tiempos han sido un cúmulo de han permitido con su injusta decisión
despropósitos y decisiones que lejos de evitar que se aclarara por via judicial esta
dar paz a las familias, han conseguido catástrofe aérea más que por la memoria
hacerles más daño: niños de córdoba, de los fallecidos por el beneficio que
marta, Sandra, Jeremi, Sara...Por no sería para el conjunto de la sociedad que
mencionar al etarra moribundo que utiliza el avión como medio de transporte.
morirá en su cama rodeado de su familia,
el mismo que no tuvo piedad cuando
apretó el gatillo o dejó a un honesto
ciudadano enterrado en vida durante más
de 500 días.

Acuso a la fiscalía jerarquizada, más
preocupada en defender al poderoso que
a las víctimas, el fiscal asignado al caso
del Juzgado Nº 11, no ha impulsado nada
que haya beneficiado a las víctimas, se ha
limitado a "hablar" con el juez, con el
abogado del estado y a ir en su misma
dirección: uno de ellos sobra.. Lo hemos
sentido y ha actuado como un enemigo
más que un defensor de los débiles. Oir
las declaraciones del Fiscal E.Esteban

C/ Hernán Pérez de Grado nº 8
Las Palmas de Gran Canaria CP:35001
Telf. : 928/31.22.32
http://www.avjk5022.com/


convicción moral de que esto va a volver a
ocurrir y los canarios seremos carne de cañón 2
porque somos los que más utilizamos el avión
en España. Cuando llegue ese momento la
Asociación habrá hecho su trabajo frente a
todos aquellos que han decidido mirar para
otro lado, enterrar a 154 personas y a sus
familias y decir que aquí no ha pasado nada.
´LOS CANARIOS SOMOS
CARNE DE CAÑÓN PARA LOS ¿Qué le parece que el tribunal se limite a
ACCIDENTES AÉREOS EN culpar al piloto y copiloto fallecidos?
Llevo tres años clamando en el desierto
ESPAÑA´ porque no ocurriera lo que finalmente ha
ocurrido y luchando inhumanamente contra las
Pilar Vera protesta por el dictamen de la multinacionales que hemos tenido enfrente
Audiencia de Madrid que culpa a los pilotos con unos recursos que nos han aplastado. Lo
del accidente del Spanair hemos tenido en jaque durante cuatro años,
pero al final el Ministerio de Fomento ha
HARIDIAN MEDEROS conseguido que el informe de la Comisión de
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Investigación de Accidentes e Incidentes de
Aviación Civil (Ciaiac) donde se culpa a los
muertos y donde se enfanga la memoria de los
¿Sigue creyendo en la justicia tras la
muertos prevalezca sobre todo el trabajo que
decisión de la Audiencia de Madrid de
se ha hecho en el juzgado.
archivar la causa penal del accidente aéreo en
Barajas? ¿La asociación recurrirá ante el Tribunal
Lo más sangrante de los autos de la Audiencia Constitucional?
es que reconocen que ha pasado algo, porque Vamos a seguir peleando y lo vamos a intentar
mueren esas 154 personas, pero se niegan a todo. No habrá nada por delante que nos
investigarlo y eso es gravísimo. ¿Creer en la detenga para decirle a estos magistrados que
justicia? No creemos ni en estos magistrados no han cumplido con su trabajo. No hay que
ni en el fiscal del caso, que es doloroso que ser muy corto para saber que en los últimos
encima mantenga la falsedad de decir que años en España a las víctimas se las arrincona.
hubiera querido ir a juicio, cuando desde el Sólo tengo que referirme a todos estos actos
primer momento la Asociación ha estado en recientes donde a las familias de las víctimas
una absoluta soledad porque el fiscal del caso no se les da respuesta para que puedan tener
durante cuatro años no ha hecho un poco de paz con la que vivir el tiempo que
absolutamente nada. les quede de vida. La justicia en España no nos
da la paz que estamos buscando para poder
Creo que el fiscal es una figura que tendría
seguir viviendo.
que desaparecer porque al menos en este
caso no ha servido para nada. Vamos a hacer Los abogados particulares reconocen que
que la sociedad se entere de lo que ha hecho hay pocas esperanzas de que fructifiquen
el representante del Ministerio Público cada los recursos ante el Constitucional.
vez que ha habido un acto en el juzgado y que
los ciudadanos vean con sus propios ojos,
escuchen con sus propios oídos y saquen sus El recurso de amparo al Constitucional sólo se
conclusiones de lo que ha sido este calvario puede interponer por la violación de un
judicial para las familias. Por otro lado, el derecho fundamental y aquí se ha violado la
abogado del Estado ha hecho su trabajo que vida. También barajamos ir al Tribunal
es defender a los funcionarios, a los que Europeo de Derechos Humanos. Estamos
nosotros pensábamos que tenían buscando en la Ley de Enjuiciamiento
responsabilidad criminal en los hechos. Ahora Criminal alguna veta que nos permita seguir
yo estoy en Montreal haciendo lo que tendría caminando y la vamos a encontrar. Vamos a
que hacer el Gobierno y encima mire si tengo seguir peleando, si no es en España será fuera
fe en mi país que he salido fuera de España. El camino nos lo han puesto más
representando a la Asociación para conseguir largo todavía y a las familias de las víctimas
lo que allí no nos han dado: una guía de nos han vuelto a asesinar. Quieren quitarnos
asistencia a las familias, que las proteja como de en medio. Lo que pretenden es decir que
no nos han protegido a nosotros. Tenemos la no ha pasado nada y lo más grave es que no

