Gl1800

Honda GOLDWING
GL1800

MANUAL DEL PROPIETARIO

Honda Motor Co., Ltd. 2008

INFORMACIÓN IMPORTANTE
CONDUCTOR Y PASAJERO
(Excepto tipo KO, SI)
Esta motocicleta se ha concebido para llevar al conductor y un pasajero. Nunca exceda
la capacidad de carga máxima que se indica en la etiqueta sobre accesorios y carga.
(Tipo KO, SI)
Esta motocicleta está diseñada para transportar al conductor y a un pasajero. No
exceda nunca la capacidad del peso máximo.

UTILIZACIÓN EN CARRETERA
Esta motocicleta ha sido diseñada para ser utilizada solamente en carretera.

LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL DEL USUARIO
Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del
manual. Estos mensajes se explican detalladamente en la sección ‘‘Mensajes de
seguridad’’ que aparecen antes de la página del Índice.

Este manual ha de considerarse como parte permanente de la motocicleta y deberá
permanecer con la motocicleta si el usuario la vende.

Honda GOLDWING
GL1800
MANUAL DEL PROPIETARIO

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente
del producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor
Co., Ltd. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin
previo aviso y sin incurrir en ninguna obligación.
Ninguna parte de este manual puede reproducirse sin permiso por escrito.

BIENVENIDO
Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina, un reto a la aventura. Usted
conduce a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus
órdenes como no responde ningún otro. A diferencia de un automóvil, no existe caja
metálica que le rodee. Como en un avión, solo una inspección antes de conducir y un
mantenimiento regular son esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad.

Para hacer frente a todos los retos con seguridad, y para gozar plenamente de la
aventura, usted deberá familiarizarse completamente con el contenido de este manual de
instrucciones ANTES DE CONDUCIR LA MOTOCICLETA.

Durante la lectura de este manual encontrará información procedida del símbolo
. Esta información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su
motocicleta, a otras propiedades, o al medio ambiente.

Consulte el Suplemento para la bolsa de aire del manual del propietario para ver las
especificaciones del equipo, el método de operación, etc. para los modelos provistos del
conjunto de la bolsa de aire.

Consulte el manual del sistema de navegación para ver las instrucciones de operación
para los modelos equipados con el sistema de navegación.

Cuando el servicio sea necesario, recuerde que su concesionario Honda es el que mejor
conoce su motocicleta. Si usted posee los ‘‘conocimientos’’ mecánicos necesarios y
dispone de las herramientas, podrá obtener un Manual de taller oficial de Honda en su
concesionario para ayudarle a realizar muchas tareas de mantenimiento y de
reparaciones.

Le deseamos una conducción agradable. Gracias por haber elegido una Honda.

En este manual los códigos siguientes indican cada país.
Las ilustraciones se basan en el modelo IIED.

E Reino Unido
IIIE Reino Unido
F Francia
IIF Francia
ED Ventas directas a Europa
IIED Ventas directas a Europa
KO Corea
U Australia Nueva Zelanda
IIU Australia
IINZ Nueva Zelanda
BR Brasil
SI Singapur

Las especificaciones pueden cambiar con cada lugar.

UNAS PALABRAS ACERCA DE LA SEGURIDAD
Su seguridad, y la de otras personas, es muy importante. Y la conducción de esta
motocicleta es una responsabilidad importante.

Para ayudarle a tomar decisiones acertadas sobre seguridad, hemos provisto una serie
de procedimientos de operación y otra información en etiquetas y en este manual. Esta
información le alerta sobre peligros potenciales que podrían herirle a usted o a otras
personas.

Por supuesto, no es práctico o posible alertarle sobre todos los peligros asociados con la
utilización o el mantenimiento de la motocicleta. Usted deberá tomar decisiones
utilizando el buen sentido común.

La información de seguridad importante podrá encontrarla en una variedad de formas,
incluyendo:

Etiquetas de seguridad –– en la motocicleta.

Mensajes de seguridad –– precedidos de un símbolo de aviso de seguridad y de
una de las tres palabras de alerta siguientes: PELIGRO, ADVERTENCIA, o
PRECAUCIÓN.

Estas palabras de alerta significan:

Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA
VIDA o SUFRIRÁ LESIONES GRAVES.

Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER
LA VIDA o SUFRIR LESIONES GRAVES.

PUEDE SUFRIR LESIONES si no sigue las
instrucciones.

Encabezamientos de seguridad –– tales como Notas importantes de seguridad o
Precauciones importantes de seguridad.

Sección de seguridad –– tal como Seguridad en motocicleta.

Instrucciones –– cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual está repleto de información importante de seguridad; léalo detenidamente.

ÍNDICE
OPERACIÓN
página
1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
1 INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD
2 EQUIPO DE PROTECCIÓN
4 LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA
8 ETIQUETAS DE SEGURIDAD

11 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS
16 INSTRUMENTOS E INDICADORES
23 VISUALIZADOR DE INFORMACIÓN MÚLTIPLE

34 COMPONENTES PRINCIPALES
(Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)
34 SUSPENSIÓN TRASERA
38 FRENOS
41 EMBRAGUE
43 REFRIGERANTE
45 COMBUSTIBLE
48 ACEITE DEL MOTOR
49 ACEITE DE TRANSMISIÓN FINAL
50 NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE

55 COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
55 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
56 LLAVES
57 SISTEMA DE INMOVILIZACION (HISS)
60 CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO
64 MANDOS DEL MANILLAR IZQUIERDO
65 INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE AVISO DE PELIGRO

CA R A C T ER ÍST ICA S
(No son necesarias para el funcionamiento)
66 BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
66 PORTACASCOS
67 PORTAEQUIPAJES PARA VIAJES Y ALFORJAS
70 EMPLEO SIN LLAVE
74 COMPARTIMIENTOS DEL CARENADO
75 COMPARTIMIENTOS LATERALES DEL PORTA-EQUIPAJES
76 AJUSTE DE LA ALTURA DEL PARABRISAS
77 VENTILACIÓN
79 CALEFACTOR
81 DOCUMENTOS
82 AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL FARO DELANTERO
84 TERMINAL ACC
85 SISTEMAS DE AUDIO
107 RADIO
124 FUNCIÓN AUXILIAR
126 SISTEMA DE INTERCOMUNICACIONES (I-COM)
129 SISTEMA DE NAVEGACIÓN

131 OPERACIÓN
131 INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR
132 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
135 RODAJE
136 CONDUCCIÓN
137 MARCHA ATRÁS
139 FRENADO
142 ESTACIONAMIENTO
143 SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

ÍNDICE
MANTENIMIENTO
página
144 MANTENIMIENTO
144 LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
145 SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
146 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
147 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
149 JUEGO DE HERRAMIENTAS
150 NÚMEROS DE SERIE
151 ETIQUETA DE COLOR
152 DESMONTAJE DE LA CUBIERTA
157 RETENEDOR
158 ACEITE DEL MOTOR
163 RESPIRADERO DEL CÁRTER
164 BUJÍAS
166 ACEITE DE TRANSMISIÓN FINAL
167 REFRIGERANTE
168 INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA
169 SOPORTE LATERAL
170 DESMONTAJE DE RUEDAS
178 DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO
179 INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS
180 BATERÍA
182 CAMBIO DE FUSIBLE
184 REEMPLAZO DE LA BOMBILLA

192 LIMPIEZA

196 GUÍA DE ALMACENAMIENTO
196 ALMACENAMIENTO
197 PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCICLETA

198 CUIDADOS PARA SITUACIONES INESPERADAS

199 ESPECIFICACIONES

201 CONVERTIDOR CATALÍTICO

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD
Su motocicleta puede ofrecerle muchos años de servicio y placer si se responsabiliza
de su propia seguridad y entiende los retos con los que se puede encontrar en la
carretera.

Hay muchas cosas que usted puede hacer para protegerse durante la circulación.
Encontrará muchas recomendaciones útiles en todo este manual. A continuación
mencionaremos algunas que consideramos ser de mayor importancia.

Conduzca siempre con el casco puesto
Es un hecho probado: Los cascos reducen de manera significativa el número y la
gravedad de las lesiones en la cabeza. Por consiguiente, póngase siempre el casco de
motocicleta homologado y asegúrese de que el pasajero haga lo propio. También le
recomendamos que utilice protección para los ojos, se ponga botas resistente, guantes y
otros accesorios de protección (página 2 ).

Hágase fácil de ver en carretera
Algunos conductores no se percatan de las motocicletas porque no esperan encontrarlas.
Para hacerse visible, póngase ropa brillante reflectora, sitúese en posición donde otros
conductores puedan verlo, ponga el intermitente antes de girar o cambiar de línea, y
utilice la bocina cuando sirva de ayuda para que otros se percaten de usted.

Conduzca dentro de sus límites
Otra de las principales causas de accidentes de motocicleta es el excederse en los límites.
No conduzca nunca superando sus propias habilidades ni a mayor velocidad de lo que las
condiciones seguras lo permitan. Recuerde que el alcohol, las drogas, la fatiga y la falta
de atención pueden reducir de forma significativa su habilidad para tomar buenas
decisiones y conducir con seguridad.

No beba y conduzca
Alcohol y conducción no son compatibles. Incluso solo una copa puede reducir la
capacidad de respuesta en los continuos cambios de condiciones, y su tiempo en
reaccionar empeorará con cada copa adicional. Por lo tanto, no beba y conduzca, y
tampoco deje que sus amigos beban y conduzcan.

Mantenga la motocicleta en buenas condiciones
Para una conducción segura, es importante inspeccionar la motocicleta todos los días
antes de conducirla y realizar todas las tareas de mantenimiento recomendadas. No
exceda nunca los límites de carga, y utilice solamente los accesorios que hayan sido
homologados por Honda para esta motocicleta. Consulte la página 4 para más detalles.

1

EQUIPO DE PROTECCIÓN
Por su propia seguridad, le recomendamos encarecidamente que se ponga siempre un
casco homologado, protección para los ojos, botas, guantes, pantalones largos, y una
camisa de manga larga o chaqueta siempre que conduzca. Aunque una protección
completa sea imposible, poniéndose la vestimenta apropiada podrá reducir las
posibilidades de sufrir lesiones cuando conduzca.
A continuación se ofrecen algunas sugerencias para ayudarle a escoger la vestimenta
apropiada.

La no utilización del casco aumenta la
posibilidad de sufrir lesiones de
gravedad o incluso de perder la vida en
caso de colisión.

Asegúrese de que tanto usted como el
pasajero llevan siempre puesto el casco,
protección para los ojos y otras
indumentarias de protección cuando
conduzca.

Cascos y protección de los ojos
El casco es la pieza más importante durante la conducción porque le ofrece la mejor
protección posible contra las lesiones en la cabeza. El casco se debe adaptar en su cabeza
de forma confortable y segura. Un casco de color brillante puede hacerle más destacable
en el tráfico, al igual que las bandas reflectoras.

Un casco de tipo abierto puede ofrecerle cierta protección, pero uno que la cubra
completamente le ofrecerá aún más. Póngase siempre una protección facial o gafas de
seguridad para proteger sus ojos y ayudarle a ver mejor.

2

Vestimenta adicional para conducción
Además del casco y de la protección para los ojos, también le recomendamos usar:

Botas robustas con suela antideslizante para ayudarle a proteger sus pies y tobillos.

Guantes de cuero para mantener sus manos calientes y ayudarle a prevenir ampollas,
cortes, quemaduras y contusiones.

Un traje o chaqueta de motociclista para su propia seguridad y buena protección. Las
ropas de color brillante y reflectoras le ayudarán a ser más destacable en el tráfico.
Asegúrese de evitar las ropas holgadas que puedan engancharse en cualquier parte de
la motocicleta.

3

LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA
Su motocicleta ha sido diseñada para transportarle a usted, a un pasajero, la carga y los
accesorios. Cuando añada carga o transporte a un pasajero, es posible que note cierta
diferencia durante la aceleración y el frenado. Pero, mientras mantenga la motocicleta
bien mantenida, con neumáticos y frenos en buen estado, podrá transportar cargas con
seguridad dentro de los límites y directrices que se mencionan a continuación.

Sin embargo, si excede el peso máximo permitido o si transporta carga mal equilibrada
el manejo, el frenado y la estabilidad de la motocicleta podrán verse afectados
seriamente. Los accesorios que no sean de Honda, las modificaciones no apropiadas, y la
falta de mantenimiento también podrán reducir su margen de seguridad.

En las páginas siguientes se ofrece información más específica sobre la carga, accesorios
y modificaciones.

Carga
El peso que ponga en la motocicleta, y cómo lo cargue, son factores de seguridad
importantes. Siempre que conduzca con un pasajero o carga deberá tener en cuenta la
siguiente información.

Una carga excesiva o incorrecta puede
dar lugar a un accidente en el que podrá
sufrir lesiones de gravedad o incluso
perder la vida.

Observe siempre los límites de carga y
otros consejos sobre la carga ofrecidos
en este manual.

4

Límites de carga
A continuación se muestran los límites de carga para la motocicleta:

Capacidad máxima de carga: = 190 kg
Incluye el peso de conductor, el del pasajero, (Excepto tipo KO)
y el de toda la carga y accesorios 170 kg
(Sólo el tipo KO)

El colocar demasiado peso en compartimientos de almacenamiento individual, también
puede afectar la estabilidad y la maniobrabilidad. Por eso, asegúrese de mantenerlo
dentro de los límites indicados a continuación:

Peso máximo de la carga: = 32 kg
incluye los siguientes pesos (Modelos no equipados con
máximos de los compartimientos: bolsa de aire)
30 kg
(Modelos equipados con
bolsa de aire)
portaequipajes para viajes = 9,0 kg
cada alforja = 9,0 kg
cada compartimiento del carenado = 2,0 kg
(Modelos no equipados con bolsa de aire)
compartimiento del carenado = 2,0 kg
(Modelos equipados con bolsa de aire)
cada compartimiento del lado
del portaequipajes = 0,5 kg

El peso de los accesorios añadidos reducirá el peso de carga máximo permitido que
puede transportar.

Consejos sobre la carga
Si carga la motocicleta de forma no apropiada se verán afectados la estabilidad y el
manejo. Aunque la motocicleta esté correctamente cargada, cuando lleve carga deberá
conducir a menos velocidad y nunca exceder los 130 km/h.

Siga estos consejos siempre que lleve a un pasajero o carga:
Compruebe que ambos neumáticos estén adecuadamente inflados (página 50 ).

Si cambia su carga normal, es posible que tenga que ajustar la suspensión trasera
(página 29 ).

5

Para evitar que los artículos mal sujetados puedan crear una situación peligrosa,
asegúrese de que las cubiertas de los compartimientos de carga estén correctamente
cerradas y que toda la carga está bien atada antes de circular.

El peso de la carga deberá ponerse lo más bajo y lo más cerca que sea posible del
centro de la motocicleta. Cuando cargue la motocicleta, trate de poner los artículos
más pesados en las alforjas y los más ligeros y más grandes en el portaequipajes para
viajes. Si debe transportar artículos pesados en el portaequipajes, póngalos lo más
hacia delante que pueda.

Equilibre uniformemente el peso de la carga en ambos lados. Cuando cargue las
alforjas, por ejemplo, asegúrese de que el peso de cada alforja sea aproximadamente el
mismo.

Accesorios y modificaciones
La modificación de la motocicleta o la utilización accesorios que no sean de Honda
podrán hacer que ésta resulte poco segura. Antes de considerar hacer modificaciones o
utilizar accesorios que no sean de Honda, asegúrese de leer la siguiente información:

Los accesorios o modificaciones no
apropiados pueden dar lugar a un
accidente en el que podrá sufrir lesiones
de gravedad o incluso perder la vida.

Siga todas las instrucciones de este
manual del propietario relacionadas con
los accesorios y modificaciones.

Accesorios
Le recomendamos encarecidamente que emplee sólo accesorios genuinos de Honda que
hayan sido específicamente diseñados y probados para su motocicleta. Puesto que
Honda no puede probar todos los demás accesorios, usted será el responsable de la
correcta selección, instalación y utilización de los accesorios que no sean de la marca
Honda. Solicite asistencia a su concesionario y siga siempre estas directrices:

Asegúrese de que el accesorio no interfiera con ninguna luz, reduzca la distancia al
suelo ni el ángulo de inclinación lateral, así como que no limite el recorrido de la
suspensión, movimiento de la dirección, ni altere su postura de conducción o
interfiera con la operación de ninguno de los controles.

6

Asegúrese de que el equipo eléctrico no exceda la capacidad del sistema eléctrico de
la motocicleta (página 200 ). Un fusible fundido puede ocasionar una pérdida de luz o
de potencia de en el motor.

No enganche un remolque ni sidecar a la motocicleta. Esta motocicleta no ha sido
diseñada para llevar estos accesorios, y su uso puede perjudicar seriamente al manejo
de la misma.

Modificaciones
Le recomendamos encarecidamente que no quite nada del equipo original ni modifique
la motocicleta de forma alguna que pueda cambiar su diseño o funcionamiento. Este tipo
de cambios puede perjudicar seriamente al manejo, la estabilidad y el frenado de la
motocicleta, haciendo que su conducción resulte poca segura.

El quitar o modificar las luces, silenciadores, sistema de control de emisiones u otras
partes del equipamiento original también puede hacer de ella un vehículo ilegal.

7

ETIQUETAS DE SEGURIDAD
Las páginas siguientes muestran las posiciones de las etiquetas de seguridad en su
motocicleta. Algunas etiquetas le avisan de peligros potenciales que podréan causar
heridas serias. Otras indican importante información de seguridad. Lea con atención
estas etiquetas y no las extraiga.

Si se despega o se dificulta la lectura de una etiqueta, solicite su reemplazo a su
concesionario Honda.

ETIQUETA RECORDATORIA DE SEGURIDAD

ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE ACCESORIOS Y CARGA

(Excepto tipo KO, SI)

8

LÍMITE DE CARGA LÍMITE DE CARGA

0,5 kg 9,0 kg


2,0 kg 9,0 kg

9


ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

LÍMITE DE CARGA

0,5 kg

SELLO DE LA TAPA DEL RADIADOR


9,0 kg 2,0 kg


10

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS
Tipo E, F, ED, U

Controles del sistema de audio Rejilla de ventilación del parabrisas

Palanca de la altura del parabrisas

Interruptor del calefactor
del asiento delantero

Interruptor de
encendido
de las empuñaduras

Controles
Palanca de la altura
del manillar
del parabrisas
izquierdo

Palanca del
embrague Palanca del
Bolsillo freno delantero
del carenado Puño acelerador
izquierdo

Controles Controles del manillar
del panel derecho
del carenado
Controles
del sistema
de audio Bolsillo del carenado derecho

Rejilla Rejilla de ventilación del lado derecho
de ventilación
del lado
izquierdo Cerradura del compartimiento del carenado

11

Tipo IIIE, IIF, IIED, IINZ, IIU, SI



Interruptor
del calefactor
del asiento Interruptor
delantero de encendido

de las empuñaduras

Controles
Palanca de la
del manillar
altura del
izquierdo
parabrisas

Palanca del
embrague Palanca del
Bolsillo freno delantero
del carenado Puño acelerador
izquierdo

Controles Controles del
del sistema manillar derecho
de audio
Controles Controles
del visualizador del panel
de información del carenado
múltiple derecho

Rejilla de ventilación
del lado izquierdo Rejilla de ventilación del lado derecho

Controles del sistema de navegación

12

Tipo KO, BR



Interruptor Interruptor Interruptor
de encendido del calefactor del calefactor
del asiento de las
delantero empuñaduras
(Tipo KO)

Controles Palanca de la
del manillar altura del
izquierdo parabrisas

Palanca Palanca del
del embrague freno delantero

Puño acelerador
Bolsillo
del carenado
izquierdo Controles del manillar
derecho
Controles del sistema
de audio

Rejilla de ventilación del lado izquierdo Rejilla de ventilación del lado derecho

Controles del panel del carenado derecho

13


Antena de la radio

Compartimiento del lado del portaequipajes

Alforja

Rejilla de ventilación para calentar los pies
Portacascos (Excepto tipo BR)

Pedal del freno trasero

14

Terminal de los cascos de audio traseros

Palanca de la rejilla de ventilación para calentar los pies
(Excepto tipo BR)
Compartimiento del lado
del portaequipajes
Portaequipajes
para viajes
Terminal de los cascos
de audio delanteros

Palanca de cambios Portacascos

Alforja
Rejilla de ventilación para calentar los pies
(Excepto tipo BR)
Interruptor del calefactor del asiento trasero
(Excepto tipo BR)

15

INSTRUMENTOS E INDICADORES
Los indicadores y las luces de aviso se incorporan en el tablero de instrumentos. Sus
funciones se describen en las páginas siguientes.

Zona roja del tacómetro Indicador de intermitente derecho

Indicador de Lámpara indicadora
intermitente izquierdo de mal funcionamiento
de PGM-FI (MIL)

Tacómetro Velocímetro

Indicador del sistema
inmovilizador (HISS)
Indicador de
Indicador de la bolsa de aire
temperatura
(Modelos equipados con
del fluido
bolsa de aire)
de refrigeración

Indicador del soporte lateral Indicador del sistema de
Indicador del sistema frenos antibloqueo (ABS)
de marcha atrás
Indicador de presión
Indicador de punto muerto baja de aceite

Indicador de sobremarcha Indicador de poco combustible

Indicador CRUISE ON Indicador de combustible

Indicador CRUISE SET Indicador de luz de carretera

16

Velocímetro

Muestra la velocidad de conducción.
La velocidad se indica en kilómetros por hora (km/h) y/o millas por hora (mph),
dependiendo del modelo.

Tacómetro

Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto.

Zona roja del tacómetro

No permita nunca que la aguja del tacómetro entre en la zona roja, incluso después de
haber hecho el rodaje al motor.

Si hace funcionar el motor más allá de la velocidad máxima recomendada del motor
(principio de la zona roja del cuentarrevoluciones) se puede dañar el motor.

Indicadores de las señales de giro (verde)

Parpadean cuando se opera una señal de giro.

Indicador del sistema de marcha atrás (naranja)

Se enciende cuando se acciona el sistema de marcha atrás.

17


Indicador de punto muerto
(verde)

Se enciende cuando la transmisión está en punto muerto.

Indicador de sobrerrevolución (naranja)

Se enciende cuando la transmisión está en sobremarcha (engranaje de quinta).

Indicador de presión baja de aceite (rojo)

Se enciende cuando la presión de aceite del motor está por debajo de la gama de
operación normal. Se deberá encender cuando el interruptor de encendido está en ON y
el motor parado. Se deberá apagar cuando se arranca el motor, excepto parpadeo
ocasional en o cerca de velocidad al ralentí cuando el motor está caliente.

El funcionamiento del motor sin suficiente presión de aceite podría ser causa de que éste
sufriese serias averías.

Lámpara indicadora de mal funcionamiento de PGM-FI (MIL)
(naranja)

Se enciende cuando hay alguna anormalidad en el sistema PGM-FI (Inyección de
combustible programada). Debe encenderse también durante unos pocos segundos y
después apagarse cuando el interruptor de encendido sea puesto en la posición ON y el
interruptor de parada del motor está en (RUN). Si se enciende en cualquier otro
momento, reduzca la velocidad y lleve la motocicleta a su concesionario Honda lo antes
posible.

18

Piloto del sistema de frenos
antibloqueo (ABS)
(naranja)

Esta luz normalmente se enciende cuando se gira el encendido a la posición ON, y se
apaga después de haber circulado con la motocicleta a una velocidad superior a los 10
km/h. Si hay algún problema con el sistema de frenos antienclavamiento, parpadea esta
luz y permanece encendida (página 141 ).

Indicador CRUISE ON (naranja)

Se enciende cuando se activa el interruptor principal del control de crucero.

Indicador CRUISE SET (verde)

Se enciende cuando se activa el interruptor de ajuste/desaceleración del control de
crucero.

Indicador de luz de carretera (azul)

Se enciende cuando está encendida la luz larga del faro.

Indicador del soporte lateral (naranja)

Se enciende cuando se baja el soporte lateral.
Antes de estacionar compruebe si el soporte lateral está completamente bajado; la luz
sólo indica que el sistema de corte del encendido del soporte lateral (página 169 ) está
activado.

19


Sistema inmovililzador
Indicador (HISS)
(rojo)

Este indicador se enciende durante unos pocos segundos cuando el interruptor de
encendido es puesto en ON y el interruptor de parada del motor están en (RUN).
Luego se apagará si se ha insertado la llave con la codificación correcta. Si se ha
insertado una llave de codificación incorrecta, el indicador se mantendrá encendido y el
motor no se pondrá en marcha (página 57 ).

Indicador de bajo nivel del combustible (naranja)

Se enciende cuando queda poco combustible en el depósito de combustible. La cantidad
aproximada de gasolina que queda en el depósito con el automóvil en posición recta de
estacionamiento es:
4,4

Indicador de combustible

Muestra aproximadamente la cantidad de combustible disponible (página 22 ).

Indicador de la temperatura del refrigerante

Muestra la temperatura del refrigerante del motor (página 22 ).

20

Indicador de la bolsa de aire (rojo)

Este indicador se enciende cuando hay algún problema del sistema de la bolsa de aire.
También deberá encenderse durante algunos segundos y luego apagarse cuando se gira
el interruptor de encendido a la posición ON. Si no se enciende el indicador, si se
enciende y queda encendido, o si se enciende mientras está circulando, lleve la
motocicleta a inspección tan pronto como sea posible porque es posible que no se active
la bolsa de aire cuando fuera necesario para ayudar a salvarle la vida.

Si se ignora el indicador de la bolsa de aire
se correrá el peligro de heridas graves o de
muerte en caso de un choque frontal
severo si el sistema de la bolsa de aire no
funciona correctamente.

Lleve su vehículo a un concesionario tan
pronto como sea posible para que lo
inspeccione si el indicador de la bolsa de
aire le avisa sobre algún problema posible.

21

Indicador de combustible
Cuando la aguja del medidor se introduce en la banda roja, significa que queda poco
combustible y que deberá repostar tan pronto como sea posible.
La cantidad de combustible que queda en el depósito cuando la aguja entra en la banda
roja con el vehículo recto es aproximadamente de:
3,0

Aguja

Banda roja

Indicador de temperatura del refrigerante
Cuando la aguja empiece a moverse sobre la marca C (frío), el motor estará lo
suficientemente caliente para conducir la motocicleta. El margen de temperatura de
funcionamiento normal se encuentra entre las marcas H y C. Si la aguja alcanza la marca
H (caliente), pare el motor y compruebe el nivel de refrigerante del depósito de reserva.
Lea las páginas 43 y 44 y no conduzca la motocicleta hasta después de haber solucionado
el problema.

Si se excede la temperatura máxima de funcionamiento podrían producirse serias averías
en el motor.

Aguja

22

VISUALIZADOR DE INFORMACIÓN MÚLTIPLE
Su motocicleta está provista de un visualizador de información múltiple que muestra
varias visualizaciones. Esta sección explica las funciones y las operaciones del
visualizador.
(Modelos no equipados con sistema de navegación)

Botón SETUP Botón INFO Botón DIM
Botón TRIP
(Modelos equipados con sistema de navegación)

Botón DISP Botón INFO Botón DIM
Botón TRIP
El saludo inicial/despedida y el reloj pueden ajustarse con el menú de configuración/
información del sistema de navegación. Consulte el manual del sistema de navegación
para encontrar más información al respecto.

23

Visualización inicial/final
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON o a ACC, el visualizador muestra una
‘‘visualización inicial’’.

Cuando el interruptor de encendido se gira a OFF, el visualizador muestra una
‘‘visualización final’’.

24

La visualización inicial/final puede desactivarse.

1. Presione el botón SETUP para que se muestre la visualización CLOCK ADJUST
(Ajuste del reloj).
2. Presione el botón TRIP o INFO para la activación/desactivación (ON/OFF).
3. Presione el botón DIM para que se muestre la visualización de OPENING/ENDING
CEREMONY (Saludo inicial/despedida).
4. Presione el botón SETUP para fijar el ajuste.

Cuando pasan aproximadamente 5 segundos sin accionar ningún botón de la
visualización de OPENING/ENDING CEREMONY (Saludo inicial/despedida), la
visualización vuelve automáticamente a la anterior.

Visualización del saludo activada

Visualización del saludo desactivada

25

Odómetro/medidor de viajes
ODO (Cuentakilómetros) muestra el kilometraje total recorrido en millas (Para los
tipos E, IIIE) o en kilómetros (Excepto los tipos E, IIIE).
TRIP (Cuentakilómetros muestra el número de millas (Para los tipos E, IIIE) o de
de viajes) kilómetros (Excepto los tipos E, IIIE) recorridos.
(Modelos no equipados con (Modelos equipados con
sistema de navegación) sistema de navegación)

Cuentakilómetros Cuentakilómetros

Botón TRIP Totalizador parcial Botón TRIP Totalizador parcial

El cuentakilómetros de viajes mostrará el kilometraje en dos modos secundarios: ‘‘TRIP
A’’ y ‘‘TRIP B’’.
Presione el botón TRIP para seleccionar el modo ‘‘TRIP A’’ o el ‘‘TRIP B’’.

Para reponer a cero el cuentakilómetros de viajes, presione y mantenga presionado el
botón TRIP teniendo el visualizador en el modo ‘‘TRIP A’’ o ‘‘TRIP B’’.

26

Cambio manual de la visualización del modo de día y noche
La visualización cambia automáticamente al modo de día o al modo de noche según la
hora. Para cambiar manualmente la visualización, presione y mantenga presionado el
botón DIM.
Consulte el manual del sistema de navegación para encontrar más información al
respecto.

Botón DIM Botón DIM
Ajuste de la iluminación del visualizador
Para ajustar la intensidad de la iluminación del visualizador:

Presione una vez el botón DIM. Se visualizará ‘‘DIMMER’’ (Intensidad de la iluminación).

Para más intensidad del visualizador presione el botón TRIP ( ).
Para menos intensidad del visualizador presione el botón INFO ( ).
(Los márgenes de más y menos intensidad tienen cada uno seis pasos.)
Para ajustar el paso seleccionado presione el botón SETUP.

Botón INFO Botón DIM
Botón SETUP Botón TRIP

27

Para ajustar la intensidad de la iluminación del visualizador:

Presione una vez el botón DIM. El visualizador mostrará ‘‘Dimmer/Day’’ (intensidad
luminosa/día) en el modo de día, y mostrará ‘‘Dimmer/Night’’ (intensidad luminosa/
noche) en el modo de noche.

Para más intensidad del visualizador presione el botón TRIP ( ).
Para menos intensidad del visualizador presione el botón INFO ( ).
(Los márgenes de más y menos intensidad tienen cada uno seis pasos.)
Para ajustar el paso seleccionado presione el botón DISP.

Para cambiar la visualización entre ‘‘Dimmer/Day’’ (intensidad luminosa/día) y
‘‘Dimmer/Night’’ (intensidad luminosa/noche), seleccione el modo de día o el modo de
noche de la visualización (página 27 ) y presione el botón DIM.

Botón DISP Botón INFO Botón DIM
Botón TRIP
Cuando pasan aproximadamente 5 segundos sin accionar ningún botón, la visualización
vuelve automáticamente a la anterior.

Es posible que se oscurezca la visualización cuando el visualizador está muy caliente. Si
no se restaura el brillo original, consulte a su concesionario Honda.

28

Reloj digital
El visualizador muestra la hora y los minutos.

Para ajustar la hora:
1. Gire el interruptor de encendido a ON o a ACC.
2. Presione una vez el botón SETUP. Se visualizará ‘‘CLOCK ADJUST’’ (Ajuste de la
hora).
3. Para ajustar las horas, presione y suelte el botón INFO hasta que aparezca la hora
deseada.
Ajuste rápido presione y mantenga presionado el botón INFO hasta que
aparezca la hora deseada.
4. Para ajustar los minutos, presione y suelte el botón TRIP hasta que aparezcan los
minutos deseados.
Ajuste rápido presione y mantenga presionado el botón TRIP hasta que
aparezcan los minutos deseados.
5. Una vez haya seleccionado la hora, presione el botón SETUP para introducir la hora.

Cuando pasan aproximadamente 5 segundos sin accionar ningún botón de la
visualización de CLOCK ADJUST (Ajuste del reloj), la visualización vuelve
automáticamente a la anterior.

No se olvide presionar el botón SETUP para introducir en el sistema la hora que usted
ha ajustado.

Botón SETUP Botón DIM

Botón INFO Botón TRIP
El sistema de navegación recibe las señales procedentes del sistema de posicionamiento
global (GPS) y ajusta automáticamente la visualización de la hora basándose en la zona
horaria que usted haya seleccionado. También podrá ajustar la hora manualmente
empleando la opción ‘‘Other’’ (otros). Consulte el manual del sistema de navegación.

29

Medidor de la temperatura del aire
Presione una vez el botón INFO para visualizar la temperatura del aire.
Después de 5 segundos, retornará la visualización anterior.

Visualización de la temperatura


Por debajo de 11°C Se visualiza ‘‘ ’’.

Entre: 10°C 50°C Se indica la temperatura del aire actual.

Por encima de 50°C Permanece la visualización y parpadea ‘‘50°C’’.


Por debajo de 11°C Se visualiza ‘‘ ’’.

Entre: 10°C 70°C Se indica la temperatura del aire actual.

Por encima de 70°C Permanece la visualización y parpadea ‘‘70°C’’.

El sensor de la temperatura está situado en el carenado superior. La indicación de la
temperatura puede verse afectada por el reflejo del calor de la superficie de la carretera,
por el calor del motor, y por las emisiones de escape del tráfico circundante. Todo ello
puede causar un error en la indicación de la temperatura cuando su velocidad es de
menos de 30 km/h.

Botón INFO


Botón INFO

30

Indicador de abertura del portaequipajes para viajes y de las alforjas
Este indicador se enciende cuando el interruptor de encendido está en ON y el
portaequipajes para viajes o las alforjas están abiertos.

Si todos los compartimientos no están completamente cerrados, parpadeará OPEN en el
visualizador para indicar que hay compartimientos abiertos.


Indicador de abierto Indicador de abierto

Abertura del portaequipajes para viajes

Abertura de las alforjas

31

Selección del tipo de visualización
Presione el botón DISP para cambiar entre:
El visualizador de información múltiple (hora, cuentakilómetros, y cuentakilómetros
de viajes)
Un mapa de pantalla completa de navegación con la hora
Una pantalla dividida con la información múltiple condensada en una barra debajo del
mapa.

Botón DISP

Botón DISP Botón DISP

32

Cambio de la visualización de información
Cada vez que se presiona el botón INFO, la visualización cambia de la forma siguiente.

Cuando pasan aproximadamente 5 segundos sin accionar ningún botón, la visualización
vuelve automáticamente a la anterior.


Botón INFO Botón INFO





33

COMPONENTES PRINCIPALES

SUSPENSIÓN TRASERA
La suspensión trasera puede ajustarse para el peso del conductor (y el pasajero) y para
las condiciones de circulación cambiando la carga previa del resorte.

No intente desmontar, realizar el servicio, ni tirar el amortiguador; consulte a su
concesionario Honda. Las instrucciones de este manual del propietario se limitan a los
ajustes sólo del conjunto de amortiguación.

Ajuste de la carga previa del resorte de la suspensión trasera
La carga previa del resorte de la suspensión trasera puede incrementarse o reducirse
con facilidad empleando el interruptor de ajuste de la carga previa del resorte de la
suspensión trasera que está en el carenado delantero izquierdo. Entonces podrá
confirmar la posición de la carga precia en el visualizador de información múltiple.

La carga previa del resorte de la suspensión trasera puede incrementarse o reducirse
con facilidad empleando el interruptor de ajuste de la carga previa del resorte de la
suspensión trasera que está en el carenado delantero derecho. Entonces podrá confirmar
la posición de la carga previa en el visualizador de información múltiple.

Este sistema de ajuste de la carga previa del resorte de la suspensión trasera sólo
funciona cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o ACC, con la
motocicleta parada, y le transmisión en punto muerto. (Cuando el indicador de marcha
atrás esté encendido, el sistema no funcionará.)

El sistema de ajuste de la carga previa del resorte de la suspensión trasera tiene 26
posiciones (de 0 a 25) para diferentes condiciones de carretera o de circulación. (La
posición estándar es 0.)

34

Ajuste:
1. Apoye la motocicleta sobre su soporte central sobre una superficie firme y nivelada.
Para evitar que se descargue la batería, asegúrese de que el sistema de audio y los
otros accesorios eléctricos estén desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a ON o a ACC.
3. Presione el lado DOWN o UP del interruptor de ajuste de la carga previa del resorte
de la suspensión trasera hasta que llegue a la carga previa deseada.

(Modelos no equipados (Modelos equipados
con sistema de navegación) con sistema de navegación)
Botón MEMO

Botón MEMO

Interruptor de ajuste de la carga previa del resorte de la suspensión trasera

Para incrementar (HIGH)

Para reducir (LOW)

35


Almacenamiento de la carga previa en la memoria
Podrá almacenar dos ajustes seleccionados en ‘‘MEMO 1’’ o ‘‘MEMO 2’’.
1. Ajuste la carga previa a la posición deseada.
2. Presione y mantenga presionado el botón MEMO 1 o MEMO 2 hasta que parpadee
‘‘STORE MEMO 1’’ (Guardar la anotación 1) o ‘‘STORE MEMO 2’’ (Guardar la
anotación 2) en el visualizador de información múltiple. Cuando deje de parpadear, la
posición actual se guardará en la memoria.
Almacenando Almacenada


Selección de una posición memorizada
Presione el botón MEMO (1 ó 2) para seleccionar la posición memorizada. ‘‘CALL
MEMO 1’’ o ‘‘CALL MEMO 2’’ parpadeará. Cuando se haya seleccionado la posición,
se encenderá ‘‘MEMO 1’’ o ‘‘MEMO 2’’.
Llamando Llamada


El procedimiento de activación se cancelará cuando se presione el interruptor de ajuste
de la carga previa del resorte de la suspensión trasera o el botón MEMO (1 ó 2) mientras
se selecciona una posición memorizada.

36

Cada botón MEMO almacena sólo una posición de la carga previa. Cuando se almacena
una nueva posición, se borra el ajuste anterior almacenado en la memoria de este botón.
Si desea añadir una nueva posición y conservar la actual, emplee el otro botón de la
memoria.

Todas las posiciones de la carga previa se perderán si se gasta (o se descarga por
completo) o se desconecta la batería de la motocicleta.

Cuando ‘‘SUS ADJ ERROR’’ (‘‘ERROR’’) (error de ajuste de la suspensión) parpadee en
el visualizador, póngase en contacto con su concesionario Honda.



37


FRENOS
Ambos frenos, delantero y trasero, son del tipo de discos hidráulicos.
Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel del líquido de frenos disminuye.
Usted no tiene que realizar ajuste alguno, sin embargo, el nivel del líquido y el desgaste
de las pastillas debe inspeccionarse periódicamente. El sistema debe inspeccionarse
frecuentemente para asegurarse que no haya fugas de líquido. Si el juego libre de la
palanca de control o del pedal del freno fuese excesivo y las pastillas del freno no
estuviesen desgastadas más allá del límite recomendado (página 178 ), existe proba-
blemente aire en el sistema del freno y éste deberá purgarse. Póngase en contacto con el
concesionario de Honda para realizar este trabajo.

Nivel del fluido del freno delantero:
Con la motocicleta en posición vertical, compruebe el nivel del líquido. Éste deberá estar
por encima de la marca de nivel inferior ‘‘LOWER’’. Si el nivel está a la altura o por
debajo de la marca de nivel inferior ‘‘LOWER’’, inspeccione las pastillas del freno para
ver si están desgastadas (página 178 ).

Si las pastillas del freno están desgastadas habrá que sustituirlas. Si no están
desgastadas, haga que le inspeccionen el motor para ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda DOT 4 de una lata sellada, o uno
equivalente.

Marca de nivel inferior (LOWER)

38

Puede ajustarse la distancia entre la punta de la palanca del freno y la empuñadura.
1. Gire el anillo de ajuste mientras presiona la palanca del freno hacia delante.
2. Alinee la marca de referencia de la palanca del freno con los números del anillo de
ajuste.
3. Aplique la palanca del freno, suéltela, y gire entonces la rueda y verifique que gira con
libertad. Repita este procedimiento varias veces.

Dial del regulador

Palanca del freno

Marca de referencia

39


Nivel del fluido del freno trasero:
Con la motocicleta en posición vertical, compruebe el nivel del fluido. Éste deberá estar
entre las marcas de nivel superior ‘‘UPPER’’ e inferior ‘‘LOWER’’. Si el nivel está a la
altura o por debajo de la marca de nivel inferior ‘‘LOWER’’, inspeccione las pastillas del
freno para ver si están desgastadas (página 178 ).

Si las pastillas del freno están desgastadas habrá que sustituirlas. Si no están
desgastadas, haga que le inspeccionen el motor para ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda DOT 4 de una lata sellada, o uno
equivalente.

Marca de nivel superior (UPPER)

Marca de nivel inferior (LOWER)
Otras comprobaciones:
Asegúrese que no existan fugas de líquido. Compruebe las manguitos y accesorios por si
tuviesen deterioros o grietas.

40

EMBRAGUE
Esta motocicleta tiene un embrague de accionamiento hidráulico. No es necesario
efectuar ningún ajuste, pero debe inspeccionarse periódicamente el sistema del
embrague para comprobar el nivel del líquido y cerciorarse de que no haya fugas.

Si la motocicleta avanza lentamente o se cala al engranarla, o si el embrague patina,
haciendo que la aceleración se retrase con relación a la velocidad del motor, esto se
deberá probablemente a la existencia de aire en el sistema de embrague y deberá
sangrarse. Para realizar este servicio, consulte a su concesionario Honda.

Nivel de líquido:
Compruebe que el nivel del líquido esté por encima de la marca de nivel LOWER. Si el
nivel del líquido está cerca de la marca de nivel LOWER, significa que hay escapes de
líquido. Solicite la reparación a su concesionario Honda.

Marca de nivel inferior
(LOWER)

41


Puede ajustarse la distancia entre la punta de la palanca del embrague y la empuñadura.

Dial del regulador

Palanca del embrague

Marca de referencia

1. Gire el anillo de ajuste mientras presiona la palanca del embrague hacia delante.
2. Alinee la marca de referencia de la palanca del embrague con los números del anillo
de ajuste.
3. Ponga en marcha el motor, tire de la palanca del embrague y cambie de velocidad.
Asegúrese que el motor no se pare y la motocicleta avance lentamente. Suelte poco a
poco la palanca del embrague y abra el acelerador. La motocicleta debe ponerse en
marcha suavemente y acelerar poco a poco.

Otras comprobaciones:
Asegúrese que no existan fugas de líquido. Compruebe las manguitos y accesorios por si
tuviesen deterioros o grietas.

42

REFRIGERANTE
Recomendaciones sobre el refrigerante
El propietario debe mantener el nivel correcto del refrigerante para evitar la congelación,
el sobrecalentamiento y la corrosión. Utilice solamente anticongelante de etilenglicol de
alta calidad que contenga inhibidores de protección contra la corrosión específicamente
recomendados para ser utilizados en motores de aluminio. (CONSULTE LA ETIQUETA
DEL RECIPIENTE DE ANTICONGELANTE).

Utilice agua potable de bajo contenido mineral o agua destilada como parte de la solución
anticongelante. El agua con alto contenido mineral o sal puede dañar el motor de
aluminio.

La utilización de refrigerante con inhibidores de silicato puede causar un desgaste
prematuro en las juntas de la bomba de agua u obstrucciones en los conductos del
radiador.
La utilización del agua del grifo puede causar daños en el motor.

Honda suministra una solución del 50/50 de anticongelante y agua con esta motocicleta.
Esta solución de refrigerante es la más adecuada para la mayoría de las temperaturas de
funcionamiento, y ofrece además una buena protección contra la corrosión. Una
concentración alta de anticongelante disminuye el rendimiento del sistema de
enfriamiento y sólo se recomienda cuando sea necesaria una mayor protección contra la
congelación. Una concentración de menos del 40/60 (40% de anticongelante) no ofrecerá
la protección apropiada contra la corrosión. Durante temperaturas de congelación,
compruebe con frecuencia el sistema de enfriamiento y añada una concentración mayor
de anticongelante (un máximo del 60% de anticongelante) si fuese necesario.

43


Inspección
El depósito de reserva está detrás de la cubierta lateral izquierda del motor.
Extraiga la cubierta lateral izquierda del motor (página 154 ).

Compruebe el nivel del refrigerante en el depósito de reserva mientras el motor está a la
temperatura normal de operación. Añada refrigerante al depósito de reserva como sea
necesario para que el nivel del refrigerante llegue a la marca de nivel UPPER. Añada
siempre refrigerante al depósito de reserva. No intente añadir refrigerante extrayendo la
tapa del radiador.

Si el depósito de reserva está vacío, o si la pérdida de refrigerante es excesiva,
compruebe si hay escapes y solicite la reparación a su concesionario Honda.

Tapa del depósito de reserva/varilla de medición del nivel

Nivel superior

Nivel inferior

44

COMBUSTIBLE
Depósito de combustible
La capacidad del depósito de combustible, incluida la reserva es de:
25

Para abrir la tapa de relleno de combustible, inserte la llave de encendido y gírela hacia
la derecha para abrir la cubierta de relleno de combustible. Gire la tapa de relleno de
combustible hacia la izquierda para extraerla.

No llene demasiado el tanque. El combustible no deberá llegar al cuello de llenado.
Después de repostar, asegúrese de apretar con seguridad la tapa de relleno de
combustible girándola hacia la derecha hasta que produzca un sonido seco de
confirmación.
Cierre la tapa de relleno de combustible.
Extraiga la llave de la cubierta de relleno de combustible.

La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Manejando el combustible se podrá quemar
o lesionar gravemente.

Pare el motor y mantenga el calor, las
chispas y las llamas alejadas.
Reposte solamente en exteriores.
Limpie inmediatamente el combustible
derramado.

Llave de contacto Tapa de rellenado de combustible

Cubierta de relleno
de combustible
Boca orificio de relleno

45


Utilice combustible sin plomo de 91 octanos o más.
El empleo de gasolina con plomo ocasionará un desgaste prematuro del convertidor
catalítico.

En ocasiones podrá notar ligeros golpes de encendido durante el funcionamiento bajo
cargas pesadas. Esto no es una causa que deba preocuparle, simplemente significa que el
motor está funcionando eficientemente.

Si las ‘‘detonaciones’’ o el ‘‘golpeteo’’ se producen a una velocidad estable del motor con
carga normal, cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones o el golpeteo persisten,
consulte a su concesionario Honda. Si no lo hace así, se considerará como utilización
incorrecta, y los daños causados por la utilización incorrecta no quedan cubiertos por la
garantía limitada de Honda.