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han aprendido nada de esta tragedia para rechazada por la Audiencia.
evitar que se repita. El auto apunta que hicieron lo que pudieron en 3
unas condiciones adversas y que desde el
¿Podría reabrirse la causa judicial en EE UU primer momento se desplazaron hasta el lugar
contra Boeing? los efectivos. Esto es una barbaridad porque
eso demuestra un profundo desconocimiento
Eso ya lo intentaron las familias y el juzgado de la administración de Justicia española por
de California se declaró foro no conveniente. los procedimientos judiciales complejos como
¿En qué cabeza cabe que en EE UU puedan éste de un accidente aéreo. Han demostrado
abrir un procedimiento contra ese gigante que no tienen ningún interés en aprender. A
norteamericano cuando en ese avión no había nosotros nos han derrotado. Esto ha sido una
ningún americano? Si esto al final se queda guerra de David contra Goliat y no se ha
con estos autos que criminalizan a los pilotos cumplido la cita bíblica porque Goliat nos ha
como únicos culpables de esta tragedia, que aplastado, pero no nos ha quitado ni la
sepan todos los que se suben al avión que si se dignidad ni la obligación que tenemos de
matan esto va a ser lo que consigan. Por eso encontrar la manera de que la verdad que
nos tendría que ayudar toda la sociedad. Esto hemos encontrado se investigue, se demuestre
tiene que ser un clamor de todos los que se y se castigue.
suben a los aviones para lograr que esto
cambie y encontrar a los culpables. Nosotros ¿Cuál es su verdad?
hemos encontrado la verdad de lo que ocurrió
el 20 de agosto, pero no han querido ni En aviación los accidentes se producen por
saberla, ni investigarla, ni probarla. La fallos en cadena. Nosotros conseguimos
administración de Justicia en España se pone identificar a los que tenían responsabilidad. Lo
de parte del que cruza la línea roja y daña al hemos llevado a la Audiencia, hemos pedido
débil. las imputaciones, pero la Audiencia no ha sido
valiente y ha preferido mirar para otro lado,
El archivo del 'caso Spanair' era un echarle cemento a este tema y que todo lo que
escenario prácticamente inviable para las hemos hecho se tire por la borda.
familias.

Sí, esto era impensable. Ni lo habíamos
contemplado. La coartada que han utilizado los
magistrados ha sido utilizar un informe de la
Ciaiac que está desacreditado
internacionalmente. Han hecho un informe
oficial unos investigadores que no tienen la SUPERVIVIENTE ACCIDENTE
formación adecuada. Ocurre exactamente lo
SPANAIR:"EL ARCHIVO NOS
mismo que con los técnicos de mantenimiento.
¿En manos de quiénes estamos? Ellos han HA VUELTO A ENTERRAR A
quedado absueltos y dentro de esa impunidad TODOS"
seguirán sin aplicar el MEL [listado de
equipamientos mínimos del avión] y cuando el 19-09-2012 / 18:31 h EFE
MEL no explique cómo arreglar una avería
ellos se la inventarán como hicieron en este Uno de los supervivientes del accidente del
caso para poder despachar al avión. Aquí de avión de Spanair en Barajas (Madrid), que
lo que se trata es de que los aviones estén en perdió a una de sus hermanas entre los 154
el aire porque en tierra son improductivos. muertos en el siniestro, ha afirmado hoy tras
Entonces los técnicos de mantenimiento saben conocer el archivo de la causa penal que las
perfectamente que aunque no averigüen la víctimas se sienten frustradas y como si les
avería que tiene el avión lo despachan. Ellos hubieran vuelto a enterrar.
quedan en tierra y los que se mueren son los
que van dentro del avión. En España "El archivo nos ha vuelto a enterrar a todos",
prevalece la impunidad. ha destacado a Efe José Pablo Flores, que ha
explicado que la decisión de la sección 15 de
La Asociación solicitó la imputación del la Audiencia Provincial de Madrid supone no
director del aeropuerto y el ejecutivo en llegar a un juicio en el que podría haberse
servicio por la "defectuosa" ejecución del plan conocido "la verdad" de lo que ocurrió aquél
de emergencias del aeródromo, petición 20 de agosto de 2008.