46

Gasolina con alcohol
Si decide utilizar gasolina con alcohol (gasohol), asegúrese que el octanaje sea al menos
tan alto como el recomendado por Honda. Existen dos tipos de ‘‘gasohol’’: uno que
contiene etanol y otro que contiene metanol. No utilice gasohol con más del 10 % de
etanol. No utilice tampoco gasolina que contenga metanol (alcohol metílico o de madera)
sin tener disolventes e inhibidores contra la corrosión. No utilice nunca gasolina con más
del 5 % de metanol, incluso cuando ésta tenga disolventes e inhibidores contra la
corrosión.

El empleo de gasolina con un contenido superior al 10% de etanol (o del 5% de metanol)
puede:
Dañar la pintura del depósito de combustible.
Dañar los tubos de goma de la línea de combustible.
Causar corrosión del depósito de combustible.
Causar una marcha deficiente.

Antes de adquirir combustible de una gasolinera desconocida, compruebe si el
combustible tiene alcohol. Si lo tuviese, asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol
utilizado. Si notase algún síntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina
con alcohol, o una que usted cree que tiene alcohol, cambie la gasolina por otra que
usted sepa que no tiene alcohol.

47


ACEITE DEL MOTOR
Comprobación del nivel de aceite del motor
Compruebe el nivel del aceite de motor cada día antes de circular con la motocicleta.

Para comprobar el nivel del aceite:
1. Apoye la motocicleta sobre su soporte central sobre una superficie firme y nivelada, y
extraiga la cubierta lateral derecha del motor (página 154 ).
2. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos.
3. Pare el motor. Después de 2 ó 3 minutos, extraiga la tapa de relleno/varilla de
medición del nivel de aceite, frótela para limpiarla y vuelva a insertar la tapa de
relleno/varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla. Extraiga la tapa de
relleno/varilla de medición del nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar entre las
marcas del nivel superior e inferior de la tapa de relleno/varilla de medición del nivel
de aceite.
4. Si fuese necesario, añada el aceite especificado hasta alcanzar la marca de nivel
superior. No llene excesivamente.
5. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, y la cubierta
del lado derecho del motor.

El funcionamiento del motor sin suficiente aceite puede causar serias averías en él.

Tapa del orificio de llenado de aceite/vorilla de nivel de aceite

Marca de nivel superior

Marca de nivel inferior

48

ACEITE DE TRANSMISIÓN FINAL
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel de aceite de la transmisión final cuando así lo especifique el
programa de mantenimiento.(página 148).

2. Extraiga la tapa de relleno de aceite.
3. Compruebe el nivel de aceite. Deberá adaptarse en el borde inferior del orificio de
relleno de aceite.
4. Si el nivel es bajo, compruebe si hay escapes de aceite. Añada aceite del recomendado
por el orificio de relleno de aceite hasta que llegue al borde inferior de la abertura.
5. Instale la tapa de relleno de aceite.

Aceite recomendado:
ACEITE PARA ENGRANAJES HIPOIDALES SAE 80

Tapa del orificio de llenado de aceite

Orificio de relleno de aceite

Borde inferior

49


NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE
Para utilizar la motocicleta de forma segura, los neumáticos deberán ser del tipo y
tamaño apropiados, estar en buenas condiciones y tener las estrías adecuadas, y estar
inflados correctamente para la carga que se quiere transportar. Las páginas siguientes
ofrecen información más detallada sobre cómo y cuándo comprobar la presión de los
neumáticos, cómo inspeccionarlos en busca de daños, y sobre qué hacer cuando haya
que repararlos o sustituirlos.

Si utiliza neumáticos excesivamente
gastados o incorrectamente inflados
podrá dar lugar a un accidente en el que
podrá sufrir lesiones de gravedad o
incluso perder la vida.

Siga todas las instrucciones de este
manual del propietario relacionadas con
el inflado y el mantenimiento de los
neumáticos.

Presión de los neumáticos
El mantenimiento de los neumáticos correctamente inflados proporciona la mejor
combinación de manejo, duración de la parte de rodadura y confort de marcha. Por lo
general, los neumáticos insuficientemente inflados se desgastan sin uniformidad, afectan
adversamente el manejo, y son más sensibles a los fallos debidos al sobrecalentamiento.
Los neumáticos excesivamente inflados hacen que la motocicleta sea dura, se dañan con
mayor facilidad en carreteras en mal estado y se desgastan sin uniformidad.

Le recomendamos que siempre inspeccione visualmente los neumáticos antes de
conducir y que emplee un manómetro para medir la presión del aire por lo menos una
vez al mes o siempre que usted crea que falta aire en los neumáticos.
Los neumáticos sin cámara tienen cierta capacidad de autorrecuperarse en caso de un
pinchazo. Sin embargo, debido a que la fuga de aire es frecuentemente muy lenta,
deberá buscar minuciosamente los pinchazos siempre que note que un neumático no
está completamente inflado.

50

Compruebe siempre la presión de los neumáticos en ‘‘frío’’ cuando la motocicleta haya
estado aparcada durante tres horas por lo menos. Si comprueba la presión en ‘‘caliente’’
después de haber conducido la motocicleta aunque sólo hayan sido unos cuantos
kilómetros , la lectura será más alta que si los neumáticos hubieran estado en ‘‘frío’’.
Esto es normal, y en estas condiciones no deberá desinflarlos hasta las presiones en
‘‘frío’’ ofrecidas más abajo. Si lo hace, los neumáticos estarán menos inflados de lo
requerido.

Las presiones en ‘‘frío’’ de los neumáticos son:

Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm )
Trasero 280 kPa (2,80 kgf/cm )

Inspección
Cada vez que compruebe la presión de los neumáticos, deberá examinar también el
dibujo y paredes laterales para ver si están desgastados, dañados, o tienen incrustados
objetos extraños:

Observe si hay:
Golpes o bultos en los laterales del neumático o en del dibujo. Sustituya el neumático
si encuentra cualquier golpe o bulto.
Cortes, rajas o grietas en el neumático. Sustituya el neumático si puede ver tejido o
cable.
Desgaste excesivo del dibujo.

También, si pilla un bache o golpea algún objeto duro, pare en el arcén de la forma más
rápida y segura que pueda e inspecciones cuidadosamente los neumáticos para ver si
están dañados.

51


Desgaste del dibuja de los neumáticos
Cambie los neumáticos antes de que el resalto en el centro del neumático alcance el
límite siguiente:
Profundidad mínima del resalto
Delantero 1,5 mm
Trasero 2,0 mm

Indicador de desgaste

Marca de ubicación del indicador
de desgaste

Reparación de los neumáticos
Si un neumático está pinchado o dañado, deberá sustituirlo; no repararlo. Como se puede
ver más abajo, un neumático que haya sido reparado, ya sea temporal o de forma
permanente, tendrá unos límites de velocidad y de rendimiento más bajos que los de uno
nuevo.

Una reparación temporal, tal como la puesta de un parche externo en un neumático sin
cámara, podrá no resultar seguro para velocidades y condiciones de conducción
normales. Si hace en un neumático una reparación temporal o de emergencia, deberá
conducir lentamente y con mucha precaución hasta un distribuidor y sustituir el
neumático. A ser posible, deberá no transportar pasajero ni carga hasta haber sustituido
el neumático.

Aún en el caso de que el neumático sea reparado profesionalmente con un parche
interior permanente, nunca será tan bueno como uno nuevo. A partir de la reparación, no
deberá exceder los 80 km/h durante las primeras 24 horas, ni los 130 km/h a partir de
entonces. Por consiguiente, le recomendamos encarecidamente que sustituya el
neumático dañado. Si opta por repararlo, asegúrese de que la rueda esté equilibrada
antes de conducir.

52

Cambio de la rueda
Los neumáticos con los que salió de fábrica su motocicleta han sido diseñados según el
rendimiento y capacidades de su motocicleta y le ofrecen la mejor combinación de
manejo, frenado, durabilidad y comodidad.

La instalación de neumáticos no
apropiados en su motocicleta puede
afectar al manejo y la estabilidad. Esto
puede dar lugar a un accedente en el
que podrá sufrir lesiones de gravedad o
incluso perder la vida.

Utilice siempre neumáticos del tamaño y
tipo recomendados en este manual de
instrucciones.

Los neumáticos recomendados para su motocicleta son:

Delantero 130/70R18M/C 63H
DUNLOP D250F BRIDGESTONE G709 RADIAL
Trasero 180/60R16M/C 74H
DUNLOP D250 BRIDGESTONE G704 RADIAL
Tipo radial, sin cámara

Siempre que sustituya un neumático, utilice uno que sea equivalente al original y
asegúrese de que la rueda esté equilibrada después de instalar un neumático nuevo.

53


Notas importantes de seguridad
No ponga una cámara dentro de un neumático sin cámara de la motocicleta. La
acumulación excesiva de calor puede hacer que el neumático reviente.
Para esta motocicleta utilice solamente neumáticos sin cámara. Las llantas están
diseñadas para neumáticos sin cámara y, durante la aceleración o frenazo bruscos, los
neumáticos de tipo con cámara pueden resbalar en la llanta y desinflarse rápidamente.
No instale neumáticos del tipo al sesgo en esta motocicleta. La mezcla de neumáticos
al sesgo y neumáticos radiales puede afectar adversamente el manejo y la estabilidad.
No instale neumáticos de automóvil en esta motocicleta. Durante la instalación, el
neumático podría separarse de la llanta con suficiente fuerza como para causar
heridas serias o incluso la muerte.
Cuando reemplace los neumáticos, emplee sólo los neumáticos recomendados
indicados arriba y en la etiqueta de información del neumático. El empleo de otros
neumáticos en el modelo provisto del sistema ABS podría degradar la función
adecuada del ABS.
La computadora del sistema ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas.
Los neumáticos no recomendados pueden afectar le velocidad de las ruedas y pueden
causar confusiones en la computadora del sistema ABS.

54

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
El interruptor de encendido está en la cubierta del manillar.

Posición de la llave Función Extracción de la llave
ACC Sólo funcionan los circuitos de los no puede extraerse
accesorios.
ON Circuitos eléctricos conectados. no puede extraerse
OFF No f uncionan los circuitos puede extraerse
eléctricos.
LOCK No f uncionan los circuitos puede extraerse
(boqueo de la eléctricos. Bloquea el cabezal de
dirección) la dirección.

Si la motocicleta está parada con el interruptor de encendido en ON y el interruptor de
parada del motor en (OFF), el faro y la luz de cola seguirán encendidos, ocasionando
descarga de la batería.

ON

OFF
ACC

LOCK

55

LLAVES
Esta motocicleta tiene dos llaves y una placa de número de la llave.

Chapa del número de llave
Llaves

Usted necesitará el número de la llave si tiene alguna vez que cambiar la llave. Guarde la
placa en un lugar seguro.

Para hacer copias de las llaves lleve todas las llaves, la placa de número de la llave y la
motocicleta a su concesionario Honda.

Se pueden registrar hasta cuatro llaves con el sistema de inmovilización (HISS),
incluyendo las que ya tiene.

Si se pierden todas las llaves, deberá cambiarse el módulo de control de encendido/
unidad PGM-FI. Para evitar esto, recomendamos que si sólo le queda una llave haga
copias inmediatamente para asegurarse de que haya llaves de reserva.
Estas llaves contienen circuitos electrónicos que son activados por el sistema de
inmovilización (HISS). No funcionarán para arrancar el motor si los circuitos se
encuentran dañados.
No deje caer las llaves ni ponga objetos pesados encima de ellas.
No pulimente, taladre ni altere en ninguna manera la forma original de las llaves.
Mantenga las llaves alejadas de objetos magnéticos.

56

SISTEMA DE INMOVILIZACION (HISS)
HISS es la abreviatura de Honda Ignition Security System o Sistema de seguridad de
encendido Honda.

El sistema de inmovilización (HISS) protege su motocicleta contra el robo. Tiene que
utilizarse una llave adecuadamente codificada en el interruptor de encendido para que
arranque el motor. Si se utiliza una llave que no está adecuadamente codificada (u otro
dispositivo) el circuito de arranque del motor quedará inutilizado.

Cuando se gira el interruptor de encendido a la posición ON y el interruptor de parada
del motor está en la posición ‘‘ ’’ (RUN), el indicador del sistema inmovilizador
(HISS) se enciende durante algunos segundos y luego se apaga. Si el indicador
permanece encendido, significa que el sistema no reconoce el código de la llave. Gire el
interruptor de encendido a la posición OFF, saque la llave, vuelva a insertarla y gire de
nuevo el interruptor a la posición ON.

El indicador del sistema inmovilizador (HISS) sigue parpadeando cada 2 segundos
durante 24 horas cuando el interruptor de encendido se ha puesto en la posición OFF.
Después de este período, el indicador se apaga automáticamente.

Para utilizar esta función, proceda de la forma siguiente:
(Excepto tipo KO, BR)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON o ACC.
2. (Modelos no equipados con sistema de navegación)
Presione y mantenga presionado el botón INFO durante más de 2 segundos cuando el
se visualice el cuentakilómetros.
Presione y mantenga presionado el botón DISP durante más de 2 segundos cuando se
visualice la pantalla de limitaciones de responsabilidades o de audio.
3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF. Cuando se extraiga la llave, el
indicador empezará a parpadear.


Botón INFO


Indicador del sistema
Botón DISP inmovilizador (HISS)

57

(Para tipo KO, BR)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON o ACC.
2. Presione dos veces el botón SETUP. Se visualizará HISS ON/OFF SELECT
(selección de activación/desactivación del HISS).
3. Presione el botón INFO o TRIP para seleccionar ON (activación) u OFF
(desactivación).
4. No se olvide de presionar el botón SETUP para introducir su ajuste en el sistema.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.

Siempre que se ponga el interruptor de encendido en ON, la operación de la luz se
cancelará.

Cuando han pasado aproximadamente 5 segundos sin accionar ningún botón, la
visualización vuelve automáticamente a la anterior.

Si el sistema no reconoce el código de su llave repetidas veces, póngase en contacto con
su concesionario Honda.
Es posible que el sistema no reconozca el código de la llave si cualquier otra llave del
sistema inmovilizador se encuentra cerca del interruptor de encendido. Para
asegurase que el sistema reconozca el código de la llave, mantenga cada llave del
sistema inmovilizador en un llavero separado.
No intente alterar el sistema de inmovilización (HISS) ni añadirle ningún dispositivo.
Podrían causarse problemas eléctricos que harían imposible arrancar su motocicleta.
Si se pierden todas las llaves, deberá cambiarse el módulo de control de encendido/
unidad PGM-FI.

58

Directivas EC
El sistema inmovilizador cumple con la directiva R & TTE (Radio equipment and
Telecommunications Terminal Equipment) y el reconocimiento mutuo de su
conformidad.

En el momento de la adquisición al propietario se le entrega la declaración de
conformidad con las directivas R & TTE. Esta declaración de conformidad deberá
guardarse en un lugar seguro. En caso de no recibirla o si se pierde, póngase en contacto
con el distribuidor Honda.

(Sólo el tipo BR)

Este equipo funciona en bases secundarias y, consecuentemente, debe aceptar
interferencias perjudiciales, incluyendo las de estaciones del mismo tipo, y no deberá
causar interferencias perjudiciales a otros sistemas que funcionan en bases primarias.

(Sólo Sudáfrica)

59

CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO
Interruptor de parada del motor
El interruptor de parada del motor de tres posiciones está al lado de la empuñadura del
acelerador. Cuando el interruptor está en la posición (RUN), el motor funcionará.
Cuando el interruptor está en una de las posiciones (OFF), el motor no funcionará.
Este interruptor tiene el objetivo primario de ser un interruptor de seguridad o de
emergencia y normalmente deberá dejarse en la posición (RUN).

Botón de arranque/marcha atrás
El botón del motor de arranque/marcha atrás está debajo del interruptor de parada del
motor. Cuando se presiona el botón de arranque/marcha atrás, el motor de arranque
hace virar el motor, el faro se apaga automáticamente, pero la luz de cola permanece
encendida. Si el interruptor de parada del motor está en la posición (OFF), el motor de
arranque no funcionará. Consulte el apartado del Procedimiento de arranque en la
página 129 .
Interruptor de parada del motor


60

Interruptor de control de crucero
El control de crucero automatiza la función del acelerador para mantener constante la
velocidad de la motocicleta. Esto puede resultar conveniente en viajes largos, pero puede
ser también peligroso si hay otros vehículos en la carretera o si la carretera no se conoce
bien.

Como implica su nombre, sirve para circular a modo de crucero por autopistas o autovías
sin congestiones. No se recomienda su empleo dentro del tráfico, en carreteras
serpentinas ni en malas situaciones atmosféricas en las que el conductor debe tener el
control total del acelerador.

El empleo inadecuado del control de
crucero puede ser causa de un
accidente.

Emplee el control de crucero sólo
cuando circule por autopistas abiertas en
buenas condiciones atmosféricas.

Para ajustar el control de crucero:
El sistema de control de crucero le permitirá ajustar y mantener automáticamente
cualquier velocidad entre 48 161 km/h en cuarta 4 sobremarcha.
Presione el interruptor principal CRUISE CONTROL: Se encenderá la luz indicadora.
Acelere a la velocidad deseada, y presione entonces el interruptor SET/DECEL. Se
encenderá la luz de ajuste del control de crucero en el tablero de instrumentos.

Interruptor RESUME/ACCEL

Indicadores

Interruptor SET/DECEL

Interruptor principal CRUISE CONTROL

61

La velocidad a la que va cuando suelta el interruptor SET/DECEL es la velocidad que
mantendrá el control de crucero. Luego, podrá ‘‘ajustar con precisión’’ la velocidad
presionando brevemente y soltando el interruptor SET/DECEL para reducirla, o
presionando y soltando el interruptor RESUME/ACCEL para aumentarla un poco.

Un ‘‘accionamiento’’ rápido del interruptor SET/DECEL o RESUME/ACCEL cambiará
la velocidad aproximadamente sólo en 1,6 km/h.

Para cancelar el control del crucero:
Presione simplemente el interruptor principal CRUISE CONTROL hasta que se apague
la luz del indicador (de este modo también se borrará la memoria de la velocidad
ajustada) o cierre el acelerador. Si debe desactivar temporalmente el sistema (pero desea
conservar en la memoria la velocidad ajustada), apriete la palanca del freno delantero o
de la palanca del embrague, o pise ligeramente el pedal del freno. Si todavía circula a
más de 48 km/h, podrá volver a la velocidad ajustada presionando simplemente el
interruptor RESUME/ACCEL. Si la motocicleta ha aminorado la velocidad a menos de
48 km/h aproximadamente, podrá volver a la velocidad ajustada empleando el acelerador
del modo normal hasta que circule a más de 48 km/h y presionando entonces el
interruptor RESUME/ACCEL.

Interruptor RESUME/ACCEL

Interruptor SET/DECEL

Interruptor principal CRUISE CONTROL

62

Para cambiar la velocidad ajustada:
Para obtener una velocidad más rápida con una aceleración gradual: Presione y
mantenga presionado el interruptor RESUME/ACCEL hasta llegar a la velocidad
deseada; suelte el interruptor y se reprogramará la memoria del sistema a la nueva
velocidad. Para una aceleración más rápida: Opere la empuñadura del acelerador hasta
llegar a la velocidad deseada, y presione y suelte entonces el interruptor SET/DECEL
para reprogramar el sistema.

Cualquier velocidad superior a los 161 km/h se memorizará como 161 km/h.

Para cambiar a una velocidad más lenta: Presione y mantenga presionado el interruptor
SET/DECEL y la motocicleta reducirá la velocidad; cuando llegue a la velocidad más
lenta deseada, suelte el interruptor y el sistema se reprogramará. Para una aceleración
momentánea a más de la velocidad ajustada, como cuando se adelante a un vehículo,
emplee el acelerador de forma convencional. Cuando desee volver a la velocidad ajustada,
cierre el acelerador y corra por inercia sin aplicar los frenos.

Con el control de crucero activado, la velocidad variará un poco, particularmente al subir
cuestas o bajar pendientes.

63

MANDOS DEL MANILLAR IZQUIERDO
Los controles situados al lado de la empuñadura del manillar izquierdo son:

Interruptor de intensidad de luz del faro
Presione el interruptor de intensidad de luz del faro hacia la posición (HI) para
seleccionar la luz de carretera, y hacia la posición (LO) para seleccionar la luz de
cruce.

Interruptor de control de la luz de adelantamiento
Cuando presione este interruptor, el faro parpadeará para avisar a los vehículos que se
aproximan o al realizar adelantamientos.

Botón de la bocina
Presione este botón para que suene la bocina.

Interruptor de intermitentes
Mueva el interruptor a (L) para señalizar un giro a la izquierda, y a (R) para
señalizar un giro a la derecha; la señal de giro adecuada y el indicador parpadearán. El
interruptor retornará al centro cuando se suelte. El indicador y la señal de giro dejarán
de parpadear automáticamente después de completar el giro. El parpadeo podrá
detenerse manualmente presionando el interruptor.

Interruptor de intensidad del faro

Interruptor de adelantamiento

Interruptor de señales
de dirección

Botón de la bocina

64

INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE AVISO DE PELIGRO
Este sistema sólo deberá utilizarse cuando la motocicleta esté parada en situaciones de
emergencia o de peligro. Para activarlo, gire la llave de encendido a la posición ON o
ACC y presione entonces el interruptor marcado con . Las señales de giro delanteras
y traseras parpadearán simultáneamente.

Asegúrese de desconectar el interruptor cuando el aviso de peligro deje de ser necesario,
porque de lo contrario las señales de giro no funcionarían adecuadamente, y podrían
confundir a otros conductores.

(Modelos no equipados con bolsa de aire) (Modelos equipados con bolsa de aire)

Interruptor del sistema de aviso de peligro

Interruptor del sistema de aviso de peligro

65

CARACTERÍSTICAS
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
Para cerrar la dirección, gire los manillares completamente hacia la izquierda o hacia la
derecha y ponga la llave en la posición LOCK mientras la empuja hacia adentro. Retire
luego la llave.
Para desbloquear la dirección gire la llave a OFF mientras presiona para adentro.

No ponga la llave en la posición LOCK mientras conduce la motocicleta porque podría
perder el control del vehículo.
Para bloquear
Empuje hacia adentro Llave de contacto

Gire hacia la posición LOCK

Gire hacia la posición OFF

Empuje hacia adentro
Para desbloquear
PORTACASCOS
Los portacascos están situados debajo del portaequipajes para viajes. Abra el
portaequipajes para viajes (página 68 ) y gire la perilla del portaequipajes para que se
desbloqueen los portacascos.
Cuelgue el casco en el pasador para el casco y empuje el pasador para bloquearlo.

El portacascos está diseñado para guardar con seguridad el casco mientras la máquina
está estacionada. No conduzca con un casco colocado en el portacascos.

Si se circula con un casco colocado en el portacascos puede ser causa de daños en el
casco o de daños en la pintura o acabado de la motocicleta.

Mandos

Cerrojo

Abierto
Portacascos

66

PORTAEQUIPAJES PARA VIAJES Y ALFORJAS
El portaequipajes para viajes y las alforjas sirven para transportar artículos de poco peso.
No ponga más de 9,0 kg en el portaequipajes para viajes ni en cada una de las alforjas.

Para bloquear y desbloquear el portaequipajes para viajes y las alforjas
El portaequipajes para viajes y las alforjas pueden bloquearse y desbloquearse con la
llave de encendido o el transmisor remoto.
Para emplear el transmisor remoto, vea la página 70 .

Para desbloquear:
Inserte la llave de encendido y gírela hacia la derecha.

Para bloquear:
Inserte la llave de encendido y gírela hacia la izquierda.

Cerrojo Desbloqueo

67

CARACTERÍSTICAS
Para abrir y cerrar el portaequipajes para viajes y las alforjas
Para abrir el portaequipajes para viajes, empuje hacia abajo la palanca de enganche
intermedia.

Para abrir la alforja derecha o la izquierda, empuje hacia abajo la palanca de enganche
derecha o la izquierda.

Palancas de enganche

Abierto
Alforja izquierda
Portaequipajes para viajes
Alforja derecha

Para cerrar cada compartimiento, ponga las manos planas en los bordes de su tapa y
empuje hasta quedar bien cerrado y compruebe que no se visualice el indicador de
abertura del portaequipajes para viajes y de las alforjas.
Para bloquear todos los compartimientos, emplee la llave de encendido o el transmisor.

68

Caja para artículos:
Su motocicleta tiene una caja para artículos en el portaequipajes para viajes. Para abrir la
caja para artículos, empuje la cubierta hacia delante y levántela.

Tapa

Caja para artículos

Método alternativo para abrir las alforjas:
Si se atasca una alforja y no se abre empleando su palanca de enganche trasera:
1. Abra el portaequipajes para viajes y extraiga el tapón del orificio de acceso derecho o
izquierdo que hay en la base del portaequipajes para viajes.
2. Ponga el dedo en el orificio de acceso y empuje la varilla para abrir la alforja.

Tapón

Varilla

Empujar

69

CARACTERÍSTICAS
EMPLEO SIN LLAVE
Podrá bloquear y desbloquear el portaequipajes para viajes y las alforjas de la
motocicleta con el transmisor remoto.

Si se deja el interruptor de encendido desconectado durante más de un mes, el
transmisor remoto no podrá operar el sistema de control remoto. Para reponer el
sistema, gire el interruptor de encendido a la posición ON.

Para bloquear los compartimientos:
Presione el botón de bloqueo.
(Las luces de las señales de giro delanteras y traseras parpadearán una vez.)

Botón de bloqueo

Para desbloquear los compartimientos:
Presione el botón de desbloqueo.
(Las luces de las señales de giro delanteras y traseras parpadearán dos veces.)

Botón de desbloqueo

Si desbloquea los compartimientos con el transmisor, pero no abre ninguno de los
compartimientos antes de treinta segundos, los compartimientos volverán a bloquearse
automáticamente.

No podrá bloquear los compartimientos con el transmisor remoto si hay algún
compartimiento que no está completamente cerrado. (Las luces de las señales de giro
delanteras y traseras parpadearán diez veces.)

70

Para abrir el portaequipajes:
Presione y mantenga presionado el botón de desbloqueo del portaequipajes
aproximadamente un segundo.

Botón de desbloqueo del portaequipajes

71

CARACTERÍSTICAS
Reemplazo de la pila:
Cuando se debilite la capacidad de la pila del transmisor remoto, puede resultar
necesario presionar varias veces el botón para bloquear o desbloquear los
compartimiento, y el LED se atenuará. Reemplace la pila lo antes posible.

Tipo de pila: CR2025
LED

1. Emplee una moneda para girar hacia la izquierda la tapa redonda de la parte posterior
del transmisor.
2. Extraiga la pila gastada y recuerde la polaridad con la que estaba instalada. Cuando
inserte la pila nueva en el transmisor, asegúrese de que la polaridad sea la misma (el
lado arriba).
3. Alinee la marca de la tapa con la marca del transmisor, y coloque la tapa en su
lugar girándola hacia la derecha.
marca

Cerrojo

marca

Este símbolo que hay en la batería significa que este producto no debe
tratarse como la basura de casa.

La eliminación inadecuada de la batería puede ser perjudicial para el medio ambiente y la
salud pública.
Para su eliminación, confirme siempre las regulaciones locales.

72

Directivas EC
Este sistema de empleo sin llave satisface la directriz R y TTE (equipo de radio y equipo
terminal de telecomunicaciones y el reconocimiento mutuo de su conformidad).

En el momento de la adquisición al propietario se le entrega la declaración de
conformidad con las directivas R y TTE. Esta declaración de conformidad deberá
guardarse en un lugar seguro. En caso de no recibirla o si se pierde, póngase en contacto
con el distribuidor Honda.

(Sólo el tipo BR)

Este equipo funciona en bases secundarias y, consecuentemente, debe aceptar
interferencias perjudiciales, incluyendo las de estaciones del mismo tipo, y no deberá
causar interferencias perjudiciales a otros sistemas que funcionan en bases primarias.

(Sólo el tipo SI)

73

CARACTERÍSTICAS
COMPARTIMIENTOS DEL CARENADO
El compartimiento del carenado es para artículos de poco peso. No lleve más de 2,0 kg
en el compartimiento del carenado.

Para abrir el compartimiento del carenado izquierdo, presione el botón.
Para abrir el compartimiento del carenado derecho, inserte la llave de encendido, y
gírela hacia la derecha.

Para cerrar cada compartimiento del carenado, ponga las manos planas en los bordes de
su tapa y empuje hasta quedar bien cerrado.

Asegúrese de que el compartimiento del carenado esté cerrado antes de circular.
Cuando lave la motocicleta, tenga cuidado de no inundar esta zona con agua.

Tenga cuidado para mantener la gasolina, el líquido de frenos, u otros solventes
químicos apartados de la cubierta del compartimiento. Dañarían la superficie de la
cubierta del compartimiento.

No guarde artículos valiosos en el compartimiento del carenado.


Empujar
Abierto

Botón Llave de contacto

Bolsillo del carenado izquierdo Bolsillo del carenado derecho

74

COMPARTIMIENTOS LATERALES DEL PORTA-EQUIPAJES
Los compartimientos laterales son para artículos de poco peso. No ponga más de 0,5 kg
en cada compartimiento lateral.

Los compartimientos laterales están situados a ambos lados del portaequipajes. Abra la
tapa tirando hacia arriba de la manija.
No ponga objetos cortantes ni duros en los compartimientos laterales, porque estos
objetos podrían causar interferencias al abrir la tapa o podrían dañar los compartimientos
laterales.

Asegúrese de que los compartimientos laterales del portaequipajes estén cerrados antes
de circular.
Cuando lave la motocicleta, tenga cuidado de no inundar esta zona con agua.

Compartimientos del lado del portaequipajes

Empuñadura

75

CARACTERÍSTICAS
AJUSTE DE LA ALTURA DEL PARABRISAS
La altura del parabrisas puede ajustarse un poco para adaptarlo a sus preferencias de
conducción.

Para ajustar:
1. Tire hacia arriba de ambas palancas para liberar el parabrisas.
2. Para subirlo:
Mueva el parabrisas hasta la posición deseada.
3. Para bajarlo:
Mueva el parabrisas hasta la marca superior ( ), bájelo por completo (para
reponer el mecanismo del trinquete), y luego súbalo a la posición que desee.
4. Alinee la marca del parabrisas con el borde superior del tablero de instrumentos en
ambos lados.
5. Empuje las palancas hacia abajo para fijar el parabrisas.

Borde superior

Palanca
Desbloquear

Fijar
Marca superior

76

VENTILACIÓN
Rejillas de ventilación laterales
Esta motocicleta tiene rejillas de ventilación en los lados derecho e izquierdo. Abra las
rejillas de ventilación derecha e izquierda parar orientar el flujo del aire.

Abierto Abierto

Cerrar Cerrar

Rejilla de ventilación del parabrisas

Cerrar

Abierto

Podrá ajustar la rejilla de ventilación del parabrisas con la palanca para controlar y
orientar el flujo de aire fresco.

77

CARACTERÍSTICAS
Rejillas de ventilación para calentar los pies
(Excepto tipo BR)

Abierto
Cerrar

Palanca

Podrá ajustar las rejillas de ventilación para calentar los pies con la palanca para
controlar y orientar el flujo de aire caliente.

78

CALEFACTOR
Calefactor de las empuñaduras
(Excepto tipo BR)

El calefactor de las empuñaduras calienta las empuñaduras derecha e izquierda del
manillar para ofrecer una circulación confortable los días fríos.

El interruptor del calefactor de las empuñaduras está situado en el lado derecho del
interruptor de encendido.
Para operarlo, ajuste el interruptor del calefactor de las empuñaduras cuando el motor
esté en marcha. El interruptor del calefactor de las empuñaduras tiene 6 posiciones
(OFF, 1, 2, 3, 4, MAX).

Interruptor del calefactor de las empuñaduras

Para calentar los calefactores de las empuñaduras, gire el interruptor del calefactor de
las empuñaduras a la posición MAX.
Para enfriar los calefactores de las empuñaduras, gire el interruptor del calefactor de las
empuñaduras a la posición OFF.

No deje el calefactor de las empuñaduras en la posición de alta calefacción durante
mucho tiempo en días calurosos.
Póngase guantes para protegerse las manos de las empuñaduras calentadas.

No emplee el calefactor de las empuñaduras con el motor al ralentí durante mucho
tiempo seguido. Podría reducir la carga de la batería (o descargarla por completo).

79

CARACTERÍSTICAS
Calefactor del asiento
(Excepto tipo BR)

El calefactor del asiento calienta el asiento del conductor (y el asiento del pasajero) para
ofrecer una circulación confortable los días fríos.

El interruptor del asiento delantero está situado en el lado izquierdo del interruptor de
encendido.
El interruptor del asiento trasero está situado debajo del compartimiento del lado
izquierdo del portaequipajes.
Para operarlo, ajuste el interruptor del calefactor del asiento cuando el motor esté en
marcha.
Los interruptores de los calefactores de los asientos delantero y trasero tienen 6
posiciones (OFF, 1, 2, 3, 4, MAX).

del asiento delantero

Interruptor del calefactor del asiento trasero

Para calentar el calefactor del asiento, gire el interruptor del calefactor del asiento a la
posición MAX.
Para enfriar el calefactor del asiento, gire el interruptor del calefactor del asiento a la
posición OFF.

No deje el calefactor del asiento en la posición de alta calefacción durante mucho tiempo
en días calurosos.
No emplee el calefactor del asiento con el motor al ralentí durante mucho tiempo
seguido. Podría reducir la carga de la batería (o descargarla por completo).

No emplee el asiento cuando esté roto, cortado o dañado porque podría quemarse.
No aplique esfuerzos excesivos al asiento, como por ejemplo fijándolos con correas de
sujeción, durante el transporte.

80

DOCUMENTOS
El manual del propietario y los otros documentos deben guardarse en la alforja izquierda.
Cuando lave la motocicleta, tenga cuidado en que no entre agua en esta parte.

Para los modelos equipados con sistema de navegación:
Guarde el manual del sistema de navegación junto con el manual del propietario.

Para los modelos equipados con bolsa de aire:
Guarde el suplemento para la bolsa de aire del manual del propietario junto con el
manual del propietario.

Alforja izquierda

Manual del propietario

81

CARACTERÍSTICAS
AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL FARO DELANTERO
El ajuste vertical puede hacerse girando el mando de ajuste del haz de luz de faro como
sea necesario.
Respete las leyes y regulaciones locales.

Para realizar el ajuste, arranque el motor.
Para bajar el haz de luz del faro, gire el mando de ajuste del haz de luz del faro hacia la
izquierda. Para subirlo, gire el mando hacia la derecha.

Perilla de ajuste de la
orientación de la luz
del faro

82

El ajuste vertical podrá realizarse empujando el interruptor de ajuste del haz de luz de
faro como sea necesario.
Respete las leyes y regulaciones locales.

El ajuste del haz de luz del faro tiene 11 posiciones (de la 0 a la 10) para distintas
condiciones de marcha. (La posición estándar es 10.)
Para la operación, arranque el motor.
Para bajar el haz de luz del faro, empuje el interruptor de ajuste del haz de luz del faro
hacia abajo ( ). Para subirlo, empuje el interruptor hacia arriba ( ).

Interruptor de ajuste de la orientación de la luz del faro


Para bajarlo

Para subirlo

Cuando pasan aproximadamente 5 segundos sin accionar el interruptor de ajuste del haz
de luz del faro, la visualización vuelve automáticamente a la anterior.

83

CARACTERÍSTICAS
TERMINAL ACC
El terminal ACC está en la caja de fusibles (página 182 ). El terminal y el enchufe
eléctrico opcional proporcionan alimentación de 12 V CC para accesorios eléctricos.
Cuando se estén utilizando el terminal y el enchufe eléctrico, el consumo nominal
combinado de los accesorios deberá ser de 60 vatios (5 amperios) o menos. Si se han
instalado accesorios, compruebe frecuentemente la batería para determinar el estado de
carga y mire y se ha producido sulfatación. La utilización de más corriente puede hacer
que se queme el fusible o que se descargue la batería. Revise el apartado de Accesorios y
modificaciones (página 6 ) antes de instalar accesorios. Conecte con seguridad los
cables eléctricos de los accesorios, y manténgalos aislados, apartados de las partes
calientes y de bordes cortantes.

No exceda de 5 amperios durante empleo prolongado de corriente.

Caja de fusible
Terminal de accesorios (ACC)

84

SISTEMAS DE AUDIO
El sistema de audio puede utilizarse estando el interruptor de encendido en las
posiciones ACC y ON.

Mantenga ambas manos en el manillar.
No suba el volumen a un nivel tan alto que no puedan oírse los vehículos de emergencia
o el tráfico.

(Tipo E, F, ED, IIIE ,IIF, IIED)
El sistema de audio de su Honda ofrece una recepción clara en cada banda y los botones
de preajuste le permiten seleccionar con facilidad sus emisoras preferidas.
En algunos países, también podrá emplear muchas convenientes características que
proporciona el sistema de datos radiofónicos (RDS).

85

CARACTERÍSTICAS
Situación del visualizador
(Tipo E, F, ED)

Indicador de entorno

Indicador de volumen automático
Indicador de silenciamiento
Visualización
Indicador de
de la hora Emisora de radio selección automática

Indicador
del modo Canal preajustado
de audio de la radio

Indicador del
modo de
intercomunicaciones

Banda de radio Indicador de estéreo
Indicador del nombre
de servicio de programa

(Tipo IIIE, IIF, IIED)

Emisora de radio
Indicador de Indicador de
Visualización silenciamiento volumen automático
de la hora
Indicador de
selección automática
Indicador
del modo
de audio

Indicador
del modo
de navegación
Canal
Indicador preajustado
del modo de de la radio
intercomunicaciones

Indicador de estéreo
Indicador del nombre Banda de radio
de servicio de programa

86

(Tipo KO, U, BR)


Visualización Indicador de volumen automático
de la hora Indicador de silenciamiento
Indicador
de selección
Indicador automática
del modo
de audio Canal
preajustado
de la radio

Indicador
del modo de Emisora de radio
intercomunicaciones


(Tipo IINZ, IIU, SI)


Indicador de silenciamiento
Indicador de volumen automático
Visualización
de la hora
Indicador
de selección
Indicador automática
del modo
de audio Emisora de radio

Indicador Canal
del modo de preajustado
navegación de la radio
Indicador
del modo de
intercomunicaciones


87

CARACTERÍSTICAS
Presione el botón DISP para cambiar entre el visualizador de información múltiple (la
hora, audio, cuentakilómetros y cuentakilómetros de viajes), un mapa de pantalla
completa de navegación con la hora, y una pantalla dividida con la información múltiple
condensada en una barra debajo del mapa.

Botón DISP

Botón DISP Botón DISP

Si no tiene activado el sistema de navegación cuando pone el interruptor de encendido
en la posición OFF, verá la visualización de audio cuando vuelva a poner el interruptor de
encendido en la posición ON. Si tenía el sistema activado, verá la limitación de
responsabilidades con ENT realzado.

88

Sistema de audio para el tipo E, F, ED
Situación de los controles

CONTROLES IZQUIERDOS DEL MANILLAR

Palanca TA Palanca NEWS
Palanca AF

Palanca VOLUME

Botón MUTE Palanca TUNE/DISC

BOTONES DE LOS CONTROLES DE AUDIO

Botón I-COM
Botón PTY
Botón AUDIO Botón A.SEL

Botones de
preajuste

Mando/botón Mando/botón
VOLUME MODE
Botón U1 Botón ‘‘M’’
Botón L
Botón U2 Botón AUX

Botón CD (para el cambiador de discos CD accesorio)

El botón de CD funciona cuando está instalado el accesorio del cambiador de discos CD
Honda. Para ver las instrucciones de funcionamiento de discos CD, consulte los
manuales de los accesorios.

89

CARACTERÍSTICAS
Sistema de audio para el tipo IIIE, IIF, IIED


Palanca TA Palanca NEWS
Palanca AF

Palanca VOLUME

Botón MUTE Palanca TUNE/DISC


Botón AUDIO Botón PTY Botón I-COM

Botón NAVI
Botón U
Botón L
Botón A.SEL
Bouton/touche
VOLUME Botón ‘‘M’’

Botón AUX
Botón CD
(para el cambiador
de discos
CD accesorio) Botones de preajuste
Mando/botón MODE

El botón de CD funciona cuando está instalado el accesorio del cambiador de discos CD
Honda. Para ver las instrucciones de funcionamiento de discos CD, consulte los
manuales de los accesorios.

Para ver las instrucciones de funcionamiento del sistema de navegación, consulte el
manual del sistema de navegación.

90

Sistema de audio para el tipo U

Palancas de la radio CB
(para la radio CB accesoria)
Palanca VOLUME

Palanca TUNE/DISC

Botón MUTE


Botones de preajuste
Botón CB (para la radio CB accesoria)
Botón AUDIO Botón I-COM

Botón A.SEL

Mando/botón
Mando/botón
VOLUME
MODE

Botón FM1 Botón AM Botón WB
Botón FM2 Botón AUX

Las palancas y botones de CB y CD funcionan cuando están instalados los accesorios de
radio CB y/o cambiador de CD Honda. Para ver las instrucciones de funcionamiento de
CB y CD, consulte los manuales de los accesorios.

91

CARACTERÍSTICAS
Sistema de audio para el tipo IINZ, IIU, SI



Palanca VOLUME

Palanca TUNE/DISC

Botón MUTE

Botón NAVI
Botón FM
Botón AM

Botón A.SEL
Mando/botón
VOLUME Botón WB

Botón AUX

Mando/botón MODE



92

Sistema de audio para el tipo KO, BR


Palanca VOLUME

Palanca TUNE/DISC

Botón MUTE

Botón A.SEL
Botón FM1
Botón FM2

Botón WB
Mando/botón
VOLUME Botón AM

Botón AUX

Mando/botón MODE



93

CARACTERÍSTICAS
Función del mando/botón MODE

Cuando el Cuando el
audio está audio está
VISUALIZACIÓN desactivado VISUALIZACIÓN activado
INICIAL INICIAL

Cuando el audio está activado Cuando el audio está activado

‘‘BASS’’ (graves) ‘‘Bass’’ (graves)

‘‘TREBLE’’ ‘‘Treble’’
(agudos) (agudos)

‘‘FADER’’ (balance ‘‘Fader’’ (balance
delantero-trasero) delantero-trasero)

‘‘AMB’’ (entorno) ‘‘AMB’’ (entorno)

‘‘BEEP’’ (pitido) ‘‘Beep’’ (pitido)

:Presione el mando/botón MODE

94

Función del mando/botón VOLUME


‘‘AUDIO’’ ‘‘AUDIO’’

‘‘INTERCOM VOL’’ ‘‘INTERCOM VOL’’
(volumen de (volumen de
intercomunicaciones) intercomunicaciones)

‘‘INTERCOM MUTE’’ ‘‘INTERCOM MUTE’’
(silenciamiento de (silenciamiento de
intercomunicaciones) intercomunicaciones)

‘‘AUTO VOL SPK’’ ‘‘AUTO VOL SPK’’
(volumen automático (volumen automático
de altavoces) de altavoces)

‘‘AUTO VOL HS’’ ‘‘AUTO VOL HS’’
(volumen automático de (volumen automático de
los cascos de audio) los cascos de audio)

‘‘NAVI VOL’’
(volumen del sistema
de navegación)

:Presione el mando/
botón VOLUME

:Cuando INT. COM está :Cuando se emplea el
activado altavoz

:Cuando se emplean los :Vehículo equipado
cascos de audio con sistema de
navegación

95

CARACTERÍSTICAS
Situación de los componentes de audio
Tipo E, F, ED, U

Controles del sistema de audio

Controles
del sistema
de audio

Altavoces delanteros

96

Situación de los componentes de audio
Tipo IIIE, IIF, IIED, KO, IINZ, IIU, BR, SI

Altavoces de agudos (Tipo KO, IINZ, IIU, BR, SI)
Altavoces traseros
(Tipo KO, IINZ, IIU, BR, SI)

Altavoz delantero

Controles
del sistema
de audio

Altavoz delantero

Amplificador externo
Controles del sistema de audio (Tipo KO, IINZ, IIU, BR, SI)

97

CARACTERÍSTICAS
Control del sistema
Para conectar la alimentación del sistema de audio presione el botón AUDIO.
Para apagar el sistema de audio presione y mantenga presionado el botón AUDIO.

(Tipo E, F, ED)

Botón AUDIO


La unidad de CD es opcional. Sólo se indica si está instalada.

(Tipo KO, U, BR)


Las unidades de CB y CD son opcionales. Sólo se indican si están instaladas.

98

Cambio de salida
Cuando la alimentación del sistema de audio está conectada, podrá cambiar su salida
entre la de altavoz y la de los auriculares. (Los auriculares son equipo opcional.)

La salida se cambia presionando el botón AUDIO.

(Tipo E, F, ED)


(Tipo KO, U, BR)


99

CARACTERÍSTICAS
Control VOLUME
Para subir el volumen empuje la palanca VOLUME hacia arriba o gire el
mando/botón VOLUME hacia la derecha.
Para bajar el volumen empuje la palanca VOLUME hacia abajo o gire el
mando/botón VOLUME hacia la izquierda.

Para subir o bajar con rapidez el volumen empuje la palanca VOLUME hacia arriba o
abajo y reténgala.
(Margen del nivel del volumen (VOLUME): de 0 a 30)

Palanca VOLUME

Mando/botón VOLUME

100

Control de tono
El tono (graves agudos) se ajusta automáticamente de acuerdo con la velocidad del
vehículo.

Graves:
Para seleccionar el control de graves, presione el mando/botón MODE hasta que se
visualice ‘‘BASS’’ (graves) (página 94 ). Entonces, antes de que transcurran 5 segundos,
cambie el ajuste con el control de graves.
Para acentuar los graves gire el mando/botón MODE hacia la derecha.
Para atenuar los graves gire el mando/botón MODE hacia la izquierda.
(El control de graves gradúa desde 6 a 6.)

Mando/botón MODE


101

CARACTERÍSTICAS
Agudos:
Para seleccionar el control de agudos, presione el mando/botón MODE hasta que se
visualice ‘‘TREBLE’’ (agudos) (página 94 ). Entonces, antes de que transcurran 5
segundos, cambie el ajuste con el control de agudos.
Para acentuar los agudos gire el mando/botón MODE hacia la derecha.
Para atenuar los agudos gire el mando/botón MODE hacia la izquierda.
(El nivel de agudos va de 6 a 6.)

Mando/botón MODE


102

Control del balance delantero-trasero
Para ajustar el balance del sonido entre los altavoces delanteros y traseros presione el
mando/botón MODE hasta que se visualice ‘‘FADER’’ (balance delantero-trasero)
(página 94 ). Entonces, antes de que transcurran 5 segundos, cambie el ajuste con el
control de balance delantero-trasero. (El margen de control es: F (delantero) y R
(trasero) y cada uno tiene 9 segmentos.)

Mando/botón MODE


(Tipo E, F, ED,IIIE,IIF,IIED)
Es posible que se muestre FADER (balance delantero-trasero) en el visualizador,
pero el control de balance delantero-trasero no funcionará correctamente si no tiene
altavoz trasero. El altavoz trasero es equipo opcional.