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Flores, que sobrevivió junto a su esposa Ligia
y ambos han sido recientemente padres de un 4
bebé, está "indignado, decepcionado" y siente
"impotencia y dolor" al pensar que los cuatro
años que ha durado la investigación del
accidente en los juzgados madrileños "no han
servido para nada".

"Hemos luchado contra un sistema judicial que JUECES DE ALTO RIESGO
al final nos ha dado la espalda", ha dicho este
superviviente, que es miembro de la Carlos Castañosa
Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, y
que ha añadido que las víctimas esperaban Acaba de archivarse la causa penal por el
"un poquito más de justicia". accidente del JK5022 de Spanair, por decisión
del juez de la sección 15 de la audiencia
"¿Para qué han servido estos cuatro años?", Provincial de Madrid.
"¿por qué he tenido que vivir esto?", se ha
preguntado José Pablo, que tras conocer el Se levanta así la imputación sobre los dos
archivo ha llegado a cuestionarse por qué no mecánicos que el juez instructor había
se fue "junto a los demás compañeros de escogido como cabezas de turco bajo la
viaje". terrible acusación de responsabilizarlos en
solitario de la múltiple tragedia. Su liberación
También ha resaltado que se siente un es la parte positiva de tanto desafuero. La
"ciudadano de quinta categoría" porque desde negativa es “culpar al muerto”: “A los pilotos
la Asociación se han aportado a la instrucción se les olvidó sacar los flaps”. ¡Y ya está!... ¿Para
numerosos peritajes e informes de expertos en esto cuatro años de investigación y angustia
Emergencias, Circuitería y Mantenimiento y se de los familiares de las víctimas? ¿Se puede
ha respondido a todo lo solicitado por el juez opinar, a ras de suelo, si parecen sus señorías
instructor, mientras que grandes empresas conscientes de los múltiples daños colaterales
como Boeing no han contestado a sus que se infieren de ambas decisiones?
requerimientos sobre algún dato técnico del
avión. Estupor, indignación, indefensión, vacío… son
algunos de los epítetos que se les asignan
José Pablo, que no ha vuelto a volar desde desde los foros implicados en un ámbito
entonces, cree que los autos de archivo "no demasiado específico, a cuyo conocimiento en
esclarecen las causas de la verdad" de lo profundidad, ellos parecen no haber tenido
ocurrido y que el informe final de la Comisión acceso. Pudiera ser por ignorancia pasiva o
de Investigación de Accidentes (CIAIAC), desconocimiento voluntario por mera
dependiente del Ministerio de Fomento, no comodidad.
busca responsabilidades y así nunca se podrá
evitar que se vuelva a repetir una catástrofe Estamos asistiendo a un deterioro sistemático
similar. y paulatino de la Seguridad Aérea. Y este
carpetazo puede darle un aldabonazo de muy
Ha enfatizado que la Asociación -formada por alto riesgo.
1.000 personas y que representa a 100 de las
víctimas- tenía "esperanza" en que llegar hasta La Seguridad es el parámetro vital para la
el final en esta tragedia evitaría que volviera a supervivencia del medio aéreo como el más
ocurrir; "ahora ellos sabrán las consecuencias rápido, seguro y eficaz que, a lo largo de un
de lo que han creado", ha reflexionado. siglo, ha evolucionado hacia la perfección bajo
sofisticados avances tecnológicos,
"No nos hemos movido por revancha, hemos acompañados siempre de la Seguridad
trabajado en el sistema de la Justicia, pero la operativa como apoyo imprescindible para
instrucción se cierra y sabemos menos que al una progresión que hoy se está viendo
principio", ha concluido José Pablo Flores. interrumpida y deteriorada por múltiples
factores negativos. He aquí algunos de ellos:

La Seguridad sigue estando depositada en
manos de los profesionales que, con un
importante componente vocacional,
configuran el bloque operativo de cada

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compañía. Desde otro bando, distinto y ¿atenta gravemente contra la Seguridad
distante, está gestionada por el bloque Aérea? Al no contemplarse la posibilidad de 5
administrativo, cuya prioridad es la economía, corregir todas las anomalías que propiciaron
no la Seguridad. el accidente, por camuflarlas con la simpleza
de una sentencia acomodaticia, ¿volverá a
La irrupción del Low Cost popularizó los viajes repetirse, del mismo modo que este fue
en avión, pero a costa de un descenso de la repetición de dos anteriores en los que
calidad del servicio y una merma de la también se escondieron las causas?
Seguridad por el obsesivo ahorro que afecta a
elementos vitales como mantenimiento y La percepción de profano induce a razonar
estabilidad laboral. que todo juez ha de conocer en profundidad
el ámbito sobre el que se va a dictar
Las compañías convencionales, por la sentencia. Hablamos de Justicia (con
necesidad de competir con el bajo coste, mayúscula).
descienden a su nivel mediante recortes de la
calidad y presiones laborales a sus Carlos Castañosa
profesionales; los que vuelan y hacen que el
avión vuele.

Las autoridades y organismos oficiales,
responsables políticos de la Seguridad Aérea,
se componen de cargos públicos no siempre
ocupados por persona idónea. El
desconocimiento del medio, la mediocridad y
el interés prioritario por una poltrona bien
pagada, redunda en perjuicio de la Seguridad.

La pasividad institucional ante el despropósito
y aberración operativa de una compañía como
Ryanair, pone en riesgo el futuro inmediato de
la aviación comercial en el único país que se le
consiente al esperpéntico O´Leary la
prepotencia, abusos, falta de respeto y MÁS SEGURIDAD AÉREA
frivolidad en relación con la Seguridad Aérea.
Y además, aquí se le subvenciona,
El conflicto con Ryanair revela que falta
ilegalmente, con dinero público.
transparencia y deben revisarse las normas
Si un juez, responsable de custodiar la
El País 21 SEP 2012 - 00:03 CET
privacidad y secreto sumarial de la
investigación – cuatro años – de la CIAIAC, La coincidencia entre el sobreseimiento de la
consiente unas filtraciones periodísticas, causa penal abierta por el accidente de
ilegales e inhumanas, afectando a la Spanair ocurrido en Barajas en 2008, en el que
Seguridad, ¿sería legitimo, por correlación, fallecieron 154 personas, y la polémica que
dudar de su capacidad para juzgar? enfrenta a las autoridades españolas con la
aerolínea de bajo coste Ryanair, ha hecho
Si otro juez, bajo la influencia de un papel
aflorar incertidumbres sobre la seguridad
mojado que en nuestra Constitución define una
aérea que deben ser despejadas con
supuesta “separación de poderes”, determina
urgencia.
que es de Justicia “echarle la culpa al muerto”,
desde la percepción ciudadana, ¿puede En el caso del accidente de Spanair, la
opinarse que se falta el respeto al recuerdo de Audiencia de Madrid ha exculpado a los dos
las víctimas y se deja indefensos a sus mecánicos que atendieron una avería menor
familiares? La impunidad regalada a los antes del fatídico vuelo, al acreditarse que esta
directivos de Spanair, al fabricante del avión, no influyó en las causas del desplome. La
a los responsables políticos de la Seguridad investigación judicial ha establecido que el
Aérea, a los técnicos de Barajas, a los medios accidente se produjo por una combinación de
de comunicación que violaron el derecho a la error humano y fallo técnico. Los pilotos
privacidad, y hacen inútil una ya deplorable olvidaron desplegar los alerones que facilitan
investigación, plagada de injerencias y que el avión se eleve en el despegue y ese
anomalías en el seno de CIAIAC, todo ello,

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olvido no fue advertido porque falló el
mecanismo de alerta. No habiendo personas 6
vivas a las que imputar ese error, queda por
aclarar por qué falló el mecanismo de alerta y
si deberían tomarse medidas al respecto, pues
ese mismo fallo se ha producido otras veces
en ese modelo de avión y ha sido además la
causa de otro accidente en el que también
murieron 154 personas.

En el caso de Ryanair, las autoridades
irlandesas han certificado que la compañía
cumple con las exigencias legales en cuanto a
la cantidad de combustible con la que debe
volar; pero el informe emitido, lejos de
despejar las dudas, las aumenta, pues
recomienda revisar esos mínimos. Se lo
aconseja a la compañía, que en los últimos
meses ha solicitado varias veces aterrizaje
preferente o de emergencia por falta de
combustible, pero también a las autoridades
aeroportuarias españolas, puesto que algunos
aeropuertos, como el de Barajas, sufren
frecuentes situaciones de congestión aérea.

Ryanair alega que es objeto de una campaña
de desprestigio por razones comerciales y
asegura que sus vuelos no sufren más
incidencias que los de otras compañías. Podría
ser, pero no es evidente puesto que esos datos
son confidenciales y solo los tienen las propias
compañías. La seguridad de los ciudadanos
debe estar por encima de los intereses
económicos y las guerras comerciales.
Deberían modificarse los límites sobre
combustible y arbitrarse un sistema
independiente y transparente que permita
conocer el nivel de incidentes de cada
compañía, para prevenir que alguna, por
razones de ahorro, se sitúe en posiciones de
riesgo.

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