103

CARACTERÍSTICAS
Entorno (AMB)
El circuito de ‘‘ambiente’’ mezcla y acentúa ciertas frecuencias de ambos canales, para
ofrecer un efecto de ‘‘interpretación en directo’’. El AMB puede utilizarse para
programas estereofónicos de la radio de FM. Sin embargo, el circuito de ambiente puede
hacer que las señales de FM en estéreo que son débiles suenen todavía peor.

Para emplear el circuito presione el mando/botón MODE hasta que se
visualice AMB (Entorno) (página 94 ). Entonces,
antes de que transcurran 5 segundos, cambie el
ajuste del entorno.
Para cambiar el ajuste gire el mando/botón MODE (dispondrá de tres
ajustes: HI (alto), LO (bajo), OFF (desactivado).)

Mando/botón MODE


Ajuste de pitido
Para emplear el circuito presione el mando/botón MODE hasta que se
visualice ‘‘BEEP’’ (pitido) (página 94 ). Entonces,
antes de que transcurran 5 segundos, cambie el
ajuste del pitido.
Para cambiar el ajuste gire el mando/botón MODE. (ON (activado) u OFF
(desactivado))

Mando/botón MODE


104

Control automático del volumen (AVC)
Para subir automáticamente el volumen a medida que aumenta la velocidad de la
motocicleta. Presione el mando/botón VOLUME hasta que se visualice ‘‘AUTO VOL
SPK’’ (volumen automático de altavoces) (página 94 ). Para seleccionar el control de
volumen de los auriculares, presione el mando/botón VOLUME hasta que se visualice
‘‘AUTO VOL HS’’ (volumen automático de auriculares) (página 94 ). Entonces, antes de
que transcurran 5 segundos, cambie el ajuste de AVC.

AUTO VOL SPK (volumen automático de altavoces) tiene cuatro ajustes HI (alto),
MID (intermedio), LO (bajo), y OFF (desactivado).
AUTO VOL HS (volumen automático de auriculares) tiene tres ajustes HI (alto), LO
(bajo), y OFF (desactivado).

Mando/botón VOLUME



105

CARACTERÍSTICAS
Silenciamiento
Para bajar instantáneamente el volumen de la radio, para poder oír los sonidos del
alrededor con mayor claridad presione el botón MUTE.
Se mostrará ‘‘MUTE’’ en el visualizador.
Para reponer el volumen original presione de nuevo el botón MUTE para reponer el
volumen original.

Botón MUTE

106

RADIO
Antena de la radio
Para plegar la antena de la radio:
Gire y tire hacia arriba del acoplamiento moleteado y pliegue entonces hacia abajo la
antena de la radio.

Antena de la radio

Lea las páginas apropiadas de esta sección para ver como funciona la radio de su
motocicleta.

Páginas 108 a 117 para los tipos E, IIIE, F, IIF, ED y IIED .
Páginas 118 a 123 para los tipos KO, U, IINZ, IIU, BR y SI .

107

CARACTERÍSTICAS
(Tipo E, IIIE, F, IIF, ED, IIED)
Selección de la banda
Para cambiar las bandas cuando esté en el modo de la radio presione los botones U1,
U2, M y L.

Presione el botón U para cambiar a U1/U2.

La recepción de una señal estéreo se indica cuando aparece el indicador STEREO en el
visualizador. (La recepción estéreo sólo está disponible para difusiones de FM en
estéreo.) A medida que se debilita la señal de la recepción de FM en estéreo, los
circuitos especiales de la radio mezclan gradualmente el sonido hacia sonido monofónico
para mantener cierta calidad del sonido, aunque el indicador STEREO permanezca
encendido.

(Modelos no equipados con sistema (Modelos equipados con sistema
de navegación) de navegación)

Botón U1 Botón ‘‘M’’

Botón L
Botón U2 Botón U Botón ‘‘M’’ Botón L

Indicador STEREO

108

Selección de emisoras
Para incrementar la radiofrecuencia empuje hacia arriba la palanca TUNE/DISC.
Para reducir la radiofrecuencia empuje hacia abajo la palanca TUNE/DISC.

Para mover las frecuencias de radio hacia arriba o abajo en secuencia, mueva la palanca
un clic cada vez. La visualización de las frecuencias de U (FM) se moverá en pasos de 50
kHz. Las frecuencias de M (MW) se moverán en pasos de 9 kHz. Las frecuencias de L
(LW) se moverán en pasos de 1 kHz.

La función de búsqueda (SEEK) busca una emisora con señal potente en la banda.
Para activarla, empuje la palanca TUNE/DISC hacia arriba o abajo y suéltela. La
visualización de la frecuencia empezará a moverse. Dependiendo de la forma con la
que presione el interruptor, el sistema explorará ascendente o descendentemente
partiendo de la frecuencia actual.
Se detendrá cuando encuentre una emisora con señal potente.
Cuando la visualización de la frecuencia llegue a uno de los extremos, cambiará al otro
extremo de la banda y seguirá en la misma dirección.

Para ir con rapidez a una frecuencia conocida empuje la palanca TUNE/DISC hacia
arriba o abajo y manténgala empujada hasta que vea la frecuencia deseada.

Palanca TUNE/DISC

109

CARACTERÍSTICAS
Preajuste de emisoras
Podrá memorizar las frecuencias de sus emisoras de radio preferidas en seis botones de
preajuste. Cada botón tiene cabina para memorizar una sola frecuencia de las bandas de
LW, MW y dos frecuencias de la banda de UKW.

Botones de preajuste Botón A.SEL Botón U Botón A.SEL
Botón L

Botón ‘‘M’’

Botón U1 Botón L
Botón ‘‘M’’

Botón U2

1. Compruebe que A.SEL no esté activado. Si lo está, presione el botón A.SEL para
desactivarlo.
2. Seleccione la banda deseada, LW, MW o UKW. U1 y U2 le permiten memorizar dos
frecuencias en cada botón de preajuste.
3. Emplee la función TUNE o SEEK para sintonizar la emisora deseada de la radio.
4. Seleccione el botón de preajuste que desee para esa emisora. Presione el botón y
manténgalo presionado.
5. Repita los pasos 1 al 3 para memorizar un total de seis emisoras de LW, MW y doce de
UKW.

Una vez haya memorizado una emisora, simplemente presione y suelte el botón de
preajuste correspondiente para sintonizarla. Las frecuencias preajustadas se perderán si
se gasta (o se descarga por completo) o se desconecta la batería de la motocicleta, o si se
extrae el fusible de la radio.

110

Selección automática
Si realiza un viaje lejos de su residencia y no puede recibir las emisoras que ha
memorizado, podrá emplear la característica de selección automática para encontrar
emisoras en el área local.

Para activar la selección automática, presione el botón A.SEL. A.SEL aparecerá en el
visualizador, y el sistema se establecerá en el modo de exploración durante algunos
segundos.
Explorará automáticamente ambas bandas, buscando emisoras con señal potente.
Memoriza las frecuencias de seis emisoras de LW y MW y doce emisoras de UKW en
los botones de preajuste (página 110 ) . Luego, usted podrá emplear los botones
de preajuste para seleccionar estas emisoras.

Botón A.SEL
Botones de preajuste Botón A.SEL

Si está en un área apartada, es posible que la selección automática no pueda memorizar
seis emisoras potentes de LW, MW o doce emisoras potentes de UKW. Si así le sucede,
verá un ‘‘0’’ visualizado cuando presione un botón de preajuste que no tenga ninguna
emisora memorizada.

Con la función de selección automática activada, no podrá memorizar manualmente
ninguna frecuencia en los botones de preajuste. Si no le gustan las emisoras
encontradas con la selección automática, podrá emplear las funciones TUNE y SEEK
para buscar otras emisoras.

La selección automática no borra las frecuencias que usted haya preajustado con
anterioridad. Cuando vuelva a su casa, desactive la selección automática presionando el
botón A.SEL. Entonces, los botones de preajuste seleccionarán las frecuencias que usted
ajustó originalmente.

111

CARACTERÍSTICAS
Características del sistema de datos radiofónicos (RDS)
Con su sistema de audio, podrá utilizar muchas convenientes características
proporcionadas por el sistema de datos radiofónicos (RDS).

La función de frecuencias alternativas (AF) se activa automáticamente cuando se
conecta la alimentación del sistema. Si la emisora que está escuchando es una emisora
RDS, desaparecerá la visualización de la frecuencia y se visualizará el nombre de la
emisora. Entonces, el sistema seguirá seleccionando la frecuencia con la señal más
potente entre todas las frecuencias que transmiten los mismos programas. De este modo
se ahorrará los problemas de resintonizar para sintonizar la misma emisora siempre y
cuando esté dentro de la misma área de la red RDS.

Cuando las señales de la emisora RDS son tan débiles que el sistema ya no puede seguir
la emisora, el sistema retendrá la última frecuencia sintonizada y el visualizador
cambiará del nombre de la emisora a la de su frecuencia.

Botón U1, U2
Habiendo seleccionado la banda UKW (FM), podrá escuchar la misma emisora aunque
cambie su frecuencia a medida que pasa por distintas regiones durante su viaje.


Botón U1 Botón U2

Botón U

112

Palanca AF
Para activar AF empuje la palanca AF hacia arriba, y se encenderá ‘‘AF’’ en el
visualizador.
Para desactivar AF empuje otra vez la palanca AF hacia arriba.

Palanca AF

En algunos países, no podrá utilizar las características que proporciona RDS porque la
función RDS no la ofrecen todas las emisoras.

Indicador del nombre de servicio de programa
Si la emisora que está escuchando es una emisora RDS, la visualización de la frecuencia
desaparecerá y se visualizará la información del nombre de la emisora.

Indicador NEWS Indicador NEWS

Indicador TP

Indicador PTY Indicador TP
Indicador TA Indicador AF
Indicador TA Indicador PTY
Indicador AF

113

CARACTERÍSTICAS
Función TA (en espera de anuncios de tráfico)
Para activar esta función, seleccione la banda U (FM).
Cuando la palanca TA está levantada, ‘‘TA’’ se enciende en el visualizador y el sistema
queda a la espera de anuncios de tráfico.

Cuando se selecciona una emisora de información del tráfico (TP), se enciende ‘‘TP’’ en
el visualizador para indicar que los informes sobre el tráfico pueden recibirse desde esta
emisora. Cuando se selecciona una emisora TP de EON (mejora con otras redes),
también se enciende ‘‘TP’’ en el visualizador.

La información de EON hace referencia a otros servicios de programa que difunden
información de tráfico, y cuando se recibe información de EON, los informes del tráfico
pueden recibirse a través de otro servicio de programa.

Para desactivar la función TA empuje otra vez la palanca TA hacia arriba. ‘‘TA’’ se
apagará en el visualizador.

Ajuste del volumen
El volumen se ajusta automáticamente mientras se transmite la información del tráfico
independientemente de la posición del control VOLUME. Si usted ajusta el nivel de
volumen, el nuevo nivel de volumen para la información de tráfico se almacena
temporalmente en la memoria. La siguiente vez que usted escuche información del
tráfico, el volumen será el del nivel anterior.

Palanca TA

Palanca NEWS

114

Alarma de TP (información del tráfico)
Cuando se activa la función TA, suena una alarma 5 veces si no puede recibirse la señal
de la emisora TP.
Si la señal de una emisora TP se debilita mientras usted está escuchando la radio, el
indicador ’’TP’’ desaparecerá y 5 minutos después sonará una alarma y parpadeará una
vez el indicador TP para indicarle que debe sintonizar otra emisora TP.

Función de interruptor de PTY/Noticias
Para activar esta función, empuje la palanca NEWS hacia arriba, y se encenderá ‘‘NEWS’’
en el visualizador.

La información del nivel de volumen es la misma que para la función TA (consulte la
página 114).

Su sistema de audio tiene otra función de interrupción (incluyendo la función TA). La
prioridad de la interrupción es en el orden de ‘‘NEWS’’, ‘‘TA’’, y ‘‘ALARM’’. Para activar la
otra función de inter-rupción, desactive la función de interrupción actualmente activada.

Alarma PTY
’’ALARM’’ del código PTY se emplea para anuncios de emergencia, tales como los de
desastres naturales. Cuando se recibe este código, se enciende ’’ALARM’’ (alarma) en el
visualizador. La información del nivel de volumen es la misma que para la función TA
(vea la página 114 ). Cuando se cancela la alarma, el sistema retorna al modo de
operación normal.

115

CARACTERÍSTICAS
Función de visualización de PTY (visualizador del nombre de emisora y de información)
Cuando se presiona el botón PTY, se activa la función de visualización de PTY. El
indicador PTY se enciende en el visualizador para recordárselo. Esta función le permite
saber el tipo de programas que emite la emisora RDS seleccionada. Por ejemplo, si la
emisora emite música clásica (CLASSIC), se visualizará ‘‘CLASSIC’’ en el visualizador. Si
es una emisora de programas culturales, se visualizará ‘‘CULTURE’’. Las PTY principales
se muestran a continuación.

INFOR: Información general y consejos.
POP: Música comercial popular.
CLASSIC: Música clásica seria; interpretaciones de las principales obras orquestales.
OTHER M: Otros tipos de música, como pueda ser jazz, blues, folclórica, country, reggae.
CULTURE: Programas relacionados con cualquier aspecto de la cultura nacional o
regional.
VARIED: Programas de entretenimiento ligeros.

Botón PTY Botones de selección


Botón PTY

Botones de selección

116

Preajuste de géneros de PTY
1. Compruebe que A.SEL no esté encendido. Si lo está, presione el botón A.SEL para
apagarlo.
2. Seleccione la banda UKW y presione el botón PTY.
3. Presione el botón de selección y seleccione el grupo de PTY.

CH1 CH2 CH3 CH4 CH5 CH6
(canal 1) (canal 2) (canal 3) (canal 4) (canal 5) (canal 6)
INFO POP CLASSIC OTHER M CULTURE VARIED
(información) (música pop) (música clásica) (otra música) (cultural) (variado)

4. Cuando se presiona durante dos segundos el botón de selección que es el mismo que
el del grupo de PTY seleccionado, se pasa al modo de establecimiento del género de
PTY siguiente.

CH1 CH2 CH3 CH4 CH5 CH6
(canal 1) (canal 2) (canal 3) (canal 4) (canal 5) (canal 6)
FINANCE EASY MUS CLASSICS COUNTRY AFFAIRS CHILDREN
(finanzas) (música ligera) (clásica) (música (temas (infantil)
INFO POP MUS L. CLASS country) actuales) DRAMA
(información) (música pop) (clásica ligera) FOLK MUS CULTURE (radionovelas)
NEWS ROCK MUS (música folk) (cultural) LEISURE
(noticias) (música rock) JAZZ DOCUMENT (entretenimiento)
TRAVEL NATION M (documentales) PHONE IN
(viajes) (música EDUCATE (entradas
WEATHER nacional) (educativos) telefónicas)
(el tiempo) OLDIES RELIGION SPORT
(éxitos del (religión) (deportes)
pasado) SCIENCE VARIED
OTH M (ciencia) (variado)
(otra música) SOCIAL A
(asuntos
sociales)

5. Presione el botón de selección y seleccione el género de PTY.
6. Repita los pasos 3 al 6 para ajustar los otros géneros de PTY.
7. Presione el botón de selección durante dos segundos, y se ajustará el género de
PTY.

117

CARACTERÍSTICAS
(Tipo KO, U, IINZ, IIU, BR, SI)
Selección de la banda
Para cambiar a AM o a FM cuando esté en el modo de la radio presione el botón AM,
el botón FM1, o el botón FM2.

Presione el botón FM para cambiar a FM1/FM2.

La recepción de una señal estéreo se indica cuando aparece el indicador STEREO en el
visualizador. (La recepción estéreo sólo está disponible para difusiones de FM en
estéreo.) A medida que se debilita la señal de la recepción de FM en estéreo, los
circuitos especiales de la radio mezclan gradualmente el sonido hacia sonido monofónico
para mantener cierta calidad del sonido, aunque el indicador STEREO permanezca
encendido.


Botón FM1 Botón FM2

Botón AM
Botón AM

(Modelos equipados con bolsa de aire y
sistema de navegación)

Botón FM Botón AM

Indicador STEREO

118

Selección de emisoras
Para incrementar la radiofrecuencia empuje hacia arriba la palanca TUNE/DISC.
Para reducir la radiofrecuencia empuje hacia abajo la palanca TUNE/DISC.

(Tipo KO, U, IINZ, IIU, SI)
Para mover las frecuencias de radio hacia arriba o abajo en secuencia. mueva la palanca
un clic cada vez. La visualización de las frecuencias de AM se moverá en pasos de 9 KHz.
Las frecuencias de FM se moverán en pasos de 100 KHz.

(Tipo BR)
Para mover las frecuencias de radio hacia arriba o abajo en secuencia, mueva la palanca
un clic cada vez. La visualización de las frecuencias de AM se moverá en pasos de 5 kHz.
Las frecuencias de FM se moverán en pasos de 100 kHz.
Empuje hacia arriba y retenga la palanca (abajo), y la visualización de las frecuencias de
AM se moverá en pasos de 10 kHz.

La función de búsqueda (SEEK) busca una emisora con señal potente en la banda.
Para activarla, empuje la palanca TUNE/DISC hacia arriba o abajo y suéltela. La
visualización de la frecuencia empezará a moverse. Dependiendo de la forma con la
que presione el interruptor, el sistema explorará ascendente o descendentemente
partiendo de la frecuencia actual.
Se detendrá cuando encuentre una emisora con señal potente.
Cuando la visualización de la frecuencia llegue a uno de los extremos, cambiará al otro
extremo de la banda y seguirá en la misma dirección.

Para ir con rapidez a una frecuencia conocida empuje la palanca TUNE/DISC hacia
arriba o abajo y manténgala empujada hasta que vea la frecuencia deseada.

Palanca TUNE/DISC

119

CARACTERÍSTICAS
Preajuste de emisoras
Podrá memorizar las frecuencias de sus emisoras de radio preferidas en seis botones de
preajuste. Cada botón tiene cabina para memorizar una sola frecuencia de la banda de
AM y dos frecuencias de la banda de FM.


Botones de preajuste Botón A.SEL Botón FM1 Botón FM2 Botón A.SEL

Botón AM
Botones de preajuste Botón AM

(Modelos equipados con bolsa de aire y sistema de navegación)

Botón FM Botón A.SEL

Botones de preajuste Botón AM

1. Compruebe que A.SEL no esté activado. Si lo está, presione el botón A.SEL para
desactivarlo.
2. Seleccione la banda deseada, AM o FM. FM1 y FM2 le permiten memorizar dos
frecuencias en cada botón de preajuste.
3. Emplee la función TUNE o SEEK para sintonizar la emisora deseada de la radio.
4. Seleccione el botón de preajuste que desee para esa emisora. Presione el botón y
manténgalo presionado.
5. Repita los pasos 1 al 3 para memorizar un total de seis emisoras de AM y doce de FM.

Una vez haya memorizado una emisora, simplemente presione y suelte el botón de
preajuste correspondiente para sintonizarla. Las frecuencias preajustadas se perderán si
se gasta (o se descarga por completo) o se desconecta la batería de la motocicleta, o si se
extrae el fusible de la radio.

120

Selección automática
Si realiza un viaje lejos de su residencia y no puede recibir las emisoras que ha
memorizado, podrá emplear la característica de selección automática para encontrar
emisoras en el área local.
Para activar la selección automática, presione el botón A.SEL. A.SEL aparecerá en el
visualizador, y el sistema se establecerá en el modo de exploración durante algunos
segundos.
Explorará automáticamente ambas bandas, buscando emisoras con señal potente.
Memoriza las frecuencias de seis emisoras de AM y doce emisoras de FM en los botones
de preajuste (página 120 ). Luego, usted podrá emplear los botones de preajuste para
seleccionar estas emisoras.


Botones de preajuste Botón A.SEL Botón A.SEL

Botones de
preajuste

(Modelos equipados con bolsa de aire y sistema de navegación)

Botón A.SEL

Botones de
preajuste

Si está en un área apartada, es posible que la selección automática no pueda memorizar
seis emisoras potentes de AM o doce emisoras potentes de FM. Si así le sucede, verá un
‘‘0’’ visualizado cuando presione un botón de preajuste que no tenga ninguna emisora
memorizada.
Con la función de selección automática activada, no podrá memorizar manualmente
ninguna frecuencia en los botones de preajuste. Si no le gustan las emisoras
encontradas con la selección automática, podrá emplear las funciones TUNE y SEEK
para buscar otras emisoras.
La selección automática no borra las frecuencias que usted haya preajustado con
anterioridad. Cuando vuelva a su casa, desactive la selección automática presionando el
botón A.SEL. Entonces, los botones de preajuste seleccionarán las frecuencias que usted
ajustó originalmente.

121

CARACTERÍSTICAS
Banda del tiempo atmosférico (WB)
Para escuchar la banda de información atmosférica presione el botón WB.
Para cancelar la banda del tiempo atmosférico presione el botón de otra banda.
(Botón AM, FM1 o FM2.)

Para seleccionar los canales 1 6 presione el botón de preajuste deseado.
Para seleccionar el canal 7 empuje hacia arriba o abajo la palanca TUNE/DISC hasta
que se seleccione el canal 7. (La palanca TUNE/DISC puede utilizarse para seleccionar
cualquiera de los 7 canales. La palanca debe utilizarse para seleccionar el canal 7.)

Palanca TUNE/DISC



Botón WB
Botones de preajuste Botón WB

122

Para escuchar la banda de información atmosférica presione el botón WB.
Para cancelar la banda del tiempo atmosférico presione el botón de otra banda.
(Botón AM o FM.)

Para seleccionar los canales 1 6 presione el botón de preajuste deseado.
Para seleccionar el canal 7 empuje hacia arriba o abajo la palanca TUNE/DISC hasta
que se seleccione el canal 7. (La palanca TUNE/DISC puede utilizarse para seleccionar
cualquiera de los 7 canales. La palanca debe utilizarse para seleccionar el canal 7.)

Palanca TUNE/DISC

Botón WB


123

CARACTERÍSTICAS
FUNCIÓN AUXILIAR
Entrada auxiliar (AUX)
Emplee esta función para escuchar el sonido de otra unidad de audio como pueda ser la
de un reproductor de CD portátil:

Para activar la función presione el botón AUX. (Aparecerá AUX en el
visualizador.)
Para desactivar la función (Tipo E, F, ED, IIIE, IIF, IIED)
presione el botón L, U1, U2, o U.
(Tipo KO, U, IINZ, IIU, BR, SI)
presione el botón AM, FM1, FM2, FM o WB.

Las funciones siguientes operan del mismo modo que lo hacen con la radio:
Cambio de la salida, control de tono, control del balance delantero-trasero, AMB, AVC,
BEEP, silenciamiento.

Botón AUX

Indicador AUX

124

Conf iguración de la toma de entrada
El conector de la toma de entrada auxiliar está debajo del compartimiento del carenado
izquierdo. Para emplearlo:

1. Coloque un paño en la cubierta y extraiga la cubierta con cuidado empleando un
destornillador de punta plana.
2. Abra la cubierta del compartimiento del carenado izquierdo y extraiga los retenedores
y el anillo protector A.
3. Levante y abra el compartimiento del carenado.
Sujetadores
Arandela A Conector del mazo de cables
Bolsillo del carenado

Tapa

Sujetadores

Cable de parche de entrada auxiliar
4. Extraiga el cable de parche de entrada auxiliar de la bolsa del manual de instrucciones.
5. Enchufe el cable de parche de entrada auxiliar en el conector del mazo de cables.
6. Pase el cable de parche de entrada auxiliar por el orificio de la parte inferior del
compartimiento del carenado.
7. Instale el anillo protector B en el compartimiento del carenado izquierdo.
No tire del cable auxiliar porque podría dañar los conductores.

Cable de parche
Arandela B
de entrada auxiliar

Algunos sistemas de audio portátiles pueden captar ruido del sistema de encendido.
Ajuste el volumen del sistema de audio portátil de modo que esté aproximadamente al
mismo nivel que el volumen de la radio de la GL. Si el volumen del sistema de audio
portátil se ajusta a un nivel demasiado alto, es posible que se distorsione el sonido que
sale por los altavoces o auriculares.

125

CARACTERÍSTICAS
SISTEMA DE INTERCOMUNICACIONES (I-COM)
Control del sistema
Algunos gobiernos locales prohíben el empleo de auriculares para los conductores de
motocicletas. Obedezca siempre las leyes y regulaciones aplicables.

El sistema de intercomunicaciones puede utilizarse para comunicarse con el pasajero. (Si
desea emplear este sistema, deberá disponer de auriculares.)

Interruptor de la alimentación:
Para conectar la presione el botón I-COM. (Aparecerá I-COM en el
alimentación del sistema visualizador.)
Pa r a d e s c on e c t a r l a presione y mantenga presionado el botón I-COM.
alimentación del sistema (Desaparecerá I-COM.)

Terminal de los cascos de audio delanteros Terminal de los cascos de audio traseros

Botón I-COM

Indicador de I-COM

126

Control VOLUME
Para seleccionar el control de volumen, presione el mando/botón MODE hasta que se
visualice ‘‘INTERCOM VOL’’ (‘‘Intercom’’) (volumen de intercomunicaciones) (página
96 ). Entonces, antes de que transcurran 5 segundos, cambie el ajuste del control de
volumen.

Para subir el volumen empuje la palanca VOLUME hacia arriba o gire el
mando/botón VOLUME hacia la derecha.
Para bajar el volumen empuje la palanca VOLUME hacia abajo o gire el
mando/botón VOLUME hacia la izquierda.

abajo y reténgala.
(Margen del nivel del volumen (VOLUME): de 0 a 20)

Mando/botón VOLUME Mando/botón MODE

Palanca VOLUME


127

CARACTERÍSTICAS
Silenciamiento de intercomunicaciones
El sistema de silenciamiento de intercomunicaciones reduce automáticamente (no
silencia del todo) el volumen de la música/programa cuando usted habla por el sistema
de intercomunicaciones.

La sensibilidad a su voz o al sonido del entorno del micrófono de intercomunicaciones
ajusta el nivel al que el sistema de intercomunicaciones silencia el volumen de la música/
programa.

Para ajustar este sistema presione el mando/botón VOLUME hasta que se visualice
‘‘INTERCOM MUTE’’ (silenciamiento de intercomunicaciones) (página 95 ).

Para incrementar la gire el mando/botón VOLUME hacia la derecha.
sensibilidad del micrófono
Para reducir la sensibilidad gire el mando/botón VOLUME hacia la izquierda.
del micrófono (Margen de control del silenciamiento de
intercomunicaciones: de 0 a 20.)

Mando/botón VOLUME


128

SISTEMA DE NAVEGACIÓN
Control del sistema
Para activar la voz del sistema de navegación cuando el sistema de navegación está
desactivado presione el botón NAVI.

Para desactivar la voz del sistema de navegación cuando el sistema de navegación está
activado presione y mantenga presionado el botón NAVI.
Botón NAVI

Cambio de salida
Cuando la guía de voz del sistema de navegación está activada, podrá cambiar su salida
entre los altavoces y los auriculares (equipo opcional).

Presione el botón NAVI para cambiar la salida.

129

CARACTERÍSTICAS
Control de volumen del sistema de navegación
Para seleccionar el control de volumen, presione el mando/botón VOLUME hasta que se
visualice ‘‘NAVI VOL’’ (volumen del sistema de navegación) (página 95 ). Entonces, antes
de que transcurran 5 segundos, cambie el ajuste del control de volumen del sistema de
navegación.

Para que el volumen del sistema de navegación sea más alto que el volumen del sistema
de audio empuje la palanca VOLUME hacia arriba o gire el mando/botón VOLUME
hacia la derecha.

Para que el volumen del sistema de navegación sea más bajo que el volumen del sistema
de audio empuje la palanca VOLUME hacia abajo o gire el mando/botón VOLUME
hacia la izquierda.

abajo y reténgala.
(Margen del nivel del volumen de NAVI VOLUME: de 5 hasta 5)

Mando/botón VOLUME

Palanca VOLUME
Mando/botón MODE

130

OPERACIÓN
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR
Por su propia seguridad, es muy importante que antes de cada conducción dedique unos
momentos para caminar alrededor de la motocicleta comprobando su condición. Si
detecta algún problema, asegúrese de solucionarlo, o de pedirle al distribuidor Honda
que lo haga por usted.

Si no dispensa un mantenimiento
apropiado a la motocicleta o si no corrige
un problema antes de conducir podrá dar
lugar a un accidente en el que podrá
perder la vida.

Realice siempre una inspección antes
conducir para corregir cualquier
problema que pueda haber.

1. Nivel de aceite del motor: añada aceite de motor si fuese necesario (página 48 ).
Compruebe si hay fugas.
2. Nivel de combustible: llene el depósito cuando sea necesario (página 45 ). Compruebe
si hay fugas.
3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante si fuese necesario. Compruebe si hay fugas
(páginas 43 44 ).
4. Freno delantero y trasero: compruebe su funcionamiento y cerciórese de que no haya
fugas de líquido de frenos (páginas 38 40 ).
5. Neumáticos compruebe el estado (páginas 50 54 ) y la presión (página 50 ).
6. Acelerador: compruebe si se abre suavemente y si se cierra por completo en cualquier
posición que se ponga el manillar.
7. Luces y bocina compruebe que el faro, la luz del freno/cola, las señales de giro, los
indicadores y la bocina funcionen correctamente.
8. Interruptor de parada del motor: compruebe si funciona correctamente (página 60 ).
9. Sistema de corte de encendido: compruebe si el sistema funciona correctamente
(página 169 ).

131

OPERACIÓN
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
Siga siempre el procedimiento correcto de arranque descrito a continuación.

Esta motocicleta está equipada con un sistema de corte del encendido. El motor no
puede ponerse en marcha si el soporte lateral se encuentra bajado, a menos que la caja
de cambios esté en punto muerto. Si el soporte lateral estuviese hacia arriba, el motor
pude poner en marcha en punto muerto o en velocidad estando el embrague desacoplado.
Después de arrancar con el soporte lateral bajado, el motor se parara si se coloca una
marcha antes de elevar el soporte lateral.

Para proteger el convertidor catalítico del sistema de escape de su motocicleta, evite el
uso prolongado a ralentí y el uso de gasolina con plomo.

Los humos de escape de su motocicleta contienen gas de monóxido de carbono que es
venenoso. En lugares cerrados tales como en un garaje se pueden acumular rápidamente
altos niveles de monóxido de carbono. No arranque el motor teniendo cerrada la puerta
del garaje. Aún con la puerta abierta, tenga en motor en marcha solamente el tiempo
suficiente necesario para sacar la motocicleta del garaje.

No emplee el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos. Suelte el
botón y espere unos 10 segundos antes de volver a presionarlo.

132

Preparación
Antes de poner en marcha el motor, introduzca la llave de contacto, gírela hacia la
posición ON y confirme los puntos siguientes:
La transmisión está en punto muerto
(el indicador de punto muerto está encendido).
El interruptor de parada del motor está en la posición (RUN).
El indicador de baja presión del aceite está encendido.
La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) de PGM-FI está apagada.
El indicador del sistema de inmovilización (HISS) está apagado.
La luz del indicador ABS está encendida.
El indicador de la bolsa de aire está apagado (modelos equipados con bolsa de aire).

El indicador de baja presión del aceite y el indicador de la bolsa de aire (modelos
equipados con bolsa de aire) deberán apagarse pocos segundos después de haberse
puesto en marcha el motor. Si indicador de baja presión del aceite se enciende durante
la operación, pare inmediatamente el motor y compruebe el nivel de aceite.
Si indicador de la bolsa de aire queda encendido o se enciende durante la operación,
lleve la motocicleta a un concesionario Honda autorizado lo antes que sea posible para
que la inspeccione (modelos equipados con bolsa de aire).

Si utiliza el motor con insuficiente presión de aceite podrá ocasionar serios daños al
motor.

Procedimiento de puesta en marcha
La motocicleta tiene un motor de inyección de combustible con ralentí rápido automático.
Siga el procedimiento indicado abajo.

Cualquier temperatura del aire:
Presione el botón de arranque/marcha tras con el acelerador completamente cerrado.

Si el acelerador está completamente abierto el motor no arrancará (debido a que el
módulo de control electrónico cortará el suministro de combustible).


133

OPERACIÓN
Motor ahogado
Si el motor sigue sin poderse arrancar después de repetidos intentos, es posible que esté
anegado con exceso de combustible. Para eliminar el exceso de combustible.
1. Deje ajustado el interruptor de parada del motor en la posición de marcha (RUN).
2. Abra por completo la mariposa de gases.
3. Presione el botón de arranque durante 5 segundos.
4. Siga el procedimiento de arranque normal.
5. Si el motor arranca con ralentí inestable, abra un poco la mariposa de gases.
Si no arranca el motor, espere 10 segundos, y luego siga de nuevo el procedimiento de
los pasos 1 al 4.

Corte del encendido
Su motocicleta ha sido diseñada para que el motor y la bomba de combustible se paren
automáticamente en caso de volcarse (un sensor cortará el sistema de encendido). Antes
de volver a arrancar el motor, tendrá que poner la llave de encendido en la posición OFF
y después devolverla a la posición ON.

134

RODAJE
Contribuya a garantizar la fiabilidad y rendimiento futuros de su motocicleta prestando
atención especial a la forma en que conduce durante los primeros 500 km.
Durante este período, evite las salidas a todo gas y los aceleraciones rápidas.

135

OPERACIÓN
CONDUCCIÓN
Revise la sección Seguridad de la motocicleta (páginas 1 10 ) antes de conducir.

Asegúrese sobre la función del mecanismo del soporte lateral. (Consulte PROGRAMA
DE MANTENIMIENTO, en la página 148, y la explicación del SOPORTE LATERAL, en
la página 169 ).

Asegúrese de que materiales inflamables tales como hiervas u hojas secas no entren en
contacto con el sistema de escape cuando conduzca la motocicleta, la tenga al ralentí o la
aparque.

1. Después de haberse calentado el motor, la motocicleta estará preparada para circular.
2. Mientras el motor está al ralentí, presione la palanca del embrague y presione la
palanca de cambios para cambiar al engranaje de primera (baja).
3. Suelte lentamente la palanca del embrague y, al mismo tiempo, incremente
gradualmente la velocidad del motor abriendo la mariposa de gases. La coordinación
de la mariposa de gases y de la palanca del embrague asegurará una puesta en marcha
positiva.
4. Cuando la motocicleta alcanza una velocidad moderada, cierre la mariposa de gases,
presione la palanca del embrague y cambie a segunda levantando la palanca de
cambios.
Esta secuencia se repite para cambiar progresivamente a tercera, cuarta y
sobremarcha (OD, más alta).
5. Coordine el acelerador y el freno para desacelerar suavemente.
6. El freno delantero y trasero deben utilizarse al mismo tiempo y no deben aplicarse con
tanta fuerza que las ruedas queden bloqueadas. De lo contrario, la eficacia del frenado
se reducirá y será difícil controlar la motocicleta.

136

MARCHA ATRÁS
Para maniobrar en marcha atrás, asegúrese de que no haya obstáculos ni gente en el
lugar, evite las superficies de pendientes y desniveladas.

Mientras vaya en marcha atrás, guíe la motocicleta hacia atrás empleando las piernas
para mantener el equilibrio.

No se recomienda efectuar la marcha atrás mientras se transporta a un pasajero porque
dificulta el control de la máquina.

Tenga mucho cuidado para conservar el equilibrio mientras vaya en marcha atrás por
superficies resbaladizas tales como arena, grava, pavimento aceitoso.

1. Siéntese recto en la motocicleta, en la posición normal de circulación, con ambos pies
en el suelo.
2. Asegúrese de que la transmisión esté en punto muerto (el indicador de punto muerto
encendido) y que el soporte lateral esté levantado.
3. Arranque el motor. (Asegúrese de que el interruptor RVS esté en OFF.)
4. Presione el interruptor RVS a la posición ON, y asegúrese de que se encienda el
indicador del sistema de marcha atrás.

Interruptor de marcha atrás (RVS)

137

OPERACIÓN
5. Cuando esté preparado para ir en marcha atrás, presione el botón de arranque/
marcha atrás y manténgalo presionado. La motocicleta se moverá en marcha atrás
mientras tenga presionado el botón.
Para evitar la descarga de la batería, no presione el botón de arranque/marcha
durante más de un minuto.
6. Guíe con cuidado la motocicleta hacia atrás, empleando las piernas para mantener el
equilibrio.
Tenga mucho cuidado en mantener el equilibrio durante la marcha atrás por
superficies resbaladizas (arena, tierra suelta, grava) o pavimentos aceitoso.
7. Suelte el botón de arranque/marcha y la motocicleta se parará.
8. Después de haberse parado la motocicleta, presione el interruptor RVS a la posición
OFF.
Asegúrese de que se apague el indicador de marcha atrás y que se encienda el
indicador de punto muerto.

No active ni desactive la marcha atrás cuando la motocicleta en movimiento porque
podrían dañarse los engranajes de marcha atrás.

Si el interruptor de marcha atrás está en la posición ON con el motor parado, no podrá
arrancarse el motor.

Sobrecarga del sistema de marcha atrás:
El sistema de marcha atrás está diseñado para mover la motocicleta a una velocidad lenta
constante. Si la motocicleta empieza a moverse con más lentitud o más rapidez que esta
velocidad, debido a obstáculos o a un ángulo del pavimento pronunciado, el sistema se
desactivará y se apagará el indicador del sistema de marcha atrás.

Para reanudar la operación de marcha atrás o la operación normal de avance, presione el
interruptor RVS a la posición OFF y lleve la motocicleta a una superficie más nivelada,
sin obstáculos, y vuelva a empezar.

138

FRENADO
Esta motocicleta está equipada con un sistema de frenos doble combinado. Al accionarse
la palanca del freno delantero se aplican los frenos delanteros y parcialmente los traseros.
Accionando el pedal del freno trasero, se aplican los frenos traseros y parcialmente los
delanteros. Para conseguir la máxima efectividad del freno, use simultáneamente la
palanca y el pedal, como lo haría con una motocicleta equipada con frenos corrientes.

Como ocurre con los sistemas de frenos corrientes para motocicletas, una aplicación
excesiva del freno puede bloquear la rueda, con lo que se perderá el control sobre la
motocicleta.

Para un frenado normal, accione el pedal y la palanca de los frenos a la vez que cambia a
una marcha más baja acorde con la velocidad. Para un frenado máximo, cierre el
acelerador y accione firmemente el pedal y la palanca de los frenos; apriete la palanca del
embrague antes de parar completamente para evitar que el motor se cale.

Notas importantes de seguridad:
Cuando sea posible, reduzca la velocidad o frene antes de entrar en una curva, porque
si cierra el acelerador o frena a media curva la rueda podrá patinar. El patinaje de la
rueda reducirá el control de la motocicleta.
Cuando se conduzca bajo la lluvia o con suelo mojado, o sobre superficies sueltas, se
reducirá la capacidad de maniobra y de parada. En estas condiciones todas sus
acciones deberán ser suaves. Una aceleración, frenado o giro rápido podrá causar la
pérdida del control. Por su propia seguridad, extreme las precauciones cuando frene,
acelere o gire.
Cuando descienda una pendiente larga, muy empinada, utilice el frenado de
compresión del motor cambiando a una marcha más baja, y empleando ambos frenos
intermitentemente.
Si se accionan los frenos de forma continua, éstos podrán recalentarse y se reducirá su
eficacia.
Si conduce con el pie apoyado en el pedal del freno o con la mano en la palanca del
freno, es posible que se active la luz del freno, dando una indicación falsa a los otros
conductores. También pueden sobrecalentarse los frenos, lo cual reduce su eficacia.

139

OPERACIÓN
Sistema de frenos antilbloqueo (ABS)
Este modelo está equipado también con un sistema de frenos antibloqueo (ABS)
diseñado para ayudar a prevenir que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente en
superficies desniveladas o en otras malas condiciones en tramo recto. Si frena
bruscamente en una curva, la motocicleta aún podrá perder tracción y con ello causar
una pérdida de control aunque la rueda no llegue a bloquearse.

En algunas situaciones, una motocicleta con ABS puede necesitar una mayor distancia
para frenar en superficies desprendidas o desiguales que una motocicleta equivalente sin
ABS.

El ABS no puede compensar las condiciones de la carretera, una mala decisión, o manejo
incorrecto de los frenos. Aún sigue siendo de su responsabilidad conducir a velocidades
razonables cuando las condiciones meteorológicas, de la carretera o de tráfico sean
adversas, y dejar un margen de seguridad.

El ABS está siempre en funcionamiento y autorevisándose.

El ABS podrá activarse al conducir sobre una elevación o descenso brusco en la
superficie de la carretera.
Es importante seguir las recomendaciones ofrecidas para los neumáticos (página 50 ). El
ordenador del ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas. Los neumáticos no
recomendados pueden afectar a la velocidad de las ruedas y confundir al ordenador del
ABS.

El ABS no funciona a velocidades bajas (a aproximadamente 10 km/h o menos).

El ABS no funciona si la batería está descargada.

140

Piloto del ABS
Normalmente, esta luz se enciende cuando se gira el encendido a la posición ON y se
apaga después de empezar a circular. Si hay algún problema en el ABS, la luz indicadora
se enciende y queda encendida o parpadea. El sistema ABS no funciona cuando la luz
indicadora está encendida o parpadeando.

Si la luz indicadora del ABS se enciende durante la circulación, pare la motocicleta en un
lugar seguro y pare el motor.
Gire de nuevo el encendido a la posición ON. La luz deberá encenderse y apagarse
después de empezar a circular. Si no se apaga o si parpadea de nuevo, significa que el
sistema ABS no funciona, pero los frenos siguen funcionando como un sistema de frenos
doble combinado y proporcionan la capacidad normal de frenado. Sin embargo, deberá
solicitar lo antes posible que su concesionario Honda le revise el sistema.

La luz indicadora del ABS puede parpadear si gira la rueda trasera teniendo la
motocicleta apoyada recta sobre el soporte. Esto es normal. Gire el encendido a la
posición OFF para que deje de parpadear.

Se emplea un LED rojo para la luz del indicador de ABS. Asegúrese de que se encienda
el LED cuando el encendido esté en la posición ON. Si no se enciende el LED, consulte a
su concesionario Honda.

Luz del indicador ABS

141

OPERACIÓN
ESTACIONAMIENTO
1. Después de haber parado la motocicleta, ponga la transmisión en punto muerto, gire
el interruptor de encendido a la posición OFF y extraiga la llave.
2. Emplee el soporte lateral o el central para apoyar la motocicleta mientras esté
estacionada.

Estacione la motocicleta en una superficie firme y nivelada para evitar que se caiga.
Si tiene que estacionar en una superficie un poco en pendiente, oriente la parte frontal de
la motocicleta hacia arriba para reducir la posibilidad de vuelco o de salirse el soporte
lateral o central.

3. Bloquee la dirección para evitar robos (página 66 ).

Cuando aparque la motocicleta asegúrese de que no entren en contacto con el motor
materiales inflamables tales como hierva u hojas secas.

142

SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS
1. Cierre siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de
encendido. Esto parece muy sencillo pero, a menudo, nos olvidamos de ello.
2. Asegúrese que la información del registro de su motocicleta sea precisa y esté
actualizada.
3. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado.
4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales para evitar que le roben la motocicleta.
5. Escriba su nombre, dirección y número telefónico en este Manual de Instrucciones y
guárdelo junto con la motocicleta en todo momento.
En muchos casos, el propietario de una motocicleta robada puede localizarse
fácilmente gracias a la información escrita en el Manual de Instrucciones que se
encuentra con la motocicleta.

NOMBRE:

DIRECCIÓN:

N.° DE TELÉFONO:

143

MANTENIMIENTO
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Para una conducción segura, económica y libre de problemas será esencial dispensar un
buen mantenimiento a la motocicleta. Con ello ayudará además a reducir la
contaminación del aire.

Para ayudarle a que pueda cuidar debidamente de su motocicleta, en las paginas
siguientes se han incluido un programa de mantenimiento y un registro de
mantenimiento con los que podrá realizar un mantenimiento programado regular.

Estas instrucciones están basadas asumiendo que la motocicleta va a ser utilizada
exclusivamente para el fin que ha sido diseñada. Una conducción continuada a altas
velocidades o en carreteras más mojadas o polvorientas de lo normal requerirá un
servicio más frecuente que el especificado en el programa de mantenimiento. Consulte
con su distribuidor para que le aconseje sobre las recomendaciones aplicables a sus
necesidades y uso personales.

Si la motocicleta vuelca o sufre un choque, asegúrese de que el distribuidor Honda
inspeccione todas las partes principales, aunque pueda hacer usted mismo algunas
reparaciones.

Si no dispensa un mantenimiento
apropiado a la motocicleta o si no corrige
un problema antes de conducir podrá dar
lugar a un accidente en el que podrá
perder la vida.

Siga siempre las recomendaciones y los
programas de inspección y
mantenimiento indicados en este manual
del propietario.

144

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
Esta sección incluye instrucciones sobre algunas tareas de mantenimiento importantes.
Con las herramientas provistas usted podrá realizar algunas de estas tareas si tiene
conocimientos mecánicos básicos.

Las tareas que resultan más difíciles y que requieren de herramientas especiales es
mejor dejarlas en manos de profesionales. El desmontaje de las ruedas deberá ser
realizado generalmente por un técnico de Honda u otro mecánico cualificado; las
instrucciones incluidas en este manual solamente son para asistirle en caso de
emergencia.

A continuación se ofrecen algunas de las más importantes precauciones de seguridad.
Sin embargo, nos resulta imposible alertarle de todos los riesgos concebibles que puedan
surgir al realizar el mantenimiento. Solamente usted podrá decidir si deberá o no realizar
una tarea.

Si no sigue debidamente las
instrucciones y precauciones podría
perder la vida.

Siga siempre los procedimientos y
precauciones indicados en este manual
del propietario.

145

MANTENIMIENTO
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Asegúrese de que el motor esté apagado antes de realizar cualquier tarea de
mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar varios peligros potenciales:

De intoxicación por monóxido de carbono del escape del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que ponga en marcha el
motor.
De quemaduras con piezas calientes.
Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos.
De heridas con piezas en movimiento.
No tenga encendido el motor a menos que lo indiquen las instrucciones.

Lea las instrucciones antes de comenzar, y asegúrese de que tiene todas las
herramientas y conocimientos requeridos.

Para ayudar a evitar que la motocicleta pueda volcarse, apárquela en una superficie
firme y nivelada utilizando el soporte central o un soporte para tareas de
mantenimiento para apoyarla.

Para reducir la posibilidad de provocar un incendio o explosión, tenga cuidado cuando
trabaje alrededor de gasolina o baterías.
Utilice solamente disolventes no inflamables; nunca petróleo, para limpiar las piezas.
Mantenga los cigarrillos, las chispas y las llamas alejados de la batería y de las partes
relacionadas con el combustible.

Recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su motocicleta y que está
completamente equipado para su mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas genuinas de
Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

146

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Realice la inspección antes de conducir (página 131 ) al cumplirse cada uno de los períodos de mantenimiento
programado.
I:INSPECCIONE Y LIMPIE, AJUSTE, LUBRIQUE O CAMBIE SI FUESE NECESARIO
C: LIMPIE R: CAMBIE A: AJUSTE L: LUBRIQUE
En el plan de mantenimiento siguiente se especifican todos los puntos de mantenimiento requeridos para conservar
su motocicleta en las mejores condiciones de funcionamineto. El servicio de mantenimiento deberán realizarlo
técnicos adecuadamente entrenados y equipados de acuerdo con las normas y especificaciones de Honda.

El servicio deberá ser realizado por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de las
herramientas apropiadas y de los datos de servicio de mantenimiento y esté cualificado mecánicamente.
Consulte el Manual de taller oficial Honda.
Por motivos de seguridad, le recomendamos que el servicio de estos elementos sea realizado solamente por un

Honda recomienda que su proveedor Honda pruebe en carretera la motocicleta después de haber realizado cada
mantenimiento periódico.

NOTAS:
1. Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de mantenimiento al cumplirse los
intervalos aquí indicados.
2. Atienda más frecuentemente cuando conduzca la motocicleta en zonas de mucho polvo o agua.
3. Realice el servicio con mayor frecuencia si circula con la motocicleta con frecuencia a plena aceleración o bajo la
lluvia.
4. Cambie cada 2 años, o al cumplirse el intervalo indicado por el cuentakilómetros, lo que acontezca primero. El
trabajo de cambio exige conocimientos de mecánica.
Consulte el manual de taller oficial de Honda.

147

MANTENIMIENTO
FRECUENCIA LIQUE
LACTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]
ACONTEZCA
PRIMERO 1.000 km 1 6 12 18 24 30 36 Consulte
1.000 mi 0,6 4 8 12 16 20 24 la
ITEMS NOTA MES 6 12 18 24 30 36 página
TUBERIA DE COMBUSTIBLE I I I
FUNCIONAMIENTO DEL ACE- I I I
LERADOR
DEPURADOR DE AIRE 2 R R
RESPIRADERO DEL CÁRTER 3 C C C C C C 163
BUJÍAS Cada 24.000 km R 164
ESPACIO DE VALVULA Cada 24.000 km I
ACEITE DE MOTOR R R R R 158
FILT RO DE ACEITE DEL R R R R 160
MOTOR
REFR IGER ANT E DEL 4 I I R 167
RADIADOR
SISTEMA DE REFRIGERACION I I I
SISTEMA DE SUMINISTRO I I I
DE AIRE SECUNDARIO
ACEITE DE LA I I R 166
TRANSMISION FINAL
FLUIDO DE FRENOS 4 I I R I I R 38, 40
DESGASTE DE PASTILLAS I I I I I I 178
DEL FRENO
SISTEMA DE FRENOS I I I 38, 40,
179
INTERRUPTOR DE LA LUZ I I I
DEL FRENO
ORIENTACION DE LOS FAROS I I I
SISTEMA DEL EMBRAGUE I I I 41
LIQUIDO DE EMBRAGUE 4 I I R I I R 41
OPERACIÓN DE MARCHA I I I
ATRÁS
SOPORTE LATERAL I I I 169
SUSPENSION I I I 168
TUERCA S, PERNOS Y I I I
FIADORES
RUEDAS Y NEUMATICOS I I I
COJINETES DEL CABEZAL I I I
DE DIRECCION

148

JUEGO DE HERRAMIENTAS
El juego de herramientas está situado en la alforja izquierda (página 67 ).
Con las herramientas de este juego podrá realizar algunas reparaciones en carretera,
ajustes menores y cambios de piezas.

Llave de bujías
Llave fija de dos bocas de 8 mm
Llave fija de dos bocas de 10 12 mm
Llave fija de dos bocas de 14 17 mm
Llave fija cerrada de 10 12 mm
Llave fija cerrada de 14 17 mm
Alicates
Mango de destornillador
Destornillador Phillips número 2
Destornillador número 2
Llave hexagonal de 5 mm
Llave hexagonal de 6 mm
Llave de tubo de 8 mm
Galga de espesores de 0,7 mm
Bolsa de herramientas

Bolsa de herramientas
Alforja izquierda

Juego de herramientas

149

MANTENIMIENTO
NÚMEROS DE SERIE
Los números de serie del bastidor y del motor son necesarios para poder registrar su
motocicleta. También se los puede pedir su concesionario cuando pida piezas de
recambio.
Anote los números para que le sirvan como referencia.
El número del bastidor está estampado en el lado derecho del cabezal de dirección.
El número de motor está estampado en el lado derecho del cárter, cerca del medidor del
nivel de aceite.

N.° DEL BASTIDOR

N.° DEL MOTOR

Número del bastidor

Número del motor

150

ETIQUETA DE COLOR
La etiqueta de colores está adherida en el interior de la tapa de relleno de combustible
(página 45 ).
Sirve para pedir piezas de recambio. Anote en los espacios de abajo el color y el código
para que le sirvan como referencia.

COLOR

CÓDIGO

Etiqueta de colores

Etiqueta de colores

151

MANTENIMIENTO
DESMONTAJE DE LA CUBIERTA
Consulte las precauciones de seguridad de la página 146 .

Se muestra el lado izquierdo; el lado derecho es similar.

Tapa lateral

Cubierta del lado del motor

Cubierta lateral de la culata
Cubierta inferior frontal

152

Cubierta lateral
Desmontaje:
1. Tire con cuidado de la cubierta lateral hacia fuera hasta que los salientes hayan salido
de las ranuras del bastidor.
2. Extraiga la cubierta lateral.

Montaje:
1. Inserte el borde superior de la cubierta lateral debajo del asiento.
2. Ponga la cubierta lateral de modo que los salientes del interior de la cubierta queden
alineados encima de sus ranuras de fijación.
3. Empuje la cubierta a su posición.

Si no se tiene mucho cuidado al extraer o instalar las cubiertas laterales, pueden dañarse
los ganchos de las cubiertas laterales.

Ranuras Tapa lateral

Dientes

153

MANTENIMIENTO
Cubierta lateral del motor
Desmontaje:
1. Tire con cuidado de la parte trasera de la cubierta lateral del motor para sacarla hasta
que los apéndices hayan salido de sus ranuras de fijación.
2. Deslice con cuidado la cubierta lateral del motor hacia atrás hasta que el gancho haya
salido de la lengüeta del orificio de la cubierta lateral del motor.

Montaje:
La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje.

Si no se tiene mucho cuidado al extraer o instalar las cubiertas laterales, pueden dañarse
los ganchos de las cubiertas laterales.

Lengüeta

Cubierta del lado del motor Punta Ranura

154

Cubierta lateral de la culata de cilindros
Desmontaje:
1. Extraiga los tapones de goma.
2. Extraiga los pernos.

Montaje:

Cubierta lateral de la culata
Perno
Tapón de goma

155

MANTENIMIENTO
Desmontaje:
1. Extraiga los retenedores.
2. Extraiga los pernos A y los pernos B.

Montaje:

Pernos B Presilla

Pernos A


156

RETENEDOR

Desmontaje:
1. Presione el pasador central para liberar el bloqueo.
2. Saque el retenedor del orificio.
1. 2.

Montaje:
1. Empuje la parte inferior del pasador.
2. Inserte el retenedor en el orificio.
3. Presione ligeramente el pasador central para bloquear el retenedor.

1.

2. 3.

157

MANTENIMIENTO
ACEITE DEL MOTOR

Recomendación del aceite
Cl a s i f i c a c i ó n SG o superior con excepción de los aceites etiquetados como
API de conservación de energía en la etiqueta circular de servicio
API
Viscosidad SAE 10W-30
Norma JASO T MA
903

Aceite recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ (aceite de 4 tiempos para motocicletas) u
otro equivalente.

Su motocicleta no necesita aditivos en el aceite. Emplee el aceite recomendado.
No emplee aceites con aditivos de grafito o molibdeno. Pueden afectar adversamente la
operación del embrague.
No emplee aceites de clasificación API SH o superiores que tengan una etiqueta circular
de servicio API ‘‘energy conserving’’ en el recipiente. Podrían afectar la lubricación y el
rendimiento del embrague.

NO SE RECOMIENDA BIEN

No utilice aceites de competición no detergentes, vegetales o con base de aceite de risino.

158

Viscosidad:
El grado de viscosidad del aceite del motor debe basarse e n la t emper at ura
atmosférica media de la zona donde conduce. A continuación le ofrecemos una guía para
seleccionar el grado o viscosidad más adecuado del aceite que va a utilizarse a diferentes
temperaturas atmosféricas.

Norma JASO T 903
La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de
motocicletas de 4 tiempos.
Hay dos tipos: MA y MB.
El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite. Por ejemplo,
la etiqueta siguiente muestra la clasificación MA.

Número de código de la compañía vendedora del aceite

Clasificación del aceite

159

MANTENIMIENTO
Aceite del motor y filtro
La calidad del aceite de motor es el factor que más directamente afecta a la vida de
servicio del motor. Cambie el aceite del motor como se especifica en el programa de
mantenimiento (página 148).
Cuando se conduzca en condiciones de mucho polvo, los cambios de aceite deberán
realizarse a intervalos más cortos que los especificados en el programa de
mantenimiento.

Le rogamos que tire el aceite de motor usado de manera respetuosa con el medio
ambiente. Le sugerimos que lo recoja en una lata cerrada y lo lleve a un centro de
reciclaje o estación de servicio para reciclarlo. No lo tire a la basura ni lo derrame en el
suelo, ni en un sumidero.

El aceite del motor usado puede causar cáncer en la piel si se deja en contacto con ella
durante largos períodos de tiempo. A pesar de que esto es improbable, a menos que
usted utilice aceite diariamente, le recomendamos que se lave perfectamente las
manos con jabón y agua, tan pronto como sea posible, después de haber manipulado
aceite usado.

El cambio del filtro de aceite requiere una herramienta especial para filtros de aceite y
una llave de apriete. Si usted no tiene estas herramientas y la pericia necesaria, le
recomendamos que lleve el vehiculo a su concesionario Honda para que realice el
servicio.

Si no se usa una llave de apriete para esta instalación, consulte a su concesionario Honda
lo antes posible para que verifique el montaje correcto.

Cambie el aceite del motor con el motor a temperatura de funcionamiento normal y la
motocicleta apoyada en su soporte central para asegurar un drenaje completo y rápido.

160

1. Establece la motocicleta sobre su soporte central en una superficie firme y nivelada.
2. Si el motor está frío, póngalo en marcha y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos. Pare
el motor. Espere de 2 a 3 minutos para que se estabilice el aceite.
3. Extraiga la cubierta lateral derecha del motor (página 154 ).
4. Extraiga la cubierta inferior frontal (página 156 ).
5. Para drenar el aceite, extraiga la tapa de relleno de aceite/varilla de medición, el
perno de drenaje del cárter, y la arandela de sellado.
6. Extraiga el filtro de aceite con una llave de filtros y deje que se drene el aceite
restante.
Tire el filtro de aceite.

Perno de drenaje del cárter Filtro de aceite
Arandela de sellado

7. Aplique una capa fina de aceite de motor al nuevo sello de goma del filtro de aceite.

Sello de goma

Filtro de aceite

161

MANTENIMIENTO
8. Empleando una herramienta especial y una llave dinamométrica, instale el filtro de
aceite nuevo y apriételo a la torsión de:
26 N·m (2,7 kgf·m)

Utilice un filtro de aire original de Honda o uno equivalente especifico para su modelo.
El uso de un filtro Honda incorrecto o de uno que no sea de marca Honda que no
tenga la calidad equivalente puede causar daños en el motor.

9. Compruebe que la arandela de sellado del perno de drenaje esté en buen estado e
instale el perno. Reemplace la arandela de sellado cada dos veces que cambie el aceite,
o cada vez si es necesario.
Par de torsión del perno de drenaje de aceite:
34 N·m (3,5 kgf·m)

10. Llene el cárter con el aceite de grado recomendado; aproximadamente:
3,7

11. Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
12. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos.
13. 2 ó 3 minutos después de haber parado el motor, compruebe que el nivel del aceite
esté en la marca de nivel superior de la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de
aceite con la motocicleta en posición vertical y sobre una superficie firme y nivelada.
Asegúrese de que no haya fugas de aceite.
14. Instale la cubierta del lado derecho del motor (página 154 ).
15. Instale la cubierta inferior frontal (página 156).

162

RESPIRADERO DEL CÁRTER

1. Ponga un recipiente de drenaje debajo del tapón del tubo del respiradero del cárter.
2. Extraiga la cubierta lateral izquierda de la culata de cilindros (página 155 ).
3. Extraiga el tapón del tubo de respiradero del cárter del tubo y drene los depósitos.
4. Vuelva a instalar el tapón del tubo del respiradero del cárter.
5. Vuelva a instalar la cubierta del lado izquierdo de la culata de cilindros.

Realice el servicio con mayor frecuencia cuando circule bajo la lluvia, a plena aceleración,
o cuando puedan verse acumulaciones en la parte transparente del tubo de drenaje.

Tapón del tubo del respiradero del cáter

163

MANTENIMIENTO
BUJÍAS

Bujías recomendadas:

Estándar:
BKR6E-11 (NGK) o K20PR-U11 (DENSO)

Para climas fríos
(menos de 5°C):

Para largos recorridos a alta velocidad:

Nunca utilice una bujía de gama térmica inapropiada porque de lo contrario podría
causar serías averías en el motor.

1. Extraiga la cubierta lateral derecha de la culata de cilindros (página 155 ).
2. Limpie la suciedad en torno a las bases de las bujías.
3. Desconecte las tapas de las bujías. Tenga cuidado en evitar dañar el cable de la bujía
cuando desconecte las tapas.
4. Extraiga las bujías empleando una llave de bujías incluida en el juego de herramientas.

Llave de bujías

Capuchón de la bujía

164

5. Inspeccione los electrodos y la porcelana central para ver si están sucios, corroídos o
tienen acumulaciones de carbonilla. Si la corrosión o acumulaciones de carbonilla
fuesen grandes, cambie las bujía. Limpie la bujía mojadas o sucias con un limpiador de
bujía o, si esto no fuese suficiente, utilice un cepillo de alambre.
6. Compruebe el huelgo de la bujía empleando un calibre de espesores del tipo de
alambre. Si es necesario efectuar el ajuste, doble con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
1,00 1,10 mm
7. Con las arandelas de bujía instaladas, enrosque las bujías con la mano para evitar el
apriete excesivo.
8. Apriete cada bujía:
Si la bujía usada está en buen estado:
1/8 de vuelta después de haberse asentado.
Si instala una bujía nueva, apriétela en dos pasos para evitar que se afloje:
a) Primero, apriete la bujía:
NGK: 3/4 girar después de haberse sentado.
DENSO: 1/2 girar después de haberse sentado.
b) Luego, afloje la bujía.
c) Después, apriete de nuevo la bujía:
1/8 de vuelta después de haberse sentado.

Las bujías incorrectamente apretadas pueden causar daños en el motor. Si la bujía está
demasiado floja, puede dañarse un pistón. Si la bujía está demasiado apretada, pueden
dañarse las roscas.

9. Vuelva a instalar las tapas de las bujías. Tenga cuidado en evitar pellizcar ningún cable
o conductor.
10. Vuelva a instalar la cubierta lateral de la culata de cilindros.

Electrodo lateral
Separación entre electrodos

165

MANTENIMIENTO
ACEITE DE TRANSMISIÓN FINAL

Cambie el aceite tal y como se especifica en el programa de mantenimiento.

Cambie el aceite cuando la transmisión a las ruedas esté a la temperatura normal de
funcionamiento y la motocicleta esté recta sobre una superficie firme y nivelada para
asegurar un drenaje completo y rápido.

2. Para drenar el aceite, extraiga la tapa de relleno de aceite, el tapón de drenaje y la
arandela de sellado.
3. Después de haberse drenado el aceite por completo, compruebe que la arandela de
sellado del tapón de drenaje esté en buen estado e instale el tapón de drenaje.
Torsión del tapón de drenaje:
20 N·m (2,0 kgf·m)
4. Llene la transmisión a las ruedas con aceite del recomendado; aproximadamente:
120 cm
Asegúrese de que el nivel del aceite de la transmisión a las ruedas sea un poco inferior
que el borde inferior del orificio de inspección.
5. Instale la tapa de relleno de aceite.

Aceite recomendado:
ACEITE PARA ENGRANAJES HIPOIDALES SAE 80

Tapa del orificio de llenado de aceite
Orificio de inspección

Borde inferior

Arandela de sellado Tapón de drenaje

166

REFRIGERANTE
Consulte las precauciones de seguridad de la página 146.

Cambio del refrigerante
El refrigerante deberá ser cambiado por un concesionario Honda, a menos que el
propietario tenga las herramientas y los datos de servicio apropiados y sea mecánico
cualificado. Consulte el Manual oficial de servicio Honda.

Añada siempre refrigerante al tanque de reserva. No intente añadirlo quitando el tapón
del radiador.

Si retira el tapón del radiador estando el
motor caliente podrá dar lugar a que el
refrigerante salga despedido a presión y
escaldarse seriamente.

Deje enfriar siempre el motor y el
radiador antes de quitar el tapón del
radiador.

167

MANTENIMIENTO
INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA

1. Compruebe el conjunto de la horquilla aplicando el freno delantero y moviendo la
horquilla hacia arriba y hacia abajo vigorosamente. El movimiento de suspensión
debe ser suave y no debe haber fugas de aceite.
2. Los cojinetes del brazo oscilante pueden comprobarse empujando con fuerza contra el
lado de la rueda trasera mientras la motocicleta está apoyada en el soporte central. El
juego libre indica que los cojinetes están desgastados.
3. Inspeccione cuidadosamente todos los dispositivos de fijación de la suspensión
delantera y trasera para verificar si están bien prietos.

168

SOPORTE LATERAL

De acuerdo al programa de mantenimiento, haga los trabajos de mantenimiento
siguientes.

Comprobación de función:
Compruebe el resorte por si estuviese dañado o hubiese perdido tensión y el conjunto
del soporte lateral para verificar si se mueve libremente.
Compruebe el sistema de corte del encendido:
1. Siéntese a horcajadas en la motocicleta, ponga el soporte lateral hacia arriba y la
caja de cambios en punto muerto.
2. Ponga en marcha el motor y una vez aplicado el embrague ponga la caja de cambios
en una velocidad.
3. Mueva el soporte lateral hacia abajo. El motor debe parar al poner el soporte lateral
hacia abajo.
Si el sistema del soporte lateral no funciona tal y como se describe, acuda a su
concesionario Honda para que éste se lo arregle.

Resorte

169

MANTENIMIENTO
DESMONTAJE DE RUEDAS

Desmontaje de la rueda delantera
Recomendamos que la extracción de las ruedas la efectúe sólo su concesionario Honda u
otro mecánico cualificado. No intente extraer la rueda usted mismo. La extracción de la
rueda requiere experiencia mecánica y herramientas profesionales.

1. Estacione la motocicleta sobre una superficie firme y nivelada.
2. Levante la rueda delantera del suelo poniendo un bloque de soporte debajo del motor,
teniendo cuidado en que no se ponga en contacto con el tubo de escape y la cubierta
inferior frontal.
3. Extraiga las partes en secuencia, de acuerdo con el orden de la ilustración.
Cuando extraiga e instale la rueda, tenga cuidado en no dañar el sensor ni el anillo
de pulsos.
Para evitar daños en la manguera del freno durante la extracción, sostenga el
conjunto de la pinza de modo que no quede colgando de la manguera. No retuerza
la manguera del freno.
Evite manchar con grasa, aceite, o suciedad las superficies de los discos o de las
pastillas. Cualquier contaminación podrá ocasionar un funcionamiento defectuoso
de los frenos o un rápido desgaste de las pastillas después de reinstalarlos.
No presione la palanca del freno ni pise el pedal del freno cuando la rueda esté
fuera de la motocicleta.
De lo contrario, forzaría los pistones de la pinza y saldrían afuera de los cilindros.
Como resultado, se perdería líquido de frenos. En caso de que así le ocurra, será
necesario realizar el servicio del sistema de frenos. Para realizar este servicio,
consulte a su concesionario Honda.

170

En cuanto a las especificaciones de las torsiones de apriete respectivas, consulte la
página 173 . Cubra ambos lados de la rueda delantera con cinta protectora o algo
equivalente.
Los números indican la secuencia de desmontaje.

Cinta protectora

171

MANTENIMIENTO



172

Instalación de la rueda delantera
1. Vuelva a montar las partes extraídas en el orden inverso al de la extracción.

Ponga la rueda entre las patas de la horquilla e inserte el eje delantero desde el lado
izquierdo, a través de la pata izquierda de la horquilla y el cubo de la rueda.
Alinee la línea de referencia del semieje delantero con la superficie ahuecada de la
pata de la horquilla.
Superficie ahuecada

Semieje delantero

Línea índice

Adapte con cuidado el disco del freno entre las pastillas del freno para evitar daños
en las pastillas.

2. Instale los pernos y apriételos a la torsión especificada:
perno del eje delantero:
59 N·m (6,0 kgf·m)
pernos de fijación de la pinza derecha:
31 N·m (3,2 kgf·m)
pernos de cabeza hueca de la pinza izquierda:
31 N·m (3,2 kgf·m)

3. Mida la holgura entre el disco del freno y el soporte de la pinza en cada lado con un
calibre de espesores de 0,7 mm.
Si el calibre de espesores se inserta con facilidad, extráigalo y apriete los pernos de
sujeción del eje a la torsión especificada:
22 N·m (2,2 kgf·m)
Si no puede insertarse con facilidad el calibre de espesores, afloje el perno de
sujeción del eje izquierdo y tire hacia fuera de la horquilla izquierda o empújela
hacia dentro para ajustar la holgura. Luego, apriete los pernos de sujeción del eje a
la torsión especificada.

173

MANTENIMIENTO
Si el juego entre disco y soporte del mecanismo no es adecuado, los discos del freno
podrán dañarse y la eficacia del frenado se reducirá.
Galga de espesores

4. Después de haber instalado la rueda delantera, aplique varias veces la palanca del
freno Y el pedal del freno, y luego vuelva a comprobar ambos discos para ver la
holgura entre el soporte de la pinaza y el disco. No opere la motocicleta sin una
holgura adecuada.

Compruebe que una vez soltados la palanca y el pedal del freno la rueda gira
libremente. Vuelva a inspeccionar la rueda si el freno roza o si la rueda no gira
libremente.
Después de haber instalado la rueda, opere varias veces la palanca del freno y
TAMBIÉN el pedal del freno hasta notas presión. Deberá reponer la presión de
AMBOS, de la palanca y TAMBIÉN del pedal, porque esta motocicleta está provista
de un sistema de frenos dobles combinados.
Antes de conducir verifique que los frenos funcionan bien.

5. Extraiga las cintas protectoras de la rueda delantera.

Si no utilizó una llave dinamométrica para realizar la instalación, póngase en contacto
con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje
es apropiado. Un montaje inapropiado puede causar la pérdida de la capacidad de
frenaje.

174

Desmontaje de la rueda trasera
Recomendamos que la extracción de las ruedas la efectúe sólo su concesionario Honda u
otro mecánico cualificado. No intente extraer la rueda usted mismo. La extracción de la
rueda requiere experiencia mecánica y herramientas profesionales.

1. Apoye la motocicleta en su soporte central sobre una superficie firme y nivelada.
2. Extraiga las partes en secuencia, de acuerdo con el orden de la ilustración.
Evite manchar con grasa, aceite, o suciedad las superficies de los discos o de las
pastillas. Cualquier contaminación podrá ocasionar un funcionamiento defectuoso
de los frenos o un rápido desgaste de las pastillas después de reinstalarlos.
Cuando extraiga e instale la rueda, tenga cuidado en no dañar el sensor ni el anillo
de pulsos.

(Tipo E, F, ED, IIIE, IIF, IIED, U)

175

MANTENIMIENTO

176

,

,

,

, : (Tipo E, F, ED, IIIE, IIF, IIED, U)
, : (Tipo KO, IINZ, IIU, BR, SI)

Instalación de la rueda trasera
1. Vuelva a montar las partes extraídas en el orden inverso al de la extracción.
2. Apriete las tuercas de la rueda trasera a la torsión especificada:
108 N·m (11,0 kgf·m)
3. Una vez instalada la rueda, aplique varias veces los frenos y compruebe si la rueda
gira libremente. Vuelva a comprobar las ruedas si el freno arrastra o si las ruedas no
giran libremente.
4. Opere el pedal del freno y compruebe la operación del freno.
5. Inspeccione el sistema de los frenos (página 179 ).

Si no utilizó una llave dinamométrica para realizar la instalación, póngase en contacto
con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje
es apropiado. Un montaje inapropiado puede causar la pérdida de la capacidad de
frenaje.

177

MANTENIMIENTO
DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO

El desgaste de las pastillas del freno depende de la severidad del uso, forma de
conducción y condiciones de la carretera. (Generalmente, las pastillas se desgastarán
más rápidamente en carreteras mojadas o de arena.)
Compruebe las pastillas en cada intervalo de mantenimiento normal (página 148 ).

Freno delantero
Inspeccione siempre cada pastilla en ambas pinzas izquierda y derecha del freno.

Compruebe los surcos de cada pastilla.
Si alguna de las pastillas está desgastada hasta los surcos, reemplace ambas pastillas al
mismo tiempo. Para este servicio, consulte a su concesionario Honda.

Ranuras

Freno trasero
Compruebe el corte de cada pastilla.
Si cualquiera de las pastillas está desgastada hasta el corte, cámbielas como un juego.
Vaya a su concesionario Honda para este servicio.

Corte

178

INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS

Compruebe el sistema de los frenos de la forma siguiente:

1. Coloque la motocicleta sobre su soporte central, pare el motor y ponga la transmisión
en punto muerto.
2. Mueva hacia arriba el conjunto basculante izquierdo mientras gira lentamente la
rueda trasera. El sistema del freno estará bien si la rueda trasera se para. Si la rueda
trasera no se para, consulte a su concesionario Honda.

Calibrador izquierdo

Rueda trasera

179

MANTENIMIENTO
BATERÍA

No es necesario comprobar el nivel del electrólito de la batería ni añadir agua destilada
porque la batería es del tipo ‘‘exenta de mantenimiento’’ (sellada). Si la batería parece
estar agotada y/o pierde electrólito (dificultando la puesta en marcha u otros fallos
eléctricos), póngase en contacto con su concesionario Honda.

Su batería es de las del tipo que no necesitan mantenimiento podrá dañarse de forma
permanente si se quita la ristra de tapones.

Este símbolo que hay en la batería significa que este producto no debe
tratarse como la basura de casa.

La eliminación inadecuada de la batería puede ser perjudicial para el medio ambiente y la
salud pública.
Para su eliminación, confirme siempre las regulaciones locales.

La batería desprende gas de hidrógeno
durante el uso normal.

Una chispa o llama puede hacer que la
batería explote con fuerza suficiente
como para causarle la muerte o lesiones
graves.

Póngase ropa de protección y pantalla
facial, o pida a un mecánico cualificado
que le haga el mantenimiento a la batería.

180

La batería está situada en la caja de la batería, detrás de la cubierta lateral izquierda.
Desmontaje:
1. Asegúrese de que el interruptor del encendido esté en la posición OFF.
2. Quite la tapa izquierda (página 153 ).
3. Tire del retenedor y extraiga la placa de la batería.
4. Desconecte primero el cable del terminal negativo ( ) de la batería.
5. Extraiga el perno y abra el soporte de la batería.
6. Desconecte el cable del terminal positivo ( ).
7. Extraiga la batería de la caja de la batería.
Tenga cuidado para evitar daños en la cubierta de debajo de la caja de la batería
cuando extraiga la batería.

Cable del borne positivo ( )

Cable del borne negativo ( )

Placa de la batería

Presilla

Caja de batería Soporte de bateria

Tapa Perno

Montaje:
1. Efectúe la instalación en el orden inverso a la extracción. Asegúrese de conectar
primero el terminal positivo ( ), y luego el terminal negativo ( ).
2. Compruebe que todos los pernos y demás fijadores estén bien apretados y seguros.

181

MANTENIMIENTO
CAMBIO DE FUSIBLE

Los fallos frecuentes de los fusibles indican generalemente la existencia de un
cortocircuito o sobrecarga en el sistema eléctrico. Póngase en contacto con su
concesionario Honda para realizar las reparaciones necesarias.

Nunca utilice un fusible de amperaje diferente al especificado. De lo contrario, podría
dañarse seriamente el sistema eléctrico o producirse un incendio, causándose una
peligrosa pérdida de iluminación o potencia del motor.

Fusibles recomendados:
Fusible principal A: 30 A
Fusible principal B: 120/40 A
Fusible de límite de velocidad: 60 A
Fusibles de circuitos: 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 5 A

La caja de fusibles (incluyendo los fusibles de repuesto) está situada detrás de la
cubierta lateral izquierda.
El fusible principal está situado en la caja de fusibles.

1. Para evitar un cortocircuito accidental, gire el interruptor de encendido a la posición
OFF antes de comprobar o reemplazar los fusibles.
2. Extraiga la cubierta lateral izquierda (página 153 ).
3. Extraiga la cubierta de la caja de fusibles.

Tapa de la caja de fusibles

Caja de fusible

182

Fusible principal:
4. Compruebe los fusibles principales (A y B) para ver si están quemados.
Para reemplazar los fusibles principales (A y B), solicite este servicio a su

Fusible de límite de velocidad:
5. Compruebe si se ha quemado el fusible del limitador de la velocidad (sistema de
marcha atrás), y solicite este servicio a su concesionario Honda.

Fusibles de los circuitos:
6. Para comprobar o reemplazar el fusible de un circuito, extraiga el fusible viejo de sus
retenedores de sujeción con el extractor de fusibles. Mire si hay algún conductor
quemado dentro del fusible. Si el fusible está quemado, reemplácelo por un fusible de
repuesto del mismo amperaje o de uno inferior.

Acceso al fusible del amplificador exterior:
7. Para reemplazar el fusible del amplificador exterior, consulte a su concesionario
Honda para que realice este servicio.
Fusibles de los circuitos

Fusible principal A Fusibles de repuesto

Extractor
de fusibles

Fusible del limitador Fusible principal B/
de velocidad Fusible del amplificador externo
8. Cierre la cubierta de la caja de fusibles.
9. Instale la cubierta lateral izquierda.

183

MANTENIMIENTO
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA

La bombilla se calienta mucho mientras la luz está encendida, y permanece caliente
durante un rato después de apagarla. Asegúrese de que se haya enfriado antes de
realizar el servicio.

No deje huellas dactilares en la bombilla del faro, porque pueden crear puntos calientes
en la bombilla y causar su ruptura.
Póngase guantes limpios para reemplazar la bombilla.
Si toca la bombilla con las manos desnudas, límpiela con un paño humedecido con
alcohol para evitar que falle pronto.

Asegúrese de colocar en OFF el interruptor de encendido cuando reemplace la
bombilla.
No emplee bombillas que no sean las especificadas.
Después de instalar una bombilla nueva, compruebe que la luz opera correctamente.

184

Bombilla de la luz de carretera del faro
2. Abra la cubierta del compartimiento del carenado y extraiga los retenedores (página
157 ).
3. Extraiga los tornillos y el cable del compartimiento del carenado derecho.
4. Levante y abra el compartimiento del carenado.

Sujetadores Sujetadores Tapa
Bolsillo Bolsillo
Tapa del carenado del carenado Tornillos
izquierdo derecho

Sujetadores Cable Sujetadores

5. Extraiga el casquillo sin girar.
6. Quite la cubierta guardapolvos.
7. Extraiga la bombilla mientras presiona el pasador.
8. Saque la bombilla sin girarla.
9. Instale la nueva bombilla en el orden inverso al desmontaje.
Instale la cubierta guardapolvo con su marca de flecha hacia arriba.

Bombilla Marca en forma de flecha

Guardapolvos

Llave

Pasador

185

MANTENIMIENTO
2. Abra la cubierta izquierda del compartimiento del carenado y extraiga los retenedores
(página 157 ).
3. Extraiga los pernos A y la tapa.
4. Extraiga los pernos B y levante el actuador para quitarlo.
Tapa
Sujetadores Tapa
Tapa Bolsillo del Pernos A
carenado
izquierdo

Sujetadores

Actuador
Pernos B

Bombilla
Marca en forma de flecha
Guardapolvos

Llave

Pasador

186

Bombilla de la luz de cruce del faro

Pasador

Llave

Bombilla

Guardapolvos
Marca en forma de flecha

187

MANTENIMIENTO
Bombilla de la luz del freno
1. Abra el portaequipajes para viajes (página 68 ).
2. Extraiga las tuercas y extraiga el conjunto de la luz del freno/cola.

Conjunto de la luz del freno/cola

Tuercas

3. Gire el receptáculo aproximadamente 45° hacia la izquierda, y sáquelo tirando del
mismo hacia usted.

Bombilla
Llave

188

Bombilla de intermitencia delantera
1. Extraiga el espejo retrovisor extrayendo el tornillo.

Retrovisor

Tornillo

mismo hacia usted.

Llave

Bombilla

189

MANTENIMIENTO
Bombilla de intermitencia trasera
1. Abra la alforja (página 68 ).
2. Extraiga las tuercas y el conjunto de la luz de la señal de giro trasera.

Conjunto de la luz de la señal de giro trasera

Tuercas

mismo hacia usted.

Bombilla

Llave

190

Luz de la matrícula
1. Extraiga la lente de la luz de la matrícula extrayendo los tornillos.

Cristal de la luz de la matrícula

Bombilla

Tornillos

191

LIMPIEZA
LIMPIEZA
Limpie la motocicleta con regularidad para proteger los acabados de la superficie e
inspeccione si hay daños, desgaste, y escapes de aceite, refrigerante o de líquido (frenos
y embrague).

Evite los productos de limpieza que no hayan sido fabricados específicamente para
motocicletas o automóviles.
Estos podrán contener detergentes ásperos o disolventes químicos que podrán dañar las
partes metálicas y de plástico, y la pintura de su motocicleta.

Si la motocicleta todavía está caliente de haberla usado recientemente, deje que el motor
y el sistema de escape se enfríen.

Estacione en un lugar a la sombra. Si se lava la motocicleta bajo la luz del sol puede
afectar el acabado porque las gotas de agua intensifican la luz del sol. También pueden
producirse manchas porque el agua de la superficie se seca antes de que usted tenga
tiempo de frotarla.

Le recomendamos que no use agua rociada a alta presión (típica de los lavadores de
automóviles que funcionan con monedas).

El agua (o el aire) a alta presión puede dañar ciertas partes de la motocicleta.

El sistema de audio está diseñado para ser impermeable a menos que se rocíe agua
directamente con una manguera.

192

Lavado del escuter
1. Aclare bien la motocicleta con agua fría para quitar la suciedad suelta.
2. Limpie la motocicleta con una esponja o paño suave utilizando agua fría.
Evite dirigir el agua a las salidas del silenciador y a las partes eléctricas.
3. Limpie las partes de plástico empleando un paño o una esponja humedecída en una
solución de detergente suave y agua. Frote la parte sucia con cuidado, aclarándola
frecuentemente con agua limpia.
Tenga cuidado mantener el líquido de frenos y los disolventes químicos alejados de la
motocicleta.
Con ellos se dañarán las partes de plástico y las superficies pintadas.

El interior de la lente del faro puede empañarse después de lavar la motocicleta. La
condensación de humedad en el interior de la lente del faro desaparecera gradualmente
encendiendo el faro con la luz de carretera. Tenga en marcha el motor mientras el faro
este encendido.

4. Una vez finalizada la limpieza, aclare completamente la motocicleta con abundante
agua limpia. Los residuos de detergente pueden corroer las piezas de aleación.
5. Seque la motocicleta, ponga en marcha el motor y déjelo en funcionamiento durante
varios minutos.
6. Pruebe los frenos antes de conducir la motocicleta. Para reponer el rendimiento
normal de los frenos será necesario aplicarlos varias veces.

La eficacia del frenaje se reducirá temporalmente inmediatamente después de lavar la
motocicleta.
Para evitar posibles accidentes, deje distancias más largas para frenar.

193

LIMPIEZA
Retoques de acabado
Después de lavar la motocicleta, considere utilizar un limpiador de espray/abrillantador,
líquido de buena calidad o cera para acabar la tarea. Utilice únicamente abrillantadores o
cera no abrasivos fabricados especialmente para motocicletas o automóviles. Aplique el
abrillantado o la cera de acuerdo con las instrucciones ofrecidas en el envase.

Para retirar la sal de carretera
La sal para carreteras empleada en las carreteras en invierto y la sal del agua del mar
causan oxidación.
Lave la motocicleta de la forma siguiente después de haber circulado por agua salada o
por carreteras tratadas con sal para carreteras.

1. Lave la motocicleta con agua fría (página 193 ).

No utilice agua caliente.
Con ella empeorará el efecto de la sal.

2. Seque la motocicleta y asegúrese de que las superficies metálicas estén protegidas
con cera.

194

Mantenimiento de ruedas de aluminio pintadas
El aluminio puede corroerse cuando entra en contacto con la suciedad, barro, o con la sal
de la carretera. Limpie las ruedas después de circular por tales lugares. Emplee una
esponja humedecida y detergente poco concentrado. No emplee cepillos duros, lana de
acero, ni limpiadores que contengan compuestos abrasivos o químicos.

Después del lavado, enjuague con mucha agua y seque con un paño limpio.

Limpie el parabrisas
Utilizando agua en abundancia, limpie el parabrisas con un paño suave o una esponja.
(No emplee detergentes ni ningún tipo de limpiadores químicos en el parabrisas.)
Séquelo con un paño suave y limpio.

Para evitar rayadas y otros posibles daños, emplee solamente agua y un paño suave o
una esponja para limpiar el parabrisas.

Cuando el parabrisas esté muy sucio, emplee un detergente neutro diluido y una esponja
con abundante agua. Asegúrese de aclarar por completo todo el detergente. (Los
residuos de detergente pueden ocasionar grietas en el parabrisas.)

Reemplace al parabrisas si las rayadas no pueden eliminarse y obstruyen la visión
despejada.

No permita que el electrólito de la batería, el líquido de frenos ni otros agentes químicos
ácidos se pongan en contacto con el parabrisas ni con la guarnición del parabrisas.
Dañarían el plástico.

Limpieza del visualizador
Limpie el visualizador con un paño suave humedecido. Podrá emplear un limpiador poco
concentrado para gafas o para pantallas de ordenador.
Los agentes químicos más fuertes pueden causar daños en el visualizador.

Para evitar rayadas y otros posibles daños, emplee solamente agua y un paño suave o
una esponja para limpiar el visualizador.

No permita que el electrólito de la batería, el líquido de frenos ni otros agentes químicos
ácidos se pongan en contacto con el visualizador. Dañarían el visualizador.

195

GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA
Cuando guarde la motocicleta durante largos períodos de tiempo, durante el invierno por
ejemplo, tendrá que tomar ciertas medidas para reducir los efectos del deterioro causado
al no utilizarla. Además, las reparaciones necesarias deberá realizarlas ANTES de
guardar la motocicleta. De lo contrario, podría olvidarse de realizar estas reparaciones
cuando vuelva a utilizar la motocicleta.

ALMACENAMIENTO
1. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite.
2. Asegúrese que el sistema de enfriamiento esté lleno con un 50 % de solución
anticongelante.
3. Para evitar que se oxiden los cilindros, efectúe lo siguiente:
4. Llene el depósito de combustible. Asegúrese de instalar correctamente la tapa de
relleno de combustible.
Extraiga las tapas de las bujías. Empleando un trozo de cinta o cuerda, fije las tapas
en cualquier parte de plástico conveniente de la carrocería para que queden
apartadas de las bujías.
Extraiga las bujías del motor y guárdelas en un lugar seguro. No conecte las bujías
a las tapas de bujías.
Introduzca una cucharada (15 20 cm ) de aceite de motor limpio en cada cilindro
y cubra los orificios de bujías con un trozo de tela.
Vire varias veces el motor para distribuir el aceite.
Vuelva a instalar las bujías y las tapas de las bujías.

196

5. Quite la batería. Guárdela en un lugar que no esté expuesto a temperaturas de
congelación ni tampoco a los rayos directos del sol.
Cargue la batería lentamente una vez al mes.
6. Lave y seque la motocicleta. Encere todas las superficies pintadas. Cubra las
superficies cromadas con aceite contra la oxidación.
7. Infle los neumáticos a las presiones recomendadas. Ponga la motocicleta sobre
bloques para levantar ambas ruedas del suelo.
8. Tape la motocicleta (no utilice plásticos u otros materiales revestidos) y guárdela en
un lugar al que no llegue calor, que no tenga humedad y cuyos cambios de
temperatura diarios sean mínimos. No guarde la motocicleta bajo los rayos directos
del sol.

PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCICLETA
1. Destape y limpie la motocicleta.
2. Cambie el aceite del motor si han pasado más de 4 meses desde que guardó la
motocicleta.
3. Cargue la batería según sea necesario. Instale la batería.
4. Llene el depósito de combustible con gasolina nueva.
5. Compruebe el aceite de la transmisión final, añadiendo el aceite de engranajes
recomendado si fuese necesario. Cambie el aceite de la transmisión según se
especifica en el programa de mantenimiento.
6. Realice todas las comprobaciones de la inspección antes de conducir (página 131 ).
Haga una prueba conduciendo la motocicleta a poca velocidad en un lugar seguro
alejado del tráfico.

197

CUIDADOS PARA SITUACIONES
INESPERADAS
SI HA SUFRIDO UN CHOQUE
La seguridad personal es lo primero después de un choque. Si usted o alguna otra
persona han resultado heridos, juzgue con serenidad la gravedad de las heridas y decida
si es seguro seguir conduciendo. Solicite asistencia de emergencia si es necesario. Siga
también las leyes y regulaciones aplicables si alguna otra persona u otro vehículo se han
visto involucrados en el choque.

Si usted decide que puede circular con seguridad, evalúe primero el estado de su
motocicleta. Si el motor todavía está en marcha, párelo y revíselo con cuidado;
inspeccione si hay fugas de líquido, compruebe el apriete de las tuercas y pernos
importantes, y fije las partes como puedan ser el manillar, las palancas de control, los
frenos, y las ruedas.

Si se han producido daños secundarios o si usted no está seguro de los posibles daños
ocasionados, conduzca a poca velocidad y con cuidado. Algunas veces los daños que se
producen están ocultos o no son aparentes inmediatamente, por lo que deberá solicitar a
un taller de servicio cualificado que le revise por completo la motocicleta tan pronto
como sea posible. Asegúrese también de que su concesionario Honda comprueba el
bastidor y la suspensión después de cualquier choque fuerte.

198

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Longitud total 2.635 mm
Anchura total 945 mm
Altura total 1.455 mm
Distancia entre ejes 1.690 mm

CAPACIDADES
Aceite de motor
Después del desmontaje 4,6
Después del cambio del filtro de aceite 3,7
Después del drenaje 3,6
Aceite de engranajes de la transmisión
final
Después del drenaje 120 cm
Depósito de combustible 25
Capacidad del sistema de enfriamiento 3,85
Capacidad de pasajeros Conductor y un pasajero
Capacidad de peso máximo 190 kg …Excepto tipo KO
170 kg …Sólo el tipo KO

MOTOR
Calibre y carrera 74,0 71,0 mm
Relación de compresión 9,8 : 1
Cilindrada 1.832 cm
Bujía
estándar BKR6E-11 (NGK) o
K20PR-U11 (DENSO)
Para climas fríos BKR5E-11 (NGK) o
(Por debajo de 5°C) K16PR-U11 (DENSO)
Para circular prolongadamente a altas BKR7E-11 (NGK) o
velocidades K22PR-U11 (DENSO)
Huelgo de bujía 1,00 1,10 mm
Velocidad de ralentí 700 70 min (rpm)
Holgura de válvulas (en frío) Admisión: 0,15 mm
Escape: 0,22 mm

199

ESPECIFICACIONES
CHASIS Y SUSPENSIÓN
Inclinación del eje 29°15’
Rodadura 109 mm
Tamaño del neumático, delantero 130/70R18M/C 63H
DUNLOP D250F
BRIDGESTONE G709 RADIAL
Tamaño del neumático, trasero 180/60R16M/C 74H
DUNLOP D250
BRIDGESTONE G704 RADIAL
Tipo de neumático radial, sin cámara

TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Reducción primaria 1,591
Relación de engranajes, Primera 2,375
Segunda 1,454
Tercera 1,068
Cuarta 0,843
Sobremarcha 0,686
Reducción final 2,750

SISTEMA ELÉCTRICO
Batería 12 V 20 Ah
Generador 1,2 kW/5.000 min (rpm)

LUCES
Faro (luz de carretera) 12 V 55 W 2
(luz de cruce) 12 V 55 W 2
Luz del freno/cola 12 V 21/5 W 4 …Excepto tipo KO
12 V 21/5 W 6 …Sólo el tipo KO
Luz de la señal de giro (delantera) 12 V 21 W 2
(trasera) 12 V 21 W 2
Luz de posición 12 V 5 W 2 …Excepto tipo U, IINZ, IIU
Luz de la matrícula 12 V 5 W

FUSIBLES
Fusible principal A 30 A
Fusible principal B 120/40 A
Fusible del límite de la velocidad 60 A
Otros fusibles 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 5 A

200

CONVERTIDOR CATALÍTICO
Esta motocicleta está equipada con un convertidor catalítico.
El convertidor catalítico contiene metales preciosos que sirven de catalíticos, para
producir reacciones químicas y convertir los gases de escape sin que afecten a los
metales.
El convertidor catalizador actúa sobre HC, CO, y NOx. La unidad de repuesto deberá ser
un repuesto original de Honda o su equivalente.

El convertidor catalítico debe funcionar a alta temperatura para que se puedan producir
las reacciones químicas, y podrá prender fuego a cualquier material combustible que sea
puesto cerca del mismo. Aparque su motocicleta alejada de hiervas altas, hojas secas y
materiales combustibles.

Un convertidor catalítico defectuoso contribuirá a contaminar el aire, y podrá entorpecer
el funcionamiento del motor. Siga estas directrices para proteger el convertidor catalítico
de su motocicleta.

Emplee siempre gasolina sin plomo. Hasta una pequeña cantidad de gasolina con
plomo puede contaminar los metales del catalizador, dejando ineficaz el convertidor
catalítico.

Mantenga el motor en buen estado de funcionamiento.
Si el motor no funciona como debiera podría producirse sobrecalentamiento del
convertidor catalítico y causar daños en el convertidor o en la motocicleta.

Si el motor produce fallas de encendido, explosiones de encendido, o cualquier otro
mal funcionamiento, deje de circular y pare el motor. Solicite el servicio de la
motocicleta tan pronto como sea posible.

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